二建公路工程實(shí)務(wù)-二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?20

二建公路工程實(shí)務(wù)-二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?20單選題（共20題，共20分）(1.)先張法預(yù)制梁板時，承力臺座應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于()mm。A.1.（江南博哥）0B.1.2C.1.5D.2.0正確答案：D參考解析：先張法預(yù)制梁板時，承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。(2.)橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離稱為()。A.橋梁高度B.凈矢高C.橋梁建筑高度D.矢跨比正確答案：C參考解析：本題考查的是橋梁的組成和分類。橋梁建筑高度：是橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。(3.)關(guān)于公路工程開標(biāo)的說法中，正確的是()。A.開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時間后的第二天公開進(jìn)行B.開標(biāo)地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)為招標(biāo)文件中預(yù)先確定的地點(diǎn)C.投標(biāo)人少于5個的，不得開標(biāo)D.開標(biāo)由投標(biāo)人代表主持，邀請所有投標(biāo)人參加正確答案：B參考解析：本題考查的是公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理相關(guān)規(guī)定。1.開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時間的同一時間公開進(jìn)行；開標(biāo)地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)為招標(biāo)文件中預(yù)先確定的地點(diǎn)。投標(biāo)人少于3個的，不得開標(biāo)，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)當(dāng)場退還給投標(biāo)人；招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)重新招標(biāo)。2.開標(biāo)由招標(biāo)人主持，邀請所有投標(biāo)人參加。開標(biāo)過程應(yīng)當(dāng)記錄，并存檔備查。投標(biāo)人對開標(biāo)有異議的，應(yīng)當(dāng)在開標(biāo)現(xiàn)場提出，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場做出答復(fù)，并制作記錄。未參加開標(biāo)的投標(biāo)人，視為對開標(biāo)過程無異議。故選項(xiàng)B符合題意。(4.)施工方案優(yōu)化的內(nèi)容不包括()。A.施工方法的優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.機(jī)械成本的優(yōu)化D.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化正確答案：C參考解析：本題考核的是施工方案的優(yōu)化。施工方案的優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。(5.)關(guān)于棚式明洞的說法中，錯誤的是()。A.棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成B.能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力C.當(dāng)巖層堅(jiān)實(shí)完整，干燥無水或少水時，為減少開挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用棚式明洞正確答案：B參考解析：本題考核的是棚式明洞。能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力為拱式明洞的作用。受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量塌落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用棚式明洞。(6.)鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治措施不包括()。A.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無偏差B.加強(qiáng)施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差C.張拉千斤頂定期標(biāo)定，鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值D.混凝土澆筑時要振搗充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作，及時養(yǎng)護(hù)正確答案：D參考解析：本題考核的是鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治措施。鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治措施：(1)提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，確保模板的標(biāo)高無偏差；(2)加強(qiáng)施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差；(3)嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量；(4)要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時的應(yīng)力值，按要求的時間持荷；(5)張拉千斤頂定期標(biāo)定，鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值；(6)預(yù)制梁存梁時間不宜過長，控制預(yù)制梁與橋面系鋪裝的齡期差。