一建公路工程實(shí)務(wù)-2020年一級(jí)建造師《公路工程》真題網(wǎng)絡(luò)版

一建公路工程實(shí)務(wù)-2020年一級(jí)建造師《公路工程》真題網(wǎng)絡(luò)版單選題（共20題，共20分）(1.)路塹施工時(shí)，其路基地面排水設(shè)施有邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水等，一般應(yīng)先施工的排水設(shè)施是()。A.（江南博哥）邊溝B.截水溝C.排水溝D.跌水與急流槽正確答案：B參考解析：本題考查的是路基地面水排水設(shè)置與施工要求。截水溝應(yīng)先行施工，與其他排水設(shè)施銜接時(shí)應(yīng)平順，縱坡宜不小于0.3%。(2.)按照礦料級(jí)配分灰，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()。A.密級(jí)配瀝青混合料B.半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料C.開(kāi)級(jí)配瀝青混合料D.間斷級(jí)配瀝青混合料正確答案：C參考解析：本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)及類(lèi)型。開(kāi)級(jí)配瀝青混合料：礦料級(jí)配主要由粗集料組成，細(xì)集料和填料較少，采用高黏度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實(shí)后空隙率大于15%的開(kāi)式瀝青混合料。代表類(lèi)型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPCZB表示。(3.)熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括：①路緣石安裝②試驗(yàn)段施工③噴透層油④混合料壓實(shí)⑤瀝青混合料攤鋪⑥路面成型監(jiān)測(cè)，其施工順序是()。A.②→③→①→⑥→⑤→④B.①→③→②→⑤→④→⑥C.②→①→③→⑤→④→⑥D(zhuǎn).①→②→③→⑥→⑤→④正確答案：B參考解析：本題考查的是熱拌瀝青混凝土路面施工工藝。(4.)軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于()mm。A.3B.5C.8D.10正確答案：B參考解析：本題考查的是軟土地區(qū)路堤施工技術(shù)要點(diǎn)與舊路加寬軟基處理要求。施工期間，路堤中心線(xiàn)地面沉降速率24h應(yīng)不大于10～15mm，坡腳水平位移速24h應(yīng)不大于5mm，應(yīng)結(jié)合沉降和位移觀測(cè)結(jié)果綜合分析地基穩(wěn)定性。填筑速率應(yīng)以水平位移控制為主，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)立即停止填筑。(5.)關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.池底宜設(shè)置0.5%橫坡B.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施C.蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置D.四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)正確答案：C參考解析：本題考查的是路基地面水排水設(shè)置與施工要求。蒸發(fā)池的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）蒸發(fā)池與路基之間的距離應(yīng)滿(mǎn)足路基穩(wěn)定要求。（2）底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施。（3）池底宜設(shè)0.5%的橫坡，人口處應(yīng)與排水溝平順連接。（4）蒸發(fā)池應(yīng)遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)等人口密集區(qū)，四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)，高度應(yīng)不低于1.8m，并設(shè)置警示牌。(6.)二級(jí)以及二級(jí)以上公路級(jí)配碎石底基層施工，推薦采用的拌合工藝及攤鋪工藝分別是()。A.人工拌合、攤鋪機(jī)攤鋪B.人工拌合、平地機(jī)攤鋪C.集中廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪D.集中廠拌、平地機(jī)攤鋪正確答案：C參考解析：本題考查的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)（也稱(chēng)半剛性類(lèi)型）基層混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾壓。級(jí)配碎石采用集中廠拌的拌合工藝，攤鋪機(jī)攤鋪的攤鋪工藝。(7.)為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜超過(guò)()m。A.2B.3C.4D.7正確答案：A參考解析：本題考查的是混凝土工程施工。從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò)2m，以不發(fā)生離析為度。(8.)對(duì)于后張法施工，32mm預(yù)應(yīng)力鋼筋切割后的外露長(zhǎng)度不應(yīng)小于()。A.16B.30C.32D.48正確答案：D參考解析：本題考查的是后張法張拉時(shí)的施工要點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑，即外露長(zhǎng)度不應(yīng)小于32×1.5=48mm。(9.)下列不是光面爆破的特點(diǎn)()A.開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B.巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯裂縫C.爆破后圍巖壁上無(wú)危石D.粒徑適中，有利于洞渣運(yùn)輸正確答案：D參考解析：本題考查的是公路隧道開(kāi)挖的要求。光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：①開(kāi)挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整；②巖面上保存50%以上孔痕，且無(wú)明顯的爆破裂縫；③爆破后圍巖壁上無(wú)危石。