汽車文化課件-汽車運動

汽車運動2025/1/12汽車文化汽車競賽Automobileracing

汽車競賽，又叫賽車運動，是一項風(fēng)行世界的體育運動項目。

從汽車發(fā)明之后，人們就自然想到用汽車進行比賽，看看誰的汽車跑得更快。

汽車運動，直接推動了汽車工業(yè)的發(fā)展。汽車運動，要求賽車有強大的功率、最小的空氣阻力及最輕的質(zhì)量，因此要求廠家為此作出最大的努力。2025/1/12汽車文化

早期的賽車使用汽車在封閉場地內(nèi)、道路上或野外比賽速度、駕駛技術(shù)和性能的一項運動項目稱為汽車運動。2025/1/12汽車文化汽車運動的類型：TypeOfAutoRacing

汽車道路比賽

汽車耐久賽

汽車場地賽

其他還有創(chuàng)車速記錄賽、汽車沖刺賽、卡丁車賽、老爺車賽、節(jié)油車賽以及五花八門的各種汽車競賽。2025/1/12汽車文化國際汽車運動聯(lián)合會FlSA：FederationOfInternationalOfSportAutmnobile

1904年6月，由法國、英國、德國等歐洲國家發(fā)起，成立了國際汽車聯(lián)合會(FIA)。

該會在1922年設(shè)立了國際汽車運動聯(lián)合會(FISA)，負責(zé)管理賽車運動的有關(guān)事宜。

中國在1983年正式加入了國際汽車聯(lián)合會。

2025/1/12汽車文化世界汽車運動理事會WMSC：WorldMotorSportCouncil

世界汽車運動理事會是國際汽車運動聯(lián)合會的執(zhí)行機構(gòu)。

主要負責(zé)統(tǒng)籌世界各國的汽車運動組織，制定各種賽車運動的規(guī)則，協(xié)調(diào)安排世界范圍內(nèi)的各項比賽等。每年要在約80個國家安排包括世界大獎賽、世界錦標賽、世界杯賽及地區(qū)賽在內(nèi)的近800場各種國際汽車比賽。

2025/1/12汽車文化中國汽車運動聯(lián)合會FASC=FederationOfAutoSportOfChina

中國汽車運動聯(lián)合會，簡稱中國汽聯(lián)，是全國性賽車運動體育組織。

1975年成立，當時叫做“中國摩托運動協(xié)會”，1979年加入國際摩托車聯(lián)合會，1983年加入國際汽車聯(lián)合會。中國汽聯(lián)是中國境內(nèi)管轄汽車運動的惟一全國性組織。

2025/1/12汽車文化大獎賽(格蘭披治)GP：GrandPrixRacing

1906年，法國汽車俱樂部在勒芒舉辦了世界上第一次汽車大獎賽：勒芒汽車大獎賽。

習(xí)慣上就把較大規(guī)模的國際性汽車競賽叫做大獎賽。

包括一級方程式錦標賽、世界汽車耐力錦標賽等。

2025/1/12汽車文化賽車：RacingCars

賽車，是參加賽車運動的車輛。賽車按不同的比賽項目，有不同的要求。

國際汽聯(lián)將賽車分為以下三類14個組：

年產(chǎn)1500輛以上的批量生產(chǎn)的小型汽車

專門制造的運動原型車

卡車

每組中又按發(fā)動機的排量分成若干個級別，并對賽車的具體技術(shù)規(guī)格有一些明確的規(guī)定。

2025/1/12汽車文化汽車拉力賽：RallyDriving

汽車道路比賽項目之一。實際上，是一種汽車長途越野賽。

主要在有路基的土路、砂礫路上進行，也有部分的柏油路。它可在一個國家內(nèi)，或跨越國境舉行。

汽車拉力賽既能檢驗汽車的性能和質(zhì)量，又能考驗駕駛員的技術(shù)。由于賽車主要是大量生產(chǎn)的普通型轎車，因此，直接促進了汽車技術(shù)的發(fā)展。

