一建公路工程實務(wù)-一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》?？荚嚲?82

一建公路工程實務(wù)-一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模考試卷382單選題（共20題，共20分）(1.)下面不屬于產(chǎn)生橋頭跳車的原因是（）A.臺后地基強度與橋臺地基強度不同B.臺后壓實度達不到標準C（江南博哥）.臺后填土材料不當D.臺后沉降小于設(shè)計容許值正確答案：D參考解析：2022版教材P173橋頭跳車原因是橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導致橋頭跳車。主要影響因素有：（1）臺后地基強度與橋臺地基強度不同，臺后地基在路堤荷載作用下固結(jié)壓縮；（2）橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠；（3）橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表填前處理不徹底；（4）路堤自然固結(jié)沉降；（5）臺后填土材料不當，或填土含水量過大，壓實度達不到標準；（6）路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；（7）軟基路段臺前預(yù)壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設(shè)計要求。(2.)瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是()。A.承重、排水、隔水、透水B.排水、隔水、防凍、防污C.承重、耐磨、排水、隔水D.耐磨、防熱、排水、透水正確答案：B參考解析：本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)組成。瀝青路面墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。(3.)袋裝砂井施工工藝流程中，最后一步工藝是()。A.埋砂袋頭B.機具移位C.攤鋪上層砂墊層D.撥出套管正確答案：C參考解析：袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。(4.)關(guān)于擊實試驗法測定最佳含水量的說法，錯誤的是()。A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣B.制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實筒C.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標、含水量為橫坐標繪制曲線D.當試樣中有大于規(guī)定的顆粒，應(yīng)先取出大顆粒，其百分率合格后，再對剩余試樣進行擊實試驗正確答案：B參考解析：2023教材P35;2022教材P35本題考查的是最佳含水量測定。取制備好的土樣按所選擊實方法分3次或5次倒入擊實筒，每層按規(guī)定的擊實次進行擊實，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。(5.)塑料排水板的施工工藝程序中，攤鋪上層砂墊層的前一個工序是()。A.拔出套管B.割斷塑料排水板C.塑料排水板穿靴D.機具移位正確答案：D參考解析：2023/2022教材P20塑料排水板的施工工藝程序為：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。攤鋪上層砂墊層是最后一個工序，機具不移開就無法攤鋪上層砂墊層，拔出套管、割斷塑料排水板、塑料排水板穿靴均在機具移位之前完成。(6.)壁板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是()。A.墻后的土壓力→錨桿→墻面板B.墻后的土壓力→墻面板→錨桿C.墻后的土壓力→墻面板→肋柱→錨桿D.墻后的土壓力→肋柱→墻面板→錨桿正確答案：B參考解析：壁板式錨桿擋土墻是由墻面板(壁面板)和錨桿組成，墻面板直接與錨桿連接，并以錨桿為支撐，土壓力通過墻面板傳給錨桿，后者則依靠錨桿與周圍地層之間的錨固力(即抗拔力)抵抗土壓力，以維持擋土墻的平衡與穩(wěn)定。(7.)屬于軟土地基的工程特性是()。A.天然含水率高B.抗剪強度高C.天然孔隙比小D.壓縮性低正確答案：A參考解析：軟土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪強度低、壓縮性高的細粒土，包括淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭、泥炭質(zhì)土等。(8.)瀝青碎石瑪珶脂混合料屬于()結(jié)構(gòu)。A.密實—懸浮B.密實—骨架C.骨架—空隙D.骨架—懸浮正確答案：B參考解析：本題考核的是密實—骨架結(jié)構(gòu)。瀝青瑪珶脂碎石混合料(SMA)是一種典型的骨架—密實型結(jié)構(gòu)。(9.)滑坡處治時，確定施工措施時不考慮下列()因素。A.滑坡體的外表地形B.滑動體的土質(zhì)及飽水情況C.滑坡體的構(gòu)造D.滑坡區(qū)氣候條件正確答案：D參考解析：對于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動面、滑坡體的構(gòu)造、滑動體的土質(zhì)及飽水情況。以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮、路基穩(wěn)定的施工措施。(10.)關(guān)于深水承臺施工注意要點的說法，錯誤的是()。A.混凝土中可摻入粉煤灰B.澆筑水下封底混凝土只能直接泵送C.對于重要的、大體積的承臺最好不要采用普通泵送混凝土，應(yīng)采用水下不離析混凝土較宜D.