畢業(yè)設計（論文）-SSM汽車客運站管理系統(tǒng)的設計與實現

PAGE畢業(yè)設計（論文）題目：汽車客運站管理系統(tǒng)的設計與實現PAGE30摘要互聯(lián)網發(fā)展至今，無論是其理論還是技術都已經成熟，而且它廣泛參與在社會中的方方面面。它讓信息都可以通過網絡傳播，搭配信息管理工具可以很好地為人們提供服務。針對汽車客運站售票信息管理混亂，出錯率高，信息安全性差，勞動強度大，費時費力等問題，采用汽車客運站管理系統(tǒng)可以有效管理，使信息管理能夠更加科學和規(guī)范。汽車客運站管理系統(tǒng)在Eclipse環(huán)境中，使用Java語言進行編碼，使用Mysql創(chuàng)建數據表保存本系統(tǒng)產生的數據。系統(tǒng)可以提供信息顯示和相應服務，其管理員負責售票管理員和檢票管理員的信息管理，對車輛，售票和車輛調度信息執(zhí)行管理，并統(tǒng)計車輛的售票數據。售票管理員查看公告，登記車輛售票信息。檢票管理員查看公告，查看售票信息，在線檢票。總之，汽車客運站管理系統(tǒng)集中管理信息，有著保密性強，效率高，存儲空間大，成本低等諸多優(yōu)點。它可以降低信息管理成本，實現信息管理計算機化。關鍵詞：汽車客運站管理系統(tǒng)；Java語言；Mysql

AbstractSincethedevelopmentoftheInternet,bothitstheoryandtechnologyhavematured,andithasbeenwidelyinvolvedinallaspectsofsociety.ItallowsinformationtobedisseminatedthroughtheInternet,anditcanservepeoplewellwithinformationmanagementtools.Inviewofthechaoticmanagementofticketinformationatthepassengerterminal,higherrorrate,poorinformationsecurity,highlaborintensity,andtime-consumingandlabor-intensiveproblems,theuseofthepassengerterminalmanagementsystemcaneffectivelymanagetheinformationandmaketheinformationmanagementmorescientificandstandardized.IntheEclipseenvironment,theautomobilepassengerstationmanagementsystemusesJavalanguageforcoding,andusesMysqltocreateadatatabletosavethedatageneratedbythesystem.Thesystemcanprovideinformationdisplayandcorrespondingservices,anditsadministratorisresponsiblefortheinformationmanagementoftheticketingadministratorandtheticketcheckingadministrator,themanagementofvehicles,ticketingandvehicleschedulinginformation,andstatisticsofvehicleticketingdata.Theticketmanagercheckstheannouncementandregistersthevehicleticketinformation.Check-inadministratorscheckannouncements,checkticketinformation,andcheckonline.Inshort,thecentralizedmanagementinformationoftheautomobilepassengerterminalmanagementsystemhasmanyadvantagessuchasstrongconfidentiality,highefficiency,largestoragespace,andlowcost.Itcanreducethecostofinformationmanagementandrealizethecomputerizationofinformationmanagement.KeyWords：Automobilepassengerterminalmanagementsystem;Javalanguage;Mysql