2025/1/12汽車文化拉力賽車無限制改裝的稱為A組車，除了保留外型和原廠標志以外，幾乎所有的部件都可以改裝。經(jīng)過A組標準改裝的賽車，如同坦克一般結(jié)實，但費用昂貴。有限制改裝的稱為N組賽車，它只允許進行安全改裝和有限的性能改裝，引擎內(nèi)部必須維持民用車的標準，不允許改動。中汽聯(lián)特別制定了S組賽車的參賽辦法，即國內(nèi)選手可以使用國產(chǎn)轎車經(jīng)過改裝后參加比賽，但必須是公安部和機械工業(yè)部頒發(fā)的“目錄”中的第一類車型，也就是“7”字開頭的轎車。目前我國還沒有職業(yè)的賽車隊，選手主要使用的也是N組和S組賽車。

2025/1/12汽車文化世界拉力錦標賽WRC：WorldRallyChampionship世界最高級別的汽車拉力賽。

國際汽聯(lián)規(guī)定，世界拉力錦標賽的分站數(shù)與計分方法向一級方程式車賽看齊。

每年在世界各國選定16個分站。每個分站的比賽，以主辦國命名。每站比賽延續(xù)三天。

計分方法為10—6—4—3—2—1制。

2025/1/12汽車文化蒙特卡羅拉力賽MonteCarloRally

一種國際性的汽車拉力賽。

1911年，歐洲十國進行了以各自首都為起點，到摩納哥的蒙特卡羅集合的汽車長途越野賽。

法國、西班牙、意大利、德國、奧地利、比利時、荷蘭、瑞士、葡萄牙和俄羅斯。

后來，這一比賽每年一月舉行，成為國際上著名的汽車拉力賽之一。

2025/1/12汽車文化巴黎—達喀爾拉力賽Paris—DakarRally

世界上最長、最艱苦的汽車拉力賽之一。

法國巴黎出發(fā)，乘船渡過地中海，在非洲北部上岸，然后，穿越非洲的撒哈拉大沙漠、潮濕的熱帶雨林及各種崎嶇的路段，途經(jīng)多個國家，最后到達塞內(nèi)加爾的首都達喀爾，總行程約13000km，其中特殊賽段約4700km，歷時約20天。1995年以后叫格拉納達-達喀爾拉力賽

2025/1/12汽車文化2025/1/12汽車文化第15天賽車穿越大漠

2025/1/12汽車文化555香港—北京拉力賽：555Hongkong-BeijingRally

我國舉辦的國際性汽車拉力賽，已得到國際汽聯(lián)的認可

該賽事從1985年開始舉辦，1988年中斷，1993年恢復(fù)。1996年為最后一屆。

比賽從香港出發(fā)，途徑丹霞、長沙、武漢、鄭州、石家莊，終點為北京天安門廣場?？傂谐碳s3900km，歷時約7天。

2025/1/12汽車文化越野賽：OffroadRacing

是汽車道路比賽項目之一，是在一個國家的公路和自然道路上進行的，允許對該國進行考察的汽車比賽。如果需要經(jīng)過幾個國家的領(lǐng)土，總行程超過一萬公里，或跨洲進行的比賽，稱為馬拉松越野賽。

1996年，國際汽聯(lián)首次對越野賽實行了世界杯賽制。

2025/1/12汽車文化巴黎—北京馬拉松越野賽：Paris-BeijingMarathonRally

世界上最早的汽車越野賽，在1907年舉行。賽事的主辦者，是法國的《晨報》。

比賽沒有什么規(guī)則，只要求把汽車從北京開到巴黎就行。1992年9月，舉行了又一次巴黎—北京馬拉松越野賽。

2025/1/12汽車文化國際GT跑車耐久賽：GTRaceing

一種在規(guī)定賽道上進行長時間連續(xù)行駛的耐久性比賽

這種比賽，可以考驗汽車的性能、可靠性和駕駛員的耐力。1994年開始舉辦，是賽車運動的新興項目。

每年世界汽車耐力系列賽分11站，在世界各地巡回舉行。從1995年開始，我國珠海曾多次成為全球GT賽的一個站。2004年上海F1賽車場GT賽名車2025/1/12汽車文化PorscheCarrera2025/1/12汽車文化

