《雄安新區(qū)高速公路景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則》

ICS號(hào)

中國標(biāo)準(zhǔn)文獻(xiàn)分類號(hào)

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CHTSXXXXX-2022

代替的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)

雄安新區(qū)高速公路景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則

HighwayLandscapeDesignGuidelinesforXionganNewArea

2022-xx-xx發(fā)布2022-xx-xx實(shí)施

中國公路學(xué)會(huì)發(fā)布

1總則

1.0.1本文件規(guī)定了雄安新區(qū)高速公路的景觀規(guī)劃、線性景觀、節(jié)點(diǎn)景觀等設(shè)計(jì)原則。

1.0.2本文件適用于雄安新區(qū)高速公路的景觀設(shè)計(jì)。

1.0.3高速公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循生態(tài)保護(hù)、安全舒適、融合協(xié)調(diào)的原則，合理平衡展示路

域景觀、營造安全舒暢行車環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)保之間的關(guān)系。

1.0.4高速公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)“多借景、少造景、造精品”，通過精細(xì)設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，將雄

安新區(qū)特色優(yōu)質(zhì)的淀水林田草、歷史遺存、傳統(tǒng)村鎮(zhèn)等景觀風(fēng)貌納入路域視野，將高速公路

打造成為可供品味的設(shè)計(jì)作品。

1.0.5高速公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮各區(qū)域的功能劃分，根據(jù)不同區(qū)塊特點(diǎn)進(jìn)行景觀營造。

1.0.6高速公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注重動(dòng)態(tài)視覺景觀營造。線性景觀以營造流暢舒緩的大尺度景

觀為主，體現(xiàn)安全、簡潔、明快、舒朗的景觀效果，并能夠充分融入路域環(huán)境；節(jié)點(diǎn)景觀以

有助于實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站功能，滿足司乘人員高品質(zhì)、多元化、個(gè)性化的出行體驗(yàn)需求為目標(biāo)。

1.0.7統(tǒng)籌好植物景觀的觀賞效果和維護(hù)管養(yǎng)之間的關(guān)系，營造視效優(yōu)美、便于管養(yǎng)、自

我更替的植物景觀。

1.0.8高速公路景觀設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本文件的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適

用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T18972旅游資源分類、調(diào)查與評(píng)價(jià)

JTGD82公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范

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3術(shù)語

3.0.1公路景觀highwaylandscape

道路使用者可見的路內(nèi)和路域景觀。路內(nèi)景觀包括中央分隔帶景觀、路側(cè)景觀、服務(wù)區(qū)

景觀、互通區(qū)景觀、收費(fèi)大棚景觀、收費(fèi)所站景觀等；路域景觀包括自然景觀和人文景觀。

3.0.2高速公路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)highwaylandscapeplanninganddesign

對(duì)高速公路用地范圍內(nèi)及公路用地范圍外一定寬度和帶狀走廊里的自然與人文景觀的

保護(hù)、利用、開發(fā)、創(chuàng)造與完善。

3.0.3路域景觀roadarealandscape

公路用地界至路域可視范圍間的景觀。

3.0.4路側(cè)景觀roadsidelandscape

公路用地界至土路肩之間形成的景觀，包括邊坡、邊溝、碎落臺(tái)、擋墻、截水溝、排水

溝、隔離柵、護(hù)坡道等部位的生態(tài)環(huán)境及景觀。

3.0.5線性景觀linearlandscape

沿公路路線走向形成的連續(xù)性景觀，主要包括路域景觀、路側(cè)景觀和中央分隔帶景觀。

3.0.6節(jié)點(diǎn)景觀nodelandscape

公路某處具有較大景觀設(shè)置空間，能夠給人留下景觀印象或提供服務(wù)功能的局部景觀，

主要包括服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）、互通區(qū)、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等景觀。

3

4景觀規(guī)劃

4.1一般規(guī)定

4.1.1景觀規(guī)劃應(yīng)通過對(duì)公路走廊帶的廊道景觀、文化、生態(tài)等的調(diào)查分析，考慮使用者

游憩需求、連通需求、體驗(yàn)需求，確定景觀設(shè)計(jì)主題，提出景觀策略與要求。

4.1.2景觀規(guī)劃應(yīng)對(duì)公路主題特色具有總體把控作用，能指導(dǎo)公路主體工程的美學(xué)設(shè)計(jì)，

并從景觀美學(xué)的角度提出優(yōu)化及提升方案。

4.1.3景觀規(guī)劃主要包括沿線景觀調(diào)查與評(píng)價(jià)、主題定位與段落劃分、規(guī)劃策略與設(shè)計(jì)要

求。

4.2沿線景觀調(diào)查與評(píng)價(jià)

4.2.1沿線景觀調(diào)查與評(píng)價(jià)應(yīng)由景觀及公路設(shè)計(jì)專業(yè)人員共同進(jìn)行。景觀評(píng)價(jià)可采用模擬

評(píng)估法、層次分析法等。

條文說明

模擬評(píng)估法可根據(jù)景觀調(diào)查表及特征照片，由公路及景觀方面的專家、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)組成人員、使用者等

共同組成的評(píng)價(jià)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，每組景觀應(yīng)由3人以上進(jìn)行打分。

4.2.2景觀調(diào)查可利用航拍圖或地形圖，以一定范圍（如500m*500m）作為基本的調(diào)查單

元；或在實(shí)際調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情形，將此范圍適度放大或縮小，以利調(diào)查及資

料收集。

4.2.3景觀調(diào)查內(nèi)容包括：自然景觀，包括地質(zhì)構(gòu)造、平原地貌、天然水體、野生動(dòng)植物

等；歷史文化景觀，包括文物、建筑、非物質(zhì)文化等；非物質(zhì)11文化包括曲藝、工藝、歌

舞、活動(dòng)、節(jié)慶等。

4.2.4景觀質(zhì)量評(píng)價(jià)應(yīng)符合《旅游資源分類、調(diào)查與評(píng)價(jià)》（GB/T18972）的有關(guān)規(guī)定，以

