第四章-區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略(湘教版2019必修第二冊)-(原卷版)

第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略【真題訓練】(時間：90分鐘)一、單選題（2021·江蘇·高考真題）公元8世紀開始，基爾瓦逐漸成為非洲東海岸的商貿(mào)中心。15世紀初鄭和船隊曾從不同航線到達基爾瓦。17、18世紀隨著世界貿(mào)易格局不斷改變，基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落。1981年基爾瓦所在地的遺址被列入世界遺產(chǎn)名錄。圖為“鄭和船隊航海路線示意圖”。據(jù)此完成下面小題。1．公元8世紀基爾瓦作為商貿(mào)中心興起時，其對外貿(mào)易的主要地區(qū)是（

）A．阿拉伯海沿岸 B．南海沿岸 C．幾內(nèi)亞灣沿岸 D．地中海沿岸2．鄭和船隊若每天航行190km，從科倫坡經(jīng)摩加迪沙至基爾瓦的最短時間約（

）A．2周 B．4周 C．6周 D．8周3．公元17、18世紀基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是（

）A．資源枯竭 B．風沙影響 C．氣候變暖 D．航道變遷（2022·浙江·高考真題）高鐵對城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成下面小題。4．該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是（

）A．I主要功能為科研、行政等 B．II主要功能為商貿(mào)、商務辦公等C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能為居住、文化、教育等5．高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（

）A．零售等生活型服務業(yè)——旅游城市 B．金融等現(xiàn)代服務業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C．物流等生產(chǎn)型服務業(yè)——轉(zhuǎn)型升級城市 D．高新技術(shù)創(chuàng)新型服務業(yè)——都市圈核心城市（2021·湖南·高考真題）下表為某市地鐵S線和T線開通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開通時間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成下面小題。項目距離（米）S線T線開通前6年的平均價格（元/m2）開通后6年的平均價格（元/m2）增幅（%）開通前6年的平均價格（元/m2）開通后6年的平均價格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.276．地鐵開通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價格相對較低的主要原因是（

）A．治安環(huán)境較差 B．運營期間交通較擁堵C．大氣質(zhì)量較差 D．運營期間噪音和震動感較大7．僅從距地鐵線遠近對住宅價格影響角度看,S線和T線開通后對住宅平均價格有效影響的距離分別不超過（

）A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米8．地鐵開通后,T線附近的住宅平均價格增幅總體高于S線,主要因為T線附近（

）①配套設施更完善

②環(huán)境質(zhì)量更好

③公共交通密度較小

④房價基數(shù)較小A．①② B．②③ C．①④ D．③④（2021·河北·高考真題）加強中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設的重要組成部分，海運是中歐貿(mào)易的主要運輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標衡量）及聯(lián)系強度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級標準，繪制中歐航運網(wǎng)絡核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。在中歐海運貿(mào)易量總體增長的背景下，中國港口的相對地位明顯提高，樞紐節(jié)點從無到有，形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。9．1995?2015年中歐航運網(wǎng)絡系統(tǒng)中（

）A．歐洲樞紐節(jié)點貨物吞吐量減少 B．歐洲樞紐節(jié)點間聯(lián)系強度減弱C．中國樞紐節(jié)點網(wǎng)絡輻射力增強 D．中國樞紐節(jié)點的數(shù)量持續(xù)增長10．2015年中國一端的一級-二級樞紐節(jié)點的組合是（

）A．上海港-寧波港、深圳港 B．上海港-天津港、寧波港C．香港港-深圳港、廣州港 D．香港港-廣州港、廈門港（2021·全國·高考真題）陸港是指在海港以外地區(qū)建設的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。11．建設陸港使海港（

）①擴大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④12．與近海陸港相比，遠海陸港更能使海港（

）A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染13．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠海陸港發(fā)展的是（

）A．服務外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè) C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)（2020·北京·高考真題）銀西高鐵（銀川-西安北）途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)。經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工。據(jù)此，完成下列小題。14．該段鐵路（

）A．鋪軌期間，西安正午太陽高度變小 B．位于溫帶，地處地勢第二級階梯C．穿越秦嶺山地，容易受到滑坡影響 D．途經(jīng)黃河流域下游，多橋梁隧道15．銀西高鐵開通后，將（

）A．用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物運輸 B．帶動新建站點周邊土地開發(fā)利用C．豐富隴西地區(qū)自然旅游資源類型 D．改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件（2011·全國·高考真題）到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下面小題。16．為了保持列車高速運行，高速鐵路運線時首要考慮的自然元素是A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文17．在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地 C．縮短運營里程 D．保護野生動物18．我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是A．武漢-----廣州 B．杭州----上海 C．成都----上海 D．蘭州-----北京（2020·浙江·高考真題）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面小題。19．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（

）A．修建在地上 B．日客運總量大 C．發(fā)車頻次高 D．站點間距離小20．市郊鐵路的建設，使核心城市（

）A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟分工弱化 B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D．高等級商業(yè)的服務范圍擴大21．（2021·河北·高考真題）閱讀圖文材料，完成下列要求，漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，為進一步提升全球地位，在老港外遷后，啟動漢堡新城建設項目（下圖）。漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設計成10大特色板塊，在突出板塊主要功能的基礎上，融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，保留較大面積的廣場、步道、綠地，將紅磚結(jié)構(gòu)工業(yè)遺產(chǎn)重新改造利用。（1）推測老港外遷的主要原因。（2）簡述利于漢堡新城建設的區(qū)位條件。（3）說明特色板塊空間利用方式對漢堡新城發(fā)展的作用。22．（2021·浙江·高考真題）閱讀材料，完成下列問題。材料：航線、機場、運力是構(gòu)成航空運輸布局的三大因素。為保證飛機起降安全，機場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國際機場位于該市主城區(qū)西南方向約16km處.毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機場