TNXJX-鐵路貨車軸承檢修企業(yè) 制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）軟件功能規(guī)范編制說明

3/4《鐵路軸承檢修企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）軟件功能規(guī)范》團體標準編制說明(征求意見稿)1、任務來源、工作簡要過程、主要參加單位和工作組成員等1）任務來源本項目依據(jù)寧夏機械工程學會寧機學字NX/TC004【2024】03號公告開展。項目名稱為“鐵路軸承檢修企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）軟件功能規(guī)范”。本項目是制訂項目。牽頭起草單位:銀川特種軸承有限公司,計劃完成時間為2024年8月。2)工作簡要過程（1）起草（草案、調(diào)研）階段：計劃下達后，2024年2月5日銀川特種軸承有限公司組織各起草單位成立了標準起草工作組，由銀川特種軸承有限公司負責主要起草工作。工作組對制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）的技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展情況進行全面調(diào)研，同時廣泛搜集相關標準和國內(nèi)外技術(shù)資料，進行了大量的研究分析、資料查證工作，結(jié)合實際應用經(jīng)驗，進行全面總結(jié)和歸納，在此基礎上編制出《鐵路軸承檢修企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）軟件功能規(guī)范》標準草案。通過工作組組織內(nèi)部討論完善，于2023年3月30形成了標準征求意見稿及其編制說明等相關附件，其中對標準的題目和范圍又進行了進一步的規(guī)范，將名稱修改為《鐵路貨車軸承檢修企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）軟件功能規(guī)范》，報寧夏機械工程學會。3）主要參加單位和工作組成員及其所做的工作本標準由銀川特種軸承有限公司、銀川西部大森數(shù)控技術(shù)有限公司、寧夏鳳城裝備制造有限公司共同起草。主要成員:董穎、王鴻劍、劉祥彪、閆海濤、張怡軒、董峰、謝彩霞。所做的工作:董穎任工作組組長，主持全面協(xié)調(diào)工作,負責對各階段標準的審核；王鴻劍負責國內(nèi)外相關技術(shù)文獻和資料的收集、分析及資料查證，劉祥彪負責產(chǎn)品結(jié)構(gòu)總結(jié)歸納；閆海濤負責產(chǎn)品性能和使用經(jīng)驗總結(jié)和歸納；張怡軒、董峰、謝彩霞負責性能驗證工作；董穎為本標準主要執(zhí)筆人，負責本標準的具體起草編制與修改。2、標準化對象簡要情況及制修訂標準的原則1)標準化對象簡要情況標準化對象：2018年《國家智能制造標準體系建設指南（2018版）》發(fā)布，強調(diào)進一步完善智能制造標準體系，全面開展共性基礎標準、關鍵技術(shù)標準和行業(yè)應用標準研究，本標準作為智能制造行業(yè)應用標準，是在鐵路軸承檢修行業(yè)推廣的重要依據(jù)。本標準針對鐵路貨車軸承檢修過程設計MES管理系統(tǒng)，對企業(yè)生產(chǎn)進行精益管理的同時，充分挖掘、分析已有的大數(shù)據(jù)，建立數(shù)字化、透明化現(xiàn)場管理和監(jiān)控體系，實現(xiàn)生產(chǎn)過程對產(chǎn)品品質(zhì)的實時監(jiān)控，實現(xiàn)軸承檢修信息的正向追溯和逆向追溯。2)制訂標準的原則（1）制訂標準的依據(jù)和理由本標準在起草過程中主要按GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求編寫。在確定本標準主要技術(shù)指標時，綜合考慮生產(chǎn)企業(yè)的能力和用戶的利益，尋求最大的經(jīng)濟、社會效益，充分體現(xiàn)了標準在技術(shù)上的先進性和合理性。（2）制訂標準的原則本標準在制訂過程中，遵循“面向市場、服務產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時推出、及時修訂、不斷完善”的原則，注重標準修訂與技術(shù)創(chuàng)新、試驗驗證、產(chǎn)業(yè)推進、應用推廣相結(jié)合，本著先進性、科學性、合理性和可操作性以及標準的目標、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適用性、一致性和規(guī)范性的原則來進行本標準的制定工作。3、與國際、國外對比情況本標準沒有采用國際標準。本標準制定過程中未查到同類國際、國外標準。4、標準主要內(nèi)容本標準規(guī)定了鐵路軸承檢修企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)軟件的部署規(guī)范、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能架構(gòu)和要求。