對圍堰封底應(yīng)全斷面一次連續(xù)澆筑完成正確答案：B參考解析：本題考核的是深水承臺施工的注意要點。1.深水樁基礎(chǔ)的承臺一般均為大體積鋼筋混凝土施工，必須進行溫控防裂措施。2.混凝土中可摻入粉煤灰，當加入粉煤灰后其強度齡期可按60d或90d計，這樣更合理。3.處于最低水位以下的承臺，特別是設(shè)計將圍堰作為模板時，由于承臺的施工偏差難以控制，所以必須在施工時考慮相應(yīng)的控制措施。4.澆筑水下封底混凝土可以直接泵送，亦可以按灌注水下混凝土的導管法進行。對于重要的、大體積的承臺最好不要采用普通泵送混凝土，應(yīng)采用水下不離析混凝土較宜。采用導管法時要注意擴散范圍，經(jīng)驗值可取6m。選項B錯誤。5.對圍堰封底應(yīng)全斷面一次連續(xù)澆筑完成，并在整個封底混凝土初凝前澆筑完成。6.承臺混凝土澆筑采用低熱水泥和良好的粗、細骨料，摻加合格的粉煤灰和適當?shù)耐饧觿?，使拌合物具有和易性好、可泵性好、初凝時間長、坍落度損失小等特性。7.混凝土澆筑應(yīng)一次連續(xù)完成。對于二次澆筑的施工縫，除鑿毛外還應(yīng)增設(shè)凹型樺槽，并埋設(shè)槽鋼或工字鋼，以增強其整體性。分層澆筑時，上下層澆筑間隔不能過長，以免后澆的混凝土出現(xiàn)裂縫。(11.)拱架穩(wěn)定性驗算時，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于()。A.1.2B.1.5C.1.8D.2.0正確答案：B參考解析：支架的立柱應(yīng)保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定。當驗算模板及其支架在自重和風荷載等作用下的抗傾倒穩(wěn)定時，驗算傾覆的穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3。拱架穩(wěn)定性的驗算應(yīng)包括拱架的整體穩(wěn)定和局部穩(wěn)定，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于1.50。(12.)關(guān)于水泥混凝土路面養(yǎng)護，說法正確的是()。A.養(yǎng)護應(yīng)保證用水充足，宜使用圍水養(yǎng)護B.混凝土強度達到設(shè)計彎拉強度75%時可停止養(yǎng)護C.高溫養(yǎng)護天數(shù)不宜小于7dD.混凝土板養(yǎng)護達到設(shè)計強度40%后，行人方可通行正確答案：D參考解析：混凝土路面養(yǎng)護（1）在雨天或養(yǎng)護用水充足的情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護方式，不宜使用圍水養(yǎng)護方式。（2）養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護。一般養(yǎng)護天數(shù)宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護時間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適當延長。（3）混凝土板養(yǎng)護初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設(shè)計強度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護期間，平交道口應(yīng)搭建臨時便橋。面板達到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。(13.)在舊瀝青混凝土路面重鋪再生法中，四個工序編號為：①拌和整型；②罩新面；③銑刨翻松路面；④加熱軟化路面。其正確的工序排列是()。A.①②③④B.①③④②C.④③①②D.①④③②正確答案：C參考解析：重鋪再生法的基本工藝流程是：加熱軟化路面；銑刨翻松路面；拌和整型；罩新面。(14.)某地區(qū)冰凍深度達到1.3m，在冬期施工開挖路塹表層凍土的方法宜采用()。A.機械破凍法B.爆破凍土法C.蒸汽放熱解凍法D.電熱法正確答案：B參考解析：爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上時可用此法炸開凍土層。炮眼深度取凍土深度的0.75~0.9倍，炮眼間距取冰凍深度的1~1.3倍并按梅花形交錯布置。(15.)適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基的是()。A.剛性樁B.粉噴樁C.漿噴樁D.CFG樁正確答案：D參考解析：加固土樁適用于處理十字板抗剪強度不小于10kPa、有機質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。加固土樁包括粉噴樁與漿噴粧。水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）適用于處理十字板抗剪強度不小于20kPa的軟土地基。剛性樁適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴格的高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段。(16.)瀝青路面施工中，當缺乏所需標號的瀝青時進行施工，錯誤的說法是()。A.可采不同標號摻配的調(diào)和瀝青B.摻配的調(diào)和瀝青的摻配比例由試驗決定C.摻配后瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”D.必須采用更高標號的瀝青替代正確答案：D參考解析：此題考查瀝青路面用料要求。瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點、施工方法等，結(jié)合當?shù)厥褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術(shù)論證后確定當缺所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗決定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合”道路石油瀝青技術(shù)要求”。本題的正確選項是D必須采用更高標號的瀝青進行替代。(17.)瀝青貫入式面層的施工工藝流程中包括：①撒透層或粘層瀝青；②清掃基層；③撒布第一遍瀝青；④撒主層礦料碾壓⑤撒布第一遍嵌縫料；⑥碾壓及初期養(yǎng)護。其中正確的順序是()。A.①②③④⑤⑥B.②①③④⑤⑥C.①②④③⑤⑥D(zhuǎn).②①④③⑤⑥正確答案：D參考解析：瀝青貫入式面層的施工工藝流程為：清掃基層→撒透層或粘層瀝青→撒主層礦料→碾壓→撒布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→撒布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→撒布第三遍瀝青→撒封層料→碾壓→初期養(yǎng)護。(18.)瀝青瑪珶脂碎石混合料屬于()結(jié)構(gòu)。A.密實—懸浮B.密實—骨架C.骨架—空隙D.骨架—懸浮正確答案：B參考解析：瀝青瑪珶脂碎石混合料SMA是一種典型的骨架密實型結(jié)構(gòu)。(19.)下列頂推法施工工序中，放松臨時預(yù)應(yīng)力筋及拆除輔助設(shè)備的后一道工序是()。A.頂推就位B.管道壓漿C.張拉預(yù)應(yīng)力筋D.張拉后期預(yù)應(yīng)力筋正確答案：D參考解析：頂推法施工工序為：預(yù)制場準備工作→制作模板與安裝鋼導梁→頂推設(shè)備安裝→預(yù)制節(jié)段→張拉預(yù)應(yīng)力筋→頂推預(yù)制節(jié)段→管道壓漿（循環(huán)第四至第七步驟）→頂推就位→放松臨時預(yù)應(yīng)力筋及拆除輔助設(shè)備→張拉后期預(yù)應(yīng)力筋→管道壓漿→落梁與更換支座→橋面工程→驗收。(20.)下列水泥混凝土路面填縫料中，屬于加熱施工式填縫料的是()。A.瀝青橡膠類B.聚氯乙烯膠泥類C.硅樹脂類D.氯丁橡膠泥類正確答案：B參考解析：主要考察的是加熱施工式填縫料，加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。多選題（共10題，共10分）(21.)乳化石油瀝青可用于()。A.瀝青表面處治路面B.熱拌瀝青混合拌料路面C.透層D.粘層E.封層正確答案：A、C、D、E參考解析：乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫人式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。(22.)關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間處理的說法中，正確的有()。A.在上層結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)將下層養(yǎng)護用材料徹底清理干凈B.應(yīng)采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈C.下承層局部存在松散現(xiàn)象時，無需徹底清理干凈D.在上層施工前1～2h，宜撒布水泥或灑鋪水泥凈漿E.禁止采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式正確答案：A、B、D參考解析：2023、2022教材P73應(yīng)采用人工、小型清掃車以及灑水沖刷的方式將下層表面的浮漿清理干凈。下承層局部存在松散現(xiàn)象時，也應(yīng)徹底清理干凈，故C選項錯誤?？刹捎蒙舷陆Y(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方式，每層施工應(yīng)配備獨立的攤鋪和碾壓設(shè)備，不得采用一套設(shè)備在上下結(jié)構(gòu)層來回施工，E錯誤。(23.)關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的要求，下列敘述正確的有()。A.應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進行拌和，在同水平層路基全寬范圍內(nèi)混合填筑C.不易受潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在下層D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E.強度較小的填料層應(yīng)填筑在強度較大的填料層的下面正確答案：A、D、E參考解析：同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。故選項B錯誤。對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。故選項C錯誤。(24.)隧道圍巖分級時，應(yīng)根據(jù)()基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標BQ，綜合進行初步分級。A.巖石的堅硬程度B.巖體完整程度C.有無地下水D.存在高初始應(yīng)力與否E.圍巖穩(wěn)定性正確答案：A、B參考解析：根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標BQ，綜合進行初步分級。(25.)下列關(guān)于混凝土施工縫處理說法正確的是()。A.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，用水沖洗鑿除時，須達到2.5MPaB.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，用人工鑿除時，須達到10MPaC.