江蘇省無錫市澄宜六校2024-2025學(xué)年高三（上）聯(lián)考物理試卷（12月份）（含解析）

第=page77頁，共=sectionpages1414頁江蘇省無錫市澄宜六校2024-2025學(xué)年高三（上）聯(lián)考物理試卷（12月份）一、單選題：本大題共10小題，共40分。1.如圖所示，聲源S連續(xù)發(fā)射頻率一定的聲波，與S共面的圓周上有四個(gè)靜止的觀察者a、b、c、d，當(dāng)聲源以一定的速度由a向b運(yùn)動(dòng)的過程中，接收到的頻率始終高于聲源發(fā)射的頻率的觀察者是(

)A.a

B.b

C.c

D.d2.中國自主研發(fā)制造的萬米級全海深載人潛水器“奮斗者”號(hào)在馬里亞納海溝成功坐底，創(chuàng)造了10909米的中國載人深潛新紀(jì)錄。某次深潛探測中，“奮斗者”號(hào)的速度—時(shí)間圖像如圖所示，忽略下潛過程重力加速度的變化。則(

)

A.0～t1時(shí)間內(nèi)“奮斗者”號(hào)做勻加速運(yùn)動(dòng)

B.0～t1時(shí)間內(nèi)潛水器內(nèi)的科考人員處于超重狀態(tài)

C.t23.如圖所示，質(zhì)量為m的金屬桿ab，長為l，通過的電流為I，處在磁感應(yīng)強(qiáng)度為B的勻強(qiáng)磁場中，磁場方向與水平導(dǎo)軌平面成θ角斜向上，ab靜止于水平導(dǎo)軌上，則(

)

A.金屬桿ab所受的安培力為BIlsinθ B.金屬桿ab所受的摩擦力水平向左

C.增大θ金屬桿ab可能向左運(yùn)動(dòng) D.減小θ金屬桿ab所受的摩擦力增大4.用圖示裝置做“探究物體的加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，下列操作中正確的是(

)A.電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器選用8V交流電源

B.平衡摩擦力時(shí)將砝碼盤通過細(xì)線掛在小車上

C.實(shí)驗(yàn)中，釋放小車與接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器需同時(shí)進(jìn)行

D.5.在同一豎直方向、不同高處分別水平拋出兩個(gè)小球A、B，兩球在P點(diǎn)相碰，如圖所示。設(shè)A、B兩球的初速度分別為vA、vB，運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)的時(shí)間分別為tA、tB，在P點(diǎn)的速度與豎直方向的夾角分別為θA、θ

A.vA=vB，tA=tB B.vA>vB6.電動(dòng)機(jī)M的內(nèi)阻和電阻R的阻值相等，將它們串聯(lián)接入電路，閉合開關(guān)，電動(dòng)機(jī)正常工作。則電路中的電壓U、消耗的電功率P關(guān)系表達(dá)正確的是(

)A.UM>UR

B.UM=7.如圖所示，人造地球衛(wèi)星1在圓形軌道Ⅰ上運(yùn)行，人造地球衛(wèi)星2在橢圓軌道Ⅱ上運(yùn)行，其中橢圓軌道上的A點(diǎn)為遠(yuǎn)地點(diǎn)，B點(diǎn)為近地點(diǎn)，兩軌道相切于A點(diǎn)，下列說法正確的是(

)A.衛(wèi)星1在軌道Ⅰ上的速度大于7.9km/s

B.衛(wèi)星1在A點(diǎn)的加速度小于衛(wèi)星2在B點(diǎn)的加速度

C.衛(wèi)星1和衛(wèi)星2在相同時(shí)間內(nèi)與地球連線掃過的面積相等

D.衛(wèi)星1在軌道Ⅰ上的機(jī)械能大于在衛(wèi)星2在軌道8.如圖，“雙人花樣滑冰”訓(xùn)練時(shí)男運(yùn)動(dòng)員以自己為轉(zhuǎn)動(dòng)軸拉著女運(yùn)動(dòng)員沿冰面做圓周運(yùn)動(dòng)，兩人手臂伸直，女運(yùn)動(dòng)員始終未離開地面。男運(yùn)動(dòng)員緩慢下蹲，手中拉力大小恒定，則女運(yùn)動(dòng)員(

)A.線速度大小恒定不變 B.轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度恒定不變

C.受到的合外力大小不變 D.加速度方向始終沿著伸直的手臂方向9.如圖，在正三角形的三個(gè)頂點(diǎn)固定三個(gè)點(diǎn)電荷，A、B兩點(diǎn)固定電荷量為+q的點(diǎn)電荷，C點(diǎn)固定-q的點(diǎn)電荷，O點(diǎn)為正三角形的中心，D、E為直線BO上的兩點(diǎn)且與O的距離相等。則(

