2023-2024年天津市河北區(qū)高一年級(jí)上冊(cè)1月期末質(zhì)量檢測(cè)物理試題（解析版）

河北區(qū)2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末高一年級(jí)質(zhì)量檢測(cè)

物理

一、單選題

1.下列物理量中，屬于矢量的是（）

A.時(shí)間B.路程C.速率D.加速度

【答案】

D

【解析】

矢量是既有大小又有方向的物理量，如位移，速度，加速度；只有大小，而沒(méi)有方向的物理量叫標(biāo)量，如

時(shí)間，路程，質(zhì)量，速率等。故選D。

2.在國(guó)際單位制中，長(zhǎng)度、質(zhì)量和時(shí)間三個(gè)基本物理量的基本單位是（）

A.m、kg和hB.加、kg和sC.km、kg和sD.km、g和h

【答案】

B

【解析】

在國(guó)際單位制中，長(zhǎng)度的基本單位為米（m）,質(zhì)量的基本單位為千克（kg）,時(shí)間的基本單位為秒（S）,

A、C、D錯(cuò)誤，B正確。故選B。

3.“十次車(chē)禍九次快，還有喝酒和超載”，中國(guó)每年因交通事故造成的生命及財(cái)產(chǎn)損失數(shù)額巨大。交通安

全刻不容緩！下列相關(guān)說(shuō)法中正確的（）

A.汽車(chē)超載會(huì)增大汽車(chē)的慣性B.汽車(chē)超速會(huì)增大汽車(chē)的慣性

C.汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方向改變，慣性隨之改變D.系上安全帶會(huì)減小人的慣性

【答案】

A

【解析】

慣性是物體本身的一種性質(zhì)，慣性的大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無(wú)關(guān)，質(zhì)量越大，慣性

越大，則汽車(chē)超速汽車(chē)的慣性不變，汽車(chē)超載汽車(chē)慣性增加，系上安全帶可以減小慣性造成的傷害。故選A。

4.關(guān)于速度和加速度，下列說(shuō)法中正確的是（）

A.物體的速度越大，則加速度一定越大B.物體的速度為零，則加速度一定為零

C.物體的加速度不變時(shí)，速度也一定不變D.物體的加速度方向不一定與速度方向相同

【答案】

D

【解析】

速度越大，速度變化不一定快，加速度不一定大，故A錯(cuò)誤；速度為零，加速度不一定為零，比如自由落

體運(yùn)動(dòng)的初始時(shí)刻，速度為零，加速度不為零，故B錯(cuò)誤；加速度是描述速度變化快慢的物理量，當(dāng)有加

速度時(shí)，速度一定變化，加速度不變時(shí)，物體做勻變速運(yùn)動(dòng)，速度一定變化，故C錯(cuò)誤；加速度與速度方

向相同時(shí)做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度方向與速度方向相反時(shí)做減速運(yùn)動(dòng)，即物體的加速度方向不一定與速度方

向相同，故D正確。故選及

5.一輛汽車(chē)以36km/h的速度在平直公路上勻速行駛，途中因故剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小

為OSm/s?,那么從剎車(chē)開(kāi)始經(jīng)30s汽車(chē)通過(guò)的位移大小是（）

A.1296mB.855mC.100mD.75m

【答案】

C

【解析】

汽車(chē)的初速度為%=36km/h=10m/s,利用逆向思維，汽車(chē)停止運(yùn)動(dòng)的時(shí)間J=%=20s,由于30s大

a

于20s,則從剎車(chē)開(kāi)始經(jīng)30s,利用逆向思維，根據(jù)速度與位移的關(guān)系式有x=解得x=100m。故

選C。

6.下圖中，代表時(shí)間、x代表位移、口代表速度、。代表加速度，其中符合自由落體運(yùn)動(dòng)的圖像是（）

B

【解析】

自由落體運(yùn)動(dòng)是物體僅在重力作用下由靜止開(kāi)始下落的運(yùn)動(dòng)。圖中不一/圖像是一條傾斜直線，為勻速直線

運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；根據(jù)速度公式U=,可知，自由落體運(yùn)動(dòng)的U-Z圖像是一條過(guò)原點(diǎn)的傾斜的直線，B正確,