重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫處補插錨固鋼筋或石榫D.有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶E.施工縫為斜面時應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀正確答案：C、D、E參考解析：施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，并應(yīng)按下列要求進行處理：①應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時，處理層混凝土須達到下列強度：用水沖洗鑿毛時，須達到0.5MPa；用人工鑿除時，須達到2.5MPa；用風動機鑿毛時，須達到10MPa。②重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫處補插錨固鋼筋或石榫；有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶。③施工縫為斜面時應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀。(26.)熱拌瀝青混合料面層攤鋪前進行試驗段鋪筑，以確定()等參數(shù)。A.攤鋪厚度B.松鋪系數(shù)C.施工工藝D.壓實遍數(shù)E.機械設(shè)備正確答案：B、C、D、E參考解析：試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好后試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾試驗各項技術(shù)指標等。(27.)下列關(guān)于對跌水與急流槽的施工要求，描述正確的有()。A.急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)B.急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合C.當急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10mD.當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡E.跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度必須一致正確答案：A、B、C參考解析：跌水與急流槽的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)跌水與急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)，跌水的臺階高度可根據(jù)地形、地質(zhì)等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應(yīng)與原地面坡度相適應(yīng)。(2)急流槽的縱坡不宜超過1:1.5，同時應(yīng)與天然地面坡度相配合。當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。(3)當急流槽很長時，應(yīng)分段砌筑，每段不宜超過10m，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。(4)急流槽的砌筑應(yīng)使自然水流與涵洞進、出口之間形成一個過渡段，基礎(chǔ)應(yīng)嵌入地面以下，基底要求砌筑抗滑平臺并設(shè)置端護墻。(5)路堤邊坡急流槽的修筑，應(yīng)能為水流入排水溝提供一個順暢通道，路緣石開口及流水進入路堤邊坡急流槽的過渡段應(yīng)連接圓順。(28.)極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土宜采用()。A.道路硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.普通硅酸鹽水泥D.礦渣硅酸鹽水泥E.粉煤灰水泥正確答案：A、B、C參考解析：極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。高溫期施工宜采用普通型水泥，低溫期宜采用早強型水泥。(29.)液體石油瀝青可用于()施工。A.透層B.粘層C.熱拌瀝青混凝土D.冷拌瀝青混合料E.封層正確答案：A、B、D參考解析：液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。(30.)路基橫向裂縫的預(yù)防措施包括()。A.路基填料可直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土B.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用C.路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理D.加強養(yǎng)護，避免表面水分過分損失E.嚴格控制路基每一填筑層的含水量、標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm正確答案：B、C、E參考解析：本題考核的是路基橫向裂縫的預(yù)防措施。路基橫向裂縫預(yù)防措施：(1)路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。當選材困難，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。選項A錯誤。(2)不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。(3)路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理。