(7.)急流槽底的縱坡應(yīng)與地形相結(jié)合，進(jìn)水口應(yīng)予防護(hù)加固，出水口應(yīng)采取消能措施，防止()。A.滑坡B.沖刷C.外溢D.蒸發(fā)正確答案：B參考解析：本題考核的是急流槽施工要點(diǎn)。急流槽底的縱坡應(yīng)與地形相結(jié)合，進(jìn)水口應(yīng)予防護(hù)加固，出水口應(yīng)采取消能措施，防止沖刷。(8.)只宜用于滲流不長的地段的是()。A.邊坡滲溝B.填石滲溝C.洞式滲溝D.管式滲溝正確答案：B參考解析：本題考核的是滲溝。填石滲溝只宜用于滲流不長的地段。邊坡滲溝的基底應(yīng)設(shè)置在潮濕土層以下的干燥地層內(nèi)，階梯式泄水坡坡度宜為2%-4%，基底應(yīng)鋪砌防滲。洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段。管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。(9.)填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用作為控制指標(biāo)()。A.灌入度B.彎沉值C.孔隙率D.干密度正確答案：C參考解析：不同強(qiáng)度的石料，應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)。施工壓實(shí)質(zhì)量可采用孔隙率與壓實(shí)沉降差或施工參數(shù)(壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等)聯(lián)合控制。(10.)對塑性指數(shù)大于()的粘性土，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定是否需要過篩。A.8B.10C.12D.15正確答案：C參考解析：對塑性指數(shù)大于12的黏性土，可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定是否需要過篩。(11.)適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于20kPa軟土地基的是()。A.剛性樁B.振沖置換法C.加固土樁D.水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)正確答案：D參考解析：本題考核的是水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)的適用范圍。水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于20kPa的軟土地基。剛性樁適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴(yán)格的高路堤段、橋頭或通道與路堤銜接段。粒料樁可采用振沖置換法或振動沉管法成樁。振沖置換法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于15kPa的軟土地基；振動沉管法適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于20kPa的軟土地基。加固土樁適用于處理十字板抗剪強(qiáng)度不小于10kPa、有機(jī)質(zhì)含量不大于10%的軟土地基。(12.)路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)不包括()。A.基層施工所采用設(shè)備組合及拌和設(shè)備計量裝置校驗(yàn)B.路面基層(底基層)材料的含水量、拌和均勻性、配合比C.路面基層(底基層)的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等D.路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案正確答案：D參考解析：本題考核的是路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。路面基層(底基層)施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):(1)基層施工所采用設(shè)備組合及拌合設(shè)備計量裝置校驗(yàn)。(2)路面基層(底基層)所用結(jié)合料(如水泥、石灰)劑量。(3)路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。(4)路面基層(底基層)的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。(5)如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。(6)及時有效地養(yǎng)護(hù)。路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案屬于瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。(13.)關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說法錯誤的是()。A.密級配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪C.壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上D.碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動正確答案：D參考解析：混合料的壓實(shí)，碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。(14.)無機(jī)結(jié)合料基層施工中，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后，施工需要通行重型貨車時，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應(yīng)大于()。