新建鐵路廈門至深圳線前場鐵路大型貨場牽引供電工程施工組織設(shè)計20130907

新建鐵路廈門至深圳線前場鐵路大型貨場牽引供電工程編制中鐵十七局集團新建廈門前場鐵路大型貨場QCSG標(biāo)項目經(jīng)理部電氣化分部新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織2二零一三年九月 7 7 8 8 8 8 92.3主要工程數(shù)量 2.4建設(shè)項目所在地區(qū)特征 新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計33.3施工工期安排 3.3.1工期安排 4.1施工臨時工程和過渡工程用地計劃 4.2.1施工順序 4.2.2進度安排 4.2.3施工方案 4.3場地布置及規(guī)劃原則 5、施工方案 5.1指導(dǎo)思路 5.2現(xiàn)場調(diào)查 5.3接觸網(wǎng)工程施工方法 5.3.1接觸網(wǎng)施工工藝流程圖 新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計45.3.6軟橫跨安裝施工工藝及方法 6、資源配置方案 6.1勞動力組織 6.1.1勞動力組成 6.1.2勞動力組織 6.1.3勞動力計劃 6.2主要施工機具 6.1.2主要施工工具 新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計57、管理措施 7.1安全保證措施 7.1.1安全目標(biāo) 7.1.2安全保證體系 7.1.6鄰近既有線施工安全保證措施 7.2.1質(zhì)量目標(biāo) 7.2.3質(zhì)量保證措施 7.3工期保證措施 7.3.2工期措施 7.5文明施工、文物保護措施 新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計67.6冬季施工措施 7.8應(yīng)急救援預(yù)案 7.9職業(yè)健康保障措施 8、標(biāo)準(zhǔn)化管理 8.1標(biāo)準(zhǔn)化管理推進總體規(guī)劃 8.2標(biāo)準(zhǔn)化管理體系 8.3標(biāo)準(zhǔn)化管理方案 8.3.1管理制度標(biāo)準(zhǔn)化 8.3.2人員配備標(biāo)準(zhǔn)化 8.3.3現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化 8.3.4過程控制標(biāo)準(zhǔn)化 附圖表 71.編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況1.1編制依據(jù)1、國家頒布的有關(guān)法律、法規(guī)及地方政府頒布的有關(guān)法規(guī)、條例及部門規(guī)章。2、國家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計、施工、驗收采用的規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。5、《鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法》鐵建設(shè)[2008]23號；6、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦[2012]280號。8修改圖；路大型貨場初步設(shè)計的批復(fù)》;1.2編制范圍型貨場初步設(shè)計的批復(fù)》。2、工程概況2.1工程簡況高速公路與廈深鐵路之間的狹長地帶，鄰靠東孚區(qū)段站，既與鐵路布局相結(jié)合，又與道路網(wǎng)協(xié)調(diào)，距廈門北站20km,距海滄港16km,距東渡港21km,距離漳州港后石港區(qū)70km。所供電。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計92.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)牽引供電方式采用直供+回流的供電方式。懸掛方式采用全補為5850mm的雙層集裝箱貨物列車設(shè)計，即接觸線懸掛點高度為6400m,最低點高度為6330m。結(jié)構(gòu)高度采用1600mm。當(dāng)正常緣距離。(2)接觸網(wǎng)采用全補償簡單鏈形懸掛，線材及張力設(shè)計：鷹廈左線接觸線采用120mm2銅錫合金接觸線，張力15kN;站線接觸線采用85mm2銅錫合金接觸線，張力10kN;鷹廈左線承力索采用95mm2銅合金絞線張力15kN站線承力索采用70mm2銅合金絞線，張力15kN。附加導(dǎo)線采用防腐型鋼芯鋁絞線。詳見下額定張力允許拉斷力安全系數(shù)接觸線承力索附加導(dǎo)線供電線回流線架空地線(3)支柱使用橫腹桿式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和熱浸鍍鋅鋼柱。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計(4)該站采用合成絕緣子。(5)支柱側(cè)面限界。采用大型機械養(yǎng)護地段的區(qū)間接觸網(wǎng)支柱的側(cè)面限界一般不小于3.1m;不采用大型機械養(yǎng)護地段腕臂柱的側(cè)面限界見下表：曲線半徑曲線外側(cè)曲線內(nèi)側(cè)軟橫跨柱側(cè)面限界一般為3.3m,雙重絕緣時為3.5m。牽出線處支柱側(cè)面限界一般不小于3.5m,困難情況下不小于3.1m。位于信號2.3主要工程數(shù)量序號單位數(shù)量聯(lián)絡(luò)線到發(fā)場貨場合計1機械立桿H78根2機械立桿H93根20023機械立桿橋鋼柱G100/9根20024機械立桿G200/13根005機械立桿鍍鋅普通鋼柱G200/15根0926機械立桿鍍鋅普通鋼柱G250/15根007機械立桿鍍鋅普通鋼柱G300/15根008機械立桿H形鋼柱GH240A/8.9根04049機械立桿H形鋼柱GHT240B/8.9根092新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計機械立桿H形鋼柱GHT240B/11根0202機械立桿H形鋼柱GHT240C/8.7根0202機械立桿硬橫梁中間立柱DT型根0101序號單位數(shù)量聯(lián)絡(luò)線到發(fā)場貨場合計基礎(chǔ)澆制J13-6K-11個00基礎(chǔ)澆制J15-4、5π-3個03基礎(chǔ)澆制J15-10n-6個00支柱裝配中間柱處下錨裝配中心錨結(jié)正線、兩跨式處516恒張力架線JTMH-95+CTS-120條公里00恒張力架線JTMH-70+CTS-85條公里懸掛調(diào)整電連接銅接觸線避雷器處4408懸掛調(diào)整電連接銅接觸線單極開關(guān)處498懸掛調(diào)整懸掛調(diào)整分段絕緣器處16懸掛調(diào)整電連接銅接觸線橫向處整體吊弦安裝、調(diào)整正線條公里00整體吊弦安裝、調(diào)整站線條公里安裝、調(diào)整接觸懸掛調(diào)整正線條公里00安裝、調(diào)整接觸懸掛調(diào)整站線條公里安裝、調(diào)整檢測后調(diào)整條公里3接觸懸掛冷滑試驗條公里3接觸懸掛冷滑后調(diào)整條公里3接觸懸掛熱滑試驗條公里3接觸懸掛熱滑后調(diào)整條公里3人工架線附加導(dǎo)線LGJ-185條公里02機械架線附加導(dǎo)線LGJ-70條公里新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計附加導(dǎo)線調(diào)整條公里單線斷合、禁止雙弓標(biāo)志牌(T)安裝組2002氧化鋅避雷器安裝處4408單極隔離開關(guān)GW4-25630T、1250T、630TD型H90~H170、鋼柱臺494安裝、調(diào)整分段絕緣器處167安裝、調(diào)整地面式自動過分相裝置處1001序號單位數(shù)量AT所內(nèi)合計氧化氫避雷器臺2戶外單極隔離開關(guān)臺5戶外真空單極斷路器臺2電流互感器臺2電纜米G32鋼管米電纜溝米電纜溝支架套(1)地形地貌場區(qū)為沖積平原及低丘地貌，地面高程3~40m,相對高差5~魚塘。(2)地層巖性新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計厚2~6m,局部厚達8m;下伏基巖為侏凝灰?guī)r(J3dl2c)及燕山旋回早期黑云母花崗巖(γ52(3)c),鉆(3)地質(zhì)構(gòu)造期活動性斷裂發(fā)育。燕山早期黑云母花崗巖(γ52(3)c)與侏羅系(4)氣象特征春。多年平均氣溫20.9℃,極端最高氣溫38.5℃,極端最低氣溫2.0℃。每年4~8月為雨季，占全年降雨量的67%,多年平均降雨量1183.4mm。主要風(fēng)向為東北向，次為東南向，9月至次年4月為沿海大風(fēng)季節(jié)，多為東北風(fēng)，平均風(fēng)力3~4級，最大8~9級。7~9月為臺風(fēng)季節(jié)，風(fēng)力7~10級，最大可達12級，最大風(fēng)速新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計60m/s。多年平均相對濕度78%,年日最大可達91%;全年均可出現(xiàn)雷暴，初雷最早出現(xiàn)在1月，最遲出現(xiàn)在4月。根據(jù)現(xiàn)行國家規(guī)范《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(2006年局部修訂)起訖地點前場貨場最高溫度(℃)最低溫度(℃)結(jié)構(gòu)計算風(fēng)速(m/s)風(fēng)偏計算風(fēng)速(m/s)最大風(fēng)速時氣溫(℃)覆冰厚度(mm)0接觸網(wǎng)無弛度時氣溫(℃)定位器正常位置時氣溫(℃)年平均雷電日數(shù)(N)強雷區(qū)(60.5)(4)水文特征區(qū)河流，河寬8～10m,水面寬約4m,水深約0.4m,流量接線，沿井城村北西側(cè)村邊流經(jīng)擬建場區(qū)。