《臺(tái)州市普通公路交通安全精細(xì)化提升技術(shù)指南（試行）》

臺(tái)州市普通公路交通安全精細(xì)化提升技

術(shù)指南（試行）

2023-12-25發(fā)布2024-01-01實(shí)施

臺(tái)州市公安局

發(fā)布

臺(tái)州市交通運(yùn)輸局

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臺(tái)州市普通公路交通安全精細(xì)化提升技術(shù)指南（試行）

1范圍

本文件規(guī)定了普通公路通行安全相關(guān)的橋涵、隧道、平面交叉口、交通組織方面精細(xì)化設(shè)計(jì)、交通

安全設(shè)施精細(xì)化設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)技術(shù)要求。

本文件適用于臺(tái)州市普通公路新（改）建工程及在役公路的精細(xì)化建設(shè)，在役公路結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程適

時(shí)進(jìn)行改造。

本文件適用于臺(tái)州市普通公路交通安全精細(xì)化提升工程的實(shí)施，其他道路可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本規(guī)范的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB5768道路交通標(biāo)志和標(biāo)線

GB14886道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范

GB/T18833道路交通反光膜

JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JTGD20公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范

JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/TD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則

JTG2112城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

3術(shù)語和定義

3.1

精細(xì)化設(shè)計(jì)precisedesign

通過對(duì)設(shè)施和管理進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升重要節(jié)點(diǎn)及路段的交通安全性。

3.2

平面交叉口范圍rangeoflevelcrossing

平面交叉口范圍應(yīng)包括構(gòu)成該平面交叉口各條道路的相交部分和進(jìn)口道、出口道及其向外延伸10m-

20m路段所共同圍成空間。一般平面交叉口范圍內(nèi)構(gòu)成要素見下圖（包括交叉口進(jìn)口道、交叉口出口道、

展寬段、漸變段等）。

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圖1平面交叉口范圍

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3.3

進(jìn)口道entranceroad

平面交叉口，車輛由上游駛?cè)胂嘟粎^(qū)域方向的一段車行道（含非機(jī)動(dòng)車道）。

3.4

出口道exitroad

平面交叉口，車輛由相交區(qū)域駛?cè)胂掠温范蔚囊欢诬囆械溃ê菣C(jī)動(dòng)車道）。

3.5

快速公路expressway

全線不封閉，不收費(fèi)，不設(shè)信號(hào)燈，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車快速連續(xù)行駛的

道路。

4穿城鎮(zhèn)化路段

4.1一般規(guī)定

4.1.1公路穿村鎮(zhèn)路段宜按《城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2112）的規(guī)定，根據(jù)需求宜考慮設(shè)

置輔路、非機(jī)動(dòng)車道、人行道等，滿足穿城鎮(zhèn)路段機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人交通通行需求，并宜實(shí)施路

宅分離設(shè)施，提升交通安全水平。

條文說明：

設(shè)置輔路、非機(jī)動(dòng)車道、人行道等設(shè)施需要征用土地，對(duì)于運(yùn)營期間的公路存在一定的困難。在精

細(xì)化提升設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮上述設(shè)施實(shí)施的可能性，不一定全路段實(shí)施，可在有條件的局部路段實(shí)施。

4.1.2穿城鎮(zhèn)路段非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置符合以下規(guī)定：

a)穿城鎮(zhèn)路段應(yīng)設(shè)置供非機(jī)動(dòng)車和行人通行空間，且宜連續(xù)設(shè)置。

b)非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間不宜有高差，若存在高差應(yīng)做好相應(yīng)隔離和防護(hù)設(shè)施。

c)隔離后的非機(jī)動(dòng)車道通行凈寬不宜小于2m。受實(shí)際條件限制的，宜通過硬化土路肩或路基外側(cè)

空間等形式增加非機(jī)動(dòng)車道的寬度。

d)非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置隔離設(shè)施的，設(shè)施不得侵入機(jī)動(dòng)車道建筑限界；隔離設(shè)施宜在

在交叉口和過街處降低適當(dāng)降低隔離設(shè)施高度。

圖2土路肩、路側(cè)空間硬化加寬非機(jī)動(dòng)車道橫斷面示意圖

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圖3土路肩、路側(cè)空間硬化加寬非機(jī)動(dòng)車道平面示意圖

4.1.3穿越城鎮(zhèn)段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取禁鳴、禁貨、禁停等管控措施，并設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)

施。

4.1.4根據(jù)沿線具體情況設(shè)置隔離設(shè)施，采取合理限速、控制出入口數(shù)量等措施，減少支路車輛、行人

對(duì)干線公路車輛的縱、橫向干擾。

4.1.5根據(jù)交通事故預(yù)防需求進(jìn)行降速管理的路段應(yīng)設(shè)置相應(yīng)減速設(shè)施。

4.1.6根據(jù)現(xiàn)行《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886）等相關(guān)規(guī)定，綜合考慮路口情況、交

通流量以及交通事故率等因素，確定平面交叉口信號(hào)燈的設(shè)置。

4.2雙向四車道及以上路段

4.2.1穿城鎮(zhèn)路段的整體式斷面，應(yīng)設(shè)置隔離對(duì)向機(jī)動(dòng)車的安全設(shè)施。

4.2.2非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)置符合下列規(guī)定：

a)有非機(jī)動(dòng)車通行需求的非城鎮(zhèn)化路段，宜利用硬路肩或路側(cè)空間設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道。

b)穿城鎮(zhèn)路段外側(cè)車道機(jī)非混行的，宜通過硬化路側(cè)空間設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，并滿足相應(yīng)通行空間

需求；通過壓縮機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道的，應(yīng)保證壓縮后的機(jī)動(dòng)車道通行空間滿足3.1.2

規(guī)定值或符合實(shí)際使用。

c)在滿足設(shè)置機(jī)非隔離設(shè)施條件的平面交叉口、右進(jìn)右出交叉口、路段過街等處應(yīng)設(shè)置連續(xù)的機(jī)

非隔離設(shè)施，設(shè)置長度不宜少于100m。見附錄。

4.2.3穿城鎮(zhèn)路段的車站、商業(yè)中心、大型公共場所出入口、學(xué)校、集鎮(zhèn)等人流匯聚區(qū)，宜設(shè)置行人隔

離設(shè)施，避免行人隨意橫穿。

4.2.4行人橫穿較多路段，可在中央分隔帶、側(cè)分隔帶上設(shè)置防止行人橫穿的隔離設(shè)施。

4.2.5道路斷面由無中央隔離帶過渡到有中央隔離帶的路段，應(yīng)合理過渡迎車面，不能有端頭外漏，并

設(shè)置相應(yīng)交通標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施。

4.2.6相鄰穿城鎮(zhèn)路段較近的不宜頻繁調(diào)整速度，宜綜合考慮區(qū)間限速。

4.2.7學(xué)校路段設(shè)置限速標(biāo)志時(shí)，符合下列規(guī)定：

a)上游限速標(biāo)志設(shè)置在學(xué)校路段起點(diǎn)附近，宜在車行道左右雙側(cè)設(shè)置。

b)學(xué)校路段結(jié)束處可設(shè)置解除限速標(biāo)志或新限速值的限速標(biāo)志。

c)設(shè)置輔路的學(xué)校路段，無行人和非機(jī)動(dòng)車橫穿主路時(shí)，限速標(biāo)志可僅設(shè)置在輔路上。否則主

路、輔路應(yīng)同時(shí)設(shè)置限速標(biāo)志。

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4.3雙向兩車道及以下路段

4.3.1非機(jī)動(dòng)車道的設(shè)置符合下列規(guī)定：

a)穿城鎮(zhèn)路段根據(jù)車道寬度、非機(jī)動(dòng)車通行需求宜設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道；根據(jù)實(shí)際影響情況和道路條

件可設(shè)置機(jī)非隔離設(shè)施。

b)進(jìn)入城鎮(zhèn)路段之前根據(jù)非機(jī)動(dòng)車道寬度，宜在對(duì)應(yīng)交叉口、右進(jìn)右出交叉口、路段過街等處前