目錄7956第1章緒論 1102241.1課題背景 1175741.2課題意義 1161471.3研究內容 215054第2章開發(fā)環(huán)境與技術 3124242.1MYSQL數據庫 3222162.2JSP技術 3182172.3SSM框架 48275第3章系統(tǒng)分析 5190193.1可行性分析 528893.1.1技術可行性 554423.1.2經濟可行性 5246833.1.3操作可行性 550863.2系統(tǒng)流程 626063.2.1操作流程 6181643.2.2登錄流程 6318573.2.3刪除信息流程 7306553.2.4添加信息流程 8217463.3性能需求 8104143.4功能需求 98556第4章系統(tǒng)設計 11311164.1設計原則 1139814.2功能結構設計 115394.3數據庫設計 1376034.3.1數據庫概念設計 14323434.3.2數據庫物理設計 1623193第5章系統(tǒng)實現 19168895.1管理員功能實現 19295255.1.1管理員信息 19217525.1.2車輛管理 1926485.1.3車輛調度管理 20268985.1.4系統(tǒng)公告管理 20264405.1.5售票管理 2163115.2售票管理員功能實現 21202155.2.1系統(tǒng)公告 2185585.2.2售票管理 2230115.3檢票管理員功能實現 2286505.3.1售票信息 22128205.3.2車票檢票 2321959第6章系統(tǒng)測試 24189206.1?功能測試 24309876.1.1登錄功能測試 2434556.1.2修改密碼功能測試 25238696.2測試結果 2511942結論 26174致謝 2724381參考文獻 28畢業(yè)設計（論文）第1章緒論1.1課題背景互聯(lián)網發(fā)展至今，無論是其理論還是技術都已經成熟，而且它廣泛參與在社會中的方方面面。它讓信息都可以通過網絡傳播，搭配信息管理工具可以很好地為人們提供服務。所以各行業(yè)，尤其是規(guī)模較大的企業(yè)和學校等都開始借助互聯(lián)網和軟件工具管理信息，傳播信息，共享信息等等，以此可以增強自身實力，提高在同行業(yè)當中的競爭能力，并從各種激烈的競爭中獲取發(fā)展的機會。針對汽車客運站售票信息管理混亂，出錯率高，信息安全性差，勞動強度大，費時費力等問題，經過分析和考慮，在目前的情況下，可以引進一款汽車客運站管理系統(tǒng)這樣的現代化管理工具，這個工具就是解決上述問題的最好的解決方案。它不僅可以實時完成信息處理，還縮短汽車客運站售票信息管理流程，使其系統(tǒng)化和規(guī)范化。同時還可以減少工作量，節(jié)約汽車客運站售票信息管理需要的人力和資金。所以汽車客運站管理系統(tǒng)是信息管理環(huán)節(jié)中不可缺少的工具，它對管理者來說非常重要。1.2課題意義現如今，信息種類變得越來越多，信息的容量也變得越來越大，這就是信息時代的標志。近些年，計算機科學發(fā)展得也越來越快，而且軟件開發(fā)技術也越來越成熟，因此，在生活中的各個領域，只要存在信息管理，幾乎都有計算機的影子，可以說很多行業(yè)都采用計算機的方式管理信息。信息計算機化處理相比手工操作，有著保密性強，效率高，存儲空間大，成本低等諸多優(yōu)點。針對汽車客運站售票信息管理，采用汽車客運站管理系統(tǒng)可以有效管理，使信息管理能夠更加科學和規(guī)范。