DB42-T 2343-2024 城鎮(zhèn)人行天橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

城鎮(zhèn)人行天橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)Standardfordes2024-12-31發(fā)布2024-04-30實施湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳湖北省市場監(jiān)督管理局I V 1 1 13.1術(shù)語 1 24基本規(guī)定 34.1一般規(guī)定 34.2設(shè)計通行能力 35建筑設(shè)計 45.1一般規(guī)定 45.2平面布置 45.3立面布置 55.4梯(坡)道、平臺設(shè)計 65.5景觀設(shè)計 6 77結(jié)構(gòu)設(shè)計 97.1一般規(guī)定 97.2材料 7.3主體結(jié)構(gòu) 7.4地基與基礎(chǔ) 7.5振動舒適度 8無障礙設(shè)施 8.1一般規(guī)定 9.2橋面鋪裝 9.3防水與排水 10.1一般規(guī)定 10.2設(shè)計原則 11標(biāo)準(zhǔn)實施及評價 附錄A(資料性)人行天橋舒適度計算方法 附錄B(資料性)天橋的舒適度測試方法 20附錄C(資料性)湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)實施信息及意見反饋表 21條文說明 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容有可能涉及專利，本文件的發(fā)布機構(gòu)不應(yīng)承擔(dān)識別這些專利的責(zé)任。本文件由湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳提出并歸口管理。本文件起草單位：武漢市市政建設(shè)集團有限公司、武漢生態(tài)環(huán)境設(shè)計研究院有限公司、中信建筑設(shè)計研究總院有限公司、武漢勘察設(shè)計協(xié)會技術(shù)咨詢服務(wù)部、武漢市市政路橋有限公司、武漢市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司。本文件主要起草人：汪劍、黃祥國、方登、胡喜、潘峰、周俊、孫聰、蔡明霞、常斌、朱偉、方四發(fā)、許銀行、羅新生、饒海庚、張賢明、徐天華、肖福勤、盧吉、郭鵬、劉峰、余靜、付世平、徐波、羅宵、魏俊偉。本文件使用中的的疑問，可咨詢湖北省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳，聯(lián)系電郵箱：。在執(zhí)行過程中如有意見和建議，請反饋至武漢市市政建設(shè)集團有限公司，聯(lián)系電郵箱：1060026135@。V人行天橋設(shè)置應(yīng)根據(jù)城鎮(zhèn)道路規(guī)劃或河道水利規(guī)劃，結(jié)合周圍環(huán)境特征、市政公用設(shè)施現(xiàn)狀、人流集散方向及其行人流量大小、地上地下管線、工程投資以及建成后的養(yǎng)護條件等因素進行技術(shù)、經(jīng)濟、社會效益等分析后確定。人行天橋的設(shè)計應(yīng)遵循以人為本、綠色低碳、節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的原則，并應(yīng)結(jié)合地理位置、功能需求、結(jié)構(gòu)形式和施工條件等因素綜合統(tǒng)籌考慮。人行天橋的結(jié)構(gòu)體系選擇應(yīng)對工程性質(zhì)、環(huán)境特征、結(jié)構(gòu)功能、造型需要、施工條件、技術(shù)力量和投資可能等因素進行綜合分析，積極穩(wěn)妥地采用新技術(shù)、新材料和新工藝，保證結(jié)構(gòu)體系實施的可行性。人行天橋宜與所跨越線路或河道統(tǒng)籌考慮，同步規(guī)劃、設(shè)計、施工和驗收。人行天橋的景觀設(shè)計應(yīng)充分考慮橋梁所處位置、周邊環(huán)境、使用人群等因素，充分挖掘區(qū)域的人文、自然、地域及人工景觀元素等方面，并與建筑、結(jié)構(gòu)、照明、排水等設(shè)計相協(xié)調(diào)，力求達到形式與功能的和諧統(tǒng)一，并符合城鎮(zhèn)規(guī)劃的要求。人行天橋的設(shè)計除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)和湖北省現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1城鎮(zhèn)人行天橋設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)本文件規(guī)定了湖北省城鎮(zhèn)人行天橋的建筑設(shè)計、作用與作用組合、結(jié)構(gòu)設(shè)計、無障礙設(shè)施、附屬設(shè)施的內(nèi)容和要求。本文件適用于湖北省新建、改建和擴建城鎮(zhèn)人行天橋的設(shè)計。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB146.2標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界GB10071城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法GB16899自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范GB50009建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50157地鐵設(shè)計規(guī)范GB50763無障礙設(shè)計規(guī)范GB50917鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計規(guī)范GB55019建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范GB55030建筑與市政工程防水通用規(guī)范CJJ11城市橋梁設(shè)計規(guī)范CJJ69城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范CJJ139城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程CJJ166城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范DL/T5092110～550KV架空送電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)程JGJ/T331建筑地面工程防滑技術(shù)規(guī)程JTG/T3360-01公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范JTG3362公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTG3363公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGD60公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTGD64公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范SB/T10727環(huán)保型建材及裝飾材料技術(shù)要求3術(shù)語和符號下列術(shù)語和定義適用于本文件。2人行天橋pedestrianovercrossing跨越城鎮(zhèn)道路、公路、鐵路、軌道交通線、河流或其他構(gòu)筑物等供行人通行的專用橋梁?；就ㄐ心芰asictrafficcapacity滿足最低服務(wù)水平時，單位時間內(nèi)可通過人行天橋標(biāo)準(zhǔn)斷面的單位寬度的最大行人交通流量。設(shè)計通行能力designtrafficcapacity滿足某一設(shè)計的服務(wù)水平時，單位時間內(nèi)允許通過人行天橋標(biāo)準(zhǔn)斷面的單位寬度的行人交通流量。舒適度評價evaluationofcomfortlevel行人通過人行天橋時對天橋結(jié)構(gòu)的人致振動引起的生理與心理方面的滿意程度進行的綜合評價。橋面凈寬Clearwidthofbridgedeck人行天橋兩側(cè)墻面或固定障礙物之間的水平凈距離。當(dāng)設(shè)置扶手時，按扶手內(nèi)邊線計算。D——人行天橋的計算凈寬；Q——設(shè)計年限內(nèi)高峰小時人流量；P——人行天橋的設(shè)計通行能力；R——踏步高度；T——踏步寬度；W—單位面積的人群荷載；1加載長度；B——半橋?qū)挾?；YGi——第i個永久作用的分項系數(shù)；Gik——第i個永久作用標(biāo)準(zhǔn)值；Yp——預(yù)應(yīng)力作用的分項系數(shù)；P——預(yù)應(yīng)力作用的有關(guān)代表值；YQ?——第1個可變作用(主導(dǎo)可變作用)的分項系數(shù)；YL?、Y;——第1個和第j個考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計工作年限的荷載調(diào)整系數(shù)；Q?K——第1個可變作用(主導(dǎo)可變作用)的標(biāo)準(zhǔn)值；Ye;——第j個可變作用的分項系數(shù)；ψcj——第j個可變作用的組合值系數(shù)；Qjk——第j個可變作用標(biāo)準(zhǔn)值；Au——偶然作用的代表值；ψf?——第1個可變作用的頻遇值系數(shù)；ψq?、ψq;——第1個和第j個可變作用的準(zhǔn)永久值系數(shù)；L——計算跨徑；L——懸臂長度；P——單人步行力一階諧波荷載的幅值；fs——步行力頻率；t——人群荷載作用時間；3Np——與橋上自由行走的N個人的作用效應(yīng)等效的等效行人密度； p.