《新能源汽車行業(yè)競爭環(huán)境結構波特五力模型分析》3600字

新能源汽車行業(yè)競爭環(huán)境結構波特五力模型分析目錄TOC\o"1-2"\h\u18746新能源汽車行業(yè)競爭環(huán)境結構波特五力模型分析 154851.1現(xiàn)有競爭者分析 125430（1）鄭州宇通客車股份有限公司 127840（2）比亞迪汽車有限公司 15885（3）中通客車控股股份有限公司 29480（4）廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司 229715（5）北汽福田汽車股份有限公司 232028（6）銀隆新能源股份有限公司 267721.2買方議價能力分析 321161.3供應商議價能力分析 3245021.4潛在入侵者威脅分析 4244251.5替代品威脅分析 51.1現(xiàn)有競爭者分析2009年起，新能源汽車成為汽車市場關注的焦點，我國有著十分激烈的市場競爭，不同的汽車品牌都在加大新能源汽車的研發(fā)和售后制度的健全。2015年以來，新能源汽車行業(yè)規(guī)模越來越龐大。據天眼查專業(yè)版數據顯示，近5年，新能源汽車相關企業(yè)年增量漲幅達248%。截至2020年12月末，有62661家2020年國內新增新能源汽車相關企業(yè)，同比增長74%。比亞迪、宇通汽車等企業(yè)都設計出了電動客車和混合動力客車。而且比亞迪、上汽等汽車品牌也相繼推出了電動乘用車以及混合動力乘用車。HL新能源汽車企業(yè)競爭對手的相關信息由下可見：（1）鄭州宇通客車股份有限公司鄭州宇通客車股份有限公司，也被稱為鄭州宇通，該公司是一家現(xiàn)代大型生產制造公司，主要進行客車開發(fā)、生產和銷售業(yè)務。2005年該公司推出了首款混合動力的客車，2008年時推出了混合動力客車的低地板類型。在2012年時，鄭州宇通構建新能源客車建造基地，投入了38.6億元。鄭州宇通在2014年構建新能源客車安全技術研發(fā)中心，在2015年時鄭州宇通得到新能源汽車行業(yè)的生產資格，而且在2016年時得到國家技術進步二等獎。鄭州宇通一直以來都是新能源汽車領域的龍頭企業(yè)。（2）比亞迪汽車有限公司比亞迪汽車有限公司，也被稱為比亞迪，該公司是企業(yè)并購后所成立，比亞迪目前在模具研發(fā)和整車生產等技術上達到全球頂尖水平。如今，比亞迪插電式混動車輛有“唐系列”、“秦系列”等多種汽車系列，混動汽車變成全球高端產品，雖然比亞迪的純電動汽車也十分不錯，但是其在車身、汽車續(xù)航、售價等方面還有著缺陷。（3）中通客車控股股份有限公司在1985年時，中通客車控股股份有限公司正式成立，該公司也被稱為中通客車，中通客車在2000年上市。中通客車在2006年時推出了首輛純電動客車，并在2010年時其新能源客車產品成為“中國馳名商標”，進而混合新能源汽車開始大量售賣，中通汽車在2012年時的新能源汽車成為國內銷量第二的品牌，中通客車在2017年時得到新能源客車中年度品牌第一的名譽。（4）廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司誕生于1988年，也被稱為廈門金龍，屬于我國新能源汽車的本土品牌。廈門金龍在1997年開始新能源汽車的研發(fā)工作，并在2001年設計出第一款以鉛酸為基礎的混合動力新能源汽車，2013年時廈門金龍在研發(fā)出了ISG混合動力系統(tǒng)，如今廈門金龍的新能源汽車已經進入我國200多個城市并且大量出口到海外市場。（5）北汽福田汽車股份有限公司1999年時，北汽福田汽車股份有限公司正式成立，也被稱為北汽福田，該公司現(xiàn)在是世界頂尖的汽車公司，也是我國規(guī)模最大的新能源商用汽車公司。