)A.O點(diǎn)的場強(qiáng)為0

B.D、E兩點(diǎn)的場強(qiáng)相同

C.D、E兩點(diǎn)的電勢相同

D.電子在D的電勢能小于E的電勢能10.如圖所示，輕質(zhì)彈簧一端固定在粗糙斜面底端，滑塊P從O點(diǎn)靜止釋放，向下滑動(dòng)過程經(jīng)A點(diǎn)接觸彈簧，最低到達(dá)B點(diǎn)處，則滑塊從A到B過程中，動(dòng)能Ek、重力勢能Ep隨時(shí)間t，機(jī)械能E、加速度a隨位移x變化圖像可能正確的是(

)

A. B.

C. D.二、實(shí)驗(yàn)題：本大題共1小題，共12分。11.測定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢和內(nèi)阻?？晒┦褂玫膶?shí)驗(yàn)器材有：

A.電流表A(量程0.6A，內(nèi)阻約1Ω)

B.電壓表V1(量程3.0V、內(nèi)阻約為1kΩ)

C.電壓表V2(量程15.0V、內(nèi)阻約為5kΩ)

D.滑動(dòng)變阻器R1(阻值范圍0～15Ω、額定電流2A)

E.滑動(dòng)變阻器R2(阻值范圍0～100電壓(1.301.141.120.980.820.74電流(0.100.200.250.300.400.45

請?jiān)趫D乙U-I坐標(biāo)系中描點(diǎn)作圖，并通過圖像求出此干電池的電動(dòng)勢E=______V；本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)誤差的原因______。

(3)為了更精確地得到電源的內(nèi)阻，該實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖丙的實(shí)驗(yàn)測量電流表的內(nèi)阻。

①斷開S2，閉合S1，調(diào)節(jié)R1使得電流表滿偏(R1?RA)；

②保持R1不變，閉合S三、計(jì)算題：本大題共4小題，共48分。12.我國自主研制的運(yùn)20重型運(yùn)輸機(jī)獲得的升力大小F=kv2，k為系數(shù)，v是飛機(jī)在平直跑道上的滑行速度；F與飛機(jī)所受重力相等時(shí)的v稱為飛機(jī)的起飛離地速度。已知飛機(jī)質(zhì)量為m時(shí)，起飛離地速度為v0；裝載質(zhì)量為M的貨物后，從靜止開始勻加速滑行距離d起飛離地；裝載貨物前后起飛離地時(shí)的k值可視為不變，重力加速度為g。求：

(1)k的表達(dá)式；

(2)13.如圖所示，一列簡諧橫波沿x軸正方向傳播，t=0時(shí)刻的波形如圖實(shí)線所示，在t=0.4s時(shí)刻的波形如圖虛線所示。

(1)求波的傳播速度大小v；

(2)若波的周期大于0.4s，寫出14.如圖，半徑R=0.5m的光滑半圓軌道AB豎直固定在光滑的水平面上，在左側(cè)光滑水平面上有M=0.2kg的平板小車，其上表面與右側(cè)水平面在同一高度，有一質(zhì)量m1=0.6kg的滑塊以v0=8m/s的速度從平板車的左端滑上，在平板車與擋板發(fā)生碰撞前，滑塊滑到平板車的右端且相對平板車靜止，滑塊與平板車之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，滑塊m1滑上右邊的水平面后與靜止在水平面的滑塊m2發(fā)生碰撞，碰后粘在一起沿半圓軌道運(yùn)動(dòng)，取g=10m/15.如圖甲所示，在xOy平面內(nèi)y軸的左側(cè)有寬為L的電場區(qū)域，在電場區(qū)域的左側(cè)有一加速電場，電壓為U0，一質(zhì)量為m，帶電量為+q的帶電粒子從A點(diǎn)飄入加速電場(忽略初速度)，從x軸的P點(diǎn)(-L,0)進(jìn)入電場區(qū)域，粒子進(jìn)入電場區(qū)域時(shí)在電場區(qū)域加上圖乙所示的與y軸平行的交變電場，(T未知)，y軸正方向?yàn)殡妶龅恼较?，粒子?jīng)過交變電場后從y軸上的Q點(diǎn)(0,L)沿著x軸的正方向進(jìn)入第一象限。在第一象限有一垂直紙面的圓形磁場區(qū)域，磁場變化規(guī)律如圖丙所示，磁場變化周期為T0(忽略磁場突變的影響)，粒子在t=0時(shí)刻進(jìn)入磁場，且始終在磁場區(qū)域內(nèi)運(yùn)動(dòng)。求：

