2022年北京一級造價師建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）考試題庫（含典型題）

2022年北京一級造價師建設(shè)工程技術(shù)與計量（交通）

考試題庫（含典型題）

一、單選題

1.模板、拱架和支架均應(yīng)進行施工圖設(shè)計，經(jīng)批準(zhǔn)后方可用于施工。其設(shè)計原則

不包括（）。

A、制作裝拆方便

B、接縫嚴(yán)密不漏漿

C、需驗算剛度及穩(wěn)定性

D、優(yōu)先使用膠合板和木模板

答案：D

解析：模板、拱架和支架的設(shè)計原則包括：①宜優(yōu)先使用膠合板和鋼模板。②在

計算荷載作用下，對模板、拱架及支架結(jié)構(gòu)按受力程序分別驗算其強度、剛度及

穩(wěn)定性。③模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀,

線條流暢。④結(jié)構(gòu)簡單，制作、裝拆方便。

2.關(guān)于斜拉橋的拉索施工，下列說法不正確的是（）。

A、張拉機具能力應(yīng)大于最大拉索拉力

B、拉索可在塔端或梁端兩側(cè)進行張拉

C、索塔橫橋向兩側(cè)張拉應(yīng)對稱同步進行

D、兩側(cè)不對稱拉索應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的索力分級同步張拉

答案：B

解析:A項，施工配備的張拉機具能力應(yīng)大于最大拉索所需要的張拉力。BC兩項，

拉索可在塔端或梁端單端進行張拉，張拉時應(yīng)按索塔的順橋向兩側(cè)及橫橋向兩側(cè)

對稱同步進行。D項，兩側(cè)不對稱或設(shè)計拉力不同的拉索，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的索力

分級同步張拉，各千斤頂同步之差不得大于油表讀數(shù)的最小分格。

3.挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝中包括：①路槽整修；②開挖截水溝;

③邊坡修理；④開挖邊溝。正確的排序是()o

A、②一①一④一③

B、②一③一④一①

C、①一②一③一④

D、①一③一②一④

答案：B

解析：挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝流程如圖1-37所示。由圖可知正

確順序為：加③一①。圖1-37土質(zhì)路塹施工工藝流程圖

4.預(yù)制安裝混凝土塊計量的工程內(nèi)容不包括()o

A、基坑開挖

B、構(gòu)件預(yù)測

C、預(yù)制件安裝

D、裝修、養(yǎng)護

答案：D

解析：預(yù)制安裝混凝土塊計量的工程內(nèi)容包括：①基坑開挖、清理、夯實；②構(gòu)

件預(yù)測；③預(yù)制件安裝，設(shè)置泄水孔及其濾水層；④接縫處理；⑤勾縫、抹面;

⑥場地清理。

5.掘進中的超欠挖的產(chǎn)生原因不包括()o

A、測量不準(zhǔn)，放線偏差較大

B、鉆孔位置偏差較小

C、炮孔鉆眼過程中孔眼不直發(fā)生斜孔超限

D、爆破參數(shù)選擇有誤，裝藥量過多或不合理

答案：B

解析：掘進中的超欠挖的產(chǎn)生原因包括：①測量不準(zhǔn)，放線偏差較大；②鉆孔位

置偏差較大；③炮孔鉆眼過程中孔眼不直發(fā)生斜孔超限；④爆破參數(shù)選擇有誤,

裝藥量過多或不合理。

6.二級及二級以上公路路堤和填方高度小于()的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍

內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實。

A、0.5m

B、1m

Cx1.5m

D、2m

答案：B

解析：二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底

范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實；填方高度大于1m的二級以下公路路

堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。

7.隧道長度I為500mVIW1000m之間屬于（）。

A、特長隧道

B、長隧道

C、中隧道

D、短隧道

答案：C

解析：公路隧道分類如表17-2所示，由表可知隧道長度I為500mVIW1000m

之間的隧道為中隧道。表17-2公路隧道分類表

陞道分類特長隆道長隧道中隧道短踵道

陞道長堂（m）1>30001000<1<3000500<1^10001W500

8.涵身一般每隔（）m設(shè)沉降縫一道沉降縫。

Av4?6

B、3-5

C、5-7

D、2-4

答案：A

解析：涵洞洞底的縱坡不宜大于5%,圓管涵的縱坡不宜大于3%,以免遭受急流

沖刷。當(dāng)洞底縱坡大于5%時，涵底宜每隔3?5m設(shè)置消能橫隔墻或?qū)⒒A(chǔ)做成

階梯形。洞底縱坡大于10%時，涵洞洞身及基礎(chǔ)應(yīng)分段做成階梯形。同時前后兩

節(jié)涵洞的蓋板或拱圈的搭接高度不得小于厚度的1/40涵洞沿洞身長度方向和在

結(jié)構(gòu)分段處應(yīng)設(shè)置沉降縫，以防止不均勻沉降。涵身一般每隔4?6m設(shè)沉降縫一

道沉降縫，高路堤路基邊緣以下的洞身及基礎(chǔ)應(yīng)每隔適當(dāng)距離設(shè)置沉降縫。沉降

縫應(yīng)采用彈性的不透水材料填塞。

9.公路工程工程量清單計價應(yīng)采用()o

A、綜合單價

B、工料單價

C、全費用綜合單價

D、定額單價

答案：C

解析：公路工程工程量清單計價應(yīng)采用“全費用綜合單價”計價(又稱全部綜合

單價)，全費用綜合單價包括為實施和完成合同工程所需的勞務(wù)、材料'機械、

質(zhì)檢(自檢)、安裝、缺陷修復(fù)、管理、保險、稅費、利潤等費用，以及合同明

示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險。

10.公路施工過程組織方法不包括()O

A、順序作業(yè)法

B、平行作業(yè)法

C、流水作業(yè)法

D、搭接作業(yè)法

答案：D

解析：為了做好施工組織設(shè)計，必須事先進行施工組織調(diào)查工作。公路施工過程

組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。

11.公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)是()o

A、路基養(yǎng)護

B、橋隧構(gòu)造物養(yǎng)護

C、路面養(yǎng)護

D、沿線設(shè)施養(yǎng)護

答案：C

解析：路面養(yǎng)護是公路養(yǎng)護工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護質(zhì)量考核的首要對象。路面

是在路基上用各種筑路材料鋪筑、供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作

用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足行車安全、迅速'經(jīng)濟、舒適的要求。

12.隧道施工的臨時防、排水應(yīng)與永久防、排水設(shè)施相結(jié)合，下列關(guān)于防排水措

施說法錯誤的是()0

A、洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致

B、洞內(nèi)水位較高時，可采用井點降水法處理

C、澆筑二次襯砌前發(fā)現(xiàn)防水層有破損必須進行處理

D、塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接

答案：D

解析：AB兩項，洞內(nèi)應(yīng)順坡排水，其坡度與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時。

必須采取水泵抽水，洞內(nèi)涌水或水位較高時，可采用井點降水和深井降水法處理。

防水層施工完成后，必須注意嚴(yán)加保護。C項，在澆筑二次襯砌混凝土前，應(yīng)檢

查防水層的鋪設(shè)質(zhì)量和焊接質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)有破損情況，必須進行處理。D項，止

水帶的接頭根據(jù)其材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。對于橡膠止水帶，其

接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接；對于塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接。

13.下列不屬于瀝青乳化機構(gòu)造形式的是()o

A、攪拌式

B、懸掛式

C、膠體磨式

D、噴嘴式

答案：B

解析：瀝青乳化機是將瀝青破碎成微小的顆粒，穩(wěn)定而均勻地分散到含有乳化劑

的水溶液中，形成水包油液體的機械，瀝青乳化機同時也是瀝青乳化設(shè)備的關(guān)鍵

部分。根據(jù)所采用的力學(xué)作用原理不同，瀝青乳化機的構(gòu)造形式也不同，常用的

有攪拌式、膠體磨式、噴嘴式三種。B項，懸掛式是石屑撒布機的構(gòu)造形式之一。

14.關(guān)于路基加寬施工技術(shù)要點的說法，錯誤的是O。

A、老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的厚度不宜小于0.3m

B、老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤

C、墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于3%

D、拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫'