A.20km／hB.25km／hC.30km／hD.35km／h正確答案：C參考解析：無機(jī)結(jié)合料基層施工中，無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)7天后，施工需要通行重型貨車時，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速不應(yīng)大于30km／h。(15.)下列不屬于鉆孔樁基礎(chǔ)工程施工常見質(zhì)量控制點(diǎn)的是()。A.樁位坐標(biāo)控制B.垂直度的控制C.鋼筋籠接頭質(zhì)量D.及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間正確答案：D參考解析：鉆孔樁常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有：①樁位坐標(biāo)與垂直度控制。②護(hù)筒埋深。③泥漿指標(biāo)控制。④護(hù)筒內(nèi)水頭高度。⑤孔徑的控制，防止縮徑。⑥樁頂、樁底標(biāo)高的控制。⑦清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)。⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量。⑨導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。選項(xiàng)D屬于擴(kuò)大基礎(chǔ)的常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。(16.)下列流水參數(shù)中，不屬于空間參數(shù)的是()。A.流水強(qiáng)度B.工作面C.施工段D.施工層正確答案：A參考解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度計劃的編制特點(diǎn)。公路工程常用的流水參數(shù)：(1)工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個數(shù))、流水強(qiáng)度V。(2)空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層。(3)時間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距k、技術(shù)間歇z、組織間歇、搭接時間。(17.)錨桿擋土墻在施工前應(yīng)做的試驗(yàn)是()。A.錨桿抗拔力驗(yàn)證試驗(yàn)B.錨桿抗壓試驗(yàn)C.注漿試驗(yàn)D.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)正確答案：A參考解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10—2006規(guī)定，按照設(shè)計要求，錨桿擋土墻在施工前應(yīng)作錨桿抗拔力驗(yàn)證試驗(yàn)。錨桿主要受拉，不需要作錨桿抗壓試驗(yàn)，注漿也無需試驗(yàn)，無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用于測定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及靈敏度，選項(xiàng)B、C、D錯誤。因此，本題的正確選項(xiàng)是A。(18.)先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構(gòu)件最短邊長的()。A.3％B.4％C.5％D.6％正確答案：B參考解析：本題考核的是先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉操作時的施工要點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構(gòu)件最短邊長的4％。(19.)現(xiàn)場沒有橫斷面設(shè)計圖，只有施工填挖高度時，可用()放樣路基邊樁。A.漸近法B.計算法C.圖解法D.坐標(biāo)法正確答案：B參考解析：本題考核的是路基施工測量方法。計算法：現(xiàn)場沒有橫斷面設(shè)計圖，只有施工填挖高度時，可用計算法放樣路基邊樁。本法比圖解法精度高，主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。(20.)關(guān)于爆炸擠淤材料要求的說法，錯誤的是()。A.水下爆炸宜選用抗水性能好的乳化炸藥B.水下傳引爆器材宜選用導(dǎo)爆索或?qū)П蹸.采用電雷管作為起爆器材時，應(yīng)采用兩發(fā)同型號的串聯(lián)電雷管D.嚴(yán)禁使用加強(qiáng)帽歪斜的電雷管正確答案：C參考解析：此題主要考查軟土路基施工中的爆炸擠淤。采用電雷管作為起爆器材時，應(yīng)采用兩發(fā)同廠、同批號的并聯(lián)電雷管。嚴(yán)禁使用壓扁、破損、銹蝕、加強(qiáng)帽歪斜的電雷管。選項(xiàng)C的說法錯誤。因此，本題的正確項(xiàng)是C。多選題（共10題，共10分）(21.)梁板預(yù)制完成后,移梁前應(yīng)對梁板噴涂統(tǒng)一標(biāo)識和編號,標(biāo)識內(nèi)容包括()。A.預(yù)制時間B.預(yù)制造價C.施工單位D.梁體編號E.部位名稱正確答案：A、C、D、E參考解析：2023教材P429、2022教材P427梁板預(yù)制完成后，移梁前應(yīng)對梁板噴涂統(tǒng)一標(biāo)識和編號，標(biāo)識內(nèi)容包括預(yù)制時間、張拉時間、施工單位、梁體編號、部位名稱等。(22.)產(chǎn)生路堤邊坡滑坡病害的原因有()。A.換填土?xí)r清淤不徹底B.填土層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)C.縱坡過大路段采用了縱向水平分層填筑D.未處理好填挖交界面E.