(1)經(jīng)過P點(diǎn)時(shí)的速度v0；

(2)答案和解析1.B

【解析】根據(jù)多普勒效應(yīng)可知，當(dāng)聲源靠近觀察者運(yùn)動(dòng)時(shí)觀察者接收到的頻率大于聲源發(fā)出的頻率，聲源由a向b運(yùn)動(dòng)的過程中，接收到的頻率始終高于聲源發(fā)射的頻率的是觀察者b，故B正確，ACD錯(cuò)誤；

故選：B。

2.D

【解析】A.速度—時(shí)間圖像的斜率表示加速度，由圖像可得0～t1時(shí)間內(nèi)加速度逐漸減小，是變加速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B.潛水器下潛，則運(yùn)動(dòng)方向向下，而0～t1時(shí)間內(nèi)加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度向下，內(nèi)部的科考人員處于失重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；

C.在t2～t3時(shí)間內(nèi)潛水器向下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則內(nèi)部的科考人員處于平衡狀態(tài)，既不超重也不失重，故C錯(cuò)誤；

D.構(gòu)造相同時(shí)間內(nèi)的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，速度—時(shí)間圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，比較圖像圍成的面積

從而可知0～t1時(shí)間內(nèi)的平均速度

v-13.C

【解析】A.導(dǎo)線跟磁場垂直，所以根據(jù)安培力公式，可知安培力為F=BIL，故A錯(cuò)誤；

B.根據(jù)左手定則，安培力向左上方，金屬桿有向左的運(yùn)動(dòng)趨勢，金屬桿ab所受的摩擦力水平向右，故B錯(cuò)誤；

C.受力分析如圖：

根據(jù)受力分析，金屬桿所受安培力的水平分力為Fx=Fsinθ，向右的摩擦力的最大值為fmax=μ(mg-Fcosθ)，增大θ，兩個(gè)力增大的量不同，有可能使得Fx>fmax，故金屬桿ab可能向左運(yùn)動(dòng)，故C正確；

4.D

【解析】A.電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器選用220V交流電源，故A錯(cuò)誤；

B.平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將繩從小車上拿去，輕輕推動(dòng)小車，小車帶著紙帶，且讓紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，使小車沿木板運(yùn)動(dòng)，通過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出來的紙帶判斷小車是否勻速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；

C.實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，再釋放小車，故C錯(cuò)誤；

D.由于平衡摩擦力之后，根據(jù)平衡條件有

mgsinθ=μmgcosθ

故所以無論小車的質(zhì)量是否改變，小車所受的滑動(dòng)摩擦力都等于小車的重力沿斜面的分力，改變小車質(zhì)量后，不需要重新平衡摩擦力，故D正確。

故選：D?！窘馕觥扛鶕?jù)題意可知，小球A到P點(diǎn)的高度大于小球B到P點(diǎn)的高度，由公式h=12gt2可得

t=2hg

則小球A運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)的時(shí)間較大，即

tA>tB

兩球到P點(diǎn)的水平位移相等，由x=v0t可知，小球A的初速度較小，即

vA<vB

兩球運(yùn)動(dòng)到P點(diǎn)時(shí)，豎直分速度為

vy=gt【解析】AB、根據(jù)串聯(lián)電路特點(diǎn)：IM=IR=I

因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)為非純電阻電路，應(yīng)為線圈與線圈電阻兩部分組成，所以：UM>IR

對于電阻R，由歐姆定律有：UR=IR

那么有：UM>UR，故A正確，B錯(cuò)誤；

CD、電動(dòng)機(jī)電功率：PM=UMI

【解析】A、第一宇宙速度是最大的環(huán)繞速度，故衛(wèi)星1在軌道Ⅰ上的速度小于7.9

km/s，故A錯(cuò)誤；

B、根據(jù)牛頓第二定律可得

GMmr2=ma

解得

a=GMr2

得衛(wèi)星1在A點(diǎn)的加速度小于衛(wèi)星2在B點(diǎn)的加速度，故B正確；

C、根據(jù)開普勒第二定律，衛(wèi)星1在相同時(shí)間內(nèi)與地球連線掃過的面積相等，且衛(wèi)星2在相同時(shí)間內(nèi)與地球連線掃過的面積相等，但兩衛(wèi)星不在同一軌道上，所以在相同時(shí)間內(nèi)與地球連線掃過的面積不相等，故C錯(cuò)誤；

