汽車空調與維修教案

汽車空調：對汽車內的空氣進行調節(jié)，使之在溫度、濕度、流速和物質有三種狀態(tài)，由液態(tài)變?yōu)槠麘B(tài)（蒸發(fā)）時要吸熱，由汽態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)時（冷凝）要放出熱。蒸發(fā)器位于車廂，制冷劑在蒸發(fā)器中由液態(tài)原理：低溫低壓液體制冷劑進入車廂內的蒸發(fā)器，在定壓下汽化，因制冷劑汽化時在管內的溫度低于管外空氣的溫度，因而自動吸取空氣中的熱量產(chǎn)生冷效應。制冷劑吸熱汽化，由液體變?yōu)榈蜏氐蛪赫魵?，?jīng)壓縮機后成為高于車內空氣的高溫高壓氣體，在冷凝器內將熱量釋放給車外的空氣，從而冷凝成高壓的液體制冷劑，最后經(jīng)過節(jié)流，恢復為低制冷系統(tǒng)的四大部件：壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥（實際上使用的是壓力下降，制冷劑蒸發(fā)，并從車廂中吸收熱。（定壓下汽化吸熱）降低，使壓縮機仍在工作，其制冷量僅保持其表面不結冰，輸出的冷仍汽車空調系統(tǒng)主要是是利用液體制冷劑作為吸收和釋放熱量的工作汽車空調是對汽車車廂內的空氣品質進行調節(jié)的裝置。其技術是隨著汽車的普及而發(fā)展起來的。分為五個階段：第三階段：冷暖一體化。冷、暖共用一只鼓風機和一套統(tǒng)一的操縱第四階段：自動控制的汽車空調。只需預先設定溫度便能自動在設定的溫度范圍內運行，機器根據(jù)傳感器檢測到車內、外的溫度，自動指第五階段：微機控制。由微機按照車內、外環(huán)境所需，實現(xiàn)微調化，用在豪華汽車上，林肯、別克、本田的雅閣、豐田凌志LS400等。車廂內乘員密度大，人體散熱多，熱負荷大；太陽入射熱負荷大，而車廂隔熱困難，表面積和室內容積之比溫，因乘客在車內時間短，也要求幾分鐘內能降溫；冷凝器的通風冷卻效果受發(fā)動機水箱輻熱、行駛速度和路面塵土污6J二、壓力（壓強）壓強：描述壓力作用效果的物理量，定義：物體的單位面積上受到大氣壓強：因空氣有質量，空氣也受重力，所以地球的大氣它里面的物體也要產(chǎn)生壓強。其本質是大量氣體分子作無規(guī)則運動，不斷碰撞器壁而產(chǎn)生，氣體垂直作用在器壁單位面積上的平均壓力稱為氣溫度不變時，一定質量的氣體，體積減小，壓強增加；體積增大，提問：生活中大氣壓應用的例子。虹吸，高原大氣壓力小，空氣稀真空：低于標準大氣壓的氣體與標準大氣壓下的氣體狀態(tài)相比較，真空度：表示實現(xiàn)真空的程度。真空度越大，意味著單位體積中氣度氣泡增大上浮，到達液面時破裂，放出氣泡中的蒸氣。其過程要吸熱但進行的汽化；蒸發(fā)可在任可溫度下進行，沸騰只在一定溫度下進行；蒸汽化熱：單位質量的某種液體變成同溫度的氣體時吸收的熱量。制凝華：物質從氣態(tài)直接變成固態(tài)的現(xiàn)象。其過程放熱，如霜就是空氣中的水蒸氣遇冷直接凝華成小滴和小冰晶，大量的小水滴和小冰晶形提問：生活中升華和凝華的實例。衛(wèi)生球。燈泡發(fā)黑是鎢絲發(fā)光時因溫度升高而升華為鎢的蒸汽，熄滅后溫度降低鎢蒸汽又凝華。冬天時第一定律：外界傳給系統(tǒng)的熱量等于系統(tǒng)內能的增量和系統(tǒng)對外所第二定律：熱量不能自動地由低溫的物體傳向高溫的物體。但可以而將熱能由低溫物體（車內空氣）傳向高溫物體（車外空氣在壓縮機作用下，制冷劑在蒸發(fā)器中低溫下吸取冷卻對象的熱而氣可使天然橡膠變軟、膨脹、起泡；對氯丁乙烯和氣態(tài)時對潤滑油的溶解度有限并隨壓力增高、溫度降低而增大。在氣態(tài)傳統(tǒng)制冷劑含氯元素，暴露在高海拔的陽光下會分解釋放氯，破壞0C和）？