飛機(jī)地面起落架意外收起應(yīng)急處置預(yù)案范文（2篇）

飛機(jī)地面起落架意外收起應(yīng)急處置預(yù)案范文一、事件發(fā)生初始階段（0-____分鐘）1.相關(guān)人員須即刻上報事件信息至機(jī)組成員、機(jī)場運(yùn)行控制中心（ATOCC）及機(jī)場安全管理部門。2.對機(jī)組成員進(jìn)行必要的安全指導(dǎo)，并確保其迅速執(zhí)行應(yīng)急操作。3.通過安全消息廣播系統(tǒng)，告知機(jī)組成員及乘客事件情況，并指導(dǎo)乘客保持鎮(zhèn)定。4.快速統(tǒng)計機(jī)上乘客人數(shù)，對可能需要緊急疏散的乘客進(jìn)行評估，并通報有關(guān)情況。5.及時通知機(jī)場消防、救援、醫(yī)療等相關(guān)部門做好初期應(yīng)急準(zhǔn)備工作。二、事件發(fā)生5-____分鐘內(nèi)1.指導(dǎo)機(jī)場道路交通管理部門合理疏導(dǎo)地面交通，保持機(jī)場運(yùn)行秩序。2.協(xié)同機(jī)場安全管理部門組織地面應(yīng)急救援隊伍，劃設(shè)安全區(qū)域，確保人員安全。3.協(xié)助機(jī)場應(yīng)急管理部門對航空器進(jìn)行緊急處理，盡快確認(rèn)起落架安全狀態(tài)。4.提供航空器技術(shù)支持，配合機(jī)組成員完成必要的操作、檢查與評估。5.聯(lián)合機(jī)場運(yùn)行控制中心（ATOCC）調(diào)整航班起降計劃，保障機(jī)場運(yùn)行順暢。三、事件發(fā)生10-____分鐘內(nèi)1.向機(jī)上乘客傳達(dá)安全信息，解釋事故原因及采取的應(yīng)對措施。2.組織應(yīng)急隊伍對事故現(xiàn)場進(jìn)行勘查，排查周邊地面安全隱患。3.設(shè)置安全屏障，防止無關(guān)車輛和人員進(jìn)入安全區(qū)域。4.統(tǒng)籌調(diào)配機(jī)場及航空公司資源，為事故處理和緊急疏散提供充足支持。5.配合相關(guān)部門對機(jī)場周邊區(qū)域進(jìn)行安全檢查，維護(hù)機(jī)場運(yùn)行安全。四、事件發(fā)生____分鐘-1小時內(nèi)1.成立調(diào)查小組，初步查明事故原因，制定后續(xù)應(yīng)急處理方案。2.設(shè)立乘客臨時集結(jié)點(diǎn)，提供妥善的人員關(guān)懷、物資供應(yīng)和醫(yī)療救助。3.調(diào)配應(yīng)急資源，確保乘客和人員得到充分保障。4.安排乘客轉(zhuǎn)移和接運(yùn)，滿足其出行需求。5.及時公布事故處理進(jìn)展和安全提示。五、事件發(fā)生1小時后1.與航空公司安全部門、機(jī)場管理部門緊密合作，共同制定后續(xù)處理計劃。2.根據(jù)初步調(diào)查結(jié)果，評估事故對機(jī)場運(yùn)行的影響，并及時報告以便決策。3.組織技術(shù)專家對飛機(jī)進(jìn)行全面檢測和維修，確保其安全運(yùn)行。4.對事故原因進(jìn)行徹底調(diào)查，并制定安全改進(jìn)措施及培訓(xùn)計劃。5.關(guān)注媒體報道和輿論動態(tài)，及時回應(yīng)公眾關(guān)切。六、后續(xù)處理1.依法保障乘客和人員的合法權(quán)益，妥善解決相關(guān)糾紛。2.應(yīng)急處理結(jié)束后，及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，完善應(yīng)急預(yù)案和機(jī)制。3.對參與應(yīng)急處理的個人進(jìn)行表彰或獎勵，肯定其在保障安全方面的貢獻(xiàn)。4.強(qiáng)化起落架維修與管理工作，提升應(yīng)急處置能力。本應(yīng)急處置預(yù)案旨在為機(jī)場和航空公司應(yīng)對飛機(jī)地面起落架意外收起的緊急狀況提供清晰指導(dǎo)，保障人民群眾生命安全，最大程度減少事故損失和影響。