D【解析】AB、由于男運(yùn)動(dòng)員以自己為轉(zhuǎn)動(dòng)軸拉著女運(yùn)動(dòng)員沿冰面做圓周運(yùn)動(dòng)，且女運(yùn)動(dòng)員始終未離開地面，則可得：男運(yùn)動(dòng)員的拉力的水平分力提供女運(yùn)動(dòng)員的向心力，設(shè)拉力與水平方向的夾角為θ，女運(yùn)動(dòng)員重心到轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿手臂的距離不變，即圓周運(yùn)動(dòng)的半徑不變，則根據(jù)向心力公式可得：Fcosθ=mv2r=mω2r

且有：cosθ=rl

則解得：v=Flcos2θm，ω=Fml

男運(yùn)動(dòng)員緩慢下蹲，θ減小，則女運(yùn)動(dòng)員線速度增大，角速度不變，故A錯(cuò)誤，【解析】A.根據(jù)場強(qiáng)疊加原理可知，AB兩個(gè)正的點(diǎn)電荷在O點(diǎn)的合場強(qiáng)沿OC方向，C點(diǎn)的負(fù)電荷在O點(diǎn)的場強(qiáng)也是沿OC方向，則O點(diǎn)的場強(qiáng)不為零，故A錯(cuò)誤；

B.根據(jù)等量異種電荷電場線的特點(diǎn)可知，因?yàn)镈、E兩點(diǎn)在AC連線的平分線上，則AC兩電荷在E點(diǎn)的合場強(qiáng)大于D點(diǎn)的合場強(qiáng)，方向垂直DE斜向下；而B處電荷在D點(diǎn)的場強(qiáng)大于在E點(diǎn)的場強(qiáng)，方向沿DE方向，則D點(diǎn)和E點(diǎn)場強(qiáng)大小不能比較，故B錯(cuò)誤；

CD.根據(jù)等量異種電荷等勢面的特點(diǎn)可知，因D、E兩點(diǎn)在AC連線的平分線上，可知AC兩處的電荷在DE兩點(diǎn)的合電勢均為零；而正電荷B在D點(diǎn)的電勢高于E點(diǎn)電勢，可知合成后D點(diǎn)的電勢高于E點(diǎn)的電勢，電子在D點(diǎn)的電勢能小于在E點(diǎn)的電勢能，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選：D。

10.【解析】A、滑塊的動(dòng)能先增大后減小，由動(dòng)能公式EK=12mv2，v=at可得EK=12ma2t2，動(dòng)能與時(shí)間不是線性關(guān)系，即Ek-t圖像不是直線，故A錯(cuò)誤；

B、根據(jù)ΔEp=mgΔh，由于滑塊從A到B過程中，不是做勻速運(yùn)動(dòng)，則滑塊下落的高度與時(shí)間不是線性關(guān)系，Ep-t圖像不能是直線，故B錯(cuò)誤；

C、滑塊的機(jī)械能變化等于除重力外其他力所做的功，則有ΔE=-(μmgcosθ+kx)【解析】(1)一節(jié)干電池電壓約為1.5V，則電壓表挑選小量程，即選B；干電池內(nèi)阻很小，為便于操作和測量數(shù)據(jù)更精確，滑動(dòng)變阻器應(yīng)選小量程，即選D。

(2)根據(jù)表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系內(nèi)描出對應(yīng)點(diǎn)，然后根據(jù)描出的點(diǎn)作出圖像如圖所示

由閉合電路的歐姆定律可知：U=E-Ir，由圖示U-I圖像可知，電池電動(dòng)勢E=1.46V。

由圖示電路圖可知，由于電流表外接在干路，則電流表有分壓作用，造成誤差。

(3)當(dāng)調(diào)節(jié)電阻箱R2使電流表指在滿偏的處時(shí)，電流表與R2電流之比為2：1，由于并聯(lián)電流之比等于電阻的反比，

則可得電流表內(nèi)阻為RA=R22=22Ω=1Ω，根據(jù)U=E-Ir可知，圖像斜率絕對值表示電源內(nèi)阻與電流表阻值之和，

由圖像可求得斜率為k=1.46-0.650.5Ω=1.62Ω12.(1)空載起飛時(shí)，升力正好等于重力，則

F=mg=kv02

所以

k=mgv02

(2)載貨起飛時(shí)，升力正好等于重力，則

(m+M)g=kv2

2ad13.(1)由圖像可知，波長為λ=3m，簡諧橫波向x軸正方向傳播，則有：(n+13)T=0.4s

解得：T=1.23n+1(n=0、1、2……)

波速：v=λT，解得：v=5+15n2m/s

(n=0、1、2……)；

(2)若波的周期大于0.4s，根據(jù)T=1.23n+1可得n=0，周期T=1.2s

14.(1)平板車與墻壁碰撞前，滑塊與平板車組成的系統(tǒng)動(dòng)量守恒，

以向右為正方向有：m1v0=(M+m1)v1