(10.)不是防撞筒的作用的是()。A.警示B.緩沖C.誘導(dǎo)視線(xiàn)D.指示正確答案：D參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程庫(kù)，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線(xiàn)的作用。防撞筒沒(méi)有指示作用。(11.)關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.支架法施工前，應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施B.支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力C.滿(mǎn)堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐，應(yīng)由底至頂間距不大于2mD.支架地基處應(yīng)用排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡正確答案：C參考解析：本題考查的是支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施。支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施：支架法施工前，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對(duì)支架進(jìn)行施工專(zhuān)項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序及安全技術(shù)措施。支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力；支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。滿(mǎn)堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置，松動(dòng)、變形、沉降應(yīng)及時(shí)加固。(12.)工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。A.施工圖預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本B.施工預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本C.施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本D.施工預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本正確答案：C參考解析：本題考查的是公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的編制?，F(xiàn)場(chǎng)計(jì)劃成本偏差是指現(xiàn)場(chǎng)施工預(yù)算成本與責(zé)任目標(biāo)成本之差，即：計(jì)劃成本偏差=施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本，計(jì)劃成本偏差反映現(xiàn)場(chǎng)施工成本在計(jì)劃階段的預(yù)控情況，也稱(chēng)施工成本計(jì)劃預(yù)控偏差。正值表示計(jì)劃預(yù)控不到位，不滿(mǎn)足該項(xiàng)責(zé)任目標(biāo)成本的要求。(13.)關(guān)于懸索橋施工貓道說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.架設(shè)時(shí)應(yīng)充分考慮貓道自重等因素B.貓道應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行施工C.貓道承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線(xiàn)D.不宜用抗風(fēng)纜正確答案：D參考解析：本題考查的是懸索橋主纜施工。貓道為了抗風(fēng)穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風(fēng)纜、抗風(fēng)吊桿等抗風(fēng)構(gòu)件?！颈局R(shí)點(diǎn)新教材已刪除】(14.)關(guān)于隧道洞門(mén)工程施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、水泥、虛渣等清除B.洞口墻砌筑與回填應(yīng)二側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行C.洞口邊緣、仰坡、嚴(yán)禁采用大爆破D.洞口的排水溝應(yīng)在洞門(mén)工程完成后再施工正確答案：D參考解析：本題考查的是公路隧道洞口、明洞施工。隧道洞門(mén)應(yīng)在隧道開(kāi)挖的初期完成，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，虛渣、雜物、風(fēng)化軟層和水泥必須清除干凈。（2）洞門(mén)端墻的砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，不得對(duì)襯砌產(chǎn)生偏壓。（3）端墻施工應(yīng)保證其位置準(zhǔn)確和墻面坡度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。（4）洞門(mén)襯砌完成后，其上方仰坡腳受破壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。（5）洞門(mén)的排水設(shè)施應(yīng)與洞門(mén)工程配合施工，同步完成。（6）洞門(mén)的排水溝砌筑在填土上時(shí)，填土必須夯實(shí)。(15.)在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用()。A.TTB.ITC.TND.PE正確答案：C參考解析：本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用TN系統(tǒng)；如用電設(shè)備較少且分散的，采用TN系統(tǒng)確有困難，且土壤電阻率較低時(shí)可采用TT系統(tǒng)。(16.)關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是()。A.各段落之間工程量基本平衡B.盡可能化整為零C.避免造成段落之間的施工干擾D.