高速公路沿線視覺景觀質(zhì)量（如景觀生動(dòng)性、完整性、和諧性等）、景觀價(jià)值（如獨(dú)特性、

代表性等）以及視覺序列體驗(yàn)（如序列統(tǒng)一性、序列變化性、公路指引性等）為主要評(píng)估要

素。評(píng)價(jià)指標(biāo)及方法見附錄A。

4.2.5景觀特征應(yīng)結(jié)合基本調(diào)查單元的地形條件、風(fēng)貌特征以及區(qū)域歷史文化特征來確定。

4.3主題定位與段落劃分

4

4.3.1應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目總體自然景觀及地域文化特征，歸納景觀及文化價(jià)值的主要特征，并根

據(jù)項(xiàng)目建設(shè)背景，確定景觀設(shè)計(jì)主題。

條文說明

歸納要點(diǎn)包括：具有地域代表性、可使人產(chǎn)生深刻記憶、具有鮮明的景觀格局。

4.3.2景觀主題提煉可基于功能分析、形象提取、文化凸顯，實(shí)施途徑如下：

1基于功能分析。通過綜合分析公路總體定位、區(qū)域歷史沿革、周邊環(huán)境特點(diǎn)和景觀結(jié)

構(gòu)等，結(jié)合沿線用地特征，確定各段落景觀營造的延伸范圍，明確該段落景觀營造的突出功

能，確定核心主題。

2基于形象提取。根據(jù)項(xiàng)目沿線自然和社會(huì)環(huán)境的形象特征，基于美學(xué)要求，有選擇性

地提取沿線特點(diǎn)突出的環(huán)境形象，挖掘深層次氣質(zhì)、個(gè)性和精神，進(jìn)行創(chuàng)作、擴(kuò)展和延伸，

作為該段落景觀營造的主題。

3基于文化凸顯。從歷史沿革、民俗文化、科技創(chuàng)新等角度凸顯雄安新區(qū)的文化特征。

4.3.3景觀主題路段的劃分應(yīng)符合以下要求：

1分析沿線地形地貌、土地利用類型、地域文化等，結(jié)合路段所處區(qū)位，確定路段特色，

劃定路段景觀主題。

2依托高速公路整體主題，以分段范圍及周邊區(qū)域?yàn)閷?duì)象，從居民、品牌、建筑、管理、

環(huán)境、產(chǎn)業(yè)、社區(qū)、文化等8個(gè)維度，明確各分段主題。

3景觀段落主題設(shè)計(jì)應(yīng)與公路主題相協(xié)調(diào)，突出地域文化和景觀風(fēng)貌的挖掘。各景觀段

落應(yīng)重點(diǎn)展現(xiàn)區(qū)域景觀特色，體現(xiàn)差異化、個(gè)性化。

4.3.4根據(jù)景觀質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果，確定高速公路不同類型景觀路段，并采用針對(duì)性的景觀設(shè)

計(jì)手法，如表4.3.4。

表4.3.4不同類型景觀路段景觀設(shè)計(jì)手法

路段類型景觀特征設(shè)計(jì)手法

?公路沿線具特殊的人文景觀

?不宜增加人工景觀設(shè)施，如景觀雕塑、

或自然景觀資源，并且具有一定的延

小品等；

續(xù)性，足以讓游客行經(jīng)時(shí)產(chǎn)生整體的

景觀利用?主體工程設(shè)施如擋墻、橋梁等外觀應(yīng)與

環(huán)境印象。

路段路段景觀融合；

?公路沿線具有環(huán)境敏感性。

?采用透景、借景、誘景手法，將優(yōu)質(zhì)景

?公路景觀及空間結(jié)構(gòu)具有序

觀引入。

列性變化。

?公路沿線景觀優(yōu)質(zhì)資源相對(duì)?根據(jù)動(dòng)態(tài)視覺分析和安全性分析，可在

景觀優(yōu)化

較不足。景觀單調(diào)路段，通過植物配置如設(shè)置自然式植

5

路段類型景觀特征設(shè)計(jì)手法

公路沿線并非環(huán)境敏感地區(qū)。物組團(tuán)、增加有花植物等，強(qiáng)化景觀序列感和

路段?

?公路景觀及空間結(jié)構(gòu)缺乏序多樣性。

列性變化。?根據(jù)動(dòng)態(tài)視覺分析和安全性分析，可在

景觀單調(diào)路段或節(jié)點(diǎn)，采用景觀構(gòu)筑物設(shè)置如

擋墻美化、互通區(qū)景觀小品設(shè)置等提亮景觀。

?沿線景觀環(huán)境較差，如山體開

景觀改善?利用植物配置等，采用封景、障景手法

挖、裸露，建筑雜亂，擋防設(shè)施景觀

路段隱藏或遮蔽不良景觀。

效果較差等。

4.4規(guī)劃策略與設(shè)計(jì)要求

4.4.1應(yīng)根據(jù)路段景觀特色，對(duì)主體工程提出優(yōu)化措施和要求。

1高速公路選線時(shí)宜將沿線優(yōu)質(zhì)景觀納入路域視覺影響范圍。

2路基設(shè)計(jì)宜最大限度降低路堤高度，適當(dāng)放緩路塹邊坡，使其與原有地形自然融合。

3沿線服務(wù)設(shè)施選址和布設(shè)宜充分利用地形條件和原有環(huán)境，建設(shè)富有特色的、多樣性

的、體驗(yàn)性強(qiáng)的服務(wù)設(shè)施。

4野生動(dòng)物出沒的路段根據(jù)野外調(diào)查分析合理設(shè)置動(dòng)物通道，并采取生境營造措施，相

應(yīng)路段設(shè)置預(yù)告、禁止鳴笛等標(biāo)志。

4.4.2應(yīng)根據(jù)路段景觀主題，提出打造策略和要求。

1線性景觀根據(jù)路段景觀特征，提出路側(cè)景觀、中央分隔帶景觀的關(guān)鍵設(shè)計(jì)策略和核心

要求，保障公路線性景觀與環(huán)境視覺效果協(xié)調(diào)一致、銜接順暢。

2節(jié)點(diǎn)景觀宜根據(jù)路段景觀主題以及周邊景觀特征，結(jié)合使用者需求，提出關(guān)鍵設(shè)計(jì)策

略及主要要求。

4.4.3根據(jù)路段景觀質(zhì)量，提出利用、優(yōu)化和改善措施。

1景觀利用路段宜以司乘人員充分感受和領(lǐng)略沿線的高品質(zhì)景觀為目標(biāo)，在景觀規(guī)劃設(shè)