后范圍設(shè)置不低于40m的機(jī)非隔離設(shè)施。見附錄A、附錄B。

4.3.2低于6m的穿城鎮(zhèn)路段，根據(jù)實(shí)際情況宜在道路邊緣設(shè)置反光道釘。

4.3.3橫斷面較窄且人車混行嚴(yán)重的，可根據(jù)公路實(shí)際情況設(shè)置限高限寬標(biāo)志，確保車輛與行人安全。

4.3.4穿集鎮(zhèn)、村莊集聚區(qū)路段宜設(shè)置警告標(biāo)志、減速設(shè)施等提醒駕駛員前方村鎮(zhèn)區(qū)域，減速慢行。

5橋隧路段

5.1一般規(guī)定

5.1.1橋梁和隧道路段根據(jù)非機(jī)動(dòng)和行人通行需求，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道。

5.1.2隧道口完善光過渡、視線誘導(dǎo)、限制車速、禁止超車等措施。

5.2橋梁路段

5.2.1橋梁非機(jī)動(dòng)車道和人行道的設(shè)置符合以下規(guī)定：

a)橋上應(yīng)根據(jù)非機(jī)動(dòng)車和行人通行需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道，寬度不宜小于2m。

b)新建橋梁設(shè)計(jì)速度或運(yùn)行速度大于等于60km/h，機(jī)動(dòng)車外側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或步行道的，機(jī)動(dòng)

車外側(cè)應(yīng)設(shè)置護(hù)欄；非機(jī)動(dòng)車道外側(cè)設(shè)置抬高的人行道的，可設(shè)置隔離欄設(shè)施分隔非機(jī)動(dòng)車與

行人。

c)雙向四車道的橋面上設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道的，根據(jù)車道寬度宜設(shè)置機(jī)非隔離設(shè)施延伸至平順路面，

且宜具有一定防撞功能。

d)有行人或非機(jī)動(dòng)車跌落危險(xiǎn)的區(qū)域應(yīng)設(shè)置人行欄桿防護(hù)。

e)機(jī)非隔離設(shè)施在高度和寬度方向不應(yīng)有突出迎撞面的尖銳構(gòu)件。

5.2.2橋梁欄桿不具備防撞能力時(shí)，應(yīng)改造為橋梁護(hù)欄或加裝防撞設(shè)施，同時(shí)與路基護(hù)欄進(jìn)行過渡處

理。

5.2.3橋梁端頭宜設(shè)置防撞設(shè)施。

5.2.4橋梁比路基寬度窄時(shí)應(yīng)設(shè)置立面標(biāo)記，并在橋頭迎車方向設(shè)置豎向線形誘導(dǎo)標(biāo)志；在過渡段設(shè)置

防護(hù)設(shè)施并延伸至上游路基段，避免車輛從橋頭駛出路外。

條文說明：

路橋不同寬時(shí)，橋梁與橋頭引道的線形應(yīng)順舒銜接，并具有足夠的過渡段長度。為防止車輛沖出橋

外，應(yīng)綜合考慮交通量、交通組成、事故等實(shí)際情況確定橋頭的防護(hù)措施。

圖4橋梁變窄處交通安全設(shè)施設(shè)置示意圖

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5.2.5縱坡較大影響行車平穩(wěn)路段，宜采取減速和防護(hù)措施，并設(shè)置警告標(biāo)志，提醒駕駛員注意跳車路

段、降低車速。

5.2.6小半徑曲線路段接橋頭時(shí)，進(jìn)入曲線路段宜設(shè)置限速標(biāo)志或建議速度標(biāo)志，根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度設(shè)

置護(hù)欄。

5.2.7交叉口位于橋頭時(shí)，路外存在水體或高落差的，應(yīng)將橋梁護(hù)欄或搭接護(hù)欄沿支路路側(cè)延長，長度

應(yīng)按主路車輛以20°駛出路外為界，應(yīng)同時(shí)滿足結(jié)構(gòu)長度的要求，護(hù)欄設(shè)置不得遮擋通視區(qū)視線，配套

反光膜或輪廓標(biāo)。

圖5平交口路段護(hù)欄設(shè)置

5.3隧道路段

5.3.1隧道內(nèi)部

5.3.1.1隧道內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道時(shí)，應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)隧道內(nèi)有非機(jī)動(dòng)車通行需求時(shí)，可通過加寬檢修道或利用硬路肩作為非機(jī)動(dòng)車道使用，通行寬

度不宜小于2m；隧道內(nèi)有行人通行需求時(shí)，可利用檢修道作為行人通行的通道。

條文說明：

綜合考慮公路隧道功能定位，以及行人和非機(jī)動(dòng)車對(duì)于通行隧道的不同需求，明確了公路隧道可根

據(jù)周邊出行需求設(shè)置人行道和非機(jī)動(dòng)車道。

b)新建隧道設(shè)計(jì)速度或運(yùn)行速度大于等于60km/h，設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道的，機(jī)動(dòng)車道外側(cè)應(yīng)

設(shè)置隔離設(shè)施；非機(jī)動(dòng)車道外側(cè)設(shè)置抬高的人行道的，可設(shè)置隔離設(shè)施分隔非機(jī)動(dòng)車與行人；

隔離設(shè)施高度應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)范要求。

條文說明：

參考《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ221-2015）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）

規(guī)定，考慮到行人和非機(jī)動(dòng)車對(duì)照明的需求，以及從保障隧道內(nèi)行車安全、降低交通事故風(fēng)險(xiǎn)角度考

慮，規(guī)定只要通行行人或非機(jī)動(dòng)車，無論長短均需設(shè)置照明。公路行業(yè)規(guī)范對(duì)照明提出要求的按公路規(guī)

范執(zhí)行，沒有要求的，可參照城市道路相關(guān)要求執(zhí)行。

c)隧道內(nèi)有條件采用加寬檢修道方式設(shè)置人行道和非機(jī)動(dòng)車道的，隧道洞口內(nèi)、外人行道和非機(jī)

動(dòng)車道縱向應(yīng)連續(xù)順適。

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臺(tái)州市普通公路交通安全精細(xì)化提升技術(shù)指南（試行）

圖6隧道內(nèi)檢修道作為非機(jī)動(dòng)車道和人行道使用示意圖

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圖7隧道內(nèi)硬路肩作為非機(jī)動(dòng)車道使用示意圖

5.3.1.2隧道內(nèi)設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)隧道內(nèi)宜設(shè)置視頻監(jiān)控、違停抓拍、測速等監(jiān)控設(shè)施，并聯(lián)網(wǎng)。

b)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道的隧道應(yīng)設(shè)置照明。

c)特長隧道、長隧道可每隔500m設(shè)置一處隧道輪廓帶，視距不良等特殊路段宜適當(dāng)加密。無照明

的隧道、緊急停車帶、隧道橫通道前適當(dāng)位置宜設(shè)置隧道輪廓帶。輪廓帶顏色宜為白色，寬度

宜為15～20cm。

d)隧道內(nèi)應(yīng)在檢修道頂部和側(cè)墻位置設(shè)置輪廓標(biāo)，宜選用反光性能好（反射效果不低于Ⅴ類反光

膜）、反射角度大的輪廓標(biāo)。

5.3.2隧道洞外

5.3.2.1隧道內(nèi)有條件采用加寬檢修道方式設(shè)置人行道和非機(jī)動(dòng)車道的，宜在檢修道外邊緣設(shè)置隔離防

護(hù)設(shè)施并延伸至隧道外不低于小汽車3S行程距離，在隔離端部設(shè)置防撞或消能設(shè)施、非機(jī)動(dòng)車車道指示

標(biāo)志、行人指示標(biāo)志，也可采用地面鋪裝的形式引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車和行人通行。

圖8隧道口交通安全設(shè)施設(shè)置示意圖

5.3.2.2當(dāng)通過加寬檢修道設(shè)置人行道和非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，洞口外應(yīng)設(shè)置過渡段，過渡段縱坡增加值不宜

超過2%，合成縱坡不宜大于3.5%。

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6快速公路

6.1一般規(guī)定

6.1.1快速公路可根據(jù)公路等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)、用地條件、沿線環(huán)境景觀要求等因素采用高架式、平面分幅式