低溫低壓液體制冷劑進入車廂內的蒸發(fā)器，在定壓下汽化，由液體可見：制冷劑物態(tài)變化時，產(chǎn)生吸、放熱的作用液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥突然進入大容積的蒸發(fā)器螺旋管后，由于體積熱的制冷劑蒸氣從蒸發(fā)器被吸入壓縮機，壓縮機把蒸氣壓力升高溫度降到足夠低時，任何氣體都會液化；各種氣體降至臨界溫度或以下時，再增大壓強才能被液化，壓強越而將熱能由低溫物體（車內空氣）傳向高溫物體（車外空氣）。加壓裝置可使吸熱后的制冷劑將熱能由低溫物體（車內空氣）傳向高溫桑塔納選用美YORK公司生產(chǎn)的SC209型。工作：借助曲軸把旋轉運動轉換為上下往復運動。傳動板與搖板、傳動板與前端蓋間的接觸改用滾柱軸承，傳動板不必要結構：各氣缸以壓縮機軸線為中心沿圓周均勻分布，搖板只能搖動不能轉動。固定的一對圓錐直齒輪限制了搖板因與傳動板的摩擦而轉動帶動活塞在缸內往復直線移動，主軸轉一周，每個氣缸完成一個工作循缺點：運轉慣性力大，速度提不上去，有余隙容積，吸排氣阻力，結構：斜盤與主軸固在一起，斜盤通過鋼球推動活塞?；钊?、采用工作：主軸帶斜盤轉動，斜盤推活塞軸向運動，活缸工作容積變化相當兩個氣缸同時工作。主軸旋轉一周，所有活塞前后工作原理：缸內偏心或同心安有一個帶有幾個刮片動時，因離心力和油壓作用于，刮片從槽中伸出，碰到缸壁，把氣缸分工作：三角形轉子偏心轉動時，三角尖端上的密封作用：將冷、熱風，新鮮空氣有機地進行配合，形成冷暖適宜的氣冬季或雨季，車內空氣經(jīng)內外空氣調節(jié)門在風機輸送下，經(jīng)加熱器芯，升溫后從中風門和下風門送到車內，前擋風玻璃有霜和霧時，可打注意：加熱器不用時，送入的是純冷氣；蒸發(fā)器不用時，送入的是新鮮空氣和車內循環(huán)空氣經(jīng)風門調合后先經(jīng)蒸發(fā)器冷卻，后由風機送入風門調節(jié)，一部分或大部分進入加熱器，冷氣出口不再調節(jié)。且有是目前使用最多的溫度調節(jié)方式。工作時，鼓風機將車外或車內空氣吸入后，先送蒸發(fā)器，降溫除濕并過濾為清潔空氣。該泠氣通過調溫合室，另一部分繞過熱交換器直接進入空氣混合室，在室內冷熱空氣重新混合再送入車內。改變進入熱交換器的冷氣量，可達到調節(jié)送風溫度作用：將被冷卻或加熱后的空氣，送至地板風口、空調面板風口和各風門和風口：混合風門—兩個極限位置，控制進入的是全部經(jīng)過加熱器的空或是全部不經(jīng)過加熱器的空氣。中間不同位置，控制經(jīng)過加熱器的冷空加熱/除霜風門衡量空氣清潔度主要兩個批標：空氣中的氣溶膠（空氣中懸浮的固（％）汽車正常行駛時，駕駛員的需氧量比靜止是多0.5倍；復雜情通風措施：作用：排除車廂內循環(huán)空氣中的煙味、微小粉塵、臭味、有毒氣體市內塞車、夏天開空調，車外充滿不完全燃燒的汽油或塵土飛揚的？（來自發(fā)動機進氣管，柴油機沒有節(jié)氣門，進氣管不能形成真空，采發(fā)動機轉速不同，進氣管產(chǎn)生的真空度也不同。為此設立一個真空作用：當發(fā)動機真空度下降時，關閉發(fā)動機真空源氣路，防止真空度高于真空罐真空度時，發(fā)動機真空將止回閥打開、此時，止回閥與真空罐連通。正常的發(fā)動機真空也打開了真空膜盒，使控制系統(tǒng)的真空到達真空電機；進氣管真空度低于真空罐真空度時，止回罐關，真空膜盒？（作用：當設定了所需的溫度后，不論車外的溫度如何變化，都會保組成：溫度選擇器、溫度傳感器、放大器和轉換器、控制裝置車內溫度傳感器—在車內感受到車內平均溫度的地風道溫度傳感器—在能感受蒸發(fā)器或加熱器出風的地方；工作：由真空電機的操縱桿控制，其阻值隨操縱桿作用：提供駕駛員輸入的溫度信息作用：將來自放大器的電信號轉為真空信號，利用該信號去控制動計算機作用：從傳感器和溫度選擇盤（桿）接收電壓信號，經(jīng)計算CC組成：真空動力裝置、鼓風機的電路板、旋轉真空閥、補償門的連工作：電腦由溫度檢測電路輸入的信息，經(jīng)過比較揮真空伺服電機工作，帶動控制桿對溫度門的開度進行控制，同時對風機轉速和熱水閥進行控制，并在電位器作用下，由車內溫度，不斷修正MVC冷側中的一個閥進行短時間接通，使真空伺服電機膜片 變化，從而使空氣混合調節(jié)風門、風機轉換開關以及電位器都有一個相以真空伺服電機的真空度增大，膜片克服彈簧力，操縱臂內縮，空氣混合調節(jié)風門打開加熱器芯空氣通路，讓一部分冷空氣重新加熱，并混合R2>R1，Vi<（1/2）Vo。