計(jì)中以保護(hù)與展現(xiàn)為主要手段，避免過度綠化美化，喧賓奪主，干擾路域景觀展現(xiàn)。

2景觀優(yōu)化路段可適當(dāng)進(jìn)行路側(cè)景觀優(yōu)化，通過合理的設(shè)計(jì)手法和展示形式展現(xiàn)沿線的

自然、人文、生態(tài)等，提升高速公路整體景觀水平與景觀品質(zhì)。

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條文說明

如針對(duì)路域農(nóng)田景觀，不宜密植行道樹綠化，宜進(jìn)行點(diǎn)綴式、組團(tuán)式栽植，這樣就可在利用景觀的同

時(shí)，豐富其景觀內(nèi)容。

3景觀改善路段宜以引導(dǎo)車輛安全、快速通過為目標(biāo)，有條件時(shí)可優(yōu)化路域景觀。路側(cè)

景觀設(shè)計(jì)中可采用屏蔽、遮擋、美化等手段，改善通行體驗(yàn)和感受。

4.4.4應(yīng)根據(jù)需求預(yù)測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，區(qū)分具有門戶展示作用的重點(diǎn)服務(wù)區(qū)和一般服務(wù)區(qū)，

并確定景觀主題、建筑主題和景觀打造策略。

4.4.5應(yīng)根據(jù)路段景觀主題及特征，提出植物配置要求，并符合下列要求：

1優(yōu)先選用鄉(xiāng)土園林綠化植物，可適當(dāng)選用馴化良好的外來植物。

2充分考慮植物的季相景觀效果，豐富路域色彩。

3植物具備抗逆性強(qiáng)、病蟲害少、耐干旱和瘠薄、抗寒、抗霜凍、抗污染等特性。

4不宜選擇飛絮植物和果樹，人員可接觸區(qū)域植物應(yīng)無毒、無臭、無害。

5不得采用入侵性植物。

4.4.6應(yīng)結(jié)合地形，針對(duì)中央分隔帶、互通區(qū)、排水系統(tǒng)等，開展微地形設(shè)計(jì)，并符合下

列要求：

1互通區(qū)地形設(shè)計(jì)采用互通區(qū)景觀設(shè)計(jì)策略，與場(chǎng)地原有地形融合，提出合理的地形整

理策略。

2中央分隔帶地形設(shè)計(jì)為中間高、兩邊低的龜背形。

3排水系統(tǒng)通過微地形設(shè)計(jì)與原有場(chǎng)地自然連通、融合；在洼淀區(qū)域可系統(tǒng)設(shè)置雨水花

園、人工濕地等生態(tài)處理系統(tǒng)。

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5線性景觀

5.1路側(cè)景觀

5.1.1路側(cè)景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循司乘人員行駛體驗(yàn)以及與沿線環(huán)境和諧統(tǒng)一的原則，統(tǒng)籌考慮

植物選擇、配置方式、地形營造、設(shè)計(jì)手法等，實(shí)現(xiàn)與周邊景觀的自然過渡、漸次融入。

5.1.2路側(cè)景觀設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和勘測(cè)。用地范圍內(nèi)的原生植被宜采取就地保

護(hù)措施。景觀效果好的成片樹林或古樹名木，宜采用繞避的路線方案進(jìn)行保護(hù)，或采用包容

性的路基斷面形式保護(hù)。

條文說明

用地范圍內(nèi)的原生植被包括：匝道環(huán)內(nèi)的原生植被，分離路基內(nèi)側(cè)以及結(jié)構(gòu)物附近的原生植被。

5.1.3路側(cè)景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注重景觀對(duì)司乘人員視覺體驗(yàn)影響。宜通過綠化植物的種類選擇和

配置模式，營建富于空間層次、季相變化的路側(cè)景觀，形成舒緩起伏、具有節(jié)奏的線性景觀。

5.1.4邊坡防護(hù)應(yīng)貫徹協(xié)調(diào)、自然、美觀的原則，優(yōu)先采用生態(tài)防護(hù)措施，避免滿鋪式、

大面積的圬工防護(hù)。圬工防護(hù)應(yīng)采用植物柔化和景觀營造等手法降低圬工防護(hù)體的生硬感和

存在感。

5.1.5路側(cè)植物配置宜最大程度模仿路域的原生植物群落。在景觀優(yōu)化、改善路段，可在

局部位置點(diǎn)綴組團(tuán)式植物栽植。

5.1.6路側(cè)的硬質(zhì)穩(wěn)定巖體可開挖形成與周邊自然協(xié)調(diào)的裸巖邊坡，并在有栽植空間的坡

頂、坡腳栽植攀援植物。

5.1.7挖方路段應(yīng)作為重要的線性景觀路段進(jìn)行打造。

條文說明

高速公路易對(duì)公路使用者形成線性視覺景觀且可開展路內(nèi)景觀建設(shè)的路段往往是挖方路段。由于雄安

新區(qū)基本位于平原地區(qū)，挖方路段較少，因此需作為重點(diǎn)線性景觀進(jìn)行建設(shè)，以保證整條高速公路的景觀

效果。

5.1.8挖方段路側(cè)防護(hù)應(yīng)符合以下規(guī)定：

1生態(tài)防護(hù)植物選擇兼顧近遠(yuǎn)期的景觀觀賞效果、前期固土護(hù)坡能力、植物的演替更新

等，選用根系深、抗逆性強(qiáng)、觀賞性佳的鄉(xiāng)土草本、花灌種子，如白三葉、黑麥草、高羊茅、

紫穗槐等，并根據(jù)立地條件和路域環(huán)境，配置適應(yīng)性強(qiáng)、亮化道路行車環(huán)境的植物如丁香、

木槿、迎春等。

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2一級(jí)碎落臺(tái)留出足夠的路側(cè)凈空，以基本的地被式綠化恢復(fù)為主，如圖5.1.8-1；二級(jí)