和路塹式的橫斷面布置形式。應(yīng)包括行車道、中央分隔帶、路肩等部分組成，可包括加（減）速車道、

側(cè)分隔帶、輔路、非機(jī)動(dòng)車道、人行道等。

6.2主路

6.2.1快速公路護(hù)欄設(shè)置符合下列規(guī)定

a)應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。

b)主路高架式側(cè)分隔帶應(yīng)設(shè)置護(hù)欄。

c)公路上跨城市道路、軌道交通，或凈區(qū)寬度范圍內(nèi)與軌道交通并行，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。

d)護(hù)欄防護(hù)等級(jí)應(yīng)結(jié)合速度、美觀等分析綜合考慮確定。

6.2.2快速公路主路上每500m宜設(shè)置交通視頻監(jiān)控設(shè)備，分合流點(diǎn)處、上下匝道口處、全互通處、轉(zhuǎn)

彎處應(yīng)實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)覆蓋。

6.2.3快速公路主路應(yīng)設(shè)置高點(diǎn)監(jiān)控，監(jiān)控范圍半徑1—2km，實(shí)現(xiàn)高點(diǎn)監(jiān)控圖像覆蓋。

6.2.4快速公路主路重要路段應(yīng)設(shè)置測速設(shè)施，可采用單點(diǎn)測速或區(qū)間測速。

6.2.5路側(cè)設(shè)置聲屏障時(shí)，應(yīng)與標(biāo)志、護(hù)欄等交安設(shè)施進(jìn)行一體化設(shè)置，避免相互影響。

6.2.6主路出口與輔路合流時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速車道，對(duì)應(yīng)車道長度及銜接方式應(yīng)符合對(duì)應(yīng)規(guī)范要求。

6.2.7互通立交出口車道邊緣線宜設(shè)置反光道釘。

6.2.8出口匝道地面道路與被交道路交叉口設(shè)置信號(hào)燈的，交叉口進(jìn)口道的漸變段及展寬段長度應(yīng)符合

相關(guān)規(guī)范要求；一般情況下，進(jìn)口道方向（立交匝道出口）不宜小于140m；出口道方向（立交匝道入

口）不宜小于80m。流量較大的需考慮對(duì)應(yīng)排隊(duì)長度需求。

6.3輔路

6.3.1有集散需求的快速公路宜設(shè)置輔路，集散支路交通。

6.3.2輔路應(yīng)根據(jù)通行需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道、人行道。

7交叉口渠化

7.1一般規(guī)定

7.1.1城鎮(zhèn)化公路交叉口應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，根據(jù)《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》、《城市道路交叉口

規(guī)劃規(guī)范》及《臺(tái)州市區(qū)城市道路交通設(shè)施設(shè)置實(shí)施細(xì)則》等規(guī)范內(nèi)容，并結(jié)合慢行一體化理念精細(xì)化

設(shè)計(jì)。

7.1.2新老路面搭接的交叉口，新建項(xiàng)目應(yīng)統(tǒng)籌設(shè)計(jì)交叉口范圍的安全設(shè)施，做好交叉口所有非機(jī)動(dòng)車

直行和轉(zhuǎn)向的軌跡、放行順序，保證路口非機(jī)動(dòng)車的過街安全。

7.2信號(hào)燈交叉口

7.2.1信號(hào)燈交叉口應(yīng)采用慢行一體化設(shè)計(jì)，受實(shí)際條件限制可采用其他渠化模式，但應(yīng)對(duì)交叉口沖突

和右轉(zhuǎn)彎盲區(qū)危險(xiǎn)進(jìn)行改善，可參照《臺(tái)州市區(qū)城市道路交通設(shè)施設(shè)置實(shí)施細(xì)則》相關(guān)內(nèi)容。

條文說明：

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臺(tái)州市普通公路交通安全精細(xì)化提升技術(shù)指南（試行）

《臺(tái)州市區(qū)城市道路交通設(shè)施設(shè)置實(shí)施細(xì)則》中對(duì)平面交叉口渠化模式及適用范圍進(jìn)行了規(guī)定，交

叉口可渠化為慢行一體型、渠化島型、混合型，對(duì)交叉口沖突和盲區(qū)等不利因素有很好的改善效果。

圖9慢行一體型渠化平面交叉口示意圖

7.2.2交叉口進(jìn)、出口車道劃分時(shí)應(yīng)考慮不同方向交通量需求并保持車道數(shù)平衡，進(jìn)口道直行車道數(shù)宜

與上游標(biāo)準(zhǔn)路段車道數(shù)保持一致，出口車道數(shù)宜與同時(shí)間匯入的車道數(shù)保持一致。

7.2.3當(dāng)交叉口轉(zhuǎn)向交通量較大符合設(shè)置專用車道的應(yīng)設(shè)置專用左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)專用車道，根據(jù)流量情況設(shè)

置一條及以上；左轉(zhuǎn)或掉頭半徑不足的可采用左轉(zhuǎn)外置渠化形式。

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7.2.4有輔路的交叉口應(yīng)對(duì)輔路設(shè)置專用信號(hào)燈，不宜與主路共用。

7.2.5信號(hào)燈交叉口相關(guān)設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)設(shè)置行人和非機(jī)動(dòng)車過街設(shè)施的應(yīng)設(shè)置人行橫道信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車道信號(hào)燈，其他根據(jù)交叉口

實(shí)際情況設(shè)置輔助信號(hào)燈或其他監(jiān)控設(shè)施。

b)應(yīng)配套闖紅燈抓拍設(shè)備、視頻監(jiān)控、照明等機(jī)電設(shè)備。

c)有頻繁變道情況的宜設(shè)置變道抓拍設(shè)備。

d)宜根據(jù)非機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)置機(jī)非隔離設(shè)施。

e)宜進(jìn)行綠波設(shè)計(jì)。

7.3非信號(hào)燈交叉口

7.3.1主路宜設(shè)置限速標(biāo)志、減速標(biāo)線、指路標(biāo)志、反光道釘及警告設(shè)施等。支路應(yīng)設(shè)置讓行標(biāo)志、讓

行標(biāo)線、示警柱等。

條文說明

非信號(hào)燈交叉口沒有信號(hào)燈的控制，需要明確交叉口的相關(guān)信息，提醒駕駛員前方交叉口，注意減

速避讓。

7.3.2限速60km/h及以上或雙向四車道及以上的非信號(hào)燈控制交叉口宜設(shè)置預(yù)警系統(tǒng)，并配套警告標(biāo)

志等安全設(shè)施。見附錄B。

條文說明：

限速60km/h及以上或者雙向四車道及以上的一般是等級(jí)較高的公路，主要特點(diǎn)是車流量大、車速

快，非信號(hào)燈控制時(shí)，對(duì)交叉口的警惕性不足，減速不及時(shí)往往是事故發(fā)生的主要原因。

7.4右進(jìn)右出交叉口

7.4.1右進(jìn)右出交叉口主線宜設(shè)置縱向減速標(biāo)線，設(shè)置長度不宜低于30m；根據(jù)道路情況，車行道分界

線位置宜設(shè)置反光道釘，長度不宜低于30m。

7.4.2右進(jìn)右出支路應(yīng)設(shè)置讓行標(biāo)志、讓行標(biāo)線、減速帶、道口標(biāo)柱等設(shè)施。

7.4.3主線為一級(jí)公路、被交路為等級(jí)公路的右進(jìn)右出交叉口，減速讓行與右轉(zhuǎn)指示標(biāo)志配套使用，有

條件時(shí)先設(shè)置右轉(zhuǎn)指示標(biāo)志，再設(shè)置減速讓行標(biāo)志，無條件時(shí)可共用支撐結(jié)構(gòu)。

7.4.4安全隱患較大的右進(jìn)右出交叉口宜設(shè)置預(yù)警系統(tǒng)，加強(qiáng)交叉口預(yù)警。

8行人與非機(jī)動(dòng)車過街

8.1一般規(guī)定

8.1.1穿城鎮(zhèn)路段、企業(yè)密集路段、學(xué)校和醫(yī)院路段、有行人過街需求的交叉口等處，應(yīng)設(shè)置行人和非

機(jī)動(dòng)車過街設(shè)施。

8.1.2行人與非機(jī)動(dòng)車過街設(shè)施設(shè)置位置應(yīng)與公路沿線的居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等公共設(shè)施、交

