城市軌道交通客運組織 課件 項目六任務(wù)二 車站日常客流組織

任務(wù)二

車站日?？土鹘M織車站日?？土鹘M織1.車站出入口的組織應(yīng)結(jié)合實際的客流狀況，當車站設(shè)施能夠滿足客流需求時，采用正常的組織方法，即各出入口全部開放，乘客可進出站雙向使用，必要時可在出入口處或樓上設(shè)置分流設(shè)施，保證進出站客流不相互干擾，不發(fā)生客流沖突。出入口客流組織車站日?？土鹘M織2.對于經(jīng)過通道與站廳連接的出入口，當客流較大時，可在通道內(nèi)進行排隊組織，當客流量大時、需在出入口外進行限流組織。3.對于與商場、單位連接的出入口，應(yīng)考慮客流組成和出行特征，當客流較大時，應(yīng)按與相關(guān)單位共同制訂的措施進行客流組織。出入口客流組織車站日?？土鹘M織1、AFC系統(tǒng)啟用后，乘客購票時可選用半自動售票機或自動售票機購票，在半自動售票機前應(yīng)組織乘客有序排隊購票、充值。售票組織車站日?？土鹘M織2、車站可利用導流帶等設(shè)施進行排隊組織，排隊方向應(yīng)以不影響其他乘客通行為宜當排隊乘客較多時，可宣傳疏導乘客到自動售票機處購票。必要時，可使用空閑的半自動售票機預(yù)制車票，提高售票速度，減少排隊長度。售票組織3、在自動售票機前組織乘客購票時，要盡可能充分利用自動售票機，分散購票，避免乘客大量集中于少量售票機處。當需要排隊時，可利用站廳內(nèi)客流較少的空間進行組織。4、單程票售票量較大的車站，可在低峰時段預(yù)處理車票，高峰時可直接售票，減少發(fā)售車票的時間。車站日?？土鹘M織1.AFC系統(tǒng)啟用后，乘客進出車站時均需檢票。在進行監(jiān)票組織時，應(yīng)遵循出站優(yōu)于進站的組織原則。2.乘客進站時，應(yīng)組織乘客由進站閘機進站，提示乘客注意進站閘機上方顯示的表示設(shè)備正常的綠色箭頭。3.乘客刷卡進站時，應(yīng)指導乘客右手持票，站在閘機通道外，順序刷卡進站。4.對于無票乘客，引導其至自動售票機或半自動售票機購票，再檢票進站。5.當大量乘客集中進站時,要組織乘客排隊進入，避免在閘機前出現(xiàn)爭搶現(xiàn)象，以及乘客因操作不正確或因車票問題無法通過而造成的擁堵現(xiàn)象。監(jiān)票組織車站日?？土鹘M織6.在乘客排隊進站時，隊伍不能阻擋出站通道和路徑，以確保出站乘客能夠順利出站。7.乘客出站時，應(yīng)組織乘客由出站閘機出站。當乘客使用一卡通時，指導乘客右手持在閘機通道外刷卡出站。當乘客使用車票時，指導乘客右手持票，將車票投入回收口，驗票通過。當大量乘客集中出站時，要組織乘客有序出站，必要時可采取加快出站速度（例如，票處旁邊小門，人工收票等），對進站客流與出站客流共用區(qū)域的車站，應(yīng)減小進站客站客流的負面影響出。8.對于持有大件行李或行動不便的乘客，引導其由寬通道閘機通過。9.對于攜帶兒童的乘客，提示其兒童先于成人進入閘機通道。10.閘機分為進站閘機、出站閘機和雙向閘機。進站閘機和出站閘機按照設(shè)定方向使用。雙向閘機可根據(jù)客流狀況進行調(diào)整，調(diào)整時須保證優(yōu)先滿足出站客流需求，同時盡量減少進出站客流的交叉，提高通行能力。監(jiān)票組織車站日?？土鹘M織當乘客到達站臺后，應(yīng)向乘客宣傳根據(jù)車門標志線的位置排隊等候。當關(guān)門提示鈴響后，應(yīng)阻止乘客搶上搶下，請其等待下次列車，防止車門夾傷乘客和影響列車正點發(fā)車。乘降組織車站日?？土鹘M織（1）減緩進站速度。（2）分批放入。（3）出入口單向使用。（4）封閉出入口。（5）換乘限流。限流組織車站日?？土鹘M織（1）站務(wù)人員要經(jīng)常巡視出入口狀況，觀察天氣狀況。（2）在出入口鋪設(shè)防滑設(shè)施并及時清理站內(nèi)濕滑地面，避免乘客摔傷。（3）加強巡查排水溝及清理淤塞。（4）加強出入口處的宣傳疏導，提高乘客出站速度，并提示乘客防止滑倒。（5）地面線及高架線車站要密切關(guān)注車站建筑設(shè)施漏雨情況，采取有效措施進行控制，向乘客做好宣傳解釋工作，保證乘客乘降安全。雨天的客流組織車站日?？土鹘M織1、自動扶梯的運用（1）在自動扶梯處進行客運組織時，應(yīng)向乘客宣傳“不要擁擠”、“順序乘梯”、“靠右站立”等內(nèi)容，保證乘梯的安全性。（2）當出梯位置較為擁堵，影響乘客正常出梯時，應(yīng)關(guān)閉扶梯，停止使用或臨時作為步梯使用。（3）在電梯運行過程中，要時刻關(guān)注電梯的運轉(zhuǎn)狀況，一旦發(fā)生異響、異狀，要先穩(wěn)定乘客情緒阻止乘客人梯，并將電梯上的乘客快速清出，再關(guān)閉電梯，上報相關(guān)部門。客運組織設(shè)備、設(shè)施的運用車站日常客流組織2、導流輔助設(shè)施的運用導流設(shè)施主要有導流帶、警戒帶、活動圍欄、固定圍欄、臨時公告、臨時導向等。客運組織設(shè)備、設(shè)施的運用車站日?？土鹘M織2、導流輔助設(shè)施的運用（1）在進行日常導流圍欄組織時，應(yīng)著重關(guān)注圍欄末端。（2）導流圍欄通常較長，疏散門至關(guān)重要當圍欄內(nèi)出現(xiàn)各種特殊狀況時，應(yīng)先穩(wěn)定乘客的情結(jié)，使其保持冷靜，并在第一時間打開疏散門，引導乘客有序疏散?？瓦\組織設(shè)備、設(shè)施的運用北京地鐵上地站站外導流圍欄，該站早晚客流量較大，車站通過導流圍欄，減慢客流高峰期乘客進入車站的速度。同時，這此圍欄都設(shè)有活動門，限流時段過后，活動門將打開，乘客不用繞圍欄進入車站。思考與練習一、填空題1.影響車站客運組織的因素較多，有