EnzoFerrari

2025/1/12汽車文化

LamborghiniMurcielago

2025/1/12汽車文化

Bugatti2025/1/12汽車文化勒芒24小時耐久賽：24-HourRacingatLeMans

世界上最著名的汽車耐久賽。

賽道長度約13.5km，由現(xiàn)有道路圈圍而成。在世界耐久錦標賽中，它由于得分的分數(shù)比其他站點高出2—3倍，所以是非常關(guān)鍵的比賽。

參賽車隊必須經(jīng)主辦大會邀請，其中包括歐洲、日本著名的汽車公司。2025/1/12汽車文化勒芒24小時耐久賽比賽場地

2025/1/12汽車文化MAZAD轉(zhuǎn)子引擎

2025/1/12汽車文化2025/1/12汽車文化美國全國商品汽車賽協(xié)會：SCAR=NationalAssociationforStockCarAutoRacing

美國全國商品汽車賽，是美國全國商品汽車賽協(xié)會(NASCAR)舉辦的汽車耐久賽。在二戰(zhàn)以后，美國開始風(fēng)行批量生產(chǎn)的商品汽車的比賽。為此，美國全國商品汽車賽協(xié)會于1947年成立。據(jù)稱，這個協(xié)會是世界上最大的專業(yè)性汽車競賽組織。

2025/1/12汽車文化方程式汽車賽：FormulaAutoRacing

汽車場地比賽的一種，由于參加這種比賽的賽車必須依照國際汽車聯(lián)合會制定的車輛技術(shù)規(guī)定的程式制造，因此叫做方程式賽車。

第二次世界大戰(zhàn)以后，由于汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，出現(xiàn)了不少專為汽車競賽設(shè)計的、特制的單座賽車。一級方程式錦標賽是世界上汽車場地競賽項目中最高級別，也是最引人注目的比賽。

2025/1/12汽車文化一級方程式大獎賽：Formula-1GrandPrixAutoRacing

世界上汽車場地競賽項目中最高級別的比賽

世界上最引人注目的體育比賽項目之一

1950年，國際汽車聯(lián)合會為特制的單座賽車創(chuàng)辦了世界錦標賽，并把這種賽車正式命名為“一級方程式賽車”。對這種賽車的技術(shù)規(guī)格，有一整套嚴格的要求。

2025/1/12汽車文化賽程表2005

063月2005

澳大利亞墨爾本203月2005

馬來西亞雪邦034月2005

巴林巴林244月2005

圣馬力諾伊莫拉085月2005

西班牙巴塞羅那225月2005

摩納哥摩納哥295月2005

歐洲紐堡格林126月2005

加拿大蒙特利爾196月2005

美國印第安納波利斯037月2005

法國馬尼-庫爾107月2005

英國銀石247月2005

德國霍根海姆317月2005

匈牙利布達佩斯218月2005土耳其伊斯坦堡049月2005

意大利蒙扎119月2005

比利時斯帕259月2005

巴西圣保羅0910月2005

日本鈴鹿1610月2005

中國上海2025/1/12汽車文化F-1比賽賽程

F-1比賽賽程分為三天，其中包含了：星期五上午11-12點及下午1-2點的自由練習(xí)(不計成績)；星期六上午9:00-9:45及10:15-11:00的自由練習(xí)(不計成績)；星期六下午1:00-2:00的測時排位賽(Qualifying)；星期日上午9:30-10:00的暖身(WarmUp)；星期日下午2:00的決賽(TheGrandPrix)。2025/1/12汽車文化一級方程式賽車F-1：FormulaOne

現(xiàn)代一級方程式賽車的基本特點是：四輪外露，單座，重心低，輪距大，最低重量550kg。

發(fā)動機：排量3L變速器：6—7擋

車身：框架式結(jié)構(gòu)

輪胎：只用一個輪胎螺栓，以方便快速拆換

2025/1/12汽車文化F-1賽車的驚人表現(xiàn)

目前FIA規(guī)定F-1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數(shù)不得超過10缸，每缸氣門最多為5氣門。一具賽車引擎由大約6000個的零件組成，造價超過12~30萬美金，而且每一場比賽用過之后就必須更換。目前F-1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力，安全轉(zhuǎn)速更高達16000轉(zhuǎn)。所用的燃料同樣是以無鉛汽油為基礎(chǔ)，在全油門的情況下，一部F-1的引擎每小時要耗掉60-70公升的汽油。