保持構(gòu)造物的完整性正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程施工部署。便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào)，段落的劃分不能過(guò)小。(17.)適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()。A.橫道圖B.S形曲線(xiàn)C.香蕉圖D.前鋒線(xiàn)比較法正確答案：D參考解析：本題考查的是進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方法。前鋒線(xiàn)比較法是通過(guò)繪制某檢查時(shí)刻工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度前鋒線(xiàn)，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。(18.)不能檢測(cè)最佳含水量的方法是()。A.標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)B.振動(dòng)臺(tái)法C.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法D.核子密度濕度儀正確答案：D參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：①輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；②振動(dòng)臺(tái)法；③表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。核子密度濕度儀法屬于現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法。(19.)根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人業(yè)績(jī)證明由()出具。A.承包人與發(fā)包人共同B.發(fā)包人與監(jiān)理共同C.發(fā)包人D.承包人正確答案：A參考解析：本題考查的是《公路工程施工分包管理辦法》的主要規(guī)定。分包人有權(quán)與承包人共同享有分包工程業(yè)績(jī)。分包人業(yè)績(jī)證明由承包人與發(fā)包人共同出具。(20.)施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃②開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)分析③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)④選擇評(píng)估方法⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是()。A.①②④③⑤⑥B.①③②④⑤⑥C.①②④⑤③⑥D(zhuǎn).①④②⑤③⑥正確答案：D參考解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：制定評(píng)估計(jì)劃、選擇評(píng)估方法、開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)分析、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、提出措施建議、編制評(píng)估報(bào)告等方面。多選題（共10題，共10分）(21.)抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測(cè)()。A.地下水位B.地表水流量C.樁身變形D.土石比例E.滑坡體位移和變形正確答案：A、E參考解析：本題考查的是支擋構(gòu)筑物施工技術(shù)?？够瑯妒┕み^(guò)程中應(yīng)對(duì)地下水位、滑坡體位移和變形進(jìn)行監(jiān)測(cè)。(22.)路面墊層結(jié)構(gòu)的作用包括()。A.粘結(jié)B.排水C.隔水D.防污E.防凍正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)組成。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。(23.)關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工正確的有()。A.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備氣體濃度檢測(cè)儀器B.孔深超過(guò)15m的樁孔作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)不得超過(guò)2hC.孔深15m是作業(yè)人員可利用卷?yè)P(yáng)機(jī)上下樁孔D.進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)10min以上E.巖溶和采空區(qū)不得采用挖孔樁施工正確答案：A、B、E參考解析：本題考查的是樁基礎(chǔ)施工。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備氣體濃度檢測(cè)儀器，進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)15min以上。孔深超過(guò)15m的樁孔內(nèi)應(yīng)配備有效的通信器材，作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)作業(yè)不得超過(guò)2h。作業(yè)人員不得利用卷?yè)P(yáng)機(jī)上下樁孔。巖溶地區(qū)和采空區(qū)不宜采用人工挖孔施工。(24.)路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括()。A.過(guò)程工藝控制法B.安全保證措施C.環(huán)保措施D.質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)E.對(duì)初步設(shè)計(jì)文件的修改建議正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查的是路基施工技術(shù)準(zhǔn)備。路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)宜包括下列內(nèi)容：（1）填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告等。