汽機題庫練習(xí)

第一部分：汽輪機原理有關(guān)內(nèi)容(由趙剛編寫)一、填空題：1、在火力發(fā)電廠中，汽輪機的主要任務(wù)是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)子2、根據(jù)做功原理的不同，可分為沖動式汽輪機和反動式汽輪機兩種類型。3、對沖動式汽輪機而言，蒸汽在噴嘴中產(chǎn)生壓力降，而在動葉中不產(chǎn)生壓力降。4、對反動式汽輪機而言，蒸汽在噴嘴中產(chǎn)生壓力降，在動葉中也產(chǎn)生壓力降。06、汽輪機按蒸汽在汽輪機內(nèi)流動的方向分類，可分為軸流式汽輪機輻流式汽輪機和周流式汽輪機o7、汽輪機按汽缸數(shù)目分類，可分為單缸汽輪機、雙缸汽輪多缸汽輪機009、汽輪機按熱力系統(tǒng)特征分類，可分為凝汽式汽輪機、調(diào)整抽汽式汽輪機、背壓式汽輪機和中間再熱式汽輪機010、背壓式汽輪機和調(diào)整抽汽式汽輪機都是既發(fā)電又供熱的汽輪機,因此又稱它們?yōu)楣崾狡啓C。11、現(xiàn)代汽輪機為了適應(yīng)變工況運行，提高汽輪機的熱效率，降低葉片的高度，在動葉片中采用了反動度012、為了提高汽輪機的效率，汽輪機越來越趨向高溫、高壓、大容量013、汽輪機的級是由一段噴嘴與其后面的一級動葉所組成。14、汽輪機的級是用來完成從蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的基本單元。15、級的相對內(nèi)效率是實際焓降(有用功)與理想焓降(理想功)之比的百分數(shù)。16、雙列速度級的最佳速比只是單列速度級的1/2,所承擔(dān)的焓降為17、軸流式汽輪機的噴嘴裝在蒸汽室或隔板上,它們是固定不動的,因此它對外不做功。018、汽輪機隔板按制造方法來分，可分為鑄造隔板、焊接隔板、組擦鼓風(fēng)損失,斥氣損失，漏汽損失，濕氣損失等等。20、鼓風(fēng)損失和斥氣損失只發(fā)生在有部分進汽的級內(nèi)，因此統(tǒng)稱為部分進汽損失021、多級汽輪機中，除級內(nèi)損失外，還有汽輪機的公共損失包括有進汽閥的節(jié)流損失、排汽管的壓力損失、軸封的漏汽損失和機械損失等。22、與單級汽輪機相比多級汽輪機的最大特點是功率大,熱效率高023、汽輪機的進汽結(jié)構(gòu)的節(jié)流損失與蒸汽的流速、閥門的型線、流道的粗糙度有關(guān)。25、汽輪機級內(nèi)漏汽主要發(fā)生在：隔板汽封,動葉頂部，葉輪平衡孔等處。26、影響汽輪機軸向推力的因素有負荷的大小、轉(zhuǎn)子安裝的揚度、發(fā)電機的磁力中心偏差、汽輪機通流部分結(jié)垢等。27、汽輪機的滑銷系統(tǒng)主要由立銷、橫銷、縱銷等滑銷組成。30、葉型按從根部到頂部截面變化的情況，可分為等截面葉片和變截31、常見的葉根的形式有T形葉根菌形葉根叉形葉根縱樹32、激振力按振源的性質(zhì)可分為：機械性激振力和汽流激振力033、葉片所承受的汽流激振力按頻率高低可分為高頻激振力和低頻激振力兩大類。34、支持軸承是用來支承汽輪機轉(zhuǎn)子重力,保持動靜徑向中心一致35、推力軸承是用來平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力。確立轉(zhuǎn)子膨脹的死點，從而保證動靜之間的軸向間隙在設(shè)計范圍內(nèi)。36、潤滑油除了能在軸頸和軸承之間形成油膜建立液體摩擦外，還能對軸頸進行冷卻,能把軸承在半干摩擦中產(chǎn)生的烏金粉末等帶走37、軸承在運行中，按其潤滑情況可分為干摩擦、半干摩擦、半液體38、研究軸承潤滑的目的，就是要避免發(fā)生干摩擦和半干摩擦,減少半液體摩擦,使軸承處于良好的液體摩擦狀態(tài)。39、油膜的最小厚度是隨著軸承負荷的減少、潤滑油溫度的降低潤滑油粘度的增加和汽輪機轉(zhuǎn)速的提高而增大的。40、軸承按其受力方式可分為支持軸承和推力軸承041、圓筒形軸承的承載能力與軸頸的圓周速度和潤滑油的粘度系數(shù)成正比，且隨著油膜厚度的減少而增加042、支持軸承按其瓦胎在軸承座內(nèi)的支持方式可分為固定式和自位式(球面)軸承兩種。43、汽輪機轉(zhuǎn)子按其外觀可分為轉(zhuǎn)鼓形轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)輪形轉(zhuǎn)子,其中轉(zhuǎn)鼓形轉(zhuǎn)子只用于反動式汽輪機。44、葉片受力較大，為了改善其振動特性，增加其強度，葉片多由圍帶及拉金連接組成。45、若葉片可長期在共振條件下運行，無需將葉片的自振頻率調(diào)開，則這種葉片稱為不調(diào)頻葉片046、聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器，撓性聯(lián)軸器，半撓性聯(lián)軸器。許聯(lián)軸器間有少許的位移。48、剛性聯(lián)軸器不允許被連接的轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向和徑向的相對位移，因此除了可以傳遞扭矩外，還可以傳遞軸向力和徑向力049、撓性、半撓性聯(lián)軸器對振動的傳遞不敏感；剛性聯(lián)軸器能夠50、汽輪機的盤車主要在汽輪機起動和停機時使用。51、汽輪機主蒸汽溫度降低，若維持額定負荷不變，則蒸汽流量增大末級焓降增大,末級葉片可能處于過負荷狀態(tài)。52、主蒸汽壓力不變而溫度降低時，末幾級葉片的蒸汽濕度增加,增53、汽輪機空負荷運行時間過長導(dǎo)致排汽溫度升高是由低壓級葉片的54、汽輪機的起動方式按起動前的汽輪機金屬溫度水平分類有冷態(tài)起0各級抽汽壓力。56、汽輪機的主蒸汽溫度降低，各級的反動度增加，轉(zhuǎn)子的軸向推力增大，推力瓦溫度升高,機組運行的安全可靠性降低057、凝汽器真空降低時維持機組的負荷不變，主蒸汽流量增加,末級葉片做功增加,軸向推力增大,推力瓦溫度升高058、凝汽器真空降低使汽輪機的排汽壓力增大,排汽溫度升高,主蒸汽的焓降減少，機組的熱效率下降，機組的出力降低。59、主蒸汽溫度變化幅度大、次數(shù)頻繁，機組的受高溫部件會因交變熱應(yīng)力而疲勞損傷,產(chǎn)生裂紋損壞060、主汽門一般都采用大、小門蝶的結(jié)構(gòu)形式，小門蝶開啟后，大門蝶00O63、蒸汽動力發(fā)電廠中，動力裝置采用的基本循環(huán)方式是朗肯循環(huán)。64、噴管是用來升速降壓的管道。65、過熱蒸汽在汽輪機的噴嘴流動過程中密度將變小0二、判斷題：1、汽輪機的噴嘴只裝在隔板上。(×)2、蒸汽在噴嘴中膨脹，所以噴嘴出口處的蒸汽壓力下降，蒸汽的流3、多級汽輪機的重?zé)嵯禂?shù)越大，汽輪機的熱效率就越高。(×)4、鼓風(fēng)損失只發(fā)生在有部分進汽的級中。(√)5、摩擦鼓風(fēng)損失的大小和葉輪的平均直徑、圓周速度、蒸汽的比容6、汽輪機余速損失對輪周效率的影響最大。(√)7、提高汽輪機功率的唯一途徑是增大汽輪機內(nèi)的焓降。(×)8、汽輪機中設(shè)置汽封就可以杜絕漏汽。(×)9、在凝汽式汽輪機中，設(shè)置低壓軸封是為了減少蒸汽的漏出。(×)10、在多級汽輪機中，上一級的余速總能被下一級利用。(×)11、減少汽封漏汽的唯一途徑就是增加汽封的齒數(shù)。(×)12、斥汽損失又叫弧端損失；只發(fā)生在有部分進汽的級內(nèi)。(√))14、汽輪機主汽門的主要作用就是在危急情況下，迅速切斷汽輪機的汽15、汽輪機突然甩負荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將汽輪機的轉(zhuǎn)速控制在危急保16、主蒸汽溫度降低，汽輪機末級葉片的濕度增加。(√)17、主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高，將引起汽輪機末18、機組升速過程，轉(zhuǎn)速高時要求潤滑油溫度比轉(zhuǎn)速低時高。(√)19、一般情況下，汽輪機起動時汽缸上缸溫度比下缸溫度低；停機后汽缸上缸溫度比下缸溫度高。(×)20、汽輪機處于變工況時，中間各級的壓比不變，但壓差增大。(√)21、在汽輪機的濕蒸汽區(qū)域內(nèi)，水珠和汽流一起流動，它們的流速相等的。(×)22、工作的動葉片時刻處在強迫振動中。(√)23、所謂的不調(diào)頻葉片是指汽輪機葉片的自振頻率高于激振頻率，所以就不需要將葉片的自振頻率調(diào)開。(×)24、動葉頂部安裝圍帶除了有改善動葉振動性能的作用，還有防止漏汽25、若轉(zhuǎn)子的重心位于其幾何中心上時，此轉(zhuǎn)子就不會發(fā)生共振現(xiàn)象。26、撓性轉(zhuǎn)子在啟動過程中不會發(fā)生共振現(xiàn)象。