—廣義步行荷載幅值；m(x)——天橋主梁線質(zhì)量。4基本規(guī)定4.1一般規(guī)定4.1.1穿越快速路或軌道交通線(有軌電車除外)的行人過街，應(yīng)設(shè)置人行天橋。4.1.2當(dāng)滿足下列所有條件時，可設(shè)置a)路段上雙向當(dāng)量小汽車交通量達1200pcu/h,或b)機動車限制車速大于等于50km/h。c)道路雙向車道數(shù)多于4條，且無中央分隔帶。4.1.3當(dāng)交叉口的人流量及車流量屬于下列情況之一時，可設(shè)置交叉口人行天a)進入交叉口總?cè)肆髁窟_到18000p/h,或交叉口的一個進口橫過道路的人流量超過5000p/h;b)進入環(huán)形交叉口總?cè)肆髁窟_18000p/h,且同時進入環(huán)形交叉口的當(dāng)量小汽車交通量超過2000pcu/h。c)復(fù)雜交叉路口，機動車行車方向復(fù)雜，對行人有明顯危險處。4.1.4當(dāng)跨越河道屬于下列情況之一時，可設(shè)置專用過河人行天橋：a)兩岸居民來往人流量大，且上、下游各500m范圍內(nèi)沒有過河人行設(shè)施。b)因河道改擴建將原有自然村落分割，造成居民出行不便的。4.1.5在曾經(jīng)發(fā)生重、特大交通事故的地點，應(yīng)仔細分析交通事故成因，必要時可設(shè)置人行天橋。4.1.6在大型多層商業(yè)建筑、軌道交通車站、快速公交(BRT)車站、交通樞紐站場、大型文體場館、4.1.7人行天橋的設(shè)置應(yīng)充分考慮其上跨道路或河道的規(guī)劃橫斷面，并注意近遠期結(jié)合。4.2設(shè)計通行能力4.2.1人行天橋的基本通行能力和設(shè)計通行能力應(yīng)符合表1的規(guī)定。行人較多的重要區(qū)域設(shè)計通行能4表1人行天橋基本通行能力和設(shè)計通行能力人行天橋類型基本通行能力p/(h.m)設(shè)計通行能力p/(h.m)5建筑設(shè)計5.1一般規(guī)定5.1.1人行天橋總平面布置應(yīng)結(jié)合周邊區(qū)域慢行系統(tǒng)規(guī)劃，將其納入交通系統(tǒng)，不應(yīng)對道路及其附屬5.1.2人行天橋的建筑設(shè)計應(yīng)充分挖掘區(qū)域的人文和景觀元素，綜合考慮平面布局、造型、色彩、人5.1.3人行天橋的建筑設(shè)計應(yīng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計和附屬設(shè)施設(shè)計相協(xié)調(diào)，經(jīng)濟適用，兼顧景觀要求和方便管5.1.4人行天橋設(shè)計應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)氣候特點和所在區(qū)域的特定需求，采用防風(fēng)、防雨、防雪和遮陽5.1.5人行天橋的布置應(yīng)滿足橋下道路或軌道交通的行車視距和前方交通信息識別的要求，并應(yīng)按相5.1.6人行天橋上設(shè)置的管線應(yīng)符合下列規(guī)定：b)應(yīng)妥善安排各類管線，在敷設(shè)、養(yǎng)護、檢修、更換時不應(yīng)損壞橋梁。剛性管道宜與橋梁上部c)各類管線不應(yīng)侵入橋面和橋下凈空限界。5.1.7人行天橋上不應(yīng)敷設(shè)污水管、壓力大于0.4MPa的燃氣管和其他可燃、有毒或腐蝕性的液體或5.2平面布置5.2.1人行天橋的選線和平面形式應(yīng)根據(jù)行人流量和流向分析后綜合確定，與其他步行設(shè)施無縫且順5.2.2平面設(shè)計應(yīng)考慮現(xiàn)狀地下建(構(gòu))筑物、地下管網(wǎng)、地面建(構(gòu))筑物、綠化樹木及河道等限5.2.3人行天橋的橋跨布置宜考慮遠期規(guī)劃，并應(yīng)預(yù)留相應(yīng)的發(fā)展空間。5.2.4人行天橋不應(yīng)影響周圍建筑的消防通道；毗鄰高層建筑時，不應(yīng)影響其消防登高面，不應(yīng)占用5.2.5人行天橋橋面凈寬應(yīng)符合下列規(guī)定：a)人行天橋的設(shè)計應(yīng)進行現(xiàn)狀行人高峰小時流量調(diào)查及設(shè)計年限內(nèi)行人高峰小時流量預(yù)測，且b)人行天橋的計算凈寬應(yīng)根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)高峰小時人流量及設(shè)計通行能力計算確定。人行天橋5D——人行天橋的計算凈寬(m);Qpg——設(shè)計年限內(nèi)高峰小時人流量(p/h);Ps——人行天橋的設(shè)計通行能力(p/(h.m)。c)人行天橋橋面設(shè)計凈寬不應(yīng)小于計算凈寬，且不宜小于3.0m;d)城鎮(zhèn)商業(yè)密集區(qū)、交通樞紐、軌道交通車站、公交車站、大型文體場館、旅游景點、較大規(guī)模的企事業(yè)單位、學(xué)校、醫(yī)院等高密度人流集散點附近的人行天橋橋面設(shè)計凈寬宜在計算凈寬的基礎(chǔ)上適當(dāng)加寬；e)人行天橋每端梯(坡)道的凈寬之和應(yīng)大于橋面計算凈寬的1.2倍，且不應(yīng)小于橋面設(shè)計凈寬。梯(坡)道的最小凈寬為1.8m;f)考慮兼顧自行車推車通過時，一條推車帶寬應(yīng)按1.0m計，人行天橋橋面和梯道凈寬應(yīng)按自行車流量計算增加通道凈寬，梯(坡)道的最小凈寬為2.0m。5.2.6人行天橋的地面梯(坡)道占用人行道寬度時，應(yīng)局部拓寬人行道，以保證人行道的原有寬度；拓寬人行道有困難時，應(yīng)保證人行道的寬度不小于1.5m。5.2.7當(dāng)人行天橋的墩柱緊靠機動車道時，所需的安全帶寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：a)當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計行車速度大于或等于60km/h時，安全帶寬度不應(yīng)小于0.5m;b)當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計行車速度小于60km/h時，安全帶寬度不應(yīng)小于0.25m。5.3立面布置5.3.1人行天橋主梁縱坡范圍宜為0.5%～2%,豎曲線半徑不宜小于800m。5.3.2人行天橋的橋下凈高應(yīng)符合下列規(guī)定：a)跨越城鎮(zhèn)道路的人行天橋橋下最小凈高應(yīng)符合表2規(guī)定。建設(shè)條件受限時，只允許小客車通行的城鎮(zhèn)道路，最小凈高不應(yīng)小于表2中括號內(nèi)的規(guī)定值；表2跨越城鎮(zhèn)道路的人行天橋橋下最小凈高車輛類型最小凈高(m)自行車、三輪車b)人行天橋橋下的非機動車道如有通行機動車的需求，其最小凈高應(yīng)滿足特定機動車通行的要c)對通行無軌電車、有軌電車、雙層客車等其他特種車輛的道路，人行天橋橋下最小凈高應(yīng)滿足相應(yīng)特種車輛通行的要求；d)跨越城鎮(zhèn)軌道交通、鐵路的人行天橋，其橋下凈高應(yīng)符合GB50157和GB146.2的規(guī)定；跨越公路的人行天橋，其橋下凈高應(yīng)符合JTGD60的規(guī)定；e)跨越城鎮(zhèn)河道的人行天橋，其橋下凈高及設(shè)計洪水頻率應(yīng)符合CJJ11、JTGD60的規(guī)定；f)考慮維修或改建道路可能提高路面標(biāo)高時，人行天橋橋下凈高應(yīng)適當(dāng)提高；g)當(dāng)人行天橋下方有電力線穿越時，應(yīng)滿足最小垂直凈距的要求；h)人行天橋橋下最小凈高應(yīng)符合相關(guān)主管部門的管理規(guī)定。5.3.3人行天橋的橋面凈高應(yīng)符合下列規(guī)定：6a)人行天橋的橋面最小凈高為2.5m;b)人行天橋橋位上空不應(yīng)設(shè)有架空高壓電線。當(dāng)無法避開時，最高點與架空電線之間的最小垂直距離，應(yīng)符合GB/T50293和DL/T5092的規(guī)定；c)當(dāng)人行天橋上方的架空電線距橋面不滿足安全距離時，橋上應(yīng)設(shè)置安全防護罩，安全防護罩距橋面的距離不宜小于2.5m。5.3.4電梯、扶梯、梯道和坡道等垂直交通設(shè)施應(yīng)設(shè)置在滿足車輛通行的安全范圍內(nèi)。5.3.5天橋頂棚凈高不宜小于3m。5.4梯(坡)道、平臺設(shè)計5.4.1梯道坡度不應(yīng)大于1:2。攜帶重物出行的行人流量較大的地區(qū)，梯道宜設(shè)置推拉行李的坡道，坡道凈寬不應(yīng)小于0.4m,有條件時可適當(dāng)加寬。5.4.2考慮推自行車的梯道，應(yīng)采用梯道帶坡道的布置方式，坡道坡度不應(yīng)大于1:4。一條坡道凈寬不應(yīng)小于0.4m。坡道位置視方便推車流向設(shè)置，可設(shè)在梯道兩側(cè)或梯道中間。5.4.3梯道宜設(shè)休息平臺，每個梯段踏步不應(yīng)超過18級，否則應(yīng)加設(shè)休息平臺。改向平臺深度不應(yīng)小于橋梯寬度，直梯平臺深度不應(yīng)小于1.5m,考慮自行車推行時，不應(yīng)小于2.0m。自行車轉(zhuǎn)向平臺宜設(shè)不小于1.5m的轉(zhuǎn)彎半徑。5.4.4梯道踏步規(guī)格應(yīng)符合下列規(guī)定：a)梯道踏步寬度不應(yīng)小于0.3m,高度不應(yīng)大于0.15m,螺旋梯內(nèi)側(cè)步寬可適當(dāng)減小，但不應(yīng)小于0.22m。b)踏步的高寬關(guān)系可按公示(2)的關(guān)系式計算，其中R為踏步高度，T為踏步寬度。R——踏步高度(m);c)梯道踏步的高寬比應(yīng)符合行人的行走規(guī)律。5.5景觀設(shè)計5.5.1人行天橋的景觀設(shè)計應(yīng)遵循以下原則：a)整體性原則：應(yīng)注重城鎮(zhèn)整體景觀效果，與周邊環(huán)境融合，形成整體，不應(yīng)單純突出天橋的個體形象。b)地域性文化傳承原則：把握和傳承歷史文脈，塑造和體現(xiàn)具有城鎮(zhèn)文化內(nèi)涵的景觀人行天橋。c)人性化原則：以人為本，體現(xiàn)便捷、舒適和美觀。