（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù)：機(jī)械組合；壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率范圍等。（3）過(guò)程工藝控制方法。（4）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。（5）施工組織方案及工藝的優(yōu)化。（6）原始記錄、過(guò)程記錄。（7）對(duì)施工圖的修改建議等。（8）安全保障措施。（9）環(huán)保措施。(25.)現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括()。A.添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)C.舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)D.膠粘劑配比性能E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸技術(shù)正確答案：A、C、D參考解析：本題考查的是舊瀝青路面再生。現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。(26.)支架及拱架卸落順序正確的是()。A.滿(mǎn)布式拱架卸落時(shí)，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落B.拱式拱架可在兩支座處同時(shí)均勻卸落C.連續(xù)梁宜從支座向跨中依次循環(huán)卸落D.簡(jiǎn)支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落E.多孔拱橋卸落時(shí)，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落正確答案：B、D、E參考解析：本題考查的是常用模板、支架和拱架的施工。在擬定卸落程序時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）在卸落前應(yīng)在卸架設(shè)備上畫(huà)好每次卸落量的標(biāo)記。（2）滿(mǎn)布式拱架卸落時(shí)，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；拱式拱架可在兩支座處同時(shí)均勻卸落。（3）簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落；懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)的支架。（4）多孔拱橋卸架時(shí)，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落，否則應(yīng)多孔同時(shí)卸落，或各連續(xù)孔分階段卸落。(27.)隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有()。A.圍巖壓力不勻B.襯砌背后局部空洞C.襯砌厚度嚴(yán)重不足D.蜂窩麻面E.模板表面凹凸不平正確答案：A、B、C參考解析：本題考查的是隧道襯砌病害的防治。隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴(yán)重不足、混凝土收縮、不均勻沉降及施工管理等。(28.)ETC入口車(chē)道的配備設(shè)備有()。A.車(chē)道控制器B.車(chē)載單元（OBU）C.RSU（路側(cè)單元）D.自動(dòng)欄桿E.車(chē)輛檢測(cè)器正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查的是收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。ETC車(chē)道分為入口車(chē)道和出口車(chē)道。入口車(chē)道和出口車(chē)道配置的設(shè)備基本一致，主要由車(chē)道控制器、RSU（路側(cè)單元）、自動(dòng)欄桿、報(bào)警設(shè)備、信息顯示屏、雨棚信號(hào)燈、車(chē)道信號(hào)燈、車(chē)輛檢測(cè)器及車(chē)道攝像機(jī)等組成。(29.)關(guān)于分包合同管理正確的有()。A.發(fā)包人對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)B.監(jiān)理工程師對(duì)承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系C.承包人對(duì)分包人具有全面管理責(zé)任D.特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款E.分包人可以按責(zé)任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求正確答案：A、C參考解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。發(fā)包人與分包人沒(méi)有合同關(guān)系，但發(fā)包人作為工程項(xiàng)目的投資方和施工合同的當(dāng)事人，對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)。(30.)根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)的有()。A.場(chǎng)區(qū)平整、場(chǎng)地硬化B.場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)臨時(shí)用水支管修建費(fèi)C.紅線(xiàn)范圍內(nèi)進(jìn)出場(chǎng)臨時(shí)便道修建費(fèi)D.工地實(shí)驗(yàn)室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗(yàn)設(shè)備租賃費(fèi)E.施工揚(yáng)塵污染防治措施費(fèi)正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考查的是標(biāo)后預(yù)算編制方法。