二建公路工程實務-二級建造師《公路實務》彩蛋壓卷137

二建公路工程實務-二級建造師《公路實務》彩蛋壓卷137單選題（共20題，共20分）(1.)土質路塹混合挖掘法是指()混合使用。A.多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B.單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法（江南博哥）C.多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D.單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法正確答案：C參考解析：混合式挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。(2.)在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時考慮按()順序選擇風險控制方法。A.替代→消除→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設B.消除一替代→工程控制措施→標志、警告或管理控制→個人防護設備C.消除一替代→標志、警告或管理控制→工程控制措施→個人防護設備D.標志、警告或管理控制→替代→工程控制措施→消除→個人防護設備正確答案：B參考解析：在確定控制措施或考慮改變現(xiàn)行控制措施時，可考慮按如下順序選擇風險控制方法：（1）消除；（2）替代；（3）工程控制措施；（4）標志、警告或管理控制；（5）個人防護設備。(3.)火災報警系統(tǒng)的功能與構成說法錯誤的是()。A.通告消防系統(tǒng)啟動消防水泵，并且通知消防部門及時進行滅火、救援等活動B.迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結合隧道交通信號監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進入故障隧道C.自動報警系統(tǒng)由洞內火災自動檢測設備、監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災報警控制器以及傳輸通道等組成D.人工手動報警系統(tǒng)通常是在隧道內每100m間距的消防洞處設一個手動報警按鈕正確答案：D參考解析：人工手動報警系統(tǒng)通常是在隧道內每50m間距的消防洞處設一個手動報警按鈕。(4.)是施工企業(yè)和項目經理部簽訂責任書的主要依據()。A.項目預算總成本B.項目預算（直接）成本C.計劃預算（直接）成本D.實際預算（直接）成本正確答案：B參考解析：項目預算（直接）成本是在施工準備階段，根據企業(yè)中標的主合同工程量清單預估的工程數(shù)量和標后預算清單單價計算的預算成本，是施工企業(yè)和項目經理部簽訂責任書的主要依據。計劃預算（直接）成本是在施工過程中，根據年度生產計劃中計劃的工程量和標后預算清單單價計算的預算成本，是成本管理中編制成本計劃的依據。實際預算（直接）成本是在施工過程中，根據年（季、月）度業(yè)主批復的支付證書中累計計量工程量和標后預算清單單價計算的預算成本，是企業(yè)考核項目經理部成本管理成效的依據。(5.)關于混凝土拌和設備的要求，錯誤的是()。A.混凝土拌合應采用強制式拌合機B.水、外摻劑計量應采用流量或人工計量方式C.拌合設備應采用質量法自動計量D.減水劑罐體應加設循環(huán)攪拌水泵正確答案：B參考解析：混凝土拌合應采用強制式拌合機，單機生產能力不宜低于90m3/h。拌合設備應采用質量法自動計量，水、外摻劑計量應采用全自動電子稱量法計量，禁止采用流量或人工計量方式，保證工作的連續(xù)性、自動性，且具備電腦控制及打印功能。減水劑罐體應加設循環(huán)攪拌水泵。(6.)當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設置()。A.滲溝B.暗溝C.滲井D.排水溝正確答案：A參考解析：有地下水出露的挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交替地段，當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。(7.)某二級公路無機結合料穩(wěn)定材料基層出現(xiàn)浮漿，下列做法不符合施工要求的是()。A.采用灑水沖刷的方式將浮漿清理干凈,使基層表面達到無松動狀態(tài)B.