一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》深度自測(cè)卷1506

一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》深度自測(cè)卷1506單選題（共20題，共20分）(1.)鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留()。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量正確答案（江南博哥）：D參考解析：此題主要考察對(duì)鐵路鋪軌作業(yè)方面的知識(shí)掌握。教材知識(shí)點(diǎn)是連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。各接頭可先上不少于2個(gè)接頭螺栓。對(duì)照四個(gè)選項(xiàng)，只有“D．軌縫量”最符合題意。(2.)對(duì)于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，宜采用()。A.濕式鉆孔B.秒級(jí)電雷管C.反向裝藥D.半秒級(jí)電雷管正確答案：A參考解析：此題主要考察對(duì)瓦斯隧道施工控制方面知識(shí)的掌握。教材內(nèi)容顯示瓦斯鉆爆作業(yè)要求是：必須采用濕式鉆孔；炮眼深度不應(yīng)小于0．6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破；必須采用煤礦許用炸藥；必須采用煤礦許用電雷管等。解題思路是根據(jù)以上要求對(duì)照四個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行判定。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．濕式鉆孔”。(3.)人工上砟整道作業(yè)，正確的作業(yè)順序是()。A.方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道正確答案：D參考解析：此題主要考察對(duì)人工上砟整道作業(yè)順序的掌握。根據(jù)教材知識(shí)點(diǎn)，人工上砟整道的要求是：分層上砟，分層整道，層厚符合有關(guān)規(guī)定；優(yōu)先采取機(jī)械搗固，輔以人工搗固。人工上砟整道時(shí)的順序是：先串軌、方枕、補(bǔ)砟、起道、搗固、撥道，并反復(fù)進(jìn)行。最終保證軌距、軌向、平順性符合有關(guān)規(guī)定。對(duì)照四個(gè)選項(xiàng)，只有“D．串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道”符合題意。(4.)按照《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》規(guī)定，對(duì)技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋，地質(zhì)復(fù)雜的隧道和工程復(fù)雜的新技術(shù)工點(diǎn)，應(yīng)分別編制()概(預(yù))算。A.綜合B.單項(xiàng)C.初步設(shè)計(jì)D.施工圖正確答案：B參考解析：此題主要考查對(duì)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(-N)算編制辦法的掌握。相關(guān)規(guī)定是編制單元應(yīng)按總概(預(yù))算的編制范圍劃分，并按工程類別分別編制。其中技術(shù)復(fù)雜的特大、大、中橋及高橋(墩高50m及以上)，4000m以上的單、雙線隧道，多線隧道及地質(zhì)復(fù)雜的隧道，大型房屋(如機(jī)車庫(kù)、3000人及以上的站房等)以及投資較大、工程復(fù)雜的新技術(shù)工點(diǎn)等，應(yīng)按工點(diǎn)分別編制單項(xiàng)概(預(yù))算。正確選項(xiàng)是“B”。(5.)對(duì)于無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌工地焊接，質(zhì)量最易受控的方法是()。A.氣壓焊B.閃光接觸焊C.鋁熱焊D.電渣壓力焊正確答案：B參考解析：此題主要考查對(duì)無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌質(zhì)量控制知識(shí)的掌握?；劁撥壓附討?yīng)采用接觸焊。工地鋼軌焊接包括閃光接觸焊和鋁熱焊。閃光接觸焊又分為連續(xù)閃光接觸焊和斷續(xù)閃光接觸焊，我國(guó)鋼軌焊接多采用后一種。工地鋼軌焊接應(yīng)優(yōu)先采用閃光接觸焊。鋁熱焊是利用鋁熱焊劑的劇烈化學(xué)反應(yīng)，鐵的氧化物被鋁還原成鐵水，同時(shí)產(chǎn)生巨大熱量，把高溫鐵水澆筑于固定在兩軌軌縫處的砂型內(nèi)，將兩根鋼軌焊鑄在一起；此法用于困難位置(如道岔尖軌跟端等)和特殊零星軌縫焊接。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知閃光接觸焊適合于工地鋼軌焊接，選項(xiàng)“B”符合題意。(6.)在下列地基處理方法中，施工前需要選擇有代表性地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是()。A.高壓旋噴樁B.拋石擠淤C.真空預(yù)壓D.堆載預(yù)壓正確答案：A參考解析：此題主要考察對(duì)地基處理進(jìn)行工藝性試驗(yàn)知識(shí)的掌握。鐵路工程地基處理的方法有：換填、拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層、套管法(沉管法)施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、多向攪拌樁(MMP)、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)、真空預(yù)壓、堆載預(yù)壓等。擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁(CFG)、水泥砂漿樁(CMS)、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“A”最符合題意。(7.)混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與()有關(guān)。A.