另有發(fā)育在新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計下水補給，季節(jié)性變化明顯。低洼地帶多分布有魚塘，雨季易積第四系孔隙潛水主要分布在砂礫層中，水量較豐富，屬于強透水層；粉質(zhì)黏土的透水性和富水性較弱，屬弱透水層。基巖裂隙水主要分布于凝灰?guī)r及黑云母花崗巖的強風(fēng)化帶與弱風(fēng)化帶的裂隙場區(qū)內(nèi)由于巖體較破碎，裂隙較多，加上地殼內(nèi)的巖漿活動相對較劇烈，溫泉發(fā)育，溫泉點較多，在地表形成溫泉帶。推測場區(qū)內(nèi)發(fā)育的東窯村溫泉帶走向為E-W~N80°E,與基線交于處的溫泉點為上升泉，泉水透明、無嗅、無味，流量2~5L/s,溫度80℃~90℃。(5)地震動參數(shù)廈門地處我國東南沿海地震帶，雖然歷史上未發(fā)生過破壞性地震(Ms≥5級的強震),所遭受震害主要是區(qū)外強震的波及，但廈門地區(qū)屬我國東南沿海地震帶活動相對較頻繁和強烈的地區(qū)之一。自公元1185年以來，外圍對廈門地區(qū)有較大影響的強震共有6次。據(jù)新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計2008年4月中國地震局地殼應(yīng)力研究所完成的《廈深鐵路廈門西至潮汕段工程場地地震安全性評價報告》,廈門樞紐0.15g,地震動反應(yīng)譜特征周期為0.40s,相當(dāng)于地震基本烈度：VI2.4.2交通運輸1)公路本標(biāo)段線路緊鄰國道324、福廈高速公路，以及東孚北路、灌新路連接線等發(fā)達的公路交通網(wǎng)，為本工程的實施提供了便利的運輸條件。3施工組織機構(gòu)3.1施工組織機構(gòu)框圖為了加強建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對本貨場的施工內(nèi)容情況和特點，安排我項目部接觸網(wǎng)作業(yè)隊進行該項工程的施工，特成立以下組織機構(gòu)承擔(dān)其施工任務(wù)：項目經(jīng)理項目經(jīng)理頂日副經(jīng)理安全總監(jiān)總工程師接觸網(wǎng)第一作業(yè)接觸網(wǎng)第二作業(yè)檢驗試驗室綜合管理部物資設(shè)備部安質(zhì)環(huán)保部計劃財務(wù)部工程技術(shù)部3.2項目部主要人員配置序號聯(lián)系電話1分部項目經(jīng)理居曉東工程師2常務(wù)副經(jīng)理李振華3總工程師陳章玉工程師4副經(jīng)理張超5總會計師馬永濤6安全總監(jiān)閆昌許7計財部長康義晨8物資部長9副總工程師郭升平安質(zhì)環(huán)保部長董占杰試驗室主任謝富春新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計工程部部長接觸網(wǎng)隊隊長曹禮坤工程師接觸網(wǎng)隊總工何恩迪助理工程師技術(shù)員巨軍科技術(shù)員3.3施工工期安排3.3.1工期安排工程單元順序工作內(nèi)容開始時間結(jié)束時間接觸網(wǎng)1施工準(zhǔn)備2013年9月5日2013年9月15日2接觸網(wǎng)過渡工程改造施工2013年9月20日2014年5月30日3基坑開挖及基礎(chǔ)澆制2013年9月16日2013年12月30日4支柱安裝2013年9月18日2014年1月10日5軟橫跨安裝2013年10月23日2014年3月1日6附加線肩架安裝2013年10月25日2014年3月20日7支柱裝配2013年9月26日2014年3月30日8附加線架設(shè)調(diào)整2014年4月1日2014年6月5日9承力索架設(shè)2014年4月1日2014年5月5日接觸線架設(shè)2014年4月2日2014年5月10日懸掛調(diào)整2014年5月10日2014年6月20日設(shè)備安裝2014年5月6日2014年6月25日冷滑試驗及尾工處理2014年6月6日2014年6月28日新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計聯(lián)調(diào)聯(lián)試2014年7月1日2014年8月20日工程單元順序工作內(nèi)容開始時間結(jié)束時間變電所1一次部分2014年3月1日2014年5月1日2二次部分2014年3月1日2014年6月1日3.4施工計劃橫道圖及網(wǎng)絡(luò)圖4.1施工臨時工程和過渡工程用地計劃4.2臨時工程和過渡設(shè)置實施方案4.2.1施工順序網(wǎng)工程的施工存在三個階段進行與既有線的過渡對接工程：2013年9月30日前場Ⅱ場(到發(fā)線及存車場)與既有鷹廈線左線接通的過渡工程(接通前拆除既有27#~208#道岔之間的渡線工程)2013年12月31日開通笨大貨物作業(yè)區(qū)28#道岔的接觸網(wǎng)過渡工程及新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計2014年4月1日開通剩余工程通過左聯(lián)絡(luò)線與鷹廈右線接通的接觸網(wǎng)過渡工程(402#~404#道岔之間的渡線工程)。4.2.2進度安排第一階段過渡工程接通前的工程在2013年10月30日前完成，2013年9月16日施工過渡工程；第二階段過渡工程接通前的工程在2013年12月30日前完成，2013年10月31日施工過渡工程，第三階段過渡工程接通前的工程在2014年5月30日前完成，2014年3月1日施工過渡工程。4.2.3施工方案4.2.3.1施工原則(3)施工時盡量少占用線路封鎖點和停電天窗點，每次作業(yè)結(jié)束第一階段進行前場Ⅱ場(到發(fā)線及存車場)接觸網(wǎng)工程，軌道內(nèi)年10月30日撥接開通，拆除原軍專線27#~208#道岔接觸網(wǎng)岔間在2013年12月31日接通笨大貨物專線與28#道岔間接觸網(wǎng)線路，三階段內(nèi)開通范圍內(nèi)的接觸網(wǎng)工程，在2014年5月30日向鐵路局申請鷹廈線要點，配合站前工務(wù)接通404#道岔，進行軌道撥接、調(diào)試開通。4.3場地布置及規(guī)劃原則于管理、減少用地、節(jié)省投資。高峰期需求，一次建設(shè)成型，符合環(huán)保要求，適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件；網(wǎng)監(jiān)控管理的需要。4.3.1駐地布置在設(shè)在324國道旁，采用租用民房。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計4.3.2過渡設(shè)置實施方案根據(jù)前場鐵路大型貨場總體施工計劃，站前單位鋪設(shè)聯(lián)絡(luò)1線，接通與既有線4道，插鋪設(shè)新31道及插鋪。這一計劃的實施受阻于既有軍供線田野側(cè)支柱的影響，需要將既有支柱改移并拆除既有支5、施工方案5.1指導(dǎo)思路5.2現(xiàn)場調(diào)查車站聯(lián)絡(luò)線部分基本無施工便道，只能靠軌道車組進行施工用料的轉(zhuǎn)運工作。5.3接觸網(wǎng)工程施工方法5.3.1接觸網(wǎng)施工工藝流程圖拉線坑開挖施工準(zhǔn)備基坑開挖橋打孔預(yù)埋基礎(chǔ)坑開挖預(yù)埋件養(yǎng)護基礎(chǔ)澆注養(yǎng)護支柱腕臂預(yù)配軟橫跨預(yù)配硬橫跨預(yù)配拉線下錨組裝支柱組裝軟橫跨組裝硬橫跨組裝承力索架設(shè)懸掛調(diào)整設(shè)備安裝新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織5.3.2施工測量施工工藝和方法(1)施工測量準(zhǔn)備接觸網(wǎng)施工之前需積極會同站前工務(wù)部門到現(xiàn)場共同辦理線路心樁里程表、設(shè)計統(tǒng)一里程與施工里程對照表、坡度表、水準(zhǔn)點表；(2)施工測量方法根據(jù)設(shè)計圖紙以及站前施工資料對即將施工的車站和橋隧進行詳細地、系統(tǒng)地測量，其測量方法如下：(3)接觸網(wǎng)工程站前交樁測量新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計測量工作。測量精度要求達到：跨距丈量允許誤差1/2000,中線測量允許閉合差為30mm,水準(zhǔn)測量允許閉合差±50√L(mm)(4)區(qū)間線路測量0基礎(chǔ)坑根據(jù)設(shè)計圖紙的起測量點，采用鋼卷尺以線路中心樁為依0基礎(chǔ)坑個進行測量，測量過程中應(yīng)以大一0型建筑物里程或站前交樁資料作為復(fù)核依據(jù)，測量完畢作好測量0(5)車站線路測量新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計車站道岔柱、一般中間柱以及拉線的測量均按區(qū)間測量方法進行測量。軟支柱應(yīng)按同組支柱分別進行測量，同組軟支柱測量方法如下：利用經(jīng)緯儀對同組軟橫跨基礎(chǔ)的中心線進行測量。其測量方法為：選定軟橫跨支柱其中一個基坑作為基準(zhǔn)，利用“△”法原理確定與正線垂直的交點，如圖所示：02:在正線上任取一點A1(O1A1與正線的夾角應(yīng)在30°至60°A2的中點O2便為兩基坑垂直在正線的交點。將經(jīng)緯儀置于基坑中心○1,在垂直于正線方向上對軟橫跨另一支柱基坑中心進行測量，其中心連線與正線應(yīng)垂直，偏差夾角不得大于20°。