C錯(cuò)誤；自由落體運(yùn)動(dòng)加速度恒為g,D錯(cuò)誤。故選九

7.如圖所示，用手握住杯子使其在豎直方向靜止。下列說(shuō)法正確的是（）

A.杯子受到的摩擦力方向豎直向下

B.手握的越緊，杯子受到的摩擦力就越大

C.手提的越緊，杯子和手之間的最大靜摩擦力就越大

D.杯子保持靜止是因?yàn)槭謱?duì)杯子的壓力等于杯子的重力

【答案】

C

【解析】

根據(jù)二力平衡可知，杯子受到的摩擦力方向豎直向，，故A錯(cuò)誤；根據(jù)二力紅衡可知，杯子受到的摩擦力

始終與杯子受到的重力等大反向，與手的握力大小無(wú)關(guān)，故B錯(cuò)誤；根據(jù)靜摩擦力的特點(diǎn)可知，手握的越

緊，手對(duì)杯子的壓力就越大，杯子和手之間的最大靜摩擦力就越大，故C正確；杯子保持靜止是因?yàn)槭謱?duì)

杯子的摩擦力與杯子的重力等大反向，故D錯(cuò)誤。故選C。

8.如圖所示，粗糙的長(zhǎng)方體木塊A、B疊在一起，放在水平桌面上，B木塊受到一個(gè)水平向右大小為

尸=10N的力，兩木塊仍然保持靜止。A木塊受到摩擦力大小是（）

A.ONB.5NC.IOND.20N

【答案】

A

【解析】

木塊A保持靜止，以A為對(duì)象，根據(jù)受力平衡可知，水平方向的合力為0,則A木塊受到摩擦力大小為0。

故選A。

9.足球運(yùn)動(dòng)員將飛來(lái)的足球踢回，下列說(shuō)法正確的（）

A.足球在空中飛行時(shí)，受到重力、空氣阻力和腳給它推力

B.足球運(yùn)動(dòng)員踢球時(shí)，腳對(duì)球的力和球?qū)δ_的力總是大小相等

C.足球運(yùn)動(dòng)員踢球時(shí)，腳對(duì)球的力和球?qū)δ_的力是一對(duì)平衡力

空間站飛船

B.型-%c.型+〃[F\v

A.--------in.D.

ArA/Ai;

【答案】

A

【解析】

由題知，在飛船與空間站對(duì)接后，推進(jìn)器工作。時(shí)間內(nèi)，飛船和空間站速度變化為△口,則飛船與空間站

,..AvPFAz

的加速度。=—?a=------,聯(lián)立解得m=----------tn.,故選A。

Z仍+〃？Av

二、多選題

13.“物理”二字最早出現(xiàn)在我國(guó)的晉朝，泛指事物之理，源于《莊子天下》中的“判天地之美，折萬(wàn)物之

理”。關(guān)于物理思想與方法，下列敘述中正確的（）

A.用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法運(yùn)用了建立理想模型的方法

B.重心、合力的概念都體現(xiàn)了類(lèi)比的思想

C.在實(shí)驗(yàn)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，運(yùn)用了控制變量的方法

D.伽利略理想實(shí)驗(yàn)的本質(zhì)就是憑空推測(cè)

【答案】

A、C

【解析】

在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法，采用了建立理想化的物理模型的方法,

故A正確；重心、合力的概念是等效替代的思想，故B錯(cuò)誤；在實(shí)驗(yàn)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，運(yùn)

用了控制變量的方法研究：在作用力一定時(shí)，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系；在質(zhì)量一定時(shí)，研究加速度與力

的關(guān)系，故C正確；理想實(shí)驗(yàn)的本質(zhì)是，抓住了客觀事實(shí)的主要因素，忽略二次要因素，從而能夠更深刻

地揭示了自然規(guī)律，故D錯(cuò)誤。故選A、Co

14.科技改變生活，創(chuàng)新引領(lǐng)未來(lái)。如圖所示，是某位游客使用某導(dǎo)航軟件時(shí)的一張截圖。圖中展示了選定

起點(diǎn)和終點(diǎn)后，導(dǎo)航軟件提供的三條路線和對(duì)應(yīng)的三組數(shù)據(jù)。下列說(shuō)法中正確的（）

省油路線方案二免費(fèi)

57分鐘59分鐘1小時(shí)26鐘

66公里Q1968公里@2659公里?54

A.圖中57分鐘、59分鐘、1小時(shí)26分表示時(shí)刻B.按圖中方案二路線行駛時(shí)路程最長(zhǎng)

C.由圖中三組數(shù)據(jù)可以算出三條路線的平均速度D.研究汽車(chē)在導(dǎo)航圖中位置時(shí)，可以把汽車(chē)看作質(zhì)點(diǎn)

