城市軌道交通客運(yùn)組織 課件 項(xiàng)目六任務(wù)三 車站換乘客流組織

任務(wù)三

車站換乘客流組織車站換乘客流組織換乘站是城市軌道交通線網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，連通著兩條以上的軌道交通線路，客流以該節(jié)作為始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站或到達(dá)站。換乘站客流組織特點(diǎn)車站換乘客流組織換乘站客流組織具有如下特點(diǎn)：（1）客流流線復(fù)雜，容易產(chǎn)生進(jìn)站客流、出站客流和換乘客流交叉、對(duì)流，甚至各流線間重干擾，導(dǎo)致客流組織效率不高，服務(wù)水平難以提升。（2）對(duì)客流導(dǎo)向及服務(wù)設(shè)施的要求高，若自動(dòng)售票機(jī)、閘機(jī)、限流欄桿等設(shè)備設(shè)施布局不合理，突發(fā)大客流情況下易引發(fā)擁堵。（3）大型換乘站的通道有時(shí)會(huì)與地下商場(chǎng)連通并兼做社會(huì)通道，非乘客客流(如過(guò)街參觀或購(gòu)物)的組織和引導(dǎo)易被忽視。（4）在緊急情況下客流疏散困難。換乘站客流組織特點(diǎn)車站換乘客流組織（1）隨時(shí)掌握客流變化規(guī)律，經(jīng)常統(tǒng)計(jì)分析客流量，監(jiān)視客流的驟變，同時(shí)密切注視乘客的安全狀況。（2）合理設(shè)計(jì)乘客流動(dòng)路線，在站臺(tái)、樓梯、大廳處盡量減少客流交叉和對(duì)流,并設(shè)計(jì)的線，要求乘客在樓梯和扶梯上盡量靠右行走和站立，有序上下。（3）在客流容易混行的區(qū)域，如大廳或樓梯等處，需設(shè)置必要的安全線或柵欄隔離，以免流向不同的乘客互相干擾。（4）引導(dǎo)乘客在換乘通道內(nèi)單向流動(dòng)，以免雙方向大客流相互沖擊。（5）完善統(tǒng)一導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，準(zhǔn)確快速地分散客流，避免乘客交叉聚集和擁擠。（6）應(yīng)盡量為乘客提供方便，減少進(jìn)出站、換乘的時(shí)間及距離。（7）應(yīng)有站內(nèi)空氣、溫度調(diào)節(jié)設(shè)備，并設(shè)置無(wú)障礙通道。（8）應(yīng)建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急客流組織和統(tǒng)一的調(diào)度指揮系統(tǒng)。換乘站客流組織原則車站換乘客流組織（1）付費(fèi)區(qū)換乘乘客到達(dá)換乘站下車后，不需通過(guò)出站閘機(jī)，直接在付費(fèi)區(qū)內(nèi)根據(jù)換乘導(dǎo)向標(biāo)志指引經(jīng)樓梯、自動(dòng)扶梯(或垂直電梯)、換乘通道或平臺(tái)到達(dá)另一站臺(tái)層換乘候車。付費(fèi)區(qū)換乘一般包括同站臺(tái)平面換乘、站臺(tái)立體換乘及迺道換乘。這種換乘組織要求有良好的引導(dǎo)標(biāo)志和通道設(shè)計(jì)，在容易走錯(cuò)方向的地點(diǎn)安排工作人員值守引導(dǎo)，保證乘客尤其是初乘者安全順利地完成換乘。城市軌道交通換乘方式按照換乘地點(diǎn)的不同劃分換乘方式車站換乘客流組織（2）非付費(fèi)區(qū)換乘乘客到達(dá)換乘站下車后，根據(jù)換乘導(dǎo)向標(biāo)志指引，經(jīng)樓梯、自動(dòng)扶梯(或垂直電梯)到達(dá)層付費(fèi)區(qū)，通過(guò)出站閘機(jī)進(jìn)入非付費(fèi)區(qū)或出站，到另一線路重新進(jìn)入付費(fèi)區(qū)或進(jìn)站進(jìn)行換乘。這種換乘組織需要最大限度縮短乘客的走行距離，具有良好的銜接引導(dǎo)標(biāo)志，并且要避免換乘客流與其他進(jìn)出站客流的交叉干擾。城市軌道交通換乘方式按照換乘地點(diǎn)的不同劃分換乘方式車站換乘客流組織換乘方式首先決定于軌道交迺兩條線路的走向和相互交織形式。一般常見(jiàn)的有垂直交叉、斜交、平行交織等多種線路交織形式。軌道交通不同線路間的換乘方式主要有站臺(tái)換乘、站廳換乘、通道換乘、站外換乘和組合式換乘幾種類型城市軌道交通換乘方式按照線路走向和交織方式不同劃分換乘方式車站換乘客流組織（1）站臺(tái)直接換乘（2）站廳換乘（3）通道換乘（4）站外換乘（5）組合式換乘城市軌道交通換乘方式按照線路走向和交織方式不同劃分換乘方式香港地鐵鲗魚涌站換乘通道車站換乘客流組織上下站臺(tái)換乘城市軌道交通換乘方式按照線路走向和交織方式不同劃分換乘方式站廳換乘車站換乘客流組織城市軌道交通換乘方式按照線路走向和交織方式不同劃分換乘方式組合式換乘通道換乘車站換乘客流組織1.客流組織運(yùn)行效率優(yōu)化（1）將進(jìn)出站客流和換乘客流在空間上進(jìn)行分割，減少對(duì)沖點(diǎn)，從而降低干擾度以及換乘時(shí)間，使換乘方案更優(yōu)。（2）選用最短路徑來(lái)提高乘客的走行速度，降低乘客對(duì)車站設(shè)施設(shè)備的占用實(shí)踐，從而提高設(shè)備利用率和流線的流動(dòng)速度。（3）通過(guò)控制各種流線的流量，以達(dá)到疏散流線交叉的目的，減少客流對(duì)沖的可能性。換乘站客流組織優(yōu)化車站換乘客流組織2.車站內(nèi)部設(shè)施設(shè)備布局優(yōu)化（1）結(jié)合車站合理化運(yùn)營(yíng)管理和方便乘客出行，設(shè)計(jì)和調(diào)整AFC設(shè)備布局。比如：進(jìn)站客流是隨機(jī)的、分散的，可以根據(jù)乘客分布規(guī)律，設(shè)置合理數(shù)量的售檢票機(jī)及位置，合理布局閘機(jī)還能起到延時(shí)作用，能減少后面設(shè)施的通行壓力。（2）換乘站銜接方向較多，應(yīng)根據(jù)客流流向需求，合理設(shè)置導(dǎo)向設(shè)置位置，明確指引客流，保證客流的順暢流動(dòng)。（3）采用“圓環(huán)式”布局法，“圓環(huán)式”流線設(shè)計(jì)在大型軌道換乘車站中應(yīng)用較多。比如：“圓環(huán)式”流線設(shè)計(jì)中，內(nèi)環(huán)為出站流線，外環(huán)為進(jìn)站流線，縮短了出站客流的走行距離，使出站客流能快速疏導(dǎo)出站，降低站廳壓力，同時(shí)進(jìn)站流線距離增加，延長(zhǎng)了進(jìn)站乘客到達(dá)站臺(tái)的時(shí)間，可以一定程度上減緩進(jìn)站客流對(duì)站臺(tái)的壓力。換乘站客流組織優(yōu)化思考與練習(xí)一、填空題1.