水膠比B.灰砂比C.水泥品種D.骨料級(jí)配正確答案：C參考解析：此題主要考查對(duì)影響硬化混凝土質(zhì)量主要因素的掌握?；炷恋目沽蛩猁}侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中鋁酸三鈣(3CaO?Al2O3)含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“C”最符合題意。(8.)測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期到()進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用。A.國(guó)家計(jì)量部門B.國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門C.生產(chǎn)廠家D.行業(yè)協(xié)會(huì)正確答案：A參考解析：此題主要考查對(duì)測(cè)量?jī)x器檢定要求的掌握。教材內(nèi)容顯示測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到國(guó)家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用。說(shuō)明選項(xiàng)“A”符合題意，其他為干擾項(xiàng)。(9.)鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期中，以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期是()。A.站前工期B.站后工期C.線下工期D.線上工期正確答案：A參考解析：鐵路工程項(xiàng)目施工分為站前工程和站后工程，站前工程又分為線下工程和線上工程。站前工程工期是以軌道工程鋪通并能行車為目標(biāo)的工期。線下工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不合機(jī)架梁)、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進(jìn)行鋪架工程；線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“A．站前工期”最符合題意。(10.)按照鐵路建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)要求，變更設(shè)計(jì)要堅(jiān)持()的原則。A.先變更后批準(zhǔn)，先設(shè)計(jì)后施工B.先變更后批準(zhǔn)，邊設(shè)計(jì)邊施工C.先批準(zhǔn)后變更，先設(shè)計(jì)后施工D.先批準(zhǔn)后變更，邊設(shè)計(jì)邊施工正確答案：C參考解析：根據(jù)鐵路建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)管理辦法規(guī)定，變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工”原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。按此規(guī)定只有選項(xiàng)“C”符合題意。(11.)鐵路營(yíng)業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工時(shí)，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()％，才能開始頂進(jìn)工作。A.70B.80C.90D.100正確答案：D參考解析：此題主要考查對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線框架式橋涵頂進(jìn)施工要求的掌握?？蚣苁綐蚝斶M(jìn)的施工要點(diǎn)包括：頂進(jìn)前主體結(jié)構(gòu)混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，防水層及防護(hù)層按設(shè)計(jì)完成；線路加固、后背準(zhǔn)備完成。頂進(jìn)設(shè)備以及各類施工機(jī)械應(yīng)符合要求；觀測(cè)人員、儀器裝置及勞力組織應(yīng)準(zhǔn)備完畢；運(yùn)營(yíng)部門協(xié)商確認(rèn)的施工計(jì)劃、線路防護(hù)監(jiān)測(cè)人員及設(shè)備工具、通信器材等應(yīng)準(zhǔn)備完畢；實(shí)施性施工組織及安全措施應(yīng)編制完畢。選項(xiàng)“D．100％”符合題意。(12.)采用盾構(gòu)法修建隧道時(shí)，盾構(gòu)的類型按開挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機(jī)械式盾構(gòu)和()盾構(gòu)。A.固定機(jī)械支護(hù)式B.機(jī)械式C.泥水加壓式D.土壓式正確答案：B參考解析：盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的最先進(jìn)的施工方法之一，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。盾構(gòu)的類型按開挖方式和開挖面的支護(hù)方式來(lái)分類。按開挖方式：手掘式盾構(gòu)、半機(jī)械式盾構(gòu)、機(jī)械式盾構(gòu)。按開挖面的支護(hù)方式：無(wú)固定支護(hù)式盾構(gòu)、固定機(jī)械支護(hù)式盾構(gòu)、工作面近旁帶有氣壓室的盾構(gòu)、泥水加壓式盾構(gòu)、土壓式盾構(gòu)。選項(xiàng)A、C、D屬于按開挖面的支護(hù)方式分類類型，選項(xiàng)8屬于按開挖方式分類類型，符合題意。故本題正確答案為B。(13.)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，有砟軌道整理，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)對(duì)線路至少進(jìn)行兩遍()調(diào)整，使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。A.初步B.精密C.精細(xì)D.軌道正確答案：C參考解析：教材內(nèi)容顯示有砟軌道驗(yàn)交前，根據(jù)要求，必須對(duì)軌道做兩遍以上的精細(xì)整修調(diào)整。