d)美學(xué)原則：對形、色、質(zhì)、環(huán)境的處理做到多樣統(tǒng)一，給人以視覺上的享受和心理上的愉悅。e)環(huán)境生態(tài)原則：體現(xiàn)人與自然和諧相處。f)建筑為主，燈光和綠化為輔的原則。5.5.2人行天橋的景觀設(shè)計不應(yīng)影響行人的正常通行，不應(yīng)降低結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性和使用壽5.5.3人行天橋結(jié)構(gòu)造型應(yīng)符合下列規(guī)定：a)主體結(jié)構(gòu)形式應(yīng)受力明確、合理，不宜采用受力不合理的結(jié)構(gòu)形式。b)結(jié)構(gòu)的高度、寬度、跨度應(yīng)有良好的三維比例，整體造型應(yīng)輕巧、簡潔、明快、通透、美觀。c)主橋和梯道的墩柱形式、布置應(yīng)與主橋的造型相協(xié)調(diào)。5.5.4人行天橋的景觀設(shè)計不宜采用過多的裝修，裝修不應(yīng)影響結(jié)構(gòu)各部位的檢查、養(yǎng)護和維修。5.5.5人行天橋的欄桿、鋪裝、泄水管、防護網(wǎng)、頂棚等附屬設(shè)施的造型與色調(diào)應(yīng)與主橋、梯道、墩75.5.6橋位處設(shè)置有綠化帶的，景觀綠化可作為人行天橋景觀設(shè)計的一部分。5.5.7人行天橋可設(shè)置景觀照明，但不應(yīng)給行人和機動車駕駛員造成眩光。6作用與作用組合6.1人行天橋設(shè)計采用的作用可分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用四類，見于表3。表3作用分類1永久作用結(jié)構(gòu)重力(包括結(jié)構(gòu)附加重力)2預(yù)加力3土的重力4土側(cè)壓力5混凝土收縮、徐變作用6水浮力7基礎(chǔ)變位作用8可變作用基本可變作用9其它可變作用雪荷載溫度(均勻溫度和梯度溫度)作用支座摩阻力偶然作用汽車撞擊作用船舶的撞擊作用漂浮物的撞擊作用地震作用地震作用6.2永久作用計算應(yīng)按JTGD60的規(guī)定采用。a)人行橋面板及梯(坡)道面板的人群荷載按5kPa或1.5kN豎向集中力作用在一塊構(gòu)件上計b)梁、桁、拱及其它大跨結(jié)構(gòu)，采用下列公式(3)、公式(4)計算：1)當(dāng)加載長度1<20m時：2)當(dāng)加載長度20≤1<100m(100m以上同100m)時：W——單位面積的人群荷載(kPa),上式計算的W按不小于3.5kPa取值；B——半橋?qū)挾?m),大于4m時仍按4m計。6.4風(fēng)荷載計算應(yīng)按JTG/T3360-01的規(guī)定采用。6.5雪荷載計算應(yīng)按GB50009的規(guī)定采用。86.6溫度作用計算應(yīng)按JTGD60的規(guī)定采用，當(dāng)人行天橋結(jié)構(gòu)采用鋼-混凝土組合橋梁時，其溫度梯度可按GB50917的規(guī)定采用。6.7汽車撞擊作用、船舶的撞擊作用、漂浮物的撞擊作用計算應(yīng)按JTGD60的規(guī)定采用。6.8地震作用計算應(yīng)符合CJJ166的規(guī)定。6.9人行天橋欄桿與橋梁主體結(jié)構(gòu)的連接強度應(yīng)滿足受力要求，作用在人行天橋欄桿扶手上豎向荷載應(yīng)為1.2kN/m,水平向外荷載應(yīng)為2.5kN/m,兩者應(yīng)分別計算且不應(yīng)與其他活載疊加。6.10人行天橋設(shè)計時，作用代表值和設(shè)計值應(yīng)符合JTGD60的規(guī)定。6.11作用組合應(yīng)符合下列規(guī)定：a)只有在結(jié)構(gòu)上可能同時出現(xiàn)的作用，才進行其效應(yīng)的組合。當(dāng)結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件需要做不同受力方向的驗算時，則應(yīng)以不同方向的最不利的作用效應(yīng)進行組合；b)當(dāng)可變作用的出現(xiàn)對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件產(chǎn)生有利影響時，該作用不應(yīng)參與組合；c)施工階段作用效應(yīng)的組合，應(yīng)按計算需要及結(jié)構(gòu)所處條件而定，結(jié)構(gòu)上的施工人員和施工機具設(shè)備均應(yīng)作為臨時荷載加以考慮。組合式橋梁應(yīng)根據(jù)施工順序進行作用組合；d)地震作用不與偶然作用同時參與組合。6.12作用的組合應(yīng)根據(jù)下式進行組合：a)基本組合按公式(5)計算，根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性，基本組合應(yīng)乘以相對應(yīng)的結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，按規(guī)定結(jié)構(gòu)的設(shè)計安全等級采用，對應(yīng)于設(shè)計安全等級一級、二級分別取1.1、1.0;YGi——第i個永久作用的分項系數(shù)，應(yīng)按表4的規(guī)定采用；Gik——第i個永久作用標(biāo)準(zhǔn)值；Yp——預(yù)應(yīng)力作用的分項系數(shù)；P——預(yù)應(yīng)力作用的有關(guān)代表值；Ye?——第1個可變作用(主導(dǎo)可變作用)的分項系數(shù)，取Yq?=1.4;YL?、Y;——第1個和第j個考慮結(jié)構(gòu)設(shè)計工作年限的荷載調(diào)整系數(shù)，設(shè)計工作年限按JTGB01取值時，可變作用的設(shè)計工作年限荷載調(diào)整系數(shù)取Y;=1.0;否則γ;取值應(yīng)按專題研究確定；Q?K——第1個可變作用(主導(dǎo)可變作用)的標(biāo)準(zhǔn)值；Ye;——第j個可變作用的分項系數(shù)，除風(fēng)荷載和雪荷載外的其他可變作用的分項系數(shù)取Yej=1.4,風(fēng)荷載的分項系數(shù)取YQ;=1.1,雪荷載的分項系數(shù)取YQ;=0.7;ψcj——第j個可變作用的組合值系數(shù)，取ψcj=0.75;Qjk——第j個可變作用標(biāo)準(zhǔn)值。9表4表永久作用的分項系數(shù)作用類別1混凝土和圬工結(jié)構(gòu)重力(包括結(jié)構(gòu)附加重力)鋼結(jié)構(gòu)重力(包括結(jié)構(gòu)附加重力)1.1或1.22預(yù)加力3混凝土收縮及徐變作用4土的重力5土側(cè)壓力6水的浮力7基礎(chǔ)變位作用混凝土結(jié)構(gòu)和圬工結(jié)構(gòu)b)偶然組合按公式(6)計算：Zi≥1Gik+P+Aa+(ψf?Aa——偶然作用的代表值；溫度影響作用ψ?=0.8,雪荷載應(yīng)根據(jù)氣候條件的不同，分別取0.5、0.2和0,其余可d)標(biāo)準(zhǔn)組合按公式(7)計算： (7)e)頻遇組合按公式(8)計算：∑i≥1Gik+P+ψriQ1k+∑/ f)準(zhǔn)永久組合按公式(9)計算：∑i≥1Gik+P+Zj>1ψqjQjk 7結(jié)構(gòu)設(shè)計7.1一般規(guī)定7.1.1人行天橋結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)法進行施工階段和正常使用階段的強度和剛a)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)進行結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力計算；b)應(yīng)按正常使用極限狀態(tài)進行結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變形、振動、裂縫寬度等驗算；c)當(dāng)進行穩(wěn)定性驗算時，宜采用總安全系數(shù)法。7.1.2人行天橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期為100年。7.1.3人行天橋主體結(jié)構(gòu)和可更換構(gòu)件的設(shè)計工作年限不應(yīng)低于表5的規(guī)定。表5人行天橋各主要構(gòu)件設(shè)計工作年限(單位：年)橋梁類別主體結(jié)構(gòu)中橋、重要小橋注：對有特殊要求結(jié)構(gòu)的設(shè)計工作年限，可在上述規(guī)定基礎(chǔ)上經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證后予以調(diào)整。人行天橋橋梁類別應(yīng)按CJJ11的規(guī)定采用，冠以“重要”的小橋、中橋系指跨越高速公路、一級公路、城市快速路、主干路、7.1.4當(dāng)橋梁按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴重性，應(yīng)采用不低于表6規(guī)定的設(shè)計安全等級。表6橋梁設(shè)計安全等級安全等級結(jié)構(gòu)類型類別一級二級一般結(jié)構(gòu)注：對有特殊要求的橋梁，其設(shè)計安全等級可根據(jù)具體情況另行確7.1.5人行天橋主梁應(yīng)驗算結(jié)構(gòu)的橫向抗傾覆穩(wěn)定性，橫向抗傾覆穩(wěn)定性驗算應(yīng)符合JTG3362的規(guī)定，橫向抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)不小于2.5。7.1.6人行天橋結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)遵循可持續(xù)發(fā)展要求，宜采用裝配式結(jié)構(gòu)。7.2.1人行天橋受力構(gòu)件的混凝土性能按JTG3362的規(guī)定采用。7.2.2人行天橋受力構(gòu)件的混凝土強度等級：a)鋼筋混凝土構(gòu)件不低于C30;b)預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件不低于C40。