碎石等填料

答案：C

解析：路基加寬施工技術(shù)要點：①應(yīng)按設(shè)計拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護'

邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護墻等。②施工前應(yīng)截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開

挖臨時排水溝，保證施工期間排水通暢。③拓寬部分路堤的地基處理應(yīng)按設(shè)計和

《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3610—2019)有關(guān)條款處理。④老路堤與新

路堤交界的坡面挖除清理的厚度不宜小于0.3m,然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計

要求挖設(shè)臺階；老路堤高度小于2m時，老路堤坡面處理后，可直接填筑新路堤。

嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。⑤拓寬部分的路堤采用非透水性填料時，應(yīng)

在地基表面按設(shè)計鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。

⑥拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料，或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎

石等填料。

15.下列關(guān)于后張法的張拉和錨固的說法，錯誤的是()o

A、預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)進行摩阻測試

B、直線筋或螺紋筋可在一端張拉

C、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉錨固后應(yīng)在24h內(nèi)完成壓漿

D、切割后預(yù)應(yīng)力鋼筋的外露長度不應(yīng)小于30mm

答案：C

解析：A項，預(yù)應(yīng)力張拉前，宜對不同類型的孔道進行至少一個孔道的摩阻測試；

B項，直線筋或螺紋筋可在一端張拉，對曲線預(yù)應(yīng)力鋼筋，當(dāng)錨固損失的影響長

度小于或等于構(gòu)件長度的一半時，應(yīng)采取兩端同時張拉；C項，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉

錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成；D項，切割后預(yù)應(yīng)力鋼筋的外露

長度不應(yīng)小于30mm,錨具應(yīng)采用封端混凝土保護。

16.隧道內(nèi)緊急停車帶，停車處的亮度應(yīng)按基本照明亮度的()倍設(shè)計確定。

A、1.0-2.0

B、1.5-2.0

C、0.5~1.0

D、0.5-1.5

答案：B

解析：照明設(shè)計路面亮度總均勻度（U0）和路面亮度縱向均勻度（U1）均應(yīng)符合

規(guī)范要求。中間段亮度、過渡段'出口段的照明應(yīng)滿足規(guī)范有關(guān)要求。當(dāng)隧道不

設(shè)電光照明時，則宜設(shè)置車道分離設(shè)施（如隔離墩、分離塊）和配置誘導(dǎo)視線的

反光標(biāo)志。此外，凡在隧道內(nèi)設(shè)置緊急停車帶，其停車處的亮度應(yīng)按基本照明亮

度的1.5?2倍設(shè)計確定。

17.下列不屬于公路工程建設(shè)中的臨時工程的是（）。

A、汽車便道

B、軌道鋪設(shè)

C、架設(shè)輸電線路

D、混凝土澆筑

答案：D

解析：臨時工程只是起參與永久性工程形成的作用，公路建成交付使用后，必須

拆除使其恢復(fù)原狀。它與輔助工程有相同的性質(zhì)，不同點在于臨時工程一般不單

作為專一的服務(wù)對象?，F(xiàn)行概預(yù)算定額規(guī)定，臨時工程有汽車便道、臨時便橋、

臨時碼頭、軌道鋪設(shè)、架設(shè)輸電線路和人工夯打小圓木樁6項。

18.下列關(guān)于橋梁護欄的說法，不正確的是O。

A、二級用于高速公路和一級公路

B、三級用于橋外比較危險需重點保護的特大橋

C、可用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料制成

D、一般用于高速公路和一級公路的橋梁

答案：B

解析：橋梁護欄是指設(shè)置于高速公路和一級公路的橋梁上具有防撞功能的護欄結(jié)

構(gòu)，分為3個等級：一級用于一般公路跨越高速公路和一級公路；二級用于高速

公路和一級公路；三級用于橋外特別危險需要重點保護的特大橋，因此橋梁護欄

不同于一般公路橋梁的人行護欄。橋梁護欄用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料

制成。按其構(gòu)造特征，可分為梁柱式、鋼筋混凝土墻式和組合式三類。

19.公路施工前需要對施工現(xiàn)場進行勘察，勘察的主要對象不包括()o

A、路線

B、地質(zhì)

C、橋位

D、大型土石方地段

答案：B

解析：為了做好施工組織設(shè)計，必須事先進行施工組織調(diào)查工作。所謂勘察，是

指對施工現(xiàn)場進行勘察，在設(shè)計階段是在外業(yè)勘測中，由勘測隊的調(diào)查組來完成;

在施工階段是在開工前組成專門的調(diào)查組來完成。勘察的對象主要是路線、橋位、

大型土石方地段。

20.平面交叉在設(shè)計視距影響范圍內(nèi)，不得種植()。

A、花卉

B、綠草

C、灌木

D、盆栽

答案：C

解析：不同等級和不同路段公路綠化：①高速公路、一級公路的中央分隔帶宜種

植灌木、花卉；②二級及二級以下公路宜采用喬木與灌木相結(jié)合的方式，并充分

體現(xiàn)當(dāng)?shù)靥厣虎燮矫娼徊嬖谠O(shè)計視距影響范圍內(nèi)，不得種植喬木、灌木，小半

徑平曲線內(nèi)側(cè)不得栽植影響視線的喬木'灌木，外側(cè)可以栽植喬木、灌木以引導(dǎo)

視線。

21.下列對投標(biāo)報價分析的評估方法說法錯誤的是()o

A、投標(biāo)報價的宏觀審核

B、投標(biāo)報價的定額分析

C、投標(biāo)報價的動態(tài)分析

D、投標(biāo)報價的盈虧分析

答案：B

解析：投標(biāo)報價分析評估從以下幾個方面進行：①投標(biāo)報價的宏觀審核。投標(biāo)報

價的宏觀審核是依據(jù)長期的工程實踐中積累的大量的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，用類比的方法，

從宏觀上判斷初步計算標(biāo)價的合理性?？刹捎孟铝泻暧^指標(biāo)和評審方法。②投標(biāo)

報價的動態(tài)分析。投標(biāo)報價的動態(tài)分析是假定某些因素發(fā)生變化，測算標(biāo)價的變

化幅度，特別是這些變化對計劃利潤的影響。③投標(biāo)報價的盈虧分析。初步計算

標(biāo)價經(jīng)過宏觀審核與進一步分析檢查，可能對某些分項的單價做必要的調(diào)整，然

后形成基礎(chǔ)標(biāo)價，再經(jīng)盈虧分析，提出可能的低標(biāo)價和高標(biāo)價，供投標(biāo)報價決策

時選擇。

22.根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》(交公路發(fā)〔2018〕33號)規(guī)定，隧道災(zāi)害

防治工程屬于()O

A、預(yù)防養(yǎng)護

B、修復(fù)養(yǎng)護

C、專項養(yǎng)護

D、應(yīng)急養(yǎng)護

答案：C

解析：專項養(yǎng)護是針對階段性工作實施的專項隧道養(yǎng)護治理項目，如隧道災(zāi)毀修

復(fù)工程、隧道災(zāi)害防治工程等。

23.關(guān)于混凝土的抗?jié)B性，說法錯誤的是()。

A、混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級來表示

B、采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護28d的試件，按規(guī)定的方法進行試驗

C、按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級分為四個等級

D、滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

答案：C

解析：混凝土的抗?jié)B性以抗?jié)B等級來表示。采用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護28d的試件，按規(guī)定的