(×)27、剛性轉(zhuǎn)子在啟動過程中不會發(fā)生共振現(xiàn)象。(√)28、機組加負荷過程，汽缸內(nèi)表面受拉熱應(yīng)力。(×)29、從熱應(yīng)力角度分析，機組允許的降負荷速率比加負荷速率大。(×)30、汽輪機組變壓運行，循環(huán)熱效率低的原因是由于汽輪機內(nèi)效率降低引起的。(×)31、主蒸汽溫度降低，凝汽器真空不變，則蒸汽在汽輪機內(nèi)的焓降減少32、主蒸汽溫度降低，凝汽器真空不變，若負荷不變，則軸向推力增加33、主蒸汽溫度降低，凝汽器真空不變，若負荷不變，則推力瓦溫要升34、機組負荷不變，僅凝汽器真空降低，機組的汽耗量增加。(√)35、并網(wǎng)后的汽輪機可以通過調(diào)節(jié)汽輪機的進汽量來改變汽輪機的轉(zhuǎn)速36、在汽輪機的復(fù)速級中的導(dǎo)向葉片只起到改變汽流的流動方向的作用1、由于復(fù)速級的(1)低，所以用在負荷變化大的中小型汽輪機中。(1)輪周效率；(2)機械效率；(3)內(nèi)效率。的潤滑油膜，這時軸承與軸頸表面的摩擦是(3)摩擦。(1)半干；(2)半液體；(3)液體。(1)增加；(2)減少；(3)不變。(1)增加；(2)減少；(3)不變。6、貼在汽輪機葉輪表面上的蒸汽，其圓周速度(2)葉輪的圓周速度(1)低于；(2)等于；(3)高于。(1)鼓風(fēng)損失；(2)漏汽損失；(3)斥汽損失。(3)適當提高軸封蒸汽壓力。(1)圓周速度；(2)蒸汽速度；(3)反動度。10、噴嘴出口的理想蒸汽速度(1)噴嘴出口的實際蒸汽速度。(1)大于；(2)等于；(3)小于。(1)逐級增大；(2)逐級減??；(3)保持不變。13、圓筒形軸承的承載能力與軸頸的圓周速度及潤滑油(3)成正比。(1)流量；(2)壓力；(3)粘度系數(shù)。(1)振動特性；(2)強度；(3)空氣動力性。0(1)逐漸增大；(2)逐漸減??；(3)不變。0O0O22、球面自位軸承可以隨轉(zhuǎn)子撓度的變化而自動調(diào)整(1)。(1)中心；(2)軸向間隙；(3)軸承間隙。23、推力軸承中的竄動間隙過小會造成(3)溫度升高。0O(1)減小；(2)過負荷；(3)不變。 0(1)大于零；(2)小于零；(3)等于零。29、葉片組的(2)振動只會產(chǎn)生在有圍帶的葉片組中。(1)A型振動；(2)B型振動；(3)軸向振動(1)剛性聯(lián)軸器；(2)撓性聯(lián)軸器；(3)半撓性聯(lián)軸器。(1)小于1;(2)等于1;(3)大于1。035、造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是(2)036、蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹做功過程可看作為(3)o(1)等壓膨脹做功；(2)等焓膨脹做功；(3)絕熱膨脹做功。四、名詞解釋：1、沖動式汽輪機：蒸汽主要在噴嘴中進行膨脹，在動葉中蒸汽不再膨脹，主要是改變流動方向。2、反動式汽輪機：蒸汽在噴嘴中和在動葉中膨脹程度基本相同。3、噴嘴弧：采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式的汽輪機第一級噴嘴，通常根據(jù)調(diào)節(jié)汽門的個數(shù)成組布置，這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段，簡稱噴嘴弧o4、噴嘴：是由兩個相臨的靜葉構(gòu)成的不動汽道，是一個把蒸汽的熱能5、隔板：是汽輪機各級的間壁，用來固定靜葉片的。6、靜葉：是指固定在隔板上的靜止不動的葉片。7、汽輪機的級：由一列噴嘴和一列動葉柵組成的汽輪機最基本的工作8、調(diào)節(jié)級：由于汽輪機采用噴嘴調(diào)節(jié)時，第一級的進汽截面積隨負荷9、推力間隙：推力盤在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動距離。其值小于汽輪機通流部分動靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金熔化的情況10、臨界轉(zhuǎn)速：汽輪機轉(zhuǎn)子具有一個固有的自振頻率，當轉(zhuǎn)子的自振頻率與激振力頻率相重合時，便發(fā)生共振，此時的轉(zhuǎn)速就是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速11、剛性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的汽輪機轉(zhuǎn)子稱為剛性轉(zhuǎn)12、撓性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的汽輪機轉(zhuǎn)子稱為撓性轉(zhuǎn)13、拉筋：是穿過葉片型線部分，將若干葉片連成一組的金屬條。其可14、不調(diào)頻葉片：經(jīng)過強度計算證明，若葉片可長期在共振條件下運行,無須將葉片的自振頻率調(diào)開，就稱為不調(diào)頻葉片。15、變截面葉片：指從葉根至葉頂葉片的截面積逐漸減小的葉片。16、反動度：反動度等于蒸汽在動葉中產(chǎn)生的理想焓降與級內(nèi)理想焓降17、臨界速度：在臨界壓力下，蒸汽通過噴嘴后所具有的速度。18、余速損失：蒸汽離開動葉片時具有一定的速度，它在本級已不能轉(zhuǎn)換為機械功，對本級是一種損失，這種損失稱為余速損失。19、摩擦損失：葉輪為了克服蒸汽渦流和摩擦而消耗的功，稱為摩擦損20、輪周效率：蒸汽通過某級以后，用于做功的有效焓降與理想焓降之21、蒸汽的干度：1kg蒸汽中含有的干蒸汽Xkg,X被稱為蒸汽的干度，五、簡答題：答：(1)整個蒸汽壓差由外缸和內(nèi)缸承擔(dān)，可以減薄內(nèi)、外缸缸壁及法(2)外缸不與高溫蒸汽接觸，可采用較低等級的鋼材，節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼(3)在汽輪機起動和停止時，汽缸的加熱和冷卻過程都可加快，縮2、汽缸的作用是什么?答：汽缸是汽輪機的外殼。主要是把汽輪機的通流部分與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機內(nèi)完成做功過程。其還有支承汽輪機的某些靜止部件，3、為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置?答：汽輪機在起動、空載及低負荷時，由于蒸汽的通流量很小，不能將蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，會引起排汽溫度升高，造成排汽缸溫度也升高。排汽缸溫度過高會引起排汽缸變形，破壞汽輪機動靜部分的對中度，可能引起汽輪機振動等事故。故排汽缸要裝噴水降溫裝置來降低排4、什么是雙列速度級?采用雙列速度級的優(yōu)缺點?答：我們把具有一列噴嘴，但是一級葉輪上有兩列動葉片的級稱為雙列速度級。采用雙列速度級可增加汽輪機調(diào)節(jié)級的焓降，減少壓力級的級數(shù)，答：主要是為了檢查鍛件的質(zhì)量，同時將鍛件中心材質(zhì)差的部分去掉，防止缺陷擴大，保證轉(zhuǎn)子的強度。同時也可以用來監(jiān)測轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力參數(shù)O6、動葉片在沖動式汽輪機和反動式汽輪機的作用有什么不同?答：在沖動式汽輪機，由噴嘴射出的汽流，給動葉片沖力，將蒸汽的動能在反動式汽輪機，除了由噴嘴射出的汽流沖動動葉片做功外，蒸汽在動葉片中也發(fā)生膨脹，使動葉出口蒸汽速度增加，對動葉片產(chǎn)生反動力推動葉片旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。7、動葉片上的拉筋和圍帶起了什么作用?答：起到增強葉片的剛度，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動情況。另外,圍帶還有防止漏汽的作用。8、為什么汽輪機有的級要采用變截面葉片?答：從蒸汽的流動來說，當動葉片的高度較大時，不同葉高處的圓周速度與汽流參數(shù)的差異就不能忽視。此時葉身斷面型線必須沿著葉高相應(yīng)變化，以適應(yīng)汽流參數(shù)沿著葉高的變化規(guī)律，減少流動損失；同時從葉片強度上考慮，也為了改善離心力引起的拉應(yīng)力沿著葉高的分布，葉身斷面9、防止葉片振動斷裂的措施有哪些?答：(1)安裝圍帶、拉筋，提高葉片、圍帶、拉筋的材料、加工、裝配質(zhì)(2)采取葉片調(diào)頻措施，避開危險共振區(qū)。(3)避免長期低頻運行，減少在共振區(qū)停留時間。10、多級凝汽式汽輪機最末幾級為什么要采用去濕裝置?