總之，在實際中使用汽車客運站管理系統(tǒng)，其意義如下：第一點：汽車客運站管理系統(tǒng)的實際運用，可以幫助管理人員在短時間內完成信息處理工作；第二點：通過系統(tǒng)頁面的合理排版布局，可以更加直觀的展示系統(tǒng)的內容，并且使用者可以隨時閱讀頁面信息，隨時操作系統(tǒng)提供的功能；第三點：可以實現信息管理計算機化；第四點：可以降低信息管理成本；1.3研究內容對汽車客運站管理系統(tǒng)設計制作，不僅需要技術支撐，也需要大量的理論研究。本文在對汽車客運站管理系統(tǒng)進行介紹時，將按照如下內容進行。第一部分：介紹汽車客運站管理系統(tǒng)研究的背景意義，便于用戶了解系統(tǒng)；第二部分：介紹開發(fā)汽車客運站管理系統(tǒng)需要搭建的環(huán)境，包括技術和工具；第三部分：介紹用戶對汽車客運站管理系統(tǒng)的功能要求，以及對汽車客運站管理系統(tǒng)的性能要求等；第四部分：介紹數據庫的設計方案，以及根據功能要求設計的功能結構；第五部分：介紹通過編碼最終實現的系統(tǒng)功能運行效果；第六部分：介紹系統(tǒng)的功能測試，對系統(tǒng)進行綜合檢測，并及時解決系統(tǒng)出現的問題，直至系統(tǒng)運行正常。

第2章開發(fā)環(huán)境與技術汽車客運站管理系統(tǒng)的編碼實現需要搭建一定的環(huán)境和使用相應的技術，接下來的內容就是對汽車客運站管理系統(tǒng)用到的技術和工具進行介紹。2.1MYSQL數據庫本課題所開發(fā)的應用程序在數據操作方面是不可預知的，是經常變動的，沒有辦法直接把數據寫在文檔里，這樣不僅僅不安全，也不能實現應用程序的功能。如果要能實現應用程序所需要的數據存儲功能，就避免不了要進行專業(yè)數據庫存儲軟件的選擇?；旧蠎贸绦驅崿F的功能不算太復雜，市面上任何一個關系型數據庫軟件都可以實現。參考自己的學習進度和操作習慣來講，Oracle數據庫是適合的，但是所需要的的安裝軟件很大，并且有好多不需要的功能都是開啟的狀態(tài)，十分消耗電腦資源，所以沒有選擇Oracle數據庫，而SQLServer數據庫雖然學過，但是安裝的時候因為電腦上可能有其他的軟件存在，經常性的出問題，而安裝問題不好解決就需要重新安裝操作系統(tǒng)，這樣對已經存在的軟件來講又是一種時間上的浪費。只有MySQL數據庫，安裝包小，安裝速度快，操作簡單，哪怕安裝出問題也好解決，不用重裝操作系統(tǒng)，也不影響電腦上運行的其他軟件，消耗資源也少，最重要的是在功能方面完全的符合設計需要，所以最后選擇了MySQL數據庫作為應用軟件開發(fā)需要的數據庫。2.2JSP技術在動態(tài)網站的興起之初，作為高級編程語言的Java自然不會放棄這個領域的蛋糕。Sun公司推出了Servlet作為輸出動態(tài)網站的一種技術標準，雖然不怎么受當時程序員的喜愛，但是當初也沒有太多的選擇，隨后幾個月PHP語言問世，不考慮性能和效率如何，起碼在書寫網頁所需要的動態(tài)代碼塊和靜態(tài)代碼塊方面進行了區(qū)分，讓書寫效率和可讀效率大大的提升，所以很多Java程序員以及剛入行的初級程序員都選擇了PHP語言作為自己職業(yè)的發(fā)展方向，Sun公司為了維護Java語言在高級編程語言上的江湖地位，防止PHP繼續(xù)搶走市場份額占有率，Sun公司聯(lián)合Apache基金會研發(fā)了一個關于Java動態(tài)網頁的一個新型的技術標準，這就是JSP技術。JSP吸取了PHP語言在頁面書寫上面的所有優(yōu)點，但是又背靠JavaEE的龐大后臺，又能實現很多通過Java組件就能實現的功能，在JSP頁面上可以直接引用那些組件，讓JSP更加的強壯豐富。保證了Java技術縱向的可持續(xù)發(fā)展，并且在動態(tài)網站開發(fā)領域終于站穩(wěn)了腳跟，其他PHP開發(fā)人員可以很快的轉移到JSP進行開發(fā)，不考慮一些特殊組件或者功能的開發(fā)，只從動態(tài)頁面的開發(fā)上來講，完全實現了PHP程序和JSP程序的幾乎無成本的轉換，JSP技術就這樣的發(fā)展了起來。2.3SSM框架SSM框架不是一個框架的名稱，而是三個框架的首字母縮寫，分別是Spring框架、SpringMVC框架、MyBatis框架。是目前Java開發(fā)者中學習的首選框架。