2025年人教B版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線(xiàn)…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線(xiàn)※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線(xiàn)…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年人教B版必修1物理下冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、如圖所示，把傾角為30°的粗糙斜面體放置于粗糙水平地面上，物塊A通過(guò)跨過(guò)光滑定滑輪的柔軟輕繩與小球B連接，O點(diǎn)為輕繩與定滑輪的接觸點(diǎn)，初始時(shí)，小球B在水平向有的拉力F作用下，使輕繩段與水平拉力F的夾角為整個(gè)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)將段輕繩保持方向不變，逐漸減小至30°的過(guò)程中，斜面體與A物塊均保持靜止，A物塊質(zhì)量為2m，小球B質(zhì)量為m；則下列說(shuō)法正確的是（）

A.物塊A所受摩擦力一直變小B.作用在B上的拉力最小為C.地面對(duì)斜面體的摩擦力最大為D.輕繩拉力先變大后變小2、我國(guó)的高鐵技術(shù)已經(jīng)成熟；在世界處于領(lǐng)先地位。我國(guó)的高鐵通常有8節(jié)或16節(jié)車(chē)廂，假設(shè)某高鐵由質(zhì)量均相同的16節(jié)車(chē)廂構(gòu)成（僅第1節(jié)車(chē)廂存在動(dòng)力），該車(chē)廂在啟動(dòng)時(shí)先做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，達(dá)到某速度后做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，每節(jié)車(chē)廂所受的阻力與每節(jié)車(chē)廂的重力成正比，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.高鐵在勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，乘客受到高鐵的作用力方向與高鐵的運(yùn)動(dòng)方向相反B.高鐵在勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，乘客原地起跳，乘客的落地點(diǎn)比起跳點(diǎn)靠后C.高鐵在勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，8、9節(jié)車(chē)廂間的作用力與12、13節(jié)車(chē)廂間作用力的比值為2：1D.高鐵制動(dòng)后勻減速運(yùn)動(dòng)到停止的位移與制動(dòng)瞬間的速度成正比3、下列物理量中，屬于標(biāo)量的是（）A.位移B.時(shí)間C.速度D.加速度4、如圖所示，油桶放置在靜止的汽車(chē)上，力F為汽車(chē)對(duì)油桶的支持力，則F反作用力是（）

A.油桶所受的重力B.汽車(chē)所受的重力C.油桶對(duì)汽車(chē)的壓力D.汽車(chē)對(duì)地面的壓力5、兩個(gè)大小相等的共點(diǎn)力，當(dāng)它們夾角為時(shí)，合力為F，當(dāng)它們的夾角為時(shí)，合力大小為（）A.2FB.C.FD.26、2019年1月5日零點(diǎn)起，全國(guó)鐵路實(shí)施新版列車(chē)運(yùn)行圖，17輛編組的超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”CR系列動(dòng)車(chē)組以350km時(shí)速正式在京滬高鐵上運(yùn)營(yíng)。當(dāng)一列由北京南開(kāi)往上海虹橋的“復(fù)興號(hào)”CR400高鐵正在勻速直線(xiàn)行駛途中，某乘客在車(chē)廂里相對(duì)車(chē)廂以一定的速度豎直向上拋出一個(gè)小球，則小球A.在最高點(diǎn)對(duì)地速度為零B.在最高點(diǎn)對(duì)地速度最大C.拋出時(shí)車(chē)廂速度越大，落點(diǎn)位置離乘客越遠(yuǎn)D.從拋出到落地的時(shí)間與車(chē)廂的速度大小無(wú)關(guān)7、如圖所示，頂端固定著小球的直桿固定在小車(chē)上，小車(chē)向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，小球所受直桿的作用力的方向沿圖中的方向，若增大小車(chē)的加速度，小球所受直桿的作用力的方向可能沿()

A.OA方向B.OB方向C.OC方向D.OD方向8、如圖所示，圓環(huán)固定在豎直平面內(nèi)，打有小孔的小球穿過(guò)圓環(huán)．細(xì)繩a的一端固定在圓環(huán)的A點(diǎn)，細(xì)繩b的一端固定在小球上，兩繩的聯(lián)結(jié)點(diǎn)O懸掛著一重物，O點(diǎn)正好處于圓心．現(xiàn)將小球從B點(diǎn)緩慢移到B'點(diǎn)，在這一過(guò)程中，小球和重物均保持靜止．則在此過(guò)程中繩的拉力（）