(6)拉線基礎(chǔ)測量支柱拉線與接觸網(wǎng)終端錨支相對應(yīng)，拉線坑中心線在接觸網(wǎng)終端下錨線的延長線上。在接觸網(wǎng)錨支懸掛定位處測定懸掛中心點a,再測定接觸網(wǎng)錨柱中心點b,ab即為接觸網(wǎng)錨支下錨連線，沿著ab的延長線可找到點c,bc的距離應(yīng)保證拉線與地面的夾角為45°。點c即為拉線坑中心測量方法示意圖如下：新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計懸掛中心線接觸網(wǎng)錨柱拉線基礎(chǔ)(7)接觸網(wǎng)橋鋼柱測量接觸網(wǎng)橋鋼柱一般設(shè)計在橋墩臺頂面直接安裝斜腿柱和直腿柱，或在橋墩臺側(cè)面安裝橋支架，然后在支架上安裝支柱。在橋墩臺頂面直接安裝支柱時，由軌平面向橋墩臺面測出高差，復(fù)核設(shè)計圖紙中橋鋼柱和底座的型號是否滿足橋鋼柱的安裝高度，否則報監(jiān)理工程師和設(shè)計單位進行變更。用丁字尺和線墜測出橋支柱側(cè)面限界和橋鋼柱中心點在橋墩臺頂面的投影點，兩點組成一直線，保證該直線垂直于線路。使用橋支柱或橋底座底板鋼模型進行眼孔定位測量，將模板中心點和垂直中心線與所測相應(yīng)投影點和直線重合，并保證模板水平，此時可根據(jù)模板上的螺栓眼孔在橋墩臺面上進行標(biāo)記，標(biāo)記點使用不超過φ10mm的圓點。對于在橋墩側(cè)面安裝支架時，測量方法基本相同，只是需制作測量平臺，在橋墩臺側(cè)面進行測量，并注意由軌面至安裝支架中心點的距離需滿足接觸網(wǎng)支柱安裝高度，同時注意支架型號是否滿足限界要新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計5.3.3接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工工藝和方法基礎(chǔ)工程是接觸網(wǎng)施工的關(guān)鍵工序，它直接影響接觸網(wǎng)安裝質(zhì)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工流程圖如下：基坑復(fù)測基坑開挖基坑尺寸復(fù)核、清坑余土清理監(jiān)理工程師驗坑余土清理基礎(chǔ)澆注、養(yǎng)護(1)基坑開挖基礎(chǔ)回填基坑開挖時，每組不得少于2人，其中1人負責(zé)防護，確保施工礎(chǔ)設(shè)計尺寸相同，適當(dāng)加寬10mm。認真作好記錄，會同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理工程師研究處理。根據(jù)設(shè)計圖做好坑型設(shè)計，確定坑的類型、限界、坑形和坑深，線路側(cè)加設(shè)防止道渣滑落的檔板并鋪設(shè)防污染彩條布，基坑采取人工認位置和走向后再進行開挖。地埋設(shè)施不詳處輕挖慢刨，并對光電纜、既有設(shè)備安全。雨季施工加強巡視，隨挖隨立，對當(dāng)天立不上并危及行車安全的基坑應(yīng)回填，防止塌方影響行車。車站基礎(chǔ)坑開挖棄土要裝編織袋運走。在施工線遇水溝改移時，要維持原有水溝截面，保證雨季水溝暢通。方可進行基礎(chǔ)澆制?；A(chǔ)澆制前，請監(jiān)理工程師到場進行質(zhì)量監(jiān)督。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計在土質(zhì)密實的地帶，地下部分采用"原坑胚膜就地灌注法”,地上部分采用模型板。在塌方或無土方地段，采用模板組合整體安裝灌注的方法。操作要領(lǐng)及技術(shù)要點：的配合比、水灰比?；A(chǔ)采用全站儀進行精確定位，澆制前要對基坑各部位尺寸和支模情況進行檢查，校核基礎(chǔ)型號和所用地腳螺栓的數(shù)量、型號。兩對應(yīng)的基礎(chǔ)中心線重合，且與正線或重要線路垂直。施工現(xiàn)場澆制時，用專用計量工具進行計量，澆制過程中，每灌注400mm用振動棒均勻搗固，并按施工規(guī)范要求制物品進行養(yǎng)生保護。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計恢復(fù)直至達到原樣，應(yīng)對影響水流暢通的水溝進行改移本站支柱的類型有：鋼筋混凝土腕臂柱和軟橫跨鋼柱，站場支柱采用軌行安裝列車或汽車吊立桿。安裝時根據(jù)支柱自身重量的大小和跨度采取加固、支撐等安全措施，確保施工安支柱安裝要符合TB10208-98《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。豎立鋼柱前，確認基礎(chǔ)螺栓位置是否正確；豎立混凝土支柱前，確認坑位坑深是否正確，確認底板是否按設(shè)計要求下設(shè)。在施工過程中，對破壞的站臺面、排水溝、護坡、檔墻等及時按要求恢復(fù)。(1)立桿整正施工工藝流程圖立桿整正施工工藝流程圖如下：安裝底板(若有)安裝底板(若有)基坑(基礎(chǔ))復(fù)查立桿支柱整正(2)立桿前準(zhǔn)備立桿作業(yè)前，依據(jù)立桿順序按設(shè)計型號對支柱進行備桿。對接觸網(wǎng)支柱應(yīng)進行外觀檢查，檢驗合格方可使用。預(yù)應(yīng)力混凝土支柱外表面應(yīng)光潔平直，無混凝土脫落和露筋現(xiàn)象，不得有橫向或縱向裂紋；鋼柱的角鋼不得有彎曲、扭轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，主角鋼彎曲度不應(yīng)大于1/750,基礎(chǔ)螺栓孔間距符合設(shè)計要求，熱浸鍍鋅鋼柱鍍層應(yīng)均勻、光滑，并不得有過度酸洗造成的蝕坑、泛酸等現(xiàn)象。機械立桿之前對基坑深度、標(biāo)高、側(cè)面限界等進行復(fù)核，對基礎(chǔ)的螺栓間距、外露尺寸以及基礎(chǔ)面標(biāo)高等技術(shù)參數(shù)進行復(fù)核，確認符合設(shè)計要求。直埋支柱立桿必須先進行清坑，并按設(shè)計要求安裝底板。(3)機械立桿新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計施工機械到達施工現(xiàn)場后，吊車對準(zhǔn)接觸網(wǎng)基坑(或基礎(chǔ))位置；(4)支柱整正調(diào)整支柱的限界和傾斜達到標(biāo)準(zhǔn)后，按設(shè)計要求安裝橫臥板，并將固定螺栓的螺母擰緊，每回填200mm夯實一次；支柱回填達標(biāo)后，及時疏通或修復(fù)水溝。施工完畢后如實填寫隱蔽工程記錄并存檔。在施工過程中，要做好各種質(zhì)量記錄，分項工程完成后由作業(yè)班組進行自檢，合格后由安質(zhì)人員組織專檢并認定合格后，邀請監(jiān)理參加檢驗，填寫隱蔽工程記錄表報監(jiān)理簽認，并(5)錨板拉線按設(shè)計要求選用錨板和錨桿型號。安裝前復(fù)核坑位和坑深是否符合要求，確認拉線環(huán)出土點中心線是否在錨支延長線上，并按規(guī)范要求回填夯實。施工完畢后及時填寫隱蔽工程記錄并存檔。5.3.5支柱懸掛裝配施工工藝及方法支柱懸掛裝配施工工藝流程圖如下：(1)數(shù)據(jù)采集斜度、結(jié)構(gòu)高度、承力索距軌平面高度以及承力索橫向和縱向偏移、接觸線拉出值等。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計零件尺寸：絕緣子、各連接零件裝配尺寸。(2)微機處理將所采集到的各技術(shù)參數(shù)輸入微機，通過微機計算支柱腕臂各安裝尺寸。(3)腕臂預(yù)配依據(jù)參數(shù)表在工廠對腕臂進行預(yù)配，支柱預(yù)配的各長度尺寸誤差不得大于2mm,預(yù)配過程中，各螺栓穿向應(yīng)一致，所有螺栓采用力將預(yù)配好的腕臂分區(qū)間、分車站統(tǒng)一進行編號。(4)支柱裝配依據(jù)微機計算的安裝高度，從支柱軌面標(biāo)準(zhǔn)線處由下至上測量腕臂底座安裝高度，并作標(biāo)識。先在測量高度處安裝支柱腕臂底座，腕臂底座必須緊固到設(shè)計力利用作業(yè)車可大大提高安裝速度，提高作業(yè)效率。作業(yè)車到達支柱位置后，將斜腕臂棒瓶側(cè)與底座直接連接,另一側(cè)由施工人員扶持；人工將腕臂推靠支柱，將水平腕臂與底座相連接。困難情況下，采用人工安裝方式。在底座設(shè)計安裝位置上方扳手配合力矩扳手緊固。(5)支柱裝配的質(zhì)量復(fù)查安裝記錄。5.3.6軟橫跨安裝施工工藝及方法(1)軟橫跨安裝施工工藝流程如下圖：微機處理微機處理工場預(yù)制軟橫跨安裝質(zhì)量復(fù)查數(shù)據(jù)采集：橫向跨距、縱向跨距、各電化股道曲線超高、支柱內(nèi)緣斜率、基礎(chǔ)面與鄰近股道高差及各電化股道高差。股道高差測量采用水準(zhǔn)儀，曲線超高測量采用專用道尺，支柱傾斜率測量采用經(jīng)緯儀。微機處理：將所采集到的各技術(shù)參數(shù)輸入微機，通過微機計算軟橫跨各安裝尺寸。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計計表預(yù)制。操作要領(lǐng)如下：用鋼尺丈量線索的各分段長度。橫承力索線夾或定位線夾的安裝方向應(yīng)一致，且定位線夾上的凹槽與定位器的拉出值方向一致；吊線圓環(huán)纏繞要求緊密預(yù)制時，楔型線夾受力面方向和配合的楔子型號要使用正軟橫跨安裝：按規(guī)定設(shè)置施工防護及車站駐站聯(lián)絡(luò)員，采用以人工安裝為主、機械配合為輔、利用車站要點的形式進行安裝。按照設(shè)計要求安裝軟橫跨固定角鋼。通過滑輪提升軟橫跨一邊，質(zhì)量檢查：橫向承力索至上部固定繩最短吊弦處距離為400-600mm,橫向承力索和上、下部固定索的電分段絕緣子在同一方的絕緣子帶電裙邊應(yīng)與站臺沿相齊，施工偏差為100mm,股道間由質(zhì)量檢查工程師做好記錄和簽字確認。