Spring框架繼承了JavaEE和EJB框架的優(yōu)點，在依賴注入方面去掉了臃腫的配置，在面向切面方面也簡化了代碼數量，提高了代碼品質。依賴注解進行配置，讓所有的依賴都可以通過程序的自動配置和尋找，減少了代碼寫作數量，提高了代碼閱讀性。SpringMVC框架與Spring只是一個公司的，在底層代碼結構上可以復用，但是最主要的功能是對數據提交請求進行過濾，并且對數據的返回進行過濾，不限于頁面是JSP技術，也可以是其他的技術，更容易大型開發(fā)的集合技術。MyBatis框架摒棄了Hibernate框架的配置臃腫方面，有時候Hibernate框架業(yè)務比較復雜的時候，代碼量反而增加，性能下降，無法對底層的數據庫語句優(yōu)化，而MyBatis框架則有效的解決了這個方面，可以通過Java語句，對數據庫操作語句進行優(yōu)化，代碼更簡潔，執(zhí)行效率更高，并且可以生產一些模塊化代碼，解決了開發(fā)過程中容易出現的實體映射方面的操作。

第3章系統(tǒng)分析面對即將開發(fā)的系統(tǒng)，進行提前的分析是必要的。這也是開發(fā)流程中必須有的環(huán)節(jié)。通常分析系統(tǒng)期間，主要涉及的內容包括系統(tǒng)開發(fā)可行性問題，對系統(tǒng)功能和性能的分析等問題。3.1可行性分析在正式對需要建設的項目進行投資前，有一個比較關鍵的步驟是不能缺少的，那就是可行性分析。它主要從當前技術，經濟等角度去評估系統(tǒng)的可行性，在投資決策中常常采用這種科學的方法來論證項目。3.1.1技術可行性當前，系統(tǒng)開發(fā)的技術已經發(fā)展成熟，而且通過計算機網絡可以獲取開發(fā)工具的使用方法，以及規(guī)范化編寫的模塊化代碼，這些知識可以幫助開發(fā)者順利完成本系統(tǒng)的編碼工作。3.1.2經濟可行性本系統(tǒng)開發(fā)期間需要配置的軟件環(huán)境，可以免費通過開發(fā)類官網下載安裝，需要配置的硬件設備也不需要具備很高的性能，通常網吧電腦，或學校計算機機房的電腦都符合要求。因此，從經濟方面考慮，汽車客運站管理系統(tǒng)開發(fā)可行。3.1.3操作可行性汽車客運站管理系統(tǒng)根據用戶使用習慣進行開發(fā)，設計的界面具有統(tǒng)一性，并具備優(yōu)秀的導航功能。所以，只要會簡單操作電腦的人員，可以無壓力操作汽車客運站管理系統(tǒng)。總之，從上述的論證來看，本系統(tǒng)可以開發(fā)。3.2系統(tǒng)流程流程圖這樣的工具可以直觀反映出系統(tǒng)內部的操作邏輯，可以幫助用戶更好的理解系統(tǒng)。3.2.1操作流程進入本系統(tǒng)需要訪問者提供驗證信息。驗證合格的訪問者才能獲取訪問資格。其具體的操作流程見下圖。訪問者根據登錄界面設置的信息項如實填寫，待信息通過驗證后，訪問者可以進入指定的頁面享受本系統(tǒng)提供的服務和閱讀本系統(tǒng)的相關信息。圖3.1操作流程圖3.2.2登錄流程本系統(tǒng)的登錄模塊，其內部的流程見下圖。主要對訪問本系統(tǒng)的人員提供的驗證信息進行逐個判斷，系統(tǒng)面對錄入錯誤的信息會給出提示，比如，提示賬號不對，或提示密碼不匹配等提示信息?？傊?，在登錄頁面填寫的所有信息都符合要求，訪問者就登錄成功了。圖3.2登錄流程圖3.2.3刪除信息流程本系統(tǒng)在經常性的使用后，會產生很多失去價值的信息，因此就需要及時清理數據，騰出系統(tǒng)的空間。對這些數據進行清理時，其對應的流程見下圖。先選中要清理的數據，通過反復確認需要清理的數據，避免操作人員誤刪。已經刪除的數據就不會出現在系統(tǒng)里面。圖3.3刪除信息流程圖3.2.4添加信息流程本系統(tǒng)主要用于顯示信息，提供服務，其中，數據添加功能就是其中的服務之一，具體流程見下圖。讓操作者在信息添加的頁面錄入數據，待這些數據被提交檢驗合格后，就會在系統(tǒng)指定頁面顯示出來。圖3.4添加信息流程圖3.3性能需求進行需求分析，包括了根據用戶實際需求制定功能，也涵蓋了對即將設計的系統(tǒng)進行性能上的需求分析。所以一般分析系統(tǒng)時，一方面要分析系統(tǒng)功能，另一方面也要分析系統(tǒng)的性能。畢竟設計開發(fā)出一個好性能的系統(tǒng)可以確保系統(tǒng)的質量可靠。