二建公路工程實務-二建《公路工程管理與實務》彩蛋押題240

二建公路工程實務-二建《公路工程管理與實務》彩蛋押題240單選題（共20題，共20分）(1.)挖方路基施工時，為防止地表水進入路基范圍應先修筑()。A.排水溝B.攔水帶C.截水溝D.邊溝（江南博哥）正確答案：C參考解析：土質(zhì)路塹施工工藝流程圖(2.)關于明洞回填施工的說法，錯誤的是()。A.墻背回填應兩側(cè)對稱進行B.墻后有排水設施時，應與回填同時施工C.拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.5mD.土質(zhì)地層，應將墻背坡面開鑿成臺階狀正確答案：C參考解析：拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填高差不得大于0.5m。(3.)某道路工程在交工驗收時，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達不到合格標準，需加固補強，從而造成了直接經(jīng)濟損失（包括修復費用）100萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標準，這個事故屬于()。A.一般質(zhì)量事故B.較大質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故D.特別重大質(zhì)量事故正確答案：A參考解析：一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失100萬元以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。(4.)單價合同工程量清單所列工程數(shù)量是指()。A.實際發(fā)生的數(shù)量B.監(jiān)理工程師確認的數(shù)量C.設計的預計數(shù)量D.結(jié)算時的確認數(shù)量正確答案：C參考解析：本題考查的是公路工程工程量清單計價的應用。工程量清單所列工程數(shù)量是指在實際施工生產(chǎn)前根據(jù)設計施工圖紙和說明及工程量計算規(guī)則所得到的一種準確性較高的預算數(shù)量。(5.)下列關于明洞施工說法，錯誤的是()。A.墻背回填應兩側(cè)對稱進行B.墻后有排水設施時，應與回填同時施工C.靠山側(cè)邊墻頂或邊墻墻后，應設置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D.石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填正確答案：D參考解析：石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時，可采用與墻身同級混凝土回填；空隙較大時，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實。土質(zhì)地層，應將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。(6.)先張法預制梁板，橫梁按規(guī)范要求撓度應不大于()mm。A.0.5B.1C.2D.3正確答案：C參考解析：錨固橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm。(7.)橋梁基礎采用鉆孔灌注樁時，護壁泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較大，這種鉆孔方法稱為()。A.沖擊鉆孔法B.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法C.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法D.旋挖鉆機鉆孔法正確答案：C參考解析：反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。(8.)在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應優(yōu)先選擇以下哪種爆破方式()。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮正確答案：A參考解析：鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。它比較靈活，在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務的輔助炮型。(9.)對軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基宜選擇()處理。A.粉噴樁B.碎石墊層C.袋裝砂井法D.真空預壓法正確答案：D參考解析：真空預壓法適用于對軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進行處理。(10.)瀝青瑪脂碎石混合料（SMA）的組成結(jié)構(gòu)屬于()。A.密實懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架空隙結(jié)構(gòu)C.密實骨架結(jié)構(gòu)D.連續(xù)級配結(jié)構(gòu)正確答案：C參考解析：(11.)下列必須噴灑粘層瀝青的是()。A.二灰穩(wěn)定碎石基層B.瀝青穩(wěn)定碎石基層C.填隙碎石基層D.級配碎石基層正確答案：B參考解析：符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。