及以上碎落臺(tái)可在邊坡生態(tài)恢復(fù)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)點(diǎn)綴栽植花灌木及攀援植物如爬山虎、扶芳

藤、丁香、木槿、海棠、紫薇、紅葉石楠等，如圖5.1.8-2。

3邊坡頂宜采用過渡性叢植，如圖5.1.8-1、圖5.1.8-2。周邊為喬灌植物群落景觀時(shí)，在

坡頂適當(dāng)位置宜叢植花灌木，如金葉女貞、紫葉小檗、木槿、花石榴、紫葉李等。

圖5.1.8-1挖方高度<4m的路側(cè)生態(tài)綠化

圖5.1.8-2挖方高度≥4m的路側(cè)生態(tài)綠化

4淺挖方路段可采用生態(tài)植草淺碟形邊溝，或土工合成材料的生態(tài)型邊溝，使邊溝外觀

更為生態(tài)自然。挖方路段的路側(cè)碎落臺(tái)寬度為2.0～3.0m時(shí)，可采用暗埋式邊溝；碎落臺(tái)寬

度小于2.0m時(shí)，可采用砼蓋板邊溝。

5臨近城區(qū)路段宜對(duì)擋墻進(jìn)行生態(tài)化處理，即在擋墻的墻角處和墻頂處栽植攀援植物對(duì)

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擋墻進(jìn)行覆蓋，以弱化其生硬感；當(dāng)擋墻所在路段路側(cè)空間允許時(shí)，可將擋墻優(yōu)化為生態(tài)種

植槽的形式，進(jìn)行綠化栽植，美化道路環(huán)境，如圖5.1.8-3。

圖5.1.8-3擋墻的生態(tài)化處理

6在特色文化或典型節(jié)點(diǎn)路段，可通過凝練區(qū)域典型文化元素，利用鄉(xiāng)土材料和生態(tài)環(huán)

保材料，對(duì)擋墻進(jìn)行美化設(shè)計(jì)，如立面造型、貼面裝飾等，以增強(qiáng)公路的文化底蘊(yùn)和地域特

色，如圖5.1.8-4。

圖5.1.8-4擋墻的地域化處理

5.1.9填方段路側(cè)防護(hù)應(yīng)符合以下規(guī)定：

1填方段路側(cè)生態(tài)防護(hù)植物選擇，應(yīng)兼顧前期固土護(hù)坡能力、植物的演替更新規(guī)律以及

沿線居民的觀賞效果，選用根系深、抗逆性強(qiáng)的鄉(xiāng)土草本、花灌種子，如黑麥草、早熟禾、

白三葉、高羊茅等。同時(shí)，應(yīng)注重豆科灌木與其它植物配比的比例關(guān)系。

2填方高度小于等于4米時(shí)，在路域景觀環(huán)境凌亂或欠佳路段護(hù)坡道宜自然式叢植鄉(xiāng)土

喬灌木。可選用胸徑3cm～5cm，高度2cm～3m的中小規(guī)格植物密植；在路域景觀環(huán)境較

好路段，可納入路外優(yōu)質(zhì)景觀，如圖5.1.9-1。

條文說明

此處對(duì)景觀環(huán)境的判別可結(jié)合景觀規(guī)劃階段的景觀質(zhì)量評(píng)價(jià)綜合確定。

3填方高度大于4m時(shí)，護(hù)坡道植物景觀對(duì)行車環(huán)境影響不大，可撒播植草進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，

10

不宜栽植高大喬灌木，如圖5.1.9-2。

景觀質(zhì)量較高路段景觀質(zhì)量欠佳路段

圖5.1.9-1填方高度≤4m的路側(cè)生態(tài)綠化斷面圖

景觀質(zhì)量較高路段景觀質(zhì)量欠佳路段

圖5.1.9-2填方高度＞4m的路側(cè)生態(tài)綠化斷面圖

5.2中央分隔帶景觀

5.2.1中央分隔帶采用的防眩措施應(yīng)能遮擋眩光、引導(dǎo)視線，并兼顧視覺美觀。

5.2.2防眩植物應(yīng)選用適應(yīng)性強(qiáng)、耐貧瘠、耐高溫、抗風(fēng)沙、耐寒、抗旱力強(qiáng)、多年生的

鄉(xiāng)土植物，避免枝葉侵入公路建筑限界影響行車安全。

條文說明

由于中央分隔帶立地條件差、空間小、土層薄、污染重、混凝土沙粒多、夏季地表溫度高，要求選擇

的中央分隔帶植物必須適應(yīng)雄安自然氣候環(huán)境。應(yīng)首選適應(yīng)性強(qiáng)、耐貧瘠、耐高溫、抗風(fēng)沙、耐寒、抗旱

力強(qiáng)、多年生的鄉(xiāng)土植物種類。

5.2.3采用工程防眩措施時(shí)，防眩板在保證安全和符合標(biāo)準(zhǔn)的前提下，可采用一定的景觀

文化設(shè)計(jì)反應(yīng)雄安地域文化，豐富視覺效果。

5.2.4植物防眩應(yīng)符合以下規(guī)定：

1中央分隔帶寬度在3m或3m以下時(shí)，采用規(guī)則式的植物配置形式，如一字型等距栽植、

等距復(fù)合密植、綠籬密植、球柱間植、多層次復(fù)合栽植等形式。不同灌木組合應(yīng)大分段間隔

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設(shè)置。同一組合形式一般不宜短于2km，長于6km。

條文說明

根據(jù)動(dòng)態(tài)景觀的“三五原則”，動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)中景觀途經(jīng)5秒鐘能夠讓人產(chǎn)生清晰感受，連續(xù)觀看5分鐘則