答：一般多級凝汽式汽輪機最末幾級蒸汽溫度低，處于濕蒸汽狀態(tài)。濕蒸汽的微小水滴不但造成濕氣損失，還會沖蝕葉片，威脅葉片的安全。因此要采用去濕裝置，保證凝汽式汽輪機膨脹終了的允許濕度。11、汽封的作用是什么?根據(jù)其位置可分為幾類?答：為了避免汽輪機動靜之間的碰撞，必須留有適當?shù)拈g隙，這些間隙的存在就會導(dǎo)致漏汽，就必須加裝密封裝置—汽封。根據(jù)汽封位置可分為：軸端汽封、隔板汽封和圍帶汽封。12、可采用幾種方法來平衡汽輪機的軸向推力?答：(1)設(shè)置平衡活塞。(2)高中壓缸反向布置，低壓缸對稱分流布置。(3)葉輪上開平衡孔。(4)安裝推力軸承。答：可以平衡汽輪機的軸向推力，其也是汽輪機轉(zhuǎn)子的膨脹死點。14、汽輪機為什么要設(shè)滑銷系統(tǒng)?答：汽輪機在起動及帶負荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值也較大，為了保證汽缸受熱時能沿著給定的方向自由膨脹，保證汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機停機及降負荷時，保證汽缸能沿著給定的15、什么是汽輪機膨脹的“死點”,我廠汽輪機的膨脹死點在哪?答：汽輪機膨脹時存在著一個膨脹的起點，它在汽輪機膨脹過程中其位置我廠汽輪機汽缸的膨脹死點在低壓缸的中心，轉(zhuǎn)子相對汽缸的膨脹死卻，消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲，同時還能減小上下汽缸的溫差。還可以起到起動前汽輪機動靜之間是否存在摩擦及潤滑系統(tǒng)工作是否正常。17、差脹存在的原因?為什么要監(jiān)視差脹?速率都高于汽缸。轉(zhuǎn)子對汽缸產(chǎn)生相對膨脹，其膨脹死點為推力軸承的位置。以上兩點造成了差脹的存在，我們將轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向膨脹的差值叫18、如果在一個全周進汽的隔板上裝有50個噴嘴，汽輪機轉(zhuǎn)速3000rpm,問葉片所承受的高頻激振頻率為多少?答：高頻激振頻率為50×3000÷60=2500(Hz)19、多級汽輪機除了級內(nèi)損失外，還有哪些公共損失?答：還有進汽門的節(jié)流損失，排汽管的壓力損失，軸封的漏汽損失，機械B:應(yīng)會部分一、填空題：機,16.7表示主汽壓力為16.7Mpa,538分別表示主汽溫度和再熱汽溫為538℃02、我廠汽輪機的型式是亞臨界、中間再熱、單軸雙缸雙排汽、高中壓合缸、凝汽式汽輪機O3、我廠的汽輪機是反動式汽輪機(沖動式或反動式)。4、我廠的汽輪機的高中壓缸為雙層缸，低壓缸為三層缸。5、我廠汽輪機有八段抽汽，有十個抽汽口。6、我廠汽輪機有兩個主汽閥，六個調(diào)節(jié)閥，兩個再熱主汽閥，兩個再熱調(diào)閥。8、汽輪機的低壓缸噴水在汽輪機600rpm到帶15%負荷時投入。9、我廠汽輪機高中壓缸的下缸貓爪支承為中分面支承,其優(yōu)點為汽缸溫度變化時保證動靜部分對中不受影響010、我廠汽輪機汽缸有個膨脹死點，位于低壓缸的中心。轉(zhuǎn)子相對汽缸的膨脹死點位于推力軸承012、推力軸承是用來平衡轉(zhuǎn)子的剩余軸向推力013、我廠汽輪機在起動過程，高壓缸級內(nèi)間隙減小(增大或減小),中壓缸級內(nèi)間隙增大(增大或減小)。14、汽輪機冷態(tài)啟動的初始階段，蒸汽對轉(zhuǎn)大(大或小),轉(zhuǎn)子膨脹比汽缸膨脹快(快或慢)。15、機組加負荷過程，汽缸內(nèi)表面受壓(拉或壓)熱應(yīng)力。16、汽輪機在起動時，汽輪機的差脹變化一般為正，在停機或甩負荷時17、我廠的高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子采用剛性聯(lián)軸器連接。18、我廠的調(diào)節(jié)級葉片采用縱樹形葉根。19、我廠汽輪機低壓部分的末三級動葉片采用扭轉(zhuǎn)葉片。20、我廠汽輪機盤車的轉(zhuǎn)速為3rpm,給水泵汽輪機盤車的轉(zhuǎn)速為40rpm21、汽輪機主汽閥的主要的作用是在汽輪機停止時起到關(guān)斷主汽;主汽調(diào)閥主要的作用是在汽輪機運行中調(diào)節(jié)汽輪機進汽來調(diào)整汽輪機的負荷O22、對汽輪機主汽閥的要求是有良好的關(guān)閉嚴密性和動作靈活性。軸油系統(tǒng)油壓>4.13MPa。24、汽輪機的監(jiān)視段壓力包括調(diào)節(jié)級和各級抽汽壓力。二、簡答題：1、汽輪機暖機的目的?暖機的時間依據(jù)什么來決定?答：暖機的目的：為了使汽輪機各部件溫度均勻上升，溫度差減小，避免暖機的時間是由汽輪機的金屬溫度水平、溫升率及汽缸膨脹值和差脹值決定。2、汽輪機進行超速試驗為什么要帶低負荷運行一段時間?答：在汽輪機起動過程中，要通過暖機等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上，以增加轉(zhuǎn)子承受較大的離心力和熱應(yīng)力的能力。汽輪機帶低負荷運行一段時間來提高汽輪機轉(zhuǎn)子中心孔的溫度，盡快使其提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上。3、為什么熱態(tài)啟動要盡快并網(wǎng)帶負荷?答：在熱態(tài)起動中汽缸和轉(zhuǎn)子的溫度本來就較高，起動過程中往往不是暖機而是在冷卻金屬部件，因此要盡快將負荷加至與金屬溫度相對應(yīng)的負荷04、差脹的正負說明什么問題?答：差脹為正表示轉(zhuǎn)子的軸向膨脹量大于汽缸的膨脹量，為負表示轉(zhuǎn)子軸向膨脹量小于汽缸的膨脹量。5、汽輪機上缸溫度高于下缸溫度的原因有哪些?答：(1)下汽缸的質(zhì)量比上汽缸大，而且下汽缸有許多抽汽口和抽汽管道,散熱面積大，保溫條件差。(2)蒸汽流量不足時，溫度高的蒸汽上升，而內(nèi)部疏水由疏水管排出,使下缸受熱條件惡化。(3)機組停運后，抽汽門或主汽門不嚴等原因造成汽水漏至汽缸內(nèi)。6、軸封加熱器的作用?答：(1)在軸封系統(tǒng)中起到建立微負壓的作用。(2)回收工質(zhì)以及回收熱量的作用。第二部分：蒸汽系統(tǒng)、回?zé)嵯到y(tǒng)、定冷水系統(tǒng)各有關(guān)內(nèi)容(由張軍編寫)一、填空題：3.在采用鍋爐、汽輪機的火力發(fā)電廠中，燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁窃诶士涎h(huán)中進行的。4.朗肯循環(huán)是火力發(fā)電廠的理論循環(huán)，是組成蒸汽動力裝置的基本循環(huán)。5.采用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終干度，使低壓缸的蒸汽濕度保證在允許范圍。6.采用一次中間再熱循環(huán)可提高熱效率約5%:采用二次中間再熱循環(huán)可7.一般中間再熱循環(huán)的再熱溫度與初溫相近。8.對一次中間再熱循環(huán)最有利的中間再熱壓力約為初壓力的18~26%。9.采用中間再熱循環(huán)蒸汽膨脹所做的功增加了，汽耗率降低了。10.在純凝汽式汽輪機的熱力循環(huán)中，新蒸汽的熱量在汽輪機中轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ牟糠种徽?0%左右，而其余70%左右的熱量都排入了凝汽器，在排汽凝結(jié)過程中被循環(huán)水帶走了。11.汽輪機采用回?zé)嵫h(huán)對于同樣的末級葉片通流能力，由于前面的幾級蒸汽流量增加，而使得單機功率提高(增加)。12.熱力循環(huán)是工質(zhì)從某一狀態(tài)點開始，經(jīng)過一系列的狀態(tài)變化，又回到13.卡諾循環(huán)熱效率的大小與采用工質(zhì)的性質(zhì)無關(guān)，僅決定干高低溫?zé)嵩?4.產(chǎn)生1kWh的功所消耗的熱量叫熱耗率。15.產(chǎn)生1kWh的功所消耗的蒸汽量叫汽耗率。16.當初壓和終壓不變時，提高蒸汽初溫可提高朗肯循環(huán)熱效率。17.當蒸汽初溫和終壓不變時，提高蒸汽初壓可提高朗肯循環(huán)熱效率。18.采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級蒸汽濕度和提高熱效率。19.將一部分在汽輪機中作了部分功的蒸汽抽出來加熱鍋爐給水的循環(huán)方式叫回?zé)嵫h(huán)。20.管道外部加保溫層的目的是增加管道的熱阻，減少熱量的傳遞。21.汽輪機的蒸汽參數(shù)、流量和凝汽器真空的變化，將引起各級的壓力、22.