本標準使用與鐵路軸承檢修企業(yè)制造執(zhí)行系統(tǒng)軟件的部署與開發(fā)。本標準的主要技術(shù)內(nèi)容包括：實現(xiàn)訂單、物料資源計劃、采購入庫、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)排程、工單下達、生產(chǎn)執(zhí)行、質(zhì)量控制、成品入庫、銷售出庫、質(zhì)量追溯、延伸服務、工藝改善等閉環(huán)生產(chǎn)過程。5、主要試驗（或驗證）情況分析鐵路貨車軸承檢修MES系統(tǒng)打通了鐵路貨車軸承生產(chǎn)廠家和軸承使用廠家的信息渠道和品質(zhì)投訴渠道。保證信息能準確、安全的傳遞到鐵路貨車軸承使用單位，使用單位通過銀川特種軸承有限公司專有APP掃描軸承二維碼即可接收到軸承的詳細生產(chǎn)信息到HMIS系統(tǒng)。該系統(tǒng)目前已在中國鐵路蘭州局集團有限公司及中車石家莊工廠對接運行。6、與有關的現(xiàn)行的方針、政策、法律、法規(guī)和強制性標準的關系；本標準與現(xiàn)行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準等無沖突。根據(jù)《中華人民共和國標準化法》的要求，本標準科學、合理、先進、適用，有利于提高生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平和經(jīng)濟效益，有利于保護消費者的利益，有利于保護環(huán)境，有利于合理利用國家資源，推廣科學技術(shù)成果，有利于促進對外經(jīng)濟技術(shù)合作和對外貿(mào)易，并符合技術(shù)上先進，經(jīng)濟上合理的要求，具有合法性、實用性、規(guī)范性、協(xié)調(diào)性。7、對征求意見及重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)本標準制定過程中，無重大分歧意見。8、標準性質(zhì)的建議說明，預期的社會經(jīng)濟效果1）標準性質(zhì)本標準建議由本團體成員約定采用或按照本團體的規(guī)定供社會自愿采用。預期的社會經(jīng)濟效果項目實施后，企業(yè)生產(chǎn)效率在原有的基礎上提高17%以上。企業(yè)原檢修量15萬套/年，應用MES系統(tǒng)后，按照當前的檢修量，預計可達到18萬套/年。平均售價按700元/套計算，該成果的應用可直接為企業(yè)帶來2100萬元的銷售收入。鐵路貨車軸承檢修及檢驗檢測MES系統(tǒng)的應用不僅可以提升生產(chǎn)效率，還可為企業(yè)節(jié)省生產(chǎn)和管理成本。通過計算，每年可節(jié)省業(yè)務流轉(zhuǎn)文本成本2萬元，文檔管理成本3萬元；系統(tǒng)上線后極大提升了統(tǒng)計分析效率，每次統(tǒng)計由原來的3小時縮短到5秒以內(nèi)，按照每天5次的統(tǒng)計頻率，每月工作天數(shù)26天，根據(jù)公司財務及人力資源數(shù)據(jù)表明，日平均人59工成本約為0.03萬元/人，每年節(jié)約人工成本約18萬元；協(xié)同作業(yè)效率提升直接降低人工成本約為57萬元；品質(zhì)損失費節(jié)約成本約為40萬元。2.社會效益鐵路貨車軸承檢修及檢驗檢測MES系統(tǒng)的推廣應用，將極大提高鐵路貨車軸承的可用性和可靠性，提高鐵路貨車軸承檢修的質(zhì)量性能，促進高效檢修，適應未來鐵路貨車軸承檢修的發(fā)展趨勢。鐵路貨車軸承檢修及檢驗檢測MES系統(tǒng)的應用不僅極大地減少了車間生產(chǎn)經(jīng)營費用的支出，還可以面向全國鐵路貨車軸承檢修行業(yè)進行推廣，降低各軸承維修單位的成本支出，提升生產(chǎn)效率。該MES系統(tǒng)的集成應用，領先于目前全國鐵路貨車軸承檢修制造行業(yè)，系統(tǒng)可對工廠進行數(shù)字化管理升級，提升鐵路貨車軸承檢修及檢驗檢測行業(yè)競爭力，推動鐵路貨車軸承檢修工藝技術(shù)不斷進步，具有良好的社會效益。。9、貫徹標準的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法等內(nèi)容），根據(jù)國家經(jīng)濟、技術(shù)政策需要和該標準涉及的產(chǎn)品的技術(shù)改造難度等因素提出標準的實施日期的建議本標準作為鐵路貨車軸承檢修企業(yè)MES系統(tǒng)開發(fā)和實施的的重要依據(jù)，在標準制定過程中參照了相關承擔單位的研究成果，實現(xiàn)了標準的協(xié)調(diào)一致。此外，在本標準發(fā)布后，將通過標準宣貫、案例演示、技術(shù)交流等方式，實現(xiàn)本標準的貫徹實施。一般情況下，建議本標準批準發(fā)布1個月后實施。10、廢止有