2025屆高考地理復(fù)習(xí)第一部分地球運(yùn)動(dòng)規(guī)律專題十交通運(yùn)輸與資源的跨區(qū)域調(diào)配講+練含解析

PAGE19-專題十交通運(yùn)輸與資源的跨區(qū)域調(diào)配最新考綱1.生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2．交通運(yùn)輸方式和布局的變更對(duì)聚落空間與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。3．資源跨區(qū)域調(diào)配對(duì)區(qū)域地理環(huán)境的影響。核心素養(yǎng)1.綜合思維：結(jié)合具體案例說明影響交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的主要區(qū)位因素，說明不同地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)區(qū)位選擇的依據(jù)。2．地理實(shí)踐力：通過呈現(xiàn)同一聚落不同年頭的空間形態(tài)和商業(yè)分布的變更，理解交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落空間與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。3．人地協(xié)調(diào)觀：通過資源調(diào)配工程，了解工程建設(shè)中出現(xiàn)的環(huán)境問題，形成科學(xué)的人地協(xié)調(diào)觀。[學(xué)生用書P53]考點(diǎn)一交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇[主干精講]——理主干抓關(guān)鍵1．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系2．交通線區(qū)位分析的一般思路(1)宏觀選線方面①考慮線路投資，分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：a．促進(jìn)資源開發(fā)與調(diào)配。b．促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化溝通。c．帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。d．合理布局交通網(wǎng)。e．促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等。②考慮建設(shè)難度，分析自然因素：應(yīng)趨利避害，削減工程量。③考慮不利條件，分析科技因素：現(xiàn)代交通建設(shè)，科技是保障，可以克服不利條件制約。(2)微觀選線方面不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要區(qū)分對(duì)待：如鐵路、高速馬路一般要求線路平直，而一般性馬路在山區(qū)可選擇沿等高線延長或走“之”字形線路；國道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性馬路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。便利快捷、少占耕地、削減對(duì)居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則。3．交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域的影響(1)對(duì)自然環(huán)境的影響①不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)難的發(fā)生。②山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)難的發(fā)生。③北極航線的開通對(duì)極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來負(fù)面影響，如環(huán)境污染和生態(tài)破壞等。(2)對(duì)農(nóng)業(yè)的影響①交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布，交通線的延長擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍。②乳畜業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品簡單變質(zhì)，須要?jiǎng)偤眠\(yùn)輸，所以要沿交通線分布。③自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。(3)對(duì)工業(yè)的影響交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)要布局在主要交通線旁邊。(4)對(duì)聚落空間形態(tài)的影響具體表現(xiàn)具體內(nèi)容聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、馬路、河道等)擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線交通線變更引起聚落空間形態(tài)變更交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變更，同時(shí)，交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演化(5)對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心一般布局在交通干道沿線。