汽輪機主蒸汽溫度降低，若維持額定負荷不變，則蒸汽流量增加，末級焓降增大，末級葉片可能處于過負荷狀態(tài)。23.主蒸汽壓力不變而溫度降低時，末幾級葉片的蒸汽濕度增加，增大了末幾級葉片的濕汽損失和水滴沖蝕，縮短了葉片的使用壽命。24.汽輪機的主蒸汽溫度降低，各級的反動度增加，轉(zhuǎn)子的軸向推力增大,推力瓦溫度升高，機組運行的安全可靠性降低。25.凝汽器真空降低時維持機組負荷不變，主蒸汽流量增加，末級葉片可26.凝汽器真空降低使汽輪機的排汽壓力增大，排汽溫度升高，主蒸汽的27.主蒸汽溫度變化幅度大、次數(shù)頻繁，機組的受高溫部件會因交變熱應(yīng)力而疲勞損傷，產(chǎn)生裂紋損壞。28.按傳熱方式不同，回?zé)峒訜崞骺煞譃榛旌鲜胶捅砻媸絻煞N。30.立式表面式加熱器按冷卻水管型式可分為U型管和螺旋管兩種。31.加熱器疏水裝置的作用是可靠地將加熱器內(nèi)的凝結(jié)水排出，同時防止32.用以回收軸封漏汽，并利用其熱量來加熱凝結(jié)水的裝置叫軸封加熱器033.與臥式加熱器相比，立式加熱器的優(yōu)點是占地面積小，便于布置，且檢修方便。34.位于除氧器和凝結(jié)水泵之間的加熱器稱為低壓加熱器。35.位于給水泵和鍋爐(省煤器)之間的加熱器稱為高壓加熱器。36.高壓加熱器在汽水側(cè)設(shè)有安全門，另外在水側(cè)配有自動旁路保護裝置:在汽側(cè)設(shè)有抽汽逆止門。38.我國制造的加熱器端差一般為3~7℃39.表面式加熱器的疏水排出方式基本上有兩種，即疏水逐級自流法和疏水泵排出法。40.為了合理有效地利用過熱蒸汽的熱量，把加熱器內(nèi)的空間分成過熱蒸汽冷卻段、凝結(jié)段、疏水冷卻段三部分。汽加熱段。42.在加熱器內(nèi)裝有導(dǎo)向板的作用是增強熱交換，固定管束和減輕管束的43.在加熱器蒸汽入口和疏水入口處裝設(shè)了不銹鋼防沖板的目的是使管免于受到汽水的直接沖蝕而破壞。44.具有一次中間再熱的機組，自高壓缸排汽口至再熱器進口的管道稱為再熱冷段；自再熱器出口至中壓自動主汽門前的管道稱為再熱熱段。45.發(fā)電廠主蒸汽管道系統(tǒng)主要有單元制系統(tǒng)、切換母管制系統(tǒng)、集中母管制系統(tǒng)、擴大單元制系統(tǒng)等形式。46.運行中，若兩根蒸汽管道的蒸汽溫度出現(xiàn)過大偏差，會使汽缸等高溫力及軸封部分摩擦。47.發(fā)電廠的疏放水可分為汽輪機本體疏水和汽水管道疏水兩部分。48.蒸汽管道的疏水按投入運行時間和運行工況可分為自由疏水(放水)、啟動疏水(暫時疏水)、經(jīng)常疏水三種方式。49.若蒸汽管道中聚集有凝結(jié)水，運行時會引起水擊，使管道或設(shè)備發(fā)生振動，嚴重時可使設(shè)備損壞或管道破裂。若水進入汽輪機，還會損壞葉片,直至被迫停機。因此，必須及時地將蒸汽管道中的疏水排泄。50.我廠主蒸汽管道系統(tǒng)采用單元制系統(tǒng)。51.我廠主蒸汽管道共有三根支管，分別至高壓旁路系統(tǒng)、汽機軸封系統(tǒng)、汽動給水泵的用汽。52.我廠汽輪機具有8級非調(diào)整的回?zé)峒訜岢槠?，由高壓向低壓順序為三?3.各級抽汽逆止門的作用是防止主汽門和調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉后，由于抽汽管及回?zé)峒訜崞鞯恼羝沽魅肫资蛊啓C超速。54.高壓缸排汽通風(fēng)閥的作用是在旁路投運而汽輪機空轉(zhuǎn)時，將汽輪機的鼓風(fēng)發(fā)熱和漏入高壓缸內(nèi)的少量蒸汽排入凝汽器，以防止高壓缸過熱。55.我廠第四級抽級總管靠近抽汽口處裝有一個電動隔離閥和二個氣動逆止閥。裝二個逆止閥的原因是四抽有較多的設(shè)備和較長管道，在機組起動、低負荷運行或用負荷停機可能造成汽輪機超速的危險，起雙重保護作用056.我廠#7、8低壓加熱器是共用一個殼體的復(fù)合式加熱器。由于壓力低、比容大，所以布置在凝汽器的喉部，一半伸在外面，以便于排氣和疏水的57.減少加熱器傳熱端差的方法有增大加熱器的加熱面積，改進加熱器的58.發(fā)電機冷卻設(shè)備的作用是排出發(fā)電機申磁損耗而產(chǎn)生的熱量，以保證發(fā)電機在允許的溫度下正常運轉(zhuǎn)。59.定子冷卻水離子交換器出水電導(dǎo)率正常值為0.1~0.4μC/cm,報警值為Ⅱ值報警為9.5μC/cm。60.正常運行時，發(fā)電機內(nèi)氫壓高于水壓，當發(fā)電機內(nèi)氫壓下降到僅高于進水壓力0.035MPa時報警。61.定冷水箱內(nèi)的蒸汽加熱器的蒸汽來源于輔汽系統(tǒng)，其目的是防止機組初運行時，因機內(nèi)氫氣溫度地過高，而定子繞組內(nèi)部水溫過低，造成定子62.定冷水箱上部可充氫或充氮運行，充氣壓力減壓閥整定在14kPa;當壓力達35kPa時，水箱安全閥動作將水箱內(nèi)氣體排空；壓力達42kPa時，發(fā)出63.定冷水泵進出口差壓小于0.14MPa時，差壓開關(guān)閉合發(fā)出泵停運信號并聯(lián)鎖啟動備用泵。64.當定冷水過濾器兩端差壓比正常增加0.021MPa時，發(fā)出過濾器差壓高65.當定冷水進水總管進水溫度達53℃時，發(fā)出定子繞組進水溫度高報警:當定冷水出水溫度達85℃時，發(fā)出定子繞組出水溫度高報警。66.正常運行時定冷水額定流量為55m3/h.冷卻水進水壓力不大于0.26MPa67.發(fā)電機定冷水系統(tǒng)運行中主要就控制水壓、水溫、流量等參數(shù)，確保68.定子繞組進出水壓降比正常值低56kPa時，發(fā)出定子線圈流量低報警：定子繞組進出水壓降比正常值高35kPa時，發(fā)出定子線圈流量高報69.高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位升高，給水溫度降低70.高壓加熱器鋼管泄漏時應(yīng)先檢查保護裝置是否動作，未動作時應(yīng)將高加緊急解列使給水走旁路。71.高、低壓加熱器隨汽輪機一起起動，汽、水兩側(cè)嚴密性必須良好，日72.高壓加熱器投運時，向高加注水應(yīng)控制高加溫升率不超過1.8℃/min。73.#3高加疏水壓力與除氧器壓力差值<0.2MPa時，疏水逐級自流至疏水擴容器；當差值>0.2MPa時，疏水逐級自流至除氧器。74.高壓加熱器正常運行時，應(yīng)檢查端差正常，疏水溫度大于加熱器進水75.高加事故疏水擴容器溫度高至60℃時，高加事故疏水擴容減溫水氣動76.低壓加熱器投入時，應(yīng)控制低加出水溫升率為2℃/min為宜，不應(yīng)超過77.低壓加熱器水位高I值報警為+38mm,高Ⅱ值報警為+88mm。78.高壓加熱器水位高I值報警為+38mm,#1高加高Ⅱ值報警為+148mm,#2、3高加高Ⅱ值報警為+198mm。79.主蒸汽額定壓力為16.7MPa:再熱蒸汽額定壓力為3.2MPa,正常運行80.主、再熱蒸汽溫度額定為538℃,正常運行中不許超過546℃。81.正常運行時，主、再熱蒸汽兩側(cè)主汽閥前溫度差小于14℃,達42℃時每次可運行15分鐘，超過15分鐘應(yīng)手動脫扣汽輪機，且發(fā)生二次溫度差大于42℃的時間間隔至少4小時。82.主、再熱蒸汽兩側(cè)主汽閥前溫度差達43℃時，應(yīng)手動脫扣汽輪機。83.正常運行時，再熱蒸汽與主蒸汽溫度之差不應(yīng)大于28℃;主蒸汽溫度大于再熱蒸汽溫度時，溫度允許42℃:機組空載時，溫差允許83℃。84.主、再熱蒸汽溫度達566℃時，應(yīng)手動脫扣汽輪機。85.正常運行時低壓缸排汽溫度達80℃時報警，達121℃可運行15分鐘后手86.正常運行時高壓缸排汽溫度小于406℃,達427℃跳閘汽輪機。87.正常運行時高壓排汽壓力小于4.82MPa,達4.82MPa時跳閘汽輪機。88.高、低加投運時應(yīng)先投水側(cè)后投汽側(cè)，高壓加熱器投入順序為由低到高(或#3→#2→#1)。89.汽輪機脫扣后，應(yīng)檢查高加抽汽電動閥、抽汽逆止門關(guān)閉90.OPC動作后，自動關(guān)閉抽汽逆止閥及開啟抽汽管道疏水閥。91.高加水位高Ⅱ值時，高加事故疏水氣動閥全開止閥自動關(guān)閉：高加進、出水閥自動關(guān)閉，給水走旁路，并聯(lián)鎖關(guān)閉上一92.#5或#6低加水位高Ⅱ值時，#5或#6低加抽汽電動閥、逆止閥自動關(guān)閉,且自動關(guān)閉上一級來的疏水調(diào)節(jié)閥。93.#7、8低加任一水位高Ⅱ值時，自動開啟#7、8低加旁路閥，關(guān)閉#7、8低加進、出水電動閥，并聯(lián)鎖關(guān)閉上一級來的的正常疏水調(diào)節(jié)閥。94.當高加未投入運行時，冷再管道三個疏水閥處干開啟狀態(tài)。95.