方法進行試驗，按混凝土所能承受的最大水壓力，將混凝土的抗?jié)B等級分為5

個等級,即S4、S6、S8、S10和S12,分別表示混凝土能抵抗0.4MPa、0.6MPa、

0.8MPa、LOMPa和1.2MPa的水壓力而不滲水。由于環(huán)境中的各種侵蝕介質(zhì)均要

通過滲透才能進入混凝土內(nèi)部，所以滲透性能是混凝土耐久性的重要因素

24.在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處，應(yīng)設(shè)置()o

A、脹縫

B、縱縫

C、平縫

D、施工縫

答案：A

解析：在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處、板厚改變處、隧道

口'小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應(yīng)設(shè)置脹縫。在鄰近構(gòu)造物處的

脹縫，應(yīng)根據(jù)施工溫度至少設(shè)置2條。除此之外的脹縫宜盡量不設(shè)或少設(shè)。其間

距可根據(jù)施工溫度、混凝土集料的膨脹性并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗確定。

25.材料、設(shè)備預(yù)付款按項目（）數(shù)據(jù)表中所列主要材料、設(shè)備單據(jù)費用的百分

比支付。

A、專用合同條款

B、通用合同條款

C、工程量清單

D、協(xié)議書

答案：A

解析：材料'設(shè)備預(yù)付款按項目專用合同條款數(shù)據(jù)表中所列主要材料、設(shè)備單據(jù)

費用（進口的材料、設(shè)備為到岸價，國內(nèi)采購的為出廠價或銷售價，地方材料為

堆場價）的百分比支付。

26.路床頂面以下挖松深（）再壓實作為挖土方的附屬工作，不另行計量。

A、100mm

B、200mm

C、300mm

D、500mm

答案：c

解析:挖土方計量中，路床頂面以下挖松深300mm再壓實作為挖土方的附屬工作,

不另行計量。

27.以下哪項不符合定額抽換條件？()

A、就地澆筑鋼筋混凝土梁用的支架及拱券用的拱盔、支架，如確因施工安排達

不到規(guī)定的周轉(zhuǎn)次數(shù)

B、在使用預(yù)算定額時，路面基層材料、混凝土、砂漿的配合比與定額不相符

C、鋼筋工程中，當(dāng)設(shè)計用川、IV級鋼筋比例和定額比例不同

D、如施工中必須使用特殊機械，可按具體情況進行換算

答案：C

解析：只有在以下幾種情況下，才允許對定額中某些項目進行抽換，使定額的使

用更符合實際情況。①就地澆筑鋼筋混凝土梁用的支架及拱券用的拱盔'支架，

如確因施工安排達不到規(guī)定的周轉(zhuǎn)次數(shù)，可根據(jù)具體情況進行換算并按規(guī)定計算

回收。②在使用預(yù)算定額時，路面基層材料、混凝土、砂漿的配合比與定額不相

符，以及水泥強度等級與定額中的水泥強度等級不同時，水泥用量可按預(yù)算定額

附錄二的基本定額中的混凝土、砂漿配合比表進行換算。③鋼筋工程中，當(dāng)設(shè)計

用I、II級鋼筋比例和定額比例不同時，可進行換算。④如施工中必須使用特殊

機械，可按具體情況進行換算。

28.下列關(guān)于鋼材力學(xué)性能的說法，正確的是()o

A、影響鋼材可焊性的主要因素是化學(xué)成分及含量

B、在一定范圍內(nèi)，屈強比大則表明鋼材在超過屈服點工作時可靠性高，較為安

全

C、冷彎性能是指鋼材在低溫環(huán)境下承受彎曲變形的能力

D、鋼材的脆性臨界溫度數(shù)值越高，說明鋼材的低溫沖擊韌性越好

答案：A

解析：A項，可焊性主要指焊接后在焊縫處的性質(zhì)與母材性質(zhì)的一致程度。影響

鋼材可焊性的主要因素是化學(xué)成分及含量。B項，根據(jù)描述鋼材抗拉強度的應(yīng)力

一應(yīng)變圖，在一定范圍內(nèi)，屈強比小則表明鋼材在超過屈服點工作時可靠性高，

較為安全。C項，冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。試件按規(guī)定

條件彎曲，若彎曲處的外表面無裂痕、裂縫或起層，即認(rèn)為冷彎性能合格。D項，

鋼材的沖擊韌性隨溫度的下降而降低，當(dāng)溫度下降到某范圍時，呈脆性斷裂，這

種現(xiàn)象稱為冷脆性。發(fā)生冷脆時的溫度為脆性臨界溫度，其數(shù)值越低，說明鋼材

的低溫沖擊韌性越好。

29.公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能不包括（）。

A、信息采集功能

B、信息分析處理功能

C、人像識別功能

D、信息提供功能

答案：C

解析：公路監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備以下功能：①信息采集。是指實時地采集變化著的

道路交通狀態(tài)，包括交通信息、氣象信息、交通異常事件信息等。②信息的分析

處理功能。是指包括對交通運行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴(yán)重程度的

確認(rèn)、交通異常狀態(tài)的預(yù)測，對已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處置方案的確定

等。③信息提供功能。包括為在公路上行駛著的駕駛?cè)藛T提供道路狀況信息，對

行駛車輛發(fā)出限制、勸誘、建議性指令，為交通事故和其他異常事件的處理部門

提供處置指令，向信息媒體或社會提供更廣泛應(yīng)用的公路交通信息。

30.下列不屬于滑坡防治工程措施的是（）。

A、滑坡排水

B、植樹造林

C、力學(xué)平衡

D、改變滑帶土

答案：B

解析：各類滑坡的共同特征包括：滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀,

力學(xué)指標(biāo)低；滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形;

水多是滑坡發(fā)展的主要原因，地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)，滑坡多是沿著各

種軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)生的；自然因素和人為因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變（爆破、

機械振動等），均有可能誘發(fā)滑坡。滑坡防治的工程措施主要有滑坡排水、力學(xué)

平衡和改變滑帶土三類。

31.以下不屬于公路工程造價特點的是（）o

A、分項計價

B、單件性

C、多次計價

D、組合計價

答案：A

解析：公路工程造價的特點：①單件性。公路工程的造型和結(jié)構(gòu)要適合工程所在

地的地質(zhì)、氣候'水文等自然因素，也要適應(yīng)當(dāng)?shù)氐恼?、人文等因素，所以?/p>

路產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和造型千差萬別。公路建筑產(chǎn)品不能像其他工業(yè)產(chǎn)品那樣批量定價,

只能單件計價。②多次計價。公路建設(shè)工程規(guī)模都比較大，周期比較長，要在不

同階段多次計價。③組合計價。公路工程項目結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價較高，要使計價準(zhǔn)

確就要把一個大的工程項目逐步分解為小的分部分項工程，分別計價，再組合成

全部工程的費用。

32.關(guān)于安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程工程量清單計量的說法，錯誤的是()o

A、石砌護墻不扣除砌體沉降縫、泄水孔所占體積

B、隔離柵不扣除混凝土立柱所占沿路線長度

C、三角形起訖端按相應(yīng)沿路線長度的1/3計量

D、防眩網(wǎng)不扣除立柱所占長度

答案：C

解析：隔離柵不扣除混凝土立柱所占沿路線長度，三角形起訖端按相應(yīng)沿路線長

度的1/2計量。防落物網(wǎng)的立柱、安裝網(wǎng)片的支架，預(yù)埋件及緊固件、防雷接地

等不另行計量。

33.下列關(guān)于鉆孔灌注樁施工中鉆孔和清底的說法中錯誤的是()。

A、開鉆時應(yīng)慢速鉆進

B、清孔排渣時應(yīng)保持孔內(nèi)水位

C、沖擊鉆停鉆時，應(yīng)及時向孔內(nèi)補水

D、旋挖鉆鉆進時泥漿面應(yīng)始終不低于護筒底部

答案：D

解析：鉆孔灌注樁施工可采用沖擊鉆和旋挖鉆成孔。A項，開鉆時應(yīng)慢速鉆進，

待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進認(rèn)地層后，方可正常鉆進。B項，清孔排渣時，應(yīng)保持