接下來分析系統(tǒng)的性能，還要從界面友好性，系統(tǒng)的時間特性，系統(tǒng)的可靠性等方面來分析說明。（1）時間特性要求：系統(tǒng)處理數據都有時間要求，這也是系統(tǒng)的時間特性。通常都會把數據處理的時間進行分析，也會設置用戶請求的響應時間，還有系統(tǒng)在滿負荷運行時可以偏離的范圍數值等都需要提前分析確定。（2）界面友好性：除了功能上需要考慮用戶需求外，在人機交互界面的設計上，也需要考慮用戶的使用習慣，包括界面的布局，界面基調選擇以及顏色搭配等。盡量做到用戶在接受簡單的培訓之后，可以對系統(tǒng)進行獨立操作。（3）系統(tǒng)可靠性：對于初學者而言，很容易出現一個問題，就是設計開發(fā)的系統(tǒng)，因為人為的誤操作出現崩潰，有些也會導致電腦死機。這樣的現象也說明這種容錯能力低下的系統(tǒng)是不可靠的。完全不能作為生活中處理信息的系統(tǒng)。當下，系統(tǒng)開發(fā)要保證可靠性，設計時，把模塊化和結構化的設計理念也考慮進來。如果遇到對時效性要求比較嚴格的系統(tǒng)，也需要采取其它的措施，比如雙機系統(tǒng)，還有磁盤陣列等方式。還有就是一個可靠性的系統(tǒng)，對設備的供電能力也有要求。3.4功能需求不同的系統(tǒng)提供的服務也不相同，其對應的功能也不相同，所以，系統(tǒng)開工前，需要明確其用途，確定其功能。由此，才可以進行各個任務的開展。汽車客運站管理系統(tǒng)經過分析，確定了其需要設置管理員的角色，其操作的功能通過用例圖展示（見下圖）。管理員負責售票管理員和檢票管理員的信息管理，對車輛，售票和車輛調度信息執(zhí)行管理，并統(tǒng)計車輛的售票數據。圖3.5管理員用例圖汽車客運站管理系統(tǒng)經過分析，確定了其需要設置售票管理員的角色，其操作的功能通過用例圖展示（見下圖）。售票管理員查看公告，登記車輛售票信息。圖3.6售票管理員用例圖汽車客運站管理系統(tǒng)經過分析，確定了其需要設置檢票管理員的角色，其操作的功能通過用例圖展示（見下圖）。檢票管理員查看公告，查看售票信息，在線檢票。圖3.7檢票管理員用例圖

第4章系統(tǒng)設計一個成功設計的系統(tǒng)在內容上必定是豐富的，在系統(tǒng)外觀或系統(tǒng)功能上必定是對用戶友好的。所以為了提升系統(tǒng)的價值，吸引更多的訪問者訪問系統(tǒng)，以及讓來訪用戶可以花費更多時間停留在系統(tǒng)上，則表明該系統(tǒng)設計得比較專業(yè)。4.1設計原則本系統(tǒng)在設計過程中需要依照一定的設計原則進行，目的就是為了讓開發(fā)的系統(tǒng)具備高質量，齊全完備的功能，方便簡單的操作，如此才可以最大限度的滿足使用者的要求。系統(tǒng)設計原則除了基本的易操作原則外，還有安全性原則，準確性原則。第一個設計原則：易操作原則，針對本系統(tǒng)設計的功能要完備齊全，編碼時，設計的各個接口要具備友好性，使用者一旦使用本系統(tǒng)時，要能夠輕松上手，操作本系統(tǒng)處理數據時，要具備便利性。此外，也需要設計一些必要提示，引導使用者操作系統(tǒng)。第二個設計原則：安全性原則，本系統(tǒng)在登錄模塊要對各個訪問者進行身份驗證，系統(tǒng)會通過訪問者輸入的信息進行判斷，使用提前編寫的安全驗證代碼進行數據比對，引導匹配成功的訪問者進入指定的操作界面。這樣可以避免無關性訪問者竊取系統(tǒng)的數據。第三個設計原則：準確性原則，為了保證使用者登記的數據是正確的，需要提前設計數據糾錯機制，讓使用者可以通過系統(tǒng)的報錯提示，仔細檢查登記的錯誤信息，并及時糾正錯誤，填寫規(guī)范正確的信息。比如設置密碼時，要求密碼的長度不能低于6個字符，且數據類型要求不能全部是數字等都能進行規(guī)范。4.2功能結構設計在前面分析的管理員功能的基礎上，進行接下來的設計工作，最終展示設計的管理員結構圖（見下圖）。管理員負責售票管理員和檢票管理員的信息管理，對車輛，售票和車輛調度信息執(zhí)行管理，并統(tǒng)計車輛的售票數據。圖4.1管理員功能結構圖在前面分析的售票管理員功能的基礎上，進行接下來的設計工作，最終展示設計的售票管理員結構圖（見下圖）。