2025/1/12汽車文化車手的體能

在空氣動力學(xué)及輪胎的配合之下，F(xiàn)-1賽車的過彎能力高達4個G，因此F-1的駕駛員必須是世界上最強壯的運動員，通常一場比賽車手必須換檔2500次，平均2秒鐘要換檔一次，車手的注意力必須高度集中，過彎時的4個G，讓車手的重量變成四倍，身體或許還有安全帶可固定，但頭部就需要極強壯的頸部肌肉才能支撐。而一場比賽下來，車手會脫水3.5到4公斤，如果換成一般人早已出現(xiàn)休克；這些對車手的體能都是極大的挑戰(zhàn)。比一場F-1所花的體力和踢一場世界杯足球賽或打一場NBA籃球賽相當。2025/1/12汽車文化F1車手必備的安全裝備

安全頭盔防火面罩頸帶與頸圈手套賽車服內(nèi)衣賽車鞋2025/1/12汽車文化舒馬赫的頭盔2025/1/12汽車文化舒馬赫頭盔

2025/1/12汽車文化舒馬赫和巴黎切羅的頭盔比較2025/1/12汽車文化無數(shù)的科技亮點支持著F1運動的繼續(xù)發(fā)展看點１：引擎

看點２：輪胎

看點３：剎車系統(tǒng)

看點４：方向盤

看點５：天線

2025/1/12汽車文化F1的方向盤2025/1/12汽車文化F1方向盤F1賽車，幾乎把所有的控制及顯示元件全部都集中在車手的正前方，也就是方向盤上，方向盤因此成為車輛與車手之間溝通的最重要界面。早期的F1方向盤大多是木質(zhì)的，以至于賽車手必須帶著皮手套，減少手掌與手指與方向盤的摩擦。多功能方向盤的使用，應(yīng)該先從半自動變速箱的使用開始。而下一個出現(xiàn)在方向盤中央的，則是“通話”按鈕，車手按下后即可與在維修區(qū)的人員通話。正在方向盤正中央的，除了各車隊自己的標志外，就是顯示屏了。通常伴隨在屏幕旁的，是所謂的“超轉(zhuǎn)燈”——提示車手應(yīng)該換檔的燈號。2025/1/12汽車文化F1的方向盤2025/1/12汽車文化麻雀雖小五臟俱全2025/1/12汽車文化1952年2025/1/12汽車文化1966年2025/1/12汽車文化1975年2025/1/12汽車文化1985年2025/1/12汽車文化1991年2025/1/12汽車文化2001年2025/1/12汽車文化2002年2025/1/12汽車文化F-1駕照

就像一般的道路駕駛一樣，F(xiàn)-1也需要駕照。那是一張由FIA發(fā)給的特別駕照：「FIAsuperlicence」，這張車手執(zhí)照只發(fā)給在F-3000,F-3或CART系列賽事表現(xiàn)杰出的車手。通常一位車手要花8年的時間從小型賽車(karting)逐步晉級到F-1，但事實上僅有極少數(shù)人能夠有此能力與機會登上這賽車金字塔的頂端。2025/1/12汽車文化F3000方程式汽車賽：F3000FormulaAutoRacing

方程式汽車場地賽的項目之一。它也設(shè)有國際大獎賽，但只有四個分站。

使用的賽車是四輪外露、單座、純跑道用方程式賽車。裝備8氣缸、排量3L的自然吸氣式汽油發(fā)動機，輸出功率約475馬力。

2025/1/12汽車文化三級方程式汽車賽：Formula-3AutoRacing

三級方程式汽車賽，也是方程式汽車場地賽的項目之一。

使用的賽車是四輪外露、單座、純跑道用方程式賽車。外形與一級方程式賽車相似，但體積比較細小，最低重量455kg。裝備4氣缸、排量2L的自然吸氣式汽油發(fā)動機，輸出功率約170kW。

2025/1/12汽車文化亞洲方程式汽車賽：AsianFormulaAutoRacing

方程式汽車場地賽的項目之一，只限于在亞洲地區(qū)開展。

使用的賽車是四輪外露、單座、純跑道用方程式賽車。車身規(guī)格與三級方程式賽車相似。裝備福特公司制造的4氣缸、排量2L的自然吸氣式汽油發(fā)動機，輸出功率約160kW。