清理出小坑槽時，用原有基層材料找補C.清理出較大范圍松散時，重新評定基層質量D.重新攤鋪基層正確答案：B參考解析：應采用人工清掃、小型清掃車、空壓機以及灑水沖刷等方式將基層表面的浮漿清理干凈，并應符合下列規(guī)定：①基層表面達到無浮塵、無松動狀態(tài)。②清理出小坑槽時，不得用原有基層材料找補。③清理出較大范圍松散時，應重新評定基層質量，必要時宜返工處理。(8.)主梁在待制梁體下方，完全借助橋墩移位的稱為()移動模架。A.上行式B.中承式C.下行式D.復合式正確答案：C參考解析：主梁在待制梁體下方，完全借助橋墩移位的稱為下行式移動模架。(9.)隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目中，當預留的變形量大于30mm,測試精度可以為1mm的是()。A.洞內外觀察B.周邊位移C.地表下沉D.拱腳下沉正確答案：B參考解析：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目中，最大測試精度為0.5mm的是地表下沉和拱腳下沉，當預留變形量不大于30mm時，周邊位移和拱頂下沉的測試精度最大時0.5mm,大于30mm時，測試精度最大為1mm.(10.)分包單位在施工活動中，偶遇百年罕見的特大暴雨，導致工期延誤，則分包人可以向()索賠。A.發(fā)包人B.承包人C.監(jiān)理人D.設計單位正確答案：B參考解析：分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人、監(jiān)理人，還是承包人，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應及時按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報告。(11.)下列屬于施工單位專職安全生產管理人員的職責的是()。A.建立項目安全生產責任制B.組織制定安全生產規(guī)章制度C.組織制定安全生產教育和培訓計劃D.督促落實本單位施工安全風險管控措施正確答案：D參考解析：施工單位的安全生產管理人員履行下列職責：（1）組織或者參與擬訂本單位安全生產規(guī)章制度、操作規(guī)程，以及合同段施工專項應急預案和現(xiàn)場處置方案。（2）組織或者參與本單位安全生產教育和培訓，如實記錄安全生產教育和培訓情況。（3）督促落實本單位施工安全風險管控措施。（4）組織或者參與本合同段施工應急救援演練。（5）檢查施工現(xiàn)場安全生產狀況，做好檢查記錄，提出改進安全生產標準化建設的建議。（6）及時排查、報告安全事故隱患，并督促落實事故隱患治理措施。（7）制止和糾正違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的行為。(12.)中、小型突水突泥的地段地質災害分級為()。A.A級B.B級C.C級D.D級正確答案：B參考解析：地質災害分為以下四級：A級：存在重大地質災害隱患的地段。如：大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟弱、破碎、富水、導水性良好的地層和大型斷層破碎帶，可能產生大型、特大型突水突泥地段，高地應力、瓦斯。B級：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。C級：水文地質條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小。D級：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。(13.)鉆孔灌注樁施工中，埋設護筒的作用是()。A.固定鉆機B.保護孔口地面C.截斷地下水D.保證孔的垂直度正確答案：B參考解析：埋設護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導向作用等。(14.)隧道圍巖級別為Ⅳ，隧道開挖斷面的寬度為B，小凈距隧道是指中間巖墻厚度小于分離式獨立雙洞的最小凈距()。A.1.5×B.2.0×BC.2.5×BD.3.5×B正確答案：C參考解析：分離式獨立雙洞的最小凈距注：B—隧道開挖斷面的寬度。(15.)下列關于路基雨期施工說法錯誤的是()。A.當挖至路床頂面以上300～500mm時應停止開挖B.開挖巖石路塹，炮眼應盡量豎直設置C.路堤填筑每一層表面應設2%～4%的排水橫坡，當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實D.