路基頂面排水不暢正確答案：A、B、D、E參考解析：2023教材P43;2022教材P42路堤邊坡滑坡病害原因有：①設(shè)計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；②路基基底存在軟土且厚度不均；③換填土?xí)r清淤不徹底；④填土速率過快，施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時；⑤路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)；⑥路基頇面排水不暢；⑦縱坡大于12%的路段未采用縱向水平分層法分層填筑施工；⑧用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)；⑨邊坡植被不良；⑩未處理好填挖交界面；11路基處于陡峭的斜坡面上。(23.)粒料樁的施工工藝程序有()。A.振沖器就位對中B.清孔C.關(guān)機(jī)停水D.加料振密E.強(qiáng)制攪拌正確答案：A、B、C、D參考解析：2023/2022教材P22粒料樁的施工工藝程序：整平地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。強(qiáng)制攪拌是旋噴樁的施工工藝。(24.)梁式橋現(xiàn)澆施工時，混凝土澆筑過程中，對支架進(jìn)行監(jiān)測的項(xiàng)目應(yīng)包括()。A.支架的承壓力B.支架的變形、位移C.節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮D.支架地基的沉降E.支架的溫度正確答案：B、C、D參考解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工?；炷翝仓^程中，應(yīng)對支架的變形、位移、節(jié)點(diǎn)和卸架設(shè)備的壓縮及支架地基的沉降等進(jìn)行監(jiān)測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值的變形、變位，應(yīng)及時采取措施予以處理。(25.)隧道工程的安全風(fēng)險評估范圍包括()。A.隧道改擴(kuò)建工程B.長度為2500m的隧道工程C.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程D.連拱隧道和小凈距隧道工程E.Ⅵ、V級圍巖連續(xù)長度超過40m或合計長度占隧道全長的25％及以上的隧道工程正確答案：A、C、D參考解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目施工安全風(fēng)險評估。隧道工程的評估范圍：(1)穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程。(2)淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程。(3)長度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程。(4)連拱隧道和小凈距隧道工程。(5)采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程。(6)隧道改擴(kuò)建工程。(7)施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他隧道工程。(26.)基坑排水方法中，對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用()。A.集水坑排水法B.板樁法C.帷幕法D.沉井法E.硅化法正確答案：B、D參考解析：本題考核的是橋梁基礎(chǔ)施工中常用的基坑排水方法。對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。(27.)關(guān)于臺背及與路堤間的回填施工要求正確的有()。A.二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留臺階B.臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑C.橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行D.臺背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于95％E.不得采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填正確答案：A、B、C參考解析：臺背及與路堤間的回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)二級及二級以上公路應(yīng)按設(shè)計做好過渡段，過渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不少于96％，并應(yīng)按設(shè)計做好縱向和橫向防排水系統(tǒng)。(2)二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留臺階。(3)臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。(4)橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填足并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計寬度要求。橋涵臺背、錐坡、護(hù)坡及拱上各種填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或凍土塊的土。透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩(wěn)定土回填；回填土的分層厚度宜為0．1～0．2m。臺背和涵洞洞身兩側(cè)的填土應(yīng)分層夯實(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于96％。(28.)混凝土拌合物運(yùn)送至灌注地點(diǎn)時，應(yīng)檢查其()等。A.均勻性B.密度C.水灰比D.配合比E.坍落度正確答案：A、E參考解析：混凝土拌合物運(yùn)至灌注地點(diǎn)時，應(yīng)檢查其均勻性和坍落度等，如不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求時，不得使用。(29.)橋頭跳車的防治措施有()。A.