押江蘇卷17-19題-交通運(yùn)輸(原卷版)

押江蘇卷17—19題交通運(yùn)輸2021年是江蘇省首次施行新高考方案，新高考中江蘇省高考卷由22道單選題和3道解答題組成。在選擇題方面知識(shí)點(diǎn)的考查較為全面，選擇題組的前四個(gè)題組以考查自然地理為主，從第五組選擇題開始主要以人文地理和區(qū)域地理為主，例如2021年江蘇卷中的第七組選擇題中的第17-19小題主要考查了經(jīng)緯網(wǎng)中實(shí)際距離的計(jì)算，交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素，交通運(yùn)輸布局一般原則及發(fā)展方向等。經(jīng)緯網(wǎng)不?？?，但是交通運(yùn)輸?shù)牟季謩t是歷年各省份高考的重點(diǎn)也是?？键c(diǎn)，預(yù)計(jì)在2022年高考的江蘇卷中可能還會(huì)考查交通運(yùn)輸?shù)牟季值认嚓P(guān)知識(shí)。1．對(duì)聚落空間形態(tài)的影響解題技巧為：（1）交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響①表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸。②實(shí)例：株洲沿鐵路發(fā)展；筑波沿中軸線呈南北狹長(zhǎng)的帶狀形態(tài)。（2）交通線的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響表現(xiàn)實(shí)例交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變沿京杭運(yùn)河的城市因運(yùn)河淤塞、海運(yùn)發(fā)展和京滬鐵路建成而發(fā)展緩慢，保持沿河伸展的空間形態(tài)2．對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響解題技巧為：（1）對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域交通運(yùn)輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一小平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大（2）對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。3．影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素解題技巧為：（1）經(jīng)濟(jì)因素——決定性因素。（2）社會(huì)因素——主要因素。（3）技術(shù)因素——保障性因素。（4）自然因素——限制性因素。4．山地對(duì)交通線的影響解題技巧為：山地起伏大，交通線盡量沿等高線修建，避開地形復(fù)雜的地區(qū)；在陡坡上修路要修成“之”字形彎道或開鑿隧道（從背斜部位穿過，避開斷層帶）。5．以橋代路的目的解題技巧為：以橋代路在人均耕地少的地方是節(jié)約耕地；在凍土、黃泛區(qū)是防止地質(zhì)災(zāi)害對(duì)鐵路的影響；在自然保護(hù)區(qū)是為野生動(dòng)物提供遷移通道；在城市是為提高交通通達(dá)度。2021?江蘇卷?選擇題第七組第17—19題（2021·江蘇·高考真題）公元8世紀(jì)開始，基爾瓦逐漸成為非洲東海岸的商貿(mào)中心。15世紀(jì)初鄭和船隊(duì)曾從不同航線到達(dá)基爾瓦。17、18世紀(jì)隨著世界貿(mào)易格局不斷改變，基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落。1981年基爾瓦所在地的遺址被列入世界遺產(chǎn)名錄。圖為“鄭和船隊(duì)航海路線示意圖”。據(jù)此完成下面1-3小題。1．公元8世紀(jì)基爾瓦作為商貿(mào)中心興起時(shí)，其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)是（

）A．阿拉伯海沿岸 B．南海沿岸C．幾內(nèi)亞灣沿岸 D．地中海沿岸2．鄭和船隊(duì)若每天航行190km，從科倫坡經(jīng)摩加迪沙至基爾瓦的最短時(shí)間約（

）A．2周 B．4周C．6周 D．8周3．公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是（

）A．資源枯竭 B．風(fēng)沙影響 C．氣候變暖 D．航道變遷（2022·江蘇江蘇·二模）下圖為“我國(guó)南方某城市鐵路規(guī)劃圖”。讀圖，據(jù)此完成下面1-3小題。1．該市的早期城址最可能位于（

）A．甲 B．乙 C．丙 D．丁2．該市的城市空間結(jié)構(gòu)形態(tài)是（

）A．集中式 B．組團(tuán)式 C．條帶狀 D．放射狀3．原有鐵路客、貨站取消的主要原因是城區(qū)（

）A．土地價(jià)格變化 B．運(yùn)輸需求減少 C．功能分區(qū)調(diào)整 D．交通方式改變（2021·江蘇·高三零模）亞馬爾半島及其近海是俄羅斯極地能源開發(fā)的主要地區(qū)，目前中國(guó)參建的亞馬爾LNG（液化天然氣）項(xiàng)目已成為該地最重要的能源開發(fā)項(xiàng)目。下圖為我國(guó)該能源項(xiàng)目LNG運(yùn)輸路線示意圖。據(jù)此完成下面4-6小題。4．推測(cè)亞馬爾半島周邊海域海底地形（