(6)對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)性確定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值。交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展。[典題探究]——析典題學(xué)技法(2024·高考全國Ⅰ卷)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路途的分布。該區(qū)域鐵路修建的年頭較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)該區(qū)域鐵路途主要沿()A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸()A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材(3)近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要緣由是()A．設(shè)施陳舊 B．運(yùn)速太慢C．線路過密 D．運(yùn)輸需求太小[思路導(dǎo)引][解析]本題組主要考查鐵路途的區(qū)位因素及其近年來幾乎廢棄的緣由。第(1)題，從圖中信息來看，早期鐵路分布明顯沿河流、河谷分布，主要是由于河谷地區(qū)地勢平坦，有利于鐵路修建及運(yùn)營，B對(duì)，A、C、D錯(cuò)。故選B。第(2)題，該地區(qū)有海拔1300m以上的山地，圖示地區(qū)地勢變更應(yīng)當(dāng)是中部較高，河流呈放射狀流向四周，該地區(qū)平原面積較小，圖示地區(qū)不是平原的主體部分，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量較小，B錯(cuò)誤；該區(qū)域鐵路建設(shè)的目的主要是為了運(yùn)輸原木，因?yàn)闁|北地區(qū)是我國三大林區(qū)之一，林木資源豐富，人口較少，本地需求量小，主要向外運(yùn)輸，A正確；圖示區(qū)域位于長白山地區(qū)，東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū)，該區(qū)域工業(yè)品運(yùn)輸量小，C錯(cuò)誤；東北地區(qū)主要的山地是大、小興安嶺和長白山，森林資源廣布，平地土層深厚肥沃，石材資源較少，不是運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象，D錯(cuò)誤。故選A。第(3)題，讀圖，結(jié)合上題分析，鐵路的修建主要是為了運(yùn)輸原木。而經(jīng)過多年的砍伐，林木蓄積量削減以及近年來我國環(huán)保力度的加大，對(duì)于森林的開采和砍伐進(jìn)入嚴(yán)格限制階段，原木生產(chǎn)量削減，所以導(dǎo)致鐵路廢棄，D對(duì)。近年來我國鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，設(shè)施及運(yùn)速慢等問題均可以進(jìn)行技術(shù)改造，并非是鐵路廢棄的緣由，A、B錯(cuò)。鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，其廢棄緣由與密度大小無關(guān)，C錯(cuò)誤。故選D。[答案](1)B(2)A(3)D[對(duì)點(diǎn)演練]——練類題提實(shí)力(2024·安徽安慶4月聯(lián)考)2024年11月15日，由法國、沙特阿拉伯等國家投資建設(shè)的非洲第一條高鐵在摩洛哥落成。該高鐵線路將摩洛哥兩大經(jīng)濟(jì)中心丹吉爾與卡薩布蘭卡之間的通行時(shí)間從原來的4小時(shí)45分鐘縮減到2小時(shí)10分。下圖為摩洛哥高鐵線路示意圖。讀圖，完成1～3題。1．摩洛哥的現(xiàn)有鐵路()A．均與海岸線平行 B．主要連接沿海與內(nèi)陸C．呈網(wǎng)格狀分布 D．沿海地區(qū)通達(dá)度較高解析：D[讀圖可知，摩洛哥現(xiàn)有的鐵路途集中在西部和北部沿海地區(qū)；摩洛哥鐵路并非全部與海岸線平行，且與內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)系少；摩洛哥鐵路較少，沒有形成網(wǎng)格狀。A、B、C錯(cuò)，故選D。]2．摩洛哥規(guī)劃高鐵通車后，可以()A．提高該國運(yùn)輸效率B．?dāng)U大國際服務(wù)范圍C．縮小沿海與內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)差距D．帶動(dòng)該國農(nóng)礦產(chǎn)品出口解析：A[與一般鐵路相比，高鐵速度快，能夠提高運(yùn)輸效率；已建高鐵與原有線路重合，沒有擴(kuò)大國際服務(wù)范圍；高鐵線路的修建促使人口向高鐵沿線區(qū)域集聚，可能擴(kuò)大區(qū)域差距；已建高鐵主要連接兩個(gè)沿海城市，對(duì)于帶動(dòng)貨物出口影響小。]3．摩洛哥修建第一條高鐵的主要優(yōu)勢是()A．資金充裕 B．政策支持C．基礎(chǔ)設(shè)施完善 D．技術(shù)先進(jìn)解析：B[摩洛哥經(jīng)濟(jì)落后，資金不足，技術(shù)水平低，且基礎(chǔ)條件差；摩洛哥高鐵建設(shè)的主要優(yōu)勢是當(dāng)?shù)卣拇罅χС?。](2024·高考全國Ⅲ卷)我國某馬路長500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。