7.2.3人行天橋混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋按JTG3362的規(guī)定采用。7.2.4人行天橋采用鋼結(jié)構(gòu)時，鋼材應(yīng)按JTGD64的規(guī)定采用，推薦使用耐候鋼、合金鋼及復(fù)合材料等高性能鋼材，當(dāng)采用其它材料時，應(yīng)按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定采用。7.3主體結(jié)構(gòu)7.3.1人行天橋結(jié)構(gòu)體系的選擇應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)力學(xué)特點、景觀造型、施工工藝、對現(xiàn)有交通的影響、總投資等因素進行綜合分析。7.3.2人行天橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)提出對制作、運輸、安裝、養(yǎng)護、管理等的要求，選擇合理的結(jié)構(gòu)形式，宜采用標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的結(jié)構(gòu)單元和構(gòu)件，構(gòu)造與連接應(yīng)便于制作、安裝、檢查和維護。7.3.3鋼箱梁主要受力構(gòu)件板厚不應(yīng)小于10mm,輔助構(gòu)造板件不小于6mm。7.3.4鋼箱梁腹板和橫隔板等主要受力構(gòu)件不應(yīng)采用鋼板水平分塊拼裝。主要桿件應(yīng)采用精密切割下料，鋼構(gòu)件在工廠預(yù)制完成后須進行試拼裝。DB42/T2343—7.3.5人行天橋上部結(jié)構(gòu)，由人群荷載計算的最大豎向撓度，不應(yīng)超過下列表7允許值：表7上部結(jié)構(gòu)人群荷載計算的最大豎向撓度允許值索結(jié)構(gòu)7.3.6人行天橋主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度，其值采用結(jié)構(gòu)重力和人群荷載所產(chǎn)生的豎向撓度，并應(yīng)做成圓滑曲線。當(dāng)結(jié)構(gòu)重力和人群荷載產(chǎn)生的向下?lián)隙炔怀^跨徑的1/1600時，可不設(shè)預(yù)拱度。7.3.7封閉式鋼箱梁宜設(shè)置檢修孔，并做好防腐措施。7.3.8人行天橋應(yīng)進行抗震、防火、防電、防雷設(shè)計。7.4地基與基礎(chǔ)7.4.1人行天橋的地基與基礎(chǔ)設(shè)計應(yīng)根據(jù)巖土工程勘察資料，綜合考慮結(jié)構(gòu)類型、材料情況與施工條件等因素進行設(shè)計。7.4.2地基與基礎(chǔ)設(shè)計前應(yīng)進行現(xiàn)場場地踏勘，結(jié)合現(xiàn)場條件確定基礎(chǔ)類型。7.4.3人行天橋的基礎(chǔ)應(yīng)避開地下管線，其間距應(yīng)符合有關(guān)管線安全距離的規(guī)定。當(dāng)基礎(chǔ)無法避開地下管線時，經(jīng)與管線產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商同意后，可采用調(diào)整基礎(chǔ)形式或遷移管線的方法?？紤]后期管線敷設(shè)的影響，可優(yōu)先考慮樁基礎(chǔ)。7.4.4人行天橋的地基與基礎(chǔ)設(shè)計，除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合JTG3363的規(guī)定。7.5振動舒適度7.5.1人行天橋振動舒適度設(shè)計、檢測和評估時，應(yīng)取得下列資料：a)人行天橋的建筑圖、結(jié)構(gòu)圖；b)設(shè)備振動較大時，應(yīng)取得人行天橋上設(shè)備的平面布置圖、設(shè)備名稱及其底座尺寸，以及設(shè)備的擾力及作用方向、擾頻、位置及自重等；c)周圍環(huán)境有強振源時，其振動荷載應(yīng)由實測確定；d)引起人行天橋振動的典型荷載工況。7.5.2當(dāng)測量周圍環(huán)境振動引起的人行天橋基底振動時，應(yīng)符合GB10071的規(guī)定。7.5.3當(dāng)人行天橋采用梁式結(jié)構(gòu)時，其豎向固有頻率不應(yīng)小于3Hz,側(cè)向固有頻率不應(yīng)小于1.2Hz。當(dāng)采用其他結(jié)構(gòu)時，應(yīng)符合下列條款的要求：a)天橋結(jié)構(gòu)豎向固有頻率大于3Hz,且側(cè)向固有頻率大于1.2Hz,可不進行人致振動舒適度驗b)天橋結(jié)構(gòu)豎向固有頻率小于3Hz,或側(cè)向固有頻率小于1.2Hz,應(yīng)進行人致振動舒適度驗算。對于豎向舒適度，應(yīng)分別驗算頻率處于1.25Hz～3Hz的豎向模態(tài)；對于側(cè)向舒適度，應(yīng)分別驗算頻率處于0.5Hz～1.2Hz的側(cè)向模態(tài)。7.5.4在人致振動舒適度分析時，行人密度不宜低于1.5p/m2,不應(yīng)低于1.0p/m2。振動舒適度的分析計算及評價按附錄A的規(guī)定進行。7.5.5人行天橋結(jié)構(gòu)的阻尼比可參考表8取值。對于重要橋梁，成橋后應(yīng)測定阻尼比以驗證設(shè)計。DB42/T2343—2表8各種材料類型人行天橋的阻尼比ζ結(jié)構(gòu)類型阻尼比ζ7.5.6當(dāng)舒適度不能滿足要求時，可采用提高剛度、增加阻尼、調(diào)整振源位置或采取減振、隔振措施等方法來改善人行天橋的振動舒適度。7.5.7在天橋竣工后，宜進行人致振動舒適度測試，測試方法見附錄B。8無障礙設(shè)施8.1一般規(guī)定8.1.1人行天橋的無障礙設(shè)施，應(yīng)按照城鎮(zhèn)規(guī)劃有關(guān)要求統(tǒng)一設(shè)置，形成完善的無障礙步行系統(tǒng)。8.1.2人行天橋無障礙設(shè)施的設(shè)計，應(yīng)充分調(diào)研、分析服務(wù)對象對無障礙設(shè)施的需求，針對服務(wù)對象及預(yù)測的通行量，設(shè)置適用的無障礙設(shè)施。8.1.3人行天橋的無障礙設(shè)施布設(shè)應(yīng)針對服務(wù)對象通行的具體需求狀況，結(jié)合周邊燈控路口、地鐵車站等過街設(shè)施的無障礙設(shè)施統(tǒng)一考慮。8.1.4攜帶重物出行或乘坐輪椅出行的行人流量較大地區(qū)，人行天橋應(yīng)設(shè)置坡道或無障礙電梯。8.1.5要求滿足輪椅通行需求的人行天橋宜設(shè)置坡道，當(dāng)設(shè)置坡道有困難時，應(yīng)設(shè)置無障礙電梯。8.2.1盲道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：a)設(shè)置于人行道中的行進盲道應(yīng)與人行天橋出入口處的提示盲道相連接；b)人行天橋出入口處應(yīng)設(shè)置提示盲道；c)距每段臺階與坡道的起點與終點250mm~300mm處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度應(yīng)與坡道、梯道相8.2.2坡道的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：a)宜沿直線布置，不宜設(shè)置曲線坡道；弧線形坡道的坡度，應(yīng)以弧線內(nèi)緣的坡度進行計算；b)有輪椅使用的坡道縱向坡度不應(yīng)大于1:12,橫向坡度不應(yīng)大于1:50。條件受限且坡段起止點的高差不大于150mm時，縱向坡度不應(yīng)大于1:10;c)坡道的凈寬不應(yīng)小于2.0m。輪椅專用坡道的凈寬不應(yīng)小于1.5m,有特殊困難時不應(yīng)小于1.2d)坡道的高度每升高1.5m,應(yīng)設(shè)深度不小于2.0m的中間平臺；有輪椅使用的每段提升高度不應(yīng)大于0.75m,應(yīng)設(shè)深度不小于1.5m的中間平臺；改向平臺深度不應(yīng)小于坡道寬度；e)坡道及平臺兩側(cè)應(yīng)設(shè)置符合無障礙要求的欄桿及扶手，人行天橋的坡道入口平臺與地面人行道有高差時，應(yīng)采用坡道連接；f)側(cè)面凌空時，應(yīng)在欄桿下端設(shè)高度不小于0.1m的安全擋臺；g)表面應(yīng)采取有效防滑措施，但不應(yīng)采用鋸齒狀坡道；h)坡道向下到達有車輛經(jīng)過的地方時，應(yīng)在離開坡道底部不少于2m處，設(shè)置不小于坡道寬度的i)與人行步道連接處，應(yīng)防止路面積水。8.2.3人行天橋設(shè)置電梯應(yīng)采用室外型無障礙電梯，其設(shè)計應(yīng)符合GB55019的規(guī)定。DB42/T2343—28.2.4人行天橋在梯(坡)道與平臺的兩側(cè)應(yīng)設(shè)扶手，單層扶手的高度應(yīng)為850mm~900mm;設(shè)置雙層扶手時，上層扶手高度應(yīng)為850mm~900mm,下層扶手高度應(yīng)為650mm~700mm。8.2.5人行天橋橋下的三角區(qū)凈空高度小于2.0m時，應(yīng)安裝防護措施，并應(yīng)在防護措施外設(shè)置提示8.2.6人行天橋無障礙設(shè)施的設(shè)計除滿足本節(jié)要求外，尚應(yīng)符合GB55019和GB50763的規(guī)定。9附屬設(shè)施9.1支座和伸縮裝置9.1.1人行天橋宜根據(jù)結(jié)構(gòu)要求選取不同形式的支座，優(yōu)先選用板式橡膠支座。有特殊要求時，經(jīng)專門研究論證后，可選用其他形式支座。9.1.2梁底、墩帽(蓋梁)頂面應(yīng)采取調(diào)平措施，使支座保持水平。9.1.3墩臺構(gòu)造應(yīng)滿足支座的檢查、養(yǎng)護、更換要求，在墩臺帽頂面與主梁梁底處預(yù)留支座更換所需9.1.4人行天橋結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置止水型的伸縮裝置，主橋和梯道之間的伸縮裝置應(yīng)能滿足主橋和梯道不同方向的變形要求，所采用的伸縮裝置不影響行人的安全通行。