汽輪機的監(jiān)視段壓力包括調(diào)節(jié)級壓力和各抽汽段(除最末一、二級外)壓力。1.造成火電廠效率低的主要原因是(B)。A、鍋爐效率低B、汽輪機排汽熱損失C、發(fā)電機損失2.壓容圖(P-V圖)上某一線段表示為(B)。A、某一確定的熱力狀態(tài)B、一個特定的熱力過程C、一個熱力循環(huán)3.凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是(C)。4.蒸汽在汽輪機內(nèi)的膨脹過程可以看作是(C)。7.同一壓力下的干飽和蒸汽比容(A)濕飽和蒸汽的比容。8.同一壓力下的干飽和蒸汽比容(C)過熱蒸汽的比容。9.同一壓力下的未飽和水的熵(A)飽和水的熵。A、混合式B、逆流式C、順流式置方式。19.加熱器的傳熱端差是加熱水蒸氣壓力下的飽和溫度與加熱器(A)。差20.加熱器的疏水端差是加熱器的疏水溫度與加熱器(B)。A、給水出口溫度之差B、給水入口溫度之差C、加熱蒸汽溫度之差22.在高、低壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是(A)。24.表面式加熱器要求被加熱水的壓力應(yīng)高于加熱蒸汽壓力的原因是(A)0A、防止被加熱水在加熱水管中發(fā)生汽化而引起水擊B、為了增大蒸汽在汽輪機內(nèi)的做功能力C、為了防止加熱器外殼承受高壓25.汽輪機高加水位迅速上升到極限值而保護未動作時應(yīng)(C)。A、迅速關(guān)閉入口門B、迅速關(guān)閉出口門C、迅速開啟保護裝置旁路門26.汽輪機滑壓運行主蒸汽系統(tǒng)必須是在(A)。27.主蒸汽溫度升至超過汽缸材料允許的最高使用溫度，應(yīng)(C)。A、聯(lián)系鍋爐盡快減溫B、允許機組在短時間內(nèi)運行，若超過規(guī)定時間28.主蒸汽參數(shù)降低，蒸汽在汽輪機內(nèi)的總焓降減少，若保持額定負荷不29.汽輪機主蒸汽溫度升高，機組可能發(fā)生振動的原因是(A)。A、增加B、減小C、不變40.汽輪機變工況運行末級焓降隨蒸汽流量增加而(A)。A、10小時B、12小時C、15小時46.主、再熱蒸汽溫度在5分鐘之內(nèi)降至454℃,經(jīng)調(diào)整無效應(yīng)(B)。 48.高壓缸排汽溫度正常應(yīng)小于(A)。52.定冷水箱上部壓力達(B)時，安全閥應(yīng)動作。53.正常運行時，應(yīng)要求定冷水溫(C)氫溫。54.正常運行時，發(fā)電機內(nèi)氫壓應(yīng)(C)定冷水壓。58.發(fā)電機定子線圈冷卻出水水溫達(C)時，應(yīng)手動打閘停機。59.發(fā)電機定冷水離子交換器出水電導(dǎo)率達(B)時，發(fā)出報警。60.機組正常運行中，汽包水位、給水流量、凝結(jié)水流量、凝泵電流均不61.凝汽式汽輪機組的綜合經(jīng)濟指標是(A)。A、熱耗率B、汽耗率C、熱效率D、廠用電率62.高壓加熱器正常運行中，若水位過低會造成(D)。A、疏水溫度低B、進、出水溫差降低C、端差降低D、加熱器過63.凝汽式電廠總效率是由六種效率的乘積而得出的，其中影響總效率最A(yù)、鍋爐效率B、汽輪機效率C、循環(huán)效率D、發(fā)電機效率64.高壓加熱器運行中，水位過高，會造成(D)。A、進出口溫差增大B、端差增大C、疏水溫度升高D、疏水溫度65.高壓加熱器由運行轉(zhuǎn)檢修操作時，應(yīng)注意(A)。A、先解列汽側(cè)，后解列水側(cè)B、先解列水側(cè)，后解列汽側(cè)C、汽、水67.汽輪機高、中壓缸上、下缸溫差達(B)℃時，汽機所有疏水氣動閥應(yīng)自動打開。A、不進水B、不超速C、不漏汽69.#3高壓加熱器使用的加熱蒸汽是從(C)抽出。1.凝汽器是動力循環(huán)的冷源，如果將乏汽排入大氣，則動力循環(huán)不可能實3.蒸汽初壓和初溫不變時，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。4.同一熱力循環(huán)中，熱效率越高則循環(huán)功越大；反之循環(huán)功越大熱效率越6.提高冷源的溫度，降低熱源的溫度，可以提高卡諾循環(huán)的熱效率。(×)9.在熱力循環(huán)中，同時提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率增加為最大。(√)10.卡諾循環(huán)的熱效率，決定于高溫?zé)嵩磁c低溫?zé)嵩吹臏夭?，溫差愈大?1.卡諾循環(huán)是兩個熱源間的可逆循環(huán)，它由兩個可逆的等溫過程和兩個12.汽輪機組熱效率是隨蒸汽的初溫提高而提高的，提高初溫是不受任何13.在熱力循環(huán)中同時提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率的增加才最大。(√)17.熱力循環(huán)從理論上講給水回?zé)峒訜釡囟瓤蛇_到新蒸汽壓力下的飽和溫18.當給水溫度在某一值使回?zé)嵫h(huán)的熱耗率最低時，此給水溫度稱為熱20.因為節(jié)流前后焓值不變，所以節(jié)流過程是一個等焓過程。(×)21.蒸汽動力發(fā)電廠中，動力裝置采用的基本循環(huán)方式是朗肯循環(huán)。22.回?zé)岢槠螖?shù)越多，電廠的技術(shù)經(jīng)濟性越高。(×)23.采用中間再熱式汽輪機，只是為了提高汽輪機的相對內(nèi)效率。(×)24.汽輪機組變壓運行，能使定速運行的給水泵耗功率降低。(×)25.汽輪機組變壓運行，循環(huán)熱效率降低的原因是由于汽輪機內(nèi)效率降低26.汽輪機組變壓運行，熱耗降低的原因是由于汽輪機內(nèi)效率提高和給水泵耗功減少等幾個方面綜合作用的結(jié)果。(√)27.在凝汽式汽輪機中，調(diào)節(jié)級汽室及各段抽汽室壓力均與主蒸汽流量近28.汽輪機運行與設(shè)計工況不符合的運行工況，稱為汽輪機的變工況。29.主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高將引起汽輪機的相對30.主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高，將引起汽輪機末級31.主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高時，蒸汽在汽輪機內(nèi)的焓降增大，使汽輪機的內(nèi)效率提高。(×)32.汽輪機處于變工況時，中間各級的壓力比和焓降近似不變。(√)33.汽輪機處于變工況時，中間各級的壓力比，隨蒸汽流量增加而增加。34.汽輪機處于變工況時，中間級的焓降隨蒸汽流量增加而減小。(×)35.汽輪機處于變工況時，中間各級的壓力比不變，但壓差增大。(√)36.汽輪機處于變工況時，軸向推力增加是由于蒸汽流量增加，末級焓降37.主蒸汽溫度降低，汽輪機背壓不變，則蒸汽在汽輪機內(nèi)的焓降減少。38.主蒸汽溫度降低，汽輪機的負荷必然減少。(×)39.主蒸汽溫度降低，汽輪機的背壓、負荷不變，則軸向推力增加。(√)√)41.凝汽器真空降低，機組負荷不變，汽耗量增加。(√)42.凝汽式汽輪機當蒸汽流量增加時，中間級焓降不變；末幾級焓降減少,調(diào)節(jié)級焓降增加。(×)43.凝汽式汽輪機當蒸汽流量減少時，調(diào)節(jié)級和中間級焓降近似不變，但44.凝汽式汽輪機當蒸汽流量變化時，不會影響機組的效率，因各中間級45.汽輪機正常運行中，當主蒸汽溫度及其他條件不變時，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。(√)46.汽輪機運行中當發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力升高時，應(yīng)對照自動主汽門前后壓力48.熱耗率是反映汽輪機經(jīng)濟性的重要指標，它的大小只與汽輪機組效率49.汽輪機一掛閘后，各段抽汽電動門、逆止門應(yīng)自動開啟。(×)50.正常運行中，主、再熱蒸汽溫度達565℃時，應(yīng)手動脫扣汽輪機。51.機組正常運行中主、再熱蒸汽溫度在5分鐘之內(nèi)降至454℃,應(yīng)破壞真53.正常運行中，主蒸汽溫度大于再熱蒸汽溫度時，溫度允許值為28℃。壓力大于14.9MPa時，應(yīng)請示停機。(×)56.汽輪機進水，高中壓缸上下溫度超過42℃時，應(yīng)破壞真空緊急停機。58.回?zé)嵯到y(tǒng)普遍采用表面式加熱器的主要原因是其傳熱效果好。(×)59.在表面式換熱器中，冷流體和熱液體按相反方向平行流動稱之為混合61.加熱蒸汽和被加熱的給水在金屬表面直接接觸的加熱器稱表面式加熱63.混合式換熱器的特點是傳熱速度快、效率高、設(shè)備簡單。(√)64.表面式換熱器的工作過程是一個對流換熱過程。(×))66.