按以上內(nèi)容可知選項(xiàng)“C”最符合題意。(14.)按照鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的規(guī)定，嚴(yán)禁在橋長(zhǎng)500m以上鐵路橋梁跨越的河道上下游采砂的范圍是()。A.上游300m，下游3000mB.上游500m，下游3000mC.上游500m，下游5000mD.上游300m，下游5000m正確答案：B參考解析：根據(jù)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的規(guī)定，禁止在鐵路橋梁跨越處河道上下游采砂、淘金的范圍是：跨河橋長(zhǎng)500m以上的鐵路橋梁，河道上游500m，下游3000m；跨河橋長(zhǎng)100m以上不足500m的鐵路橋梁，河道上游500m，下游2000m；跨河橋長(zhǎng)不足100m的鐵路橋梁，河道上游500m，下游1000m?？芍x項(xiàng)“B”符合題意。(15.)路基邊坡滲溝的溝內(nèi)應(yīng)填充()，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.黏土D.硬塊石正確答案：D參考解析：邊坡滲溝作用特點(diǎn)是用于疏干潮濕的邊坡和引排邊坡上層的滯水或泉水，適用于坡度不陡于1：1土質(zhì)路塹邊坡。修筑邊坡滲溝，可以疏干和支撐邊坡，同時(shí)也可以起截阻坡面徑流和減輕坡面沖刷的作用。邊坡滲溝溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，保證有更好的滲水性和穩(wěn)定性。說(shuō)明選項(xiàng)“D”符合題意。(16.)在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺(tái)的施工方法宜采用()圍堰。A.鋼板樁B.鋼套箱C.草袋D.鋼吊箱正確答案：D參考解析：此題主要考察對(duì)橋梁圍堰方案選用方面知識(shí)的掌握。教材知識(shí)點(diǎn)顯示鋼板樁圍堰適用于在流速較小、水位較低、承臺(tái)較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層使用；鋼套箱圍堰適用于在流速較大、水位較深、承臺(tái)較淺的地層；草袋圍堰適用范圍為水深在3．0m以內(nèi)流速1．5m／s以內(nèi)河床土質(zhì)滲水性較小河床地段；鋼吊箱圍堰適用于高樁承臺(tái)。題干給出的條件為位于流速較大、水位較深的河流中，采用高樁承臺(tái)；對(duì)照知識(shí)點(diǎn)可知應(yīng)采用鋼吊箱圍堰。本題的正確項(xiàng)是“D．鋼吊箱”。(17.)在水泥使用中，對(duì)其質(zhì)量有懷疑時(shí)應(yīng)采取的措施是()。A.退貨B.報(bào)廢C.復(fù)驗(yàn)D.降低等級(jí)使用正確答案：C參考解析：當(dāng)對(duì)水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期超過(guò)3個(gè)月時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定復(fù)驗(yàn)。根據(jù)以上判斷正確選項(xiàng)應(yīng)是“C．復(fù)驗(yàn)”。(18.)對(duì)于結(jié)構(gòu)呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，開挖后圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp>4．5km／s的圍巖，可判定為()級(jí)圍巖。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ正確答案：A參考解析：此題主要考查隧道圍巖級(jí)別的判定。根據(jù)教材表1C415011鐵路隧道圍巖分級(jí)判定表，I級(jí)圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為圍巖穩(wěn)定、不坍塌、可能產(chǎn)生巖爆，圍巖彈性縱波速度Vp為>4．5km／s；Ⅱ級(jí)圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為暴露時(shí)間長(zhǎng)可能會(huì)出現(xiàn)局部小坍塌層間結(jié)合差的平緩巖層、頂板易塌落、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度Vp為3．5～4．5km／s；Ⅲ級(jí)圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破震動(dòng)過(guò)大易坍塌，圍巖彈性縱波速度Vp為2．5～4．0km／s；Ⅳ級(jí)圍巖開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生大坍塌、側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定，圍巖彈性縱波速度Vp為1．5～3．0km／s。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．工級(jí)”。(19.)在隧道相向開挖施工中，由于測(cè)量誤差．導(dǎo)致具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的閉合差稱為()誤差。A.允許B.測(cè)量C.施工D.貫通正確答案：D參考解析：此題主要考查對(duì)隧道貫通測(cè)量知識(shí)的掌握。要熟悉隧道貫通誤差的概念；由于各項(xiàng)測(cè)量工作都存在誤差，導(dǎo)致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點(diǎn)在空間不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差(即閉合差)稱為貫通誤差。在水平面內(nèi)垂直于中線方向的分量稱為橫向貫通誤差，在高程方向的分量稱為高程貫通誤差。高程誤差對(duì)坡度有影響；而橫向誤差對(duì)隧道質(zhì)量有影響。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)判斷，選項(xiàng)“D”最符合題意。(20.)