二建公路工程實務(wù)-二建《公路工程管理與實務(wù)》深度自測卷132

二建公路工程實務(wù)-二建《公路工程管理與實務(wù)》深度自測卷132單選題（共20題，共20分）(1.)移動支架逐孔現(xiàn)澆施工中，當一孔梁的混凝土澆筑施工完成后，內(nèi)模中的側(cè)向模板應(yīng)在混凝土抗壓強度達到()后，頂面模（江南博哥）板應(yīng)在混凝土抗壓強度達到設(shè)計強度的()后，方可拆除。A.5.0MPa，75%B.2.5MPa，80%C.5.0MPa，80%D.2.5MPa，75%正確答案：D參考解析：一孔梁的混凝土澆筑施工完成后，內(nèi)模中的側(cè)向模板應(yīng)在混凝土抗壓強度達到5MPa后，頂面模板應(yīng)在混凝土抗壓強度達到設(shè)計強度的75%后，方可拆除；外模架應(yīng)在梁體建立預(yù)應(yīng)力后方可卸落。(2.)滑坡地段路基填筑時，采用削坡減載方案整治滑坡時，應(yīng)()進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。A.自上而下B.自下而上C.自左而右D.自右而左正確答案：A參考解析：采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應(yīng)自上而下進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。(3.)關(guān)于墊層施工的說法，錯誤的是()。A.粉煤灰墊層嚴禁在浸水狀態(tài)下施工B.地面有起伏坡度時，應(yīng)水平分層鋪筑C.灰土墊層壓實后3d內(nèi)不得受水浸泡D.粉煤灰墊層驗收后，應(yīng)及時填筑路堤或封層正確答案：B參考解析：墊層應(yīng)水平鋪筑，地面有起伏坡度時應(yīng)挖臺階，臺階寬度宜為0.5～1.0ｍ。(4.)某二級公路合同段采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層施工，在鋪筑瀝青混凝土下面層之前，施工單位所澆灑的一層瀝青應(yīng)為()。A.透層瀝青B.粘層瀝青C.封層瀝青D.熱拌瀝青正確答案：A參考解析：透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。(5.)在用塑料排水板進行軟土處理施工工藝程序中，“塑料排水板穿靴”之后應(yīng)進行()。A.攤鋪下層砂墊層B.插入套管C.攤鋪上層砂墊層D.拔出套管正確答案：B參考解析：2022/2021教材P21頁按整平原地面—攤鋪下層砂墊層—機具就位—塑料排水板穿靴-插入套管—拔出套管-割斷塑料排水板—機具移位—攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。(6.)不同瀝青路面采用的瀝青標號也不同，對于冬季寒冷地區(qū)的公路宜選用()的瀝青。A.稠度大、低溫延度大B.稠度小、低溫延度大C.稠度大、粘度大D.針入度大正確答案：B參考解析：對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青。(7.)下列舊水泥混凝土路面經(jīng)修補后，不宜用作瀝青路面基層的是()路面。A.大部分板縫處都有破損的B.局部有麻空、空鼓、破損的C.板塊發(fā)生錯臺或網(wǎng)狀開裂的D.路面板邊有破損的正確答案：C參考解析：如果原有水泥混凝土路面發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂，應(yīng)首先考慮是原路基質(zhì)量出現(xiàn)問題致使水泥混凝土路面不再適合作為道路基層。遇此情況應(yīng)將整個板全部鑿除，重新夯實道路路基。(8.)灌注水下混凝土，導(dǎo)管使用前應(yīng)進行()。A.承壓和抗壓試驗B.氣密承壓和接頭抗壓試驗C.水密承壓和接頭抗拉試驗D.閉水和抗彎試驗正確答案：C參考解析：導(dǎo)管使用前應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。(9.)關(guān)于SMA施工的說法，錯誤的是（）。A.SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則B.SMA面層施工宜使用膠輪壓路機或組合式壓路機碾壓C.復(fù)壓工作區(qū)間嚴格分開，降低壓路機工作區(qū)段長度，保證在足夠高溫度下進行壓實作業(yè)D.攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進行下一步作業(yè)正確答案：B參考解析：本題考查的是SMA瀝青混凝土路面施工技術(shù)。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。(10.)關(guān)于泵送混凝土的說法，正確的是（）。A.泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等B.粗集料宜采用間斷級配，細集料宜采用中砂C.當摻用摻合料較多時，除應(yīng)滿足強度要求外，還應(yīng)進行鋼筋銹蝕及混凝土碳化試驗D.混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)廢棄正確答案：C參考解析：泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。