加熱器的凝結(jié)段，是利用降低過熱蒸汽的過熱度加熱給水。(×)67.加熱器疏水調(diào)節(jié)閥的作用，是保持加熱器的疏水水位和不讓加熱蒸汽68.加熱器的過熱蒸汽冷卻段的作用是降低過熱蒸汽的溫度。(×)69.加熱器的過熱蒸汽冷卻段的作用是減小或消除表面式加熱器的傳熱端70.在加熱器加熱蒸汽入口的管束前加裝擋板的作用是降低汽流速度，增其沖力，保護管束，又可將蒸汽均勻的分配到圓筒的各個部分。 74.運行中引起高壓加熱器保護裝置動作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。75.在運行中，發(fā)現(xiàn)高壓加熱器鋼管泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉進口門切斷給水。77.機組三臺高壓加熱器均停用時，不允許帶300MW負荷運行。(×)79.正常運行，高壓加熱器的水位越低越好。(×)位過高，淹沒部分管子，使傳熱面積減小引起。(×)85.任一臺低壓加熱器水位高Ⅱ值，其抽汽電動閥及逆止門均應(yīng)自動關(guān)閉86.#5低壓加熱器水位高Ⅱ值時，其凝結(jié)水旁路門將自動開啟，進、出口87.主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過程的發(fā)生。(×)88.管子外壁加熱裝肋片的目的是使熱阻增加，傳遞熱量減小。(×)90.定冷水采用循環(huán)水通過定子線圈空心導(dǎo)線將定子線圈損耗產(chǎn)生的熱量91.運行中對定冷水水質(zhì)的要求十分嚴格，只要保證電導(dǎo)率在正常范圍內(nèi)92.當一臺定冷水泵檢修時，應(yīng)將其進、出口門關(guān)閉。(×)93.正常運行時，發(fā)電機內(nèi)的氫壓應(yīng)高于水壓，以防止冷卻水滲漏至定子95.當定冷水濾網(wǎng)差壓高時，應(yīng)進行濾網(wǎng)切換，并對差壓高濾網(wǎng)進行旋洗99.當定冷水出水溫度達85℃時，發(fā)出“出水溫度高”報警，應(yīng)立即手動101.高加危疏門自動打開后，高加水位仍不降，104.中壓主汽門后通風(fēng)閥的作用是為了快速中壓主汽門的關(guān)閉速度。四、名詞解釋：原來這一狀態(tài)點的封閉變化過程。2.循環(huán)的熱效率指工質(zhì)每完成一個循環(huán)所做的凈功和工質(zhì)在循環(huán)從高3.卡諾循環(huán)——是指由兩個可逆的定溫過程和兩個可逆的絕熱過程所組成5.濕度——指1kg濕蒸汽中含有飽和水的重量百分數(shù)。6.濕飽和蒸汽在水達到飽和溫度后，如定壓加熱，則飽和水開始汽化,在水沒有完全汽化之前，含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽。7.干飽和蒸汽濕飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，水完全汽化成蒸汽8.過熱蒸汽——干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度上升而超過飽和溫度9.節(jié)流指工質(zhì)在管內(nèi)流動時，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)流速突10.朗肯循環(huán)以水蒸汽為工質(zhì)的火力發(fā)電廠中，讓飽和蒸汽在鍋爐的過熱器中進一步吸熱，然后過熱蒸汽在汽輪機內(nèi)進行絕熱膨脹做功，汽輪機排汽在凝汽器中全部凝結(jié)成水，并以水泵代替卡諾循環(huán)中的壓縮機使凝11.給水回?zé)嵫h(huán)指把汽輪機中部分做過功的蒸汽抽出，送入加熱器12.再熱循環(huán)——就是把汽輪機高壓缸內(nèi)已經(jīng)做了部分功的蒸汽再引入到鍋爐的再熱器，重新加熱，使蒸汽溫度又提高到初溫度，然后再引回汽輪機中、低壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器的一種循環(huán)。13.凝汽器的極限真空當蒸汽在末級葉片中的膨脹達到極限時，所對14.凝汽器的經(jīng)濟真空——由于凝汽器真空提高，使汽輪機功率增加與循15.表面式加熱器加熱蒸汽和被加熱的給水不直接接觸，其換熱通過16.混合式加熱器加熱蒸汽和被加熱的水直接混合的加熱器稱混合式加熱器。17.加熱器的上端差(傳熱端差)指加熱器的加熱蒸汽壓力下的飽和18.加熱器的下端差(疏水端差)指加熱器的疏水溫度與加熱器的進19.原則性熱力系統(tǒng)指規(guī)定的符號表明工質(zhì)在完成某種熱力循環(huán)時所必須流經(jīng)的各種熱力設(shè)備之間的聯(lián)系線路圖，稱為原則性熱力系統(tǒng)圖。其實質(zhì)是用以表明工質(zhì)的能量轉(zhuǎn)換和熱量利用的基本規(guī)律，反映發(fā)電廠能量20.全面性熱力系統(tǒng)是全廠所有熱力設(shè)備及其汽水管道和附件連接的總系統(tǒng)。它是發(fā)電廠進行設(shè)計、施工及運行工作的指導(dǎo)性系統(tǒng)之一。21.主蒸汽管道系統(tǒng)——鍋爐與汽輪機之間連接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各輔助設(shè)備的支管，都屬于發(fā)電廠主蒸汽管道系統(tǒng)，對于再熱機組,還應(yīng)包括再熱蒸汽管道。22.再熱管道的冷段指自高壓缸排汽口至再熱器進口的管道。23.再熱管道的熱段指再熱器出口至中壓自動主汽門前的管道。24.主蒸汽管道單元制系統(tǒng)由一臺或兩臺鍋爐直接向配用的汽輪機供汽，組成一個單元。各單元間無橫向聯(lián)系的母管，單元中各輔助設(shè)備的用25.疏水逐級自流系統(tǒng)表面式加熱器的疏水利用相鄰加熱器間的壓力差，將疏水逐級自流至較低壓力的加熱器中，稱為疏水逐26.汽輪發(fā)電機組的汽耗率指每生產(chǎn)1kWh的電能所需要的蒸汽量。27.汽輪機發(fā)電機組的熱耗率——指每生產(chǎn)1kWh的電能汽輪發(fā)電機組所消28.機組的滑壓運行指汽輪機開足調(diào)節(jié)汽門，鍋爐基本維持新蒸汽溫度，并且不超過額定壓力、額定負荷，用新蒸汽壓力的變化來調(diào)整負荷，29.監(jiān)視段壓力調(diào)節(jié)汽室壓力及各段抽汽壓力統(tǒng)稱為監(jiān)視段壓力。30.過熱度過熱蒸汽溫度超過該壓力下的飽和溫度的度31.液體熱——從任意溫度的水定壓加熱到飽和水時所加入的熱量。32.汽化熱飽和水在定壓定溫條件下加熱至完全汽化所加入的熱量。33.過熱熱干飽和蒸汽定壓加熱變成過熱蒸汽，過熱過程吸收的熱量1.為什么飽和壓力隨著飽和溫度升高而增高?答：因為溫度越高分子的平均動能越大，能從水中飛出的分子越多，因而使得汽側(cè)分子密度增大。同時因為溫度升高蒸汽分子的平均運動速度也隨著增加，這樣就使得蒸汽分子對器壁的碰撞增強，結(jié)果使得壓力增大。所以飽和壓力隨著飽和溫度增高而增高。2.定壓下水蒸汽的形成過程分為哪三個階段?各階段所吸收的熱量分別叫什么熱?答：(1)未飽和水的定壓預(yù)熱過程。即從任意溫度的水加熱到飽和水，所加入的熱量叫液體熱或預(yù)熱熱。(2)飽和水的定壓定溫汽化過程。即從飽和水加熱變成干飽和蒸汽，所加入的熱量叫汽化熱。(3)蒸汽的過熱過程。即從干飽和蒸汽加熱到任意溫度的過熱蒸汽，所加入的熱量叫過熱熱。3.寫出朗肯循環(huán)熱效率公式，分析影響熱效率的因素?答：朗肯循環(huán)熱效率的公式為：式中：η是朗肯循環(huán)熱效率；h?是過熱蒸汽焓；h?是乏汽焓結(jié)水焓。由公式可以看出η取決于h?、h?和h?',而h?由過熱蒸汽的初參數(shù)壓力(P?)和溫度t?決定；h?和h?'由終參數(shù)排汽壓力(P?)而定，所以η取決于過熱蒸汽的初參數(shù)P?和t?及終參數(shù)P?。答：采用回?zé)嵫h(huán)把汽輪機中間抽出的一部分做了功的蒸汽送入加熱器，加熱凝汽器來的凝結(jié)水，提高了凝結(jié)水(或給水)的溫度，送入鍋爐后可少吸收燃料燃燒的熱量，節(jié)約了燃料。另外，由于抽汽部分的蒸汽不在凝汽器中凝結(jié)，減少了冷卻水帶走的熱量損失。所以采用回?zé)嵫h(huán)可以提高5.在火電廠中汽輪機為什么采用多級回?zé)岢槠?回?zé)峒墧?shù)是不是越多越好?答：火電廠中都采用多級抽汽回?zé)?，這樣凝結(jié)水可以通過各級加熱器逐漸提高溫度，抽汽可在汽輪機內(nèi)更多地做功，并可減少過大的溫差傳熱造成的做功能力損失?；?zé)峒墧?shù)不是越多越好?；?zé)岢槠墧?shù)越多，熱效率越高，但也不能過多,因隨著抽汽級數(shù)的增加而熱效率增加速度減慢慢，并且設(shè)備投資費用增加，系統(tǒng)復(fù)雜，安裝、運行、維護都困難。