專題12-月球登陸與返回模型-高考物理萬有引力與航天常用模型(原卷版)

高考物理《萬有引力與航天》常用模型最新模擬題精練專題12.月球登錄和返回模型二．計算題1.（2022湖南永州三模）嫦娥五號探月器成功登陸月球并取回月壤，成為中國的驕做。登月取壤過程可簡化：著陸器與上升器組合體隨返回器和軌道器組合體繞月球做半徑為3R的圓軌道運行；當它們運動到軌道的A點時，著陸器與上升器組合體被彈離，返回器和軌道器組合體速度變大沿大橢圓軌道運行；著陸器與上升器組合體速度變小沿小橢圓軌道運行半個周期登上月球表面的B點，在月球表面工作一段時間后，上開器經(jīng)快速啟動從B點沿原小橢圓軌道運行半個周期回到分離點A與返回器和軌道器組合體實現(xiàn)對接，如圖所示。己知月球半徑為R、月球表面的重力加速度為。（1）求返回器與軌道器、著陸器與上升器的組合體一起在圓軌道上繞月球運行的周期T；（2）若返回器和軌道器組合體運行的大橢圓軌道的長軸為8R，為保證上升器能順利返回A點實現(xiàn)對接，求上升器在月球表面停留的時間t。、2、3、…）2.（18分）（2021天津市河東區(qū)一模）嫦娥五號成功實現(xiàn)月球著陸和返回，鼓舞人心，小明知道月球上沒有空氣，無法靠降落傘減速降落，于是設(shè)計了一種新型著陸裝置。如圖所示，該裝置由船艙、間距為l的平行導軌、產(chǎn)生垂直船艙導軌平面的磁感應(yīng)強度大小為B的勻強磁場的磁體和“∧”型剛性線框組成，“∧”型線框ab邊可沿導軌滑動并接觸良好。船艙、導軌和磁體固定在起，總質(zhì)量為m1，整個裝置豎直著陸到月球表面前瞬間的速度大小為v0，接觸月球表面后線框速度立即變?yōu)榱恪＝?jīng)過減速，在導軌下方緩沖彈簧接觸月球表面前船艙已可視為勻速。已知船艙電阻為3r，“∧”型線框的質(zhì)量為m2，其7條邊的邊長均為l，每邊電阻均為r；月球表面的重力加速度為。整個運動過程中只有ab邊在磁場中，線框與月球表面絕緣，不計導軌電阻和摩擦阻力。（1）求著陸裝置接觸到月球表面后瞬間線框ab邊產(chǎn)生的電動勢E0；（2）面出等效電路圖，并求著陸裝置接觸到月球表面后瞬間流過線框ab邊的電流l0；（3）求船艙勻速運動時的速度大小v；（4）同桌小張認為在磁場上方、兩導軌之間連接一個電容為C的電容器，在著陸減速過程中還可以回收部分能量，在其他條件均不變的情況下，求船艙勻速運動時的速度大小v‘和此時電容器所帶電荷量q。3.（2021福建龍巖一模）嫦娥五號任務(wù)的圓滿完成，標志著我國航天事業(yè)發(fā)展中里程碑式的新跨越。嫦娥五號從地面發(fā)射后進入地月轉(zhuǎn)移軌道，再經(jīng)過變軌后進入繞月圓形軌道，已知圓形軌道距月球表面高度為h，月球半徑為R，月球表面重力加速度為g0。求(1)月球質(zhì)量M；(2)探測器在圓軌道上運動的線速度v大小。4．（11分）（2021湖南婁底高一期中）2007年10月24日，“嫦娥一號”探月衛(wèi)星發(fā)射升空，實現(xiàn)了中華民族千年奔月的夢想。2007年10月31日，“嫦娥一號”探月衛(wèi)星在近地點600km處通過發(fā)動機短時點火，實施變軌。變軌后衛(wèi)星從遠地點高度12萬余公里的橢圓軌道進入遠地點高度37萬余公里的橢圓軌道，直接奔向月球。已知地球質(zhì)量大約是月球質(zhì)量的81倍，地球半徑大約是月球半徑的4倍，地球的第一宇宙速度是7.9km/s。求：（1）“嫦娥一號”奔向月球的過程中，“嫦娥一號”控月衛(wèi)星通過月、地之間的某一位置時，月球和地球?qū)λ囊Υ笮∠嗟龋撐恢玫皆虑蛑行呐c到地球中心的距離之比是多少？