改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降B.對橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土C.保證足夠的臺前預(yù)壓長度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載D.在設(shè)計方面，精心設(shè)計，選擇合理的伸縮裝置E.提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制正確答案：A、B、C參考解析：本題考核的是橋頭跳車的防治措施。橋頭跳車的防治措施有：(1)改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降；(2)橋臺基坑采用合適的小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)，選用優(yōu)質(zhì)回填料；(3)對橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土；(4)路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期；(5)臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實(shí)度；(6)做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板；(7)保證足夠的臺前預(yù)壓長度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。選項(xiàng)DE屬于橋梁伸縮縫病害的防治措施。(30.)一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由()等組成。A.緊急電話控制臺B.監(jiān)控分中心C.外場設(shè)備D.監(jiān)控節(jié)點(diǎn)(若有的話)的計算機(jī)系統(tǒng)E.傳輸通道正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考核的是交通信號監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成。一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控分中心和監(jiān)控節(jié)點(diǎn)(若有的話)的計算機(jī)系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。問答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位承接了長68.0km的平原區(qū)二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石。全線均為填方路堤，平均填方高度為2～4m，填方邊坡坡面未做坡面防護(hù)處理。路面結(jié)構(gòu)如圖1所示。該工程采用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄如表2所示。表2合同清單單價表問題：1．寫出圖中8cm×12cm×100cm預(yù)制塊構(gòu)筑物的名稱和作用。2．寫出圖中排除路面表面水至路基范圍之外的途徑。3．計算M7.5漿砌片石加固土路肩的合同清單總價。4．簡述施工中的材料費(fèi)控制的途徑。正確答案：參考解析：1．8cm×12cm×100cm預(yù)制塊構(gòu)筑物的名稱是攔水帶。其作用是；匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤，保護(hù)邊坡坡面不受路面表面水流沖刷。2．路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面(或者路肩和部分路面鋪面)組成的淺三角形過水?dāng)嗝鎯?nèi)，在適當(dāng)長度內(nèi)(20～50cm)設(shè)置泄水口配合急流槽將路面積水排于路基之外。3．加固土路肩的橫截面面積：[75+(75+30×1.5)]×30／2=2925(cm2)；加固土路肩的合同清單總價：2925／10000×2×68000×215=8552700(元)。4．對材料成本控制的途徑：(1)以預(yù)算價格來控制材料的采購成本。(2)對材料的數(shù)量控制。(32.)背景資料：某施工單位承接了一條雙向四車道一級公路改建工程，即在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的改造工程，施工單位根據(jù)原路面的具體情況，采用直接加鋪法和破碎法施工。直接加鋪法加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示。圖3在采用直接加鋪法的施工段，施工單位對破損嚴(yán)重的板塊進(jìn)行鑿除，并重新澆筑水泥混凝土板；對脫空板、不均勻沉降板采用如下工藝流程進(jìn)行處埋：定位→A→制漿→灌漿→B→交通控制→彎沉檢測。經(jīng)彎沉檢測合格后進(jìn)行下道工序，所有面板處理完成后，施工單位對舊路面接縫進(jìn)行了處理，然后進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪，對下面層和中面層采用平衡梁法攤鋪，上面層采用走線法攤鋪，攤鋪完后及時進(jìn)行碾壓并檢測路面的壓實(shí)度、平整度、寬度、厚度、中線偏位、縱斷高程和路面橫坡等。在采用碎石法的施工段，路面碎石化施工的部分要點(diǎn)如下：(1)路面破碎時，先破碎行車道中間，再破碎行車道兩側(cè)；(2)兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度；(3)為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機(jī)行進(jìn)速度、落錘高度、頻率不變；(4)對暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。整平層與下面層采用普通瀝青，中面層與上面層采用改性瀝青。采購材料時，對原材料進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)。問題：1．