是城市軌道交通線網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，連通著兩條以上的軌道交通線路，客流以該節(jié)作為始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站或到達(dá)站。2.按照換乘地點(diǎn)的不同，換乘方式分為

和

。3.軌道交通不同線路間的換乘方式主要

、

、

。4.城市軌道交通客流組織的優(yōu)化主要包括

和

的優(yōu)化。二、選擇題1.站臺(tái)直接換乘有兩種方式，分別是（）。A.同站臺(tái)換乘B.上下層站臺(tái)換乘C.站廳換乘D.通道換乘2.通道換乘屬于（）。A.站外換乘B.站內(nèi)換乘C.組合式換乘D.非付費(fèi)區(qū)換乘三、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述換乘站客流組織的原則。2.簡(jiǎn)述從哪些方面可以對(duì)客流組織運(yùn)行效率進(jìn)行優(yōu)化？技能訓(xùn)練【任務(wù)實(shí)施】按小組搜集各種換乘方式下的典型車站，并記錄相關(guān)信息，然后選擇某個(gè)典型車站，繪制換乘站示意圖，編制其換乘客流組織方案并模擬演練。1.搜集各種換乘方式下的典型換乘車站。（不限城市、不限國(guó)內(nèi)國(guó)外）2.選擇搜集中的某個(gè)典型換乘車站，繪制該車站的立體示意圖。序號(hào)換乘方式典型車站換乘客流分析組織措施

技能訓(xùn)練【任務(wù)實(shí)施】按小組搜集各種換乘方式下的典型車站，并記錄相關(guān)信息，然后選擇某個(gè)典型車站，繪制換乘站示意圖，編制其換乘客流組織方案并模擬演練。3.編制該換乘車站客流組織方案①該車站日常工作人員和布崗情況②擬采用換乘客流組織的方法與措施A.站臺(tái)方法與措施B.站廳方法與措施C.通道方法與措施序號(hào)區(qū)域地點(diǎn)人員安排情況人員職責(zé)和布崗情況攜帶工器具等