孔內(nèi)水位防止坍孔。不得用加深鉆孔深度的方式代替清孔。c項，沖擊鉆進過程

中，孔內(nèi)水位應(yīng)高于護筒底口500mm以上，掏取鉆渣和停鉆時，應(yīng)及時向孔內(nèi)補

水，保持水頭高度。D項，采用旋挖鉆機鉆孔時，鉆進過程中應(yīng)保證泥漿面始終

不低于護筒底部500mm以上，并應(yīng)嚴(yán)格控制鉆進速度。

34.下列關(guān)于交通標(biāo)志的說法，正確的是()o

A、告示標(biāo)志不能用來指引道路設(shè)施

B、輔助標(biāo)志形狀為圓形

C、作業(yè)區(qū)標(biāo)志用以通告道路交通阻斷情況

D、旅游區(qū)標(biāo)志顏色一般為藍(lán)色底白色字符

答案：C

解析：A項，告示標(biāo)志是用以解釋、指引道路設(shè)施、路外設(shè)施，或者告示有關(guān)道

路交通安全法和道路交通安全法實施條例的內(nèi)容。B項，輔助標(biāo)志是附設(shè)在指標(biāo)、

警告和禁令標(biāo)志牌的下面，起輔助說明作用的標(biāo)志，不單獨設(shè)立。其形狀為矩形，

顏色為白底'黑邊框和黑字。C項，作業(yè)區(qū)標(biāo)志包括路欄'錐形交通路標(biāo)、施工

警告燈號、道口柱標(biāo)、施工標(biāo)志'移動性施工標(biāo)志等，用以通告道路交通阻斷、

繞行等情況。D項，旅游區(qū)標(biāo)志是設(shè)在通往旅游景點的交叉路口附近，或在大型

服務(wù)區(qū)內(nèi)通往各旅游景點的路口，提供旅游景點方向'距離的標(biāo)志。顏色一般為

棕色底白色字符。

35.懸索橋是利用主纜和吊索作為加勁梁的懸吊體系，其特點不包括()。

A、受力合理

B、造價經(jīng)濟

C、最大限度發(fā)揮材料強度

D、跨越能力小

答案：D

解析：懸索橋是利用主纜和吊索作為加勁梁的懸吊體系，將荷載作用傳遞到索塔

和錨碇的橋梁，具有跨越能力大、受力合理、能最大限度發(fā)揮材料強度、造價經(jīng)

濟等特點，是跨越千米以上障礙物最理想的橋型。

36.水泥混凝土的計量應(yīng)按。認(rèn)可的并已完工工程的凈尺寸計算。

A、監(jiān)理人

B、業(yè)主

C、施工負(fù)責(zé)人

D、技術(shù)負(fù)責(zé)人

答案：A

解析：水泥混凝土的計量應(yīng)按監(jiān)理人認(rèn)可的并已完工工程的凈尺寸計算，鋼筋的

體積不扣除，倒角不超過0.15mX0.15m時不扣除，體積不超過0.03m3的開孔及

開口不扣除，軟件考前更新，面積不超過0.15mX0.15m的填角部分也不增加。

37.作為一種循環(huán)作業(yè)式的鏟土運輸機械，鏟運機的工序中不包括()o

A、碎土

B、裝土

C、運土

D、卸土

答案：A

解析：鏟運機是一種循環(huán)作業(yè)式的鏟土運輸機械，主要用于中距離的大規(guī)模土方

轉(zhuǎn)移工程。它能綜合地完成鏟土、裝土、運土和卸土四個工序。能控制填土鋪筑

厚度和進行平土作業(yè)，對卸下的土壤進行局部碾壓。

38.建設(shè)項目全壽命周期的建筑信息模型（BuiIdingInformationModeIing）的費

用屬于（）o

A、工程建設(shè)其他費

B、企業(yè)管理費

C、建設(shè)項目信息化費

D、措施項目費

答案：C

解析：建設(shè)項目信息化費是指建設(shè)單位（業(yè)主）和各參建單位用于建設(shè)項目的質(zhì)

量、安全、進度'費用等方面的信息化建設(shè)、運維及各種稅費等費用，包括建設(shè)

項目全壽命周期的建筑信息模型（BuiIdinglnformationModeling）等相關(guān)費用。

39.公稱最大粒徑大于或等于31.5mm的瀝青混合料為（）。

A、特粗式瀝青混合料

B、粗粒式瀝青混合料

C、中粒式瀝青混合料

D、細(xì)粒式瀝青混合料

答案：A

解析：按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式瀝青混合料（公稱最大粒徑大于或等

于31.5mm）、粗粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為26.5mm）、中粒式瀝青混合

料（公稱最大粒徑為16mm或19mm）、細(xì)粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑為9.5

mm或13.2mm）、砂粒式瀝青混合料（公稱最大粒徑小于9.5mm）。按制造工藝

可分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料和再生瀝青混合料等。

40.熱軋鋼筋是建筑工程中常用的鋼筋之一，下列不屬于熱軋鋼筋的是（）o

A、熱軋光圓鋼筋

B、粗晶粒熱軋鋼筋

C、普通熱軋帶肋鋼筋

D、細(xì)晶粒熱軋鋼筋

答案：B

解析：熱軋鋼筋是建筑工程中用量最大的鋼材品種之一，主要用于鋼筋混凝土結(jié)

構(gòu)和預(yù)應(yīng)力鋼筋凝土結(jié)構(gòu)的配筋。熱軋鋼筋包括熱軋光圓鋼筋、普通熱軋帶肋鋼

筋和細(xì)晶粒熱軋鋼筋。

41.開工預(yù)付款在達到簽約合同價（）之后，開始按工程進度以固定比率分期從

各月的進度付款證書中扣回。

A、15%

B、20%

C、25%

D、30%

答案：D

解析：開工預(yù)付款在進度付款證書的累計金額未達到簽約合同價的30%之前不予

扣回，在達到簽約合同價30%之后，開始按工程進度以固定比率（每完成簽約合

同價的1%,扣回開工預(yù)付款的2%）分期從各月的進度付款證書中扣回，全部金

額在進度付款證書的累計金額達到簽約合同價的80%時扣完。

42.埋置式橋臺可以減薄臺身，縮短翼墻，是一種輕型橋臺。下列關(guān)于埋置式橋

臺說法正確的是()o

A、后傾式橋臺重心落在基底截面重心之內(nèi)

B、肋式橋臺適用跨徑40m以上的梁橋

C、框架式橋臺一般要用鋼筋混凝土來修建

D、有肋形式、框架式、后傾式和獨柱式等形式

答案:C

解析：A項，后傾式橋臺是一種實體重力式橋臺，借助臺身后傾，使重心落在基

底截面重心之外，以平衡臺后填土的傾覆作用，故傾斜要適當(dāng)。B項，肋式橋臺

由若干塊后傾式的肋板與頂面帽梁聯(lián)結(jié)而成，適用跨徑40m以內(nèi)的梁橋。C項，

框架式橋臺挖空率更高，故用料更省，但一般要用鋼筋混凝土來修建。D項，埋

置式橋臺，有肋形式、框架式、后傾式和雙柱式等多種形式。

43.關(guān)于基坑支護，下列說法正確的是()。

A、基坑深度＞4m時，可采用槽鋼支護

B、基坑深度W4m時，宜采用鎖口鋼管樁圍堰支護

C、錨桿加固孔深W3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝

D、采用孔底注漿法的注漿管應(yīng)插至距孔底100?150mm處

答案：C

解析：AB兩項，基坑深度W4m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H形鋼或工字鋼

進行支護；基坑深度＞4m時，宜采用鎖口鋼板或鎖口鋼管樁圍堰進行支護。C

項，孔深W3m時，宜用先注漿后插入錨桿工藝，孔深＞3m時，宜先插入錨桿后

注漿。D項，錨桿注漿應(yīng)采用孔底注漿法，注漿管應(yīng)插至距孔底50?100mm處,

并隨漿液的注入逐漸拔出。

44.以下不屬于橋梁涵洞工程內(nèi)容的是（）。

A、鋼筋混凝土沉井

B、鋼架拱上部構(gòu)造

C、伸縮縫裝置

D、結(jié)構(gòu)柱的制作

答案：D

解析：橋梁涵洞工程內(nèi)容：橋梁荷載試驗、補充地質(zhì)勘探'鋼筋'挖基、混凝土

灌注樁、鋼筋混凝土沉樁、鋼筋混凝土沉井、擴大基礎(chǔ)；現(xiàn)澆混凝土下部構(gòu)造，

混凝土上部構(gòu)造，預(yù)應(yīng)力鋼材，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力上部構(gòu)造，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土上部構(gòu)