）A．以海溝為主 B．以大陸架為主 C．以海嶺為主 D．以洋盆為主5．當(dāng)?shù)赜蜌赓Y源開采最佳時(shí)段在冬季，主要是因?yàn)樵摰卮藭r(shí)段（

）A．氣溫低，有利于天然氣液化 B．能耗少，節(jié)約開采成本C．凍土穩(wěn)定，有利于戶外作業(yè) D．風(fēng)速小，開采安全性高6．我國(guó)LNG運(yùn)輸船回國(guó)，航線選擇及其理由應(yīng)是（

）A．夏季甲航線，便于補(bǔ)給 B．冬季甲航線，節(jié)約航程C．夏季乙航線，節(jié)約航程 D．冬季乙航線，便于補(bǔ)給（2021·江蘇·南京師大附中模擬）尼羅河（下圖）受上游地區(qū)熱帶草原氣候影響，每年定期泛濫。公元前3000年前后，古埃及人開鑿了尼羅河—紅海運(yùn)河（古運(yùn)河），將西奈半島的礦石運(yùn)至尼羅河畔。歷史上，古運(yùn)河航道時(shí)斷時(shí)通，期間多次疏浚，最終于公元767年徹底廢棄。據(jù)此完成下面7-9小題。7．與蘇伊士運(yùn)河相比，古運(yùn)河（

）A．水體鹽度較低 B．航運(yùn)價(jià)值較高 C．貨物運(yùn)輸量較大 D．開鑿工程量較大8．通航期間，古運(yùn)河礦石運(yùn)輸量最大的時(shí)段主要是（

）A．1～4月 B．3～6月 C．6～9月 D．9～12月9．下列關(guān)于古運(yùn)河"航道時(shí)斷時(shí)通"的原因推測(cè)中，較為合理的有（

）①流域氣候呈干旱化趨勢(shì)②風(fēng)沙入河導(dǎo)致河道淤塞③尼羅河泥沙使航道淤積④出現(xiàn)鐵路等新運(yùn)輸方式⑤沿河地區(qū)經(jīng)濟(jì)逐漸衰落A．1項(xiàng) B．2項(xiàng) C．3項(xiàng) D．4項(xiàng)（2022·江蘇·模擬）隨著2022北京冬奧會(huì)的臨近，我國(guó)正掀起一股冰雪旅游、冰雪運(yùn)動(dòng)的熱潮?；﹫?chǎng)的可達(dá)性是指全國(guó)各城市到達(dá)某一滑雪場(chǎng)的快捷程度。下圖為我國(guó)部分省市滑雪場(chǎng)的可達(dá)性與市場(chǎng)潛力圖，讀圖，完成下列10-11題。10．下列地區(qū)間滑雪場(chǎng)市場(chǎng)潛力差異與主要影響因素對(duì)應(yīng)正確的是（

）A．重慶大于甘肅——消費(fèi)人群 B．北京大于河北——交通運(yùn)輸C．浙江大于江蘇——經(jīng)濟(jì)水平 D．湖北大于福建——城市規(guī)模11．黑龍江滑雪場(chǎng)可達(dá)性較差，但市場(chǎng)潛力較大，今后的發(fā)展應(yīng)（

）A．大力發(fā)展公路交通，提升可達(dá)性 B．利用現(xiàn)代技術(shù)，建設(shè)室內(nèi)滑雪場(chǎng)C．發(fā)展航空與高鐵，消除可達(dá)性劣勢(shì) D．增加滑雪場(chǎng)數(shù)量，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)（2022·河南濮陽·一模）濟(jì)青高速公路橫貫山東省中東部連接省內(nèi)兩大核心城市--濟(jì)南和青島,分為北線、中線和南線是山東省最繁忙的高速公路。濟(jì)青高速北線1993年通車（2019年由四車道拓寬至雙向八車道）濟(jì)青高速南線2007年通車。2020年6月濟(jì)青高速中線工程建設(shè)拉開序幕。下圖示意濟(jì)青高速線路及沿線主母城市分布（圖中數(shù)字為城市平均海拔）。據(jù)此完成下面1-3小題。1．濟(jì)青高速中線建設(shè)的首要目的是（

）A．帶動(dòng)建材行業(yè)發(fā)展 B．增加交通運(yùn)輸方式C．緩解東西交通壓力 D．促進(jìn)沿線旅游開發(fā)2．與南線工程相比，濟(jì)青高速中線工程（

）A．技術(shù)要求高 B．占用耕地少 C．橋隧比例大 D．線路起伏小3．推測(cè)濟(jì)青高速中線通車后的主要影響是（

）A．加快山東中東部城市群一體化發(fā)展 B．改變山東中東部的人口分布格局C．使得濟(jì)青高速北線客流大幅度減少 D．縮短濟(jì)南和青島之間的運(yùn)輸距離（2022·湖南衡陽·一模）下圖是某國(guó)機(jī)場(chǎng)等地理要素分布圖。據(jù)此完成下面4-5小題。4．該國(guó)機(jī)場(chǎng)分布廣、數(shù)量多的原因是（