北汽福田在2003年研究新能源汽車，如今已經擁有多項核心技術，比如動力集成系統(tǒng)、電池成組、整車性能研究等。在2016年北汽福田推出了我國第一款無人駕駛的新能源卡車，并且在未來有很大概率生產量化。（6）銀隆新能源股份有限公司在2008年時，銀隆新能源股份有限公司正式誕生，也被稱為珠海銀隆，該公司集合了電池、充電器械、整車等多個零部件的開發(fā)環(huán)節(jié)、制造環(huán)節(jié)以及銷售環(huán)節(jié)。在2016年時，珠海銀隆公司生產的雙層電動公交車在北京正式運用，而在2018年時，珠海銀隆公司制造的18米電動新能源汽車也運用在北京公交系統(tǒng)中。結合上述數據，HL公司在新能源汽車行業(yè)的競爭對手詳細信息由表3.1可見：表3.1新能源客車領域主要競爭者優(yōu)勢說明Table3.1Advantagesofmaincompetitorsinthefieldofnewenergybuses名稱優(yōu)勢鄭州宇通資金雄厚；客車領域的技術力量最強；保持多年的行業(yè)霸主地位，規(guī)模、品牌和產品優(yōu)勢顯著；產品可靠，可以耐高溫、抗嚴寒、涉水，已在海拔5200米的珠穆朗瑪峰國家公園投入運營。比亞迪資金雄厚；續(xù)航里程長，充電快；市場營銷手段靈活。廈門金龍旅游市場一直占主導地位；銷售渠道完善，經銷商代理銷售和廠家直接銷售并重。中通客車資金雄厚；客車生產歷史長；技術力量強。北汽福田重視技術研發(fā)、生產管理和產品質量；多元化營銷組合，加強新聞宣傳。銀龍新能源重視技術研發(fā)、產品質量；堅持傳統(tǒng)車優(yōu)勢和新能源客車的同步發(fā)展。1.2買方議價能力分析HL企業(yè)生產的新能源汽車以政府大批購買和汽車市場作為主要銷售渠道。政府大批購置的目的是實現(xiàn)公共服務需要；對價格敏感性并不高，更注重整車研發(fā)和技術實力。然而以公司為單位或者個人購買新能源汽車屬于市場消費活動，性能要求不高，基本不影響使用即可，而對產品價格更為關注。上述兩類購買活動是HL公司當前主要的新能源汽車銷售渠道。通常來說，新能源公交車由一個城市的公交企業(yè)通過招標的形式購買，所以，買方有著很強的議價能力，這需要電動汽車公司有完善的營銷策略體系。HL企業(yè)在引起顧客購買興趣方面有著獨特的手段。首先，保護生態(tài)環(huán)境，HL公司生產的新能源汽車有著良好的環(huán)保能力；其次，HL公司所生產的新能源汽車，有著行業(yè)最低的成本，而且政府給出的財政補貼，使得HL公司的新能源汽車價格優(yōu)勢十分顯著。整體而言，當前消費者在購買汽車時更為注重汽車的售價，由于經濟水平的提高和優(yōu)惠政策的出臺，新能源汽車的生產成本逐漸下降，進而可以降低買家議價能力。1.3供應商議價能力分析就新能源汽車來說，一些西方國家的大型供應商公司有著核心科技，這部分供應商和普通零部件供應商對比而言其議價能力更強。一些西方國家的零部件供應商使用在我國建立工廠的形式使目標市場需要得到滿足，以此減少物流運輸費用，供應商競爭加劇，制造商通過建立長期關系以及健全物流的手段，能夠在一定程度上削弱供應商的議價能力。一般情況下，在生產新能源汽車的過程中肯定要和供應商與制造商產生關系。就HL新能源公司生產情況，儀表臺、車身材料、輪胎、動力傳送系統(tǒng)等需要供應商提供。供應商議價能力基本受到下述幾個方面影響：市場內其余供應商的價格、產品的品質、產品價格、可替代產品、汽車的售后服務質量等。就汽車的零部件來分析，例如輪胎、噴漆等零部件的供應商，其廠家無法擁有較高的議價能力。而關于部分給新能源汽車供應特殊零件，例如電池等零部件供應商，他們有著很強的議價能力。也就是說核心技術直接影響到其議價能力。如今，國內新能源汽車的誕生時間晚，發(fā)展周期短，市場上還沒有較多的供應商，再加上如今新能源汽車市場關鍵零部件的代替品數量不足。