影響新能源汽車(chē)出口貿(mào)易的主要因素分析綜述3600字

我國(guó)新能源汽車(chē)出口貿(mào)易健康而穩(wěn)定的長(zhǎng)期發(fā)展呢?經(jīng)過(guò)大量的論文研究以及由于新能源汽車(chē)是近幾年才逐漸成熟投入量產(chǎn)并逐步走入公眾視野同時(shí)得1.4貿(mào)易摩擦升級(jí)2018年3月22日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普簽署針對(duì)中國(guó)的“經(jīng)濟(jì)侵略”備忘錄，對(duì)中國(guó)500億美元的商品加征關(guān)稅，關(guān)稅由2%上升到25%,稅額達(dá)125億美元。4月4日，美國(guó)政府宣布加征關(guān)稅的清單中包括新能源汽車(chē)，4月5日，WTO文件顯示，日本和歐盟申請(qǐng)加入美國(guó)對(duì)中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磋商，共同對(duì)中國(guó)出口貿(mào)易發(fā)難。此次美國(guó)主動(dòng)挑起貿(mào)易摩擦，意在抑制中國(guó)會(huì)對(duì)美國(guó)產(chǎn)業(yè)造成潛在威脅的先進(jìn)制造業(yè)，進(jìn)而鞏固美國(guó)制造大國(guó)的地位。新能源汽車(chē)作為只有10多年發(fā)展歷程的年輕產(chǎn)業(yè)，在這次貿(mào)易制裁中，出口價(jià)格、市場(chǎng)份額和出口收入均會(huì)受到較大影響，這些貿(mào)易壁壘抬高了新能源汽車(chē)出口價(jià)格，降低新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量，企業(yè)難以通過(guò)低價(jià)優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的發(fā)展將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。1.5國(guó)際貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜、貿(mào)易壁壘多1.6市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈此外，由于新能源汽車(chē)領(lǐng)域是市場(chǎng)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，所以歐洲各國(guó)也緊盯著這塊市場(chǎng)，在2020年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售售賣(mài)中，歐洲取代了中國(guó)，成為了全球新能源汽車(chē)增長(zhǎng)的主要在歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，政府對(duì)節(jié)能環(huán)保有著嚴(yán)厲要求。在2020年的1月份，歐盟執(zhí)行了所謂史上最嚴(yán)格的碳排放的一個(gè)政策。在此項(xiàng)規(guī)定中，2020年銷(xiāo)售的車(chē)左右碳排放量必須要達(dá)到95克每千米。但其實(shí)在2019年的時(shí)候，歐盟平均實(shí)際的碳排量是122克每千米。短短的一年就已經(jīng)從122課要求到了95克。就算是在此前每年下降也僅僅只是3%~4%的下降點(diǎn)。但在2020年如此嚴(yán)格的碳排放的控制下，規(guī)定一旦超過(guò)了碳排放的限制，超過(guò)了一克買(mǎi)輛車(chē)要繳罰五歐元，超過(guò)了2克碳排放量則需要繳納15歐元。超過(guò)了三課則需繳納25歐元，以后一次的超過(guò)每課都去繳納95歐元的巨額。這項(xiàng)巨額正常人是促進(jìn)了歐洲新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的一個(gè)過(guò)大，因此在2020年勇奪了買(mǎi)全球的新能源汽車(chē)年的時(shí)候，中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但在2020年時(shí)被歐洲發(fā)力取代了第一的位置。在2020年歐洲新能源汽車(chē)的占比比中國(guó)新能源汽車(chē)的占比大約高了2%左右。從圖表中我們也可以知道，美國(guó)的占比為10.12%,日本的占比則為0.9%。從表格中我們可以發(fā)現(xiàn)，圖表4:2019-2020年金球新能源汽車(chē)區(qū)域競(jìng)