會(huì)讓人產(chǎn)生視覺疲勞，因此在高速公路景觀中可參考該原則進(jìn)行中央分隔帶植物組合設(shè)置。

2選擇緩生、抗逆性強(qiáng)、耐修剪、枝葉茂密的常綠植物作為主要防眩樹種，可適當(dāng)加入

經(jīng)過長時(shí)間馴化能夠較好適應(yīng)本地氣候條件的彩葉或有花且非蜜源的園林植物。

3防眩植物規(guī)格應(yīng)滿足遮光原理，防眩植物最小冠幅處直線路段遮光角不應(yīng)小于8°，平

曲線、豎曲線路段遮光角應(yīng)為8°～15°，防眩植物高度宜1.6~1.8m。植物的相關(guān)要求見表

5.2.4。

表5.2.4中央分隔帶植物高度、冠幅及間距

植物形態(tài)高度H（m冠幅W（m單排栽植間距L（m

綠籬1.60.8≤W≤1.21.2≤L≤2.5

1.2≤L≤2.5

防眩喬灌木球狀1.60.8≤W≤1.2

塔狀、柱狀1.6≤H≤2.00.5≤W≤1.00.8≤L≤2.0

注：植物高度均為栽植后修剪成型的高度。

4中央分隔帶寬度大于3m路段，在滿足防眩要求的前提下宜綜合考慮豎向設(shè)計(jì)，使中

央分隔帶景觀與沿線路域景觀風(fēng)貌吻合、融合，并符合以下要求：

1)鄉(xiāng)野路段可使用鄉(xiāng)土植物采用自然式布置形式呼應(yīng)沿線原生植物群落形態(tài)。

2)臨近城鎮(zhèn)的門戶路段可通過景觀小品設(shè)施創(chuàng)意設(shè)計(jì)點(diǎn)睛式反應(yīng)雄安區(qū)域典型文化。

3)洼淀路段可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)將地形生態(tài)化處理與雨洪管理措施相結(jié)合，營造適宜的微生態(tài)系

統(tǒng)。

5.2.5工程防眩應(yīng)符合以下規(guī)定：

1工程防眩的防眩板和防眩網(wǎng)的顏色不宜太過鮮艷亮麗，應(yīng)能融入周邊環(huán)境。在重要路

段或進(jìn)入服務(wù)設(shè)施前后路段可變換防眩板、防眩網(wǎng)的顏色，為司乘人員提示相關(guān)信息，如圖

5.2.5-1。

2防眩設(shè)計(jì)可結(jié)合雄安的民俗文化特色，提煉項(xiàng)目所在區(qū)域典型歷史文化元素，進(jìn)行適

度的地域文化景觀化表達(dá)，反映路段景觀主題，如圖5.2.5-2。

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圖5.2.5-1具有提示和警示功能的防眩板設(shè)置

圖5.2.5-2反應(yīng)雄安地域文化特色的防眩板

5.3交通工程景觀

5.3.1交通工程設(shè)施景觀優(yōu)化設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)“以人為本”和“寬容設(shè)計(jì)”的理念。

5.3.2在不影響行車安全的前提下，交通工程設(shè)施應(yīng)考慮視覺舒適性和雄安地域特色的展

示，其外觀設(shè)計(jì)應(yīng)融合路域自然景觀及地域特色文化等。

5.3.3護(hù)欄應(yīng)結(jié)合雄安高速公路不同路段地形地物和環(huán)境風(fēng)貌特征，因地制宜選擇顏色。

5.3.4護(hù)欄過渡段、護(hù)欄端頭應(yīng)進(jìn)行圓弧化/埋入式/外展式/復(fù)合吸能式處理，減輕對(duì)事故

車輛的危害，如圖5.3.4所示。

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a護(hù)欄端頭的外展式設(shè)計(jì)b護(hù)欄端頭的埋入式設(shè)計(jì)

圖5.3.4護(hù)欄端頭的細(xì)節(jié)處理

5.3.5交通標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：

1交通標(biāo)志的設(shè)置全線統(tǒng)籌考慮、合理設(shè)置，協(xié)調(diào)好道路交通標(biāo)志與旅游交通標(biāo)志之間

的平衡。沿線3A級(jí)及以上景區(qū)/景點(diǎn)可通過旅游交通標(biāo)志進(jìn)行提示；在不引起信息過載的前

提下，重要的特色小鎮(zhèn)、歷史文化名鎮(zhèn)、富美鄉(xiāng)村等也可進(jìn)行提示。

2交通標(biāo)志的設(shè)置盡量減少對(duì)路域優(yōu)美風(fēng)景的遮擋，弱化交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)視覺效果；盡可

能采用路側(cè)交通標(biāo)志，保證公路主線上的視覺通透性。

3旅游交通標(biāo)志的設(shè)置在符合《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(JTGD82）有關(guān)規(guī)定的

基礎(chǔ)上，挖掘和提煉被提示物的典型特征，進(jìn)行旅游交通標(biāo)志版面的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，包括被提示

物的形象展示、字體、排版等。

5.3.6聲屏障設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：

1聲屏障材料和形狀的選取綜合考慮自然環(huán)境、地域風(fēng)貌、歷史人文等因素。

2聲屏障宜采用以下幾種類型：

1）地域特色式聲屏障。在沿線建筑風(fēng)貌具有濃郁地域風(fēng)格的路段，可提煉沿線鄉(xiāng)土建筑

和文化符號(hào)特色，優(yōu)化聲屏障的表現(xiàn)形式，以與地域文化風(fēng)貌相呼應(yīng)。

2）透明板式聲屏障。在路外景觀風(fēng)貌優(yōu)美路段，可適當(dāng)進(jìn)行墻體的大尺度連續(xù)性圖案設(shè)

計(jì)，圖案應(yīng)能夠與區(qū)域的自然、人文、旅游元素相呼應(yīng)，且滿足高速行駛狀態(tài)下的觀賞需求，

如圖5.3.6-1。

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圖5.3.6-1透明板式聲屏障

3）土堤式聲屏障。在土源豐富、路側(cè)用地寬裕路段，可利用現(xiàn)狀地勢(shì)特征，以自然土堤

或堆砌土堤作為聲屏障，土堤上可栽植草灌等植物，如圖5.3.6-2。

圖5.3.6-2土堤式聲屏障

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6節(jié)點(diǎn)景觀

6.1互通區(qū)景觀

6.1.1互通區(qū)景觀應(yīng)發(fā)揮水土保持、引導(dǎo)視線、生態(tài)恢復(fù)、綠化美化、展示地域文化等作

用。

6.1.2互通區(qū)綠化與景觀構(gòu)筑物設(shè)置不得影響行車安全。

6.1.3互通區(qū)可采用的景觀形式見表6.1.3。

表6.1.3互通區(qū)景觀形式

綠化形式可設(shè)置的景觀元素適用條件

建筑、雕塑、景觀小品、植物、

人文型臨近城區(qū)或景觀要求較高且易于養(yǎng)護(hù)