9.2橋面鋪裝9.2.1橋面鋪裝應(yīng)具有保護橋體結(jié)構(gòu)、耐磨防滑和便于養(yǎng)護等作用，并應(yīng)考慮行人的視覺感受和步行體驗，其材質(zhì)、色調(diào)宜與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。9.2.2橋面鋪裝應(yīng)采用防火、防潮、防腐、耐久、易清潔和環(huán)保的材料，燃燒性能等級應(yīng)為A級，且所需環(huán)保材料應(yīng)符合SB/T10727的規(guī)定。9.2.3橋面鋪裝應(yīng)平整、防滑且反光小或無反光。防滑性能及要求應(yīng)符合JGJ/T331的規(guī)定。9.2.4橋面鋪裝材料應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境特色選用，宜使用新材料、新技術(shù)、新工藝。9.3防水與排水9.3.1人行天橋橋面鋪裝內(nèi)應(yīng)設(shè)防水層，防水層的設(shè)置應(yīng)符合GB55030和CJJ139的相關(guān)規(guī)定。9.3.2主橋橋面無雨篷時應(yīng)設(shè)置縱坡與橫坡，橫坡可采用雙向坡或單向坡，最小橫坡值宜采用1%。9.3.3橋面及梯(坡)道排水應(yīng)符合下列規(guī)定：a)當(dāng)設(shè)置雨棚時，雨棚應(yīng)設(shè)立集中排水系統(tǒng)，導(dǎo)入落水管，引入周邊市政排網(wǎng)；b)橋面排水采用集中排水，導(dǎo)入落水管，引入周邊市政排網(wǎng)；c)梯(坡)道可采用自然散排，踏步面做1%～2%的橫坡。9.3.4排水管應(yīng)滿足便于維修更換的要求。9.3.5當(dāng)橋面及梯(坡)道結(jié)構(gòu)有拼接縫、構(gòu)造縫時，應(yīng)采取止水措施。9.3.6當(dāng)設(shè)置電梯時，應(yīng)先將電梯運行產(chǎn)生的污水進行預(yù)處理，再排入污水管，并應(yīng)考慮電梯基坑排水。9.4欄桿與扶手9.4.1人行天橋的欄桿、扶手應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)進行一體化設(shè)計，并考慮欄桿的景觀元素。9.4.2欄桿的高度不應(yīng)小于1.1m,當(dāng)橋上允許非機動車騎行時，欄桿高度不應(yīng)小于1.4m,欄桿豎直構(gòu)件間的最大凈間距不應(yīng)大于0.11m,且不宜采用橫線條欄桿。9.4.3欄桿根部應(yīng)設(shè)置10cm~15cm高的踢腳。9.4.4扶手的材質(zhì)宜選用防滑、耐久、熱惰性指標(biāo)好的材料，并易于抓握。9.4.5梯寬大于6m或冬季有積雪的地方，當(dāng)梯(坡)面有滑跌危險時，梯(坡)道中間宜增設(shè)欄桿扶手。9.5自動扶梯9.5.1在車站、碼頭、醫(yī)院、大型商業(yè)區(qū)、活動聚集區(qū)、廣場等人流密集或攜帶重物出行的行人流量較大的地區(qū)，以及與地面高差大于6.0m時，人行天橋可設(shè)置自動扶梯。9.5.2人行天橋設(shè)置自動扶梯應(yīng)采用公共交通型扶梯，其設(shè)計選型除應(yīng)符合GB16899的規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：a)自動扶梯應(yīng)能滿足高強度的使用；b)自動扶梯寬度宜采用1.0m,傾斜角不應(yīng)大于30°,行走速度不應(yīng)小于0.5m/s;c)不應(yīng)采用透明玻璃護壁板；d)自動扶梯的各支點應(yīng)按產(chǎn)品要求設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)埋吊裝條件；相關(guān)主體結(jié)構(gòu)的強度計算應(yīng)考慮自動扶梯的動、靜荷載；e)自動扶梯的設(shè)置位置應(yīng)避開結(jié)構(gòu)的誘導(dǎo)縫和變形縫，跨越時應(yīng)采用相應(yīng)的構(gòu)造措施；f)當(dāng)上、下行均采用自動扶梯時，應(yīng)加設(shè)人行梯道。9.6.1照明設(shè)計需和其周邊的道路照明形成良好的協(xié)調(diào)和補充，跨越有照明設(shè)施道路的人行天橋可不另設(shè)照明，緊鄰人行天橋兩側(cè)的常規(guī)照明的燈桿高度、安裝位置以及光源燈具的配置，宜根據(jù)橋面照明的需要作相應(yīng)調(diào)整。9.6.2當(dāng)橋面照度小于21x,梯(坡)道照度小于51x時，應(yīng)專門設(shè)置人行天橋照明。9.6.3當(dāng)人行天橋橋面設(shè)置柱式照明燈具時，燈具高度宜為2.5m~3m。9.6.4人行天橋功能照明應(yīng)符合下列規(guī)定：a)專門設(shè)置照明的人行天橋橋面的平均水平照度不應(yīng)低于51x,封閉式的人行天橋不應(yīng)低于301x。梯(坡)道照度宜適當(dāng)提高，且梯道踏板的水平照度與踢板的垂直照度的比值不應(yīng)小于2:1;b)天橋照明應(yīng)避免給行人和機動車駕駛員造成炫光影響；c)設(shè)置垂直電梯的人行天橋電梯出入口照度值應(yīng)為801x~1001x,照明裝置應(yīng)靠近電梯門安裝。9.6.5人行天橋照明燈具應(yīng)符合下列規(guī)定：a)燈具應(yīng)為防觸電保護等級1類設(shè)備，能觸及的可導(dǎo)電部分應(yīng)與固定線路中的保護線可靠連接；b)燈具應(yīng)根據(jù)安裝位置采取防水防潮措施，并應(yīng)設(shè)置防外力沖撞的保護措施；c)燈具應(yīng)采用節(jié)能燈具；d)燈具應(yīng)方便拆卸更換。9.6.6人行天橋根據(jù)需求設(shè)置疏散應(yīng)急照明，疏散應(yīng)急照明照度不應(yīng)低于51x,持續(xù)供電時間不應(yīng)低9.6.7出入口和各梯道轉(zhuǎn)角處宜設(shè)置安全出口標(biāo)志燈，可裝設(shè)在頂棚部位，間距不大于20m。9.6.8人行天橋在滿足照明標(biāo)準(zhǔn)值的前提下，宜采用與道路環(huán)境協(xié)調(diào)的功能性和裝飾性相結(jié)合的燈具。9.7限高和導(dǎo)向設(shè)施9.7.1人行天橋應(yīng)設(shè)置橋下限高的交通標(biāo)志。交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)符合交通管理部門的統(tǒng)一規(guī)定。9.7.2人行天橋的地面梯道出入口及分岔口處應(yīng)設(shè)置醒目的導(dǎo)向標(biāo)志。9.7.3人行天橋的地面梯道出入口附近一定范圍內(nèi)，應(yīng)設(shè)置地面導(dǎo)向護欄。護欄斷口宜與人行天橋兩側(cè)附近交叉路口的地形相結(jié)合，每側(cè)長度宜為50m~100m。9.7.4人行天橋橋位處的道路兩側(cè)未設(shè)置全封閉導(dǎo)向護欄時，應(yīng)在路中設(shè)分隔欄桿，分隔欄桿的凈高不宜低于1.1m。9.7.5護欄不宜采用有蹬踏面的結(jié)構(gòu)，其材料應(yīng)堅固，形式、顏色應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。9.8.1人行天橋在被交路分隔帶或主輔分隔帶設(shè)置橋墩時，橋墩結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮汽車的撞擊作用，對易受9.8.2人行天橋設(shè)置綠化帶時，宜設(shè)置結(jié)構(gòu)一體化花槽，并采用滴灌、微灌、滲灌、低壓管灌等節(jié)水9.8.3人行天橋上設(shè)置標(biāo)志牌、廣告牌或其他設(shè)施時，應(yīng)符合下列規(guī)定：a)應(yīng)安裝牢固，不應(yīng)危及行人和交通安全；不應(yīng)侵入橋下道路凈空限界和橋b)所有設(shè)施的設(shè)置在視覺方面應(yīng)突出交通標(biāo)志；d)設(shè)置標(biāo)志牌或廣告牌時，其高度不應(yīng)超過橋面1.2m(天橋交通標(biāo)志牌和警示牌不受此條限制);9.8.4當(dāng)人行天橋跨越快速路、城鎮(zhèn)軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通要道時，橋面應(yīng)設(shè)置防拋網(wǎng)。跨越快速路、城鎮(zhèn)軌道交通、高速公路、一般鐵路的防拋網(wǎng)距橋面的高度不應(yīng)小于2m,跨越高速鐵路的防拋網(wǎng)距橋面高度不應(yīng)小于2.5m。防拋網(wǎng)的網(wǎng)孔尺寸不宜大于50mm×100mm,跨越鐵路時的網(wǎng)孔尺寸不宜大于20mm×20mm。防拋網(wǎng)的設(shè)置范圍為所跨線路保護區(qū)的寬度并向路外分別延長109.8.5封閉式的人行天橋根據(jù)需要應(yīng)有通風(fēng)、排水和防護措施。人行天橋上設(shè)置的頂棚，材料應(yīng)具有9.8.6人行天橋距房屋較近時，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置視線遮板，并照顧到該房屋的日照問題。9.8.7垂直電梯應(yīng)采用全部或局部透明的梯井和轎廂，并應(yīng)同時考慮外立面遮陽措施。9.8.8人行天橋應(yīng)進行防雷驗算，需要時應(yīng)設(shè)置防雷接地設(shè)施。9.8.9人行天橋的主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)所采用的鋼構(gòu)件均應(yīng)進行防腐處理。9.8.10設(shè)置無障礙電梯、自動扶梯的人行天橋，應(yīng)充分考慮供電、運營、維護等建設(shè)9.8.11人行天橋梯(坡)道口地面鋪裝工程施工應(yīng)與附近原步道鋪裝相協(xié)調(diào)，在高程和坡度方面應(yīng)方9.8.12人行天橋竣工時應(yīng)同時完成各種交通標(biāo)志的施工安裝以及全部配套交通護欄工程。