通樞紐等相關(guān)設(shè)施協(xié)調(diào)設(shè)置，并與行人和非機(jī)動(dòng)車過路需求相適應(yīng)。

8.1.3行人過街設(shè)施與路側(cè)人行步道、非機(jī)動(dòng)車過街設(shè)施與非機(jī)動(dòng)車道之間應(yīng)連續(xù)、順暢，不宜中斷或

存在障礙物。

8.1.4限速60km/h及以上或雙向四車道及以上的普通公路，過街設(shè)施宜控制間距，根據(jù)沿線實(shí)際過街

需求設(shè)置，如公交站、學(xué)校等節(jié)點(diǎn)。

8.1.5行人和非機(jī)動(dòng)車過街處設(shè)有機(jī)非隔離設(shè)施的，應(yīng)延伸至過街設(shè)施端頭。

8.1.6不易發(fā)現(xiàn)過街的路段，可采用預(yù)警類型的智慧斑馬線系統(tǒng)，提高慢行過街安全性。

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8.1.7行人和非機(jī)動(dòng)車過街設(shè)施處應(yīng)配套交通標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施。

8.2路段過街

8.2.1路段過街主線應(yīng)設(shè)置縱向減速標(biāo)線，設(shè)置長度不宜低于30m。車行道分界線位置宜設(shè)置反光道

釘，設(shè)置長度根據(jù)道路情況，不宜低于30m。

8.2.2主線高等級(jí)公路的非信號(hào)燈控制路段過街應(yīng)設(shè)置預(yù)警系統(tǒng)、減速標(biāo)線、注意行人警告標(biāo)志、非機(jī)

動(dòng)車下車推行標(biāo)志等設(shè)施。

條文說明：

高等級(jí)公路一般速度快、流量大，非信號(hào)燈控制過街處減速和避讓不及時(shí)往往事故高發(fā)。過街處除

人行橫道線外其他交通設(shè)施的設(shè)置較少的話對(duì)駕駛員的警惕性會(huì)不足，尤其夜間的警惕效果會(huì)更差，需

要增設(shè)其他設(shè)施來提高過街處醒目度進(jìn)而提高過街的安全性。

8.2.3中央分隔帶寬度大于等于3m或中央分隔帶有橋墩或其他遮擋駕駛員視線的構(gòu)筑物時(shí)，宜采用Z

字形過街。見附錄C。

8.2.4采用“Z”字形過街的設(shè)施宜靠相交道路出口道方向設(shè)置，同時(shí)配置交通標(biāo)線、標(biāo)志及其他交通

安全設(shè)施。

圖10右進(jìn)右出交叉口過街優(yōu)化示意圖

8.2.5過街距離超過16m的過街設(shè)施應(yīng)設(shè)置行人二次過街安全島。

8.2.6當(dāng)過街僅允許行人通行時(shí)，應(yīng)設(shè)置阻止車輛通行的設(shè)施。

8.2.7在學(xué)校、醫(yī)院、集市等行人集中路段，根據(jù)需要設(shè)置人行橫道線，并配套交通標(biāo)志，為規(guī)范行人

通行，宜在過街設(shè)施兩端設(shè)置行人隔離設(shè)施，避免干擾主線、輔路交通。

8.3交叉口過街

8.3.1慢行一體化交叉口，非機(jī)動(dòng)車應(yīng)二次過街并設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。

8.3.2交叉口行人過街應(yīng)設(shè)置人行橫道線，信號(hào)燈交叉口應(yīng)設(shè)置人行橫道信號(hào)燈。

8.3.3`人行橫道線長度（不含非機(jī)動(dòng)車道）大于16m或道路中央綠化分隔帶大于等于1.5m，應(yīng)設(shè)置行

人過街安全島或等候區(qū)。道路中央綠化分隔帶時(shí)，行人過街安全島寬度為分隔帶寬度；無中央綠化分隔

帶時(shí)，行人過街安全島凈寬不應(yīng)小于1.5m，且道路寬度充足條件下，展寬段中央雙黃線寬度不應(yīng)低于

1.5m；道路寬度不允許條件下，可局部合理壓縮停止線附近進(jìn)出口車道寬度設(shè)置安全島；安全島或等候

區(qū)長度不應(yīng)小于5m。

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圖11交叉口行人二次過街示意圖

8.3.4交叉口處存在行人不走人行橫道線的，宜沿相交道路方向設(shè)置一定范圍的人行隔離設(shè)施，設(shè)置長

度宜為30m～120m，設(shè)置條件應(yīng)同時(shí)符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定。

8.3.5交叉口行人通過天橋或涵洞立體過街、非機(jī)動(dòng)車地面交叉口過街時(shí)，應(yīng)在交叉口處設(shè)置行人隔離

設(shè)施，并延伸至相交道路路段適當(dāng)距離，避免行人穿行。

8.3.6交叉口應(yīng)設(shè)置相應(yīng)隔離設(shè)施，優(yōu)化右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與同向非機(jī)動(dòng)車之間右轉(zhuǎn)危險(xiǎn)警示區(qū)的處理。

交通安全精細(xì)化要求

9交通組織精細(xì)化要求

9.1一般規(guī)定

通過對(duì)特定場景的精細(xì)化要求，達(dá)到提高交通安全性的作用，如公交站點(diǎn)、場景照明、視距、分合

流交織區(qū)等。

9.1.1交叉口軌跡控制

9.1.1.1交叉進(jìn)出口車道設(shè)置應(yīng)讓直行車輛平順通過交叉，進(jìn)口道直行車道宜與上游路段車道位置對(duì)

應(yīng)，出口車道宜與相應(yīng)進(jìn)口直行車道位置對(duì)應(yīng)。

9.1.1.2交叉口范圍內(nèi)車道行駛方向應(yīng)保持連續(xù)，不應(yīng)將直行車道直接變換為左轉(zhuǎn)彎車道。有左轉(zhuǎn)車輛

的交叉口應(yīng)合理設(shè)施左轉(zhuǎn)車行軌跡，轉(zhuǎn)彎半徑或距離較大時(shí)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向線、待轉(zhuǎn)區(qū)等標(biāo)線引導(dǎo)；轉(zhuǎn)彎半

徑較小時(shí)，宜采用停止線后退或車道外置等渠化方式。

9.1.1.3有右轉(zhuǎn)彎的交叉口應(yīng)控制右轉(zhuǎn)車輛與直行非機(jī)動(dòng)車或其他交通之間的交通沖突和盲區(qū)危險(xiǎn)，根

據(jù)沖突點(diǎn)或盲區(qū)處設(shè)置隔離設(shè)施，如水馬、隔離墩柱、護(hù)欄、綠化島等慢行一體化的渠化措施。

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圖12內(nèi)輪差危險(xiǎn)區(qū)域保護(hù)設(shè)計(jì)案例

9.1.2右轉(zhuǎn)彎處交通組織

9.1.2.1右轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)置不可穿越的物理隔離設(shè)施（護(hù)欄或綠化島），物理隔離設(shè)施長度不宜小于6m。

9.1.2.2慢行通道寬度L不宜小于8m；慢行通道與慢行等候區(qū)連接處可設(shè)置隔離柱等分隔設(shè)施，設(shè)置間

距為2m。

9.1.2.3轉(zhuǎn)角處慢行空間進(jìn)深寬度W常規(guī)不宜小于8m，特殊情況下不應(yīng)小于6m。

9.1.2.4非機(jī)動(dòng)車標(biāo)記下游設(shè)置3m導(dǎo)向箭頭。

圖13慢行一體化渠化右轉(zhuǎn)彎區(qū)域設(shè)計(jì)示意圖

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9.1.3機(jī)動(dòng)車合流/分流路段

9.1.3.1機(jī)動(dòng)車合流/分流常見于互通匝道出入口、輔道進(jìn)出主線開口、右轉(zhuǎn)提前的交通島交叉口右轉(zhuǎn)

等處。

9.1.3.2機(jī)動(dòng)車合流/分流處應(yīng)設(shè)置減速和警告設(shè)施，根據(jù)具體情況宜設(shè)置監(jiān)控、隔離、過街及其他設(shè)