【答案】

B、D

【解析】

圖中57分鐘、59分鐘、1小時(shí)26分表示的是時(shí)間間隔，不是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；圖中的公里數(shù)表示路程，

Ar

故按圖中方案二路線行駛時(shí)路程最長(zhǎng)，故B正確；由平均速度定義式-二——，是位移與時(shí)間的比值，由圖

Ar

中數(shù)據(jù)無(wú)法獲取位移，所以無(wú)法求出行駛的平均速度，故c錯(cuò)誤；在研究汽蘭在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，汽車(chē)

大小和形狀可以忽略，可以把汽車(chē)看作質(zhì)點(diǎn)，故D正確。故選B、I）。

15.一輛汽車(chē)在教練場(chǎng)上沿平直道路行駛，以x表示它相對(duì)于出發(fā)點(diǎn)的位移。如圖所示，為汽車(chē)在0時(shí)刻到

40s這段時(shí)間的X—，圖像。下列說(shuō)法確的是（）

A.O—lOs這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻速直線運(yùn)匆B.10-20s這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C.20-40s這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)駛向出發(fā)點(diǎn)D」=40s時(shí)汽車(chē)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)

【答案】

A、C

【解析】

位移時(shí)間圖像的“斜率”等于速度，則汽車(chē)在0-10s這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確；位移時(shí)

間圖像的“斜率”等于速度，則汽車(chē)在10-20s內(nèi)靜止，故B錯(cuò)誤；由圖可知，20—40s這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)

駛向出發(fā)點(diǎn)，/=40s時(shí)汽車(chē)回到出發(fā)點(diǎn)，故C正確，D錯(cuò)誤。故選A、Co

16.蹦極是一項(xiàng)刺激的戶(hù)外運(yùn)動(dòng)，如圖所示，人的運(yùn)動(dòng)過(guò)程簡(jiǎn)化為從。點(diǎn)開(kāi)始下落，在A點(diǎn)彈性繩剛好伸直,

B點(diǎn)速度達(dá)到最大，下落到最低點(diǎn)。點(diǎn)后向上彈回。忽略空氣阻力，則在人下落過(guò)程中（）

/1?

B；

A.人在階段，做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于超重狀態(tài)

B.人在A6階段，向下做加速運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)

C.人在階段，向下做減速運(yùn)動(dòng)，處于超重狀態(tài)

D.當(dāng)彈性繩被拉到最長(zhǎng)時(shí)，人的速度為零，處于平衡狀態(tài)

【答案】

B、C

【解析】

人在04階段，做自由落體運(yùn)動(dòng)，加速度向下，處于失重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤；人在8點(diǎn)速度達(dá)到最大，彈性

繩的彈力大小等于人的重力；人在48階段，彈性繩的彈力大小小于人的重力，由牛頓第二定律可得

mg—F=ma,加速度方向向下，人向下做加速運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)，故B正確；人在階段，彈性繩

的彈力大小大于人的重力，由牛頓第二定律可得尸一加且二府'，加速度方向向上，人向卜做減速運(yùn)動(dòng)，處

于超重狀態(tài)，故C正確；當(dāng)彈性繩被拉到最長(zhǎng)時(shí)，人的速度為零，彈性繩的彈力大小大于人的重力，合力

向上，故D錯(cuò)誤。故選B、Co

三、實(shí)驗(yàn)題

17.某同學(xué)做“探究彈簧彈力與形變量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，如圖1所示，將一輕彈簧豎直懸掛讓其自然下垂，

測(cè)出其自然長(zhǎng)度：然后在其下端懸掛不同質(zhì)量的鉤碼，記錄彈簧在不同彈力下的長(zhǎng)度（彈簧彈力等于鉤碼

的重力），我們以彈簧的彈力/為縱軸、彈簧的長(zhǎng)度L為橫軸建立直角坐標(biāo)系，根據(jù)記錄的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出

尸一￡圖像，如圖2所示。已知實(shí)驗(yàn)過(guò)程是在彈簧的彈性限度內(nèi)進(jìn)行的，由圖2可知該彈簧的自然長(zhǎng)度

4=__________cm,該彈簧的動(dòng)度系數(shù)為4=N/m。

由圖像可知，橫軸截距為彈簧原長(zhǎng)4=l0cm,由胡克定律可得/二A(L-。)，解得左=100N/m。

18.某次做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示

A.調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳≤?chē)的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行

B.平衡摩擦力時(shí)必須將槽碼通過(guò)細(xì)線掛在小車(chē)上

C.為減小系統(tǒng)誤差，應(yīng)使槽碼質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車(chē)質(zhì)量