馬路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該馬路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成4～5題。4．該馬路位于()A．吉林 B．內(nèi)蒙古C．西藏 D．新疆5．該馬路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)?)A．洪水頻發(fā) B．路面積雪嚴(yán)峻C．泥石流多發(fā) D．路面凍融沉降解析：4.D5.B[本組題以我國新疆獨(dú)庫馬路為背景，考查影響馬路運(yùn)輸線的地理位置，沿線的自然景觀特征，自然帶的分布規(guī)律，線路布局的區(qū)位因素，馬路的科學(xué)運(yùn)用與管理等。試題緊密結(jié)合地理學(xué)科內(nèi)容與社會(huì)實(shí)際生活的聯(lián)系。第4題，讀材料可知，材料中“馬路南北貫穿了多冰川的山脈”，“馬路南端為山前洪積平原上的綠洲”，說明該地氣候干旱且山脈有冰川分布，解除A、B選項(xiàng)；“馬路南端海拔約1070米”，青藏高原平均海拔4000多米，解除馬路位于西藏，C錯(cuò)誤，新疆地區(qū)符合材料中的“綠洲”與“多冰川的山脈”條件，D正確。故選D。第5題，由上題分析可知，該馬路位于我國新疆，結(jié)合材料“該馬路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行”，說明該馬路禁行時(shí)段是該地一年中的低溫時(shí)段，故路面積雪嚴(yán)峻，B正確；該時(shí)段新疆處于冬季，氣溫低，不會(huì)在此時(shí)段出現(xiàn)路面凍融沉降，D錯(cuò)誤；此時(shí)段積雪冰川難以溶化，地處內(nèi)陸，降水稀有，故洪水頻發(fā)、泥石流多發(fā)不合實(shí)際，A、C錯(cuò)誤。故選B。]考點(diǎn)二交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇[主干精講]——理主干抓關(guān)鍵1．港口建設(shè)條件的分析(1)選址：自然條件(確定港口位置)：①地理位置：河流入?？谔帲蜓睾Ｖ虚g位置；或處在國際航道的樞紐位置。②水域條件：要港闊水深(等深線密集，有利于停岸靠岸避風(fēng))、不淤不凍(泥沙、最冷月氣溫)、背風(fēng)避浪(海灣與風(fēng)向的關(guān)系)。③陸域條件：陸地地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦、坡度適當(dāng)(有利于支配建筑用地、港口設(shè)備)。(2)發(fā)展快慢：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件(影響港口興衰)：①經(jīng)濟(jì)腹地(確定因素)：取決于相連接的河流流域及交通線；②城市依托(為港口供應(yīng)人力、物力、財(cái)力的支持；城市各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展)；③水陸交通的樞紐，便于客、貨物的集聚、中轉(zhuǎn)；④旁邊港口數(shù)量；⑤造船技術(shù)的發(fā)展。(3)港口地位的變更——自然條件與社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的變更。(4)港口的功能——如秦皇島為煤炭輸出港：①貨物對(duì)交通的需求，包括運(yùn)輸量或出口量以及對(duì)交通運(yùn)輸方式的選擇；②港口的優(yōu)勢條件，包括自然條件及社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，尤其是與港口相連的交通運(yùn)輸方式。2．航空港建設(shè)條件分析(1)選址：①地形平坦開闊，坡度適當(dāng)，地勢較高的地方；②低云、霧和暴雨天氣較少；③風(fēng)速較??；④地質(zhì)條件好；⑤距城市較遠(yuǎn)的地方(地價(jià)低，飛機(jī)場占地廣，削減投資成本；噪聲污染大)。(2)興衰：人口、城市、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；地理位置、技術(shù)(油箱大，飛行距離遠(yuǎn))。[典題探究]——析典題學(xué)技法(2024·廣東汕尾模擬)港口與城市的空間關(guān)系貫穿了城市發(fā)展的不同階段，成為影響城市乃至區(qū)域發(fā)展的重要因素。法國巴塞羅那港口與城市的空間關(guān)系，引起了巴塞羅那城市空間結(jié)構(gòu)的演化。下圖為巴塞羅那港、城關(guān)系演化圖。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)深水港口選建在舊港口南側(cè)而非北側(cè)，其理由最可能是舊港口南側(cè)()A．經(jīng)濟(jì)腹地廣 B．交通便利C．工業(yè)基礎(chǔ)好 D．港闊水深(2)流經(jīng)圖中南部的河流對(duì)港口造成的主要影響可能是()A．腐蝕港口建筑 B．抬升港口水位C．泥沙淤積港口 D．加劇港口污染(3)港城建設(shè)由甲到乙的發(fā)展過程必定會(huì)帶來()①環(huán)境污染加?、诔鞘袃?nèi)澇頻發(fā)③基礎(chǔ)設(shè)施完善④城市規(guī)模擴(kuò)大A．①② B．①③C．②③ D．③④[思路導(dǎo)引](1)從材料中獲得信息港口與城市的空間關(guān)系貫穿了城市發(fā)展的不同階段，成為影響城市乃至區(qū)域發(fā)展的重要因素。說明港口與城市關(guān)系親密。法國巴塞羅那港口與城市的空間關(guān)系，引起了巴塞羅那城市空間結(jié)構(gòu)的演化。