粗集料宜采用連續(xù)級配，其針片狀顆粒不宜大于10%；細集料宜采用中砂且含有較多通過0.3mm篩孔的顆粒?；炷吝\至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進行第二次攪拌。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑，并保持其原水膠比不變；二次攪拌仍不符合要求時，則不得使用。(11.)不宜采用強夯法施工的是()。A.高飽和度的粉土B.碎石土C.雜填土D.軟土正確答案：A參考解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。強夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。強夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基，處理深度不宜大于7m。(12.)()是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)物。A.加筋擋土墻B.錨桿擋土墻C.重力式擋土墻D.護臂式擋土墻正確答案：B參考解析：錨桿擋土墻是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)物。(13.)高速公路、一級公路有輕微損壞處的封層可以采用()。A.乳化瀝青稀漿封層B.微表處C.改性瀝青集料封層D.薄層磨耗層正確答案：B參考解析：對高速公路、一級公路有輕微損壞的宜鋪筑微表處。(14.)性質(zhì)不同的填料應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于()。A.300mmB.500mmC.800mmD.1000mm正確答案：B參考解析：性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。(15.)關(guān)于場地清理的說法，錯誤的是()。A.取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除B.填方高度大于1m的高速公路路堤，基底樹根應(yīng)全部挖除C.清出的表層土不能作路基使用D.填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根正確答案：C參考解析：二級及二級以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，應(yīng)將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將坑穴填平夯實；填方高度大于1m的二級以下公路路堤，可保留樹根，但根部不能露出地面。取土坑范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除。清出的表層土宜充分利用。(16.)關(guān)于路基填料選擇的錯誤說法是()。A.含水量不適宜直接壓實的細粒土經(jīng)處理后且檢驗合格可作為路基填料B.路床填料粒徑應(yīng)小于100mmC.崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑D.工業(yè)廢渣可以直接用于路堤填筑正確答案：D參考解析：滿足要求（最小強度CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等）或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石碴等工業(yè)廢渣可以用作路基填料。(17.)關(guān)于透層施工說法錯誤的是()。A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應(yīng)人工補灑D.在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除正確答案：B參考解析：透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。(18.)采用常規(guī)壓漿工藝的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工中，曲線預(yù)應(yīng)力孔道最低部位宜設(shè)置()。A.壓漿孔B.溢漿孔C.排氣孔D.壓水孔正確答案：A參考解析：壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水。壓漿順序宜先壓注下層孔道。(19.)路面內(nèi)部排水施工時，滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應(yīng)超過()。A.1hB.1.5hC.2hD.2.5h正確答案：A參考解析：滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時間，冰凍區(qū)不應(yīng)超過lh，其他地區(qū)不超過2（重交通）～4h（輕交通）。(20.)連續(xù)梁橋橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離為()。A.凈跨徑B.計算跨徑C.標準跨徑D.總跨徑正確答案：B參考解析：計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離。多選題（共10題，共10分）(21.)