（2）如果在月球表面發(fā)射月球的衛(wèi)星，求衛(wèi)星的第一宇宙速度是多少。5．（2022河北石家莊重點高中月考）“神舟五號”飛船完成了預定的空間科學和技術(shù)試驗任務(wù)后，返回艙開始從太空向地球表面按預定軌道返回，返回艙開始時通過自身制動發(fā)動機進行調(diào)控減速下降，穿越大氣層后，在一定的高度打開阻力降落傘進一步減速下降，這一過程中若返回艙所受空氣摩擦阻力與速度的平方成正比，比例系數(shù)（空氣阻力系數(shù)）為k，所受空氣浮力恒定不變，且認為豎直降落，從某時刻開始計時，返回艙的速度——時間圖象如下圖中的AD曲線所示，圖中AB是曲線在A點的切線，切線交于橫軸一點B，其坐標為（8，0），CD是曲線AD的漸近線，假如返回艙總質(zhì)量為M＝400kg，重力加速度g取10m/s2。試問：（1）返回艙在這一階段是怎樣運動的；（2）在t＝0時，返回艙的加速度多大；（3）計算阻力系數(shù)k。（結(jié)果保留兩位小數(shù)）

6.（2021北京豐臺期末）2020年11月24日，我國“嫦娥五號”探測器成功發(fā)射并進入地月轉(zhuǎn)移軌道。28日“嫦娥五號”在圖甲B處成功實施近月制動，進入環(huán)月橢圓軌道，月球在橢圓軌道的焦點上；29日探測器在橢圓軌道的近月點A處再次“剎車”，進入環(huán)月圓軌道（圖甲沒有按實際比例畫圖）。研究探測器在橢圓軌道上的運動可以按照以下思路進行：對于一般的曲線運動，可以把這條曲線分割為許多很短的小段，質(zhì)點在每小段的運動都可以看作圓周運動的一部分，其半徑稱為曲線在某點的曲率半徑。圖乙中最大內(nèi)切圓的半徑ρ即為曲線在P點的曲率半徑，圖甲中橢圓在A點和B點的曲率半徑，rA為A點到月球球心的距離，rB為B點到月球球心的距離。已知月球質(zhì)量為M，引力常量為G。12A12A月球B圖甲ρP圖乙M（1）求探測器在環(huán)月圓軌道1上運行時線速度v1的大?。唬?）證明探測器在橢圓軌道2上運行時，在近月點A和遠月點B的線速度大小滿足：vA·rA=vB·rB；（3）某同學根據(jù)牛頓運動定律分析得出：質(zhì)量為m的探測器在圓軌道1和橢圓軌道2上經(jīng)過A點時的加速度a1、a2均滿足=ma，因此a1=a2。請你利用其它方法證明上述結(jié)論。（若規(guī)定兩質(zhì)點相距無限遠時引力勢能為零，則質(zhì)量分別為m1和m2的兩個質(zhì)點相距r時的引力勢能Ep=。）7.(8分)（2020北京高考模擬1）“嫦娥一號”探月衛(wèi)星在空中的運動可簡化為如圖17所示的過程，衛(wèi)星由地面發(fā)射后，經(jīng)過發(fā)射軌道進入停泊軌道，在停泊軌道經(jīng)過調(diào)速后進入地月轉(zhuǎn)移軌道，再次調(diào)速后進入工作軌道。已知衛(wèi)星在停泊軌道和工作軌道運行的半徑分別為R和R1，地球半徑為r，月球半徑為r1，地球表面重力加速度為g，月球表面重力加速度為eq\f(g,6)。求：(1)衛(wèi)星在停泊軌道上運行時的線速度大??；(2)衛(wèi)星在工作軌道上運行的周期。(1)req\r(\f(g,R))(2)eq\f(2πR1,r1)eq\r(\f(6R1,g))8.2018年12月8日，嫦娥四號月球探測器在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。于2019年1月3日在月球上空懸停、平移、避障，選擇最佳著陸點、最后安全降落月球表面。這是人類首次在月球背面軟著陸。