答：節(jié)流過程不是等焓過程。節(jié)流前、后焓值相等所依據(jù)的條件之一是節(jié)流前后流量不變，且滿足于遠離節(jié)流孔處才近似正確。事實上氣流在節(jié)流孔處速度變化很大，焓值是降低的，此焓降用來增加氣流的動能，并使它變成渦流與擾動。而渦流與擾動的動能又轉(zhuǎn)化為的熱能，重新被氣流吸收，使焓值又恢復(fù)到節(jié)流前的數(shù)值。所以，節(jié)流前、后雖然焓值相等，但節(jié)流過程不是一個等焓過程。答：(1)降低終濕度：采用中間再熱循環(huán)有利于終濕度的改善，使得終濕0(2)提高熱效率：采用中間再熱循環(huán)，正確的選擇再熱壓力后，循環(huán)8.為什么采用回?zé)峒訜崞骱?，汽輪機的總汽耗增大了，而熱效率和煤答：汽耗增大是因為進入汽輪機的1kg蒸汽所做的功減少了，而熱耗率和煤耗率的下降是由于冷源損失減少，給水溫度提高使給水在鍋爐的吸熱量減9.高壓加熱器為什么要設(shè)置水側(cè)自動旁路保護裝置?其作用是什么?,高壓給水會迅速進入加熱器的汽側(cè)，甚至經(jīng)抽汽管道流入汽輪機，發(fā)生門、給水自動旁路、進汽門及抽汽逆止門聯(lián)動關(guān)閉、汽、水側(cè)安全門等。答：高一級加熱器的疏水自流至低一級加熱器，由于壓力降低而汽化放熱,故排擠了低一級加熱器加熱蒸汽的抽汽量。在保持功率不變的情況下，則排入凝汽器內(nèi)的蒸汽量增加，從而增大了冷源損失。階段?各有何作用?(1)過熱蒸汽冷卻段——利用從汽輪機抽出的過熱蒸汽的一部分顯熱來提高凝結(jié)水溫度，使它接近或略超過該抽汽壓力下的飽和溫度，以提高機組的經(jīng)濟性；而使疏水降至飽和溫度以下。疏水溫度的降低，使疏水流向下一級壓力較低的加熱器時，在管道內(nèi)發(fā)生汽化的趨勢得到減速弱，同樣地也減少了疏13.高壓加熱器水側(cè)和汽側(cè)為什么裝有放空氣門?答：高壓加熱器水側(cè)如果不裝空氣門，水側(cè)隔離時將無法泄壓，投用時高壓加熱器內(nèi)部的空氣排不出去，這樣會引起給水管道劇烈振動，嚴重時會造成鍋爐斷水，所以高壓加熱器水側(cè)一定要裝放空氣門。汽側(cè)空氣門的作用是高壓加熱器投入前汽側(cè)的空氣排出，防止汽側(cè)積聚空14.高壓加熱器不投，機組是否一定限制帶負荷?答：高壓加熱器不投入運行，一、二、三級抽汽可以在后面繼續(xù)做功，汽輪機的功率可以提高。如果保持汽輪機的負荷不變，總的蒸汽流量可以減少，此時應(yīng)按高壓加熱器之后各級的通流能力確定，機組是否可以帶額定負荷(制造廠有明確規(guī)定的除外)。一般來講在炎熱的夏季，機組凝汽器真空較低，則要限制汽輪機負荷的。如果高壓加熱器后面各級壓力不超過制造廠的最大允許值，軸向位移不超過規(guī)定值，機組可以帶滿負荷。若高壓加熱器不投時，鍋爐再熱器、過熱器壁溫超限，則要根據(jù)鍋爐的情況來決15.高壓加熱器為什么要裝注水門?b)減少進、出水門前后差壓，便于打開進、出水門；c)為了預(yù)熱鋼管減少熱沖擊。16.高、低壓加熱器的水位過高、過低對加熱器有何影響?答：加熱器低水位運行，蒸汽將通過疏水管流入下一級加熱器，從而減少下一級抽汽。這樣，不僅影響了機組回?zé)嵯到y(tǒng)的經(jīng)濟性，而且由于疏水的兩相流動會使疏水調(diào)節(jié)閥和疏水管彎頭處發(fā)生嚴重的沖蝕，影響安全。加熱器低水位運行還會引起疏水管振動，蒸汽夾帶著被凝結(jié)的水珠流經(jīng)加熱器管束的尾部，造成對該部分管束的沖蝕。尤其對有疏水冷卻段的加熱器,無水位運行將使管束侵蝕成孔洞而泄漏。加熱器水位過高，會淹沒鋼管,將使管束的傳熱面積減少，出水溫度下降，影響熱效率，嚴重時會造成17.正常運行中，加熱器應(yīng)注意監(jiān)視什么?d)檢查加熱器水位應(yīng)在正常范圍；g)檢查系統(tǒng)無泄漏。18.運行中加熱器出水溫度下降有哪些原因?答：(1)鋼管水側(cè)結(jié)垢，管子堵得太多；(2)水側(cè)流量突然增加(如：出水管道泄漏等);(3)疏水水位上升；(4)運行中負荷下降，蒸汽流量減少；(5)隔板泄漏，造成蒸汽、給水短路；(6)誤開或調(diào)整加熱器的旁路門不合理；(7)加熱器汽側(cè)積聚空氣，傳熱不良；(8)抽汽門、逆止門、進汽門失靈或卡澀；(9)加熱器進水溫度較低。(1)高加保護及聯(lián)鎖失靈。(2)高加汽、水側(cè)安全閥動作不正常。(3)高加鋼管泄漏。(4)高加主要參數(shù)顯示失靈。(5)#1-#3抽汽逆止閥卡澀。(6)高加主要汽、水疏水閥門控制失靈。(7)保溫不全、腳手架未拆，現(xiàn)場未清理等影響設(shè)備正常運行。20.機組運行中高加汽、水側(cè)投用步驟是怎樣的?答：正常時高加投入時，先投水側(cè)后汽側(cè)，汽側(cè)由低至高順序進行。水側(cè)投入步驟如下：(1)稍開高加注水閥向高加注水，控制高加溫升率不超過1.8℃/分。(2)水側(cè)空氣閥有水溢出后即關(guān)閉放氣閥。(3)高加水側(cè)壓力升至全壓后，關(guān)閉注水閥10分鐘，注意水側(cè)壓力有否下降，同時嚴密監(jiān)視各高加水位，以觀察高加是否泄漏。(4)開啟高加進、出水電動閥，關(guān)閉高加旁路閥，注意鍋爐給水流量變化。(5)檢查高壓加熱器保護投入。汽側(cè)投入步驟如下：(1)關(guān)閉除高壓加熱器底部放水門及頂部放空氣外的放水放氣門，疏水隔絕門應(yīng)開足，調(diào)整門及水位計應(yīng)投用，進汽管的疏水門應(yīng)在開足位置。(3)待暖管、暖體結(jié)束后，按#3-#2-#1須序緩慢開啟抽汽電動閥，控制出水溫升率不超過1.8℃/分，直至抽汽電動閥全開三臺高壓加熱器全部投用后，當#3高加疏水壓力與除氧器壓力差值>0.2MPa時，疏水逐級自流切至除氧器，并開啟各高壓加熱器至除氧器的連續(xù)排氣門。(5)檢查高加疏水調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)正常，各高加水位正常，無高加水位高報警。21.高壓加熱停運如何操作?答：高壓加熱器停用操作如下：(1)按#1-#2-#3順序關(guān)閉各高加進汽閥直至全關(guān)，注意給水溫降率不超過1.8℃/分，及高加水位變化。(2)關(guān)閉高加至除氧器連續(xù)排氣閥。(3)檢查高加疏水應(yīng)自動切至疏水擴容器，至除氧器疏水應(yīng)自動關(guān)閉。(4)開啟高加給水旁路閥，關(guān)閉高加進、出水閥，注意鍋爐給水流量變化。(5)關(guān)閉高加事故疏水氣動閥前、后隔離閥。(6)開啟高加汽側(cè)放水閥，啟動放氣閥。22.運行中如何判斷高壓加熱器內(nèi)部水側(cè)泄漏?(1)與相同負荷比較，運行工況有下列變化：c.嚴重時，給水泵流量增加，相應(yīng)高壓加熱器內(nèi)部壓力升高。(2)傾聽高壓加熱器內(nèi)部有泄漏聲。從以上幾種現(xiàn)象可以清楚地確定高壓加熱器內(nèi)部水側(cè)泄漏，高壓加熱器內(nèi)部水側(cè)泄漏，應(yīng)停用該列高壓加熱器，以免沖壞周圍的管子等內(nèi)部設(shè)備。23.高壓加熱器水位升高的原因有哪些?(1)鋼管脹口松弛泄漏；(2)高壓加熱器鋼管折斷或破裂；(3)疏水調(diào)節(jié)門失靈，門芯卡澀或脫落；(4)就地水位計失靈誤顯示。24.高壓加熱器水位升高應(yīng)如何處理?(1)核對就地水位計指示與CRT上指示及報警是否相符；(2)當水位高于正常值時，手動開大正常疏水調(diào)節(jié)門；(4)當高加水位高Ⅱ值時，檢查高加事故疏水氣動閥全開，否則手動全開；檢查#1～#3抽汽電動閥、逆止閥自動關(guān)閉；高加進、出水閥自動關(guān)閉，給水走旁路，并聯(lián)鎖關(guān)閉上一級來的疏水調(diào)節(jié)閥，自動開啟25.低壓加熱器投用前進行哪些檢查?(1)確認熱工儀表完好，開啟一次閥，送上各電、氣動閥的電、氣源,并開關(guān)正常。(2)確認#5、#6抽汽電動閥關(guān)閉。(3)確認各低加汽、水側(cè)放水閥關(guān)閉。(4)確認各低加充氮閥關(guān)閉，濕保護閥關(guān)閉。(5)開啟低加水側(cè)排氣閥，汽側(cè)連續(xù)排氣閥。(6)開啟各低加正常、事故疏水調(diào)節(jié)閥前后隔離閥。(7)確認各低加進、出水閥關(guān)、旁路閥開。26.低壓加熱器如何投用?(1)開啟低加進水閥，待低加水側(cè)排氣閥溢出水后關(guān)閉排氣閥，(2)關(guān)閉低加水側(cè)旁路閥，同時注意凝結(jié)水流量變化。(3)開啟低加連續(xù)排氣閥，注意凝汽器真空變化。