預(yù)案的實(shí)施依賴于機(jī)場、航空公司及相關(guān)部門之間的緊密配合和高效溝通。飛機(jī)地面起落架意外收起應(yīng)急處置預(yù)案范文（二）近年來，我國航空業(yè)取得了顯著的發(fā)展成就，但隨之而來的是飛機(jī)事故的頻發(fā)。特別是在飛機(jī)地面起落架意外收起的緊急情況下，正確的應(yīng)急處置措施和預(yù)案對于救援工作至關(guān)重要。為此，我們制定了以下應(yīng)急處置預(yù)案，旨在有效應(yīng)對此類緊急情況。一、預(yù)案目標(biāo)1.最大限度地保障乘客和機(jī)組人員的安全；2.迅速控制事故范圍，防止事故擴(kuò)大；3.力爭最小化飛機(jī)財產(chǎn)損失。二、組織架構(gòu)與應(yīng)急處置流程1.預(yù)案組織架構(gòu)（1）指揮部：由機(jī)場應(yīng)急管理部門負(fù)責(zé)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)救援行動；（2）救援組：由消防、醫(yī)療、安全等相關(guān)職能部門人員構(gòu)成，負(fù)責(zé)現(xiàn)場救援任務(wù)；（3）信息組：負(fù)責(zé)信息搜集、處理和發(fā)布，確保信息傳遞的及時性和準(zhǔn)確性；（4）保障組：負(fù)責(zé)提供救援所需的裝備、器材及后勤支持；（5）評估組：負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全評估和風(fēng)險控制。2.應(yīng)急處置流程（1）事故發(fā)生時，指揮部立即啟動應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，通知救援組、信息組、保障組和評估組；（2）救援組迅速抵達(dá)事故現(xiàn)場，開展初步救援工作，確保乘客和機(jī)組人員的安全；（3）信息組及時搜集相關(guān)信息，進(jìn)行加工處理和發(fā)布，確保信息傳遞的及時準(zhǔn)確；（4）保障組根據(jù)現(xiàn)場需求，提供必要的救援裝備、器材和后勤支持；（5）評估組對現(xiàn)場進(jìn)行安全評估，并提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。三、應(yīng)急處置措施1.及時疏散乘客和機(jī)組人員：事故發(fā)生后，救援組應(yīng)迅速抵達(dá)現(xiàn)場，采取適當(dāng)措施，確保乘客和機(jī)組人員的生命安全；2.防范次生災(zāi)害：在疏散過程中，救援組需注意預(yù)防次生災(zāi)害，尤其是遠(yuǎn)離燃油泄漏等危險區(qū)域，避免事故進(jìn)一步惡化；3.控制事故范圍：為防止事故擴(kuò)大，救援組必須迅速封鎖現(xiàn)場、設(shè)立警戒線，并與相關(guān)部門協(xié)作，采取措施遏制事故蔓延；4.安撫乘客情緒：事故發(fā)生后，乘客可能會出現(xiàn)恐慌和緊張情緒，救援組人員應(yīng)及時進(jìn)行心理安撫，提供必要的幫助和安全指導(dǎo)；5.事故調(diào)查與材料收集：應(yīng)急處置結(jié)束后，評估組將對事故進(jìn)行調(diào)查，收集相關(guān)材料，為事故原因分析和責(zé)任追究提供依據(jù)。四、應(yīng)急演練與培訓(xùn)為確保相關(guān)人員熟悉應(yīng)急處置流程和措施，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力，我們將定期組織應(yīng)急演練和培訓(xùn)。根據(jù)演練結(jié)果和實(shí)際情況，及時修訂和完善預(yù)案。五、總結(jié)飛機(jī)地面起落架意外收起是一種突發(fā)緊急情況，對乘客和機(jī)組人員的生命