地形等

模紋型地形、植物、景觀小品等臨近城區(qū)或景觀要求較高且易于養(yǎng)護(hù)

臨近城區(qū)或現(xiàn)代化景觀要求較高且易于養(yǎng)護(hù)、原有地

大地景觀型地形、植物、置石等

形地貌條件具備

疏林草地型地形、植物等臨近城區(qū)或現(xiàn)代化景觀要求較高且易于養(yǎng)護(hù)

密植型地形、植物等自然環(huán)境為林地

苗圃型植物等景觀要求不高，管養(yǎng)運(yùn)輸便利

人工濕地型地形、植物、水體等自然環(huán)境為洼淀地，互通占地范圍內(nèi)有坑塘洼淀時(shí)

原生植被型植物等原生植被為林地且可保留，或具有較高生態(tài)價(jià)值

6.1.4互通區(qū)應(yīng)結(jié)合景觀規(guī)劃策略進(jìn)行地形整理，地形整理要點(diǎn)如下：

1互通區(qū)的地形整理應(yīng)注重互通立交與周圍環(huán)境的高度融合，通過立交范圍內(nèi)的地形整

治形成合理的線形設(shè)計(jì)和地形骨架。

2宜通過利用項(xiàng)目的棄土棄渣，盡量將匝道環(huán)內(nèi)的邊坡放緩，結(jié)合互通區(qū)的排水需求進(jìn)

行匝道環(huán)內(nèi)的地形營造，以形成平緩舒順的互通區(qū)地形骨架，并與周邊的平坦地形地勢(shì)相呼

應(yīng)，如圖6.1.4-1。

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圖6.1.4-1互通立交匝道環(huán)內(nèi)的邊坡放緩及地形營造

3匝道分流鼻端出口應(yīng)能保證滿足判斷出口所需的識(shí)別視距，通過適當(dāng)?shù)奈⒌匦螤I造并

因地制宜配置具有一定提示引導(dǎo)功能的植物綠化，如圖6.1.4-2。

圖6.1.4-2互通區(qū)地形整理效果

4在不影響視距的區(qū)域，匝道環(huán)內(nèi)的地形地貌、原生植被應(yīng)最大程度原地保護(hù)和利用。

5位于低洼、匯水區(qū)域的互通，可結(jié)合互通區(qū)排水及匯水條件，通過人工濕地的方式，

利用匝道環(huán)內(nèi)空間，形成濕地生態(tài)景觀，如圖6.1.4-3。

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圖6.1.4-3互通立交匝道環(huán)內(nèi)濕地恢復(fù)與水體景觀

6.1.5景觀設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

1互通區(qū)內(nèi)的綠化布局形式和植物選擇宜在統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格下體現(xiàn)多樣性和特色性，各

互通區(qū)之間應(yīng)有機(jī)聯(lián)系、特色突出，并與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)融合。

2植物景觀應(yīng)追求大尺度的連續(xù)流暢效果，滿足動(dòng)態(tài)觀景需求和不同角度的觀景需求，

并兼顧植物的季相變化、層次變化、色彩變化。

3互通區(qū)應(yīng)選用鄉(xiāng)土植物和經(jīng)過長期馴化的適生植物，通過自然式、群落式栽植，營造

生物棲息地以及舒適、協(xié)調(diào)的互通區(qū)環(huán)境。城市入口的互通區(qū)可適當(dāng)采用規(guī)則式栽植方式與

城市景觀環(huán)境相呼應(yīng)。

4互通區(qū)視覺焦點(diǎn)處宜進(jìn)行誘導(dǎo)性栽植、標(biāo)志性栽植，同時(shí)應(yīng)避免遮擋標(biāo)志牌。

5臨近城鎮(zhèn)或城市入口的互通立交景觀營造應(yīng)注重提煉和展示區(qū)域自然人文資源特色，

如布設(shè)景觀雕塑、采用大地景觀設(shè)計(jì)手法等，如圖6.1.5，兼顧信息提示和特色文化展示。

a點(diǎn)睛展示富有燕趙文化特色的點(diǎn)題景觀雕塑b大地景觀設(shè)計(jì)手法

圖6.1.5臨近城鎮(zhèn)互通區(qū)的景觀設(shè)計(jì)

6匝道合流匯車區(qū)域宜種植地被類植物，保障安全視距，保證司乘人員安全。

6.2橋梁景觀

6.2.1橋梁景觀應(yīng)結(jié)合雄安新區(qū)低路堤、水域多、視野開闊的特點(diǎn)，注重與周邊自然環(huán)境

18

相協(xié)調(diào)。

6.2.2位于城市門戶位置的大型橋梁宜體現(xiàn)雄安地域特色。

6.2.3橋梁景觀設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮駕乘人員和沿線群眾的視覺感受。

6.2.4橋梁宜采用簡潔流暢的外觀造型，融入環(huán)境。

6.2.5分離立交橋景觀營造要點(diǎn)如下：

1應(yīng)考慮被交叉道路的視覺景觀，注重橋梁的視覺平衡性和連續(xù)性，提供簡潔、寬廣、

開放的橋下空間。

2梁式跨線橋宜減少主線中央分隔帶設(shè)橋墩，采用建筑高度較小的上部構(gòu)造。

3拱形跨線橋宜充分利用拱橋具有的優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)富有節(jié)奏和韻律的造型，在視覺上產(chǎn)生

自然、奔放、飄逸的動(dòng)感。

6.2.6橋面徑流收集系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)物宜融入或隱入橋體造型，宜盡量與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