造，斜拉橋上部構(gòu)造，鋼架拱上部構(gòu)造；漿砌塊片石及混凝土預(yù)制塊、橋面鋪裝'

橋梁支座、伸縮縫裝置'涵洞工程。

45.沉井是井筒狀構(gòu)造物，下列關(guān)于沉井基礎(chǔ)的特點說法正確的是（）。

A、埋置深度小、整體性強

B、能承受較大的垂直荷載

C、工期相對較短

D、施工設(shè)備復(fù)雜

答案：B

解析：沉井是井筒狀構(gòu)造物，通過井內(nèi)挖土、依靠自身重量克服井壁摩阻力后下

沉至設(shè)計高程，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他結(jié)

構(gòu)物的基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的特點是埋置深度大、整體性強、穩(wěn)定性好，能承受較大

的垂直荷載和水平荷載，而且施工設(shè)備簡單，工藝不復(fù)雜。但其工期長，易發(fā)生

流沙現(xiàn)象造成沉井傾斜，沉井下沉過程中遇到大孤石、樹干或巖石表面傾斜較大

等，均會給施工帶來一定的困難。

46.混凝土配合比的基本要求中不包括（）。

A、滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計的強度等級要求

B、滿足混凝土施工的和易性要求

C、滿足結(jié)構(gòu)物混凝土所處環(huán)境耐久性要求

D、滿足凝結(jié)時間的要求

答案：D

解析：混凝土配合比就是混凝土組成材料相互間的配合比例?；炷僚浜媳仍O(shè)計

的實質(zhì)就是要在滿足混凝土和易性、強度、耐久性以及盡可能經(jīng)濟的條件下，比

較合理地確定水泥'水'砂'石子四者的用量比例關(guān)系。因此，配合比設(shè)計的基

本要求為：①滿足結(jié)構(gòu)物設(shè)計的強度等級要求;②滿足混凝土施工的和易性要求;

③滿足結(jié)構(gòu)物混凝土所處環(huán)境耐久性要求；④滿足經(jīng)濟性要求。

47.關(guān)于隧道施工方法，下列說法不正確的是（）。

A、明挖法適用于埋置較淺的工程

B、礦山法施工進度快、建設(shè)周期短

C、掘進機是開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進機械

D、初次柔性支護在洞身開挖之后必須立即進行

答案：B

解析：A項，明挖法適用于埋置較淺的工程，施工時先從地面挖基坑或塹壕，修

筑襯砌后再回填。公路隧道施工中，明洞和棚洞都是采用明挖法施工的。B項,

礦山法工作面小，不能使用大型的鑿巖鉆孔設(shè)備和裝卸運輸工具，施工進度慢、

建設(shè)周期長、機械化程度低、耗用勞力多，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。

C項，掘進機是采用機械破碎巖石的施工方法開挖隧道，并將破碎的石渣傳送出

機外的一種開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進機械，能連續(xù)掘進。D項，以噴射混凝土、

錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為其外層支護形式，稱為初次柔性支護，是在洞身開挖

之后必須立即進行的支護工作。

48.滲溝按排水層的構(gòu)造形式可分為盲溝、管式滲溝和()o

A、明溝

B、暗溝

C、滲井

D、洞式滲溝

答案：D

解析：滲溝與暗溝在構(gòu)造上差異不大，但其作用則大不相同。滲溝按排水層的構(gòu)

造形式，可分為盲溝、管式滲溝及洞式滲溝三類。盲溝一般設(shè)在流量不大、滲溝

長度不長的地段，排水層采用粒徑較大的碎石、礫石填充。

49.預(yù)應(yīng)力斜拉橋體系按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法分類不包括

()0

A、懸浮體系

B、支承體系

C、塔梁固結(jié)體系

D、簡支體系

答案：D

解析：預(yù)應(yīng)力斜拉橋，按其索塔、斜拉索和主梁三者的不同結(jié)合方法，可以分為：

①懸浮體系。是指主梁除兩端需設(shè)置支座來支承外，其余全部都是用斜拉索將其

懸吊起來，而在縱向是可以稍作浮動的一種具有彈性支承的單跨梁結(jié)構(gòu)形式，但

在橫向則不能任其隨意擺動，必須施加一定的橫向約束。②支承體系。是指主梁

在墩塔處設(shè)置支點，是一種接近在跨度內(nèi)具有彈性支承的三跨連續(xù)梁。主梁內(nèi)力

在墩塔支承處會產(chǎn)生急劇變化，出現(xiàn)很大的負(fù)彎矩，故需要加強支承區(qū)梁段的截

面。③塔梁固結(jié)體系。相當(dāng)于在梁的頂面用斜拉索加強的一根連續(xù)梁，全部上部

結(jié)構(gòu)的荷載都由支座來傳給橋墩，故需要在墩塔處設(shè)置較大噸位的支座。④剛構(gòu)

體系。是指橋墩'索塔與主梁三者固結(jié)在一起，從而形成在跨度內(nèi)具有彈性支承

的剛構(gòu)體系。在固結(jié)處會產(chǎn)生很大的負(fù)彎矩，因此需將其附近梁段的截面予以加

大。

50.下列路面結(jié)構(gòu)層中，屬于柔性基層的是()o

A、水泥穩(wěn)定碎石基層

B、貫入式瀝青碎石基層

C、二灰碎石基層

D、石灰穩(wěn)定土基層

答案：B

解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳

化瀝青碎石混合料基層等。ACD三項屬于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層。

51.根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，屬于由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石的有是()o

-++-t-L-1LXJ

A、化網(wǎng)石

B、大理巖

G碎屑巖

D、玄武巖

答案：c

解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。根據(jù)巖石的結(jié)構(gòu)特征，可將巖石分為

兩類：一類是結(jié)晶聯(lián)結(jié)的巖石，如大部分的巖漿巖、變質(zhì)巖和一部分沉積巖；另

一類是由膠結(jié)物聯(lián)結(jié)的巖石，如沉積巖中的碎屑巖等。

52.路基養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容中，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于()o

A、預(yù)防養(yǎng)護

B、修復(fù)養(yǎng)護

C、專項養(yǎng)護

D、應(yīng)急養(yǎng)護

答案：A

解析：根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》規(guī)定，路基的養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容如表6-3