(2)軟橫跨拆除車上道，同時進行以下作業(yè)：繩拉住。(2)擰松橫承力索、上下部固定繩的杵頭桿螺栓(如螺紋銹蝕嚴重，無法拆除，則用備用鋼鋸及時鋸斷)(3)完成以上作業(yè)后，由總負責(zé)人統(tǒng)一下達命令，分別勻速將上、(4)從跨中用斷線鉗先后剪斷上、下部固定繩、橫承力索。(1)承力索架設(shè)及超拉的主要工機具配置架線車1臺、作業(yè)車1臺、414尼龍繩(L-55mm)、3t倒鏈葫蘆2套、1.5t倒鏈葫蘆2套、斷線鉗1把、緊線器(含尼龍繩套)3套、放線滑輪(尼龍輪)及尼龍繩套、溫度計1架線準(zhǔn)備填寫記錄起錨巡回檢查小張力放線超拉落錨中錨安裝利用架線車在線路封閉時間內(nèi)進行，由架線車拖動架線平板，從起錨處掛線，以不大于5km/h的速度依次將線索展開至下錨處落錨。本車站按錨段實際長度配盤申請供貨，全區(qū)段正準(zhǔn)備：作好架線作業(yè)計劃，核對安裝的線盤號和長度是否起錨：用起錨墜陀防竄技術(shù)，補償和墜陀限制裝置安裝后，用1.5t倒鏈葫蘆將墜陀提升至設(shè)計高度，承力索與補償裝架線：錨完成后，架線過程始終以不超過5km/h速度行駛，在每個懸掛點處將承力索用放線滑輪通過尼龍繩套掛在腕臂頭上。下錨：線車運行至距錨柱3-5米處停下，利用架線車張力緊線柱將線索緊起，補償裝置與線索間串接倒鏈葫蘆，搖動倒鏈葫蘆使補償繩受力，張力緊線柱卸載，繼續(xù)搖動倒鏈葫蘆使補償墜陀串提升至標(biāo)準(zhǔn)高度，斷線并連接線索與下錨位置。下錨結(jié)束后，要全面檢查承力索懸掛狀態(tài)，確定無誤后，進入下一道工序。(3)安裝中心錨結(jié)及倒鞍子力索架設(shè)完成后，按設(shè)計要求及時安裝承力索中錨繩，中錨繩張力要按安裝曲線表確定。與承力索的固定要牢固可靠，同時要有防止損傷線索的措施。中心錨結(jié)安裝完成后進行超鐵墜陀加載鐵墜陀加載填寫超拉記錄在架設(shè)承力索時，進行超拉，可以在短時間內(nèi)基本消除線索的初伸長，從而減少由于線索初伸長引起的調(diào)整工作量，為操作要點新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計小于400kg。檢查錨桿拉線角度，如拉線角度大于45°要增設(shè)臨時拉線。轉(zhuǎn)動是否靈活。錨段兩側(cè)同時加載鐵墜陀，每隔五分鐘加4塊墜陀(每塊25kg),加至額定張力的1.5倍停止。加載完成，持續(xù)5小時后，錨段兩側(cè)同時卸載，恢復(fù)至額定張力。填寫架線超拉記錄表。5.3.8接觸導(dǎo)線架設(shè)及超拉施工工藝及方法段實際長度配盤申請供貨，全區(qū)段接觸線正線無接頭。 (L-55mm)、帶網(wǎng)套連接器、3T鏈條葫蘆各2套，1.5T鏈條葫蘆各2套，電動斷線鉗1把，緊線器(含尼龍繩套)3套，放線滑輪(尼龍輪)及尼龍繩套若干套。(2)施工準(zhǔn)備新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計編制架線作業(yè)計劃，核對安裝的線盤號和長度是否與施工錨段相符，檢查施工范圍的干擾情況。檢查線索轉(zhuǎn)動方向是否正確。通過414尼龍繩和網(wǎng)套連接器將接觸線引出20m左(3)接觸線架設(shè)起錨：償裝置安裝后，用1.5t倒鏈葫蘆將墜陀串提升至設(shè)計高度，用LXGJ-80鋼絞線將墜陀串與防竄裝置可靠連接。接架線：起錨完成后，架線車以不超過5km/h速度行駛，采用特制S鉤滑輪懸掛接觸線，除定位處懸掛外，在每個跨距內(nèi)下錨：架線車運行至距錨柱3-5米處停下，利用架線車滑動裝置將線索靠近下錨柱，在補償裝置與線索間串接鏈條葫蘆，搖動鏈條葫蘆使補償繩受力，張力機構(gòu)卸載，繼續(xù)搖動倒鏈葫蘆使補償墜陀串提升至標(biāo)準(zhǔn)高度，斷線并連接線索與下錨裝置。下錨結(jié)束后，要全面檢查承力索懸掛狀態(tài)，確定無誤(4)安裝接觸線中錨新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計接觸線架設(shè)后，按設(shè)計位置和技術(shù)要求，安裝接觸線中錨操作要點：在放線車未停穩(wěn)之前，嚴禁將張力機構(gòu)制動。任何情況下，不得踏踩導(dǎo)線作業(yè)和對導(dǎo)線施工非正常受力。 "S"鉤上端成緊口狀，下端與滑輪連接可靠，滑輪采用尼龍輪。接觸導(dǎo)線的超拉張力按額定張力的2倍考慮。(6)吊弦預(yù)制本工程全線均采用銅合金載流可調(diào)式整體吊弦。正線采用T95型，站線采用T70型。吊弦安裝數(shù)量及類型應(yīng)依所在跨距長度選用，吊弦間距誤差±100mm。在任何溫度下，吊弦順線路方向應(yīng)垂直安裝；各線夾安裝時，線夾螺栓受力應(yīng)均勻，螺栓的擰緊力矩應(yīng)嚴格按整體吊弦的吊弦線夾螺栓穿向：承力索上吊弦線夾螺栓穿向由線路側(cè)穿向田野側(cè)，接觸線上吊弦線夾螺栓穿向由田野側(cè)穿向線路側(cè)(線岔處除外);上部載流環(huán)順線路朝向北側(cè)，下(7)復(fù)測、標(biāo)識按吊弦預(yù)制中長度復(fù)核預(yù)調(diào)整后吊弦長度。架線方式采用人工架設(shè)。安裝好肩架，在肩架上掛上開口型鋁滑輪，將線盤用軌道車運至起錨桿處，用人工拖動，慢慢回放回流線。在每根支柱處，將回流線吊放在滑輪內(nèi)，放至落錨桿處，線盤端用鏈條葫蘆緊線，根據(jù)當(dāng)量跨距測量弛度滿足設(shè)計要求后，開斷多余部分，回流線通過線夾相連貫通。肩架安裝落錨對線路進行徹底檢查，確認錨柱拉線安裝符合設(shè)計要求，不再有備和檢查。置，并作出標(biāo)識，按標(biāo)識位置安裝。用帶斜拉線的長肩架時，斜拉線應(yīng)順直，回頭長度及回頭工藝應(yīng)統(tǒng)一；肩架安裝應(yīng)水平，末端可約稍抬高50~100mm;肩架固定螺栓統(tǒng)一由主角鋼側(cè)穿向副角鋼側(cè)。一般情況下，同類肩架在順線路方向上應(yīng)安裝于支柱同一側(cè)面，本處于同一高度。(3)附加導(dǎo)線架設(shè)終端頭與下錨裝置相連接。附加導(dǎo)線線盤應(yīng)置于錨柱附近，線盤應(yīng)穩(wěn)固，并由專人負責(zé)線盤的轉(zhuǎn)動、張力的控制。附加導(dǎo)線架設(shè)過程中，將線索置于放線滑輪內(nèi)，用繩索提升滑輪，采用鐵線臨時固定在附加導(dǎo)線肩架上，線索不得拖地磨損。每隔講機與現(xiàn)場負責(zé)人聯(lián)絡(luò)。留足夠長度的線材。(4)附加導(dǎo)線安裝行緊線，直至導(dǎo)線弛度符合設(shè)計要求。垂線路平面；附加導(dǎo)線采用針式絕緣子固定時，綁扎工藝應(yīng)統(tǒng)一美觀。向應(yīng)統(tǒng)一。鞍子內(nèi)鋁綁帶纏繞應(yīng)密實均勻，兩端統(tǒng)一外露鞍子20mm。(5)落錨附加導(dǎo)線安裝完畢，安裝附加導(dǎo)線終端錨固線夾，將終錨線夾與下錨裝置相連接，并剪掉多余的線材。(6)跳線安裝應(yīng)適宜，盡量使跳線處于一個平面內(nèi)。由支持結(jié)構(gòu)引向附加導(dǎo)線的跳線，線路側(cè)應(yīng)呈直角折向跳線肩新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計50mm用鋁線綁扎50mm,尾線外露20mm。跳線彈簧圈統(tǒng)一用中50模具繞制3圈，跳線做好后應(yīng)使圈與圈間距保持20mm左右。(1)采用的主要工機具吊弦綜合加工平臺、斷線鉗、張力拉直機、梅花扳手、力正線、站線接觸網(wǎng)懸掛均采用全補償簡單鏈形懸掛。接觸懸掛安裝和調(diào)整按流水作業(yè)的方式推進。在一個錨段內(nèi)的施工組織及工機具配置是：按機械類型分作業(yè)車安裝調(diào)整組和車梯組，每一作業(yè)車組由4人組成，每一車梯作業(yè)組由6人組成，一個錨段內(nèi)安排3-4組同時作業(yè)。接觸懸掛安裝調(diào)整主要工機具是：接觸網(wǎng)作業(yè)車、車梯、0.75t倒鏈葫蘆、尼龍繩套、力矩扳手、快動扳手、溫度計、1米長水平尺、5米鋼卷尺及吊弦間距測量儀。作業(yè)車安裝調(diào)整組根據(jù)線路封鎖計劃和施工進度情況，主要完成定位器及電連接安裝等工作；調(diào)整工作量主新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計要由車梯組在非線路封鎖時間內(nèi)完成。線岔調(diào)整完成后，應(yīng)用模擬受電弓或檢查車進行檢查。受電弓從線間距大于1050mm區(qū)域通過時，另一支懸掛的接觸線位于受電弓包絡(luò)線軌跡之外；在線間距400~1050mm范圍內(nèi)，兩支接觸線位于受電弓中心的同側(cè)；受電弓從線岔的兩個方向通過側(cè)線時，轉(zhuǎn)換平穩(wěn)，無刮弓、鉆弓、脫弓和硬點等現(xiàn)象。操作桿預(yù)配操作桿預(yù)配隔離開關(guān)安裝與調(diào)試隔離開關(guān)引線安裝隔離開關(guān)外觀檢查質(zhì)量復(fù)查新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計(1)隔離開關(guān)外觀檢查檢查開關(guān)絕緣瓷柱，瓷柱表面應(yīng)光滑、無損傷、裂紋等現(xiàn)象。檢查開關(guān)絕緣瓷柱澆注部分及鐵件，絕緣瓷柱澆注部分不得松軟和輻射性裂紋，鐵件應(yīng)鍍鋅良好并與瓷件結(jié)合密貼，無銹蝕現(xiàn)象。檢查產(chǎn)品合格證，確認開關(guān)型號是否與設(shè)計相符，開關(guān)安裝之前應(yīng)由有關(guān)部門進行電氣試驗。(2)操作桿預(yù)配現(xiàn)場測量開關(guān)柱地線孔至地面距離，計算操縱桿長度。