（1）嫦娥四號組合體（月球車和著陸器）在月球表面附近處開始懸停，若懸停時，嫦娥四號組合體水平和豎直速度大小均為零，推力發(fā)動機產(chǎn)生豎直方向大小為F的推力，已知月球車質(zhì)量為m1，著陸器質(zhì)量為m2，求月球表面的重力加速度大??；（2）若已知月球半徑為R，萬有引力常量為G，利用以上物理量求月球質(zhì)量M；（3）2019年1月14日，國務(wù)院新聞辦公室召開的新聞發(fā)布會上宜布，嫦娥五號將于2019年年底前后發(fā)射，實現(xiàn)區(qū)域軟著陸并采樣返回。如圖所示，將月球車由月球表面發(fā)射到h高度的軌道上，在該軌道月球車與繞月球做圓周運動的飛船對接，然后由飛船送月球車返回地球。若以月球表面為零勢能面，月球車在h高度的引力勢能可表示為，其中G為引力常量，M為月球質(zhì)量，m為月球車質(zhì)量，R為月球半徑，若忽略月球的自轉(zhuǎn)，求從月球表面開始發(fā)射到對接完成需要對月球車做的功。9.（2023四川遂寧名校聯(lián)考）“嫦娥四號”飛船在月球背面著陸過程如下：在反推火箭作用下，飛船在距月面100米處懸停，通過對障礙物和坡度進行識別，選定相對平坦的區(qū)域后，開始以a=2m/s2垂直下降。當四條“緩沖腳”觸地時，反推火箭立即停止工作，隨后飛船經(jīng)2s減速到0，停止在月球表面上。飛船質(zhì)量m=1000kg，每條“緩沖腳”與地面的夾角為60°，月球表面的重力加速度g=3.6m/s2，四條緩沖腳的質(zhì)量不計。求：（1）飛船垂直下降過程中，火箭推力對飛船做了多少功；（2）從反沖腳觸地到飛船速度減為0的過程中，每條“緩沖腳”對飛船的沖量大小。10.2018年12月8日，嫦娥四號月球探測器在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。于2019年1月3日在月球上空懸停、平移、避障，選擇最佳著陸點、最后安全降落月球表面。這是人類首次在月球背面軟著陸。（1）嫦娥四號組合體（月球車和著陸器）在月球表面附近處開始懸停，若懸停時，嫦娥四號組合體水平和豎直速度大小均為零，推力發(fā)動機產(chǎn)生豎直方向大小為F的推力，已知月球車質(zhì)量為m1，著陸器質(zhì)量為m2，求月球表面的重力加速度大??；（2）若已知月球半徑為R，萬有引力常量為G，利用以上物理量求月球質(zhì)量M；（3）2019年1月14日，國務(wù)院新聞辦公室召開的新聞發(fā)布會上宜布，嫦娥五號將于2019年年底前后發(fā)射，實現(xiàn)區(qū)域軟著陸并采樣返回。如圖所示，將月球車由月球表面發(fā)射到h高度的軌道上，在該軌道月球車與繞月球做圓周運動的飛船對接，然后由飛船送月球車返回地球。若以月球表面為零勢能面，月球車在h高度的引力勢能可表示為，其中G為引力常量，M為月球質(zhì)量，m為月球車質(zhì)量，R為月球半徑，若忽略月球的自轉(zhuǎn)，求從月球表面開始發(fā)射到對接完成需要對月球車做的功。11.2019年1月3日。我國“嫦娥四號“探測器在月球背面成功著陸。著陸時，“嫦娥四號”從距月面H=7km沿豎直方向勻減速降落至距月面h=100m處，懸停t0=8s，然后以v1=1.2m/s的平均速度豎直降落至距月面h0=4m處關(guān)閉發(fā)動機。關(guān)閉發(fā)動機后，嫦娥四號以v2=0.37m/s的初速度自由降落至月面，整個過程所用的時間t=330s。已知在勻減速過程中“嫦娥四號”發(fā)動機向下噴出燃料的速度v2=3000m/s，“嫦娥四號”的質(zhì)量m=4.0t（忽略其質(zhì)量變化），地球表面的重力加速度為g=9.8m/s2，地球質(zhì)量為月球質(zhì)量的81倍，地球半徑為月球半徑的3.67倍，求：