用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過取樣試驗確定填料的（）。A.最小強度B.級配C.抗彎拉強度D.最大粒徑E.最大CBR值正確答案：A、D參考解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。(22.)計算設(shè)于水中的支架或拱架的強度和穩(wěn)定時，應(yīng)考慮的荷載有()。A.風(fēng)力B.水流壓力C.流冰壓力D.船只漂浮物的撞擊力E.土壓力正確答案：B、C、D參考解析：計算模板、支架和拱架時，設(shè)于水中的支架應(yīng)考慮所承受的水流壓力、波浪力、流冰壓力、船只及其他漂浮物的撞擊力。(23.)滑坡防治的工程措施類別主要有()。A.排水B.力學(xué)平衡C.改變滑帶土D.降溫E.換填正確答案：A、B、C參考解析：滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類。(24.)錨桿擋土墻的施工工序主要有(??）。A.基礎(chǔ)澆（砌）筑B.錨桿制作C.基坑填筑D.肋柱安裝E.墻后填料填筑與壓實正確答案：A、B、D、E參考解析：錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開挖、基礎(chǔ)澆（砌）筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實等。(25.)路堤選擇填料時，需要進行復(fù)查和取樣試驗。土的試驗項目包括()。A.天然含水率B.塑限指數(shù)C.液限D(zhuǎn).塑限E.標準擊實試驗正確答案：A、C、D、E參考解析：土的試驗項目包括：天然含水率、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR試驗等，必要時應(yīng)做顆粒分析、相對密度、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。(26.)下列無機結(jié)合料基層養(yǎng)生的說法中，正確的有()。A.每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生B.一級公路基層的養(yǎng)生期不宜少于7dC.水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進行養(yǎng)生D.二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為7dE.石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕正確答案：A、B、E參考解析：本題考查的是無機結(jié)合料基層（底基層）養(yǎng)護、交通管制、層間處理及其他。養(yǎng)護可采取灑水養(yǎng)護、薄膜覆蓋養(yǎng)護、土工布覆蓋養(yǎng)護、鋪設(shè)濕砂養(yǎng)護、草簾覆蓋養(yǎng)護、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護等方式，宜結(jié)合工程實際情況選擇適宜的方式。(27.)關(guān)于工程防護施工中的說法，正確的有()。A.噴射混凝土宜自上而下進行B.漿砌片石護坡，宜在路堤沉降前施工，防止產(chǎn)生不均勻沉降C.噴射混凝土初凝后，應(yīng)立即養(yǎng)護，養(yǎng)護期一般為7～10dD.錨桿孔深應(yīng)大于錨固長度200mmE.鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)前宜在巖面噴射一層混凝土正確答案：C、D、E參考解析：噴射混凝土宜自下而上進行。漿砌片石護坡，宜在路堤沉降穩(wěn)定后施工。錨桿孔深應(yīng)大于錨固長度200mm，鋼筋保護層厚度不宜小于20mm。鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)前宜在巖面噴射一層混凝土，鋼筋網(wǎng)與巖面的間隙宜為30mm。(28.)下列選項中，對于混凝土路面縱縫設(shè)置說法正確的有()。A.縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類B.當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫C.鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫應(yīng)設(shè)拉桿，縱向施工縫可不設(shè)拉桿D.插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動、碰撞或拔出E.縱縫拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對拉桿中部100mm進行防銹處理正確答案：A、B、D、E參考解析：鋼纖維混凝土路面切開的縱向縮縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿。(29.)關(guān)于瀝青混合料攤鋪，下列說法正確的是()。A.攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓B.采用雙機或三機梯進式施工時,相鄰兩機的間距控制在10～20mC.下、中面層采用平衡梁法施工D.