售票管理員查看公告，登記車輛售票信息。圖4.2售票管理員功能結構圖在前面分析的檢票管理員功能的基礎上，進行接下來的設計工作，最終展示設計的檢票管理員結構圖（見下圖）。檢票管理員查看公告，查看售票信息，在線檢票。圖4.3檢票管理員功能結構圖4.3數據庫設計開發(fā)一個系統(tǒng)也需要提前設計數據庫。這里的數據庫是相關數據的集合，存儲在一起的這些數據也是按照一定的組織方式進行的。目前，數據庫能夠服務于多種應用程序，則是源于它存儲方式最佳，具備數據冗余率低的優(yōu)勢。雖然數據庫為程序提供信息存儲服務，但它與程序之間也可以保持較高的獨立性。總而言之，數據庫經歷了很長一段時間的發(fā)展，從最初的不為人知，到現在的人盡皆知，其相關技術也越發(fā)成熟，同時也擁有著堅實的理論基礎。4.3.1數據庫概念設計這部分內容需要借助數據庫關系圖來完成，也需要使用專門繪制數據庫關系圖的工具，比如Visio工具就可以設計E-R圖（數據庫關系圖）。設計數據庫，也需要按照設計的流程進行，首先還是要根據需求完成實體的確定，分析實體具有的特征，還有對實體間的關聯(lián)關系進行確定。最后才是使用E-R模型的表示方法，繪制本系統(tǒng)的E-R圖。不管是使用億圖軟件，還是Visio工具，對于E-R模型的表示符號都一樣，通常矩形代表實體，實體間存在的關系用菱形符號表示，實體的屬性也就是實體的特征用符號橢圓表示。最后使用直線將矩形，菱形和橢圓等符號連接起來。接下來就開始對本系統(tǒng)的E-R圖進行繪制。（1）下圖是車輛實體和其具備的屬性。圖4.4車輛實體屬性圖（2）下圖是車輛調度實體和其具備的屬性。圖4.5車輛調度實體屬性圖（3）下圖是售票實體和其具備的屬性。圖4.6售票實體屬性圖下圖是管理員實體和其具備的屬性。圖4.7管理員實體屬性圖下圖為上述各實體間相互之間的關系。圖4.8實體間關系E-R圖4.3.2數據庫物理設計本數據庫是關系型數據庫，因此對二維表的結構設計也比較關鍵。畢竟二維表格模型就是關系型數據庫中的關系模型。而一些常用的關系模型中的概念也需要了解，才可以對關系模型進行設計。下面就簡單介紹關系，元組，屬性，域，關鍵字等常用概念的含義。關系：關系就是數據庫中的一張數據表，每張數據表都有命名，也就是每個關系也有名字，那就是數據表名；元組：元組就是數據表中的一行記錄；屬性：屬性就是數據表中的字段，也就是數據表中的一列；域：域就是對數據表中屬性的取值進行限定；關鍵字：關鍵字就是數據表中的主鍵；在了解了表結構設計的常用概念后，接下來就需要使用前面繪制的E-R模型完成表結構的設計工作，并在數據庫中創(chuàng)建數據表，并為各個數據表進行命名。以下就對設計的結果通過表格形式進行展示。表4.1車輛信息表字段類型空默認注釋idint(11)否主鍵car_namevarchar(200)是NULL車輛名字car_drivervarchar(200)是NULL司機repair_contentvarchar(200)是NULL車輛描述car_typesint(11)是NULL車輛類型car_numbervarchar(200)是NULL車牌號startvarchar(200)是NULL始發(fā)站endvarchar(200)是NULL終點站sell_moneydecimal(10,2)是NULL車票金額create_timetimestamp是NULL創(chuàng)建時間表4.2車輛調度信息表字段類型空默認注釋idint(11)否主鍵car_idvarchar(200)是NULL車輛idscheduling_typesint(11)是NULL排班create_timetimestamp是NULL創(chuàng)建時間表4.3售票信息表字段類型空默認注釋idint(11)否主鍵car_idvarchar(200)是NULL車輛idactual_moneydecimal(10,2)是NULL售賣金額shoupiao_typesint(11)是NULL售票狀態(tài)create_timetimestamp是NULL創(chuàng)建時間表4.4管理員信息表字段類型空默認注釋idbigint(20)否主鍵usernamevarchar(100)否用戶名passwordvarchar(100)否密碼rolevarchar(100)是管理員角色addtimetimestamp否CURRENT_TIMESTAMP新增時間表4.5系統(tǒng)公告信息表字段類型空默認注釋idbigint(20)否主鍵addtimetimestamp是NULL創(chuàng)建時間biaotivarchar(200)是NULL標題leixingvarchar(200)是NULL類型neironglongtext是NULL內容riqitimestamp是NULL日期