（1）月球表面的重力加速度g月的大?。ńY(jié)果保留三位有效數(shù)字）；

（2）從距月面7km降落至距月面100m過程中，“嫦娥四號”的加速度大小（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）；

（3）從距月面7km降落至距月面100m的過程中“嫦娥四號”發(fā)動機每秒噴出燃料的質(zhì)量m0（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。

12如圖所示，為某月球探測器在月面軟著陸的最后階段的運動示意圖。探測器原來懸停在A點，為避開正下方B處的障礙物，探測器需先水平運動到C點，再沿CD豎直下降，到達D點時速度變?yōu)?，此后探測器關(guān)閉所有發(fā)動機，在自身重力作用下自由下落至月面E點。已知月球表面重力加速度g=1.62m/s2，AC=1.6m，CD=26m，DE=4m。探測器在A點時質(zhì)量m=1000kg，從C點運動到D點所用時間為15s。探測器主發(fā)動機M豎直向下噴氣，可產(chǎn)生0~7500N的變推力，輔助發(fā)動機P、Q分別水平向左、水平向右噴氣，產(chǎn)生的推力恒為400N，所有發(fā)動機噴出的氣體相對探測器的速度大小均為u=2000m/s，且發(fā)動機的推力F與噴氣速度u、秒流量Q（單位時間內(nèi)噴出的氣體質(zhì)量）滿足F=u·Q。探測器在如圖所示的整個過程中所消耗的燃料質(zhì)量Δm<<m。求：（1）探測器著陸前瞬間的速度；（2）探測器從C點運動到D點過程中所消耗的燃料質(zhì)量Δm1；（3）探測器從A點運動到C點過程消耗的燃料質(zhì)量（即噴出的氣體質(zhì)量）Δm2的最小值。13．（9分）(2023浙江稽陽聯(lián)考模擬)2019年1月4日上午10時許，科技人員在北京航天飛行控制中心發(fā)出指令，嫦娥四號探測器在月面上空開啟發(fā)動機，實施降落任務(wù)。在距月面高為H＝102m處開始懸停，識別障礙物和坡度，選定相對平坦的區(qū)域后，先以a1勻加速下降，加速至v1＝4ms/時，立即改變推力，以a2＝2m/s2勻減速下降，至月表高度30m處速度減為零，立即開啟自主避障程序，緩慢下降。最后距離月面2.5m時關(guān)閉發(fā)動機，探測器以自由落體的方式降落，自主著陸在月球背面南極艾特肯盆地內(nèi)的馮?卡門撞擊坑中，整個過程始終垂直月球表面作直線運動，取豎直向下為正方向。已知嫦娥四號探測器的質(zhì)量m＝40kg，月球表面重力加速度為1.6m/s2．求：（1）嫦娥四號探測器自主著陸月面時的瞬時速度大小v2；（2）勻加速直線下降過程的加速度大小a1；（3）勻加速直線下降過程推力F的大小和方向。14.（2021北京豐臺期末）2020年11月24日，我國“嫦娥五號”探測器成功發(fā)射并進入地月轉(zhuǎn)移軌道。28日“嫦娥五號”在圖甲B處成功實施近月制動，進入環(huán)月橢圓軌道，月球在橢圓軌道的焦點上；29日探測器在橢圓軌道的近月點A處再次“剎車”，進入環(huán)月圓軌道（圖甲沒有按實際比例畫圖）。研究探測器在橢圓軌道上的運動可以按照以下思路進行：對于一般的曲線運動，可以把這條曲線分割為許多很短的小段，質(zhì)點在每小段的運動都可以看作圓周運動的一部分，其半徑稱為曲線在某點的曲率半徑。圖乙中最大內(nèi)切圓的半徑ρ即為曲線在P點的曲率半徑，圖甲中橢圓