重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工正確答案：B參考解析：雨期開挖路塹：（1）挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設計坡面。（2）雨期開挖路塹，當挖至路床頂面以上300～500mm時停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再進行施工。（3）雨期開挖巖石路基，炮眼宜水平設置。(16.)后張法預應力筋張拉程序中，采用其他錨具對鋼絞線進行張拉，正確的張拉程序時()。A.0→初應力→1.05σcon（持荷5min）→σcon（錨固）B.0→初應力→σcon（持荷5min錨固）C.0→初應力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（錨固）D.0→初應力→σcon（持荷5min）→0→σcon（錨固）正確答案：A參考解析：(17.)關于明挖擴大基礎施工的說法，錯誤的是()。A.基坑開挖過程中應監(jiān)測邊坡的穩(wěn)定性、支護結構的位移和應力、圍堰及鄰近建（構）筑物的沉降與位移、地下水位變化、基底隆起B(yǎng).錨桿掛網噴射混凝土加固坑壁，孔深小于或等于3m時，宜采用先插入錨桿后注漿C.井點降水法在無砂的粘質土中不宜使用D.地基處理的范圍應寬出基礎之外不小于0.5m正確答案：B參考解析：孔深小于或等于3m時，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝；孔深大于3m時，宜先插入錨桿后注漿。(18.)下列關于光面爆破和預裂爆破的對比中，屬于預裂爆破的特點的是()。A.炮眼數(shù)量增多，鉆眼工作量大B.開挖輪廓成型規(guī)則C.超欠挖量減少D.爆破后圍巖壁上無危石正確答案：A參考解析：B、C、D屬于光面爆破的特點。(19.)以橫坐標表示進度時間，縱坐標表示累計完成任務量而繪制的圖形或者曲線是()。A.“S”形曲線B.垂直圖C.斜率圖D.“S”曲線正確答案：A參考解析：以橫坐標表示進度時間，縱坐標表示累計完成任務量，而繪制出一條按計劃時間累計完成任務量的“S”形曲線。(20.)關于拌合站的選址說法正確的是()。A.拌合站應離集中爆破區(qū)300m以外，不得占用規(guī)劃的取、棄土場B.拌合站應盡量靠近主體工程施工部位C.拌合站用地可以超出公路用地范圍D.拌合站應遠離生活區(qū)、居民區(qū)，并設在居民區(qū)、生活區(qū)的上風向正確答案：B參考解析：A:拌合站應離集中爆破區(qū)500m以外，C：拌合站不能超出公路用地范圍，D：拌合站盡量設在生活區(qū)、居民區(qū)的下風向。多選題（共10題，共10分）(21.)排除滑坡地段地表水的方法有（）。A.設置環(huán)形截水溝B.設置支撐滲溝C.設置平孔D.設置樹枝狀排水溝E.平整夯實滑坡體表面的土層，形成排水順坡正確答案：A、D、E參考解析：排除地下水的方法較多，有截水滲溝、支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。(22.)施工總體部署的內容有()。A.施工進度計劃B.項目組織機構設置C.施工任務劃分D.擬定主要項目的施工方案E.主要施工階段工期分析正確答案：B、C、D、E參考解析：施工總體部署主要內容包括：項目組織機構設置；施工任務劃分；施工順序；擬定主要項目的施工方案；主要施工階段工期分析。(23.)用于隧道初期支護施工的機械設備有()。A.錨桿臺車B.混凝土攪拌運輸車C.混凝土噴射機D.混凝土輸送泵E.扒爪裝巖機正確答案：A、C參考解析：暗挖施工法機械配置：（1）鉆孔機械：風動鑿巖機、液壓鑿巖機、鑿巖臺車；（2）裝藥臺車；（3）找頂及清底機械；（4）初次支護機械：錨桿臺車、混凝土噴射機；（5）注漿機械（包括鉆孔機、注漿泵）；（6）裝碴機械（包括輪胎式、履帶式裝載機、扒爪裝巖機、耙斗式裝巖機、鏟斗式裝巖機）；（7）運輸機械（包括自卸汽車、礦車）；（8）二次支護襯砌機械：模板襯砌臺車（混凝土攪拌站、攪拌運輸車、混凝土輸送泵）。(24.)確定公路工程施工需要的機械臺班數(shù)需要考慮的因素有()。A.施工工期B.施工工程量C.臺班數(shù)D.臺班生產率E.時間利用系數(shù)正確答案：B、C、D、E參考解析：式中N—需要機械的臺數(shù)；P—計劃時段內應完成的工程量（m3）；W1—計劃時段內的臺班數(shù)；Q—機械的臺班生產率（m3/臺班）；KB—時間利用系數(shù)。