預(yù)配操縱桿，操縱桿與手動操作機構(gòu)和軸套筒連接良好，并對操縱桿采取防腐措施。(3)隔離開關(guān)安裝與調(diào)試按照設(shè)計位置安裝開關(guān)托架及臨時吊架，調(diào)平開關(guān)托架并用螺栓緊固。利用吊架通過滑輪組提升開關(guān)至桿頂，用螺栓連接開關(guān)底座與托架，并保證開關(guān)刀閘方向正確。在支柱上安裝操作機構(gòu)托架，將操縱桿與開關(guān)操作機構(gòu)連接并緊固，調(diào)整開關(guān)分合閘角度到標(biāo)準(zhǔn)位置，調(diào)整完畢撤除臨時吊架。(4)隔離開關(guān)引線安裝測量開關(guān)觸頭和絕緣瓷柱以及絕緣瓷柱與接觸網(wǎng)之間距離，按照測量長度截取引線。處涂導(dǎo)電膏。(5)質(zhì)量復(fù)查開關(guān)安裝完畢，由專業(yè)質(zhì)檢人員和現(xiàn)場技術(shù)人員對安裝好的開5.3.13分段絕緣器安裝施工工藝及方法(1)分段絕緣器組裝量和外觀進行清點、檢查?，F(xiàn)場。(2)分段絕緣器安裝索連接的位置處做好標(biāo)記。截去相應(yīng)長度的承力索和接觸線。錨固線夾相連接。扳手擰緊頂緊螺栓。安裝分段絕緣器平衡吊弦。(3)分段絕緣器調(diào)整時接觸到水平尺面。絕緣器滑板底面前后推動，確定順利滑動。讓帶受電弓的檢測車以有必要，調(diào)節(jié)平衡螺栓及平衡吊弦來改善分段絕緣器的平穩(wěn)狀況。(4)質(zhì)量檢定新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計5.3.14避雷器和接地安裝施工工藝和方法避雷器安裝與調(diào)試施工工藝及方法與"隔離開關(guān)安裝與調(diào)試施工接觸網(wǎng)所有支柱、懸掛底座、設(shè)備及距接觸網(wǎng)帶電體5米內(nèi)的所好接地，采用單獨接鋼軌(有軌道電路地段通過火花間隙接鋼軌)。安裝在支柱同側(cè)。接地引線應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求用抱箍或φ4mm鐵線進接地引線并接時，并溝線夾兩端應(yīng)外露50mm。綁扎鐵線安裝備(隔離開關(guān)、避雷器)接地應(yīng)采用雙接地，即設(shè)備接地端一支接回流線，另一支接接地極，接地極的接地電阻應(yīng)不大于100,且兩支接地均應(yīng)連接可靠。5.3.15接觸網(wǎng)冷滑試驗和檢測在本標(biāo)段接觸網(wǎng)施工中，擬采用帶有激光測量系統(tǒng)的接觸網(wǎng)檢測車對接觸網(wǎng)車對接觸網(wǎng)自檢檢測，該檢測車配備云克服大的缺陷非接觸統(tǒng)。對接觸網(wǎng)的測量主要分為靜態(tài)測量和接觸網(wǎng)動態(tài)檢測(低速)(1)接觸網(wǎng)檢測流程圖接觸網(wǎng)動態(tài)檢測(中速)接觸網(wǎng)動態(tài)檢測(高速)測流程圖式檢測(2)接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(2)接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測靜態(tài)檢測項目靜態(tài)檢測主要是測量接觸網(wǎng)鏈形懸掛的各部分靜態(tài)尺寸，尤其是接觸線的高度、拉出值和抬升量等技術(shù)參接觸線接觸線HL裝置位置裝置位置評價接觸網(wǎng)的工程質(zhì)量，進而改進施工工藝,提高接觸網(wǎng)的施工水平。有關(guān)幾何尺寸等。工作原理相配合，接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測工作原理如下圖示：器連線的夾角。根據(jù)三角幾何關(guān)系，只需準(zhǔn)確測量a1、a2值即可計算出接觸網(wǎng)(3)接觸網(wǎng)動態(tài)檢測受電弓應(yīng)按設(shè)計給定的營業(yè)電力機車受電弓的最大抬升量和最大擺動量制作。接觸網(wǎng)動態(tài)檢測分如下三階段進行：第一階段：受電弓靜態(tài)接觸壓力：10N檢測車運行速度：小于20km/h新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計值曲線圖第二階段：受電弓靜態(tài)接觸壓力：70N檢測車運行速度：30~40km/h觸線坡度等曲線圖，并給出超限值第三階段受電弓靜態(tài)接觸壓力：70N檢測車運行速度：80km/h檢測主要內(nèi)容：接觸線高度、拉出值、硬點及接觸壓力6、資源配置方案6.1勞動力組織6.1.1勞動力組成新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計6.1.2勞動力組織6.1.3勞動力計劃接觸網(wǎng)作業(yè)隊擬投入60人進行本車站的施工其中職工25人。作業(yè)段主要人員組成隊長：曹禮坤技術(shù)負責(zé)人：何恩迪技術(shù)員：巨軍科喬培飛譚騰質(zhì)檢員：談?wù)衽d材料員：陳弟兵工班長：楊慧兵王昌喜唐國烈6.2主要施工機具6.2.1主要施工機械序號型號單位數(shù)量1工程指揮車輛22施工人員用車20人座輛23施工運輸車輛3噸東風(fēng)車輛14汽車吊輛1新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計6.1.2主要施工工具序號型號單位數(shù)量1手扳倒鏈葫蘆個42手扳葫蘆(鋁合個23鐵緊線器50-150型個4鋁緊線器120-300型個5滑輪組組46斷線鉗大把47斷線鉗小把48放線滑輪普通絕緣型個9封口滑輪個撾彎器個5扭面器個8力矩扳手個壓接鉗個梯車絕緣部鋁合金伸縮梯把26.1.3主要施工測量儀器序號型號單位1經(jīng)緯儀臺新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計2激光測距儀臺13水準(zhǔn)儀臺14測桿絕緣套27、管理措施7.1安全保證措施7.1.1安全目標(biāo)杜絕責(zé)任人身重傷及以上事故；杜絕列車責(zé)任一般D類及以上7.1.2安全保證體系為了保證本工程順利實現(xiàn)安全目標(biāo)，從思想教育、組織、工安全保證體系框圖目經(jīng)理、項目總工、黨政工團齊抓共管抓好安全教育加強職工崗前培訓(xùn)，堅持培訓(xùn)，持證上崗抓好安全教育加強職工崗前培訓(xùn)，堅持培訓(xùn)，持證上崗加大安全技術(shù)設(shè)備和設(shè)施的投入嚴格執(zhí)行外協(xié)施工隊管理規(guī)定嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)和營業(yè)線施工安全控制要點防高空墜落、物體打擊事故防機具設(shè)備傷害事故防電擊事故防行車事故消滅行車事故、職工死亡、重傷、多人事故，杜絕火災(zāi)、機械設(shè)備事故安全技術(shù)交底制安全保體系安全保體系88防范重點防范重點危險崗位書面告知制意外傷害保險制特種作業(yè)人員持證上崗制制度證安全目標(biāo)特種設(shè)備安全管理制制度證安全目標(biāo)守職業(yè)道德承諾制危險爆炸物品管理制勞動防護品管理制改及備案督察制新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計7.1.3危險源辨識工程類別1運輸及駕駛車輛車輛傷害1、持證上崗；2施工調(diào)查、測量和鐵路沿線作業(yè)車、從車底下傳遞料木頭、材料侵限車輛傷害全管理規(guī)定的學(xué)習(xí)教育；2、個體防護；3機械操作違章操作、機具漏電機械傷害和觸電1、執(zhí)行安全操作規(guī)程；2、各種機具應(yīng)定期檢驗；3、個體防護。4臨時用電護器觸電1、現(xiàn)場監(jiān)控；5焊接作業(yè)電弧和有毒氣體灼燙、中毒和火災(zāi)1、遵守安全操作規(guī)程；2、隔離和防護。6護或安裝的固壁支撐不符合安全要求坍塌1、編制施工方案和安全保證措施；2、設(shè)置固壁支撐應(yīng)安全可靠；3、現(xiàn)場監(jiān)控。7接觸網(wǎng)支柱組立車輛傷害、物體打擊1、編制接觸網(wǎng)支柱吊裝施工作業(yè)指2、禁止車輛運行中進行起吊作業(yè)；3、作業(yè)時必須設(shè)專人指揮。8吊裝作業(yè)鋼絲繩磨損嚴重物體打擊1、施工前安排專人檢查吊具；9橋打孔、灌注及裝配、導(dǎo)線架設(shè)接觸網(wǎng)作業(yè)車作業(yè)平臺升、降時上下人高空墜落教育施工人員嚴格遵守安全操作規(guī)現(xiàn)場監(jiān)控；3、個體防護。10支柱及軟(硬)橫跨裝配上下交叉作業(yè)物體打擊1、遵守安全操作規(guī)程；2、個體防護；3、現(xiàn)場監(jiān)控。111支柱及軟(硬)橫跨裝配不扎安全帶在軟橫跨上行走高空墜落遵守安全操作規(guī)程；現(xiàn)場監(jiān)控；個體防護。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計工程類別12懸掛調(diào)整車輛傷害遵守安全操作規(guī)程；推梯車人員不得少于4人；3、施工時必須設(shè)專人進行防護；4、現(xiàn)場監(jiān)控。13懸掛調(diào)整員站在曲線內(nèi)側(cè)物體打擊嚴禁站在曲線內(nèi)側(cè)作業(yè)；施工時設(shè)專人進行監(jiān)控；3、個體防護。4變、配電所電氣設(shè)備安裝變壓器、配電室制定安全措施；按規(guī)定配備消防器材。隔離和防護。5整組試驗及送電開通指揮觸電編制試驗及送電開通方案；落實安全措施；3、專人指揮、專人防護。7.1.4安全保證措施(1)思想措施實處。