《汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具測(cè)評(píng)規(guī)范》編制說(shuō)明

《汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具測(cè)評(píng)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿編制說(shuō)明一、工作簡(jiǎn)況任務(wù)來(lái)源本標(biāo)準(zhǔn)是由北京智能制造創(chuàng)新聯(lián)盟下達(dá)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)，計(jì)劃編號(hào)20230009，由北京智能制造創(chuàng)新聯(lián)盟歸口管理。主要工作過(guò)程本標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程主要包括以下幾個(gè)階段：（1）工作組成立北京智能制造創(chuàng)新聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)下發(fā)計(jì)劃后，2023年6月，汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具測(cè)評(píng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)起草小組成立。（2）廣泛調(diào)研階段2023年6月—2023年8月，編制組首先對(duì)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具相關(guān)的測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行了調(diào)研和分析。國(guó)際上對(duì)汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具功能測(cè)評(píng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)匱乏。現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)如《ISO/IEC/IEEE12207系統(tǒng)和軟件工程軟件生命周期過(guò)程》、《UNR156軟件升級(jí)與軟件升級(jí)管理系統(tǒng)》、《UNR155信息安全與信息安全管理體系》、《ISO/IEC/IEEE29119軟件與系統(tǒng)工程》等均為通用標(biāo)準(zhǔn)，未專(zhuān)注于汽車(chē)領(lǐng)域，未對(duì)與汽車(chē)相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)景和測(cè)試用例選取標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確規(guī)范；《ISO26262道路車(chē)輛功能安全》、《ANSI/ISA5.06.01-2007FunctionalRequirementsDocumentationForControlSoftwareApplications》、《ISO24089道路車(chē)輛軟件升級(jí)工程》、《J2998_202002ModelDescriptionDocumentationRecommendedPracticeforGroundVehicleSystemandSubsystemSimulation》、AUTOSAR、ASPICE等是對(duì)汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件的規(guī)范要求，并不是電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具的標(biāo)準(zhǔn)。因此，國(guó)際上的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具功能測(cè)評(píng)并不適用。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具功能測(cè)評(píng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)同樣匱乏?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)如《GB/T25000系統(tǒng)與軟件工程系統(tǒng)與軟件質(zhì)量要求和評(píng)價(jià)(SQuaRE)》和《GB/T38634系統(tǒng)與軟件工程軟件測(cè)試》均為通用軟件測(cè)試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；《GB/Z33013-2016道路車(chē)輛車(chē)用嵌入式軟件開(kāi)發(fā)指南》、《GB/T30961-2014嵌入式軟件質(zhì)量度量》、《GB/T28169-2011嵌入式軟件C語(yǔ)言編碼規(guī)范》、《GB/T28172-2011嵌入式軟件質(zhì)量保證要求》、《GB/T28171-2011嵌入式軟件可靠性測(cè)試方法》等標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件的規(guī)范要求，并不是電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具的標(biāo)準(zhǔn)；《T/CSAE177-2021電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載控制器軟件功能測(cè)試規(guī)范》、《T/GHDQ110-2022車(chē)輛控制器軟件簽名信息安全要求》、《T/GDIIA003—2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)車(chē)載通信終端嵌入式軟件測(cè)試方法》、《T/GHDQ110—2022車(chē)輛控制器軟件簽名信息安全要求》等團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)同樣是規(guī)定了汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件的規(guī)范要求。（3）起草階段在這些調(diào)研的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)收集到的相關(guān)資料進(jìn)行整理和歸納總結(jié)，起草小組確定了標(biāo)準(zhǔn)框架和基本內(nèi)容，2023年10月形成《汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具測(cè)評(píng)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)的初稿。（4）內(nèi)部討論階段2023年10月—2023年11月，標(biāo)準(zhǔn)起草組召開(kāi)了多次標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容討論會(huì)，對(duì)初稿進(jìn)行了充分地討論，整理各方會(huì)上及會(huì)下的意見(jiàn)，綜合考慮作了修改，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。主要起草單位北京國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心有限公司、蘇州同元軟控信息技術(shù)有限公司、北京航空航天大學(xué)、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、北京世冠金洋科技發(fā)展有限公司等。