2025版高考地理二輪復(fù)習(xí)第二部分核心主題探究篇10交通運(yùn)輸訓(xùn)練含解析

PAGE9-專題十交通運(yùn)輸(2024年山東省青島二中模擬)日本川崎環(huán)形馬路，由山頂?shù)缴铰?，采納雙螺旋設(shè)計(jì)，垂直高度45米，有20層樓那么高，馬路限速為30公里/小時(shí)，因?yàn)槁菪Y(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生極大的離心力，時(shí)速過快簡(jiǎn)單被甩到山下去，被稱作死亡之路。讀圖回答1－2題。1．有關(guān)該地區(qū)環(huán)形馬路設(shè)計(jì)的理由正確的是()A．地形平坦，有利于雙螺旋工程建設(shè)B．多地震，雙螺旋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更穩(wěn)定C．避開修盤山馬路開山鑿洞，破壞植被D．愛護(hù)有限的耕地資源解析：環(huán)形馬路所在山區(qū)，地形非常陡峭，不太可能從山腰干脆修一條馬路干脆通到山底，因?yàn)槠露忍?。而修盤山馬路的話，不僅工程量大，而且須要開山鑿洞，破壞大量的植被。日本是一個(gè)非常留意生態(tài)環(huán)保的國(guó)家，選擇如此建立，還是希望通過這樣環(huán)形上升的馬路，在肯定程度上，能夠削減對(duì)植被的破壞。C對(duì)。其余選項(xiàng)可解除。答案：C2．該地區(qū)馬路兩側(cè)除了交通標(biāo)記顯示牌外，絕無廣告、標(biāo)語的主要緣由()A．為山區(qū)，經(jīng)濟(jì)較為落后B．為了保證駕駛員用心駕駛C．與自然環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一D．車流量小，廣告效益小解析：本題易錯(cuò)選成B。廣告標(biāo)語一般在車流量大的地方，而該地區(qū)車流量小，廣告效益小，D對(duì)。由于該馬路較為“危急”，此做法也是為了保證駕駛員用心駕駛，但不是主要緣由，可解除B。故選D。答案：D(2024年陜西陜師大附中測(cè)試)共享單車是指企業(yè)在校內(nèi)、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等供應(yīng)自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。下圖是杭州市不同職業(yè)人群運(yùn)用共享單車的狀況調(diào)查表，讀圖，完成3－5題。3．共享單車運(yùn)用距離主要集中在()A．0－3km B．3－5kmC．5－7km D．7km以上解析：理解共享單車的概念，本題的共享單車指自行車，適合于短距離，一般為0－3km，選項(xiàng)A正確。答案：A4．共享單車的運(yùn)用時(shí)間最主要集中在()A．5－7時(shí) B．7－9時(shí)C．11－13時(shí) D．13－15時(shí)解析：共享單車主要解決由小區(qū)到公交站或地鐵站的短距離，從圖表中可以看出學(xué)生、管理人員及技術(shù)人員等運(yùn)用單車頻率較高，上學(xué)或上班時(shí)應(yīng)用頻率較高，選項(xiàng)B正確。答案：B5．據(jù)圖分析共享單車最相宜布局的地點(diǎn)是()A．地鐵站旁邊 B.工廠旁邊C．公園旁邊 D.高鐵站旁邊解析：共享單車是解決最終一公里的問題，結(jié)合上題及圖表可以看出共享單車適合布局的地點(diǎn)在地鐵站旁邊，選項(xiàng)A正確。答案：A(2024年山東省招遠(yuǎn)二中模擬)唐朝詩人李白曾曰：蜀道之難，難于上青天，2012年10月開工、2024年12月6日開通運(yùn)營(yíng)的西成高鐵，讓“蜀道難”徹底成為歷史。西成高鐵沿線工程以橋隧為主，其中陜西西段的橋隧比高達(dá)92.1%。下圖為西成高鐵線路示意圖。據(jù)此完成6－8題。6．西成高鐵2012年開工，2024年底才開通運(yùn)營(yíng)，修建時(shí)間長(zhǎng)，其主要緣由是()A．沿線地形、地質(zhì)條件困難B．沿線移民搬遷量大C．修筑高鐵的資金驚慌D．