(4)嚴格控制路基每一填筑層的含水率、標高、平整度，確保路基頂填筑層壓實厚度不小于8cm。選項D屬于路基網(wǎng)裂的預(yù)防及治理措施。問答題（共5題，共5分）(31.)背景資料：某二級公路K合同段（K22＋300～K44＋000），主要為路基土石方工程和支擋工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件摘要如下：事件一：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石路段按照下圖所示的工藝流程組織施工。事件二：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時改用土方填筑。局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工。事件三：路基工程土石方開挖與填筑施工中，配置的勞務(wù)用工有測量工、實驗工、機修工、機械操作人員、運輸車輛司機。事件四：針對K41＋20O～K41＋320的沿河路基，設(shè)計為漿砌塊石路肩擋土墻（見下圖），擋土墻最大髙度為11.2m。施工單位在施工中，在墻身的強度達到設(shè)計強度的60%時，對墻背土進行回填，采用沖擊壓實法進行碾壓。問題：1.指出圖1中A、B分別代表的施工過程。2.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3.指出事件三中路基工程土石方開挖與填筑施工過程還必須配置的勞動力有哪些？4.指出墻身中的構(gòu)造物A的名稱和墻后砂礫石的作用。5.改正事件四中施工單位的錯誤做法。正確答案：參考解析：1.①開挖截水溝；②開挖邊溝2.①“局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工”錯誤。根據(jù)有關(guān)規(guī)定：土石路堤不得傾填，土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。②“采用平地機整平”錯誤。土石路堤整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工進行。3.還必須配置普工、工長和爆破工。4.墻身中的構(gòu)造物A是泄水孔。砂礫石的作用是反濾作用，防止堵孔。5.當墻身的強度達到設(shè)計強度的75%時，方可進行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以內(nèi)，不宜用重型壓路機碾壓，用人工或者小型機械碾壓。(32.)背景資料：某施工單位承接了一段二級公路水泥混凝土路面工程施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。施工單位進場后設(shè)立了水泥混凝土攪拌站和工地試驗室，攪拌站的配電系統(tǒng)實行分級配電：設(shè)置總配電箱(代號A)，以下依次設(shè)置分配電箱(代號B)和開關(guān)箱(代號C)，開關(guān)箱以下是用電設(shè)備(代號D)。動力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置。配電箱與開關(guān)箱裝設(shè)在通風、干燥及常溫場所，每臺用電設(shè)備實行“一機一閘”制。施工單位對配電箱與開關(guān)箱設(shè)置提出一系列安全技術(shù)要點，部分摘錄如下：要點一：配電箱的導線進線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的上頂面。要點二：移動式開關(guān)箱的進口線、出口線必須采用絕緣鋁導線。要點三：總配電箱應(yīng)裝設(shè)總隔離開關(guān)、分路隔離開關(guān)、總?cè)蹟嗥?、分路熔斷器、電壓表、總電流表。基層采用路拌法施工，施工工藝流程如圖2所示。為順利完成基層的施工，施工單位配備了穩(wěn)定土拌和機、裝載機、運輸車、多鏵犁。施工單位對路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅，在公路中心處設(shè)置接縫K，接縫的1／2板厚處安裝光圓鋼筋，鋼筋的全長范圍涂防粘涂層。問題：1．寫出圖1中接縫K的名稱，并改正接縫鋼筋施工中的錯誤做法。2．改正圖2中工藝順序的錯誤之處，并補充背景中基層施工還需配置的機械設(shè)備。3．改正要點一、要點二中的錯誤。4．補充要點三中總配電箱還應(yīng)裝設(shè)的電器裝置。5．用代號寫出配電系統(tǒng)與用電設(shè)備在使用過程中的送電、斷電順序。正確答案：參考解析：1．圖1接縫K的名稱為縱向施工縫。改正一：接縫處應(yīng)安裝螺紋鋼筋。改正二：應(yīng)對鋼筋中部100mm進行防銹處理。2．錯誤之處：整形和輾壓順序顛倒；整形應(yīng)在碾壓之前。基層施工還需配備的機械設(shè)備：壓路機、平地機、推土機、灑水車。3．改正要點一的錯誤：進線口和出線口應(yīng)設(shè)在箱體的下底面。改正要點二的錯誤：移動式開關(guān)箱的進口線、出口線必須采用橡膠絕緣電纜。4．要點三中總配電箱還應(yīng)裝設(shè)的電器裝置為漏電保護器和總電度表。5．配電系統(tǒng)與用電設(shè)備在使用過程中的送電順序：A→B→C→D。配電系統(tǒng)與用電設(shè)備在使用過程中的斷電順序：D→C→B→A。(33.)背景資料：某二級公路位于平原區(qū)，路基寬10m，采用瀝青混凝土路面，其中K3+460～K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料為砂性土。該路段的軟基處理方案如圖1所示。工程開工前，在建設(shè)單位的主持下，由設(shè)計單位向施工單位交樁。設(shè)計單位向施工單位交了平面控制樁，交樁過程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失。施工單位接受了控制樁后及時進行了復測。