(25.)填石路堤的壓實質量采用()進行檢測。A.壓實度B.壓實沉降差C.孔隙率D.松鋪厚度E.壓實遍數(shù)正確答案：B、C參考解析：填石路堤的壓實質量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測。(26.)移動模架按與箱梁的位置和過孔方式分為()。A.前一跨式導梁B.上行式（上承式）C.下行式（下承式）D.平開合式E.翻轉式正確答案：B、C參考解析：移動模架結構按行走方式分為自行式和非自行式；按導梁的形式分為前一跨式導梁、前半跨式導梁、前后結合導梁等；按底模的安拆方式分為平開合式、翻轉式等；新版章節(jié)練習，考前壓卷，完整優(yōu)質題庫+考生筆記分享，實時更新，軟件，，按與箱梁的位置和過孔方式分為上行式（上承式）、下行式（下承式）等形式。(27.)隧道超前支護中預注漿加固圍巖方式有()。A.洞內超前注漿B.地表超前注漿C.平導超前注漿D.徑向注漿E.周邊注漿正確答案：A、B、C參考解析：預注漿加固圍巖有洞內超前注漿、地表超前注漿和平導超前注漿三種方式。(28.)下列導致橋頭跳車的主要影響因素是()。A.橋臺基坑采用了合適的小型壓實機械夯實B.臺后地基強度小于橋臺地基強度C.臺后回填選擇了透水性砂礫料或石灰等材料D.路堤自然固結沉降E.軟基路段臺前預壓長度不足正確答案：B、D、E參考解析：影響橋頭跳車的主要因素是：1.臺后地基強度與橋臺地基強度不同，臺后地基在路堤荷載作用下固結壓縮。2.橋臺基坑空間狹小，回填土壓實度不夠。3.橋頭路堤及堆坡范圍內地表填前處理不徹底。4.路堤自然固結沉降。5.臺后填土材料不當，或填土含水量過大，壓實度達不到標準。6.路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉。7.軟基路段臺前預壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質量不符合設計要求。(29.)下列屬于簡支梁橋質量控制關鍵點的是()A.預拱度的控制B.梁與梁之間的高差控制C.后澆段工藝控制D.臨時支座安裝與拆除控制E.伸縮縫安裝質量控制正確答案：A、B、E參考解析：（1）簡支梁橋①簡支梁混凝土的強度控制。②預拱度的控制。③支座預埋件的位置控制。④大梁安裝時梁與梁之間高差控制。⑤支座安裝型號、方向的控制。⑥梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質量控制。⑦伸縮縫安裝質量控制。采用先簡支后連續(xù)梁：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。(30.)下列公路工程設計變更屬于較大設計變更的是()A.連續(xù)長度5Km的路線方案調整B.軟土路段處置方案發(fā)生變化C.路面結構的寬度和厚度發(fā)生變化D.收費方式及站點位置發(fā)生變化E.超過初步設計批準概算正確答案：A、B、C參考解析：D、E屬于重大設計變更。問答題（共4題，共4分）(31.)M施工單位承包了二級公路K合同段路基工程，該合同段包括土方開挖和石方開挖以及邊坡防護工程，土方開挖平均深度25m，石方開挖平均深度為31m。項目部編制了施工組織設計和施工管理措施，主要如下：事件一：在工程開工前，項目經理組織各專業(yè)技術管理人員核對施工圖，業(yè)主聯(lián)系設計單位安排圖紙會審，會審后填寫形成文件并填寫完整，同時嚴格按照技術交底的分級要求和主要內容進行交底后，開始施工。事件二：土方段開挖采用機械開挖，由于開挖段較長而且挖深較深，兩端地面縱坡較小，故采用通道縱挖法。開挖施工包含如下工序：①測量放線；②開挖截水溝；③開挖邊溝；④場地清理；⑤逐層開挖；⑥裝運土方；⑦邊坡修理；⑧路槽整修、碾壓、成型；⑨檢查驗收。部分開挖規(guī)定如下：（1）開應自下而上逐級進行掏底開挖。（2）開挖至邊坡線前，應預留一定寬度。（3）開挖機械采用挖掘機為主導機械，并配合自卸汽車和推土機進行運輸。推土機作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退、空回等過程組成一個循環(huán)，為了提高運土效率加強了運土和卸土兩個環(huán)節(jié)。（4）開挖至路塹路床部分后，如不能及時進行路床施工，宜在設計路床頂標高以上預留至少100mm厚的保護層。（5）路床范圍為過濕土時應進行換填處理，換填厚度為0.5~0.8m。事件三：石質路塹施工單位擬采用爆破法、直接應用機械開挖、靜態(tài)破碎法開挖方式。