氣候條件影響施工解析：西成高鐵2012年開工，2024年底才開通運(yùn)營(yíng)，修建時(shí)間長(zhǎng)，其主要緣由是沿線工程以橋隧為主，地形、地質(zhì)條件困難，A對(duì)。沿線人口少，移民搬遷量小，B錯(cuò)。我國(guó)修建高鐵的資金足夠，C錯(cuò)。位于溫帶、亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候條件對(duì)施工影響小，D錯(cuò)。答案：A7．西成高鐵下列路段中運(yùn)行速度最慢的可能是()A．寧強(qiáng)南站——成都站B．西安北站——戶縣東站C．漢中站——寧強(qiáng)南站D．洋縣西站——漢中站解析：高鐵線路平直，運(yùn)行速度快，線路彎度大，速度慢。依據(jù)線路圖，西成高鐵運(yùn)行速度最慢的路段可能是漢中站—寧強(qiáng)南站，有較大轉(zhuǎn)彎，C對(duì)。其它路段彎度小，速度較快，A、B、D錯(cuò)。答案：C8．西成高鐵橋隧比較高的主要緣由是()A．少占耕地 B．便于動(dòng)物遷徙C．沿線地下溶洞較多 D．沿線地形坎坷解析：高鐵速度快，線路以平直為主，西成高鐵橋隧比較高的主要緣由是沿線地形坎坷，起伏較大，D對(duì)。穿過山區(qū)，耕地少，A錯(cuò)。該地沒有大規(guī)模動(dòng)物遷徙現(xiàn)象，B錯(cuò)。沿線不是石灰?guī)r地區(qū)，地下溶洞較少，C錯(cuò)。答案：D(2024年陜西省咸陽市模擬)京張高鐵是2024年北京冬奧會(huì)交通配套工程之一。該鐵路建成通車后，從北京到河北省張家口由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)以內(nèi)。沿線的八達(dá)嶺長(zhǎng)城站是世界上第一個(gè)埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。下圖示意京張高鐵沿線站點(diǎn)分布，據(jù)此完成9－11題。9．北京北站至延慶站之間站點(diǎn)密度大的根本緣由是()A．人口密度大 B．工業(yè)密度大C．景點(diǎn)密度大 D．建筑密度大解析：鐵路沿線站點(diǎn)密度的大小取決于沿線人流量的多少，所以北京北站至延慶站之間站點(diǎn)密度大的根本緣由是人口密度大，A正確；北京北站至延慶站之間位于北京西北方向，圖示信息沒法確定工業(yè)、景點(diǎn)和建筑密度，B、C、D錯(cuò)誤。答案：A10．八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋藏深度大的緣由是()A．保持溫度恒定 B．節(jié)約建設(shè)用地C．減輕地面振動(dòng) D．避開雨水滲漏解析：八達(dá)嶺長(zhǎng)城站埋藏深度超過100米的主要緣由是減輕地面振動(dòng)來愛護(hù)八達(dá)嶺長(zhǎng)城，C正確；保持恒定溫度、節(jié)約建設(shè)用地、避開雨水滲漏沒必要埋藏深度超過100米，A、B、D錯(cuò)誤。答案：C11．京張高鐵的修建有利于()A．解決貨運(yùn)驚慌問題 B．促進(jìn)京津冀一體化C．勞動(dòng)力向西部轉(zhuǎn)移 D．加快沿線礦產(chǎn)開發(fā)解析：京張高鐵的修建使得從北京到河北省張家口由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)以內(nèi)，便利了區(qū)域之間的聯(lián)系，促進(jìn)京津冀一體化，B正確；高鐵主要用于客運(yùn)，對(duì)解決貨運(yùn)驚慌問題影響不大，A錯(cuò)誤；促進(jìn)聯(lián)系，不會(huì)使得勞動(dòng)力西移，西部勞動(dòng)力條件相對(duì)優(yōu)越，C錯(cuò)誤；沿線沒有礦產(chǎn)資源，D錯(cuò)誤。答案：B(2024年湖北外國(guó)語學(xué)校高三模擬)春節(jié)是中華民族最隆重的傳統(tǒng)佳節(jié)，不管距離多遠(yuǎn)，在外的游子們都渴望回家和家人團(tuán)聚，每年數(shù)以億計(jì)的人群集中在春節(jié)期間來回于家鄉(xiāng)和工作地點(diǎn)，形成了堪稱“全球罕見的人口流淌”的春運(yùn)。