施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→A。其中，塑料排水板采用插板機打設(shè)。軟基處理完成后，施工單位對“軟土地基”分項工程按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行了自檢，對7個實測項目按百分制進行評分、自檢結(jié)果見表1。經(jīng)檢查，該分項工程“基本要求”符合規(guī)范規(guī)定，資料完整，但因外觀缺陷減1分。問題：1．根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，寫出圖1中涉及的“分部工程”名稱。2．改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯誤(按“應(yīng)先XX，再XX”描述)，并寫出工藝A的名稱。3．寫出圖1中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。4．設(shè)計單位還應(yīng)向施工單位交哪種控制樁針對D32控制樁的缺失，施工單位應(yīng)如何處理5．分別計算“軟土地基”分項工程的得分值和評分值(保留至小數(shù)點后兩位)，確定該分項工程的質(zhì)量等級。正確答案：參考解析：1．圖1中涉及的“分部工程”名稱有：路基土方工程(1～3km路段)，排水工程(1～3km路段)，砌筑防護工程(1～3km路段)，路面工程(1～3km路段)。2．改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯誤：應(yīng)先塑料排水板穿靴，再插入套管。工藝流程中的A代表“攤鋪上層砂墊層”。3．低液限黏土的排水的路徑：塑料排水板(垂直)→砂墊層(水平)→干砌片石(透水)→邊溝。4．設(shè)計單位還應(yīng)向施工單位交水平控制樁、高程控制樁。施工單位應(yīng)及時向設(shè)計單位提出補樁申請。5．加權(quán)得分值=(70×2+94×3+85×2+92×3+90×1+96×1+85×2)／(2+3+2+3+1+1+2)=87．43分。評分值=87．43-1=86．43分。評分值大于75分，該分項工程質(zhì)量等級為合格。(34.)背景資料：某隧道為上,下行雙線四車道隧道,其中左線長858m,右線長862m,隧道最大埋深98m,凈空寬度9.64m,凈空高度6.88m,設(shè)計車速為100km/h,其中YK9+928～YK10+004段位V級圍巖,采用環(huán)形開挖留核心土法施工,開挖進尺為3m,該段隧道復合式襯砌橫斷面示意圖如圖3所示,采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護形式,結(jié)合超前小導管作為超前支護措施,二次襯砌采用灌注混凝土,初期支護與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。在一個模筑段長度內(nèi)灌注邊墻混凝土時,施工單位為施工方便,先灌注完左側(cè)邊墻混凝土,再灌注右側(cè)邊墻混凝土。問題：1.指出環(huán)形開挖留核心土施工中的錯誤之處，并改正。2.根據(jù)上圖，寫出結(jié)構(gòu)層⑥的名稱，并寫出初期支護、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成？（寫出出相應(yīng)編號）3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護效應(yīng)，背景材料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護彼此牢固連接？（只需寫出相應(yīng)的編號）4.背景材料中邊墻灌注施工錯誤，寫出正確的做法。正確答案：參考解析：1.錯誤之處：采用環(huán)形開挖留核心土法施工，開挖進尺為3m。正確的做法：隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“超前探、管超前、短進尺、弱（不）爆破、強支護、勤量測、緊襯砌”的原則，施工組織圍繞這一原則開展施工。開挖進尺應(yīng)為0.5～1.Om，確保施工安全。2.⑥為噴射混凝土。初期支護是④⑤⑥⑦；防水層是②③；二次襯砌是①。3.系統(tǒng)錨桿應(yīng)與④⑤⑥彼此牢固連接。4.邊墻灌注施工錯誤是：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。正確的做法應(yīng)為：灌注邊墻混凝土時，要求兩側(cè)混凝土保持分層對稱地均勻上升，以免兩側(cè)邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。(35.)背景資料：某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號為K68+238～K69+538，隧道長1300m。該隧道設(shè)計圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀;K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位對該隧道的圍巖進行了分級。按安全、經(jīng)濟原則從①全斷面法、②環(huán)形開挖留核心土法、③雙側(cè)壁導坑法中比選出了一種淺埋段隧道施工方法。事件二：根據(jù)設(shè)計要求，施工單位計劃對K68+398～K68+489段隧道實施監(jiān)控，量測項目有:洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。事件三：施工單位在K68+690～K68+693段初期支護施工時，首先采用激光斷面儀對該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進行測量，檢驗合格后，采用干噴技術(shù)，