因此，HL公司在生產新能源汽車方面就有著特殊的優(yōu)勢。這是由于HL企業(yè)是誕生之初就開展電池業(yè)務，對于新能源汽車而言，儲能電池是其最核心的零件。HL公司在電池行業(yè)有著多年的發(fā)展經驗，掌握新能源電池的生產工藝并獲得多項專利。所以HL公司的新能源汽車有著獨特的競爭優(yōu)勢。1.4潛在入侵者威脅分析新能源汽車由于政府政策的大力扶持，再加上經濟水平的進步和新能源汽車市場需要的上漲，新能源汽車有著良好的發(fā)展?jié)摿?。一些本土公司在政府的扶持下而開展了新能源汽車業(yè)務，還有部分海外企業(yè)也使用合資等手段進軍我國的新能源汽車市場。2017年7月起施行了工信部發(fā)布的《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》。為了更好適應我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展需要，2020年7月30日，工信部發(fā)布確定修改內容的《新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定》的決定。因為新能源汽車獨特的行業(yè)特征，使得該行業(yè)有著很高的行業(yè)門檻和投資風險。汽車行業(yè)由于規(guī)模經濟的影響、國家政策、產品特點和其余因素的影響，使得進入新能源汽車的阻力重重，潛在入侵者很難進入新能源汽車行業(yè)。1.5替代品威脅分析實際上，新能源汽車是傳統(tǒng)汽車的一種優(yōu)化，新能源汽車的核心在于改變之前的內燃機動力，替換為可再生能源。這就意味著，新能源的成長態(tài)勢直接影響到傳統(tǒng)汽車今后的市場份額，新能源汽車屬于傳統(tǒng)汽車的代替品。同樣，新能源客車最大的威脅也是傳統(tǒng)能源車。就國內傳統(tǒng)汽車的市場份額來說，傳統(tǒng)汽車在國內市場根深蒂固，消費者對其有著長久而深入的了解。高技術成本的新能源車在補貼滑坡的形勢之下，購置價格比傳統(tǒng)燃油車高出許多。即便犧牲利益，也只能保持持平而已。因此目前市場上的新能源汽車的售價和品質直接影響到其能否代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車。另一方面，新能源車自身行駛里程的限制對其業(yè)務也有很大局限性。一般來說，新能源客車更適用于城市或周邊的短途營運。而在現(xiàn)今城市內部短途出行中，根據公開軟件收集到的智能出行信息，滴滴出行這一類智能軟件逐漸成為了年輕人的出行首選。就政府的視角來分析，政府會努力推動新能源汽車的成長以此來保護生態(tài)環(huán)境和自然資源，貫徹落實可持續(xù)發(fā)展策略，而且會出臺相應地政策補助。因此，新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的優(yōu)缺點都十分明顯，最起碼在短期內兩種汽車將處于平分秋色的局面。然而從未來的發(fā)展趨勢來說，由于市場的不斷成熟，再加上保護環(huán)境的觀念，新能源汽車的價格將會被消費者認同。綜上所述，新能源汽車的行業(yè)競爭環(huán)境波特五力分析由圖3.3可見。潛在進入者分析：由于汽車行業(yè)的投資風險和投資壁壘非常高。進入單一的汽車行業(yè)壁壘，因為規(guī)模經濟、產品差異化、資本要求、政策、銷售渠道和其他因素，進入阻力非常大，對于潛在的進入者來說，有比較大的困難。潛在進入者分析：由于汽車行業(yè)的投資風險和投資壁壘非常高。進入單一的汽車行業(yè)壁壘，因為規(guī)模經濟、產品差異化、資本要求、政策、銷售渠道和其他因素，進入阻力非常大，對于潛在的進入者來說，有比較大的困難?，F(xiàn)有競爭者分析：國內的市場廣闊，但競爭激烈,各電動汽