自動變速器習(xí)題及答案

13自動變速器

文件類型：DOC/MicrosoftWord

文件大?。鹤止?jié)一,填空題

1.液力機械變速器由(),()及()組成.

2.液力傳動有()傳動和()傳動兩大類.

3.液力偶合器的工作輪包括()和(),其中()是主動輪,()是從動輪.

4.液力偶合器和液力變矩器實現(xiàn)傳動的必要條件是().

5.液力變矩器的工作輪包括()()和().

6.一般來說,液力變矩器的傳動比越大,則其變矩系數(shù)().

7.單排行星齒輪機構(gòu)的三個基本元件是(),(),()及().

8.行星齒輪變速器的換檔執(zhí)行元件包括矩(),()及().

9.液力機械變速器的總傳動比是指變速器()轉(zhuǎn)矩與()轉(zhuǎn)矩之比.也等于液力變矩器的()與齒輪變速器的()的乘積.

10.液力機械變速器自動操縱系統(tǒng)由(),()和()三個部分構(gòu)成.

11.液壓自動操縱系統(tǒng)通常由(),(),(),()及()等部分組成.

12.在液控液動自動變速器中,參數(shù)調(diào)節(jié)部分主要有()及().

一,填空題參考答案

1.液力傳動(動液傳動)裝置機械變速器操縱系統(tǒng)

2.動液,靜液

3.泵輪渦輪泵輪渦輪

4.工作液在泵輪和渦輪之間有循環(huán)流動

5.泵輪渦輪導(dǎo)輪

6.越小

7.泵輪,渦輪,導(dǎo)輪

8.離合器,單向離合器,制動器

9.第二軸輸出泵輪變矩系數(shù)x傳動比;

10.動力源執(zhí)行機構(gòu)控制機構(gòu)

11.動力源執(zhí)行機構(gòu)控制機構(gòu)

12.節(jié)氣門閥,調(diào)速閥

二,判斷改錯題

1.液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動裝置.()

改正:

2.液力變矩器在一定范圍內(nèi),能自動地,無級地改變傳動比和轉(zhuǎn)矩比.()

改正:

3.液力偶合器在正常工作時,泵輪轉(zhuǎn)速總是小于渦輪轉(zhuǎn)速.()

改正:

4.只有當(dāng)泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速相等時,液力偶合器才能起傳動作用.()

改正:

5.對于同一臺液力偶合器來說,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高,則作用于渦輪上的力矩也越大.()

改正:

6.液力偶合器既可以傳遞轉(zhuǎn)矩,又可以改變轉(zhuǎn)矩.()

改正:

7.汽車在運行中,液力偶合器可以使發(fā)動機與傳動系徹底分離.()

改正:

8.液力變速器的變矩作用主要是通過導(dǎo)輪實現(xiàn)的.()

改正:

9.一般來說,綜合式液力變矩器比普通液力變矩器的傳動效率低.()

改正:

10.四元件綜合式液力變矩器的特性是兩個變矩器特性與一個偶合器特性的綜合.()

改正:

二,判斷改錯題參考答案

1.(×),將"靜液"改為"動液".

2.(√)

3.(×),將"小于"改為"大于".

4.(×),將"相等"改為"不等".

5.(√)

6.(×),將"既可以傳遞轉(zhuǎn)矩,又可以改變轉(zhuǎn)矩",改為"只可以傳遞轉(zhuǎn)矩,不可以改變中間流線(此流線將液流通道斷面分割成面積相等的內(nèi)外兩部分)展開成一直線,各循環(huán)圓中間流線均在同一平面上展開,于是在展開圖上,泵輪B,渦輪W和導(dǎo)輪D便成為三個環(huán)形平面,且工作輪的葉片角度也清楚地顯示出來.