施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)：按照工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行承包人駐地、工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、辦公、生活居住房屋和生產(chǎn)用房屋等費(fèi)用；場(chǎng)區(qū)平整、場(chǎng)地硬化、排水、綠化、標(biāo)志、污水處理設(shè)施、圍墻隔離設(shè)施等費(fèi)用，以及以上范圍內(nèi)各種臨時(shí)工作便道、人行便道，工地臨時(shí)用水、用電的水管支管和電線(xiàn)支線(xiàn)，臨時(shí)構(gòu)筑物、其他小型臨時(shí)設(shè)施等的搭設(shè)或租賃、維修、拆除及清理的費(fèi)用。但不包括紅線(xiàn)范圍內(nèi)貫通便道、進(jìn)出場(chǎng)的臨時(shí)便道、保通便道。工地實(shí)驗(yàn)室所發(fā)生的屬于固定資產(chǎn)的試驗(yàn)設(shè)備和儀器等折舊、維修或租賃費(fèi)用以及施工揚(yáng)塵污染防治措施費(fèi)和文明施工、職工健康生活的費(fèi)用。問(wèn)答題（共5題，共5分）(31.)某施工單位承建一分離式雙向六車(chē)道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號(hào)為K19+72～K21+450,全長(zhǎng)1730m。隧道兩端洞口100m范圍內(nèi)為偏壓淺埋段，其圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)。隧道洞口開(kāi)挖斷面寬度為13.5m，左右洞口中心線(xiàn)間距為50m隧道左右洞地質(zhì)情況相同。隧道最大埋深為80m，隧道縱斷面示意圖如圖1所示，該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌（即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌）。開(kāi)工前，有關(guān)單位根據(jù)圍巖特性對(duì)該隧道各段圍巖的級(jí)別進(jìn)行了核實(shí)，并計(jì)算了各級(jí)圍巖段占全隧長(zhǎng)的百分比。在隧道施工過(guò)程中進(jìn)行了安全質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在如下錯(cuò)誤做法：①初期支護(hù)施工過(guò)程中，噴射混凝土采用干噴工藝；②對(duì)于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；③仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%，允許車(chē)輛通行；④二次襯砌距Ⅳ級(jí)圍巖掌子面的距離為100m。、該隧道是否屬于小凈距隧道？說(shuō)明理由。、寫(xiě)出圖1中BQ的中文名稱(chēng)，判斷K20+230～K20+970段、K20+970～K21+350段圍巖級(jí)別，計(jì)算IV級(jí)圍巖總長(zhǎng)與全隧長(zhǎng)度的百分比（小數(shù)點(diǎn)后保留1位）。、逐條修改安全質(zhì)量檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤做法。、施工單位的錯(cuò)誤做法中、哪兩條屬于重大安全事故隱患（用編號(hào)表示）？從單位和項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)層次分別寫(xiě)出重大安全事故隱患排查治理第一責(zé)任人。正確答案：參考解析：1.該隧道屬于小凈距隧道。理由：小凈距隧道是指隧道間的中間巖墻厚度小于分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距的特殊隧道布置形式。Ⅴ級(jí)圍巖最小凈距應(yīng)大于等于3.5B（開(kāi)挖斷面寬度）。標(biāo)準(zhǔn)厚度：13.5×3.5=47.25m。實(shí)際中間巖墻厚度：50－13.5=36.5m。36.5m＜47.25m，符合小凈距隧道標(biāo)準(zhǔn)。2.BQ：巖體基本質(zhì)量指標(biāo)。K20+230～K20+970段——Ⅲ級(jí)K20+970～K21+350段——Ⅳ級(jí)Ⅳ占總長(zhǎng)百分比:[（380＋410）÷1730]×100%≈45.7%3.①初支中，應(yīng)采用濕噴法或潮噴法；②超挖部分應(yīng)采用與襯砌同強(qiáng)度混凝土澆筑；③仰拱和底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可允許車(chē)輛通行。；④二次襯砌距Ⅳ級(jí)圍巖子面的距離不大于90m。4.①④屬于重大安全事故隱患。單位重大安全事故隱患排查治理第一負(fù)責(zé)人：企業(yè)法定代表人。項(xiàng)目重大安全事故隱患排查治理第一負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目經(jīng)理。(32.)某橋上部為3×25m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎(chǔ)。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部決定采用盤(pán)扣式支架搭設(shè)滿(mǎn)堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計(jì)驗(yàn)算確定了布置間距并委托第三方驗(yàn)算，專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制完成后，經(jīng)項(xiàng)目總工程師簽字并加蓋項(xiàng)目經(jīng)理部公章，報(bào)總監(jiān)理工程師簽字蓋章后即組織施工。事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部按照專(zhuān)項(xiàng)施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)對(duì)模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道檢查驗(yàn)收后澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土?xí)r縱向由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ(chēng)澆筑，氣溫最高達(dá)32℃，經(jīng)過(guò)30小時(shí)完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開(kāi)始灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線(xiàn)，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過(guò)程中采取了如下做法：①預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?