A.一直增大B.一直減小C.先增大后減小D.先減小后增大評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)9、如圖所示，在傾角為α的傳送帶上有質(zhì)量均為m的三個(gè)木塊1、2、3，中間均用原長(zhǎng)為L(zhǎng)、勁度系數(shù)為k的輕彈簧連接起來(lái)，木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ；其中木塊1被與傳送帶平行的細(xì)線(xiàn)拉住，傳送帶按圖示方向勻速運(yùn)動(dòng)，三個(gè)木塊均處于平衡狀態(tài)．則下列結(jié)論正確的是()

A.2、3兩木塊之間的距離等于B.2、3兩木塊之間的距離等于C.1、2兩木塊之間的距離等于2、3兩木塊之間的距離D.如果傳送帶突然加速，相鄰兩木塊之間的距離不變10、在“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”的實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是（）A.長(zhǎng)木板不能水平放置，一定要一端高一端低B.應(yīng)先接電源，再拉動(dòng)紙帶C.拉動(dòng)紙帶時(shí)，拉動(dòng)的方向應(yīng)與限位孔平行D.作v-t圖時(shí)，所描曲線(xiàn)必須經(jīng)過(guò)每一個(gè)點(diǎn)11、北京時(shí)間2011年12月2日5時(shí)07分，中國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長(zhǎng)征三號(hào)甲”運(yùn)載火箭將第十顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功送入太空預(yù)定軌道。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將免費(fèi)提供定位、測(cè)速和授時(shí)任務(wù)，定位精度10m，測(cè)速精度0.2m/s，以下說(shuō)法正確的是（）A.北斗導(dǎo)航衛(wèi)星定位提供的是被測(cè)物體的位移B.北斗導(dǎo)航衛(wèi)星定位提供的是被測(cè)物體的位置C.北斗導(dǎo)航衛(wèi)星授時(shí)服務(wù)提供的是時(shí)刻D.北斗導(dǎo)航衛(wèi)星測(cè)速服務(wù)提供的是運(yùn)動(dòng)物體的速率12、甲；乙兩輛玩具小汽車(chē)同時(shí)同地沿同一條平直路面并排行駛；速度-時(shí)間圖像如圖所示．下列說(shuō)法正確的是。

A.甲車(chē)在0到內(nèi)的平均速度大小為B.甲車(chē)啟動(dòng)的加速度大小為C.末乙車(chē)位于甲車(chē)前方4m處D.時(shí)兩車(chē)停在同一位置13、AB兩輛汽車(chē)從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)沿同一方向做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，它們的速度的平方（v2）隨位置（x）的變化規(guī)律如圖所示，下列判斷正確的是（）

A.汽車(chē)A的加速度大小為B.汽車(chē)AB在處的速度大小為C.從開(kāi)始到汽車(chē)A停止前，當(dāng)時(shí)AB相距最遠(yuǎn)D.從開(kāi)始到汽車(chē)A停止前，當(dāng)時(shí)AB相距最遠(yuǎn)14、如圖所示，在半圓形光滑凹槽內(nèi)，兩輕質(zhì)彈簧的下端固定在槽的最低點(diǎn)，另一端分別與小球P、Q相連。已知兩球在圖示P、Q位置靜止。O′P>O′Q；則下列說(shuō)法中正確的是（）

A.若兩球質(zhì)量相同，則P球?qū)Σ鄣膲毫^小B.若兩球質(zhì)量相同，則兩球?qū)Σ鄣膲毫Υ笮∠嗟菴.若P球的質(zhì)量大，則O′P彈簧的勁度系數(shù)大D.若P球的質(zhì)量大，則O′P彈簧的彈力大15、汽車(chē)在平直公路上做初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，途中用了6s時(shí)間經(jīng)過(guò)A、B兩根電桿，已知A、B間的距離為60m，車(chē)經(jīng)過(guò)B時(shí)的速度為15m/s，則（）A.經(jīng)過(guò)A桿時(shí)速度為5m/sB.車(chē)的加速度為15m/s2C.車(chē)從出發(fā)到B桿所用時(shí)間為9sD.從出發(fā)點(diǎn)到A桿的距離是6.5m16、如圖所示，在動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2的水平面上有一個(gè)質(zhì)量m=1kg的小球，小球與水平輕彈簧及與豎直方向成θ=45°角的不可伸長(zhǎng)的輕繩一端相連，此時(shí)小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，且水平面對(duì)小球的彈力恰好為零．在剪斷輕繩的瞬間（g取10m/s2）．下列說(shuō)法中正確的是())