鐵路建設(shè)工程發(fā)生質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位必須在規(guī)定時(shí)問(wèn)內(nèi)向建設(shè)管理單位報(bào)告；建設(shè)管理單位必須在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)問(wèn)內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司提出書面報(bào)告。兩個(gè)規(guī)定時(shí)間分別是()h。A.8；12B.12：18C.12；24D.24；48正確答案：C參考解析：此題主要考查對(duì)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定的掌握。相關(guān)規(guī)定是在建項(xiàng)目發(fā)生工程質(zhì)量事故后，考前黑鉆押題，，事故發(fā)生單位必須在12h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。建設(shè)單位必須在事故發(fā)生后24h內(nèi)向鐵路主管部門建設(shè)管理司和工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站提出書面報(bào)告。正確選項(xiàng)是“C”。多選題（共10題，共10分）(21.)關(guān)于有砟軌道人工鋪枕作業(yè)的說(shuō)法中，正確的有()。A.軌枕宜用平板車或低邊車運(yùn)往工地B.人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于50mC.同一種類的軌枕應(yīng)該集中連續(xù)鋪設(shè)D.鋼軌接頭前后鋪設(shè)3根同種類軌枕E.卸車時(shí)應(yīng)該防止軌枕滾落到路堤外正確答案：A、B、C、E參考解析：D選項(xiàng)鋼軌接頭前后鋪設(shè)5根同種類軌枕。(22.)下列材料中，可作為高性能混凝土礦物摻合料的有()。A.硅灰B.粉煤灰C.磨細(xì)天然石灰石D.磨細(xì)天然沸石E.粒化高爐礦渣正確答案：A、B、D、E參考解析：此題主要考察對(duì)高性能混凝土礦物摻合料知識(shí)的掌握。高強(qiáng)高性能混凝土用礦物外加劑(摻合料)是在混凝土攪拌過(guò)程中加入的、具有一定細(xì)度和活性的用于改善新拌合硬化混凝土性能(特別是混凝土耐久性)的某些礦物類的產(chǎn)品。一般使用的礦物外加劑(摻合料)有以下種類：?；郀t礦渣、磨細(xì)礦渣、硅灰、粉煤灰、天然沸石巖。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)，將五個(gè)選項(xiàng)分別進(jìn)行對(duì)照判定，本題的正確項(xiàng)應(yīng)是“ABDE”。(23.)鐵路無(wú)縫線路鎖定施工時(shí)，在()時(shí)需進(jìn)行應(yīng)力放散。A.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫差大于4℃B.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差大于2℃C.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差為6℃D.左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差為4℃E.同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃正確答案：C、D、E參考解析：此題主要考查對(duì)無(wú)縫線路鎖定施工要求的掌握。無(wú)縫線路有下列情況，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計(jì)要求：相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于5℃，左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差大于3℃，同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃。根據(jù)以上規(guī)定對(duì)五個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行對(duì)照可知，選項(xiàng)“AB”不符合題意，選項(xiàng)“CDE”符合題意。(24.)在營(yíng)業(yè)線橋梁改建施工中，加高橋梁墩臺(tái)的方法包括()。A.砂漿墊高支座法B.抬梁加高支座法C.托盤加高施工法D.抬高地基施工法E.加厚橋梁面層法正確答案：A、B、C參考解析：此題主要考查營(yíng)業(yè)線橋梁墩臺(tái)加高方法的應(yīng)用。橋梁墩臺(tái)加高與落低方法有用低坍落度砂漿墊高支座法、用抬梁法加高混凝土支座和橋臺(tái)托盤的加高施工方法。說(shuō)明選項(xiàng)“ABC”符合題意。選項(xiàng)“D．抬高地基施工法”不可行，為干擾項(xiàng)；選項(xiàng)“E．加厚橋梁面層法”加高的對(duì)象不是墩臺(tái)，為干擾項(xiàng)。(25.)某增建二線采用機(jī)械鋪軌和架梁，施工前需要對(duì)既有線路進(jìn)行調(diào)查，查明鋪架()與既有線的關(guān)系，線間距的大小以及線下工程的質(zhì)量情況。A.位置B.橋梁C.車輛D.機(jī)械E.線路正確答案：B、E參考解析：此題主要考查對(duì)新增二線機(jī)械鋪架要求的掌握。根據(jù)營(yíng)業(yè)線施工要求，施工前必須調(diào)查要架梁和要鋪設(shè)的線路與營(yíng)業(yè)線的空間關(guān)系，所以選項(xiàng)B．橋梁、E．線路符合題意，是正確答案。位置是大概念不具體，車輛、機(jī)械在其上道前，要有檢驗(yàn)程序，符合要求后才被允許上道，不需要再次檢驗(yàn)。(26.)軌道工程的軌枕道釘錨固通常采用的方法有()。A.承軌槽法B.正錨法C.反錨法D.翻錨法E.簡(jiǎn)錨法正確答案：B、C參考解析：此題主要考查軌枕道釘錨固方法的應(yīng)用。螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固。錨固方法宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位。錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。