計算減小，膜片在氣壓增大作用下，操縱臂外伸，從而空氣混合調節(jié)風門通同時，與空氣混合調節(jié)風門同步的電位器電阻Rpo所以，開始使用空調時，一定要將制冷或制熱設定在最大冷卻或制要吸熱，必須首先要能散熱。當室外氣溫變動時，散熱條件就會變化，如仍按原相同的吹出溫度進行制冷，則因散熱改變影響制冷而室溫作用：從傳感器和溫度選擇盤（桿）接收電壓信號，經(jīng)計算比較后，隨著電腦在汽車上的應用越來越多，稍加一點輔日照溫度、蒸發(fā)器溫度、發(fā)動機水溫）輸入的信號，由微機進行平衡溫度演算，對進氣轉換風扇、送氣轉換風門、混合風門、水閥、加熱繼電器、壓縮機、鼓風機進行控制，由乘客要求，保持車內的溫度、濕度等合BI-LEVEL工作時，鼓風機將車外或車內空氣吸入后，先送蒸送入熱交換器再次加熱后進入空氣混合室，另一部分繞過熱交換器直接進入空氣混合室，在室內冷熱空氣重新混合再送入車內。改變進入熱交換器的冷氣量，可達到調節(jié)關風溫度的目的DEF—化霜。外界空氣經(jīng)過加熱器芯直接導入除霜風口，有很少量工作時，鼓風機將車外或車內空氣吸入后，先送蒸送入熱交換器再次加熱后進入空氣混合室，另一部分繞過熱交換器直接進入空氣混合室，在室內冷熱空氣重新混合后，由相應的送風口送入車調節(jié)面板上的調溫推桿可改為調溫風門的位置，改變進入暖氣芯的冷氣量，使進入混合室內冷暖空氣的比例改變可達到調節(jié)送風溫度的目側，溫度調節(jié)推桿最左側以關閉熱水閥，接通鼓風機開關，車外新鮮空都關閉，空氣只有經(jīng)過蒸發(fā)器變成冷風。逐漸向右移動是，與與散熱器預防為主、強制維護：預防性的各種維護作業(yè)，是延長機件使用壽檢查調整作業(yè)—檢查各機構、總成、儀表的）；各管接頭是否松動，壓縮機軸封有否泄漏；各電線接頭有否松脫；使用：從泠凝器至蒸發(fā)器進口間—制冷劑是高壓液體，軟管與接頭的連接：接頭插入軟管時，先把冷凍機油倒入軟管，接頭進入時，推動機油向前。若是先潤滑發(fā)接頭，而非潤滑了軟管，機油安裝時各種墊片要清潔完整，不可用舊墊，管道連接部位要用干凈螺栓連接時嚴禁涂用其它機油，否則不易進行制冷劑的檢漏?？稍诳照{系統(tǒng)是一密閉系統(tǒng)，制冷劑在系統(tǒng)內的狀態(tài)變化，看系統(tǒng)高、低壓側的壓力：使用：壓力表與空調系統(tǒng)相連：檢修閥和氣門閥力表。系統(tǒng)正常工作時，壓縮機上的兩個閥在此位置（正常位置）。三、氣門閥（閥心型檢修閥）作用：當檢測軟管接頭擰在工作閥口上時，閥芯受壓，制冷劑即可四、制冷劑罐裝注入閥（與便攜式罐裝制冷劑配套使用）安裝、檢修空調系統(tǒng)時，總有一定量的空氣進入系統(tǒng)，而空氣含有膨脹閥凍堵—制冷劑不完全與水蒸氣混合溶解，水蒸氣單獨存在，當制冷劑通過膨脹閥進行膨脹與節(jié)流時，在低溫低壓下，水蒸氣被吸去器上部，占據(jù)一定空間，引起制冷劑熱交換惡化，壓力升高。輕則影響方式：是安全、快速，適用于制冷系統(tǒng)的第一次加注，即經(jīng)檢漏、抽真空后的程序：放空、抽真空、檢漏、加注—冷罐頂開一個小孔，然后逆時針旋松注入手柄退回頂針，制冷劑進入中檢漏儀：轉換開關選定要檢測制冷劑的類型，當設定的儀器置于被制冷劑污染的空氣中，開關接通后，蜂嗚器會報警，按下復位鍵，儀器即以當時空氣中制冷劑的濃度標定為基準進行檢測，