為便于說明,設(shè)發(fā)動機轉(zhuǎn)速及負荷不變,即變矩器泵輪的轉(zhuǎn)速nB及轉(zhuǎn)矩MB為常數(shù).先討論汽車起步工況.開始時渦輪轉(zhuǎn)速為零工作液在泵輪葉片帶動下,以一定的絕對速度沿圖中箭頭l的方向沖向渦輪葉片.因渦輪靜止不動,液流將沿著葉片流出渦輪并沖向?qū)л?液流方向如圖中箭頭2所示.然后液流再從固定不動的導(dǎo)輪葉片沿箭頭3方向注人泵輪中.當(dāng)液體流過葉片時,受到葉片的作用力,其方向發(fā)生變化.設(shè)泵輪,渦輪和導(dǎo)輪對液流的作用轉(zhuǎn)矩分別為MB,M`W傷和MD.根據(jù)液流受力平衡條件,則M`W=MB+MD.由于液流對渦輪的作用轉(zhuǎn)矩Mw(即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩)與M`W方向相反大小相等,因而在數(shù)值上,渦輪轉(zhuǎn)矩Mw等于泵輪轉(zhuǎn)矩MB與導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩MD之和.顯然,此時渦輪轉(zhuǎn)矩Mw大于泵輪轉(zhuǎn)矩MB即液力變矩器起了增大轉(zhuǎn)矩的作用.

當(dāng)變矩器輸出的轉(zhuǎn)矩,經(jīng)傳動系傳到驅(qū)動輪上所產(chǎn)生的牽引力足以克服汽車起步阻力時,汽車即起步并開始加速,與之相聯(lián)系的渦輪轉(zhuǎn)速nw也從零逐漸增加.這時液流在渦輪出口處不僅具有沿葉片方向的相對速度W,而且具有沿圓周方向的牽連速度U,故沖向?qū)л喨~片的液流的絕對速度應(yīng)是二者的合成速度,如圖13b所示,因原設(shè)泵輪轉(zhuǎn)速不變,起變化的只是渦輪轉(zhuǎn)速,故渦輪出口處絕對速度W不變,只是牽連速度U起變化.由圖可見,沖向?qū)л喨~片的液流的絕對速度υ將隨著牽連速度U的增加(即渦輪轉(zhuǎn)速的增加)而逐漸向左傾斜,使導(dǎo)輪上所受轉(zhuǎn)矩值逐漸減小,當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到某一數(shù)值,由渦輪流出的液流(如圖13b中υ所示方向)正好沿導(dǎo)輪出口方向沖向?qū)л啎r,由于液體流經(jīng)導(dǎo)輪時方向不改變,故導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩MD為零,于是渦輪轉(zhuǎn)矩與泵輪轉(zhuǎn)矩相等,即Mw=MB.

若渦輪轉(zhuǎn)速nw繼續(xù)增大,液流絕對速度υ方向繼續(xù)向左傾,如圖13b中υ'所示方向,導(dǎo)輪轉(zhuǎn)矩方向與泵輪轉(zhuǎn)矩方向相反,則渦輪轉(zhuǎn)矩為前二者轉(zhuǎn)矩之差(Mw=MB-MD)即變矩器輸出轉(zhuǎn)矩反而比輸人轉(zhuǎn)矩小.當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到與泵輪轉(zhuǎn)速相等時,工作液在循環(huán)圓中循環(huán)流動停止,將不能傳遞動力.

5.單排行星齒輪機構(gòu)是由太陽輪,行星架(含行星輪),齒圈組成.固定其中任意一個件其它兩個件分別作為輸入輸出件就得到一種傳動比,這樣有6種組合方式;當(dāng)其中任兩件鎖為一體時相當(dāng)于直接擋,一比一輸出;當(dāng)沒有固定件時相當(dāng)于空擋,無輸出動力.

6.換擋離合器的兩個旋轉(zhuǎn)件分別和摩擦片和鋼片連為一體旋轉(zhuǎn),當(dāng)離合器的活塞通壓力油時緊緊地將摩擦片壓向鋼片,使兩者在摩擦力的作用下連為一體旋轉(zhuǎn).

7.換擋制動器分片式和帶式兩種;片式制動器和離合器的結(jié)構(gòu)相似,只不過是把旋轉(zhuǎn)件和固定件連為一體;帶式制動器的制動是靠制動帶在活塞缸的推動下緊緊將旋轉(zhuǎn)件箍緊而達到.

8.優(yōu)點:

1)汽車起步更加平穩(wěn),能吸收和衰減振動與沖擊,從而提高乘坐的舒適性.

2)能以很低的車速穩(wěn)定行駛,以提高車輛在壞路面上通過性.

3)能自動適應(yīng)行駛阻力的變化,在一定范圍內(nèi)進行無級變速,有利于提