→δcon（持荷5min錨固）；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑：③壓漿自高處向低處進(jìn)行。、事件一中，支架工程是否屬于超過(guò)一定規(guī)模的危大工程？專(zhuān)項(xiàng)施工方案實(shí)施前還應(yīng)完善哪些手續(xù)？、事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)定？如果不滿(mǎn)足，說(shuō)明理由和應(yīng)采取的處理措施。、事件二中，筑混凝土之前遺漏了哪些驗(yàn)收程序和工序？、說(shuō)明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。、逐條判斷事件四中施工單位的做法是否正確？若不正確，寫(xiě)出正確做法。正確答案：參考解析：1.支架工程屬于超過(guò)一定規(guī)模的危大工程。理由：支架搭設(shè)高度24m，超過(guò)8m，屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)較大的工程。施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)對(duì)專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證，根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)修訂專(zhuān)項(xiàng)施工方案，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位負(fù)責(zé)人審核簽字后組織施工。2.不滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)定。理由：支架搭設(shè)高度24m，寬度9m，支架高寬比=24/9≈2.67。支架高寬比應(yīng)小于等于2，所以本工程支架不符合要求。處理措施：擴(kuò)大支架寬度，滿(mǎn)足高寬比要求。3.①對(duì)地基承載力進(jìn)行驗(yàn)算或加固驗(yàn)收。②設(shè)置預(yù)拱度，支架搭設(shè)完成后應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收，并進(jìn)行預(yù)壓。③超過(guò)8m的支架，還應(yīng)對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行安全論證。4.（1）澆筑時(shí)由高處向低處澆筑，不符合要求。（2）澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，根據(jù)規(guī)范，氣溫高于25℃時(shí)，C30以上混凝土的運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不得超150分鐘。5.（1）錯(cuò)誤正確做法：張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→δcon（持荷5min錨固）。（2）錯(cuò)誤正確做法：應(yīng)用于鈣礬膨脹劑，不得使用鋁粉膨脹劑。（3）錯(cuò)誤正確做法：壓漿自低處向高處進(jìn)行。(33.)某施工單位承建某高速公路K11+320~K30+180段改擴(kuò)建工程，由雙向四車(chē)道擴(kuò)建為雙向六車(chē)道，施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：K13+826～K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m，最高為24.8m。路床填筑時(shí)，每層最大壓實(shí)厚度宜不大于（A）mm，頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不小于（B）mm。事件二：本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大，需摻灰處理，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)，摻灰土的CBR值在6%～7%之間。事件三：本工程K22+300～K23+100為高填路堤，其新拓寬部分局部路段穿越軟土地基，設(shè)計(jì)采取了粉噴樁對(duì)軟基進(jìn)行處理，事件四：K25+550～K30+180段有若干魚(yú)塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超過(guò)0.8m，軟土層厚度大于4m，小于8m；施工單位擬采取拋石擠激或袋裝砂井處理軟基。事件五：擴(kuò)建路面工程與原設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層一致，通車(chē)后不久，巡查發(fā)現(xiàn)某軟基填方區(qū)間新舊路面結(jié)合部有一條長(zhǎng)約80m、寬約1.5mm的縱向裂縫。業(yè)主召集路基、路面等技術(shù)專(zhuān)家對(duì)縱向裂縫進(jìn)行論證及原因分析。專(zhuān)家會(huì)議結(jié)論是“該80m路段路面材料及工藝控制均無(wú)缺陷，瀝青路面擴(kuò)建與舊路面結(jié)合部質(zhì)量良好，裂縫產(chǎn)生與路面施工無(wú)關(guān)。裂縫產(chǎn)生的主要原因是由路基施工引起的……”、事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤？說(shuō)明理由。分別寫(xiě)出A、B的數(shù)值。、事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說(shuō)明理由。、事件三中，粉噴樁處理軟基的主要目的有哪些？、事件四中，兩種軟基處理方案哪種較合理？說(shuō)明理由。、寫(xiě)出事件五中裂縫產(chǎn)生的兩條主要原因。正確答案：參考解析：1.該屬于高路堤。理由：路基填土邊坡高度大于20m的路堤稱(chēng)為高路堤。該段路堤邊坡最低20.6m，最高24.8m均大于20m。A——300B——1002.摻灰土不能作為上路床填料；理由：高速公路CBR值為8%，摻灰土CBR值不符合高速公路CBR值的要求。3.確保路基穩(wěn)定，減少路基工后沉降。4.采用袋裝砂井合理。理由：對(duì)于軟土路基，拋石擠淤處理深度不宜大于3m。袋裝砂井（豎向排水體）適用于深度大于3m的軟土地基處理。該路段軟土層厚度大于4m，小于8m，所以適用袋裝砂井。