10改擴建10.1一般規(guī)定10.1.4對于改擴建的人行天橋，應(yīng)進行橋梁技術(shù)狀況評定，必要時進10.2設(shè)計原則10.2.1人行天橋的改擴建設(shè)計，包括既有結(jié)構(gòu)物的利用、新結(jié)構(gòu)物的設(shè)計、新結(jié)構(gòu)與既有結(jié)構(gòu)連接等內(nèi)容，應(yīng)根據(jù)改擴建工程的特點，綜合確定設(shè)計方案，滿足安全可靠、耐久適用、經(jīng)濟合理、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的要求。10.2.2人行天橋拼寬部分上部結(jié)構(gòu)形式和跨徑宜與既有橋梁保持一致。10.2.3應(yīng)綜合考慮結(jié)構(gòu)形式、跨徑布置、拼寬部分自身穩(wěn)定性、地質(zhì)等因素，確定新結(jié)構(gòu)與既有結(jié)構(gòu)間是否連接。10.2.4人行天橋的改擴建設(shè)計應(yīng)考慮新結(jié)構(gòu)與既有結(jié)構(gòu)間的相互作用，如基礎(chǔ)差異沉降、結(jié)構(gòu)差異變形、混凝土差異齡期等因素，進行結(jié)構(gòu)計算。10.2.5人行天橋荷載等級的選用應(yīng)符合下列規(guī)定：a)既有人行天橋的檢測評價應(yīng)采用原設(shè)計荷載等級。b)對拼寬部分與既有部分結(jié)構(gòu)連接進行整體驗算，評價正常使用極限狀態(tài)時應(yīng)采用原設(shè)計荷載等級，評價承載能力極限狀態(tài)時應(yīng)采用現(xiàn)行荷載等級。c)分離增建橋梁、拼寬橋梁的新建部分設(shè)計，應(yīng)采用現(xiàn)行荷載等級。d)分離增建時，既有橋梁可維持原設(shè)計荷載等級。10.2.6拼寬橋梁的橫坡設(shè)計應(yīng)考慮橋面排水、橋下凈空等因素的影響。10.2.7拼寬橋梁的基礎(chǔ)設(shè)計，應(yīng)采取減少沉降的措施，并考慮對既有基礎(chǔ)的受力、變形等影響，對既有基礎(chǔ)進行驗算。11標(biāo)準(zhǔn)實施及評價11.1結(jié)合實際，認真做好標(biāo)準(zhǔn)實施準(zhǔn)備，包括標(biāo)準(zhǔn)實施的方案準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、知識準(zhǔn)備、手段準(zhǔn)備和物質(zhì)條件準(zhǔn)備等。11.2制定標(biāo)準(zhǔn)實施方案，明確適用對象和場景、提供實施必備條件和保障(組織、制度、資金、人員和設(shè)備等)、推薦方法路徑，確定資源要素配置、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和控制點，提出標(biāo)準(zhǔn)實施中的注意事項。11.3針對相關(guān)方和具體對象進行標(biāo)準(zhǔn)宣貫和培訓(xùn)。11.4標(biāo)準(zhǔn)實施主要應(yīng)用湖北省新建、改建和擴建城鎮(zhèn)人行天橋的設(shè)計。11.5標(biāo)準(zhǔn)實施的檢查主要是檢查標(biāo)準(zhǔn)實施方案的落實情況，需要逐條檢查標(biāo)準(zhǔn)實施內(nèi)容的落實，并記錄未實施內(nèi)容的理由或原因。標(biāo)準(zhǔn)實施檢查也要檢查標(biāo)準(zhǔn)實施的支持手段和物質(zhì)條件的落實情況。做好標(biāo)準(zhǔn)實施驗證記錄，暢通標(biāo)準(zhǔn)實施信息采集的方式方法和反饋渠道，定期整理并處理收集到的意見建議。11.6對標(biāo)準(zhǔn)實施評價的基本依據(jù)是《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》等。11.7在標(biāo)準(zhǔn)實施一定時間后，對照標(biāo)準(zhǔn)實施方案，開展標(biāo)準(zhǔn)實施效果評價分析，總結(jié)實施經(jīng)驗成效，梳理存在的薄弱環(huán)節(jié)。主要是評價標(biāo)準(zhǔn)實施的效果，主要從技術(shù)進步、使用者滿意度、效率提高、節(jié)省時間等方面進行有效性評價，并評價標(biāo)準(zhǔn)實施帶來的問題，以便為未來改進提供參考。11.8適時向?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會和標(biāo)準(zhǔn)歸口管理單位反饋情況，提出標(biāo)準(zhǔn)推廣、修改、補充、完善或者廢止等意見建議。11.9標(biāo)準(zhǔn)實施信息及意見反饋表相關(guān)示例見附錄C。(資料性)A.1根據(jù)不同的交通流量，將人行天橋橋面人群密度d分為5個等級：b)d=0.5p/m2,此時交通較繁忙；A.2人行天橋舒適度計算時應(yīng)采用d=1.5p/m2或以上的交通流量等級。A.3自由行走的人群荷載等效為均勻分布的諧波荷載P(t)[N/m2],各交通P(t)=P×cos(2πfst)×ψ×Np……P——單人步行力一階諧波荷載的幅值，按表A.1取值；Np——與橋上自由行走的N個人的作用效應(yīng)等效的等效行人密度，可按下式計算：人群密度<1.0p/m2S——橋面人行通道面積(m2);5——結(jié)構(gòu)模態(tài)阻尼比；表A.1荷載模型中P的取值280(豎向)35(側(cè)向)圖A.1荷載模型中ψ的取值(左圖為豎向，右圖為側(cè)向)A.4將式(A.1)給出的均布荷載按照圖A.2所示模態(tài)振型加載方式逐個加載到人行橋主梁上，分別圍為1.25Hz～4.6Hz;側(cè)向步行力頻率范圍為0.5Hz～1.2Hz。加載計算時間應(yīng)使結(jié)構(gòu)響應(yīng)達到穩(wěn)態(tài)振0A.5對于異形人行橋，結(jié)構(gòu)模態(tài)振型在豎向和側(cè)向具有較強耦合時，應(yīng)考慮某方向步行荷載引起的另A.6當(dāng)橋梁為直線梁橋時，可將橋梁結(jié)構(gòu)的每一階模態(tài)用一個單自由度系統(tǒng)等效代替，按照單自由度p——該模態(tài)廣義步行荷載幅值(N),按式(A.4)計算；M.—按同一振型φ(x)計算的模態(tài)質(zhì)量(Kg),按式(A.5)計算；5——該模態(tài)阻尼比；等級，宜達到CL1等級。豎向峰值加速度限值(m/s")側(cè)向峰值加速度限值(m/s")圖A.3舒適度等級(資料性)天橋的舒適度測試方法B.1天橋的舒適度測試應(yīng)包括下列內(nèi)容：a)識別關(guān)鍵的固有頻率；b)測試單人荷載作用下的響應(yīng)；c)測試一小群人荷載作用下的響應(yīng)；d)測試連續(xù)移動人行荷載作用下的響應(yīng)。B.2舒適度測試中的每種測試應(yīng)至少進行5次以上測量，并取平均值。B.3測試時應(yīng)采用節(jié)拍器等措施，使行人的步頻接近關(guān)鍵頻率，并實現(xiàn)同步。B.4單人荷載模式應(yīng)符合下列規(guī)定：a)對關(guān)鍵固有頻率小于2.5Hz的天橋步行模式；b)對關(guān)鍵固有頻率介于2.5Hz的天橋采用步行或跑步模式；c)對關(guān)鍵固有頻率大于3.0Hz的天橋采用跑步模式。B.5人群荷載模式應(yīng)符合下列規(guī)定：a)橋面寬度不大于2.5m時，采用10個人進行測試；(資料性)湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)實施信息及意見反饋表湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)實施信息及意見反饋表如表C.1所示?？傮w評價該標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)前所在地的產(chǎn)業(yè)或社會發(fā)展水平是否相匹配?口是口否法規(guī)、部門規(guī)章或產(chǎn)業(yè)政策是否協(xié)調(diào)?□足□否相關(guān)工作?實施信息□是□否實施過程中存在的主要問題總體意見改意見需修改章節(jié)：具體修改意見：口標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門口省直行業(yè)主管部門口專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(工作組)口標(biāo)準(zhǔn)起草組(牽頭起草單位)姓名：單位：聯(lián)系方式：填表說明：為及時掌握標(biāo)準(zhǔn)實施情況，了解地方標(biāo)準(zhǔn)實施過程中存在的問題，并為標(biāo)準(zhǔn)復(fù)審提供科學(xué)依據(jù)，特制定《湖北省地方標(biāo)準(zhǔn)實施信息及意見反饋表》。可根據(jù)實際情況在表格中對應(yīng)方框打勾，有需要文字說明的反饋意見可在相應(yīng)位置進行文字描述，也可另附頁。條文說明4基本規(guī)定4..1一般規(guī)定4.1.2本條主要從行人過街安全性和減少對路段行車影響角度考慮可設(shè)置路段人行天橋的情況：當(dāng)路段上車流量較多、行人過街需求較大，可設(shè)置人行天橋；車速大于或等于50km/h,地面過街方式相對不安全，對車流也有影響時，可設(shè)置人行天橋；道路雙向車道多于4條，人行過街距離較長時，可設(shè)置人行天橋。4.1.3本條根據(jù)交叉口人流量及車流量情況的角度考慮設(shè)置交叉口人行天橋。當(dāng)交叉口人流量及車流量過大或行車方向復(fù)雜，對行人造成安全隱患，建議設(shè)置交叉口人行天橋。4.1.5在交通事故多發(fā)地點，經(jīng)對比分析設(shè)置人行天橋可有效減小事故風(fēng)險的概率或損失時，建議設(shè)置人行天橋。4.1.6在大型多層商業(yè)建筑、軌道交通車站、快速公交(BRT)車站、交通樞紐站場、大型文體場館、學(xué)校等高密度人流集散點附近，宜充分考慮行人交通流特征，結(jié)合附近沿街建筑物及相關(guān)交通設(shè)施，合理布置人行天橋。人行天橋雖然是行人過街的安全設(shè)施，但是走人行天橋一般比較費力，因此要采取必要的方便行人、誘導(dǎo)行人以及帶一定強制性的措施。如將公交車站、地鐵車站與人行天橋出入口相結(jié)合，在人行天橋出入口各端道路的人行道邊緣，用一段相當(dāng)長的欄桿與車行道隔離，強制過街行人走天橋。