說明城市空間結(jié)構(gòu)的演化與港口和城市都有關(guān)系。(2)從圖中獲得信息港口與河流的關(guān)系，港口與城市的關(guān)系，港口與工業(yè)的關(guān)系。[解析]本題組考查交通運(yùn)輸?shù)牟季旨捌溆绊?。?1)題，讀圖可知，留意圖中的方向標(biāo)，深水港口沒建之前，港口北側(cè)有鐵路和河流分布，交通便利，經(jīng)濟(jì)腹地廣，工業(yè)也集中在北側(cè)，工業(yè)基礎(chǔ)好，故推斷只有港闊水深是深水港口選建在舊港口南側(cè)的主要緣由。D正確。第(2)題，河流為淡水，對(duì)港口建筑腐蝕小，A錯(cuò)誤。海港不須要河流來抬升港口水位，B錯(cuò)誤。河流入?？谒魉俣葴p慢，易造成泥沙沉積，從而泥沙淤積港口，C正確。河流既可能帶來污染，也可能加快水流速度削減污染，且港口污染不是對(duì)港口的主要影響，D錯(cuò)誤。第(3)題，環(huán)境污染和城市內(nèi)澇是城市化過程中可能出現(xiàn)的城市環(huán)境問題，但處理得當(dāng)，不確定會(huì)出現(xiàn)，①②描述不符合題意。從圖中可以看出，增加了機(jī)場和工業(yè)物流，也有舊港和舊城的改造，基礎(chǔ)設(shè)施趨于完善，③正確。從圖中對(duì)比可以看出，城市規(guī)模明顯擴(kuò)大，④正確。選D。[答案](1)D(2)C(3)D[對(duì)點(diǎn)演練]——練類題提實(shí)力(2024·廣東廣州一模)我國高鐵建設(shè)大量采納橋梁替代普速鐵路中常見的路基工程，橋梁成為高鐵亮麗的風(fēng)景線。京津高鐵時(shí)速350千米，橋梁占比達(dá)88%。據(jù)此完成1～3題。1．普速鐵路的橋梁工程多分布于()A．平原 B．峽谷C．盆地 D．山地解析：B[鐵路穿過峽谷時(shí)，為了減小坡度或縮短路程，一般要修建橋梁。因以橋代路工程量大而建設(shè)成本高，故普速鐵路在平地很少采納以橋代路措施。]2．平原地區(qū)高鐵橋梁占比高的最主要緣由是()A．降低建設(shè)成本B．保障列車高速平安運(yùn)行C．縮短建設(shè)周期D．削減暴雨洪澇災(zāi)難影響解析：B[高鐵時(shí)速快，對(duì)線路平安性能要求很高，在平原地區(qū)以橋梁形式，可以削減地面各種因素干擾，有利于保障列車高速平安運(yùn)行。]3．目前，我國部分城市高鐵站選址出現(xiàn)了從遠(yuǎn)郊到中心城區(qū)的變更，最主要緣由是()A．節(jié)約高鐵建設(shè)土地成本B．帶動(dòng)周邊商業(yè)的轉(zhuǎn)型C．促進(jìn)一小時(shí)生活圈發(fā)展D．便利城市居民上下班解析：C[高鐵站建在中心城區(qū)，可削減該城市中心城區(qū)與周邊地區(qū)的時(shí)間距離，促進(jìn)一小時(shí)生活圈的發(fā)展，利于城市群的發(fā)展。中心城區(qū)土地價(jià)格要高于遠(yuǎn)郊，則建設(shè)土地成本較高；高鐵站建在城區(qū)，利于周邊商業(yè)的發(fā)展，但與商業(yè)轉(zhuǎn)型無關(guān)；城市居民上下班很少乘坐高鐵。](2024·高考全國Ⅱ卷)美國某快遞公司最大的空運(yùn)樞紐設(shè)在路易斯維爾機(jī)場。該機(jī)場是美國主要的貨運(yùn)機(jī)場之一。在機(jī)場周邊聚集了諸如美國紅十字會(huì)應(yīng)急救援中心、汽車配件中心，以及乳制品、珠寶、手機(jī)制造等100多家企業(yè)。據(jù)此完成4～5題。4．該快遞公司在路易斯維爾機(jī)場旁邊須要配建大型的貨物()A．生產(chǎn)中心 B．分揀中心C．銷售中心 D．質(zhì)檢中心5．多家企業(yè)在路易斯維爾機(jī)場旁邊集聚，主要是為了()A．利用機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施 B．降低交通運(yùn)輸成本C．便利企業(yè)間產(chǎn)品交換 D．快速響應(yīng)客戶需求解析：4.B5.D[本題組主要考查交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素及其影響等學(xué)問。第4題，路易斯維爾機(jī)場為該快遞公司最大的空運(yùn)樞紐，其目的是通過機(jī)場快速運(yùn)輸貨物到各目的地，而不是利用機(jī)場進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)或銷售，因此不須要建立生產(chǎn)、銷售中心，A、C錯(cuò)；該機(jī)場旁邊分布有“美國紅十字會(huì)應(yīng)急救援中心、汽車配件中心，以及乳制品、珠寶、手機(jī)制造”等數(shù)量眾多、類型多樣的企業(yè)，因此為了將這些不同類型的產(chǎn)品快速運(yùn)往不同地區(qū)，應(yīng)建立大型分揀中心，從而快速、有序地完成貨物的配送服務(wù)，B對(duì)；產(chǎn)品質(zhì)量的檢測主要是由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)，快遞公司主要是供應(yīng)產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸、配送等服務(wù)，D錯(cuò)。第5題，多家企業(yè)聚集在機(jī)場旁邊，有利于共享基礎(chǔ)設(shè)施，但不能利用機(jī)場內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施，機(jī)場的基礎(chǔ)設(shè)施是為機(jī)場運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)的，A錯(cuò)；空運(yùn)成本高，不利于降低運(yùn)費(fèi)，B錯(cuò)；汽車配件、乳制品、珠寶等企業(yè)間沒有生產(chǎn)協(xié)作聯(lián)系，企業(yè)間通常不須要產(chǎn)品交換，且要實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的產(chǎn)品交換不確定要靠近機(jī)場，C錯(cuò)；它們集聚在機(jī)場旁邊，是為了利用機(jī)場快捷的空運(yùn)條件，剛好響應(yīng)客戶要求，將客戶須要的貨物以更快的速度送達(dá)，D對(duì)。]