2025/1/12汽車文化V級方程式賽：Formula-VAutoRacing

簡稱FV，是一種檔次較低的方程式車賽。

V級方程式賽起源于美國。賽車是用甲殼蟲轎車改裝的。

雖然V級方程式賽車的功率和車速遠不如一級方程式賽車，但卻吸引了眾多的愛好者，培養(yǎng)了許多車手。1998年印第車賽的亞軍和季軍，都是初出茅廬的FV小將。

2025/1/12汽車文化康巴斯車賽

近年剛剛興起的一種小型方程式賽。

康巴斯賽車的外形與方程式賽車相近，有車身，性能介乎于卡丁車和方程式賽車之間。有人說，康巴斯是初學(xué)者從卡丁車步人方程式賽車的二傳手。

我國從1997年開始引進康巴斯，以珠海國際賽車場為基地進行訓(xùn)練教學(xué)和比賽。

2025/1/12汽車文化卡丁車賽：Val-tlng

卡丁車賽，是最小型的賽車比賽。

卡丁車是只有鋼管車架，沒有車身的單座微型賽車。駕駛敏捷，操縱簡單。

卡丁車起源于1940年，是世界方程式賽車的最初級形式。20世紀50年代開始在全世界普及。

我國近年引進了卡丁車，在一些大城市建立了卡丁車賽車場，并組織俱樂部進行培訓(xùn)和比賽。

2025/1/12汽車文化卡丁車賽

現(xiàn)代卡丁車分為娛樂型和競賽型兩種。娛樂型的卡丁車多采用小型四沖程汽油發(fā)動機，工作容積一般在200CC以下，其行駛速度在50公里/小時以下，為初學(xué)者和以休閑為目的的娛樂者最好的運動器械。競賽型卡丁車分為兩大類共12個級別。一類是方程式卡丁車，國際A、B、C、E級和普及級六類，共12個級別。國際汽車聯(lián)合會在1962年專門成立了卡丁車委員會負責(zé)該項目的管理，中國汽聯(lián)在1995年加入該委員會。2025/1/12汽車文化印第500英里大賽：Indianapolis500—MileRace

美國舉辦的一種著名的汽車場地賽

早在20世紀初，一些汽車廠家在美國印第安納州的印第安納波利斯建立起一條土跑道，用來測試汽車產(chǎn)品的耐久性。很快，就這種測試就演變?yōu)檎降谋荣悺?/p>

類似于一級方程式大賽，但有幾點重要的區(qū)別

全場比賽需三小時，最高車速記錄為273km／h。最高獎金達58萬美元

2025/1/12汽車文化創(chuàng)車速記錄賽：RaceforSpeedRecord

創(chuàng)車速記錄賽，是為了創(chuàng)造新的汽車車速記錄而進行的比賽。

國際汽聯(lián)對于汽車的車速記錄，分成按規(guī)定時間和按規(guī)定距離兩種

最使人注目的是短距離的車速記錄，它代表了汽車行駛速度的最高記錄

最新的世界車速記錄是英國飛行員安迪·格林在美國內(nèi)華達州西北的鹽湖上，于1997年10月，駕駛一輛以噴氣式發(fā)動機驅(qū)動的“沖刺’’號汽車創(chuàng)造的，車速第一次超過了音速，達到1227．73km／h。

2025/1/12汽車文化汽車沖刺賽：DragRacing

汽車沖刺賽，是一種短距離速度賽。它的實際比賽距離只有1／4英里(402m)。比賽采用淘汰制，每次只賽兩輛車。同時從發(fā)車線出發(fā)，先沖到終點為勝者。

賽車大都是由業(yè)余愛好者特制的，因此，賽車的種類很多，簡直是五花八門，各顯神通。

2025/1/12汽車文化駕駛技巧賽

考驗駕駛員駕駛技術(shù)的汽車場地賽。比賽時，駕駛員必須按規(guī)定線路將汽車繞過場地中設(shè)置的各種障礙，并將汽車停在限定的區(qū)域內(nèi)。比賽按完成上述規(guī)定動作的時間計分。