讀2024年與2024年全國(guó)春運(yùn)旅客發(fā)送量比較表和2024年春節(jié)前后春運(yùn)遷徙狀況統(tǒng)計(jì)圖，回答12－13題。12．下列敘述正確的是()A．2024年比2024年春運(yùn)交通壓力明顯減輕B．2024年比2024年春運(yùn)旅客平均在途時(shí)間縮短C．2024年春運(yùn)道路發(fā)送旅客數(shù)量下降與私家車保有量增加無關(guān)D．高鐵會(huì)漸漸成為將來幾年春運(yùn)的最主要交通工具解析：發(fā)送旅客總數(shù)量沒有明顯改變，無明顯減輕，A錯(cuò)。2024年發(fā)送旅客中鐵路尤其是高鐵比重和民航比重上升，馬路速度慢，比重下降，故平均在途時(shí)間縮短，選B。道路發(fā)送旅客下降是因?yàn)楦咚亳R路里程不斷增長(zhǎng)，私家車保有量增加導(dǎo)致，C錯(cuò)。高鐵主要擔(dān)當(dāng)中長(zhǎng)途客運(yùn)，大量短途客流還是靠馬路，D錯(cuò)。答案：B13．2024年2月1日前后人口遷徙數(shù)量較多的主導(dǎo)因素是()A．經(jīng)濟(jì)因素 B．傳統(tǒng)文化 C．春運(yùn)政策 D.天氣因素解析：2月1日前后已經(jīng)是年后，遷徙數(shù)量增加主要是外出務(wù)工、上班等經(jīng)濟(jì)因素，選A。傳統(tǒng)文化主要影響年前的集體返鄉(xiāng)。答案：A(2024年河北省衡水中學(xué)調(diào)研)公交覆蓋度，即公交的空間覆蓋廣度，用公交實(shí)際覆蓋面積與建成區(qū)面積的比值表示，用來反映公交公允性。公交覆蓋度越大，說明越多的地區(qū)能夠被公交覆蓋，公交的公允性也越好。下圖示意1954－2011年廣州市公交覆蓋度改變狀況。據(jù)比完成14－15題。14．1954－2011年，廣州市()A．公交公允性漸漸變好B．公交公允性持續(xù)變差C．公交實(shí)際覆蓋面積總體增加D．建成區(qū)面積始終增加緩慢解析：讀圖可知，廣州市公交公允性呈波動(dòng)改變，并非持續(xù)變好或者持續(xù)變差，A、B錯(cuò)。公交覆蓋面積增大，C對(duì)。建成區(qū)面積在2000－2011年增速快，D錯(cuò)。故選C。答案：C15．1995年，廣州市公交覆蓋度最小。其主要緣由是()A．公交實(shí)際覆蓋面積削減B．城市快速發(fā)展C．道路規(guī)劃不合理D．私家車數(shù)量增多解析：1995年廣州市公交覆蓋度最低，主要是由于城市發(fā)展快，而公交覆蓋面積增速較慢所致，故選B。答案：B16．(2024年北京市順義區(qū)模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。2024年10月23日上午，港珠澳大橋正式開通。它是連接香港、珠海和澳門的特大型橋梁隧道結(jié)合工程?；浉郯拇鬄硡^(qū)(圖甲)和港珠澳大橋示意圖(圖乙)。

(1)讀圖乙，簡(jiǎn)析港珠澳大橋建設(shè)對(duì)珠江三角洲區(qū)域發(fā)展的潛在影響。(2)港珠澳大橋跨越珠江口外的伶仃洋。此地經(jīng)過珠江主航道，海上運(yùn)輸繁忙，珠江口周邊有14個(gè)大中城市、7個(gè)機(jī)場(chǎng)。同時(shí)該水域內(nèi)有國(guó)家Ⅰ級(jí)愛護(hù)動(dòng)物中華白海豚自然愛護(hù)區(qū)。讀圖乙，分析港珠澳大橋的中間段采納海底沉管隧道方案的緣由。解析：(1)港珠澳大橋的建設(shè)使港珠澳之間的交通更加便捷，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展；利于加強(qiáng)聯(lián)系，擴(kuò)大溝通，促進(jìn)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需，加速區(qū)域開發(fā)；使珠江三角洲區(qū)域連為一體，促進(jìn)區(qū)域城市化水平的提高以及帶動(dòng)珠三角地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展。(2)依據(jù)材料大橋接近多個(gè)機(jī)場(chǎng)，采納隧道方式能夠避開對(duì)飛機(jī)起降時(shí)帶來的平安隱患；同時(shí)該處是重要的