6.3場(chǎng)區(qū)景觀

6.3.1服務(wù)設(shè)施建筑形式及景觀應(yīng)符合景觀規(guī)劃的相關(guān)策略要求和主題定位。

6.3.2具有門戶展示作用的重點(diǎn)服務(wù)區(qū)應(yīng)開展專項(xiàng)景觀設(shè)計(jì)，一般服務(wù)區(qū)宜開展專項(xiàng)景觀

設(shè)計(jì)。服務(wù)區(qū)的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)有利于服務(wù)區(qū)的服務(wù)功能實(shí)現(xiàn)。

6.3.3服務(wù)設(shè)施場(chǎng)區(qū)布局應(yīng)根據(jù)原地形地貌靈活進(jìn)行，保護(hù)場(chǎng)地內(nèi)原有的地貌形態(tài)、自然

水域、濕地和原生植被等，注重與周圍景觀的協(xié)調(diào)融合。

6.3.4服務(wù)設(shè)施場(chǎng)區(qū)的景觀應(yīng)具備識(shí)別性、引導(dǎo)性，有利于使用者了解服務(wù)設(shè)施布局，便

于接受各項(xiàng)服務(wù)。

6.3.5管理站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、收費(fèi)站等應(yīng)充分考慮工作人員的景觀使用需求，并能夠反映當(dāng)

地文化特色。

6.3.6景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：

1服務(wù)設(shè)施的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)統(tǒng)籌建筑、植物、水體、環(huán)境設(shè)施等多要素。

2在周邊景觀資源較佳或旅游開發(fā)成熟路段，服務(wù)設(shè)施可統(tǒng)籌考慮場(chǎng)地條件、功能定位、

地域特色、主題定位等因素，拓展觀景休憩空間，提供觀賞雄安特色景觀、感受雄安特色文

化的空間。

3路線附近有觀賞性高、具有吸引力的景觀資源時(shí)，可考慮將服務(wù)設(shè)施通過連接線延伸

19

至景觀資源所在區(qū)域進(jìn)行布局。

4依托服務(wù)設(shè)施拓展設(shè)置的觀景休憩區(qū)，應(yīng)重視休憩座椅、景觀亭、廊架等功能性設(shè)施

的合理布設(shè)，其材質(zhì)、顏色、形態(tài)應(yīng)與周圍環(huán)境相呼應(yīng)。

5在休息區(qū)及餐廳可透進(jìn)視線的地方，宜創(chuàng)造合理、優(yōu)美的景觀，利于視線的引導(dǎo)，巧

于因借窗外的景致。

6宜結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)及場(chǎng)地特色進(jìn)行特色解說系統(tǒng)的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，注重解說設(shè)施與環(huán)境的融

合，突出雄安特色形象的展示。

7對(duì)重要的管理站、收費(fèi)站宜提出專項(xiàng)景觀設(shè)計(jì)方案，考慮工作人員需求，布設(shè)游憩、

健身設(shè)施及場(chǎng)所。

8場(chǎng)區(qū)內(nèi)的硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)宜充分銜接各類功能型建筑、道路系統(tǒng)等，并能夠反應(yīng)場(chǎng)地所

在區(qū)域的地域特色。

6.3.7綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：

1綠化設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮場(chǎng)地原有條件，最大限度地保持原有植物群落穩(wěn)定性。景觀設(shè)計(jì)

應(yīng)能改善原有生境。

2停車場(chǎng)地植物種植應(yīng)有利于停車場(chǎng)使用和管理，不得遮擋監(jiān)控設(shè)施。

3進(jìn)出服務(wù)設(shè)施匝道處綠化應(yīng)選用低矮灌木地被，確保行車視線良好。

4場(chǎng)地圍墻邊宜選用喬灌搭配的方式，場(chǎng)地邊緣可種植攀援植物，提升綠化景觀效果。

5服務(wù)設(shè)施場(chǎng)區(qū)內(nèi)種植的高大庇蔭喬木其樹木枝下高度應(yīng)符合停車位凈高的規(guī)定：小型

車為2.5m；中型車為3.5m；載貨汽車為4.5m。

20

附錄A景觀評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

表A.0.1路段景觀屬性界定指標(biāo)及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

準(zhǔn)則指標(biāo)（定義）評(píng)分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