7所示。從表中可知，增設(shè)或完善排水系統(tǒng)屬于預(yù)防養(yǎng)護。表6-37路基養(yǎng)護

工程作業(yè)內(nèi)容

弓號戮IJ具體作業(yè)內(nèi)容

亳設(shè)或完善蔚基方護.如美性貢護區(qū)、生態(tài)歷護、交珞訪護等：亳設(shè)或完善排水系統(tǒng)，

1三77三三

如邊溝、截水;與、排水溝、攔水帶、港水檀多：美n清理豆基兩訶山體危石等

處治費堤谿東病當(dāng).如沅澤、矯頭后S車、翻漿、開裂滑移等：行設(shè)或修復(fù)支擋結(jié)構(gòu)物，

3—二如擋土馮、抗滑桃等：維修加百失穩(wěn)邊坡：臬口更英安裝珞綠石、炭化谿肓、修復(fù)捽水

設(shè)施等；號交谿基亞高、加寬、裁彎取直等：坊全、防石、防風(fēng)沙設(shè)施的修復(fù)吊護等

3專項養(yǎng)護針對階段性重立工作實施的專項公蔚養(yǎng)護治遢項目

對自然突擊或其也突發(fā)事件造成的窗礙物的清理：公谿突發(fā)接毀的攔通、京通、搶修：

4二三表；

突發(fā)的經(jīng)判定可W追及公費通行安全的重大風(fēng)段的處治

53.下列關(guān)于立體交叉按跨越方式分類的說法正確的是()。

A、下穿式造價較高

B、下穿式對周圍景觀影響大

C、上跨式對地下管線干擾大

D、上跨式立體交叉施工困難

答案:A

解析：立體交叉按相交道路的跨越方式分為上跨式和下穿式兩類。上跨式是用跨

線橋從相交道路的上方跨過的交叉形式。這種立體交叉主線采用高處地面的跨線

橋，施工方便，造價較低，與地下管線干擾小，排水易處理，但占地較大，跨線

橋影響視線和周圍景觀，引道較長或縱坡較大，不利于非機動車輛的行駛。下穿

式是利用地道或隧道從相交道路的下方穿過的交叉形式。這種立體交叉主線采用

低于地面的地道或隧道，占地較少，下穿構(gòu)造物對實現(xiàn)和周圍景觀影響小，但施

工時對地下管線干擾較大，排水困難，施工期較長，造價較高，養(yǎng)護和管理費用

大。

54.下列哪項不可作為支檔構(gòu)造物？（）

A、普通重力式擋土墻

B、衡重式擋土墻

C、錨定板擋土墻

D、失重式擋土墻

答案：D

解析：支擋構(gòu)造物，用以防止路基變形或支擋路基本身，以保證路基穩(wěn)定性。常

用的支擋構(gòu)造物類型有各類擋土墻、護肩及砌石'壘石、填石、石垛等具有支擋

側(cè)壓力作用的構(gòu)造物。A項，普通重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力，一般

多采用片塊石砌筑，在缺乏石料地區(qū)有時也用混凝土修建。B項，衡重式擋土墻

利用衡重臺上的填料和全墻重心后移增加墻身穩(wěn)定，減小墻體斷面尺寸。衡重式

擋墻墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖工程量，

避免過多擾動山體的穩(wěn)定。C項，錨定板擋土墻是一種適用于填方的輕型支擋結(jié)

構(gòu)物，由墻面系、鋼拉桿、錨定板組成，依靠埋置于填料中的錨定板所提供的抗

拔力維持擋土墻的穩(wěn)定，主要特點是結(jié)構(gòu)輕、柔性大。

55.隧道內(nèi)緊急停車帶，停車處的亮度應(yīng)按基本照明亮度的O倍設(shè)計確定。

A、1.0-2.0

B、1.5-2.0

C、0.5-1.0

D、0.5-1.5

答案：B

解析：照明設(shè)計路面亮度總均勻度（U0）和路面亮度縱向均勻度（U1）均應(yīng)符合

規(guī)范要求。中間段亮度、過渡段'出口段的照明應(yīng)滿足規(guī)范有關(guān)要求。當(dāng)隧道不

設(shè)電光照明時，則宜設(shè)置車道分離設(shè)施（如隔離墩、分離塊）和配置誘導(dǎo)視線的

反光標(biāo)志。此外，凡在隧道內(nèi)設(shè)置緊急停車帶，其停車處的亮度應(yīng)按基本照明亮

度的1.5?2倍設(shè)計確定。

56.板橋經(jīng)濟合理的跨徑一般限制在13m以下，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋也不宜超

過（）

A、20m

B、30m

Cx35m

D、50m

答案：C

解析：本題考查的是橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇。板橋經(jīng)濟合理的跨徑一般限制在13m

以下，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)板橋也不宜超過35m。

57.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用的地下水排除設(shè)施是（）

Av滲溝

B、滲井

C、檢查井

D、暗溝

答案：B

解析：滲溝及滲井用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定

含水層時，宜采用滲井。A項，當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用滲溝；

C項，深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)

彎、縱坡變坡點等處，宜設(shè)置檢查井、疏通井；D項，暗溝（管）用于排除泉水

或地下集中水流。

58.下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋說法不正確的是（）o

A、梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺剛性連接

B、修建預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋需采用懸臂施工

C、連續(xù)剛構(gòu)可以達到較大的跨徑

D、T形剛構(gòu)橋的顯著特點是部分墩上都不設(shè)置支座

答案：D

解析：A項，剛架橋是由梁式橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺剛性連接而形成整體的結(jié)構(gòu)。B項，

修建預(yù)應(yīng)力剛構(gòu)橋時，無論是現(xiàn)澆還是預(yù)制安裝，都采用懸臂的施工方法。C項，

連續(xù)剛構(gòu)是墩、梁固結(jié)的連續(xù)結(jié)構(gòu)，由于固結(jié)的橋墩能提供部分固端彎矩，從而

使跨中彎矩減小，因而可以達到較大的跨徑。D項，T形剛構(gòu)橋的顯著特點是全

橋所有墩上都不設(shè)置任何形式的支座。

59.下列關(guān)于隧道施工方法說法不正確的是()o

A、明挖法適用于埋置較淺的工程

B、礦山法施工進度快、建設(shè)周期短

C、掘進機是開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進機械

D、初次柔性支護在洞身開挖之后必須立即進行

答案：B

解析：A項，明挖法適用于埋置較淺的工程，施工時先從地面挖基坑或塹壕，修

筑襯砌后再回填。公路隧道施工中，明洞和棚洞都是采用明挖法施工的。B項,

礦山法工作面小，不能使用大型的鑿巖鉆孔設(shè)備和裝卸運輸工具，施工進度慢、

建設(shè)周期長、機械化程度低、耗用勞力多，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。

C項，掘進機是采用機械破碎巖石的施工方法開挖隧道，并將破碎的石渣傳送出

機外的一種開挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進機械，能連續(xù)掘進。D項，以噴射混凝土、

錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為其外層支護形式，稱為初次柔性支護，是在洞身開挖

之后必須立即進行的支護工作。

60.按橋梁結(jié)構(gòu)類型分類時，在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)是()o

A、梁式橋

B、拱式橋

G剛構(gòu)橋

D、懸索橋

答案：A

解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平

反力的結(jié)構(gòu)，其主要承重構(gòu)件是梁，由于外力（包括自重和活載等）的作用方向

與梁的軸線趨近于垂直，因此外力對主梁的彎折破壞作用特別大，故屬于受彎構(gòu)

件。

61.橋梁遭受洪水'流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊成損害時，應(yīng)

進行Oo

A、經(jīng)常檢查

B、定期檢查

C、專項檢查

D、應(yīng)急檢查

答案：D

解析：本題考查的是橋梁養(yǎng)護。橋梁檢查要求表6.5.2

序檢查

要求

類型

采用目測方法，可配以簡單工具進行量測，當(dāng)場填寫“橋梁經(jīng)常檢查記錄表”，

現(xiàn)場登記所撿查項目的缺損類型，估計缺損范圍及養(yǎng)護工作量，提出相應(yīng)的小修

經(jīng)常

1保養(yǎng)措施，為編制轄區(qū)內(nèi)的橋梁養(yǎng)護（日常養(yǎng)護〉計劃提供依據(jù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)重要剖