寫出對脫空板，不均勻沉降板進(jìn)行處理的工藝流程中工序A、B的名稱。2．補(bǔ)充路面檢測中的漏項(xiàng)。3．指出路面施工中的錯誤之處并改正。4．結(jié)合加鋪路面結(jié)構(gòu)示意圖分析，在水泥混凝土板處理完后鋪筑整平層前，應(yīng)澆灑什么功能層?并簡述其作用。正確答案：參考解析：1．工序A為鉆孔，工序B為灌漿孔封堵。2．檢測項(xiàng)目補(bǔ)充：抗滑、彎沉值、滲水系數(shù)。3．錯誤一：下面層和中面層采用平衡梁法攤鋪，上面層采用走線法攤鋪。改正：下面層和中面層采用走線法攤鋪，上面層采用平衡梁法攤鋪。錯誤二：路面破碎時，先破碎行車道中間，再破碎行車道兩側(cè)。改正：路面破碎時，先破碎行車道兩側(cè)，再破碎行車道中間。錯誤三：兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎高度。改正：兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎寬度。錯誤四：為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)保持破碎機(jī)行進(jìn)速度、落錘高度、頻率不變。改正：為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過程中應(yīng)靈活調(diào)整破碎機(jī)行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等。錯誤五：對暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。改正：路面碎石化后應(yīng)切割清除暴露的加強(qiáng)鋼筋。4．應(yīng)澆灑粘層。其作用是：使瀝青結(jié)構(gòu)層與水泥混凝土路面完全粘結(jié)成一個整體。(33.)背景資料：某公路工程，合同價4000萬元，合同工期270天。合同條款約定：(1)工程預(yù)付款為合同價的10％，開工當(dāng)月一次性支付；(2)工程預(yù)付款扣回時間及比例：自工程款(含工程預(yù)付款)支付至合同價款的60％的當(dāng)月起，分兩個月平均扣回；(3)工程進(jìn)度款按月支付；(4)工程質(zhì)量保證金按月進(jìn)度款的5％扣留；(5)鋼材、水泥、瀝青按調(diào)值公式法調(diào)價，權(quán)重系數(shù)分別為0．2，0．1，0．1，其中鋼材基期價格指數(shù)為100。施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提交了如下圖所示的進(jìn)度計劃，并得到監(jiān)理批準(zhǔn)。前6個月(即1～6月份)每月完成的工作量見下表：前6個月工作量表6月份鋼材的現(xiàn)行價格指數(shù)為110，其余材料價格無變化。施工過程中，在第3個月末檢查時發(fā)現(xiàn)：E工作延誤20天，C工作延誤10天，F(xiàn)工作按計劃進(jìn)行，G工作提前10天。為滿足業(yè)主堅(jiān)持按合同工期完工的要求，在不改變網(wǎng)絡(luò)計劃邏輯關(guān)系的條件下，施工單位根據(jù)下表?xiàng)l件按經(jīng)濟(jì)性原則進(jìn)行了計劃調(diào)整。工期及相應(yīng)費(fèi)率表在G工作進(jìn)行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標(biāo)明的硬質(zhì)巖石，導(dǎo)致施工困難。施工單位及時采取合理措施進(jìn)行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)巖石導(dǎo)致增加費(fèi)用20萬元、G工作延誤20天。對此，施工單位在規(guī)定時間內(nèi)提出了工期及費(fèi)用索賠。問題：1．列式計算本工程預(yù)付款及其起扣點(diǎn)金額。工程預(yù)付款在哪兩個月扣回?每月扣多少萬元?2．列式計算4月份及5月份的工程進(jìn)度支付款。3．列式計算6月份的調(diào)價款。4．針對3月末進(jìn)度檢查結(jié)果，評價工程進(jìn)度，并分析確定調(diào)整計劃的最經(jīng)濟(jì)方案。5．針對G工作中給出硬質(zhì)巖石的處理，分別指出施工單位提出的工期及費(fèi)用索賠是否合理，并說明理由。正確答案：參考解析：1．列示計算預(yù)付款和起扣點(diǎn)的金額預(yù)付款=4000×10％=400萬元，起扣點(diǎn)金額=4000×60％=2400萬元，從第五個月開始扣(第五個月共有400+100+200+350+600+800=2450萬元，超過2400萬元)，每個月扣200萬。2．4月份進(jìn)度款：是600×(1-5％)=570萬元5月份進(jìn)度款：是800×(1-5％)-200=560萬元3．6月份的調(diào)價款=800×(0．6+0．2×110÷100+0．1+0．1-1)=16萬元。4．施工單位的最經(jīng)濟(jì)的調(diào)整方案分析確定如下：(1)第三個月末進(jìn)度評價可見，由于E工作的20天延誤將導(dǎo)致工期拖延20天。(2)調(diào)整工作的選擇條件分析：未按合同工期完成，需要整后續(xù)工作計劃，在不改變邏輯關(guān)系條件下，選擇有壓縮余地且費(fèi)率最小的工作進(jìn)行壓縮最為經(jīng)濟(jì)。(3)調(diào)整方案：按費(fèi)率由小到大進(jìn)行壓縮壓E工作5天，增加費(fèi)用5×0．2=1萬元壓H工作10天，增加費(fèi)用10×0．3=3萬元壓K工作5天，增加費(fèi)用5×0．4=2萬元合計壓縮20天，增加費(fèi)用6萬元5．施工單位提出的工期索賠不合理。理由：G工作的20天延誤并未超出G工作此時的總時差(20天)不影響工期。施工單位提出的費(fèi)用索賠合理。理由：G工作進(jìn)行中出現(xiàn)合同中未標(biāo)明的硬質(zhì)巖石．增大了施工難度，屬于“不利物質(zhì)條件”。(34.)背景資料：某高速公路特大橋主橋全長820m(2×50m+9×80m)，為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，分上下游兩幅，每幅單箱單室，頂板寬13m，底板寬6.5m，箱梁采用長線法臺座預(yù)制，纜索吊裝，懸臂拼裝。為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全