對賽車、車手和場地的要求都不高，比較容易組織和普及。

2025/1/12汽車文化老式汽車賽：VeteranMotorCarRacing

出廠年份超過20年以上的老式汽車的比賽。

老式汽車賽的目的，就是鼓勵這些收藏者將這些老式汽車拿出來向公眾展示。

澳門從1979年開始舉辦“老爺車”大賽，1983年被國際汽聯(lián)列為正式比賽，每年舉行一次

1998年，在我國也舉辦了路易威登老爺車中國之旅拉力賽。2025/1/12汽車文化太陽能車賽：Solar—PoweredMotorCarRacing

太陽能汽車的比賽，實際上是太陽能汽車技術(shù)的展示和較量。世界上規(guī)模最大的太陽能車賽是從1987年起在澳大利亞舉行的國際太陽能車賽

在歐洲，有瑞士的太陽能車賽。在日本，有鈴鹿太陽能車賽和能登太陽能車賽。

比賽一般分為當代組和未來組兩個級別。

2025/1/12汽車文化節(jié)油車賽：FuelEconomicRacing

特制的節(jié)油車的比賽，比賽的勝負，是看每升汽油可以行駛多少里程。

所謂節(jié)油車，是一種特制的微型汽車，它的質(zhì)量很輕，通常只有幾十公斤。

節(jié)油車沒有油箱。這種節(jié)油車在澳大利亞很風(fēng)行。日本和我國臺灣也舉辦這種節(jié)油車賽。

2025/1/12汽車文化大腳車賽：MonsterTruckRacing

流行于美國的一種娛樂性比賽

大腳車，一般用四輪驅(qū)動的皮卡或轎車改裝，在汽車底盤的下面，安裝四個聯(lián)合收割機上的大號輪胎。將動力通過分動器傳給大型車輪，就變成了有四只大腳的奇形怪獸。

大腳車的改裝工作，都是由業(yè)余愛好者自己動手進行的。

2025/1/12汽車文化泥潭賽：AutoRacinginSwamp

泥潭賽，是一種娛樂性的汽車比賽。它起源于美國得克薩斯州

比賽在一個長61m，寬23m的人造泥潭中進行

通過這一泥潭的最快速度是9秒鐘

2025/1/12汽車文化毀車賽：DemolitionDerby

美國人想出來的娛樂性比賽，于1947年在美國興起

比賽時，分兩隊進行比賽，每隊四輛汽車。最先在400m的跑道上跑完5圈者獲勝

比賽中，允許采用各種措施(包括撞車)來阻攔對方的汽車前進

2025/1/12汽車文化汽車足球賽：AutoFootballGame

近年在美國和德國興起的一種娛樂性比賽

參賽的運動員不是用腳來踢球，而是用汽車來頂球，將“足球’’撞進對方的球門即算得分。

比賽所用的“足球”比一般足球要大得多。為了保證在爭球時運動員的安全，要求佩戴頭盔，汽車車身也要增加防護裝置。

2025/1/12汽車文化汽車選美賽：Concoursd’Elegance

汽車選美賽，是一種最文雅的汽車比賽。

比賽時，由評委根據(jù)參賽汽車的保養(yǎng)情況和外形的美觀程度進行評比

評比的主要項目有：車身表面噴漆的光澤和顏色、玻璃的清潔程度、內(nèi)部裝飾的美觀和清潔程度、發(fā)動機和底盤的保養(yǎng)狀況、行李艙的清潔程度、輪胎的清潔程度等等

對于老式汽車，要根據(jù)其使用的年限和里程予以加分

2025/1/12汽車文化汽車賽場：Speedway

各發(fā)達國家都有專用的汽車賽場。大體可分為兩種類型

一級方程式賽場

一級方程式大賽外，這些賽場還可用于汽車耐久賽、摩托車賽及其他小型賽事

印第賽場

最典型的印第賽場位于美國的印第安那波利斯，看臺可容納35萬觀眾

2025/1/12汽車文化車賽信號：SignalsforMotorCarRacing

車賽信號，是汽車比賽過程中提醒車手的各種信號。一般在白天使用信號旗，夜間使用燈光或反光牌。

常見的信號旗的含義

2025/1/12汽車文化著名車隊：FamousFleet

著名的一級方程式車隊有：①法拉利車隊②麥克拉倫車隊③威廉姆斯車隊④蓮花車隊著名的職業(yè)拉力車隊有：豐田車隊、福特車隊、555富士車隊、三菱車隊、蘭西亞車隊、日產(chǎn)車隊等