5.（1）路基壓實(shí)不均；（2）清淤不徹底，壓實(shí)度不足路基存在軟弱層(34.)南方平原地區(qū)某一快速通道公路位于濱海區(qū)域，氣候多雨，公路起訖樁號(hào)為K0+000～K30+000，線(xiàn)形平順，雙向六車(chē)道，無(wú)中央分隔帶。行車(chē)道總寬度為B，每個(gè)車(chē)道寬度為3.75m。該公路為舊路改建，設(shè)計(jì)標(biāo)高為公路中線(xiàn)位置。該工程采用柔性路面面層，基層采用半剛性基層，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如圖4-1所示。為加強(qiáng)路面橫向排水，路面橫坡采用改進(jìn)的三次拋物線(xiàn)型路拱，平均路拱橫坡i=2%，路拱大樣示意圖及其計(jì)算公式如圖4-2所示：改進(jìn)的三次拋物線(xiàn)行路拱的計(jì)算公式為：式中：B——行車(chē)道總寬度（m）h——行車(chē)道路拱的豎向高度，h=B×i/2（m）X——距離行車(chē)道中心的橫向距離（m）Y——對(duì)應(yīng)X值的縱坐標(biāo)（m）施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：施工單位按公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的要求，修建了瀝青混合料拌合站，配置了1臺(tái)拌和機(jī)、3個(gè)瀝青罐、冷熱集料倉(cāng)各5個(gè)。按施工標(biāo)準(zhǔn)化要求設(shè)置了下列標(biāo)識(shí)標(biāo)牌：拌合站簡(jiǎn)介牌、混合料配合比牌、材料標(biāo)識(shí)牌、操作規(guī)程牌、消防保衛(wèi)牌、安全警告警示牌。拌合站簡(jiǎn)介牌應(yīng)標(biāo)識(shí)的主要內(nèi)容有：供應(yīng)主要構(gòu)造物情況及質(zhì)量保證體系。拌合站采用封閉式管理，四周設(shè)置圍墻及排水溝，入口處設(shè)置彩門(mén)及值班室。事件二：施工單位依托母體試驗(yàn)室組建了工地試驗(yàn)室。母體試驗(yàn)室具有交通運(yùn)輸部公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)證書(shū)中的綜合乙級(jí)資質(zhì)證書(shū)，為加強(qiáng)工地試驗(yàn)室外委管理，要求外委試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)和條件，工地試驗(yàn)室應(yīng)將其有關(guān)證書(shū)復(fù)印件存檔備案，施工單位還制定了如下管理要求：①工地試驗(yàn)室超出母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù)，必須進(jìn)行外委，外委試驗(yàn)應(yīng)向監(jiān)理單位報(bào)備；②外委試驗(yàn)取樣、送樣過(guò)程應(yīng)進(jìn)行見(jiàn)證，工地試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)外委試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)；③工程建設(shè)項(xiàng)目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)該將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)。、寫(xiě)出圖4-1中上面層結(jié)構(gòu)的中文名稱(chēng)；圖4-1中下面層瀝青混凝土的級(jí)配有何特點(diǎn)？該層壓實(shí)后，其剩余空隙率要求滿(mǎn)足什么范圍？、計(jì)算圖4-2中的h3。（單位：m，小數(shù)點(diǎn)后保留4位）、事件一中，拌合站簡(jiǎn)介牌還應(yīng)標(biāo)識(shí)的內(nèi)容有哪些？復(fù)制下列表格到答題卡上，并按表中示例，用直線(xiàn)將“標(biāo)識(shí)標(biāo)牌名稱(chēng)”與最佳的“設(shè)置位置”一一對(duì)應(yīng)連接起來(lái)。、逐條判斷事件二中的管理要求是否正確？若不正確寫(xiě)出正確要求。、寫(xiě)出事件二中外委試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的資質(zhì)和條件。正確答案：參考解析：1.SMA：瀝青瑪蹄脂碎石混合料。密級(jí)配瀝青混凝土特點(diǎn)：顆粒級(jí)配連續(xù)、相互嵌擠密實(shí)。I型密實(shí)式改性瀝青混凝土混合料剩余空隙率為3%～6%（行人道路為2%～6%）。2.B=3.75×6=22.5m；X=0.2×22.5=4.5m；h=22.5×2%/2=0.225m3.拌合站簡(jiǎn)介牌還應(yīng)標(biāo)識(shí)：（1）拌合站簡(jiǎn)介牌標(biāo)識(shí)內(nèi)容：拌合的數(shù)量，供應(yīng)主要構(gòu)造物情況及安全保證體系。（2）最佳的“設(shè)置位置”如下表所示：4.①錯(cuò)誤。改正：外委試驗(yàn)應(yīng)向項(xiàng)目建設(shè)單位報(bào)備。②正確。③錯(cuò)誤。改正：不得將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)。5.應(yīng)具備資質(zhì)與條件：應(yīng)取得《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)證書(shū)》（含相應(yīng)參數(shù)），通過(guò)計(jì)量認(rèn)證（含相應(yīng)參數(shù)）且上年度信用等級(jí)為B級(jí)及以上。(35.)某施工單位承接了某高速公路合同段的施工任務(wù)。該合同段起訖樁號(hào)為K9+060～K14+270，公路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)大量水田，水系發(fā)育，有大量軟土地基，其中在K11+350附近軟土厚度為4.5～8.0m，設(shè)計(jì)采用水泥粉體攪拌樁進(jìn)行處理，水泥摻量為14%，樁徑為50cm，樁間距為150cm，呈正三角形布置，樁頂?shù)鼗O(shè)砂礫墊層，厚度為30cm，另有一座中心樁號(hào)為K13+050的大橋，其橋臺(tái)后填土較高，荷載較大，需按規(guī)范要求進(jìn)行臺(tái)背回填。項(xiàng)目開(kāi)工前，施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，確定了主要分部分項(xiàng)工程的施