(12.)下列有關橋梁混凝土施工縫的設置和處理說法錯誤的是()。A.施工縫宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位B.施工縫宜設置成水平面或者垂直面，施工縫不得設置成斜面C.經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，應用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對水平縫宜鋪一層10～20mm的1:2的水泥砂漿D.有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹型、凸型或設置止水帶正確答案：B參考解析：本題主要考查的是橋梁混凝土施工縫的設置和處理。施工縫宜設置成水平面或者垂直面，施工縫設置成斜面時應澆筑成或鑿成臺階狀。(13.)下列關于普通鋼筋的加工制作說法錯誤的是()。A.軸心受拉構(gòu)件不應采用綁扎接頭B.電渣壓力焊僅可用于豎向鋼筋的連接C.鋼筋機械連接的最小混凝土保護層厚度不得小于20mmD.用于保證鋼筋固定于正確位置的混凝土墊塊制作的厚度不應出現(xiàn)正誤差正確答案：D參考解析：用于保證鋼筋固定于正確位置的混凝土墊塊制作的厚度不應出現(xiàn)負誤差，正誤差應不大于1mm。(14.)在隧道施工監(jiān)控量測中，收斂計是用來量測()。A.拱頂下沉B.地表下沉C.圍巖體內(nèi)位移D.圍巖周邊位移正確答案：D參考解析：(15.)下列不屬于防撞筒的作用的是()。A.警示B.緩沖C.誘導視線D.指示正確答案：D參考解析：防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損,傷程度，同時也有誘導視線的作用。(16.)隱患內(nèi)容中，未按審批的專項施工方案施工屬于()類別重大隱患。A.工程管理B.方案管理C.組織管理D.危險源管理正確答案：A參考解析：(17.)下列不屬于簡支梁橋施工中常見質(zhì)量控制點的是（）。A.預拱度的控制B.支架沉降量的控制C.支座安裝型號、方向的控制D.簡支梁混凝土的強度控制正確答案：B參考解析：簡支梁橋：①簡支梁混凝土的強度控制。②預拱度的控制。③支座預埋件的位置控制。④大梁安裝時梁與梁之間高差控制。⑤支座安裝型號、方向的控制。⑥梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。⑦伸縮縫安裝質(zhì)量控制。(18.)可原諒不可補償?shù)难诱`是指既不是承包商也不是業(yè)主的原因，而是由客觀原因引起的工期延誤。在這種情況下，承包商可獲得（）。A.工期補償和經(jīng)濟補償B.工期補償，得不到經(jīng)濟補償C.工期得不到補償，經(jīng)濟可以補償D.工期和經(jīng)濟都得不到補償正確答案：B參考解析：可原諒不可補償?shù)难诱`是指既不是承包商也不是業(yè)主的原因，而是由客觀原因引起的工期延誤。在這種情況下，承包商可獲得一定的工期延長作為補償，但一般得不到經(jīng)濟補償。(19.)某公路工程合同中約定，工程價款采用調(diào)值公式動態(tài)結(jié)算。該工程材料費、人工費各占工程價款中的30%，不調(diào)值費用占40%。6月材料價格指數(shù)比基期上升30%。6月完成工程量金額為463萬元。6月份調(diào)價后的工程款為（）萬元。A.324.10B.365.77C.504.67D.601.90正確答案：C參考解析：6月調(diào)價后的工程款=463×[40%+30%+30%×（1+30%）]=504.67（萬元）。(20.)根據(jù)《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》負責對公路程從業(yè)單位進行質(zhì)量監(jiān)督檢查的部門是()。A.建設單位B.交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)C.監(jiān)理單位D.勘察設計單位正確答案：B參考解析：交通運輸主管部門或者其委托的建設工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應當制定年度工程質(zhì)量監(jiān)督檢查計劃，確定檢查內(nèi)容、方式、頻次以及有關要求等。多選題（共10題，共10分）(21.)下列關于安全帶使用的論述，正確的有()。A.嚴禁安全繩用作懸吊繩B.安全帶應低掛高用并應扣牢在牢固的物體上C.安全帶的安全繩不得打結(jié)使用，安全繩上不得掛鉤D.缺少或不易設置安全帶吊點的工作場所宜設置安全帶母索E.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查的是高處作業(yè)安全管理措施。選項B應為，安全帶應高掛低用，并應扣牢在牢固的物體上。(22.)關于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有()。A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)B.攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行C.如已平整的土含水量過小，應在土層上灑水悶料D.細粒土應經(jīng)一夜悶料E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與平地機配合進行正確答案：B、C、D參考解析：選項A，攤鋪土之前應通過試驗確定土的松鋪厚度。