正錨時(shí)，預(yù)留孔底部應(yīng)堵塞緊密，嚴(yán)防漏漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應(yīng)即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位?？梢婂^固方法可采用正錨和反錨，說(shuō)明選項(xiàng)“BC”符合題意。至于選項(xiàng)A．承軌槽法、D．翻錨法、E．簡(jiǎn)錨法本身并不存在，為干擾項(xiàng)。(27.)鐵路隧道圍巖的特性采用定量和定性相結(jié)合的方法進(jìn)行描述。這些特性主要包括()。A.節(jié)理發(fā)育程度B.軟弱面情況C.結(jié)構(gòu)面特征D.開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)E.地下水狀況正確答案：A、B、C、D參考解析：此題主要考查對(duì)隧道圍巖特性的了解。相關(guān)知識(shí)點(diǎn)有鐵路隧道圍巖分級(jí)應(yīng)綜合考慮圍巖主要工程地質(zhì)條件，開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)，彈性縱波速度等因素后判定。根據(jù)特殊地質(zhì)現(xiàn)象如地下水狀態(tài)、地應(yīng)力高低、圍巖的膨脹性等進(jìn)行修正。鐵路隧道圍巖的特性采用定量和定性相結(jié)合的方法進(jìn)行描述。這些特性主要包括：巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度、節(jié)理發(fā)育程度、軟弱面情況、結(jié)構(gòu)面特征和完整狀態(tài)、開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)等。根據(jù)以上知識(shí)點(diǎn)可知選項(xiàng)“ABCD”符合題意。選項(xiàng)“E．地下水狀況”只是針對(duì)特殊地質(zhì)對(duì)圍巖級(jí)別進(jìn)行修正的因素，不符合題意為干擾項(xiàng)。(28.)鐵路客運(yùn)專線無(wú)砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要包括()。A.CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道B.CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道C.CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道D.CRTSⅢ型雙塊式無(wú)砟軌道E.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道正確答案：A、B、C、E參考解析：鐵路客運(yùn)專線無(wú)砟軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有雙塊式和板式，其中雙塊式有Ⅰ型和工型，板式有Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。由于雙塊式無(wú)砟軌道沒(méi)有Ⅲ型，因此選項(xiàng)D不正確是干擾項(xiàng)。正確選項(xiàng)是“ABCE”。(29.)下列靜態(tài)投資中，屬于建筑、安裝工程費(fèi)的有()。A.設(shè)備購(gòu)置費(fèi)B.直接費(fèi)C.間接費(fèi)D.稅金E.生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)正確答案：B、C、D參考解析：根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制方法，靜態(tài)投資分屬五種費(fèi)用：建筑工程費(fèi)、安裝工程費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、其他費(fèi)、基本預(yù)備費(fèi)。說(shuō)明選項(xiàng)A與建安費(fèi)是平行的，選項(xiàng)E屬于其他費(fèi)，該兩項(xiàng)為干擾項(xiàng)。正確選項(xiàng)是“BCD”。(30.)水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定方法中，判定水泥為廢品的檢測(cè)項(xiàng)目包括()。A.初凝時(shí)間B.安定性C.終凝時(shí)間D.氧化鎂含量E.三氧化硫含量正確答案：A、B、D、E參考解析：教材內(nèi)容顯示水泥根據(jù)質(zhì)量情況可分為合格水泥、不合格水泥和廢品。凡氧化鎂含量、三氧化硫含量、初凝時(shí)間、安定性任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥為廢品。對(duì)五個(gè)選項(xiàng)對(duì)照判定，選項(xiàng)“ABDE”屬于正確選項(xiàng)。問(wèn)答題（共5題，共5分）(31.)背景資料某新建鐵路隧道長(zhǎng)1850m，隧道圍巖設(shè)計(jì)均為Ⅲ級(jí)，局部有巖爆地層。兩個(gè)施工隊(duì)分別從隧道進(jìn)、出口同時(shí)施工，開挖循環(huán)進(jìn)尺不超過(guò)3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出碴安全技術(shù)措施和用電管理安全技術(shù)措施，并由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工班長(zhǎng)進(jìn)行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1，進(jìn)口段按設(shè)計(jì)掘進(jìn)到620m處，施工人員在進(jìn)行錨噴作業(yè)時(shí)，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為Ⅳ級(jí)，局部較松散。事件2，在兩個(gè)開挖面相距24m時(shí)，出口段施工隊(duì)在未通知進(jìn)口段施工隊(duì)的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口段1名工人被飛石砸傷，進(jìn)口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問(wèn)題1．指出該隧道施工安全技術(shù)交底的錯(cuò)誤之處，并說(shuō)明正確做法。