檢查

（構(gòu)）件的缺陷明顯達到三、四、五類技術(shù)狀況評定時，應(yīng)立即安排一次定期檢

查

采取目測觀察結(jié)合儀器觀測的方式進行，必須接近各部件仔細(xì)撿杳其缺損及情

定期

2況。對特大型、大型橋梁的控制檢測，應(yīng)設(shè)立永久性觀測點，應(yīng)設(shè)而沒有設(shè)置永

檢查

久性觀測點的橋梁，應(yīng)在定期檢查時按規(guī)定補設(shè)

有下列情況之一的，應(yīng)進行專門檢查：

L定期檢查中難以判明橋梁損壞原因及程度的橋梁3橋梁技術(shù)狀況為四、五類的

特殊橋梁3擬通過加固手段提高荷載等級的橋梁；條件許可時，特殊重要的橋梁在正

3

檢查常使用期間可周期性進行荷載試將o

2.橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通

過或其他異常情況影響造成損害時，應(yīng)進行應(yīng)急檢查

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62.工程量清單說明強調(diào)的主要內(nèi)容不包括（）。

A、工程量清單中工程量的性質(zhì)與作用

B、投標(biāo)人填報工程量清單時的要求

C、計日工的設(shè)計原則

D、工程量清單單價和總價的含義

答案：C

解析：工程量清單說明是對清單細(xì)目中不能具體表述的內(nèi)容進行進一步的明確。

概括起來工程量清單說明強調(diào)的主要內(nèi)容如下：①工程量清單中工程量的性質(zhì)與

作用；②工程量清單與其他招標(biāo)文件的關(guān)系;③投標(biāo)人填報工程量清單時的要求;

④工程量清單單價和總價的含義；⑤計日工總則；⑥計日工單價的含義。

63.根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號）規(guī)定，對隧道洞

門襯砌'頂板'斜井、側(cè)墻等的修復(fù)屬于（）。

A、預(yù)防養(yǎng)護

B、修復(fù)養(yǎng)護

C、專項養(yǎng)護

D、應(yīng)急養(yǎng)護

答案:B

解析：本題考查的是隧道養(yǎng)護。隧道養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容表6.6.3

類型具體作業(yè)內(nèi)客

預(yù)防養(yǎng)隧道周期性預(yù)防處治，如防腐、防侵蝕、防火阻燃處理等；針對隧道滲水、剝落

護等的預(yù)防處治

修復(fù)養(yǎng)

對隧道結(jié)構(gòu)加固、病害修復(fù)，如洞門襯砌、頂板、斜井、側(cè)墻等的修復(fù)

護

專項養(yǎng)針對階段性工作實施的專項隧道養(yǎng)護治理項目，如隧道災(zāi)毀修復(fù)工程、隧道災(zāi)害

護防治工程等

應(yīng)急養(yǎng)

同路基應(yīng)急養(yǎng)護

護

64.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的水平距離稱為（）。

A、標(biāo)準(zhǔn)跨徑

B、理論跨徑

C、計算跨徑

D、經(jīng)濟跨徑

答案：C

解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。計算跨徑：設(shè)支座的橋涵指橋跨結(jié)構(gòu)在

相鄰兩個支座中心之間的水平距離。

65.下列費用中，不屬于規(guī)費的是（）。

A、養(yǎng)老保險費

B、失業(yè)保險費

C、疾病保險費

D、工傷保險費

答案：C

解析：規(guī)費指按法律、法規(guī)'規(guī)章、規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費用。規(guī)費包

含：①養(yǎng)老保險費；②失業(yè)保險費；③醫(yī)療保險費；④工傷保險費；⑤住房公積

金。

66.地下連續(xù)墻是一種新型的橋梁基礎(chǔ)形式，下列關(guān)于地下連續(xù)墻說法不正確的

是（）。

A、槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式

B、地下連續(xù)墻是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)

C、有明顯堅硬持力層的情況下能提供較大的承載力

D、施工對周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小

答案：C

解析：A項，地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為壁板式、樁排式和組合式，按墻體材

料可分為鋼筋混凝土、素混凝土'塑性混凝土和黏土等。B項，地下連續(xù)墻剛度

大、強度高，是一種變形較小的剛性基礎(chǔ)。C項，墻壁的摩阻力比沉井井壁大，

在無明顯堅硬持力層的情況下，能提供較大的承載力。D項，施工所占用空間較

小，對周圍地基及現(xiàn)有建筑物的影響小，可近距離施工，特別適宜于在建筑群中

施工。

67.清單計價工程細(xì)目、預(yù)算定額子目、圖紙中的設(shè)計工程量細(xì)目之間的工作內(nèi)

容綜合程度關(guān)系正確的是Oo

A、預(yù)算定額子目2清單計價細(xì)目2設(shè)計圖紙細(xì)目

B、清單計價細(xì)目2預(yù)算定額子目，設(shè)計圖紙細(xì)目

C、設(shè)計圖紙細(xì)目2清單計價細(xì)目》預(yù)算定額子目

D、設(shè)計圖紙細(xì)目2預(yù)算定額子目2清單計價細(xì)目

答案：B

解析：本題考查的是工程量清單計價。清單計價工程細(xì)目、預(yù)算定額子目、圖紙

中的設(shè)計工程量細(xì)目之間的工作內(nèi)容綜合程度關(guān)系如下：清單計價細(xì)目2預(yù)算定

額子目》設(shè)計圖紙細(xì)目。

68.挖孔灌注樁孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面至少()mm的護圈。

A、100

B、200

C、300

D、500

答案：C

解析：本題考查的是橋涵工程施工技術(shù)。挖孔施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，

因地制宜選擇孔壁支護方案報批,并應(yīng)經(jīng)過計算,確保施工安全并滿足設(shè)計要求。

孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面至少300mm的護圈，并應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，防止地表水流

入孔內(nèi)。

69.泥石流流域中的()，一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形。

A、形成區(qū)

B、流通區(qū)

C、堆積區(qū)

D、緩流區(qū)

答案：B

解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。典型的泥石流流域，一般可以分為

形成、流通和堆積三個動態(tài)區(qū)。（1）形成區(qū)。位于流域上游，多為高山環(huán)抱的

山間小盆地，山坡陡峻，溝床下切，縱坡較陡，有較大的匯水面積，區(qū)內(nèi)巖層破

碎，風(fēng)化嚴(yán)重，山坡不穩(wěn)，植被稀少，水土流失嚴(yán)重，崩塌、滑坡發(fā)育，松散堆

積物儲量豐富。區(qū)內(nèi)巖性及剝蝕強度直接影響著泥石流的性質(zhì)和規(guī)模。（2）流

通區(qū)。一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，溝壁陡峻，河床狹窄、縱

坡大，多陡坎或跌水。（3）堆積區(qū)。多在溝谷的出口處。地形開闊，縱坡平緩，

泥石流至此多漫流擴散,流速減低，固體物質(zhì)大量堆積,形成規(guī)模不同的堆積扇。

70.重力式擋土墻當(dāng)墻身的強度達到設(shè)計強度的。時，方可進行回填等工作。

A、70%

B、75%

C、80%

D、85%

答案:B

解析：本題考查的是路基施工技術(shù)。當(dāng)墻身的強度達到設(shè)計強度的75%時，方可

進行回填等工作。在距墻背0.5?1m以內(nèi)時，不宜用重型壓路機碾壓。

71.典型的泥石流流域，一般可以分為形成、（）和堆積三個動態(tài)區(qū)。

A、流通

B、流動

C、活動

D、成長

答案：A

解析：典型的泥石流流域，一般可以分為：①形成區(qū)。位于流域上游，多為高山

環(huán)抱的山間小盆地，山坡陡峻，溝床下切，縱坡較陡，有較大的匯水面積，區(qū)內(nèi)