A.小球受力個(gè)數(shù)不變B.小球立即向左運(yùn)動(dòng)，且a=8m/s2C.小球立即向左運(yùn)動(dòng)，且a=10m/s2D.若剪斷的是彈簧，則剪斷瞬間小球加速度為零評(píng)卷人得分三、填空題(共7題，共14分)17、如圖所示，放在水平面上的物體受到一個(gè)與水平方向成α角的斜向下的力F的作用，在水平面上做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，如果保持力F的大小不變，使力F與水平面的夾角α變小，則摩擦力的大小f____（填“變大”“變小”或“不變”）．18、設(shè)宇航員在某行星上從高32m處自由釋放一重物，測(cè)得在下落最后1s內(nèi)所通過(guò)的距離為14m，則重物下落的時(shí)間是_________s，該星球的重力加速度是_________m/s2．19、靜摩擦力方向：總是沿著______，跟物體______的方向相反．20、一根輕彈簧在彈性限度內(nèi)，對(duì)其施加30N的拉力時(shí)，其長(zhǎng)為20cm；對(duì)其施加30N的壓力時(shí)，其長(zhǎng)為14cm，則該彈簧的勁度系數(shù)為_(kāi)_____N/m，彈簧的原長(zhǎng)為_(kāi)_____cm。21、（1）請(qǐng)畫(huà)出在外力F作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)的15N的A物體的重力的圖示_______。

（2）請(qǐng)畫(huà)出靜止在墻上的小球的受力示意圖______；

22、如圖所示，小車(chē)內(nèi)的地面是光滑的，左下角放一個(gè)均勻小球，右壁上掛一個(gè)相同的球，兩個(gè)球的質(zhì)量均為懸掛線(xiàn)與右壁成37°角，小車(chē)向右加速前進(jìn)。求：當(dāng)右壁對(duì)A球的壓力為零時(shí)，左壁對(duì)B球的壓力為_(kāi)_____N。（g?。?/p>

23、如圖所示，在一細(xì)繩C點(diǎn)系住一重物P，細(xì)繩兩端A、B分別固定在兩邊墻上，使得AC保持水平，BC與水平方向成30o角，已知細(xì)繩最大只能承受200Ｎ的拉力，那么C點(diǎn)懸掛物體的重最多為_(kāi)_______，這時(shí)細(xì)繩的________段即將斷裂.

評(píng)卷人得分四、作圖題(共2題，共6分)24、將圖中物體的重力按力的實(shí)際作用效果進(jìn)行分解。

25、畫(huà)出下圖中物體A受力的示意圖（各接觸面均光滑）。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共1題，共2分)26、如圖是用光電門(mén)測(cè)量小車(chē)速度速度的實(shí)驗(yàn)截屏，在做該實(shí)驗(yàn)時(shí)，逐次將寬度為2cm、4cm、6cm、8cm的擋光片固定在小車(chē)上，更換擋光片時(shí)，保持擋光片的突出端位置不變。做該實(shí)驗(yàn)時(shí)，釋放小車(chē)時(shí)需要注意___________、___________。

A組同學(xué)把擋光片的突出端安裝在車(chē)頭位置，則圖甲和圖乙中，___________是A組同學(xué)的實(shí)驗(yàn)截圖。

評(píng)卷人得分六、解答題(共1題，共6分)27、在操場(chǎng)400米標(biāo)準(zhǔn)跑道上有相距L=31m的甲，乙兩名同學(xué)，如圖所示(圖就是一個(gè)400M跑道，左邊一個(gè)甲，右邊一個(gè)乙，兩人開(kāi)始在直道上).甲同學(xué)以4m/s的速率繞操場(chǎng)逆時(shí)針慢跑，乙同學(xué)開(kāi)始處于靜止?fàn)顟B(tài)，他加速的最大加速度為1m/s2,跑步中最大速率為5m/s．乙同學(xué)此時(shí)開(kāi)始沿跑道跑；則至少需要多長(zhǎng)時(shí)間與甲相遇？

參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、C【分析】【詳解】

C．當(dāng)時(shí)，線(xiàn)拉力。

向右水平拉力。

利用整體法；此時(shí)地面對(duì)斜面體摩擦力最大。

故C正確；

AD．對(duì)A分析。

當(dāng)摩擦力沿斜面向下，當(dāng)變小至30°過(guò)程中；繩子拉力減小至零，摩擦力先減小至零，再反向變大，故A；D錯(cuò)誤；

B．當(dāng)拉力F與繩垂直時(shí)拉力最?。?/p>

故B錯(cuò)誤。2、C【分析】【詳解】

A．高鐵在勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)；乘客受到高鐵的作用力為高鐵對(duì)人豎直向上的支持力和水平方向的力，這兩個(gè)力的合力不在水平方向，而高鐵的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)樗椒较颍珹錯(cuò)誤；