2．指出背景資料中隧道工程專項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?3．針對(duì)事件1，為防止再次發(fā)生此類事故，施工單位應(yīng)采取哪些防范措施?4．針對(duì)事件2，指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯(cuò)誤做法。正確答案：參考解析：1．錯(cuò)誤之處：一是由項(xiàng)目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。正確做法：一是由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書面形式進(jìn)行，且由交底雙方簽字確認(rèn)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查技術(shù)管理和安全管理?，F(xiàn)場(chǎng)管理要求是施工和安全技術(shù)交底由項(xiàng)目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對(duì)施工工點(diǎn)和施工操作人員的技術(shù)、質(zhì)量和安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交接雙方必須認(rèn)真履行簽字手續(xù)，必須對(duì)資料登記編號(hào)。解題思路是根據(jù)管理要求查找錯(cuò)誤并更正做法。2．專項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包括：支護(hù)安全技術(shù)措施；防巖爆安全技術(shù)措施；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施；通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合同要求、國(guó)家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求建立項(xiàng)目安全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術(shù)措施應(yīng)有：爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯(天然氣、有害氣體)安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)(防突水、突泥等)安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施等。應(yīng)對(duì)照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進(jìn)行補(bǔ)充。3．(1)提前做好地質(zhì)調(diào)查和預(yù)報(bào)工作；(2)地質(zhì)變化與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)變更設(shè)計(jì)與施工方案。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工技術(shù)管理和安全管理的綜合應(yīng)用。超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)納入正常的施工工序中，根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時(shí)調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措施。隧道開挖要加強(qiáng)地質(zhì)情況的觀察，穿過(guò)節(jié)理發(fā)育、易于風(fēng)化的巖層時(shí)要加強(qiáng)觀測(cè)，合理開挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應(yīng)使斷面及時(shí)閉合，以有效地發(fā)揮支護(hù)體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據(jù)相應(yīng)的管理要求更正背景資料中的錯(cuò)誤做法，給出相應(yīng)的處理措施。4．(1)出口段施工隊(duì)在進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)沒(méi)有提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)進(jìn)口段施工隊(duì)，以便進(jìn)口段作業(yè)人員撤離危險(xiǎn)區(qū)；(2)洞內(nèi)爆破作業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一組織指揮，所有人員沒(méi)有撤到安全地帶?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)隧道貫通掘進(jìn)作業(yè)安全管理要求的掌握。相關(guān)規(guī)定是洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動(dòng)和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。從背景資料中可以看出，以上要求沒(méi)有落實(shí)，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。(32.)背景資料某客運(yùn)專線特大橋，全長(zhǎng)22km，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無(wú)砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年，計(jì)劃冬季2個(gè)月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺(tái)，實(shí)體墩臺(tái)，下部工程混凝土總量為288000m3。投入的拌合站實(shí)際效率為每小時(shí)可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計(jì)劃工作50個(gè)臺(tái)班(含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2．