選項E，對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，可用農(nóng)用旋轉(zhuǎn)耕作機與多鏵犁或平地機相配合進行拌和，但應注意拌和效果，拌和時間不能過長。(23.)在土質(zhì)路基填筑施工中，不同透水性質(zhì)材料正確的組合方案有()。A.B.C.D.E.正確答案：A、C、D(24.)下列關于瀝青混合料壓實的說法中，正確的是()。A.壓路機采用2～3臺雙輪雙振壓路機及2～3臺重量不小于16t膠輪壓路機組成B.初壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍C.邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用人工夯實D.密級配瀝青混凝土優(yōu)先采用膠輪壓路機進行搓揉碾壓E.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪正確答案：A、B、D、E參考解析：瀝青混合料邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。故說法錯誤的是C，本題正確選項為ABDE。(25.)下列關于爆炸擠淤的說法，錯誤的是()。A.處理厚度不宜大于15mB.水下爆炸宜選用乳化炸藥C.起爆前必須在起爆點外布設警戒線，警戒距離不得小于500mD.每炮準爆率不應低于90%，否則應重新補爆一次E.當裝藥器套管沉至要求深度后，將藥包在套管內(nèi)墜落至孔底正確答案：C、E參考解析：C起爆前必須在起爆點外布設警戒線，警戒距離不得小于300m；E當裝藥器套管沉至要求深度后，應通過滑輪的軟繩將藥包緩緩放至孔底，不得使藥包在套管內(nèi)墜落。(26.)特種設備使用的相關記錄有()。A.特種設備日常使用狀態(tài)記錄B.特種設備維護保養(yǎng)記錄C.特種設備檢查記錄D.特種設備運行故障和事故記錄E.不定期檢驗整改記錄正確答案：A、B、C、D參考解析：特種設備使用的相關記錄（1）特種設備日常使用狀態(tài)記錄（特種設備運行記錄）。（2）特種設備維護保養(yǎng)記錄。（3）特種設備檢查記錄（4）特種設備運行故障和事故記錄。（5）定期檢驗整改記錄。(27.)適用于路面基層施工的機械設備有()。A.攤鋪機B.平地機C.石屑撒布車D.灑水車E.羊腳碾正確答案：A、B、C、D參考解析：（1）基層材料的拌合設備：集中拌和（廠拌）采用成套的穩(wěn)定土拌和設備，現(xiàn)場拌和（路拌）采用穩(wěn)定土拌和機。（2）攤鋪平整機械：拌和料攤鋪機、平地機、石屑或廠料撒布機。（3）裝運機械：裝載機、運輸車輛。（4）壓實設備：壓路機。（5）清除設備和養(yǎng)護設備：清除車、灑水車。(28.)隧道工程暗挖施工法中的鉆孔機械包括()。A.風動鑿巖機B.液壓鑿巖機C.鑿巖臺車D.鏟斗式裝巖機E.扒爪裝巖機正確答案：A、B、C參考解析：暗挖施工法機械配置：1.鉆孔機械：風動鑿巖機、液壓鑿巖機、鑿巖臺車；(29.)公路建設市場信用包括公路建設從業(yè)單位的()。A.不良行為信息B.表彰獎勵類良好行為信息C.自有及租賃設備基本情況D.資質(zhì)、資格情況E.信用評價信息正確答案：A、B、D、E參考解析：公路建設市場信用信息包括公路建設從業(yè)單位基本信息、表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息和信用評價信息。租賃設備基本情況不屬于從業(yè)單位的基本信息。(30.)對專項風險等級在Ⅲ級及以上的施工，應明確重大風險源的（）。A.監(jiān)測B.控制C.預警D.應急預案E.評估正確答案：A、B、C、D參考解析：根據(jù)風險接受準則的相關規(guī)定，對專項風險等級在Ⅲ級（高度風險）及以上的施工作業(yè)活動（施工區(qū)段），應明確重大風險源的監(jiān)測、控制、預警措施以及應急預案。問答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位承接了高速公路施工，K8+126處有一座主跨為9×30m預應力混凝土簡支空心板梁橋，該橋為旱橋，中間橋墩位于低洼地帶，地下水較低，地質(zhì)條件為硬土。基礎采用人工挖孔樁施工工藝，上部結(jié)構(gòu)采用預制吊裝，梁體采用后張法施工。在人工挖孔樁施工中發(fā)生如下事件：事件1：依據(jù)導線總水準點測量控制網(wǎng)資料和施工設計圖上的樁位平面布置圖，測定樁位方格控制網(wǎng)和高程基準點，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑畫出上部圓周，并撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，作好護樁，監(jiān)理復查認定不合格。事件2：開挖樁孔應從上到下逐層開挖，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴挖，有效控制樁孔的截面尺寸，當挖到第一節(jié)完畢時，模板預留0.3m以上高出原地面，每節(jié)的開挖高度應根據(jù)土質(zhì)和設計而定，一般以0.9～1.2m為宜。第一節(jié)開挖完畢后，支護壁模板，護壁模板支好后應立即澆筑護壁混凝土，護壁材料采用C20混凝土，護壁厚度為10cm，人工澆筑，人工搗實，護壁混凝土應根據(jù)氣候條件，一般情況下澆灌完畢須經(jīng)24h后可拆模。挖孔樁示意圖如下圖所示。