商場、文體場館、地鐵站等大型人流集散點的行人很多都需要橫過道路到其它地方去進行購物文娛等活動。因此，在上述地方規(guī)劃人行天橋，并與各場館出入口連接，就能有效地將行人迅速集散到各目的地，減少行人上、下橋梯的次數(shù)。4.1.7人行天橋上跨城鎮(zhèn)道路或河道時，應(yīng)確認所上跨道路或河道的遠期規(guī)劃情況。人行天橋的墩位宜按其遠期規(guī)劃橫斷面布置，并應(yīng)滿足現(xiàn)狀橫斷面要求。當(dāng)人行天橋按遠期規(guī)劃橫斷面布置有困難時，應(yīng)對現(xiàn)狀道路或河道按遠期規(guī)劃橫斷面實施后的已建人行天橋如何處置提出建議和和方法。5建筑設(shè)計5.1一般規(guī)定5.1.1人行天橋總平面布置應(yīng)解決好交叉口或路段處行人過街問題，達到“四通八達”,同時注意藝術(shù)性，具有一定的景觀效果，宣傳城鎮(zhèn)形象，打造城鎮(zhèn)名片，盡量避免對周圍建筑物及現(xiàn)狀交通產(chǎn)生影5.1.2人行天橋的建筑設(shè)計應(yīng)充分挖掘當(dāng)?shù)氐娜宋暮途坝^元素，并將特色元素融入設(shè)計之中。5.1.3人行天橋的建筑設(shè)計應(yīng)充分考慮結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施的經(jīng)濟適用性，達到功能、景觀、管理、養(yǎng)護等方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。5.1.4人行天橋的設(shè)計應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c的需要，采用相應(yīng)構(gòu)造設(shè)計達到防風(fēng)、防雨、防雪和遮陽等功能性要求。不設(shè)置頂棚的人行天橋，冬季雨雪天氣橋面易結(jié)冰，橋面鋪裝的防滑問題難以解決，行人容易摔倒。因此在中小學(xué)校、醫(yī)院等老年人和兒童出行較多的地方，建議設(shè)置頂棚，這也休現(xiàn)了人行天橋以人為本的設(shè)計思想。5.1.5人行天橋的橋墩會對橋下行車視距有一定影響，應(yīng)保證有橋墩情況下能滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定的行車視距和交通信息識別的要求，同時應(yīng)避開既有的地下構(gòu)筑物和地下管線。5.1.6、5.1.7對橋上敷設(shè)的管線作出規(guī)定主要是確保橋梁結(jié)構(gòu)的運營安全，避免發(fā)生危及橋梁自身和橋上行人安全的重大燃爆事故。5.2平面布置5.2.1其他步行設(shè)施包括道路人行道和商業(yè)建筑內(nèi)步行系統(tǒng)等。5.2.2既有建(構(gòu))筑物、地下管網(wǎng)等設(shè)施往往限制人行天橋橋墩位置，從而影響橋位，平面布置時5.2.3需要考慮橋下道路遠期規(guī)劃的擴寬、改建等要求，預(yù)留足夠的調(diào)整空間。5.2.4人行天橋不應(yīng)對既有消防通道產(chǎn)生不利影響。5.2.5人行天橋橋面設(shè)計凈寬不應(yīng)小于計算凈寬，且不宜小于3.0m。橋位處人流密度較高時，宜考慮一定富余，適當(dāng)加寬。因行人在通道上的步速大于梯道上攀登的步速，天橋梯(坡)道凈寬應(yīng)與通道相5.2.6人行天橋修建須占用地面，尤其是占用人行道的情況居多，影響了行人的正常通行。因此有條5.2.7本條對于安全帶寬度的規(guī)定與現(xiàn)行《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11第8.1.4條的規(guī)定一致。5.3立面布置5.3.1人行天橋的橋面縱坡不宜過大，否則行人行走困難，且雨雪天氣容易滑倒。橋面豎曲線的曲線5.3.2根據(jù)以往的設(shè)計經(jīng)驗，人行天橋所上跨道路的管理部門對道路上方的凈空要求可能大于相關(guān)規(guī)5.3.3橋位上空若有架空高壓送電線路通過或橋位旁有架空高壓電線時，對橋梁的正常運營存在不安D60規(guī)定不應(yīng)小于高壓電線的塔(桿)架高度。本條文中所說的“架空線距離橋面不足安全距離”是指最低線條(最大弧垂時)至橋面的最小垂直空距或最小間距。5.3.4垂直交通設(shè)施設(shè)置應(yīng)保證不影響車輛通行并保持一定安全距離。5.3.5天橋頂棚凈高不僅需要保證最小通行凈高，還需要考慮其他設(shè)施布置等高度的要求。5.5景觀設(shè)計5.1.1人行天橋大多位于城鎮(zhèn)中心比較繁華的地區(qū)，橋梁的美觀與否直接影響城鎮(zhèn)景觀；人行天橋具5.5.4人行天橋景觀設(shè)計的裝飾裝修應(yīng)同時考慮結(jié)構(gòu)的檢查、養(yǎng)護和維修的可操作性與方便性。5.5.5根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，部分人行天橋的附屬設(shè)施與人行天橋的主體結(jié)構(gòu)在造型和色彩上不協(xié)調(diào)，景觀5.5.6人行天橋設(shè)置在道路兩側(cè)，從視覺上是比較突兀的。如果橋位處設(shè)置有綠化帶的，可以栽種一6作用與組合6.1作用按隨時間的變化分為永久作用、可變作用和偶然作用，這種分類是結(jié)構(gòu)上作用的基本分類。永久作用是經(jīng)常作用的且數(shù)值不隨時間變化或變化微小的作用；可變作用的數(shù)值是隨時間變化的；偶然作用的作用時間短暫，且發(fā)生的概率很小。地震作用是一種特殊的偶然作用，因此，將地震作用單列為一種類型。6.2常用材料的重度可按照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60的表4.2.1中數(shù)值采用。6.4、6.5、6.6人行天橋上的風(fēng)荷載、雪荷載和溫度作用均應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定采用。6.7現(xiàn)行《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJ]11規(guī)定汽車撞擊墩臺作用的力值和位置可按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60的規(guī)定取值，該取值要明顯大于《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》CJ69-95的規(guī)定。因此本條規(guī)定人行天橋的汽車撞擊力應(yīng)按現(xiàn)行《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60的規(guī)定取值。6.9本條規(guī)定作用在欄桿上的水平和豎向荷載分別計算，這是符合結(jié)構(gòu)實際受力情況的。6.11結(jié)構(gòu)通常要同時承受多種作用。在進行結(jié)構(gòu)設(shè)計時，無論是承載能力極限狀態(tài)還是正常使用極限狀態(tài)，均應(yīng)考慮可能同時出現(xiàn)的多種作用的組合，求其總的作用效應(yīng)，同時考慮到作用出現(xiàn)的變化性質(zhì)，包括作用出現(xiàn)與否及作用出現(xiàn)的方向。這種組合是多種多樣的，應(yīng)在考慮的所有可能的組合中，取其最不利的作用組合效應(yīng)進行設(shè)計。6.12本條規(guī)定了各種不同的作用組合的要求。不同設(shè)計方法采用的作用組合也有所不同，但究其實質(zhì)，都是考慮結(jié)構(gòu)在設(shè)計工作年限內(nèi)可能出現(xiàn)的不同類型、不同量值的荷載同時作用的各種情況。因此本條將各種作用組合進行統(tǒng)一規(guī)定，再配合不同的設(shè)計表達式和相關(guān)系數(shù)取值進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。作用組合中的符號"∑"和“十”均表示組合，即同時考慮所有作用對結(jié)構(gòu)的共同影響，不表示代數(shù)相加?；窘M合中起控制作用的可變作用一般需要輪次計算方能確定?；窘M合與“極限狀態(tài)的分項系數(shù)設(shè)計法”相對應(yīng)，用于承載極限狀態(tài)設(shè)計。偶然組合是考慮偶然作用時的組合。抗震設(shè)計的設(shè)計方法與作用組合較為特殊，需按照抗震設(shè)計要求執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)組合與“極限狀態(tài)的分項系數(shù)設(shè)計法”相對應(yīng)時，用于正常使用極限狀態(tài)設(shè)計。在采用容許應(yīng)力和安全系數(shù)法設(shè)計時，通常也采用標(biāo)準(zhǔn)組合，但組合系數(shù)的取值有所區(qū)別。此外，有的采用容許應(yīng)力法的設(shè)計規(guī)范還對“主力”、“主力十附力”作用下的結(jié)構(gòu)驗算作出不同限值規(guī)定，也可視為標(biāo)準(zhǔn)組合的不同情況。頻遇組合和準(zhǔn)永久組合都是和“極限狀態(tài)的分項系數(shù)設(shè)計法”相對應(yīng)的，用于不同狀態(tài)的設(shè)計驗算。7結(jié)構(gòu)設(shè)計7.1一般規(guī)定7.1.1結(jié)構(gòu)設(shè)計方法經(jīng)歷了容許應(yīng)力設(shè)計法、破損階段設(shè)計法和極限狀態(tài)設(shè)計法的發(fā)展過程。應(yīng)用可靠性理論和推行概率極限狀態(tài)設(shè)計是工程結(jié)構(gòu)設(shè)計發(fā)展的必然趨勢。我國現(xiàn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范中已全面采用概率極限狀態(tài)的設(shè)計方法。人行天橋的承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50153的規(guī)定。