考點(diǎn)三資源的跨區(qū)域調(diào)配[主干精講]——理主干抓關(guān)鍵1．跨區(qū)域調(diào)配資源的分析思路資源跨區(qū)域調(diào)配的緣由資源的地區(qū)分布差異；資源的地區(qū)供求關(guān)系差異調(diào)入地資源驚慌的緣由本地少；消耗量大(工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口密集)；利用不合理(奢侈、污染)解決資源短缺的途徑開源節(jié)流(資源跨區(qū)域調(diào)配，找尋替代資源；提高資源利用效率，防治生態(tài)破壞和環(huán)境污染)資源調(diào)配線路區(qū)位條件穩(wěn)定的資源供應(yīng)和市場消費(fèi)實(shí)力；新建線路短、施工難度小、建設(shè)成本低、平安系數(shù)高；對(duì)沿線自然環(huán)境的影響小2.資源跨區(qū)域調(diào)配對(duì)區(qū)域的影響經(jīng)濟(jì)效益可從輸出地和輸入地兩個(gè)地區(qū)分別考慮。輸出地輸出資源可獲得經(jīng)濟(jì)收入，并且可擴(kuò)大相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，完善基礎(chǔ)設(shè)施，獲得經(jīng)濟(jì)效益；輸入地可獲得資源，緩解資源短缺問題，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也可獲得經(jīng)濟(jì)效益社會(huì)效益輸出地可發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)；輸入地經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速。兩地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展，達(dá)到共同富有，社會(huì)穩(wěn)定生態(tài)效益對(duì)沿途地區(qū)生態(tài)環(huán)境的影響應(yīng)從有利和不利兩個(gè)方面進(jìn)行分析[典題探究]——析典題學(xué)技法(2024·高考北京卷)2024年1月31日《人民日報(bào)》以“4000公里，南菜北運(yùn)”為標(biāo)題，講解并描述了一名司機(jī)駕車從廣西運(yùn)輸蔬菜水果至新疆的經(jīng)驗(yàn)①。本次運(yùn)輸于1月27日從廣西動(dòng)身，途經(jīng)貴州、重慶、四川、陜西、甘肅，1月30日晚到達(dá)新疆②。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)本次運(yùn)輸過程中，該車輛③()A．由季風(fēng)區(qū)進(jìn)入非季風(fēng)區(qū)B．先后經(jīng)過內(nèi)流區(qū)和外流區(qū)C．穿越秦嶺和柴達(dá)木盆地D．正午影子的長度保持不變(2)南菜北運(yùn)對(duì)輸出地的主要影響有④()①增加農(nóng)夫收入②加大保鮮技術(shù)投入③降低商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級(jí)④變更城市內(nèi)部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)A．①② B．①③C．②④ D．③④[思路導(dǎo)引]第一步：獲得和解讀信息——勾畫關(guān)鍵點(diǎn)材料信息信息①：從廣西運(yùn)輸蔬菜水果至新疆，給出了交通運(yùn)輸?shù)钠鹗键c(diǎn)。信息②：于1月27日從廣西動(dòng)身，途經(jīng)貴州、重慶、四川、陜西、甘肅，1月30日晚到達(dá)新疆，給出了交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間范圍。題干信息信息③：本次運(yùn)輸過程中，該車輛所經(jīng)地區(qū)的自然景觀的差異。信息④：南菜北運(yùn)對(duì)輸出地的主要影響有哪些。其次步：調(diào)動(dòng)和運(yùn)用學(xué)問——找準(zhǔn)答題點(diǎn)(1)季風(fēng)區(qū)與非季風(fēng)區(qū)的分界線是大興安嶺—陰山—賀蘭山—巴顏喀拉山—岡底斯山。內(nèi)流區(qū)和外流區(qū)的分界線是沿大興安嶺—陰山—賀蘭山—祁連山—巴顏喀拉山—岡底斯山線為界。(2)農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)，可以增加輸出地經(jīng)濟(jì)收入，可以提高冷藏保鮮技術(shù)水平。[解析]第(1)題，依據(jù)所學(xué)學(xué)問，廣西、貴州、重慶、四川、陜西等位于季風(fēng)氣候區(qū)，甘肅大部分地區(qū)位于非季風(fēng)區(qū)，因此車輛由季風(fēng)區(qū)進(jìn)入非季風(fēng)區(qū)，A對(duì)；廣西、貴州、重慶、四川、陜西等位于外流區(qū)，甘肅大部分地區(qū)位于內(nèi)流區(qū)，先后經(jīng)過外流區(qū)和內(nèi)流區(qū)，B不對(duì)；柴達(dá)木盆地位于青藏高原，材料中各省份并未進(jìn)入柴達(dá)木盆地，C不對(duì)；從1月27日到1月30日，太陽直射點(diǎn)往北移動(dòng)，車輛位置也不斷變更，正午影子的長度會(huì)有所變更，D不對(duì)。