(4)依次稍開#5、#6抽汽電動閥暖低加一般時間，然后慢慢打開抽汽電動閥，控制低加出水溫升率2℃/分為宜，不應(yīng)超過3℃/分，直(5)注意各低加水位、檢查各低加正常、事故疏水氣動閥動作正27.低壓加熱器停用如何操作?(1)慢慢關(guān)閉#5或#6抽汽電動閥，控制低加出水溫降率2℃/分為宜，不應(yīng)超過3℃/分，直至電動閥全關(guān)，檢查抽汽管道疏水閥應(yīng)開啟。(2)關(guān)閉低加連續(xù)排氣閥。(3)開啟低加水側(cè)旁路閥，關(guān)閉進、出水閥。(4)開啟低加水側(cè)排氣閥。(5)開啟汽、水側(cè)放水閥，注意凝汽器真空不應(yīng)下降。(6)開啟低加疏水管放水閥，關(guān)閉正常、事故疏水氣動閥。28.低壓加熱器水側(cè)泄漏有何現(xiàn)象?(1)低加水位逐漸上升；(2)其疏水調(diào)節(jié)閥至全開，仍無法維持正常水位；(3)疏水溫度降低，出水溫度降低；(4)凝結(jié)水流量增大。29.低壓加熱器運行時發(fā)現(xiàn)正常疏水調(diào)節(jié)閥失靈如何處理?答：(1)發(fā)現(xiàn)正常疏水調(diào)節(jié)閥失靈，迅速檢查事故疏水調(diào)節(jié)閥應(yīng)動作,否則解列該低加運行。應(yīng)及時通知檢修處理，檢修前將低加正常疏水調(diào)節(jié)閥隔離。(2)低加水位高Ⅱ值時，檢查低加事故疏水調(diào)節(jié)閥應(yīng)全開。(3)低加任一臺水位高Ⅱ值時，其抽汽電動閥及逆止閥均應(yīng)自動關(guān)閉，抽汽管道疏水閥自動開啟，并自動關(guān)閉上一級來的正常疏水調(diào)節(jié)閥,否則手動解列該低加。(4)#7、8低加水位高Ⅱ值時，低加旁路閥自動開啟，進、出水閥自動關(guān)閉，自動關(guān)閉上一級來的正常疏水調(diào)節(jié)閥，否則手動解列#7、8低加o30.加熱器汽側(cè)壓力變化的原因有哪些?(1)汽輪機負荷變化；(2)凝結(jié)水或給水流量改變；(3)進水溫度變化；(4)加熱器鋼管泄漏，疏水來不及排泄；(5)加熱器進汽門或抽汽逆止門開度變化；(6)運行方式變化，如某一個或幾個加熱器停用。31.發(fā)電機定冷水系統(tǒng)如何投入運行?答：(1)檢查定冷水系統(tǒng)設(shè)備完整良好，各種監(jiān)視表計齊全，各閥門處于(2)啟動一臺定冷泵，檢查軸承振動、溫度、泵內(nèi)聲音、填料密封無漏水，出水壓力、定冷水箱水位正常；當定冷水總回路放氣閥有水流出后(3)檢查并調(diào)節(jié)定冷水進回水差壓在0.15MPa～0.2MPa,氫水差壓>(4)投入另一臺定冷泵聯(lián)瑣；(5)視定冷水溫投入定冷水冷卻器閉式水側(cè)，并調(diào)節(jié)定子水進水溫度在45℃~50℃左右，要求水溫高于氫溫；(6)對定冷水箱上部進行充氮運行。32.正常運行定冷水系統(tǒng)應(yīng)檢查哪些內(nèi)容?(1)檢查定冷水箱水位正常。(2)檢查泵的軸承振動、溫度、泵內(nèi)聲音正常。(3)檢查泵的軸承油位正常，油質(zhì)良好。(4)檢查系統(tǒng)壓力正常，定冷水流量正常，電導(dǎo)率良好。(5)檢查氫水差壓，濾網(wǎng)進出口差壓，線圈進出水差壓正常，氫(6)檢查系統(tǒng)無泄漏。(7)檢查定冷水進、出水溫度正常。33.正常運行中如何進行定冷水補排放操作?答：(1)開啟定冷水濾網(wǎng)底部放門進行放水，將定冷水箱水位放至1/2處，(2)啟動輸送泵，開啟定冷水箱底部補水門，補至正常水位，這樣反(3)在定冷水補排放中，應(yīng)注意監(jiān)視定冷水箱水位、定冷水流量、定34.正常運行中對發(fā)電機定冷水水質(zhì)有何要求，若水質(zhì)不合格有何危害?(2)PH值>6.8;(3)電導(dǎo)率≤3μS/cm(25℃);(2)電導(dǎo)率超限，容易造成發(fā)電機接地。35.為什么要規(guī)定發(fā)電機氫壓比定冷水壓高?答：我廠發(fā)電機為水氫氫冷卻方式，其定子鐵芯是氫冷，而定子繞組是水內(nèi)冷，轉(zhuǎn)子繞組是氫內(nèi)冷；定子冷卻水管是嵌在靜止線棒之間的，氫壓高于水壓，則冷卻水管受壓應(yīng)力，況且冷卻水破裂時水也不致于外漏；如果水壓高于氫壓則冷卻水管受拉應(yīng)力，一般金屬材料受壓應(yīng)力比拉應(yīng)力允許36.發(fā)電機定冷水中斷應(yīng)如何處理?答：發(fā)電機斷水時間不得超過30s,發(fā)現(xiàn)斷水必須盡快恢復(fù)供水，如斷水超過30s時，“發(fā)電機斷水保護”應(yīng)動作，否則應(yīng)手動脫扣故障停機；機閘后，應(yīng)迅速查明原因，采取對策，恢復(fù)冷卻水系統(tǒng)正常運行，無其它異37.發(fā)電機定子冷卻水中斷的原因有哪些?(1)冷卻水泵運行中跳閘，備用泵未聯(lián)動；(2)定冷水箱水位太低，引起發(fā)電機斷水；(3)發(fā)電機定冷水系統(tǒng)中冷卻器、濾網(wǎng)等切換操作出現(xiàn)錯誤；(4)定冷水系統(tǒng)操作時管路空氣沒有放盡；(5)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)泄漏或某些放水門關(guān)不嚴等。38.發(fā)電機定冷水出水溫度高于正常值應(yīng)如何處理?答：發(fā)現(xiàn)定冷水出水溫度高于正常值時應(yīng)立即檢查進水溫度、壓力、流量(1)若進水溫度高，應(yīng)立即檢查冷卻器系統(tǒng)是否正常，冷卻器閉式水側(cè)溫度調(diào)節(jié)閥動作是否正常，否則切為旁路調(diào)整；檢查閉式水溫是否偏高,否則降至正常；或投入備用冷卻器并對冷卻器閉式水側(cè)進行排空氣；(2)若是由于進水壓力、流量低造成的，應(yīng)及時調(diào)節(jié)定冷水再循環(huán)閥或(3)若出水溫度達85℃時，采取上述措施無效后，應(yīng)聯(lián)系值長及時降低(4)當出水溫度達90℃時，應(yīng)手動打閘停機。39.定冷水箱上部充氮的目的是什么?正常運行時定冷水箱充氮壓力控制答：定冷水箱上部充氮的目的是防止由于氧的作用，使空心導(dǎo)線的腐蝕速40.中間再熱式汽輪要為什么只能采用單元制主蒸汽系統(tǒng)?答：由于中間再熱機組采用多缸結(jié)構(gòu)，再熱蒸汽壓力隨各種負荷而變，各單元機組負荷無法同步增減，即再熱蒸汽壓力、溫度各不相同，故不能采此外，由于再熱機組蒸汽參數(shù)高，使用的鋼材好，價格昂貴，加上再41.汽輪機主蒸汽溫度不變，主蒸汽壓力過高有哪些危害?(1)機組的末幾級的蒸汽濕度增大，使末幾級動葉片的工作條件惡化,水沖刷加重；(2)主蒸汽壓力升高，使調(diào)節(jié)級焓降增加，將造成調(diào)節(jié)級動葉片過負(3)主蒸汽壓力過高，會引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增高，將會縮短42.汽輪機主蒸汽壓力不變，主蒸汽溫度過高有哪些危害?(1)調(diào)節(jié)級焓降增加，可能造成調(diào)節(jié)級動葉片過負荷；(2)主蒸汽高溫部件工作溫度超過允許的工作溫度，造成主汽門、汽(3)各受熱部件的熱膨脹、熱變形加大。43.汽輪機真空下降有哪些危害?答：(1)排汽壓力升高，可用焓降減小，不經(jīng)濟，同時使機組出力降低；(2)排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動；(3)排汽溫度過高時可能引起凝汽器鈦管松弛，破壞嚴密性；(4)可能使純沖動式汽輪機軸向推力增加；(5)真空下降使排汽的容積流量減小，對末幾級葉片工作不得。末級要產(chǎn)生脫流及旋流，同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可44.汽輪機主蒸汽壓力及其他條件不變時，主蒸汽溫度降低對汽輪機運行答：(1)主蒸汽溫度降低，循環(huán)熱效率下降，如果保持負荷不變，同蒸汽(2)主蒸汽溫度降低還會使除末級以外各級的焓降都減少，反動度增(3)主蒸汽溫度急劇下降，可能引起汽輪機水沖擊，對汽輪機安全運45.汽輪機主蒸汽溫度及其他條件不變時，主蒸汽壓力降低對汽輪機運行答：(1)主蒸汽壓力下降，則負荷下降；若維持負荷不變，則蒸汽流量增加；(2)主蒸汽壓力下降，調(diào)節(jié)級焓降減少，反動度增加，而末級的焓降增加，反動度降低，對機組總的軸向推力沒有多大的變化，或者變化不明顯；(3)主蒸汽壓力降低，機組汽耗增加，經(jīng)濟性降低較多時，要保持額定負荷，使流量超過末級通流能力，使葉片應(yīng)力及軸向推力增大，故46.什么是監(jiān)視段壓力?運行中監(jiān)視監(jiān)視段壓力有何意義?答：各抽