經過調査，開挖邊界線外的建筑物結構類型、居民以及地下管線和空中纜線等情況，采用了爆破法開挖，然后制訂詳細的爆破設計方案，如下：（1）路基主體盡量采用整體爆破（如圖），臨近邊坡部分采用預裂爆破，局部采用鋼釬炮等方法。（2）炮眼裝藥后用鐵桿搗實，填塞砂土。（3）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格形”布置，按邊坡坡度控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花形”均勻布置。事件四：邊坡開挖過程針對不同施工段采用相應加固方法。（1）高度小于6m采用重力式擋土墻。（2）高度大于6m采用柱板式錨桿擋土墻。施工順序：基坑開挖→基礎澆筑→錨桿制作→鉆孔→清孔→錨桿安放→C→擋土板安裝→肋柱安裝→墻后填料回填與壓實。（3）高度大于12m時采用預應力錨索錨固（如圖）。【問題及答案】1.改正事件一中的錯誤之處。技術交底可采用的方法有哪些？2.寫出事件二土方路基開挖施工中正確的工序。3.逐條判斷事件二中開挖規(guī)定正誤，并改正。4.寫出事件三中中爆破設計方案a、W、H、L1的名稱。5.改正事件三中爆破設計方案中的錯誤之處。6.寫出事件四中A、C的名稱，并改正事件四中柱板式錨桿擋土墻施工順序錯誤之處。正確答案：參考解析：1.（1）錯誤1：項目經理組織各專業(yè)技術管理人員核對施工圖；改正：項目總工組織各專業(yè)技術管理人員核對施工圖。（2）技術交底可采用的方法：講課、現(xiàn)場講解或模擬演示。2.①④②⑤⑦⑥③⑧⑨。3.（1）錯誤。改正：應自上而下逐級進行，嚴禁掏底開挖。（2）正確。（3）錯誤。改正：為了提高運土效率加強了切土和運土兩個環(huán)節(jié)。（4）錯誤。改正：在設計路床頂標高以上預留至少300mm厚的保護層。（5）正確。4.a—間距；W—最小抵抗線；H—臺階高度；L1—堵塞長度。5.改正1：炮眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土。改正2：邊坡預裂爆破采用“一字形”布置。6.A—錨固段；C—注漿錨固?！皳跬涟灏惭b→肋柱安裝”錯誤；應改為：肋柱安裝→擋土板安裝。(32.)某施工單位承接了山區(qū)二級公路工程，交通荷載等級為中等交通，起訖樁號為K6+000～K8+325，其中K6+000～K6+460為填方路基，路基填方高度最高為22m，地面以下有5～8m不等的淤泥質土和淤泥地基。斷面示意圖如圖1；K6+460～K8+325為挖方路基，挖深10m。該項目實行項目經理負責制，項目經理部設置了工程技術部、安全管理部、材料設備部、合同經營部、財務部、辦公室等職能部門。填方路基橫斷面圖路基開工前，施工單位進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如轉點、交點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：K6+000～K6+460段軟土層，施工單位采取真空預壓法處理，真空預壓施工按照排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的步驟依次進行施工。施工單位在施工組織設計中做了詳細要求，現(xiàn)摘錄3條技術要點如下：（1）排水系統(tǒng)采用袋裝砂井排水，施工工藝程序為：整平原地面→（C）→機具定位→打入套管→（D）→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。（2）墊層材料宜采用級配好的中、粗砂，砂礫或碎石，含泥量應不大于5%，最大粒徑宜小于50mm。（3）預壓過程中，進行膜下真空度、表面沉降等預壓參數(shù)的監(jiān)測。膜下真空度每隔4h測一次，表面沉降每2d測一次。停泵卸荷后24h，測量地表回彈值。事件二：填方路基施工前，施工單位熟悉設計文件、現(xiàn)場調查核對、設計交樁、復測與放樣、試驗及試驗路段施工等技術準備工作。并對擬作為路堤填料的土進行取樣試驗，試驗項目包括土的天然含水率、液限、塑限、擊實等。事件三：由于該項目挖方段主要為砂類土和粘性土，填方段附近有泥炭土、有機質土和粉性土可利用。為了考慮經濟問題和施工質量，施工單位選擇了挖方段的砂類土和粘性土作為填料，結合地形及填筑高度，采用水平分層填筑法。土方水平分層填筑工藝流程如圖。事件四：填方路段在施工過程，施工單位做了如下規(guī)定。（1）填筑時，先填砂類土，后填粘性土，砂性土表面設1％～2％的雙向橫坡。