(2)制度措施制定以下十二項安全生產(chǎn)管理制度，在施工全過程認真貫徹執(zhí)：底制度；⑧安全交接班制；⑨安全操作掛牌制；⑩安全生產(chǎn)檢查制度；(3)組織措施按照“管生產(chǎn)必須管安全”的原則成立安全管理組織機構(gòu)，如下：項目部班組安班組班組專安全監(jiān)全自檢安全員檢小組督組織(4)經(jīng)濟措施為保證施工安全生產(chǎn)，安全措施費專項專用，不得挪用。(5)技術(shù)措施1>鐵路營業(yè)線施工安全措施(1)凡在鐵路營業(yè)線上施工或進行與行車設(shè)備有關(guān)的各項新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計作業(yè)，均應(yīng)執(zhí)行鐵道部、鐵路局、建設(shè)指揮部等的有關(guān)文件規(guī)定，制訂嚴密的安全技術(shù)措施。施工前，應(yīng)與有關(guān)設(shè)備單位簽(2)當(dāng)施工需要封鎖或停用運行中通信、信號、電力或電力牽引供電設(shè)備影響行車時，項目部應(yīng)在施工前規(guī)定期限內(nèi)向鐵路運輸部門提報施工計劃。施工前，根據(jù)批準(zhǔn)的施工計劃，(3)施工負責(zé)人在接到允許施工命令后，必須確認施工的起止時間，并根據(jù)施工地點設(shè)置可靠防護后，方可指示開工。施工期間，應(yīng)保持與車站值班員的聯(lián)系。施工結(jié)束，施工負責(zé)人應(yīng)確認線路及設(shè)備已具備正常運行條件后，撤除防護信號并(6)施工臨時用電線路應(yīng)盡量由地下穿過鐵路，必須采用架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)垂直距離：110kV及以下電線路，不少于3000mm;220kV電線路，不少于4000mm,330kV電線路，不少于5000mm;500KV電線路，不少于6000mm。非電力牽引鐵路時，架空電線路其導(dǎo)線最大弛度至鋼軌頂面的距離：500kV電線路，不少于14000mm;330kV電線路，不少于9500mm;220kV電線路，不少于8500mm;110kV電線路，不少于7500mm。電線路的電桿距離鐵路中心線的水平距離不得少于3000mm。(7)進入該線的車輛必須狀態(tài)良好，三證齊全、有效，備品齊全，并配備與該線行車部門頻率相同的無線報話系統(tǒng)，使(8)線路兩旁堆放材料、貨物、機具，必須穩(wěn)固可靠，防止倒塌侵限，外緣距鋼軌頭部外側(cè)不得少于2m,距站臺邊緣不得少于1m。(9)下列地點禁止卸車堆放材料：道岔區(qū)、無碴橋上(軌道吊卸軌除外)、道口、無底碴的新線路上、聯(lián)動道岔或信號機導(dǎo)管處、站臺處靠站臺一側(cè)、線路兩側(cè)有大量堆積物的地段、雙線區(qū)間兩線不在同一平面時向處一線卸料有可能侵入低線限界的地段、鄰線來車時靠鄰線的一側(cè)。卸車后必須安排人力清(10)在有軌道電路的區(qū)段施工，應(yīng)保持軌道線路絕緣良好，工具、機具等導(dǎo)電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計(12)施工人員上下班時，不得在股道中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走，并不得多人并排行走，橫越鐵路時，必須堅持“一站、二看、三確認、四通過”,確認兩側(cè)無走行機車車輛后方可通行。嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴禁扒車、跳車和從車底下遞送料具，禁止在車輛底下和車輛(13)施工人員必須同意著裝，穿黃馬甲，同時防護人員帶2>封鎖施工安全措施接觸網(wǎng)支柱安裝、承力索接觸線架設(shè)、懸掛調(diào)整的接觸網(wǎng)作業(yè)等均使用軌行車輛占用線路進行作業(yè)，施工中除嚴格按章操作外，還應(yīng)根據(jù)區(qū)段行車特點做到：嚴格按照計劃辦理封鎖施工手續(xù)。施工前一個月，根據(jù)施工組織安排，認真編制日施工計劃安排，要做到工作量與請求天窗時間相匹配，不允許出現(xiàn)裕點和點少的現(xiàn)象，以便行車運輸部門據(jù)情安排天窗。施工當(dāng)天，要組織好人力、物力，嚴格執(zhí)行調(diào)度命令，按調(diào)度命令限定的時間完成工作量，異常情況須延點時，應(yīng)提前向車站報告，說明原因，征得列車調(diào)度的認可。各作業(yè)面(封鎖施工)新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計施工負責(zé)人應(yīng)指定一名專人負責(zé)與車站辦理軌行車輛的施工事宜，非緊急情況，任何人不得參與。施工中如因特殊情況或意外原因需要延點時，嚴格按南昌局有關(guān)行車規(guī)定執(zhí)行。封鎖站內(nèi)股道施工時，要辦理調(diào)度命令，并根據(jù)所給時間統(tǒng)籌安排，不得延時。越站調(diào)車施工、運行加點施工等施工方式，均應(yīng)按調(diào)度命令限定的時間、地點執(zhí)行，不得超越作業(yè)(運行)范圍和時間。進入南昌局施工的軌行車司機、聯(lián)絡(luò)員、施工負責(zé)人，均應(yīng)學(xué)習(xí)南昌鐵路局和車務(wù)部門有關(guān)行車運輸管理細則，并認3>施工現(xiàn)場機電設(shè)備及臨時用電安全措施(1)施工現(xiàn)場臨時用電必須堅持"三項基本原則",其一是必須采用TN-S系統(tǒng)(指在施工用電中采用具有專用保護零線、電源中性點直接接地的220V/380V三相五線系統(tǒng));其二是必須采用三級配電系統(tǒng)(總配電箱、配電箱、開關(guān)箱);其三是必須采用兩級漏電保護(指總配電箱和開關(guān)箱均必須安裝漏電保護裝置)。(2)進入施工現(xiàn)場的機械設(shè)備，必須經(jīng)過檢查，確認安全性能可靠后方可投入使用。設(shè)備操作人員須經(jīng)培訓(xùn)取得規(guī)定的操作證才能上崗操作，嚴禁無證人員操作。機電設(shè)備必須按照新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計(3)機械設(shè)備必須按照出廠說明書及其規(guī)定的技術(shù)性能、(4)機械和動力機的機座必須穩(wěn)固。轉(zhuǎn)動的危險部位要安設(shè)防護裝置。(5)工作前必須檢查機械、儀表、工具等，確認完好方準(zhǔn)(6)電氣設(shè)備和線路必須絕緣良好，電線不得與金屬物綁在一起；各種電動機必須按規(guī)定接零、接地，并設(shè)置單一開關(guān)和漏電保護裝置，漏電保護器的額定電流與被保護電器的額定電流需匹配(一般按漏電保護器額定電流是被保護電器額定電流的1.2~1.5倍進行匹配),并按照以下要求進行選擇：一般情況下選用額定漏電動作電流100mA以下的漏電保護器；手持式電動工具、移動電器、家用電器插座回路的設(shè)備選用額定漏電動作電流30mA以下的漏電保護器；潮濕環(huán)境或場所使用的電氣設(shè)備選用額定漏電動作電流15~30mA的漏電保護器；(7)用于容量15kW以上的電源開關(guān)，不得使用瓷底膠木刀開關(guān)；容量4.5kW以上的電動機不得用刀型開關(guān)直接啟動。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計各種刀型開關(guān)應(yīng)采用靜觸頭接電源、動觸頭接載荷，禁止倒(8)電氣開關(guān)遇到臨時停電或停工休息時，必須拉閘加(9)施工機械和電氣設(shè)備不得帶病運轉(zhuǎn)和超負荷作業(yè)，發(fā)時必須斷電并將閘刀箱加鎖。程范圍內(nèi)。線路時應(yīng)將起重臂落下。12)行燈電壓不得超過36V,在潮濕場所不得超過24V,特別潮濕或金屬容器內(nèi)工作時，行燈電壓不得超過12V。燃、易爆場所，應(yīng)用防爆燈具。(4)發(fā)生人員觸電時，必須先切斷電源，在電源未切斷前，嚴禁與觸電者直接接觸。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計4>夜間施工安全措施白天行車密集，人員活動頻繁，接觸網(wǎng)施工可在夜間進行，施工主要項目為支柱安裝、接觸網(wǎng)線索架設(shè)。夜間施工軌行車輛需占用線路股道及岔區(qū)，在封鎖天窗時間內(nèi)進行。施工前派專業(yè)人員到信號樓與值班人員聯(lián)系，闡明施工內(nèi)容，需占用線路區(qū)段及時間，施工中該專業(yè)人員隨時向值班人員介紹施工現(xiàn)場作業(yè)及車輛運行情況以保證行車安全及施工順利進行。支柱安裝運用安裝列車(馬力軌道車+平板車+軌道吊車+作業(yè)軌道車)進行，接觸網(wǎng)線索架設(shè)運用架線車、作業(yè)車(架線車+架線平板車+作業(yè)車)進行。作業(yè)中施工列車可解體或聯(lián)掛運行，作業(yè)車輛上配備足夠的照明設(shè)施，作業(yè)人員均選派技能嫻熟技術(shù)工人，保證作業(yè)安全及順利進行。夜間施工前，根據(jù)施工項目，制定周密的安全措施，進行針對性的安全技術(shù)交底。所有參加夜間施工人員均要認真貫徹執(zhí)行措施，安質(zhì)人員負責(zé)監(jiān)督、檢查落實。進入施工現(xiàn)場人員必須穿反光防護服裝。施工前要派專人對照明設(shè)施進行檢查，并確認完好，對所使用的車輛確認運轉(zhuǎn)正常，工作狀況良好，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)。施工當(dāng)天要將當(dāng)晚使用工具、材料提前進行全面認真的檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷的料具及時更換。夜間施工必須加強防護力度，確保防新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計和指揮到位。