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在不低于135～170℃E.開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于100℃正確答案：A、B、E參考解析：本題考查的是熱拌瀝青混合料面層施工技術(shù)。選項C應(yīng)該是下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工，選項D應(yīng)該是控制在不低于125～140℃。(30.)冬期挖方路基施工時，應(yīng)注意的事項有()。A.挖方邊坡可一次挖到設(shè)計線B.挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層C.路基挖至路床頂面以上1m時，完成臨時排水溝后，應(yīng)停止開挖D.路基挖至路床頂面以下1m時，完成臨時排水溝后，可繼續(xù)開挖E.應(yīng)選擇合理的開挖方法開挖路塹表層凍土正確答案：B、C、E參考解析：挖方邊坡不得一次挖到設(shè)計線，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節(jié)后再修整到設(shè)計坡面。路基挖至路床頂面以上1m時，完成臨時排水溝后，應(yīng)停止開挖，待冬期過后再施工。問答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位承接了長65km的平原區(qū)新建高速公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石，土路肩采用M7.5漿砌片石加固。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。事件一：施工單位采用中心站集中拌和法施工水泥穩(wěn)定碎石基層，施工工藝流程：準備下承層→施工放樣→廠拌混合料→混合料運輸→布置基準線鋼絲→攤鋪→碾壓→（A）→養(yǎng)護→（B）。事件二：為控制水泥混凝土路面的施工質(zhì)量和工期，施工單位計劃在面層施工中采用工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)。在進行混凝土面層鋪筑前，施工單位做的準備工作有：混凝土配合比設(shè)計、基層檢驗、調(diào)試施工設(shè)備、架設(shè)基準線。在攤鋪過程中，由于路面較寬，施工單位對路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅，在縱縫的1/2板厚處安裝光面鋼筋，鋼筋的全長范圍涂防粘涂層。每日施工結(jié)束設(shè)置橫向施工縫，且設(shè)置在縮縫處和脹縫處。攤鋪工程中，布料機和滑模攤鋪機之間的施工距離保持在4m。事件三：混凝土通過設(shè)計和試配確定配合比，并將試配報告提交監(jiān)理工程師批準。在混凝土拌制前施工單位將理論配合比換算為施工配合比。水泥混凝土實驗室配比水泥：砂：石子=1：x：y=1:2.28:4.47，水灰比w/c=0.63，每m3混凝土水泥用量為C=258kg，現(xiàn)場實測砂含水率Wsa=3%，石子含水率Ws=1%?！締栴}】1.補充事件一中A、B工序名稱。2.寫出事件二中采用的水泥混凝土路面攤鋪技術(shù)的名稱，面層攤鋪中，縮縫傳力桿應(yīng)采用什么施工。3.改正事件二中施工中的錯誤。4.寫出圖中8×12×100預(yù)制塊構(gòu)筑物的名稱和作用。5.在事件三中，求出施工配合比和每m3混凝土各種材料用量（寫出計算過程，結(jié)果保留2位小數(shù)）。正確答案：參考解析：1.A—質(zhì)檢，B—自檢驗收。2.滑模攤鋪技術(shù)；采用滑模攤鋪傳力桿自動插入裝置（DBI）。3.（1）接縫的1/2板后處安裝螺紋鋼筋，鋼筋的中部100mm范圍涂防粘涂層。（2）攤鋪過程中，布料機和滑模攤鋪機之間的施工距離保持在5-10m。4.攔水帶。匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤，保護邊坡坡面不受路面表面水流沖刷。5.（1）混凝土實驗室配合比為水泥：砂：石子=1：x：y=1:2.28:4.47，當現(xiàn)場砂含水率3%時，砂子的質(zhì)量=2.28×（1+3%）=2.35，當石子含水率1%時，石子的質(zhì)量=4.47×（1+1%）=4.51。故施工配合比，水泥：砂：石子=1:2.35:4.51。（2）每ｍ3混凝土各種材料用量水泥：258kg砂：258kg×2.35=606.30kg石：258kg×4.51=1163.58kg水：258kg×0.63-258kg×2.28×3%-258kg×4.47×1%=133.36kg(32.)某承包商中標一高速公路工程項目，包括一條全長4576m的隧道，屬特長公路隧道，根據(jù)地質(zhì)詳勘報告，隧址區(qū)域地下水分布廣泛，地表、地下水力聯(lián)系十分復(fù)雜，巖溶、高壓富水的發(fā)育受巖性與構(gòu)造控制，巖溶構(gòu)造及富水主要發(fā)育在觀音峽背斜兩翼的三疊系雷口坡組和嘉陵江組地層中，同時，本隧道所穿越的地表水庫、泉眼、魚塘密布，地下水資源豐富，巖溶分布規(guī)模不均，隧道施工遇高壓涌水、突泥風(fēng)險性較高；且進、出口須家河地層地段含煤而引起的瓦斯聚集，因此，施工期間，應(yīng)針對上述重大工程地質(zhì)問題在全隧道開展綜合地質(zhì)超前預(yù)報工作，加強施工監(jiān)測，施工監(jiān)測典型的位移一時間曲線見下圖。