（2）施工過程中，每一壓實層均應進行壓實度檢測，檢測頻率為每1000㎡不少于1點。壓實度檢測方法宜采用灌砂法、環(huán)刀法等。（3）每填筑3m檢測路線中線和寬度。事件五：項目部嚴格按規(guī)范規(guī)定對土方填筑路基壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等進行質量檢驗。事件六：根據土方填筑施工特點，施工單位配置了推土機、鏟運機、裝載機、平地機、挖掘機、壓路機、自卸汽車、空氣壓縮機、鑿巖機等機械?！締栴}及答案】1.寫出圖中E、F、G的數(shù)值和事件一中C、D和事件三中A、B的名稱。2.補充事件一中真空預壓監(jiān)測的參數(shù)？真空預壓法停止抽真空的標準有哪些？3.補充事件二中還必須做的土的試驗項目名稱。4.逐條判斷事件四中正誤，并改正錯誤之處。5.事件五中檢驗項目中哪些是關鍵項目，關鍵項目合格率不得低于多少？6.事件六中，指出不屬于填方路基需要的機械。正確答案：參考解析：1.E—0.3、F—0.8、G—1.5；C—攤鋪下層砂墊層，D—沉入砂袋；A—基底檢測，B—推土機攤鋪整平。2.監(jiān)測的參數(shù)還有：孔隙水壓力、深層沉降及水平位移。停止抽真空標準：連續(xù)五晝夜實測地面沉降小于0.5mm/d，地基固結度已達到設計要求的80%時，經驗收，即可終止抽真空。3.顆粒分析、CBR。4.（1）不正確。改正：填筑時，先填粘性土，后填砂類土，粘性土表面設2％～4％的雙向橫坡，同時砂性土和粘性土分層填筑壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。（2）不正確。改正：施工過程中，每一壓實層均應進行壓實度檢測，檢測頻率為每1000㎡不少于2點。壓實度檢測方法采用灌砂法、環(huán)刀法等。（3）不正確。改正：每填筑2m檢測路線中線和寬度。5.關鍵項目：壓實度、彎沉。關鍵項目合格率不得低于95%。6.空氣壓縮機、鑿巖機。(33.)某公司中標一橋梁工程，里程為K66+489.62～K66+796.38，全長306.76m。橋梁為10×30m寬簡支變連續(xù)預應力混凝土箱梁，基礎為天然擴大基礎及嵌巖樁基礎。下部構造為雙柱式墩柱。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：根據設計圖結合現(xiàn)場具體情況，擴大基礎處地質土層多為砂性土，地下水較豐富，且開挖深度均在5.5m左右，給開挖帶來難度。為保證作業(yè)安全，項目部編制了基坑開挖專項施工方案，方案主要包含：工程概況，編制依據，施工計劃等內容。事件二：項目部關于鉆孔灌注樁施工的工藝流程如圖一所示。部分施工技術要點摘錄如下：（1）護筒頂應高于樁頂設計高程1m。（2）沉淀厚度宜不大于200mm。（3）采用加深鉆孔深度的方式代替清孔。（4）導管使用前應進行壓氣試壓試驗。（5）水下混凝土的灌注時間不得超過首批混凝土的初凝時間。事件三：鉆孔灌注樁混凝土澆筑完成后用無破損法進行了檢測，監(jiān)理工程師對部分樁質量有懷疑，要求施工單位再采取D方法對樁進行檢測。問題：1.擴大基礎基坑排水宜選擇哪種方法？2.補全事件一中專項施工方案的內容。3.補充鉆孔灌注樁施工工藝流程中A、B、C工藝。4.逐條判斷事件二中鉆孔灌注樁的施工要點是否正確？并改正。5.針對事件三，寫出D方法的名稱。正確答案：參考解析：1.宜選擇井點降水法。2.專項施工方案的內容還包括：施工工藝技術、施工安全保證措施、勞動力計劃、計算書及圖紙。3.A：埋設護筒；B：制備泥漿；C：安放導管。4.（1）正確。（2）錯誤；沉淀厚度宜不大于50mm。（3）錯誤；不得采用加深鉆孔深度的方式代替清孔。（4）錯誤；導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁采用壓氣試壓。（5）正確。5.D：鉆取芯樣法。(34.)某橋梁工程，橋梁中心樁號為K17+268.6，起止樁號為K17+060～K17+477.2，全長417.2m。上部結構采用4×30m+4×50m+3×30m預應力混凝土T梁，先簡支后結構連續(xù)；下部結構橋墩采用圓柱式墩配樁基礎，橋臺采用肋板式臺配樁基礎。本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%，縱斷面位于R=5000m的豎曲線上。30mT梁半幅每跨7片梁，共5片中梁，2片邊梁，每片梁兩端各一個支座；50mT梁半幅每跨7片梁，共5片中梁，2片邊梁，每片梁兩端各一個支座；橋梁雙幅橋寬32m，橋面鋪裝采用10cm厚C50混