第5章系統(tǒng)實現進入到這個環(huán)節(jié)，也就可以及時檢查出前面設計的需求是否可靠了。一個設計良好的方案在運用于系統(tǒng)實現中，是會幫助系統(tǒng)編制人員節(jié)省時間，并提升開發(fā)效率的。所以在系統(tǒng)的編程階段，也就是系統(tǒng)實現階段，對于一些不合理的設計需求，也是可以及時發(fā)現。因為設計的方案是完全指導系統(tǒng)的編碼過程的。5.1管理員功能實現5.1.1管理員信息管理員進入指定功能操作區(qū)之后可以管理管理員信息。其頁面見下圖。這里的管理員包括了售票管理員和檢票管理員的信息，管理員主要是增刪改查有關管理員的數據信息。圖5.1管理員信息頁面5.1.2車輛管理管理員進入指定功能操作區(qū)之后可以管理車輛信息。其頁面見下圖。管理員查詢車輛有很多種方式，比如根據司機，根據車輛名字，根據車牌號或者是根據始發(fā)站以及終點站等都能查詢車輛的信息，另外，管理員也能新增車輛，修改頁面內的車輛數據。圖5.2車輛管理頁面5.1.3車輛調度管理管理員進入指定功能操作區(qū)之后可以管理車輛調度。其頁面見下圖。管理員修改車輛的排班信息，新增車輛調度信息，根據排班信息查詢車輛調度信息。圖5.3車輛調度管理頁面5.1.4系統(tǒng)公告管理管理員進入指定功能操作區(qū)之后可以管理系統(tǒng)公告。其頁面見下圖。只有管理員才可以管理系統(tǒng)公告，發(fā)布公告信息，其他角色用戶只能查看。圖5.4系統(tǒng)公告管理頁面5.1.5售票管理管理員進入指定功能操作區(qū)之后可以管理售票。其頁面見下圖。管理員本人也能增刪改查售票信息，還可以統(tǒng)計各種車輛的售票信息。圖5.5售票管理頁面5.2售票管理員功能實現5.2.1系統(tǒng)公告售票管理員進入指定功能操作區(qū)之后可以查看系統(tǒng)公告。其頁面見下圖。售票管理員查看各個公告信息，根據頁面提示對公告信息進行檢索。圖5.6系統(tǒng)公告頁面5.2.2售票管理售票管理員進入指定功能操作區(qū)之后可以管理售票信息。其頁面見下圖。售票管理員查看已售車票的售票狀態(tài)，登記新的售票信息。圖5.7售票管理頁面5.3檢票管理員功能實現5.3.1售票信息檢票管理員進入指定功能操作區(qū)之后可以對車票進行查看并檢票。其頁面見下圖。檢票管理員查詢車票，對已售狀態(tài)的車票進行檢票。圖5.8售票信息頁面5.3.2車票檢票檢票管理員進入指定功能操作區(qū)之后可以檢票。其頁面見下圖。檢票管理員檢票時主要是核對車輛的始發(fā)站以及終點站等相關信息，信息正確即可檢票。圖5.9車票檢票頁面

第6章系統(tǒng)測試進入這個環(huán)節(jié)就代表著系統(tǒng)已經結束了編碼實現功能階段，接下來要做的事情，就是對該系統(tǒng)進行檢測，也就是系統(tǒng)測試，這個環(huán)節(jié)是很有必要進行的，原因是開發(fā)本系統(tǒng)的人員，其自身具備的開發(fā)技術以及開發(fā)思維是有限的，在面對具有復雜性操作邏輯的系統(tǒng)，都會出現大大小小的錯誤，并且這樣的錯誤還都是不可避免的。通過及時的測試，可以盡早排除程序中的錯誤，這樣也可以減少實際運行中產生的問題，從而真正避免在后期使用中為修復這些問題所付出的高昂代價。及時測試，及時發(fā)現問題并解決，也是提高開發(fā)過程的效率的一種表現形式?？偠灾?，在軟件開發(fā)生命周期的每個階段都需要加以重視，并做好每個階段需要做的任務，從開始到結尾都需要保證開發(fā)軟件的質量。6.1?功能測試通過設計一些數據檢驗汽車客運站管理系統(tǒng)的功能是否根據預定進行數據輸出，以此檢驗系統(tǒng)功能是否合格。