2025/1/12汽車文化法拉利車隊2003賽車

尺寸4495毫米x1796毫米引擎法拉利052型V10馬力860bhp排量2.997升檔位8總重600kg(包括車手和攝象機)2025/1/12汽車文化麥克拉倫車隊的賽車尺寸總重600kg(包括車手和攝象機)引擎奔馳FO110JV10馬力排量2997cc檔位2025/1/12汽車文化威廉姆斯車隊的賽車尺寸總重600kg(包括車手和攝象機)引擎BMWP82馬力排量2.998升檔位2025/1/12汽車文化著名車手：FamousDriver

世界著名的汽車賽車車手有：

胡安·曼努爾·凡喬：阿根廷車手

阿蘭·普羅斯特：法國車手

艾爾頓·塞納：巴西車手

米切爾·舒馬赫：德國車手

汽車拉力賽的著名車手有：肯庫寧(芬蘭)、馬基寧(芬蘭)、麥克雷(英國)、塞恩斯(西班牙)、伯恩斯(英國)等。

2025/1/12汽車文化胡安·曼努爾·凡喬胡安·曼努爾·凡喬(1911――1995)1951、1954－1957年5屆F1年度總冠軍，世界賽車史上的一代元勛與神話。出生在阿根廷一個工廠主家庭的凡喬1934年進入賽車界就表現(xiàn)出非凡的能力，1940年奪得安弟斯遠距離耐力賽冠軍。2025/1/12汽車文化阿蘭·普羅斯特阿蘭·普羅斯特(1955――)1975、奪得4次F1年度總冠軍是F1戰(zhàn)績史上迄今為止居第二位的偉大車手，他創(chuàng)下的51次獲分站賽冠軍的紀錄至今無人打破，被視為法蘭西的驕傲。出生于法國圣日爾曼的普羅斯特，從卡丁車運動起步，奪得過二次法國冠軍2025/1/12汽車文化艾爾頓·塞納艾爾頓·塞納(1960――1994)1988、1990、1991年F1年度總冠軍，世界賽車史上最具天才的車手之一，有"賽車王子"的美稱。出生于巴西圣保羅一個富有的汽車制造商家庭的塞納，從小就表現(xiàn)出極高的駕車天賦。13歲參加卡丁車賽，17歲奪得南美冠軍。1981年進入歐洲方程式賽場，不久便嬴得福特1600和福特2000方程式賽的冠軍，嶄露頭角，1983年進入三級方式程后奪得全英F3冠軍，成為賽車界關(guān)注的對象。1984年塞納加盟托勒曼車隊（現(xiàn)在的貝納通車隊）開始涉足F1賽事。2025/1/12汽車文化艾爾頓·塞納2025/1/12汽車文化塞納在伊莫拉賽道撞墻瞬間2025/1/12汽車文化塞納被醫(yī)護人員緊急救治

2025/1/12汽車文化2006年F1車手2025/1/12汽車文化1號雷諾車手阿隆索

2025/1/12汽車文化2號雷諾車手費斯切拉

2025/1/12汽車文化3號邁凱輪車手雷克南

2025/1/12汽車文化4號邁凱輪車手蒙托亞

2025/1/12汽車文化5號法拉利車手邁克爾-舒馬赫

2025/1/12汽車文化舒馬赫2025/1/12汽車文化6號法拉利車手馬薩

2025/1/12汽車文化7號豐田車手拉爾夫-舒馬赫

2025/1/12汽車文化8號豐田車手特魯利

2025/1/12汽車文化9號威廉姆斯車手韋伯

2025/1/12汽車文化10號威廉姆斯車手羅斯伯格2025/1/12汽車文化12號本田車手簡森-巴頓

2025/1/12汽車文化11號本田車手巴里切羅

2025/1/12汽車文化14號紅牛車手庫特哈德

2025/1/12汽車文化15號紅牛車手克萊恩

2025/1/12汽車文化16號寶馬車手海德菲爾德

2025/1/12汽車文化17號寶馬車手維倫紐夫

2025/1/12汽車文化18號米德蘭車手阿爾伯斯

2025/1/12汽車文化19號米德蘭車手蒙泰羅

2025/1/12汽車文化20號紅牛二隊車手里尤茲2025/1/12汽車文化21號紅牛二隊車手斯皮德

2025/1/12汽車文化22號亞久里車手佐藤琢磨

2025/1/12汽車文化23號亞久里車手井出有治

2025/1/12汽車文化2006F1車手最新排名