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的最大計算裂縫寬度允許值根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、使用要求、所處環(huán)境和防水措施等因素確定；新版現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010-2010放寬了裂縫驗算的要求，對三級裂縫控制要求的鋼筋混凝土構(gòu)件，即允許出現(xiàn)裂縫的構(gòu)件，采用荷載準(zhǔn)永久組合替代了上一版規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)組合來計算裂縫寬度。7.1.2本條規(guī)定人行天橋設(shè)計基準(zhǔn)期為100年，與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》CJJ11和《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60保持一致。7.1.3設(shè)計工作年限是設(shè)計規(guī)定的一個時期，在這一規(guī)定時期內(nèi)結(jié)構(gòu)只需進行正常維護(包括必要的檢測、養(yǎng)護、維修等)而不需要進行大修就能按預(yù)期目的使用，完成預(yù)定功能，即橋梁主體結(jié)構(gòu)在正常設(shè)計、正常施工、正常使用、正常維護下達到的使用年限。7.1.4當(dāng)橋梁按持久狀況承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生后果的嚴重性，應(yīng)劃分安全等級。橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計安全等級關(guān)系到結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)的取值，與結(jié)構(gòu)的材料用量相7.1.5人行天橋在作用基本組合下應(yīng)能保證單向受壓支座始終保持受壓狀態(tài)；人行天橋按作用標(biāo)準(zhǔn)值進行組合時計算的橫橋向抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)滿足規(guī)范要求。7.1.6采用裝配式，現(xiàn)場拼裝施工技術(shù)的橋梁有著現(xiàn)場施工時間縮短、交通管理費用降低、利于控制環(huán)境污染、事故發(fā)生風(fēng)險降低、交通參與者負面評價少、施工質(zhì)量容易保證、建設(shè)費用降低、氣候影響小和勞動力減少等諸多優(yōu)勢，能夠解決現(xiàn)階段橋梁施工中減小交通影響的和降低能耗的要求。7.3主體結(jié)構(gòu)7.3.3鋼箱梁主要受力構(gòu)件包括頂板、底板、腹板及橫隔板等。7.3.6橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)置預(yù)拱度是為了補償結(jié)構(gòu)重力撓度，同時要求在無荷載時有拱度，以增加舒適感和美觀，所以預(yù)拱度采用結(jié)構(gòu)重力撓度加靜活載撓度。對于連續(xù)梁的預(yù)拱度，應(yīng)在結(jié)構(gòu)重力作用下足以抵消結(jié)構(gòu)重力產(chǎn)生的撓度，使橋面保持平順。計算豎向撓度的結(jié)構(gòu)重力和人群荷載均采用標(biāo)準(zhǔn)值。當(dāng)由靜載和靜活載產(chǎn)生的撓度不超過跨徑的1/1600時，因天橋變形很小，可不設(shè)預(yù)拱度。7.3.7為便于鋼箱梁的制作和維護，通常鋼箱梁應(yīng)設(shè)置檢修孔。為延緩鋼材的腐蝕，鋼箱梁應(yīng)設(shè)置符合相應(yīng)環(huán)境條件的防腐涂裝體系。7.4地基與基礎(chǔ)7.4.3人行天橋基礎(chǔ)無法避開地下管線，且地下管線無法遷移時，可通過調(diào)整基礎(chǔ)形式的方式避讓或包裹管線。對于較大截面尺寸管道與人行天橋樁基礎(chǔ)位置沖突，可將單樁基礎(chǔ)調(diào)整為群樁基礎(chǔ)為管道留出通道；對于較小截面尺寸管道，在不影響檢修的情況下可在基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)留孔道通過，并考慮基礎(chǔ)沉降對管道的不利影響。7.5振動舒適度7.5.1本條是人行天橋振動舒適度設(shè)計、檢測和評估的前提條件。在振動舒適度設(shè)計、檢測和評估前，要根據(jù)建筑圖確定人行天橋的使用功能，根據(jù)結(jié)構(gòu)圖確定人行天橋結(jié)構(gòu)的布置。在舒適度檢測和評估前，當(dāng)不能提供建筑的結(jié)構(gòu)圖時，應(yīng)實測繪制結(jié)構(gòu)圖。在振動舒適度檢測和評估前，需確定引起人行天橋振動的典型荷載工況，以便有針對性地對人行天橋振動進行檢測評估。周圍環(huán)境振動引起的人行天橋基底振動，應(yīng)選擇與人行天橋周圍振源狀況、主要振源距離、建筑體量、類型、基礎(chǔ)深度、基礎(chǔ)形式、地基土性質(zhì)類似的既有建筑物實測確定。7.5.6人行天橋結(jié)構(gòu)的舒適性改善的措施有很多種?？刹捎锰岣邉偠取⒃黾幼枘?、調(diào)整振源位置或采取減振、隔振措施等方法。其中提高結(jié)構(gòu)剛度可以包括增大結(jié)構(gòu)截面或增加結(jié)構(gòu)構(gòu)件；改善約束休系；降低主梁質(zhì)量，采用輕質(zhì)高強材料等。提高結(jié)構(gòu)阻尼的措施包括增設(shè)阻尼器；采用具有減振功能的橋梁支座等。8無障礙設(shè)施8.1一般規(guī)定8.1.2人行天橋的無障礙設(shè)施設(shè)置，應(yīng)根據(jù)實際需要進行專門調(diào)查研究。人行天橋的服務(wù)范圍約為周邊1平方公里，要了解人行天橋服務(wù)范圍內(nèi)老年人、殘疾人的出行、過街需求情況。針對服務(wù)對象的需求，建設(shè)相應(yīng)的無障礙設(shè)施，避免浪費。8.1.3人行天橋是否設(shè)置無障礙坡道或電梯，可結(jié)合周邊其他過街設(shè)施，綜合考慮紅綠燈平交路口人行橫道，利用地鐵車站、商場、交通樞紐等的垂直升降設(shè)備綜合布設(shè)，滿足服務(wù)范圍內(nèi)服務(wù)對象的需求。如有必要，可進行區(qū)域內(nèi)專門輪椅過街系統(tǒng)解決方案設(shè)計，避免每座天橋均設(shè)置長坡道或電梯造成的浪費和其他問題。8.1.4坡道服務(wù)對象包括：乘坐輪椅出行的人群、老年人、攜帶重物(如拉桿箱、便攜拉貨小車等)出行的人群。在大型超市、火車站、長途車站、大型體育場館、會展中心、劇院、醫(yī)院等有大量人群活動及乘坐輪椅出行量較大的地區(qū)修建的過街設(shè)施宜設(shè)置坡道。8.1.5需要設(shè)置坡道而又存在布置困難的地段和地區(qū)的過街設(shè)施應(yīng)設(shè)置無障礙電梯。根據(jù)遠期規(guī)劃有必要設(shè)置無障礙電梯的，應(yīng)預(yù)留遠期設(shè)置無障礙電梯的條件。8.2設(shè)計8.2.1人行天橋出人口處需設(shè)置提示盲道，針對行進規(guī)律的變化及時為視覺障礙者提供警示。同時當(dāng)人行道中有行進盲道時，應(yīng)將其與人行天橋出人口處的提示盲道合理銜接，滿足視覺障礙者的連續(xù)通行需求。8.2.2人行天橋的設(shè)計，在場地條件允許的情況下應(yīng)盡可能設(shè)置坡道或無障礙電梯。人行天橋設(shè)置坡道，方便乘輪椅者及全社會各類人士的通行，當(dāng)設(shè)坡道有困難時可設(shè)無障礙電梯，構(gòu)成無障礙環(huán)境，完成無障礙通行。曲線坡道的坡度，應(yīng)以曲線內(nèi)緣的坡度進行計算。坡道按曲線布置時，乘輪椅者既要把握方向，同時又要加力驅(qū)動或制動，操作比較困難，故建議盡量避免采用?？紤]冬季降雪，人行天橋露天坡道應(yīng)設(shè)置有效防滑措施。坡道表面防滑措施的選用，多采用表面拉毛或設(shè)置防滑條兩種方式。在坡道上需要設(shè)置防滑條時，宜采用局部斷開防滑條的設(shè)計，方便乘輪椅者順利通行。坡道防滑措施不應(yīng)采用建筑室內(nèi)地面使用的釉面防滑磚。釉面磚受灰塵污染后反而更易打滑，天橋橋面不宜采用。鋸齒狀坡道乘坐輪椅使用時，舒適性差，故要求避免采用。8.2.4本條為功能性要求。本條規(guī)定的扶手高度為踏步前緣垂直向上到扶手中心線的高度。8.2.5人行天橋橋下的三角區(qū)，對于視覺障礙者來說是一個危險區(qū)域，容易發(fā)生碰撞，因此應(yīng)在結(jié)構(gòu)邊緣設(shè)置提示盲道，避免安全隱患。9附屬設(shè)施9.1支座與伸縮縫9.1.1可選用板式橡膠支座或四氟滑板橡膠支座、盆式橡膠支座和球形鋼支座。不宜采用帶球冠的板式橡膠支座或坡形板式橡膠支座。支座的材料、成品等技術(shù)要求應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。9.1.2、9.1.3支座的設(shè)計、安裝要求應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且應(yīng)易于檢查、養(yǎng)護、更換，并應(yīng)有防塵、清潔、防止積水等構(gòu)造措施。9.1.4伸縮量應(yīng)根據(jù)溫度變化及混凝土收縮、徐變、受荷轉(zhuǎn)角、梁體縱坡及伸縮裝置更換所需的間隙量等因素綜合確定；對異型橋的伸縮裝置，應(yīng)檢算其縱橫向的錯位量。人行天橋上設(shè)置的伸縮裝置，不應(yīng)與橋面存在高差，伸縮裝置之間的縫隙寬度不應(yīng)過大，以防止行人磕絆。9.2橋面鋪裝9.2.1人行天橋除了外在形式應(yīng)具有時代的特征外，更應(yīng)在橋面鋪裝中考慮對行人的關(guān)照，尤其要體現(xiàn)對老、少、病、殘等特殊群體的關(guān)懷。9.2.2天橋橋面常見的鋪裝可分為剛性鋪裝、柔性鋪裝、薄層彩色防滑路面三大類。人行天橋鋪裝，在不同的城市、不同的地區(qū)，結(jié)合功能、氣候以及習(xí)慣做法，會有不同的