）A．地域遼闊 B．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) C．地形起伏大 D．地質(zhì)不穩(wěn)定5．從博卡拉沿最短航線飛往南昌，若飛機(jī)勻速、等高飛行，則單位時(shí)間內(nèi)飛過的經(jīng)度差（

）A．持續(xù)變大 B．先變大，后變小 C．持續(xù)變小 D．先變小，后變大（2022·廣東·模擬）中老昆萬鐵路是一條連接中國(guó)昆明市與老撾萬象市的客貨混運(yùn)鐵路，是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接項(xiàng)目，2021年12月全線通車。下圖示意中老鐵路走向及各區(qū)間段相關(guān)信息。據(jù)此完成下面6-8小題。6．影響中老鐵路建設(shè)的主導(dǎo)因素是（

）A．自然條件 B．國(guó)家政策 C．建造技術(shù) D．經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)7．中老鐵路的設(shè)計(jì)速度為160～200千米/時(shí)，遠(yuǎn)低于我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)速，主要是因?yàn)椋?/p>

）①沿線地形復(fù)雜②沿線站點(diǎn)密集③客貨混合運(yùn)輸④單線里程較長(zhǎng)A．①③ B．②④ C．②③ D．①④8．中老鐵路先修北段昆明—玉溪段，通車后再一直向南鋪設(shè)的主要意義是（

）①帶動(dòng)沿線發(fā)展②加快建設(shè)進(jìn)度③降低建設(shè)成本④提供借鑒經(jīng)驗(yàn)A．①③ B．②④ C．②③ D．①④（2022·福建廈門·二模）膠萊運(yùn)河（下圖）位于山東半島地勢(shì)最低的膠萊盆地，北段經(jīng)膠河下游連接萊州灣，南段經(jīng)大沽河下游與膠州灣聯(lián)通;河道無法通行大船，需以小船轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。元明時(shí)期，該運(yùn)河幾經(jīng)興廢，現(xiàn)僅可供灌溉使用。2005年，有人提議將原膠萊運(yùn)河深挖至海平面以下，修建成膠萊人工海河，但該設(shè)想一經(jīng)提出即招致反對(duì)。據(jù)此完成下面9-10小題。9．推測(cè)元明時(shí)期膠萊運(yùn)河廢棄的主要原因是（

）A．泥沙淤積堵塞河道 B．其他運(yùn)輸方式替代C．周邊地區(qū)污染排放 D．沿岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)衰落10．若膠萊人工海河得以建成，將（

）A．改善黃海水域環(huán)境 B．緩解京杭運(yùn)河漕運(yùn)壓力C．提高青島港吞吐量 D．改變膠東沿岸流的方向11．反對(duì)膠萊人工海河的設(shè)想，主要是擔(dān)憂修建和運(yùn)行過程中容易引發(fā)（

）A．河道泥沙淤積 B．海洋生態(tài)惡化 C．沿岸地面沉降 D．沿岸土壤鹽化（2022·江西南昌·一模）2021年6月25日，全長(zhǎng)435公里的拉林（拉薩至林芝）鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。下圖是拉林鐵路橋梁隧道相連處景觀圖，圖中江邊公路是拉林公路。據(jù)此完成下面12-14小題。12．造成拉林鐵路橋梁隧道眾多的原因是（

）A．高寒缺氧 B．風(fēng)力強(qiáng)勁 C．地形起伏大 D．地層不穩(wěn)定13．圖示拉林公路走向呈S形是為了（

）A．降低路面坡度 B．減輕洪水威脅 C．避開斷裂帶 D．避開泥石流14．拉林鐵路開通后，拉林公路營(yíng)運(yùn)變化表現(xiàn)為（

）①遠(yuǎn)程運(yùn)量增多②遠(yuǎn)程運(yùn)量減少③短途運(yùn)量增多④短途運(yùn)量減少A．①③ B．①④ C．②③ D．②④（2022·廣東·模擬）古勞水鄉(xiāng)地處西江之畔,位于廣東省鶴山市北部。宋元之前,古勞水鄉(xiāng)因?yàn)樽匀粭l件惡劣，僅有零星的人類活動(dòng),而宋元以后,隨著北方南遷士人的增加、對(duì)水患的治理能力和農(nóng)業(yè)水平提升,開發(fā)活動(dòng)范圍逐步擴(kuò)大。自明初,古勞在實(shí)現(xiàn)“挖地成塘,堆泥成基”后逐漸興盛，至今已有六百余年歷史。古勞水鄉(xiāng)大部分呈“梳式”布局(即聚落主干道與其他巷道呈相互垂直