施。

9.1.3.3主線有非機(jī)動(dòng)車直行需求的應(yīng)在合流/分流處調(diào)整直行通行路徑，減少與合流/分流的機(jī)動(dòng)車之

間小銳角交織，過街宜直角過街。設(shè)置機(jī)非隔離設(shè)施的，隔離設(shè)施應(yīng)延伸至人行橫道線處。

9.1.3.4機(jī)動(dòng)車合流/分流處應(yīng)保證停車視距，不得有障礙物遮擋。合流應(yīng)減少下坡合流，若有下坡合

流的應(yīng)設(shè)置減速設(shè)施或測速設(shè)備。

圖14機(jī)動(dòng)車合流處交通安全設(shè)施設(shè)置示意圖

圖15機(jī)動(dòng)車分流處交通安全設(shè)施設(shè)置示意圖

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9.1.4公交?？空揪?xì)化設(shè)計(jì)

9.1.4.1等級(jí)公路公交?？空疽瞬捎酶蹫呈剑O(shè)置在交叉口的公交?？空疽嗽O(shè)置在出口道方向，并結(jié)合

交叉口做一體化。設(shè)置于臨近建設(shè)項(xiàng)目出入口，宜與建設(shè)項(xiàng)目出入口進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。

圖16公交站點(diǎn)與交叉口出口道一體化設(shè)計(jì)示意圖

圖17公交站位于建設(shè)項(xiàng)目出入口下游

9.1.4.2公交?？空疽?qū)嶋H條件受限無法采用港灣式時(shí)，設(shè)置在路側(cè)的停靠站宜設(shè)置高出地面的站臺(tái)，

并設(shè)置反光設(shè)施。

9.1.4.3公交?？空局苓叺倪^街設(shè)施宜設(shè)置在減速段上游適當(dāng)位置，不應(yīng)設(shè)在加速段。

9.1.4.4雙向兩車道公路，停靠站標(biāo)線不得施劃于行車道范圍內(nèi)。

條文說明：

低等級(jí)公路?？空緹o法采用港灣式時(shí)，應(yīng)將站臺(tái)設(shè)置在行車道之外，站臺(tái)處設(shè)置公交車路線牌，行

車道內(nèi)不得設(shè)置?？空緲?biāo)線。

9.1.5主線出入口控制

9.1.5.1輔路沿線接入口與主線出入口之間有直接駛?cè)胫骶€風(fēng)險(xiǎn)路段宜設(shè)置隔離設(shè)施遠(yuǎn)引出入口位置。

圖18入口處交通安全設(shè)施設(shè)置示意圖

9.1.6交叉口縱坡

9.1.6.1低等級(jí)道路（含機(jī)耕路）接入主要公路時(shí)，應(yīng)設(shè)置不小于10m長度的水平段或緩坡段，緩坡段

上坡接入時(shí)縱坡不應(yīng)大于2%，下坡接入時(shí)不應(yīng)大于3%。同時(shí)應(yīng)做好接坡處的減速處理，如加大路面防

滑、設(shè)置減速設(shè)施、警示設(shè)施等，防止沖坡。

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條文說明:

若縱坡過大，水平段或者緩坡段，機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車有沖坡風(fēng)險(xiǎn)。

9.1.6.2接坡處水平段或緩坡段路側(cè)或轉(zhuǎn)角處存在高差的應(yīng)做好安全防護(hù)設(shè)施。

條文說明:

接坡道路多是與主要道路之間存在高差，安全隱患大，一般可設(shè)置防撞護(hù)欄進(jìn)行安全防護(hù)。

9.1.7照明

9.1.7.1交叉口、右進(jìn)右出交叉口、路段過街等交通轉(zhuǎn)換和橫穿交通明顯的區(qū)域，宜根據(jù)需要設(shè)置中高

桿燈提升照明。

9.1.7.2二級(jí)及以上公路在公路穿村鎮(zhèn)、交叉口等區(qū)域應(yīng)設(shè)置照明，三、四級(jí)公路在公路穿村鎮(zhèn)、交叉

口等路段宜設(shè)置照明，并輻射至路側(cè)各接入口。

9.1.7.3臨水、臨崖、急彎、下坡等特殊路段，在設(shè)置必要的安全和視線誘導(dǎo)設(shè)施情況下，宜加強(qiáng)夜間

照明。

條文說明:

村鎮(zhèn)集聚區(qū)交通復(fù)雜、橫穿多，需要駕駛員提前適應(yīng)視覺變化和識(shí)別前方交通。

9.1.7.4設(shè)置照明的隧道洞口內(nèi)外亮度應(yīng)順適過渡，不設(shè)置照明的隧道應(yīng)加強(qiáng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。

9.1.7.5景觀設(shè)施和綠化不應(yīng)影響照明。

9.1.7.6照明設(shè)施不應(yīng)造成眩光。

9.1.8視距

9.1.8.1交通島渠化的交叉口，交通島上不應(yīng)設(shè)置茂密且高的植被、大型構(gòu)筑物和堆土等遮擋視線障礙

物。

9.1.8.2交叉口對(duì)信號(hào)燈視認(rèn)性不足時(shí)應(yīng)提前設(shè)置警告設(shè)施。

9.1.8.3交叉口的交通設(shè)施不得被綠化或其他設(shè)施遮擋。

9.1.8.4互通式立體交叉、分合流鼻端、平交口、中央分隔帶開口、側(cè)分隔帶開口等影響安全視距的區(qū)

域，不得有遮擋視線的植被及其他構(gòu)筑物。

9.1.8.5有輔路的交叉口，在進(jìn)口道處主輔路之間的隔離設(shè)施不得遮擋視線。

9.1.8.6中央分隔帶、側(cè)分隔帶及路側(cè)的景觀設(shè)施和綠化不得影響視距。平面交叉口、中央分隔帶開口

處，停車視距范圍內(nèi)植被不宜高于路面40cm，長度應(yīng)符合通視三角區(qū)要求。

9.1.8.7中央分隔帶開口處，護(hù)欄、景觀石等不應(yīng)影響停車視距。

條文說明:

分隔帶開口處護(hù)欄不應(yīng)影響視距。一級(jí)公路中央分隔帶護(hù)欄妨礙視距時(shí)，視距的保證更為重要，可

以不設(shè)置護(hù)欄。

9.1.8.8若實(shí)際條件受限不能滿足視距要求時(shí)，宜采用以下單一或綜合措施：

a)有過街設(shè)施的路段宜設(shè)置注意行人、預(yù)警系統(tǒng)、減速標(biāo)線、減速標(biāo)志等設(shè)施提醒駕駛員前方橫

穿，注意避讓。

b)有支路接入的交叉口/開口，支路宜設(shè)置注意來車或預(yù)警設(shè)施，提醒支路注意主路交通狀況。

c)設(shè)置發(fā)光示警柱、警示燈等，提高夜間警示度。

d)設(shè)置照明設(shè)施，提升夜間識(shí)別度。

9.1.8.9落地設(shè)備機(jī)箱設(shè)置位置不得影響通視三角區(qū)視線。

9.1.8.10應(yīng)保障接坡處的安全視距。

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9.2交通設(shè)施精細(xì)化要求

9.2.1一般規(guī)定

9.2.1.1對(duì)交通設(shè)施的版面、材料、尺寸、設(shè)置位置、技術(shù)參數(shù)等進(jìn)行精細(xì)化要求，以提升交通設(shè)施設(shè)

置的功能和作用。

9.2.1.2交通設(shè)施的材料及制作應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）、《道路交通標(biāo)志反光膜》

（GB18833）、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》JTGD82及其他相關(guān)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