故選A。第(2)題，南菜北運(yùn)可以擴(kuò)大市場，增加農(nóng)夫收入，①對(duì)；南、北方相隔距離較遠(yuǎn)，運(yùn)輸時(shí)間較長，必需加大保鮮技術(shù)投入，②對(duì)；南菜北運(yùn)使南部的蔬菜銷售范圍更廣，不行能降低商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級(jí)，③不對(duì)；南菜北運(yùn)主要對(duì)市外交通運(yùn)輸線要求高，不會(huì)變更城市內(nèi)部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，④不對(duì)。故選A。[答案](1)A(2)A[對(duì)點(diǎn)演練]——練類題提實(shí)力(2024·高考天津卷)二十世紀(jì)六七十年頭，河南省林縣(今林州市)為解決農(nóng)業(yè)用水問題，在太行山的陡坡上修建了坡度很小、曲折的跨流域調(diào)水工程—紅旗渠(見下圖)。讀圖文材料，回答下題。1．將紅旗渠干渠的坡度設(shè)計(jì)得很小，是為了()A．減輕渠水對(duì)渠堤的侵蝕B．增加輸水渠的輸水流量C．削減輸水渠中的泥沙沉積D．降低輸水工程的建設(shè)成本解析：A[紅旗渠干渠的坡度設(shè)計(jì)得很小，干渠水流量因此會(huì)變緩，輸水流量變少。這樣的設(shè)計(jì)操作，會(huì)減弱流水下蝕作用，減輕干渠下的渠堤受到的渠水沖刷，確定程度上是為了愛護(hù)渠堤，A對(duì)；坡度設(shè)計(jì)得很小，會(huì)造成干渠水流量較緩，削減輸水渠的輸水流量，B錯(cuò)；流速較緩的輸水渠會(huì)增加泥沙沉積，C錯(cuò)；與輸水工程的建設(shè)成本并無干脆聯(lián)系，D錯(cuò)。故選A。](2024·其次次全國大聯(lián)考新課標(biāo)Ⅰ卷)“北溪2號(hào)”管道是一條與“北溪1號(hào)”平行的、跨越波羅的海從俄羅斯到德國的自然氣管道系統(tǒng)，總長1224千米，支配2024年底投產(chǎn)，屆時(shí)，俄羅斯將向德國等歐盟國家每年輸氣550億立方米，滿意歐洲10%的自然氣需求。目前，歐洲超過40%的自然氣消費(fèi)來自俄羅斯，其中約80%經(jīng)由烏克蘭輸送，但這些年俄羅斯和烏克蘭之間爆發(fā)的多次危機(jī)已經(jīng)損害了歐洲的能源平安?！氨毕?號(hào)”于2011年建成，近年來處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。讀圖完成2～4題。2．“北溪2號(hào)”自然氣管道得以建設(shè)的主要緣由是()A．“北溪1號(hào)”處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)B．自然氣清潔無污染、燃燒效率高C．俄歐之間的自然氣供需現(xiàn)狀D．管道輸送損耗小，成本低3．“北溪2號(hào)”與“北溪1號(hào)”管道均選擇由波羅的海中部通過的主要目的是()A．縮短管道長度 B．降低施工難度C．削減周邊國家制約 D．增加自然氣輸送量4．“北溪2號(hào)”自然氣管道建設(shè)對(duì)歐洲的主要意義是()A．提高能源利用率 B．保障能源平安C．提高可再生能源比重 D．增加就業(yè)機(jī)會(huì)解析：2.C3.C4.B[第2題，資源生產(chǎn)和消費(fèi)的地區(qū)不均衡是資源跨區(qū)域調(diào)配工程得以建設(shè)的主要緣由。故選C。第3題，結(jié)合材料“歐洲超過40%的自然氣消費(fèi)來自俄羅斯，其中約80%經(jīng)由烏克蘭輸送，但這些年俄羅斯和烏克蘭之間爆發(fā)的多次危機(jī)已經(jīng)損害了歐洲的能源平安”可推知，兩條管道均選擇由波羅的海中部通過，遠(yuǎn)離波羅的海周邊國家的領(lǐng)海，是為了削減周邊國家的制約。故選C。第4題，該自然氣管道建設(shè)可增加歐洲的能源供應(yīng)，緩解能源短缺問題，保障能源平安，B對(duì)。對(duì)提高能源利用率影響不大，A錯(cuò)；自然氣屬于非可再生能源，C錯(cuò)；可增加就業(yè)機(jī)會(huì)，但不是其主要意義，D錯(cuò)。故選B。]

[學(xué)生用書專題強(qiáng)化練(十)P131](時(shí)間40分鐘，滿分90分)一、選擇題(每小題4分，共44分)(2024·廣東深圳一模)利用2024年10月12～22日某省318個(gè)高速馬路收費(fèi)站的726萬條省內(nèi)馬路流數(shù)據(jù)，經(jīng)處理繪制成該省高速馬路流的累計(jì)比例曲線，表示通過高速馬路出入口的車輛在各旅行時(shí)間(圖a)和旅行距離(圖b)上的累積比例。人們選擇乘汽車出行的時(shí)間上限宜限制在3小時(shí)之內(nèi)。據(jù)此完成1～2題。1．該省以中心城市為核心的3小時(shí)高速馬路交通圈建設(shè)，路網(wǎng)空間距離上限(即交通圈內(nèi)離中心城市的最大距離)宜限制在()A．200km左右 B．300km左右C．400km左右 D．500km左右解析：A[圖示路網(wǎng)距離下的高速馬路流累計(jì)曲線，從0～200km增加最快、200km以后基本沒有增加，說明絕大部分車輛距離高速出入口的旅行距離小于200km，則路網(wǎng)空間上限限制在200km左右最合適。]2．中心城市高速馬路出入口到城市中心區(qū)之間的交通狀況(與高速馬路相比)將會(huì)()①使路網(wǎng)空間距離上限延長②使路網(wǎng)空間距離上限縮短③減弱中心城區(qū)對(duì)周邊區(qū)域的輻射實(shí)力④提中學(xué)心城區(qū)對(duì)周邊區(qū)域的輻射實(shí)力A．