5孔箱梁。要求在下部工程開工3個(gè)月后開始架梁，下部工程完工3個(gè)月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：?jiǎn)栴}1．根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2．根據(jù)背景資料，通過(guò)計(jì)算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3．根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺(tái)架橋機(jī)、幾臺(tái)運(yùn)梁車?4．根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?正確答案：參考解析：1．合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個(gè)工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)；二、三工區(qū)各自承擔(dān)1／2橋梁下部工程施工任務(wù)?！究键c(diǎn)解析】此題考查鐵路工程項(xiàng)目施工任務(wù)分解相關(guān)知識(shí)的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動(dòng)組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進(jìn)度均衡。對(duì)于客運(yùn)專線施工，橋梁下部與上部分開設(shè)置工區(qū)。通過(guò)計(jì)算，共需690孔左右箱梁，設(shè)一個(gè)制梁場(chǎng)比較合適，投入一個(gè)架梁隊(duì)比較合適；所以梁部設(shè)一個(gè)工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過(guò)計(jì)算，投入兩座拌合站)角度考慮，一般10km左右設(shè)置一個(gè)工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個(gè)工區(qū)比較合適。2．根據(jù)計(jì)算，本項(xiàng)目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)材料需求合理配置拌合資源?，F(xiàn)場(chǎng)拌合站一般為兩班倒，每個(gè)臺(tái)班工作10h，每個(gè)班可拌合混凝土300m3，每月按25d計(jì)算可拌和1．5萬(wàn)m3，1年工期考慮2個(gè)月冬期不能施工，10個(gè)月可生產(chǎn)混凝土15萬(wàn)m3，說(shuō)明28．8萬(wàn)m。混凝土兩座拌合站能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際混凝土需求。3．本項(xiàng)目應(yīng)投入1臺(tái)架橋機(jī)，1臺(tái)運(yùn)梁車?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查根據(jù)工期要求合理配置資源。背景資料中，22km內(nèi)無(wú)特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無(wú)任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2．5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計(jì)算，需要11個(gè)月，考慮架橋機(jī)掉頭時(shí)間1個(gè)月，1套運(yùn)架設(shè)備可以滿足1年工期要求，所以應(yīng)投入1臺(tái)架橋機(jī)和1臺(tái)運(yùn)梁車。4．A代表：內(nèi)模安裝施工工序；B代表：混凝土運(yùn)輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張拉工序?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對(duì)于大噸位整體箱梁預(yù)制，內(nèi)模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車運(yùn)輸，B顯然是混凝土運(yùn)輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應(yīng)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。(33.)背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺(tái)身最高10m，無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無(wú)水，無(wú)不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4．針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。正確答案：參考解析：1．施工安全控制重點(diǎn)主要有：高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理?！究键c(diǎn)解析】此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10m，說(shuō)明高路堤填筑屬于安全控制重點(diǎn)；取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說(shuō)明汽車運(yùn)輸經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)，運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn)；基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點(diǎn)；對(duì)于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點(diǎn)。2．隧道洞口段的開挖方法可采取三臺(tái)階法或CRD法?