9.2.2標(biāo)志版面及材料

9.2.2.1交通標(biāo)志版面拼接數(shù)量不宜超過2塊，宜豎向拼接。

9.2.2.2標(biāo)志貼膜宜采用Ⅴ類反光膜。

9.2.2.3標(biāo)志反光膜性能應(yīng)定期檢測，及時(shí)更換反光能能不佳的標(biāo)志版面。

9.2.3交通標(biāo)線材料

9.2.3.1交通標(biāo)線的連續(xù)性應(yīng)與車道連續(xù)性保持一致，避免出現(xiàn)車道連續(xù)而標(biāo)線中斷的情況。

9.2.3.2重要交叉口、路段宜設(shè)置雙組份標(biāo)線、雨夜標(biāo)線，提升反光效果，并根據(jù)車流量和磨損情況做

好定期和動(dòng)態(tài)維護(hù)，確保視認(rèn)效果。

9.2.4護(hù)欄

9.2.4.1中央分隔帶護(hù)欄

a)中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置后的側(cè)向余寬，應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

b)護(hù)欄端部與橋梁護(hù)欄銜接處應(yīng)可靠連接，防止行人或車輛橫穿中央分隔帶。

c)一級(jí)公路中央分隔帶護(hù)欄防護(hù)等級(jí)可根據(jù)限制速度選取。

d)中央分隔帶護(hù)欄宜采用波形梁護(hù)欄，波形梁護(hù)欄可采用分設(shè)型或組合型。景觀要求高的路段可

采用纜索護(hù)欄，纜索宜在立柱兩邊雙面設(shè)置。

9.2.4.2機(jī)非隔離護(hù)欄

a)有人行橫道線的，機(jī)非隔離護(hù)欄應(yīng)延伸至人行橫道線端頭。

圖19機(jī)非隔離設(shè)施延伸至人行橫道先端頭示意圖

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b)機(jī)非隔離護(hù)欄應(yīng)設(shè)置于機(jī)動(dòng)車道車行道邊緣線外側(cè)，不應(yīng)侵占車行道通行空間，且保證路緣帶

寬度。

c)對(duì)向道路出口車道數(shù)為2個(gè)的交叉口，有車輛掉頭需求的，則機(jī)非隔離設(shè)施的端部應(yīng)適當(dāng)后

移，且距離停止線不宜小于6m，具體根據(jù)掉頭車種掉頭半徑確定。

d)道路設(shè)有中央隔離時(shí)，機(jī)非隔離護(hù)欄高度宜為70cm～80cm；道路無中央隔離欄時(shí)，機(jī)非隔離護(hù)

欄高度宜為100cm～120cm，且在開口段應(yīng)以斜式漸變等方式逐漸降低護(hù)欄凈高，端部的護(hù)欄高

度宜為0.7m，長度結(jié)合三角通視區(qū)范圍適當(dāng)設(shè)置。

e)設(shè)置機(jī)非隔離的在端部應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車行駛或非機(jī)動(dòng)車車道指示標(biāo)志。

9.2.4.3路側(cè)護(hù)欄

a)當(dāng)障礙物前設(shè)置護(hù)欄，護(hù)欄面距其防護(hù)障礙物的距離宜大于護(hù)欄最大橫向動(dòng)態(tài)位移外延值

（W）。

條文說明:

條文中“障礙物”主要包括標(biāo)志、照明、監(jiān)控等設(shè)施或桿柱以及上跨橋的橋墩。

b)輔路路側(cè)護(hù)欄宜根據(jù)輔路設(shè)計(jì)速度并結(jié)合輔路機(jī)動(dòng)車的運(yùn)行車速，根據(jù)其駛出路外路側(cè)凈區(qū)的

情況，確定是否設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。

c)急彎或連續(xù)急彎，或彎坡組合路段的外側(cè)應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。

d)長直線接急彎，尤其是有駛出路外風(fēng)險(xiǎn)較大的路段外側(cè)應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。

9.2.4.4行人隔離設(shè)施

a)人行隔離設(shè)施除隔離功能外，應(yīng)具有防攀爬功能，凈高不應(yīng)小于0.9m，且無蹬踏面結(jié)構(gòu)。

b)人行隔離設(shè)施應(yīng)緊鄰過街設(shè)施，不宜空留其他空間。

c)人行隔離設(shè)施不應(yīng)影響視距要求。

9.2.5減速丘

9.2.5.1村鎮(zhèn)路段、支路上減速丘設(shè)置滿足下列規(guī)定：

a)減速丘設(shè)置路段的道路限速值不應(yīng)高于50km/h。

b)減速丘應(yīng)設(shè)置在視距良好的路段。

c)支路上減速丘宜在距離主線道路邊線5-7m處設(shè)置。

9.2.5.2減速丘應(yīng)在路面全幅設(shè)置，可與道路土建工程同步建設(shè)，并在減速丘前適當(dāng)位置設(shè)置減速丘警

告標(biāo)志，可與限速標(biāo)志或建議速度標(biāo)志配合使用。

9.2.5.3減速丘應(yīng)表面線形平順，和路面交界處邊線平直，縱向邊緣應(yīng)逐漸降低至與路肩齊平，避免影

響道路排水。

9.2.5.4減速丘尺寸及材質(zhì)滿足下列規(guī)定：

a)大型減速丘中心高度宜采用76～90mm，減速丘長度宜為3700～4300mm，宜采用拋物線形或弧

形，示例如見下圖。

條文說明:

本條文推薦尺寸參考美國交通工程師協(xié)會(huì)提出《GuidelinesfortheDesignandApplicationof

SpeedHumps》，大型減速丘尺寸可根據(jù)實(shí)際道路情況及交通狀況進(jìn)行調(diào)整，但不得超出規(guī)定尺寸范圍。

圖20大型減速丘尺寸圖

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b)應(yīng)在大型減速丘體表施劃反光白色標(biāo)記，見下圖。

圖21大型減速丘體表標(biāo)記示例

c)大型減速丘可采用現(xiàn)澆型，小型減速丘可采用預(yù)制型和現(xiàn)澆型。

d)現(xiàn)澆型小型減速丘中心高度宜為50～60mm，寬度宜為500～600mm，尺寸見下圖。

圖22現(xiàn)澆型減速丘尺寸

9.2.6反光道釘

9.2.6.1反光道釘顏色分為黃色和白色；有被動(dòng)發(fā)光、主動(dòng)發(fā)光（頻閃、同頻）等規(guī)格。

9.2.6.2路段過街設(shè)施可結(jié)合智慧斑馬線設(shè)置感應(yīng)式反光道釘或頻閃反光道釘。

9.2.6.3設(shè)置在邊緣線外側(cè)的反光道釘宜距離邊緣線0.1m。護(hù)欄宜設(shè)置在反光道釘外側(cè)，在銜接處護(hù)欄

宜做漸變式引導(dǎo)，不宜直接設(shè)置在反光道釘外。

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圖23反光道釘與標(biāo)線配合設(shè)置

9.2.7道口標(biāo)柱

9.2.7.1道口標(biāo)柱設(shè)置可參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768.2、《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指

南》等規(guī)定內(nèi)容設(shè)置。

9.2.7.2道口標(biāo)柱設(shè)置宜符合以下規(guī)定：

a)綠化帶端頭一般設(shè)置1根，不宜超過2根，有條件的綠化帶宜在側(cè)石上設(shè)置具有反光效果的立

面標(biāo)記代替道口標(biāo)柱，立面標(biāo)記宜采用Ⅴ類反光材料制作。

b)接入主要公路的支路接入口根據(jù)開口寬度設(shè)置道口標(biāo)柱，支路寬小于等于6m的宜在兩側(cè)各設(shè)置

1根；支路寬大于6m的兩側(cè)設(shè)置不宜超過2根；接入口較密集路段宜綜合考慮，不宜設(shè)置過

密，避免對(duì)駕駛員造成信息誤解。

c)其他需設(shè)置道口標(biāo)柱的場景應(yīng)充分考慮設(shè)置位置和數(shù)量，避免造成過載、誤導(dǎo)交通信息。

d)道口標(biāo)柱貼膜不宜低于Ⅴ類反光材料。

e)道口標(biāo)柱可采用彈性材料、鋼性材料或發(fā)光材料；硬化路面范圍內(nèi)易刮擦點(diǎn)位道口標(biāo)柱宜采用

彈性材料。

圖24支路接入口道口標(biāo)柱設(shè)置示意圖

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圖25道口標(biāo)柱過密

9.2.8線形誘導(dǎo)標(biāo)

9.2.8.1線形誘導(dǎo)標(biāo)尺寸、高度應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》要求。