①③ B．②③C．②④ D．①④解析：B[高速馬路出入口與城區(qū)之間一般不是高速馬路，其交通速度要低于高速馬路；在旅行時(shí)間相同的狀況下，會(huì)使旅行距離縮短，從而會(huì)削減路網(wǎng)空間距離、減弱中心城區(qū)對(duì)周邊的影響力，故②③正確。](2024·河北衡水中學(xué)一調(diào))公交覆蓋度，即公交的空間覆蓋廣度，用公交實(shí)際覆蓋面積與建成區(qū)面積的比值表示，用來反映公交公允性。公交覆蓋度越大，說明越多的地區(qū)能夠被公交覆蓋，公交的公允性也越好。下圖示意1954～2011年廣州市公交覆蓋度變更狀況。據(jù)此完成3～4題。3．1954～2011年，廣州市()A．公交公允性漸漸變好B．公交公允性持續(xù)變差C．公交實(shí)際覆蓋面積總體增加D．建成區(qū)面積始終增加緩慢解析：C[圖示公交實(shí)際覆蓋面積總體增加，特殊是2011年快速增加，故C正確。圖示公交覆蓋度1967年左右最高、1967～1995年間呈下降態(tài)勢、1995年后又增大，公交覆蓋度與公允性呈正相關(guān)，則A、B錯(cuò)誤；圖示建成區(qū)面積在2011年快速增加，則D錯(cuò)誤。]4．1995年，廣州市公交覆蓋度最小。其主要緣由是()A．公交實(shí)際覆蓋面積削減B．城市快速發(fā)展C．道路規(guī)劃不合理D．私家車數(shù)量增多解析：B[公交覆蓋度用公交實(shí)際覆蓋面積與建成區(qū)面積的比值表示，公交覆蓋度小，可能是公交實(shí)際覆蓋面積小或建成區(qū)面積增大，結(jié)合圖示1995年信息，可推斷主因是建成區(qū)面積增大，即城市快速發(fā)展所致。](2024·河南適應(yīng)性測試)小明乘飛機(jī)去歐洲旅行，在飛機(jī)起降時(shí)發(fā)覺跑道末端有數(shù)字編號(hào)。經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)檢索得知，機(jī)場跑道編號(hào)與飛機(jī)進(jìn)入跑道的航向有關(guān)，正北方沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至飛機(jī)進(jìn)入跑道航向有一夾角，該夾角除以10后四舍五入得到的兩位數(shù)編碼是跑道編號(hào)，每條跑道可從兩個(gè)相反的方向起降，兩端跑道編號(hào)相對(duì)。圖甲顯示歐洲四個(gè)機(jī)場的跑道編號(hào)信息，圖乙為盧森堡機(jī)場的跑道編號(hào)含義圖解。據(jù)圖完成5～7題。5．影響該區(qū)域機(jī)場跑道走向的主導(dǎo)因素為()A．地形走向 B．盛行風(fēng)向C．航線方向 D．鳥類遷徙方向解析：B[由跑道編號(hào)含義與圖解，結(jié)合歐洲四地機(jī)場跑道編號(hào)，可推斷該地機(jī)場跑道基本都是西南—東北走向，剛好與該位置的盛行西風(fēng)風(fēng)向一樣，故影響跑道走向的主導(dǎo)因素可能是盛行風(fēng)向。]6．與盧森堡機(jī)場相比，哥本哈根機(jī)場擁有雙跑道，其主要緣由為()A．海島面積狹小，增加起降空間B．沿海分布，降低海浪影響C．起降班次較多，增加起降實(shí)力D．緯度較高，規(guī)避打滑危急解析：C[機(jī)場跑道是供飛機(jī)起降的，則起降的飛機(jī)多，須要的跑道多，故C正確。]7．受海霧頻發(fā)的影響，哥本哈根機(jī)場在運(yùn)用頻率最高的跑道上安裝了霧天起降協(xié)助系統(tǒng)，推想該跑道的編號(hào)為()A．04 B．22C．12 D．30解析：B[哥本哈根位于歐洲北部較高緯度，是亞歐大陸東西航空的中轉(zhuǎn)站，一般亞洲東部飛機(jī)飛到歐洲西部，要經(jīng)極地航線(先向西北后向西南飛行)而在此著陸中轉(zhuǎn)，則多向西南著陸，故西南方向的跑道運(yùn)用頻率最高，即編號(hào)為22。](2024·吉林長春期中)2024年2月11日，人民網(wǎng)刊登了一篇關(guān)于“紅旗河”西部調(diào)水工程設(shè)想(如下圖)的文章，引起了廣泛熱議。“紅旗河”西部調(diào)水工程分為一條主線、三條支線，工程支配從雅魯藏布江取水，實(shí)行“山區(qū)打隧洞、河道修水庫、平原開明渠”的方式，沿青藏高原邊緣全程自流，輸水至我國西北缺水地區(qū)。讀圖，完成8～9題。8．“紅旗河”實(shí)行平原開明渠的好處是()①削減工程量②運(yùn)水比較節(jié)約③調(diào)整沿途氣候④削減水污染A．①③ B．③④C．①② D．②④9．“紅旗河”西部調(diào)水工程面臨的最大障礙是()A．資金相對(duì)欠缺 B．技術(shù)水平較低C．地質(zhì)環(huán)境困難 D．氣候條件惡劣解析：8.A9.C[第8題，“紅旗河”實(shí)行平原開明渠，沿青藏高原邊緣全程自流，輸水至我國西北缺水地區(qū)。好處是削減工程量，①對(duì)。明渠蒸發(fā)量大，運(yùn)水消耗較多，②錯(cuò)。沿途水量增加，調(diào)整沿途氣候，③對(duì)。水量增加，能加快水體凈化，不能削減水污染，④錯(cuò)。A對(duì)，B、C、D錯(cuò)。第9題，“紅旗河”西部調(diào)水工程從雅魯藏布江取水，沿青藏高原邊緣全程自流輸水到西北地區(qū)。沿途經(jīng)過山區(qū)和階梯交界地帶，面臨的最大障礙是地質(zhì)環(huán)境困難，C對(duì)。我國建設(shè)資金足夠，A錯(cuò)。建筑技術(shù)水平高，B錯(cuò)。氣候條件惡劣對(duì)工程建設(shè)影響小，不是最大障礙，D錯(cuò)。](2024·百校聯(lián)盟領(lǐng)航卷)巴西地域?qū)掗煟珖?0%的電力是由大型水電站供應(yīng)的。