接下來就選取部分功能進行檢測。6.1.1登錄功能測試汽車客運站管理系統(tǒng)提供的服務是給規(guī)定的用戶使用的，其他無關用戶是無法進入的，登錄功能就是檢驗訪問者是否是符合要求的用戶，及時將不符合要求的用戶拒之門外。以此保證系統(tǒng)安全。這里以管理員身份進行檢測，測試的內容見下表。表6.1登錄功能測試表賬號密碼身份結果guanliyuanguanliyuan管理員提示成功，進入系統(tǒng)后臺userguanliyuan管理員提示失敗，停留在登錄頁面guanliyuanuser管理員提示失敗，停留在登錄頁面汽車客運站管理系統(tǒng)在面對正確的賬號，不匹配的密碼時，會有相應的反饋，其反饋結果見下圖。s圖6.1登錄錯誤反饋提示6.1.2修改密碼功能測試這個功能的設置也是出于對系統(tǒng)的保護，讓操作人員的密碼可以一直變化，減少泄露的幾率。測試的數據見下表。通過驗證舊密碼，確認操作者是本人，然后開始對新密碼進行登記。一般修改完密碼后，需要再次登錄。表6.2修改密碼功能測試表舊密碼新密碼密碼修改結果guanliyuangly成功usergly失敗guanliyuan失敗本系統(tǒng)在面對登記錯誤的舊密碼信息時，有相應的反饋提示，見下圖。圖6.2舊密碼錯誤提示6.2測試結果經過測試，從汽車客運站管理系統(tǒng)功能的角度來看，本系統(tǒng)各個功能在符合用戶要求的情況下，也能保持運行正常。從汽車客運站管理系統(tǒng)性能的角度來看，本系統(tǒng)可以保持24小時不間斷運行，而且面對用戶的誤操作行為，有提前設置的錯誤反饋機制應對，另外，本系統(tǒng)界面布局考慮用戶閱讀習慣，可以讓用戶短時間內獲取需要的內容?？傊?，本系統(tǒng)可以投入生產，幫助用戶解決實際問題，發(fā)揮其應用價值。結論采用Java+Mysql的方式設計制作的汽車客運站管理系統(tǒng)，在功能上可以滿足管理人員對于信息的管理需求；在界面的設計上，盡最大努力用自身的美工知識做到界面美觀簡潔。在操作方面上，讓系統(tǒng)可以方便操作，同時對用戶常見的誤操作行為進行分析總結，并盡力在系統(tǒng)中避免同樣的由于用戶的誤操作所帶來的錯誤現象。作為畢業(yè)設計，分配給本系統(tǒng)的設計與制作時間還是不足的，所以，汽車客運站管理系統(tǒng)還有許多需要完善的地方。第一個就是本系統(tǒng)的編程代碼問題，各個程序文件的代碼存在冗余的地方非常多，導致代碼不夠簡潔，同時對代碼的注釋也比較麻煩。編碼期間，對于很多頁面可以共享的函數與方法都沒有單獨列出來，而是在需要用到函數和方法的頁面上都重新編寫了代碼，通過后期的技術學習，以及對編碼過程的分析總結，發(fā)現可以把共用的函數或方法編寫在同一個頁面上，在之后的頁面中，需要使用此函數的頁面，則可以直接調用函數，無需再編寫代碼了，這樣可以簡化代碼，也能節(jié)省時間和存儲空間。第二個就是對數據庫的設計不夠好，在數據處理中，影響程序運行速度。因此需要對數據庫的性能進行優(yōu)化。通過這方面知識的學習，在某個開發(fā)技術類的博客中，發(fā)現可以用數據庫連接池技術來解決數據庫的性能問題，另外還需規(guī)范數據庫里面的關系模式，降低數據庫的冗余率，提高運行速度。如果說平時的作業(yè)也是檢查對知識的掌握情況，那么制作畢業(yè)設計，將是對自身所有知識的一個全面檢測。因為系統(tǒng)能夠制作完成則是經歷了很多階段，正如文中所展示的那樣，先有可行性分析，對功能的分析，對功能的設計，對數據庫的設計，對程序功能的編碼實現，對完成編碼程序的測試等，這些環(huán)節(jié)缺一不可，而且還都需要認真對待，大學學到的所有知識在制作系統(tǒng)時，才會發(fā)現不夠用。所以這個項目制作，在檢測自身能力的同時，也對問題分析，資料搜集，問題解決等能力進行了培養(yǎng)。我通過制作本系統(tǒng)，熟悉了程序開發(fā)的流程，提高了對程序的編碼能力，培養(yǎng)了獨立分析與解決問題的能力；但也讓我明白自身的不足之處，所以在接下來的時間，我還是要加強對技術知識的學習，去逐漸完善本系統(tǒng)。

致謝制作畢設項目這段時間，忙碌又充實。從最開始選題的不知所措，到現在畢設項目完成時的淡然，兩種完全不同