9.2.8.2上、下行方向的線形誘導(dǎo)標(biāo)宜考慮支撐結(jié)構(gòu)共桿使用。

9.2.8.3連續(xù)彎道的每處彎道應(yīng)設(shè)置不少于3塊的線形誘導(dǎo)標(biāo)。

9.2.9信號(hào)燈

9.2.9.1燈具組合

a)機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈主燈燈具宜采用豎向設(shè)置方式；慢行一體化設(shè)計(jì)時(shí)，非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈可與人行橫

道信號(hào)燈同桿，燈具豎向設(shè)置。

b)交叉口未設(shè)專用轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車道或交叉口設(shè)置專用轉(zhuǎn)彎車道但轉(zhuǎn)彎與直行相位未分離時(shí)，信號(hào)燈

燈具采用機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈；交叉口設(shè)置專用轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車道且轉(zhuǎn)彎與直行相位分離時(shí)，信號(hào)燈燈具

可采用方向指示信號(hào)燈、機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈組合方式。

（1）（2）（3）（4）

圖26常用信號(hào)燈燈具組合

c)一般情況下，不宜采用左轉(zhuǎn)指示信號(hào)燈、直行指示信號(hào)燈、右轉(zhuǎn)指示信號(hào)燈組合設(shè)置方式或左

（右）轉(zhuǎn)指示信號(hào)燈、直行指示信號(hào)燈組合設(shè)置方式（見下圖（2））；信號(hào)交叉口為兩相位

時(shí)，慎用下圖（1）組合設(shè)置方式。

（1）（2）（3）

圖27極少使用信號(hào)燈燈具組合（除特殊情況，一般不使用的組合方式）

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d)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與過街行人較多的信號(hào)控制交叉口，應(yīng)設(shè)置右轉(zhuǎn)方向指示信號(hào)燈，根據(jù)相位，信號(hào)

燈燈具組合為機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈+右轉(zhuǎn)方向指示信號(hào)燈，或左轉(zhuǎn)方向指示信號(hào)燈+機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈+右轉(zhuǎn)

方向指示信號(hào)燈。一般情況下，當(dāng)右轉(zhuǎn)車輛不受控時(shí)，根據(jù)相位，信號(hào)燈燈具組合為機(jī)動(dòng)車信

號(hào)燈，或左轉(zhuǎn)方向指示信號(hào)燈+機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈。

e)設(shè)置掉頭專用進(jìn)口車道的信號(hào)控制交叉口，應(yīng)設(shè)置掉頭信號(hào)燈。

圖28掉頭信號(hào)燈燈具圖

f)雙向四車道及以上兩條道路相交信號(hào)控制交叉口應(yīng)設(shè)置多組信號(hào)燈，即“主燈+輔燈”形式。交

叉口信號(hào)燈輔燈采用豎向設(shè)置方式。

9.2.9.2輔燈設(shè)置要求

a)設(shè)置側(cè)分帶的交叉口進(jìn)口道，在停止線延長線或下游、機(jī)非綠化帶盡端視線良好處設(shè)置一組機(jī)

動(dòng)車信號(hào)燈輔燈；無側(cè)分帶交叉口進(jìn)口道，在停止線延長線或下游、人行道邊緣視線連好處設(shè)

置一組機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈輔燈。人非共板道路，在停止線延長線或下游、機(jī)非之間設(shè)施帶視線良好

處設(shè)置一組機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈輔燈。

b)設(shè)置待行區(qū)交叉口，待行區(qū)正對(duì)方向應(yīng)設(shè)置一組機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈輔燈。

圖29信號(hào)燈主輔燈設(shè)置位置示意圖（一組輔燈）

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圖30信號(hào)燈主輔燈設(shè)置位置示意圖（二組輔燈）

9.2.9.3人行橫道燈及非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈設(shè)置要求

a)已施劃人行橫道標(biāo)線的信號(hào)控制交叉口或行人過街流量大的路段應(yīng)設(shè)置人行橫道信號(hào)燈。

b)行人過街信號(hào)燈正對(duì)人行橫道范圍設(shè)置。

c)在中央隔離帶設(shè)置行人二次過街安全島，宜在安全島上設(shè)置行人二次過街信號(hào)燈。

d)慢行一體化設(shè)計(jì)時(shí)，非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈應(yīng)與人行橫道信號(hào)燈組合設(shè)置，非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈宜置于人

行橫道信號(hào)燈之上，燈具下凈空高度不應(yīng)低于2m。

e)人行橫道信號(hào)燈可結(jié)合語音等設(shè)備協(xié)調(diào)設(shè)置。

9.2.10電子警察

9.2.10.1電子警察設(shè)備一般距離停止線18m—30m，最佳距離為24m。

9.2.10.2電子警察設(shè)備宜采用懸臂桿（L型桿或T型桿）安裝，桿件挑臂末端宜延伸至最遠(yuǎn)處車道中心

線上方。安裝凈空高度應(yīng)不低于5.5m，立桿高度宜在6m左右。隧道內(nèi)宜采用吊頂安裝，高度不得侵入行

車限界。

9.2.10.3設(shè)備安裝方向一般為順行車方向，抓拍車輛尾部；有特殊管控需求時(shí)，可逆行車方向安裝，

抓拍車輛前部。

9.2.10.4一臺(tái)攝像頭可覆蓋1~3個(gè)車道，右轉(zhuǎn)專用車道宜根據(jù)實(shí)際道路情況設(shè)置。

9.2.10.5交叉口每個(gè)車道配置一臺(tái)頻閃補(bǔ)光燈。一個(gè)交叉口配置一臺(tái)終端服務(wù)器、一臺(tái)信號(hào)燈檢測

器、一臺(tái)落地機(jī)柜。每根電警桿件上配置一個(gè)抱桿機(jī)柜，距離落地機(jī)柜較近的電警桿件可不配置抱桿機(jī)

柜。

9.2.10.6主要設(shè)備參數(shù)見附件。

9.2.11視頻監(jiān)控

9.2.11.1視頻監(jiān)控設(shè)備球機(jī)宜共桿設(shè)置。

9.2.11.2高點(diǎn)監(jiān)控應(yīng)設(shè)置在道路沿線高層建筑頂部，設(shè)置位置應(yīng)視野開闊，不受其他建筑物或樹木遮

擋，安裝高度宜離地30m以上。

9.2.11.3盡可能與其他智能機(jī)電設(shè)備合桿安裝；不具備條件時(shí)，自立桿件安裝。

9.2.11.4每個(gè)點(diǎn)位配置一個(gè)抱桿機(jī)箱，機(jī)箱凈高不低于2.5m，可以與其他智能交通設(shè)備共用抱桿機(jī)

箱。

9.2.11.5主要設(shè)備參數(shù)見附件。

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9.2.12測速

9.2.12.1測速設(shè)備提前設(shè)置前方測速標(biāo)志。也可在測速點(diǎn)位附近設(shè)置速度顯示屏等設(shè)施。

9.2.12.2同一道路相鄰測速監(jiān)測點(diǎn)距離應(yīng)大于10000m。

9.2.12.3每個(gè)測速點(diǎn)配置一個(gè)測速機(jī)箱，機(jī)箱安裝在路側(cè)的適當(dāng)位置，機(jī)箱內(nèi)安裝配電設(shè)備、安裝支

架和線槽，并提供維護(hù)電源插座。

9.2.12.4每個(gè)測速點(diǎn)配置一個(gè)爆閃燈，對(duì)車輛抓拍環(huán)境進(jìn)行補(bǔ)光。

9.2.12.5主要設(shè)備參數(shù)見附件。

9.2.13交通情報(bào)板

9.2.13.1廣域信息屏宜設(shè)置在快速干線重要節(jié)點(diǎn)前1000m—2000m處或地面道路重要節(jié)點(diǎn)前500m—

1000m處。

9.2.13.2區(qū)域信息屏宜設(shè)置在快速路主線上的出口匝道上游200m—500m處或地面道路分合流節(jié)點(diǎn)上游

200m—500m處，作為廣域信息屏局部交通信息細(xì)化發(fā)布，和廣域信息屏配合使用。

9.2.13.3匝道信息屏宜設(shè)置在上匝道與地面銜接處的上游路段或上匝道口。

9.2.13.4門架式交通信息屏應(yīng)安裝在行車道正上方，懸臂式和立柱式交通信息屏宜安裝在行車道右

側(cè)。屏體最下沿距離地面應(yīng)不小于5.5m。

9.2.13.5機(jī)箱宜采用不銹鋼抱箍方式安裝，離地高度應(yīng)不低于2.5m。

9.2.13.6LED可變情報(bào)板可結(jié)合周邊路網(wǎng)發(fā)布實(shí)時(shí)路況，可設(shè)置于擁堵路段、熱點(diǎn)場所、大型交通吸引