巴西的能源分布和中國很像，水電資源集中于西北部，而負(fù)荷則集中在東南部大城市。如何解決這一沖突，是巴西能源界始終探究的問題，而中國的閱歷給出了答案——建設(shè)特高壓輸電工程，實(shí)現(xiàn)“北電南送”。2024年9月1日，巴西礦產(chǎn)和能源部部長向中國國家電網(wǎng)有限公司正式頒發(fā)巴西漂亮山水電送出特高壓直流輸電二期項(xiàng)目開工許可證。該項(xiàng)目工程線路全長超過2500千米，能夠滿意巴西近1600萬人口的用電需求，為振興巴西經(jīng)濟(jì)供應(yīng)有力支撐。因此，項(xiàng)目不僅得到巴西政府的確定和支持，也引起了南美洲、中美洲國家的普遍關(guān)注，為特高壓技術(shù)服務(wù)中美洲、南美洲供應(yīng)了示范，也成為中國企業(yè)走向世界的又一張“新名片”。據(jù)此及下圖完成10～11題。10．巴西漂亮山水電送出特高壓直流輸電二期項(xiàng)目在線路上須要克服的最大難題是()A．地形起伏大 B．熱帶雨林生態(tài)愛護(hù)C．氣候濕熱 D．地震頻發(fā)11．巴西“北電南送”對(duì)東南部大城市的影響，除了緩解能源驚慌局面外，還主要表現(xiàn)在()①提升城市等級(jí)②促進(jìn)電工裝備產(chǎn)業(yè)升級(jí)③改善大氣質(zhì)量④增加城市光污染A．①② B．③④C．②③ D．①④解析：10.B11.C[第10題，本題主要考查輸電工程建設(shè)的難題，意在考查考生獲得和解讀信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用學(xué)問的實(shí)力。據(jù)圖可知該項(xiàng)目線路經(jīng)過亞馬孫平原、巴西高原及里約丘陵地帶，雖然有地形多變、氣候燥熱等問題，但在工程建設(shè)中利用現(xiàn)代科技手段比較簡單解決，不是最大難題；工程線路經(jīng)過“地球之肺”亞馬孫熱帶雨林地區(qū)，該地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)困難、稀缺物種多，生物多樣性愛護(hù)工程困難，這是須要克服的最大難題。工程線路經(jīng)過區(qū)域在板塊內(nèi)部，地殼比較穩(wěn)定。綜上可知，選B。第11題，本題主要考查資源跨區(qū)域調(diào)配對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，意在考查考生調(diào)動(dòng)和運(yùn)用學(xué)問的實(shí)力。巴西東南部人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)。“北電南送”有利于改善巴西能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，改善大氣質(zhì)量；輸電工程對(duì)技術(shù)的要求較高，可以促進(jìn)電子裝備產(chǎn)業(yè)升級(jí)；巴西“北電南送”對(duì)城市等級(jí)的影響不大；城市光污染是人為因素造成的，屬于城市管理的范疇，與“北電南送”沒有必定聯(lián)系。綜上所述，選C。]二、非選擇題(共46分)12．(2024·河北唐山一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。(22分)20世紀(jì)初，阿根廷鐵路通車?yán)锍探?萬千米，內(nèi)陸大量農(nóng)產(chǎn)品通過鐵路運(yùn)至港口然后海運(yùn)出口，阿根廷當(dāng)時(shí)被稱為“世界的糧倉和肉庫”。20世紀(jì)80年頭，阿根廷鐵路私有化后，管理維護(hù)不善，事故頻發(fā)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至港口大多選擇馬路運(yùn)輸，其農(nóng)產(chǎn)品出口競爭力有所下降。2011年，阿根廷實(shí)施鐵路振興支配，在“一帶一路”建設(shè)的推動(dòng)下，中企擔(dān)當(dāng)了連接首都和北部重鎮(zhèn)薩爾塔、穿越農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)鐵路途的升級(jí)改造。2024年該鐵路途升級(jí)改造完工后，貨運(yùn)列車時(shí)速提至70千米以上，運(yùn)力增長數(shù)倍。(1)歸納阿根廷圖示區(qū)域鐵路途布局的特點(diǎn)。(4分)(2)指出20世紀(jì)80年頭后，阿根廷內(nèi)陸農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至港口基本放棄鐵路運(yùn)輸?shù)木売伞?6分)(3)推想阿根廷改造中鐵路沿線農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)至羅薩里奧港較少采納河運(yùn)的自然緣由。(6分)(4)說明阿根廷改造中鐵路升級(jí)完工后對(duì)提高沿線農(nóng)產(chǎn)品出口競爭力的好處。(6分)解析：(1)可從線路疏密程度、走向，以及連接兩端特點(diǎn)角度描述。(2)“管理維護(hù)不善，事故頻發(fā)”，體現(xiàn)了管理與平安性；“大多選擇馬路運(yùn)輸”“農(nóng)產(chǎn)品出口競爭力有所下降”，說明鐵路相對(duì)馬路的運(yùn)費(fèi)低、速度快優(yōu)勢丟失。(3)可從河運(yùn)條件差角度分析，留意圖示河流上游位于內(nèi)陸山區(qū)，而下游有沼澤地。(4)運(yùn)輸改善對(duì)農(nóng)產(chǎn)品出口競爭力的提升，主要體現(xiàn)在快速運(yùn)達(dá)市場、降低運(yùn)費(fèi)從而利于降低價(jià)格。留意“時(shí)速提至70千米以上，運(yùn)力增長數(shù)倍”的