事件3：預應力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度）進行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關系曲線。按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應力張拉采用“雙控”。事件4：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)檢測，斷絲數(shù)量超過設計規(guī)定的允許數(shù)量。【問題】1.指出事件1中的錯誤并改正。2.事件2中模板預留0.3m以上高出原地面的原因是什么？3.寫出挖孔樁示意圖中A和B的名稱。4.寫出事件3中雙控指的是什么？5.事件4中施工單位應該如何處理？正確答案：參考解析：1.錯誤之處：以樁位中心為圓心，以樁身半徑畫出上部圓周，并撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。改正：以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑作為樁孔開挖尺寸線。2.原因是防止地表水流入孔內(nèi)。3.A是護壁，B是模板。4.采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核。5.施工單位應對斷絲鋼束卸荷、退錨、換鋼束，重新張拉至設計應力值。(32.)某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設計為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進口設計隧道路面高程715.654m，出口設計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305～YK37+125，進口設計隧道路面高程715.523m，出口設計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性差。隧道圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，隧道開挖時，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質(zhì)預報，并在隧道施工全過程中，通過對隧道圍巖動態(tài)的監(jiān)控量測，掌握圍巖動態(tài)和支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，利用量測結(jié)果調(diào)整設計支護參數(shù)，指導施工，量測項目有洞內(nèi)、外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、支護及襯砌內(nèi)應力，施工監(jiān)測典型的位移一時間曲線見下圖。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，主要如下：事件1：根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時反饋信息，適時施作二次襯砌，并保證二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖地段不大于50m，Ⅴ級圍巖地段不大于40m；同時為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時施工。事件2：在2017年9月26日由于施工單位沒有按照監(jiān)理和監(jiān)控單位提出襯砌施作時機施工，產(chǎn)生塌方事故，導致3人死亡，塌體矢高6m，跨度12m。施工單位仔細觀測塌方的范圍、形狀、數(shù)量大小及塌體的地質(zhì)狀況、地下水的分布、活動情況等，分析塌方發(fā)生的原因，研究制訂處理方案。事件3：項目施工后，同時施工該條高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括：交通（信號）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)、火災自動報警子系統(tǒng)等子系統(tǒng)?！締栴}】1.補充背景資料中淺埋段監(jiān)控量測的必測項目。2.背景資料中位移一時間曲線代表圍巖處于何種狀態(tài)，并提出合理的施工措施？3.指出并改正事件1中的錯誤之處。4.補充事件3的監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)。5.根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級？說明理由。正確答案：參考解析：1.必測項目還包括：周邊位移、地表下沉、拱頂下沉。2.（a）圖位移一時間曲線趨于平緩，表明圍巖和支護呈穩(wěn)定狀態(tài)，應正常施工；（b）圖位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。3.（1）錯誤1：二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖地段不大于50m，V級圍巖地段不大于40m。改正：二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖地段不大于90m，V級圍巖地段不大于70m。（2）錯誤2：同時為增加結(jié)構(gòu)整體性，仰拱混凝土與拱墻混凝土同時施工。改正：仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。