發(fā)生點(diǎn)附近可分流道路。一般設(shè)置于轉(zhuǎn)換點(diǎn)前約200～500m。

9.2.13.7小型LED可變情報(bào)板可設(shè)置在交叉口、路段位置用來發(fā)布信號(hào)指令；大型LED可變情報(bào)板可

設(shè)置在入城口、重要節(jié)點(diǎn)處用來發(fā)布重要信息。

9.2.13.8LED可變情報(bào)板可結(jié)合周邊停車設(shè)施作為停車誘導(dǎo)標(biāo)志，實(shí)時(shí)更新停車位情況。

9.2.13.9常用交通信息發(fā)布設(shè)備樣式分為LED光帶屏和LED全點(diǎn)陣屏，樣式選擇應(yīng)綜合考慮發(fā)布內(nèi)

容、設(shè)備設(shè)置位置、管理需求等。

9.2.13.10主要設(shè)備參數(shù)見附件。

9.2.14桿件及基礎(chǔ)

9.2.14.1交通設(shè)施桿件應(yīng)多桿合一設(shè)置，減少單立桿。

圖31多桿合一交通安全設(shè)施設(shè)置示意圖

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9.2.14.2交通標(biāo)志桿優(yōu)先設(shè)置在行車方向右側(cè)。同一道路指路標(biāo)志和車行道行駛方向標(biāo)志桿件支撐形

式及安裝位置宜保持一致。

9.2.14.3標(biāo)志桿件外觀顏色應(yīng)統(tǒng)一。

9.2.14.4桿件結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)合所安裝的交通標(biāo)志進(jìn)行受力驗(yàn)算。

9.2.14.5懸臂式、門架式標(biāo)志桿件需預(yù)留穿線孔。

9.2.14.6若桿件直接安裝在人行道路面，地腳螺栓頂端不露出路面，路面作平整處理，并采取護(hù)欄圍

護(hù)等保護(hù)性措施。

9.2.14.7一般情況下，交通標(biāo)志桿件基礎(chǔ)表面宜下沉地面30cm，采取防銹措施后覆土處理。

9.2.14.8信號(hào)燈機(jī)箱采用混凝土基礎(chǔ)及水泥砂漿抹面，露出地面部分進(jìn)行美化；基礎(chǔ)頂面一般高出地

坪30cm，可視周邊地形及排水情況適當(dāng)加高，但不宜超過50cm；

9.2.14.9新建橋梁應(yīng)預(yù)留監(jiān)控、標(biāo)志等設(shè)施基礎(chǔ)，能共桿設(shè)計(jì)的可綜合考慮基礎(chǔ)位置和大小。

9.2.14.10公路跨線橋跨越范圍內(nèi)橋面燈桿、交通標(biāo)志、機(jī)電設(shè)備等基礎(chǔ)宜與橋梁護(hù)欄進(jìn)行一體化設(shè)

計(jì)。

9.2.14.11桿件基礎(chǔ)宜與路面基層施工同步實(shí)施。

9.2.14.12桿件及基礎(chǔ)部分使用壽命不小于15年。

9.2.15機(jī)箱

9.2.15.1設(shè)備機(jī)箱宜考慮多箱合一，采用智能化綜合機(jī)箱。

圖32綜合機(jī)箱設(shè)置示意圖

9.2.15.2落地設(shè)備機(jī)箱宜就近集中區(qū)域設(shè)置，避免凌亂。

9.2.15.3抱桿機(jī)箱設(shè)置應(yīng)考慮箱下凈空，桿件承重等要求，多箱共桿的應(yīng)保障接線安全。

9.2.15.4機(jī)箱內(nèi)部設(shè)備及接線應(yīng)規(guī)范，充分預(yù)留后期加載空間。

9.2.16管線及電纜

9.2.16.1規(guī)劃信號(hào)燈交叉口，新建道路時(shí)近期未建設(shè)信號(hào)燈的應(yīng)預(yù)埋管線。

9.2.16.2信號(hào)燈地下電纜線穿線管的埋置深度為其頂部距路面的距離不小于50cm；若電纜需要穿過車

行道路，埋置深度不宜小于70cm。

9.2.16.3新建普通公路除預(yù)埋排水管外，宜在交叉口、重要路段、穿城鎮(zhèn)地區(qū)路段預(yù)埋過街和并行交

通管線，減少后期二次施工。

9.2.16.4桿件配套的強(qiáng)弱電線纜應(yīng)穿管敷設(shè)。

9.2.16.5電纜應(yīng)采用穿電纜保護(hù)管敷設(shè)方式，電纜管連接應(yīng)牢固。

9.2.16.6不同類型的管線不宜共管，若需共管的應(yīng)進(jìn)行可行性論證。

9.2.16.7信號(hào)燈燈具信號(hào)線電纜線應(yīng)一燈一線，不應(yīng)有接頭。

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9.2.17公安窨井

9.2.17.1帶電設(shè)施應(yīng)就近設(shè)置連線窨井，公安交管用桿件附近2m范圍內(nèi)、公安交管用設(shè)備機(jī)箱附近2m

范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置公安窨井；公安窨井之間應(yīng)同步預(yù)埋管道。

9.2.17.2大窨井一般設(shè)置于機(jī)箱附近或管道匯集處；小窨井一般設(shè)置于人行道、綠化帶或渠劃島。不

含墊層大窨井尺寸為60cm×60cm×50cm；不含墊層小窨井尺寸為40cm×40cm×50cm。

9.2.18接電及接地

9.2.18.1信號(hào)機(jī)應(yīng)獨(dú)立供電，其他設(shè)備不應(yīng)從信號(hào)機(jī)內(nèi)引電。

9.2.18.2信號(hào)燈、監(jiān)控、監(jiān)測設(shè)備等帶電設(shè)施桿可觸及金屬部分均應(yīng)做接地安全保護(hù)。

9.2.18.3機(jī)箱應(yīng)規(guī)范設(shè)置接地。

9.2.18.4懸臂式桿件基礎(chǔ)應(yīng)進(jìn)行防雷設(shè)計(jì)。

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用詞說明

1為便于在執(zhí)行本文件條文時(shí)區(qū)別對(duì)待、對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：

1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：

正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴(yán)禁”。

2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。

3）表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的：

正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。

4）表示有選擇，在一定條件可以這樣做的，采用“可”。

2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，寫法為“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。

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附錄A

（資料性）

[1]《浙江省公路條例》

[2]浙江省實(shí)施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法

[3]《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》（國發(fā)〔2012〕30號(hào)文）

[4]《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》（浙交（2018））

[5]《公路交通事故多發(fā)點(diǎn)段及嚴(yán)重安全隱患排查工作規(guī)范（試行）》（公交管[2019]172號(hào)文）

[6]《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》（交辦公路〔2015〕26號(hào)）

[7]《浙江省公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》（浙交〔2018〕84號(hào)）

[8]《浙江省普通國省道公路標(biāo)志標(biāo)線規(guī)范化管理意見》（浙公運(yùn)〔2020〕43號(hào)）

[9]《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》

[10]《公路交通安全設(shè)施精細(xì)化提升關(guān)鍵技術(shù)指南》

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附錄B

（資料性）

交通安全設(shè)施協(xié)調(diào)應(yīng)用

B.1慢行一體型信號(hào)燈交叉口設(shè)施示例

說明：

1.渠化：進(jìn)口道車道數(shù)宜為路段2倍；左轉(zhuǎn)車道宜單獨(dú)設(shè)置；交叉口流量

變化明顯的可設(shè)置可變車道；潮汐現(xiàn)象明顯的可設(shè)置潮汐車道；交叉

口公交站一體化設(shè)計(jì)。

2.信號(hào)燈及監(jiān)控：配備信號(hào)