夜間進行桿上作業(yè)和梯車作業(yè)，要有足夠的照設(shè)巡回防護員(不得少于2人)并攜帶聯(lián)絡(luò)通訊工具，隨時監(jiān)墜砣加固可靠。夜間施工人員(包括司助人員)白天要有足夠新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計的睡眠時間，保證夜間施工有充沛的精力。夜間每項作業(yè)完后，作業(yè)負責(zé)人對施工現(xiàn)場進行檢查，檢查結(jié)果必須向施工負責(zé)人匯報，確認安全后，方可離崗。(1)凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。(2)從事高空作業(yè)的人員應(yīng)接受高空作業(yè)安全知識的教育，施工前，技術(shù)人員應(yīng)依據(jù)規(guī)定進行專門的安全技術(shù)交底。要對作業(yè)人員定期體檢，經(jīng)過醫(yī)生診斷，凡高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的，不得從事高空作(3)高空作業(yè)衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。(5)雷電時禁止在接觸網(wǎng)上進行作業(yè)，遇有雨、雪、霧或風(fēng)力在5級及以上的惡劣天氣時，不進行接觸網(wǎng)上作業(yè)。(6)高空作業(yè)人員必須系好安全帶，安全帶應(yīng)掛在人體上新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計面梯與地面夾角60～70度為宜，禁止二人同時在梯子上作業(yè)。如需接長使用，應(yīng)綁扎牢固。人字梯底腳要拉牢。在通道(8)在構(gòu)架及電桿上進行作業(yè)時，地面應(yīng)設(shè)有專人進行監(jiān)護和聯(lián)絡(luò)。6>季節(jié)施工安全措施(1)夏季作業(yè)應(yīng)根據(jù)需要調(diào)整作業(yè)時間，施工場所處于高(2)冬季使用煤炭取暖，應(yīng)符合防火要求和指定專人負責(zé)(3)對在雨季、汛期施工可能影響既有設(shè)施安全的工程必(4)在既有鐵路線上施工，應(yīng)檢查既有線、增建第二線或改造工程施工對既有線路基穩(wěn)定、橋涵排洪的影響，對查出的問題應(yīng)立即處理，制定加固與度汛措施。凡影響路堤、路塹穩(wěn)定的工程，不宜在雨季施工，如果確系急需工程，應(yīng)嚴格審查施工方案，制定可靠措施，并經(jīng)鐵路主管部門批準(zhǔn)后方可施7>基礎(chǔ)及支柱組立施工安全措施(1)接觸網(wǎng)基坑開挖應(yīng)符合下列安全控制要求：①開挖基坑前應(yīng)調(diào)查了解基坑位置有無地下埋設(shè)物及地下設(shè)施分布情況?；娱_挖過程中發(fā)現(xiàn)地下埋設(shè)有電纜、管道、文物等，應(yīng)立即停止開挖，按有關(guān)要求進行防護后方可繼續(xù)施工。③開挖及坑時，應(yīng)防止污染道床，棄土用投出坑外挖過程中應(yīng)隨時檢查坑壁有無坍塌危險，必要時應(yīng)采取抽水、大雨、暴雨天氣時，已開外的基坑應(yīng)根據(jù)具體情況或鐵路運輸⑥在站臺、平交道口等行人較多的地點，開挖后未立支柱前，應(yīng)在基坑邊設(shè)立明顯標(biāo)志，并采取防止行人墜落的安全新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計(2)在鐵路沿線澆制混凝土基礎(chǔ)時不得污染道床，并設(shè)置施工防護。(3)組立接觸網(wǎng)支柱施工前，應(yīng)對施工區(qū)段的電力線、通并保證在規(guī)定時間返回。(4)接觸網(wǎng)支柱組立時坑內(nèi)不得有人。支柱整正過程中，支柱的任何部分和整正器不得侵入鐵路建筑限界。8>支柱及軟橫跨裝配安全措施(1)高空作業(yè)必須設(shè)專人監(jiān)護；每個作業(yè)地點均要有監(jiān)護人；停電作業(yè)時，每一個監(jiān)護人的監(jiān)護范圍不得超過2個跨距；在同一組軟橫跨上作業(yè)時不得超過4條股道；在相鄰線路同時作業(yè)時，要分別進行監(jiān)護。(2)攀登支柱前要先檢查支柱狀態(tài)，選好攀登方向和條體保持規(guī)定的安全距離。(3)使用梯車進行作業(yè)必須指定車梯負責(zé)人，梯車工作臺新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計上作業(yè)人員不得超過2名，所有的零部件、工具、材料均不得放置在梯車的工作臺臺面上。梯車上有人時，推動梯車的速度不得超過5km/h,并須避免發(fā)生沖擊、碰撞和急起急停。梯車(4)遇刮大風(fēng)時，梯車在曲線、道岔上施工必須對車梯采取防傾覆措施；車梯位于坡道上時；車梯位于坡道上時，須采取制動防溜逸措施。車梯在地面、道床上推動時，上面禁止有人。任何情況下梯車工作平臺上的人員都不得將安全帶系在梯(5)梯車下道時，應(yīng)將梯車撤至鐵路建筑接近限界以外，(6)在軟橫跨安裝時，不得在有機車或車輛運行情況下吊裝；6股道以上軟橫跨的吊裝不宜使用繩索。在既有接觸網(wǎng)軟9>電力線附近施工防觸電安全措施施工前，由施工負責(zé)人組織安質(zhì)、技術(shù)部門進行現(xiàn)場檢查，查明電壓等級、絕緣距離、干擾范圍等。安質(zhì)、技術(shù)部門依據(jù)現(xiàn)場情況負責(zé)制定詳細的施工計劃和安排，并進行安全技術(shù)交底。施工負責(zé)人要將施工安排、計劃向全體施工人員傳新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計達，由安質(zhì)部門監(jiān)督、實施。對于站場低壓線路，干擾處理完后，必須由安質(zhì)、技術(shù)人員檢查，確認安全距離，未做處理的必須辦理停電手續(xù)，才能進行施工。立桿塔作業(yè)，必須統(tǒng)一指揮，在確認安全距離后方可進行，必要時扶桿人員應(yīng)穿絕緣鞋，戴絕緣手套。線索架設(shè)時，要將滑輪封死，并派專人防護，防止緊線時線索彈出，發(fā)生觸電事故。在與線路平行的電力線區(qū)段施工，必須增設(shè)臨時接地，梯車抬放、作業(yè)車平臺轉(zhuǎn)動均要保證安全距離。10>導(dǎo)線架設(shè)安全措施(1)架線施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場的電力、通信設(shè)施等干擾情況進行檢查，并制訂響應(yīng)的安全措施。(2)架線作業(yè)時導(dǎo)線下方不得有人。在同一垂直方向，上(3)架線時，架線車及人員、工具的任何部位距輸電線的安全距離應(yīng)符合下表規(guī)定。凡不符合下表規(guī)定時，應(yīng)在架線前停電，并執(zhí)行驗電、接地封線措施。電壓等級(kV)安全距離(m)電壓等級(kV)新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計(4)架線完成后，接觸網(wǎng)線路兩端應(yīng)進行臨時接地。(6)施工措施1>根據(jù)各工點或工序的具體情況，配置與之相適應(yīng)的機械設(shè)2>針對工程具體情況，橋梁高空作業(yè)、施工用電及交叉施工等3>開展安全生產(chǎn)大檢查，監(jiān)督和保證安全操作規(guī)程及安全技術(shù)4>實行安全否決制，杜絕違章指揮和違章作業(yè)。5>總結(jié)施工過程中的安全生產(chǎn)經(jīng)驗，在下一項目中運用。7.1.5突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案工作。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計(1)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：居曉東副組長：曹禮坤李振華(2)應(yīng)急物資應(yīng)急搶險材料表順號材料名稱單位數(shù)量1砼柱根22承力索JTMH95(或)LXGJ-79)m3接觸線m4可調(diào)式載流整體吊弦套5承錨角鋼套26雙耳楔形線夾套27可調(diào)式UT型線夾套28鋼絞線m9錨板塊1錨板拉桿雙套1新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計滑輪補償裝置套1承力索終端錨固線夾套2120型接觸線終端錨固線夾套2單聯(lián)碗頭掛板套2懸式絕緣子套8棒式絕緣子套4斜腕臂2-3.5件2平腕臂件2定位管件2定位器套2接觸線電連接線夾套6承力索慢連接線夾套6軟銅絞線m鍍鋅鐵線鍍鋅鐵線中1.65鋼線卡子套應(yīng)急搶險機具表順號單位數(shù)量1軌道作業(yè)車臺12張力放線車臺13鏈條葫蘆付14手扳葫蘆臺15滑輪組套16力矩板手把7單S鉤件8雙S鉤件新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計懸掛滑輪鋁套鋼絲套子付緊線器套2絕緣梯車臺2接觸網(wǎng)綜合測量儀臺1絕緣測桿套22"定位環(huán)固定雙S鉤套對講機套斷線鉗把8掛式接地線根2拋式接地線根1發(fā)電機臺2電筒3節(jié)支毛巾張5酒精1搖表只1絕緣滑輪組2白棕繩m圓鐵鏟把5鐵桶只2炮釬根2十寧鎬把2鋼釘根磅錘件2整桿器副1傾斜儀副1丁字尺件新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計水平尺件個人工具(郎頭、活動扳手、平改刀、套平銼把1高壓驗電器支1絕緣操作手柄件1鋼鋸弓鋸條5張張1絕緣手套雙1絕緣靴雙1(3)應(yīng)急預(yù)案1>防止挖傷地下管線(纜)應(yīng)急預(yù)案位。