4.監(jiān)控系統(tǒng)子系統(tǒng)還包括：隧道通風控制子系統(tǒng)、隧道照明控制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。5.屬于較大事故，理由：造成3人死亡，符合較大事故的條件，造成3人（含）以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故為較大事故。(33.)某施工單位承接了某一級公路工程施工合同段。包含E3標段（K15+000～K16+000）填土高度23m和E2標段（K16+920～K18+500）填土高度1m的加寬路基工程和一座隧道（K16+000～K16+920)。事件一：施工單位根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)勘查資料發(fā)現(xiàn)E3標段加寬處地基為軟土地基，施工單位為了確保路基的穩(wěn)定、減少路基施工后沉降，施工前對E3標段拓寬部分的地基采取水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）處理措施，如圖所示。水泥粉煤灰碎石樁施工工藝流程為：整平地面→（A）→沉管成孔→加料振密→(B)→移動鉆機。事件二：施工單位對CFG樁施工做了如下規(guī)定：(1)混合料應嚴格按照成樁試驗確定的配合比拌制，攪拌均勻，攪拌時間不得少于1min。(2)沉管至設計高程后應盡快投料，首次投料量應使管內(nèi)混合料面與投料口平齊。拔管過程中發(fā)現(xiàn)料量不足時應及時補充投料。樁頂超灌高度不宜小于0.5m。(3)沉管宜在設計高程留振10s左右，然后邊振動、邊拔管。拔管速度宜為1.2?l.5m/min,如遇淤泥層，拔管速度宜適當放慢。拔管過程中不得反插。(4)成樁過程中，每個臺班應做不少于一組（3個）試塊（邊長150mm×150mm×550mm的梁形試件），檢驗其標準養(yǎng)護28d抗折強度。(5)當設計樁距較小時，宜按依次打樁的順序施工。施打新樁與已打樁間隔的時間不應少于7d。事件三：E2和E3標段施工該合同段附近地表土主要有膨脹土、鹽漬土、粘性土、粉性土、砂土等。為了考慮經(jīng)濟問題和施工質(zhì)量，就近選取了粘性土和砂土作為填料，并通過取土試驗確定填料最小強度。然后安排施工隊伍先E2標段后E3標段施工的先后順序完成路基工程的填筑。事件四：根據(jù)土方填筑施工特點，施工單位配置了推土機、鏟運機、裝載機、平地機、挖掘機、壓路機、自卸汽車、空氣壓縮機、鑿巖機等機械。問題：1.指出背景事件一中施工工藝流程中A、B工序名稱。2.改正事件二中CFG樁施工錯誤之處。4.事件三中，指出E3標段路基加寬優(yōu)先選擇哪種填料，取土試驗還應確定填料什么指標？5.事件三中，該工程E3標段加寬路基容易出現(xiàn)什么病害？6.改正事件四中不適用于該項的機械。正確答案：參考解析：1.A—振動沉樁機就位，B—關機停水。2.(1)成樁過程中，每個臺班應做不少于一組（3個）試塊（邊長150mm的立方體），檢驗其標準養(yǎng)護28d抗壓強度。(2)當設計樁距較小時，宜按隔樁跳打的順序施工。3.有。由從土路肩開始下挖臺階，改為從硬路肩開始下挖臺階。4.施工單位應該選擇砂土。取土試驗還應確定填料最大粒徑。5.路基沉降、路基縱向裂縫。6.施工單位不需配置：空氣壓縮機、鑿巖機。(34.)某大橋主橋為四跨一聯(lián)的預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度為2.7m至5.6m，該橋基礎為40根樁基。主橋0號、1號梁段采用搭設托架澆筑施工，其余梁段采用菱形桁架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑，基礎采用鉆孔灌注樁。施工單位制定詳細的施工方案及要求，主要事件如下：事件一：施工方案內(nèi)容包括編制依據(jù)；工程概況；工藝流程及操作要點、關鍵技術(shù)參數(shù)與技術(shù)措施等內(nèi)容。重大施工方案由項目專業(yè)工程師編制，項目技術(shù)部門組織審核，由項目技術(shù)負責人審批后實施。事件二：為了保證施工的安全性，對掛籃提出了以下要求：（1）掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于A，且掛籃的總重應控制在設計規(guī)定的限重之內(nèi)。（2）掛籃的最大變形（包括吊帶變形的總和）應不大于B（mm）。（3）掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)和行走時的安全系數(shù)不應小于C。（4）掛籃制作加工完成后應進行試拼裝。掛籃在現(xiàn)場組拼后，應全面檢查其安裝質(zhì)量，并應進行模擬荷載試驗，符合掛籃設計要求后方可正式投入使用。事件三：為了保證施工的順序進行，施工中提出了以下要求：（1）對進場的鋼絞線進行分批驗收，驗收時，除應對其質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)定等進行檢查外，鋼絞線分批檢驗時每批鋼絞線的重量應不大于100t，檢驗時應從每批鋼絞線中抽查5%且不少于5盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試件進行表面質(zhì)量檢查，檢查合格后隨即應用于本工程中。（2）懸臂澆筑施工過程控制遵循變形和內(nèi)力雙控的原則，以內(nèi)力控制為主。（3）合龍施工前應對兩端懸臂梁段的軸線、高程和梁長受溫度影響的偏移值進行觀測，合龍順序按照先中跨，后次中跨，再邊跨的順序，合龍