項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現(xiàn)場的所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底，編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計，其中：（1）為獲得良好光面爆破效果，采取確定裝藥量，并通過掏槽眼和輔助眼為周邊眼爆破創(chuàng)造臨空面等措施。周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)見下圖。（2）隧道內(nèi)供風(fēng)、供水、供氣管線與供電線路應(yīng)分別架設(shè)，照明和動力線路應(yīng)分層架設(shè)，每臺用電設(shè)備必須獨立設(shè)置開關(guān)箱，開關(guān)箱與分配電箱的距離不得大于30m。（3）根據(jù)地勘報告揭示，本隧道地下水處理實施“排堵結(jié)合，定量堵水，限量排放，綜合治理”的治水原則。當洞內(nèi)排水對地下水環(huán)境影響較大，實施以保護水環(huán)境為目的注漿堵水措施，當可能產(chǎn)生涌水突泥施工災(zāi)害時，實施以保證施工安全為目的的注漿加固措施，襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水，壓漿順序：應(yīng)從上而下，從無水、少水的地段向有水或多水處，從下坡方向往上坡方向，從洞身中間向兩端洞口壓漿。2018年4月6日上午，隧道開挖時，出現(xiàn)溶洞涌水事故，當場導(dǎo)致死亡2人，重傷12人，經(jīng)補報并核實，截止2018年4月9日，確認累計死亡達3人。【問題】1.背景中施工單位采取的壓漿順序是否正確？并改正。2.背景資料中位移一時間曲線代表圍巖處于何種狀態(tài)、并提出合理的施工措施？3.背景資料中E、W代表的參數(shù)名稱，并寫出為獲得良好光面爆破效果還有哪些措施？4.背景中發(fā)生的涌水事故屬于什么等級？說明理由。正確答案：參考解析：1.不正確?！皬纳隙隆卞e誤，應(yīng)改為：從下而上；“從洞身中間向兩端洞口壓漿”錯誤，應(yīng)改為：從兩端洞口向洞身中間壓漿。2.（a）圖位移一時間曲線趨于平緩，表明圍巖和支護呈穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)正常施工；（b）圖位移一時間曲線出現(xiàn)反彎點，表明圍巖和支護已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動態(tài)，并加強支護，必要時暫停開挖。3.（1）E：周邊眼的間距。W：光面爆破層的厚度/最小抵抗線（2）為獲得良好光面爆破效果還可采取措施：①適當加密周邊眼。②合理確定爆破層厚度。③采用小直徑藥卷不耦合裝藥結(jié)構(gòu)。④保證光面爆破眼同時起爆。4.屬于較大事故，理由：造成3人死亡，符合較大事故的條件：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故為較大事故。(33.)某二級公路K合同段（K22＋300～K44＋000），主要為路基土石方工程和支擋工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件摘要如下：事件一：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標文件中的比例相差較大，施工單位向監(jiān)理工程師以書面形式提出工程設(shè)計變更的建議，增加費用23.4萬元，結(jié)合實際情況，設(shè)計單位簽發(fā)了“設(shè)計變更通知單”，項目法人對設(shè)計變更進行了審查，同意實施。事件二：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件三：路基工程土石方開挖與填筑施工中，配置的勞務(wù)用工有測量工、實驗工、機修工、機械操作人員、運輸車輛司機。事件四：針對K41＋200～K41＋320的沿河路基，設(shè)計為漿砌塊石路肩擋土墻（見下圖），擋土墻最大髙度為11.2m。施工單位在施工中，在墻身的強度達到設(shè)計強度的60%時，對墻背土進行回填，采用沖擊壓實法進行碾壓。【問題】1.事件一中的“設(shè)計變更”是否符合公路工程設(shè)計變更管理的相關(guān)規(guī)定？說明理由。2.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3.指出事件三中路基工程土石方開挖與填筑施工過程還必須配置的勞動力有哪些？4.指出墻身中的構(gòu)造物A的名稱和墻后砂礫石的作用。5.改正事件四中施工單位的錯誤做法。正確答案：參考解析：1.符合，本變更屬于一般設(shè)計變更。重大設(shè)計變更由交通運輸部負責(zé)審批，較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責(zé)審批，項目法人負責(zé)對一般設(shè)計變更進行審查，并應(yīng)當加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。2.“局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工”錯誤。根據(jù)有關(guān)規(guī)