在運營、設(shè)備管理單位的派員到場監(jiān)督下，使用先進線(纜)后，再共同挖出探槽，進一步確認纜線方向和深度，并采取有效防護措施。同時要下設(shè)施附近進行開挖作業(yè)時，必須設(shè)置明顯防護標(biāo)志并設(shè)專人現(xiàn)場監(jiān)護后，方可進行作業(yè)。一旦挖傷站內(nèi)電纜時，迅速確定影響范圍，班員聯(lián)系，把事故影響縮小到最小范圍內(nèi)確保行車安全，同時上報施工指揮部。2>人身傷亡事故應(yīng)急預(yù)案處罰力度，處以罰款并進行停工學(xué)習(xí)。場，作好安全防護，保證在線工作人員職工以及外協(xié)工的人的外協(xié)工人身安全，實行安全責(zé)任到人。如有發(fā)生人身傷亡事故，立即將傷員脫離危險地方，組織人員進行搶救。立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系(醫(yī)院附近直接送往醫(yī)院);通知現(xiàn)場負責(zé)人，維護現(xiàn)場秩序，嚴密保3>基坑坍塌埋人，損壞路基搶險(1)迅速組織現(xiàn)場施工人員搶救被埋人員，調(diào)用施工車輛或租車將被4>吊裝作業(yè)侵限、起重機械傾倒搶險(1)立即通知處應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和通知設(shè)備管理部門及鐵路行車設(shè)備有新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計(2)按規(guī)定設(shè)好行車防護，防止列車進入事故現(xiàn)場。(3)組織救治負傷人員。5>發(fā)生人員高空墜落、導(dǎo)線、承力索抽落、觸電等事故的搶險(1)迅速用施工車輛或租用車輛(撥120救護)將傷員送往就近醫(yī)院救治。(2)清除懸、落地的線索，保證行車安全。6>外部因素破壞接觸網(wǎng)的搶險(1)項目部接到事故報告后，應(yīng)以最快的速度帶領(lǐng)搶險人員及搶險工具，進入事故現(xiàn)場，配合有關(guān)部門進行搶險。(2)組織有關(guān)檢查設(shè)備損壞情況，對應(yīng)更換的支柱配件、線索應(yīng)立即進行更換，以保障行車安全。7.1.6鄰近既有線施工安全保證措施鄰近既有線施工安全防護控制措施根據(jù)《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細則》的相關(guān)規(guī)定，新建鐵路、既有線改造工程及地方工程等與既有線平行、交叉、接入，距離鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設(shè)備或設(shè)施外緣，向外延伸20米范圍內(nèi)的非爆破作業(yè)納入營業(yè)線施工安全管理范疇。施工前與相關(guān)設(shè)備管理安全防范內(nèi)容和措施。在具體工程開工前向運營單位提出核查要求，協(xié)助產(chǎn)權(quán)單位對施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備進行核查審批后方可施工。在取土開挖前，項目部組織對營業(yè)路線基邊坡上的光電纜進行探測，對影響挖孔樁施工的光電纜進行遷改或保護，光電纜改遷或有效保護后才能進行人工挖孔作業(yè)。每日施工前，項目部施工管理人必須對現(xiàn)場作業(yè)人員進行行班前安全教育并做好記錄，班前安全教育由項目安全總監(jiān)負責(zé)。定期對作業(yè)使用的工具進行檢查，確保工具材料不得侵入鐵路限界影響行車安全，不合格的各種工具材料必須及時更換。基坑開挖施工區(qū)段必須設(shè)置標(biāo)志和防護人員，并派駐站聯(lián)絡(luò)員，運營安全。7.2質(zhì)量保證措施7.2.1質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。7.2.2質(zhì)量保證體系7.2.3質(zhì)量保證措施(1)思想措施1>堅持“始于教育、終于教育”的原則，把對參建本工程全體2>有計劃、有組織、分對象、分階段地組織實施，以保證滿足工程建設(shè)的需求。3>開展專題技術(shù)教育及專項技能培訓(xùn)。增強全體員工的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量意識、對參加本工程建設(shè)的使命感、責(zé)任感和緊迫感。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計(2)管理措施(3)組織措施1>配備強有力的項目班子；2>抽調(diào)和整合施工專業(yè)隊伍；3>強化技術(shù)力量，加強施工技術(shù)管理；4>使用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備；5>運用現(xiàn)代化的質(zhì)量管理方法，確定質(zhì)量控制點，科學(xué)組織。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計建立質(zhì)量管理小組，管理人員資格審查建立質(zhì)量管理小組，管理人員資格審查制定質(zhì)量管理目標(biāo)及監(jiān)督貫徹和調(diào)整對相關(guān)要素按部門劃分，明確職責(zé)對質(zhì)量活動進行管理評審內(nèi)部溝通人力資源控制機械設(shè)備、工具、儀器等基礎(chǔ)設(shè)施控制質(zhì)量資金控制過程的組織與策劃采購過程控制工程實施過程控制文件與資料的控制質(zhì)量記錄控制測量與監(jiān)控裝置控制產(chǎn)品測量和監(jiān)控過程測量與監(jiān)控內(nèi)部質(zhì)量審核不合格品的控制質(zhì)量數(shù)據(jù)分析糾正、預(yù)防措施工程保修工程回訪組織管理資源制過程控制監(jiān)控和測質(zhì)量改服務(wù)延質(zhì)量保證體系(4)技術(shù)措施新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)。(1)混凝土支柱側(cè)面限界、埋設(shè)深度應(yīng)符合設(shè)計要求，施工允許偏差為：接近鐵路線路支柱為+100mm;(2)軟橫跨兩根鋼柱中心連接線均應(yīng)垂直于車站正線，偏差不應(yīng)大于30。(3)接觸網(wǎng)支柱均應(yīng)按設(shè)計要求接地。距接觸網(wǎng)帶電體5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)(如橋欄桿、水鶴、天橋防護柵等)及隔離開吸流變壓器、附加導(dǎo)線遠離鐵路的支柱及行人多的地方和站臺上的支柱、架空地線兩端下錨處等均應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)接地極。接地線地面部分涂防銹漆，地下部分涂防腐油，連接牢固可靠，連接處除銹，涂電力復(fù)合脂。接地極的接地電阻值不得大于《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》內(nèi)的規(guī)定。(4)軟橫跨固定角鋼高度應(yīng)符合設(shè)計要求，橫向承力索至上部固定索最短吊弦處距離為400~600mm,簡單懸掛的軟橫跨承力索與定位索的最小距離符合設(shè)計要求，施工偏差±100mm,軟橫跨受力后，固定索及定位索應(yīng)水平，允許有輕新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)計微負弛度。(5)全補償、半補償鏈形懸掛的腕臂安裝位置及連接螺栓(6)在安裝定位器及定位裝置時，如設(shè)計無明確要求時定持器外露應(yīng)在50～80mm范圍內(nèi)，定位線夾處的導(dǎo)線應(yīng)與軌于50mm,螺栓緊固力矩值符合設(shè)計要求。(7)中心錨結(jié)應(yīng)安裝在設(shè)計指定位置上，接觸線中心錨結(jié)所在跨距內(nèi)不得有接觸線接頭。直線區(qū)段的中心錨結(jié)線夾端(8)整體吊弦布置應(yīng)符合設(shè)計要求，位置偏差應(yīng)在±(9)接觸線懸掛點距軌面的高度應(yīng)符合設(shè)計要求，且接觸線距軌面的最高高度不應(yīng)大于6500mm。最低高度應(yīng)符合《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》內(nèi)5.19.2的規(guī)定。(10)單開道岔采用交叉布置時，道岔定位柱及拉出值應(yīng)保證兩接觸線交叉點位于設(shè)計規(guī)定的范圍內(nèi)。兩工作支拉出值在任何情況下不得大于450mm,側(cè)線接觸線應(yīng)高出正線接觸線10～20mm。非支抬高量應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)采用無交叉布置方式時，定位點處側(cè)線接觸線高度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。(11)附加導(dǎo)線對地面及相互間距離不應(yīng)小于鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》內(nèi)表5.27.5的規(guī)定。(12)機動車輛活動場所及貨物站臺上的支柱防護應(yīng)符合設(shè)計要求，在任何情況下不得侵入基本建筑限界。(5)施工措施2>堅持圖紙會審制、方案會審和優(yōu)化、技術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書、資料管理等制度。旁站監(jiān)控。新建廈門前場鐵路大型貨場工程牽引供電工程施工組織設(shè)