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等。2.城市軌道交通車站日常客流組織主要包括：

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。3.導流設(shè)施主要有

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。二、選擇題1.城市軌道交通車站客流組織、客流疏導工作應(yīng)以（

）為原則。A.流量服務(wù)安全B.客流有序、秩序可控、疏散有力

C.對流、交叉D.路網(wǎng)限流、區(qū)域聯(lián)動、節(jié)點控制2.（

）可根據(jù)客流狀況進行調(diào)整，調(diào)整時必須保證優(yōu)先滿足出站客流需求，同時盡量減少進出站客流的交叉，提高通行能力。A.進站閘機B.出站閘機C.雙向閘機D.自動售票機三、簡答題1.簡述車站日?？土鹘M織有哪些常用措施？2.簡述限流組織措施有哪些？技能訓練【任務(wù)實施】按小組實地調(diào)研當前城市某軌道車站，記錄相關(guān)信息并分析，并按小組繪制車站立體示意圖，然后編制某個車站客流組織方案，并進行模擬演練。1.調(diào)研車站概況。調(diào)研車站名稱

，根據(jù)下面信息調(diào)研車站。序號出入口地面信息對應(yīng)地標建筑公交接駁情況

①該車站日常工作人員和布崗情況序號區(qū)域地點人員安排情況人員職責和布崗情況攜帶工器具等

技能訓練【任務(wù)實施】②擬采用的進站客流組織方法與措施A.入口處方法與措施B.TVM或BOM處方法與措施C.進站閘機處方法與措施D.站廳至站臺扶梯或步梯處方法與措施E.站臺門候車處方法與措施技能訓練【任務(wù)實施】③擬采用的出站客流組織方法與措施A.站臺門下車處方法與措施B.站臺至站廳扶梯或步梯處方法與措施C.出站閘機處方法與措施D.出口處方法與措施技能訓練【任務(wù)實施】按小組實地調(diào)研當前城市某軌道車站，記錄相關(guān)信息并