生動(dòng)性景觀極為生動(dòng)、突出，造成視覺上獨(dú)一無二的印象，令人

9

景觀元素（如：地形、植難忘。

被、水域、人造物等，所7景觀很吸引人，產(chǎn)生極好的印象。

呈現(xiàn)的清晰度、主導(dǎo)性及5景觀很好，造成視覺舒適愉快的印象。

對(duì)比度組成的視覺印象，3景觀尚可，所造成的印象在雄安地區(qū)到處可見。

對(duì)觀賞者造成記憶及懷念

1景觀普通，無法產(chǎn)生什么印象。

程度。

在視覺景觀上是極度完整性，沒有任何顯眼元素干擾其完

9

景完整性整性。

觀指自然與人造景觀所呈現(xiàn)在視覺景觀上具非常完整性，僅有極少顯眼元素干擾其完

7

視在公路沿線視覺上的整體整性。

覺感、連續(xù)性與完整性，能在視覺景觀上是具高程度完整性，其中有一些顯眼元素干

5

質(zhì)形成某種主題特質(zhì)，而非擾其完整性。

量零星片段的景象。3具中程度完整性，其中有一些顯眼元素干擾其完整性。

1在視覺景觀上具有極明顯的不完整性。

和諧性9極為和諧且凝聚合成一體，構(gòu)成視覺極協(xié)調(diào)極珍奇的體驗(yàn)。

指整體景觀環(huán)境各組成元7景觀很和諧，構(gòu)成一個(gè)令人稱贊且感到愉悅的視覺體驗(yàn)。

素之間的組合，具有相容、尚稱協(xié)調(diào)，但不足以構(gòu)成一個(gè)獨(dú)特的視覺印象和愉悅的感

5

協(xié)調(diào)而令人產(chǎn)生愉悅感受。

受，或來自對(duì)比但平衡的3勉強(qiáng)可以凝聚成一體，但無法產(chǎn)生愉悅的感受。

趣味性。1極為不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生不愉悅的感受。

9可視范圍內(nèi)資源為國際和國家獨(dú)一無二。

獨(dú)特性7可視范圍內(nèi)資源罕見，但非獨(dú)一無二。

自然或人文資源足以代表5可視范圍內(nèi)資源的獨(dú)特性屬于區(qū)域性。

地方、區(qū)域特色的程度。3可視范圍內(nèi)資源的獨(dú)特性屬于地方性。

景觀1可視范圍內(nèi)資源隨處可見。

價(jià)值9可視范圍內(nèi)資源相當(dāng)足以代表國際、國家特色。

代表性7可視范圍內(nèi)資源足以代表地方、區(qū)域特色。

自然或人文資源足代表地5可視范圍內(nèi)資源可以代表地方、區(qū)域特色。

方、區(qū)域特色的程度。3可視范圍內(nèi)資源尚可代表地方、區(qū)域特色。

1可視范圍內(nèi)資源無法代表地方、區(qū)域特色。

9公路兩旁景觀組成元素及空間結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一化程度極高。

視7公路兩旁景觀組成元素及空間結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一化程度高。

覺序列統(tǒng)一性5公路兩旁景觀組成元素及空間結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一化程度適中。

序3公路兩旁景觀組成元素及空間結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一化程度低。

列1公路兩旁景觀組成元素及空間結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一化程度極低。

體序列變化性9公路兩旁景觀組成元素及空間結(jié)構(gòu)的變化程度極高。

驗(yàn)景觀組成元素及空間結(jié)構(gòu)7公路兩旁景觀組成元素及空間結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一化程度高。

的變化程度。5公路兩旁景觀組成元素及空間結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一化程度適中。

21

準(zhǔn)則指標(biāo)（定義）評(píng)分評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

3公路兩旁景觀組成元素及空間結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一化程度低。

1公路兩旁景觀組成元素及空間結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一化程度極低。

公路指引性9公路兩側(cè)景物中具有極明確且指引性非常強(qiáng)的特征。

公路兩側(cè)景物中（包括特7公路兩側(cè)景物中具有極明確且指引性強(qiáng)的特征。

殊地形、區(qū)域性地標(biāo)、線5公路兩側(cè)景物中具有中等的指引性及方向性。

型元素和標(biāo)志等具有方向3公路兩側(cè)景物中具有極不明顯的方向及位置指引性。

及位置指引特性的強(qiáng)度。1公路兩側(cè)景物中不具方向及位置的指引性。

表A.0.2評(píng)估因子權(quán)重表

準(zhǔn)則指標(biāo)

1.生動(dòng)性0.42

景觀視覺質(zhì)量0.452.完整性0.30

3.和諧性0.28

4.獨(dú)特性0.69

景觀價(jià)值0.33

5.代表性0.31

6.序列統(tǒng)一性0.33

視覺序列體驗(yàn)0.227.序列變化性0.39

6.公路指引性0.28

路段景觀屬性可通過初步現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，區(qū)分景觀利用、優(yōu)化、改善路段，再通過屬性評(píng)

估指標(biāo)評(píng)分的積分結(jié)果，輔助確認(rèn)路段屬性。積分方法如下：

某路段總分=景觀視覺質(zhì)量分值+景觀價(jià)值分值+視覺序列體驗(yàn)分值

景觀視覺質(zhì)量分值=（生動(dòng)性評(píng)分×0.42+完整性評(píng)分×0.30+和諧性評(píng)分×0.28）×

0.45

景觀價(jià)值分值=（獨(dú)特性評(píng)分×0.69+代表性評(píng)分×0.31）×0.33

視覺序列體驗(yàn)分值=（序列統(tǒng)一性評(píng)分×0.33+序列變化性評(píng)分×0.39+公路指引性評(píng)

分×0.28）×0.22

路段總分大于等于7分，為景觀利用路段；路段總分大于等于4分小于7分，為景觀

優(yōu)化路段；路段總分小于4分，為景觀改善路段。

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附錄B推薦植物名錄

表B.0.1高速公路不同區(qū)域可選植物名錄

栽植區(qū)域喬木小喬木/有花小喬木灌木攀緣植物地被草地濕地植物

合歡、紫玉蘭、龍爪槐、紫金銀木、迎春、黃刺玫、連翹、紅

油松、白皮松、河南檜、垂鳶尾、沙地

葉李、木槿、黃櫨、丁香、王子錦帶、鳳尾蘭、大葉黃楊球、

柳、新疆楊、銀杏、法桐、柏、大花秋

服務(wù)區(qū)、停榆葉梅、西府海棠、金葉榆、早園竹、膠東衛(wèi)矛、金葉女貞、紫白三葉、高羊千屈菜、蘆葦、

五角楓、欒樹、國槐、側(cè)柏、爬山虎、葵、八寶景

車區(qū)、收費(fèi)碧桃、紫荊、紫薇、龍柏、葉小檗、豐花月季、珍珠梅、紅刺茅、早熟禾、黑蒲葦、睡蓮、荷

圓柏、雪松、華山松、華北五葉地天、萱草、鋪

站、養(yǎng)護(hù)工檜柏、白玉蘭、二喬玉蘭、玫、黃刺玫、牡丹、芍藥、溲疏、麥草、紅花酢漿花、澤瀉、茨菇、

落葉松、白桿、青桿、云杉、錦、凌霄地柏、石竹、

區(qū)鵝掌楸、山桃、山杏、櫻花、海桐、貼梗海棠、野薔薇、藤本月草水蔥、菖蒲

冷杉、灑金柏、饅頭柳、龍蔥蘭、馬藺、

稠李、垂絲海棠、雞爪槭、季、紅葉石楠、繡線菊、火棘、平

桑、白蠟、梓樹、香花槐、地被菊

元寶楓枝栒子、紅瑞木

油松、國槐、垂柳、五角楓、合歡、紫葉李、木槿、丁香、

連翹、荊條、鳳尾蘭、野薔薇、紫白三葉、高羊千屈菜、蘆葦、

欒樹、金葉榆、千頭椿、五西府海棠、碧桃、黃櫨、金