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容編寫(xiě)規(guī)則本標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中，嚴(yán)格按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)》的規(guī)定進(jìn)行編寫(xiě)，保證標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)質(zhì)量。標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容除了標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性要素（范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義等）外，本標(biāo)準(zhǔn)的正文部分主要內(nèi)容包括軟件工具功能測(cè)評(píng)、軟件性能測(cè)評(píng)、汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景定義、軟件測(cè)試用例選取原則及測(cè)試流程、結(jié)果評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。其中：軟件工具功能測(cè)評(píng)：此測(cè)試為軟件工具基本測(cè)試，根據(jù)軟件工具產(chǎn)品特性、操作描述和用戶場(chǎng)景，測(cè)試產(chǎn)品的特征和可操作行為，以確定其滿足設(shè)計(jì)需求；軟件性能測(cè)評(píng)：模擬軟件應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)軟件進(jìn)行測(cè)試，主要反映系統(tǒng)反映時(shí)間、CPU使用率、占用內(nèi)存、系統(tǒng)反應(yīng)速度等指標(biāo)；汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景定義：針對(duì)汽車(chē)行業(yè)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具的應(yīng)用需求，明確測(cè)試目標(biāo)、測(cè)試環(huán)境和應(yīng)用場(chǎng)景，并完成相應(yīng)場(chǎng)景定義；軟件測(cè)試用例選取原則及測(cè)試流程：根據(jù)汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景定義不同級(jí)別的測(cè)試用例，按照相關(guān)測(cè)試流程，協(xié)助完成軟件功能及性能的評(píng)測(cè)；結(jié)果評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)測(cè)試用例測(cè)試結(jié)果，給予被測(cè)評(píng)軟件針對(duì)功能及性能測(cè)試結(jié)果的評(píng)估。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）分析驗(yàn)證情況本標(biāo)準(zhǔn)擬作為汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具功能完整性驗(yàn)證及汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景全面性覆蓋指導(dǎo)文件。當(dāng)前，針對(duì)開(kāi)發(fā)工具的功能完整性測(cè)試已在參與單位中的軟件公司進(jìn)行了分析驗(yàn)證，應(yīng)用場(chǎng)景全面性將在參與單位中的整車(chē)廠進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證。四、預(yù)期達(dá)到的效益汽車(chē)電控系統(tǒng)是未來(lái)汽車(chē)尤其是新能源汽車(chē)的核心系統(tǒng)，是整個(gè)汽車(chē)的大腦與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具是支撐汽車(chē)電子技術(shù)快速發(fā)展、保障汽車(chē)電控單元質(zhì)量和開(kāi)發(fā)效率的關(guān)鍵。由于我國(guó)該工具長(zhǎng)期被國(guó)外企業(yè)壟斷，限制了汽車(chē)電子技術(shù)的自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展，亟需開(kāi)發(fā)滿足我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需求并自主可控的核心電控軟件開(kāi)發(fā)工具，為提升汽車(chē)電控算法原始創(chuàng)新能力、提高汽車(chē)電控軟件開(kāi)發(fā)效率提供有力支撐。與此同時(shí)，對(duì)該工具進(jìn)行測(cè)評(píng)并建立測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的需求也日益凸顯。建立國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)，可支持國(guó)產(chǎn)開(kāi)發(fā)工具功能及產(chǎn)品完善，促進(jìn)工具開(kāi)發(fā)企業(yè)及汽車(chē)開(kāi)發(fā)上下游企業(yè)深層次合作信賴度，解決我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中“自主可控”風(fēng)險(xiǎn)和“數(shù)據(jù)安全”風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)發(fā)展而言，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)注于汽車(chē)行業(yè)的使用領(lǐng)域，具有更高的針對(duì)性和適用性，更有利于工具開(kāi)發(fā)企業(yè)的產(chǎn)品更新迭代，充分滿足汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)要求，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展都有一定的推動(dòng)作用。五、與國(guó)內(nèi)同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況無(wú)。六、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具功能測(cè)評(píng)并不完全適用，可參考汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用場(chǎng)景和測(cè)評(píng)的相關(guān)方法。國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的定位與本標(biāo)準(zhǔn)有所不同。首先，本標(biāo)準(zhǔn)是聚焦汽車(chē)電控系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)工具領(lǐng)域，現(xiàn)有大部分標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)的全行業(yè)通用軟件工具；第二，現(xiàn)有汽車(chē)相關(guān)測(cè)試是聚