D.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使小車(chē)靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先接通電源，再釋放小車(chē)

(2)電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用交變電源的儀器。

(3)圖2為實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，如圖所示，1、2、3…為選取的計(jì)數(shù)點(diǎn)，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間

間隔均為0.1s,由給定的數(shù)據(jù)可求出打計(jì)數(shù)點(diǎn)4時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度大小為m/s,小車(chē)的加速度大小

為_(kāi)_____m/s2(結(jié)果均保留三位有效數(shù)字)。

(4)實(shí)驗(yàn)時(shí)改變槽碼個(gè)數(shù)，分別測(cè)量小車(chē)在不同外力作用下的加速度，根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)出b圖

像，如圖3所示。此圖像的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是()

a/(ms-2)

匕--------------------->F/N

Oz

圖3

A.小車(chē)與長(zhǎng)木板之間存在摩擦B.長(zhǎng)木板傾斜角度過(guò)大

C.所用小車(chē)的質(zhì)量過(guò)大D.所掛的槽碼的總質(zhì)量過(guò)大

【答案】

(1)A、D；(2)計(jì)時(shí)；(3)0.771：0.600：(4)D

【解析】

(1)為了使得細(xì)繩的拉力等于小車(chē)所受外力的合力，實(shí)驗(yàn)中需要調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳≤?chē)的細(xì)繩與長(zhǎng)

木板保持平行，故A正確；實(shí)驗(yàn)中平衡摩擦力時(shí)必須取下細(xì)線，不掛槽碼通，故B錯(cuò)誤；令小車(chē)質(zhì)量為

槽碼質(zhì)量為m,平衡摩擦力后，對(duì)小車(chē)分析有T=Ma,對(duì)槽碼分析有叫一7二松，解得

_mMg_mg

=M+M=]+生,可知，當(dāng)槽碼質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量時(shí)有,可知為減小系統(tǒng)誤差，應(yīng)使

槽碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量，故C錯(cuò)誤；為了避免紙帶上出現(xiàn)大量的空白段落，實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使小車(chē)靠近打點(diǎn)

計(jì)時(shí)器，先接通電源，再釋放小車(chē)，故D正確。故選A、Do

(2)電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用交變電源的計(jì)時(shí)儀器。

(3)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，全程的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，則打計(jì)數(shù)點(diǎn)4時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度大小

(7.40+8.01)x10-2

為5m/s?0.771m/s,根據(jù)逐差法，小車(chē)的加速度大小為

2x0.1

(7.40+8.01)x10-2-(6.21+6.80)x10-2“八八/

a=-----------------------------------=0.600m/s2。

4x0.12

(4)根據(jù)上述，為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，需要使得槽碼的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量，滿足此條件時(shí)，近似有

Txmg,可知此圖像的A8段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是所掛的槽碼的總質(zhì)量過(guò)大。故

選Do

四、解答題

19.航空母艦上的艦載飛機(jī)在航母上起飛，采用彈射裝置使飛機(jī)獲得10m/s的初速度后，由飛機(jī)上發(fā)動(dòng)機(jī)使

飛機(jī)獲得24m/s2加速度在航母跑道上勻加速前進(jìn)，2.5s后離艦升空。

（1）求飛機(jī)離艦時(shí)的速度大小L

（2）求飛機(jī)離艦前勻加速前進(jìn)的距離x。

【答案】

（1）70m/s；（2）100m

【解析】

（1）由題意可知，飛機(jī)的初速度為%=10m/s,則飛機(jī)離艦時(shí)的速度大小為

v=v0+at=10+24x2.5m/s=70m/s。

（2）飛機(jī)離艦前勻加速前進(jìn)的距離為％=vV+g〃2=10x2.5+gx24x2.52m=100m。

20.在光滑墻壁上用網(wǎng)兜把足球掛在A點(diǎn)，足球與墻壁的接觸點(diǎn)為3,足球的質(zhì)量為〃?，懸線OA與墻壁的

夾角為已知重力加速度為g,不計(jì)網(wǎng)兜的質(zhì)量。

（1）求懸線上的拉力大小產(chǎn)；

（2）求墻壁對(duì)足球的支持力大小N；

（3）若懸線Q4變短，則拉力大小尸和支持力大小N如何變化。

【答案】

（1）F=/；（2）N=mgtana-（3）都變大

cosa

【解析】

（1）取足球和網(wǎng)兜作為研究對(duì)象，受三個(gè)力的作用，即：重力mg,墻壁支持力N,懸繩的拉力尸，如