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道開挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級(jí)圍巖，采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞。這種情況下，若地質(zhì)偏好可以采取三臺(tái)階法開挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開挖。3．洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機(jī)站。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道工程臨時(shí)生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進(jìn)行鋼格柵的下料和焊接，空壓機(jī)站主要布置高壓風(fēng)機(jī)和儲(chǔ)風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個(gè)作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4．跨河橋墩基礎(chǔ)開挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開挖施工方法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無(wú)需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。(34.)背景資料某施工單位承建客運(yùn)專線某隧道工程。該隧道正洞長(zhǎng)12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4400m，出口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為V級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓人式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件二，正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。事件三，在隧道出口正洞開挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖變更為Ⅴ級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。問(wèn)題1．針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說(shuō)明理由。2．針對(duì)事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。4．針對(duì)事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。正確答案：參考解析：1．治水原則：應(yīng)按以堵為主，限量排放的原則進(jìn)行治水。理由：因?yàn)樵撍淼谰植康囟温裆顪\，地表有大量稻田，村莊密集，項(xiàng)目經(jīng)理部必須按正確的原則制定施工方案，進(jìn)行有效治水，防止地表失水?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國(guó)鐵路隧道堅(jiān)持“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時(shí)還可以采用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使之不能進(jìn)入隧道工程范圍內(nèi)。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)結(jié)合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)境對(duì)水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2．不妥之處：在隧道進(jìn)、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。合理方案：在隧道進(jìn)、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進(jìn)行巷道式通風(fēng)?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道不同條件下的通風(fēng)方式選擇。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。管道通風(fēng)根據(jù)隧道內(nèi)空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風(fēng)方式是利用隧道本身(包括成洞、導(dǎo)坑及擴(kuò)大地段)和輔助坑道(如平行導(dǎo)坑)組成主風(fēng)流和局部風(fēng)流兩個(gè)系統(tǒng)互相配合而達(dá)到通風(fēng)目的的一種通風(fēng)。從背景資料可知，隧道進(jìn)、出口均設(shè)置平行導(dǎo)坑，具備巷道式通風(fēng)條件。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)、結(jié)合背景資料給出正確答案。3．錯(cuò)誤之處：當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開裂等險(xiǎn)情時(shí)，該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應(yīng)安排現(xiàn)場(chǎng)全部作業(yè)人員立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，并盡快向項(xiàng)目經(jīng)理部(或工區(qū))匯報(bào)緊急情況?！究键c(diǎn)解析】此題考查隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理方面的知識(shí)，要求具有一定的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是