巖層破碎，風(fēng)化嚴(yán)重，山坡不穩(wěn)，植被稀少，水土流失嚴(yán)重，崩塌、滑坡發(fā)育，

松散堆積物儲量豐富。②流通區(qū)。一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，

溝壁陡峻，河床狹窄、縱坡大，多陡坎或跌水。③堆積區(qū)。多在溝谷的出口處。

地形開闊，縱坡平緩，泥石流至此多漫流擴散，流速減低，固體物質(zhì)大量堆積，

形成規(guī)模不同的堆積扇。

72.根據(jù)《公路養(yǎng)護工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號）規(guī)定，集中更換

橋梁伸縮縫屬于Oo

A、預(yù)防養(yǎng)護

B、修復(fù)養(yǎng)護

C、專項養(yǎng)護

D、應(yīng)急養(yǎng)護

答案:A

解析：本題考查的是橋梁養(yǎng)護。橋梁養(yǎng)護工程作業(yè)內(nèi)容表6.5.1

類型具體作業(yè)內(nèi)容

班防養(yǎng)橋梁周期性曲防養(yǎng)護，如防腐、防銹、防侵蝕處理等；橋梁構(gòu)件的集中維護或更換,

護如伸縮縫、支座等

修復(fù)養(yǎng)橋梁加固、病害修復(fù)，如墩臺、錐坡置墻、護欄、拉索、調(diào)治構(gòu)造物'徑流系統(tǒng)等

護的維修完善；橋梁加寬、加高

專項養(yǎng)針對階段性工作實施的專項橋梁養(yǎng)護治理項目，如橋梁災(zāi)毀修復(fù)工程、橋梁美化工

護程等

應(yīng)急養(yǎng)

同路基應(yīng)急養(yǎng)護

護

73.下列關(guān)于巖溶發(fā)育地區(qū)修筑公路的說法不正確的是（）。

A、路線方向宜與巖層構(gòu)造線方向垂直或斜交

B、路線應(yīng)盡量避開河流附近

C、橋位不宜選在難溶巖層分布區(qū)

D、隧道位置應(yīng)避開漏斗.落水洞和大溶洞

答案：C

解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。根據(jù)巖溶發(fā)育和分布規(guī)律，注意以

下幾點：（1）在可溶性巖石分布區(qū)，路線應(yīng)選擇在難溶巖石分布區(qū)通過。（2）

路線方向不宜與巖層構(gòu)造線方向平行，而應(yīng)與之斜交或垂直通過，因暗河多平行

于巖層構(gòu)造線發(fā)育。（3）路線應(yīng)盡量避開河流附近或較大斷層破碎帶，不可能

時，宜垂直或斜交通過，以免由于巖溶發(fā)育或巖溶水豐富而威脅路基的穩(wěn)定。（4）

路線盡可能避開可溶巖與非可溶巖或金屬礦床的接觸帶，因這些地帶往往巖溶發(fā)

育強烈，甚至巖溶泉成群出露。（5）巖溶發(fā)育地區(qū)選線，應(yīng)盡量在土層覆蓋較

厚的地段通過，因為覆蓋層一般能起到防止巖溶繼續(xù)發(fā)展、增加溶洞頂板厚度和

使上部荷載擴散的作用。但應(yīng)注意覆蓋土層內(nèi)有無土洞的存在。（6）橋位宜選

在難溶巖層分布區(qū)或無深、大、密的溶洞地段。（7）隧道位置應(yīng)避開漏斗、落

水洞和大溶洞，并避免與暗河平行。

74.當(dāng)沉井沉至設(shè)計高程后，經(jīng)檢查基底合格，應(yīng)及時進行封底，封底混凝土的

厚度，一般應(yīng)由計算確定，但其頂面應(yīng)高出刃腳根部不小于（）0

A、30cm

B、50cm

C、60cm

Dx80cm

答案：B

解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。當(dāng)沉井沉至設(shè)計高程后，經(jīng)檢查基底合格，應(yīng)及

時進行封底，封底混凝土的厚度，一般應(yīng)由計算確定，但其頂面應(yīng)高出刃腳根部

（即刃腳斜面的頂點處）不小于50cm。

75.（）的作用是承受圍巖垂直與水平方向的壓力，一般由拱頂、邊墻和仰拱（無

仰拱時做鋪底）組成。

A、承載襯砌

B、裝飾襯砌

C、構(gòu)造襯砌

D、復(fù)合式襯砌

答案：A

解析：本題考查的是隧道主體建筑物。承載襯砌的作用是承受圍巖垂直與水平方

向的壓力，一般由拱頂'邊墻和仰拱（無仰拱時做鋪底）組成。

76.定額或指標(biāo)的計量單位主要是根據(jù)單位分部分項工程和O確定。

A、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力特性

B、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的形體特征及其變化

C、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的費用

D、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的消耗量

答案：B

解析：定額或指標(biāo)的計量單位主要是根據(jù)單位分部分項工程和結(jié)構(gòu)構(gòu)件的形體特

征及其變化確定。由于工作內(nèi)容綜合，計量單位亦具有綜合的性質(zhì)。工程量計算

規(guī)則的規(guī)定應(yīng)確切反映項目所包含的工作內(nèi)容。

77.實體式墩、臺通常用天然石料、片石混凝土、混凝土和鋼筋混凝土等建筑材

料修建。下列關(guān)于實體式墩、臺說法不正確的是()o

A、單向推力墩又稱為制動墩

B、支座下面，墩帽和臺帽內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)

C、輕型墩臺靠自身質(zhì)量來平衡外力而保持穩(wěn)定

D、輕型橋臺上端與上部構(gòu)造要用鋼筋錨栓相互錨固

答案:C

解析：A項，單向推力墩是指在它的一側(cè)的橋孔因某種原因遭到毀壞時，能承受

住單向水平推力，以保證其另一側(cè)的橋孔不致因此而倒塌，故又稱為制動墩。B

項，墩'臺帽及拱座是墩、臺頂端的傳力部分，在支座下面，墩帽和臺帽內(nèi)應(yīng)設(shè)

置鋼筋網(wǎng)。C項，實體式墩臺有重力式和輕型兩種，重力式靠自身質(zhì)量來平衡外

力保持穩(wěn)定。輕型墩臺借助結(jié)構(gòu)物整體剛度和材料強度來承受外力。D項，輕型

橋臺上端與上部構(gòu)造要較接，即用鋼筋錨栓相互錨固，相鄰橋臺(墩)之間要設(shè)

置支撐梁。

78.挖方路基典型橫斷面中適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石

的路段是Oo

A、直線形邊坡斷面

B、折線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺階形斷面

答案：B

解析：挖方路基是指路基設(shè)計高程小于地面高程，由土方和石方工程機械開挖形

成的路基，路基典型橫斷面有：①直線形邊坡斷面。適用于邊坡為均質(zhì)的巖土,

且路基開挖不深的路段。②折線形邊坡斷面。適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，

下部分邊坡為巖石的路段。③擋土墻(或矮墻、護面墻)斷面。適用于當(dāng)路基挖

方為軟弱土質(zhì)、易風(fēng)化巖層時，需要采取擋土墻或護面墻等支擋措施，以確保坡

面穩(wěn)定。④臺階形斷面。適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平

臺設(shè)為2%?4%向內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺寬度不小于2m,平臺排水溝可做成

斜口形或矩形斷面。

79.公路隧道洞內(nèi)行車道路面宜采用。。

A、瀝青貫入式路面

B、級配碎石路面

C、瀝青混凝土路面

D、水泥混凝土路面

答案：D

解析：公路隧道洞內(nèi)行車道路面宜采用水泥混凝土路面，它能提高照明亮度，并

具有耐久使用等優(yōu)點。當(dāng)洞內(nèi)干燥無水、施工方便時，也可采用瀝青混凝土路面。

采用水泥混凝土路面時，應(yīng)按設(shè)計要求在相應(yīng)位置設(shè)置必要的變形縫。

80.根據(jù)現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，人車混合通行的隧道設(shè)計風(fēng)速不應(yīng)

大于()o

A、7m/s

B、8m/s

C、