B．高鐵在勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)；乘客原地起跳，由于慣性，人保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)速度向前運(yùn)動(dòng)，而高鐵是勻速運(yùn)動(dòng)的，故乘客的落地點(diǎn)與起跳點(diǎn)相同，B錯(cuò)誤；

C．設(shè)每節(jié)車(chē)廂的質(zhì)量為m，整個(gè)車(chē)廂所受牽引力為F，則對(duì)整個(gè)車(chē)有

設(shè)第8、9節(jié)車(chē)廂間的作用力為F1，以9至16節(jié)車(chē)廂為研究對(duì)象，有

設(shè)第12、13節(jié)車(chē)廂間的作用力為F2，以13至16節(jié)車(chē)廂為研究對(duì)象，有

則有

故高鐵在勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)；8；9節(jié)車(chē)廂間的作用力與12、13節(jié)車(chē)廂間作用力的比值為2：1，C正確；

D．高鐵制動(dòng)后勻減速運(yùn)動(dòng)到停止過(guò)程中，做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，末速度為0，此過(guò)程中的位移與初速度的關(guān)系有

即與速度二次方成正比；D錯(cuò)誤。

故選C。3、B【分析】【詳解】

位移；速度、加速度都是有大小又有方向的矢量；時(shí)間是只有大小沒(méi)有方向的標(biāo)量，故B正確。

故選B。4、C【分析】【分析】

【詳解】

根據(jù)作用力與反作用力的特點(diǎn)可知；作用力與反作用力分別作用在兩個(gè)物體上，力的性質(zhì)相同，大小相等，方向相反，作用在同一條直線(xiàn)上，由此可知汽車(chē)對(duì)油桶的支持力的反作用力是油桶對(duì)汽車(chē)的壓力，故C正確，ABD錯(cuò)誤。

故選C。5、B【分析】【詳解】

由題意，兩個(gè)大小相等的共點(diǎn)力F1和F2，當(dāng)它們的夾角為120°時(shí)合力為F，由于當(dāng)它們之間的夾角為時(shí)合力如圖，由等邊三解形的知識(shí)可知分力是F，當(dāng)這兩個(gè)力之間的夾角為時(shí)，由勾股定理得合力大小為

A．2F與分析不符；故A錯(cuò)誤；

B．與分析相符；故B正確；

C．F與分析不符；故C錯(cuò)誤；

D．2與分析不符；故D錯(cuò)誤．

6、D【分析】【詳解】

AB．小球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)；其水平方向上的速度大小是不變的，而豎直方向上其運(yùn)動(dòng)速度是變化的，最高點(diǎn)豎直方向的速度為零，此時(shí)相對(duì)地速度最小，但不為零，故A；B錯(cuò)誤；

CD．小球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)；其水平方向上的速度大小是不變的，列車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng)，速度也不變，所以小球?qū)⒙浠氐匠霭l(fā)點(diǎn)，與初速度無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤，D正確；

故選D。7、C【分析】【分析】

【詳解】

小球加速水平向右運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律F=ma可知，加速度的方向與合力的方向相同，合力水平向右，即合力沿圖中的OD方向，根據(jù)力的合成的平行四邊形定則，直桿對(duì)小球的作用力斜向右上方；當(dāng)加速度增加時(shí)，水平合力增加，而豎直方向重力不變，則小球所受直桿的作用力的方向變?yōu)檠豋C方向，故選C。8、A【分析】【詳解】

對(duì)聯(lián)結(jié)點(diǎn)O進(jìn)行受力分析；受三個(gè)拉力保持平衡，動(dòng)態(tài)三角形如圖所示：

可知小球從B點(diǎn)緩慢移到B′點(diǎn)過(guò)程中，繩a的拉力逐漸變大，故A正確，BCD錯(cuò)誤．二、多選題(共8題，共16分)9、B:D【分析】【詳解】

AB.對(duì)木塊3受力分析，受重力、支持力、滑動(dòng)摩擦、彈簧的拉力，根據(jù)平衡條件，有：

解得：

故彈簧的長(zhǎng)度為：

A錯(cuò)誤；B正確；

C.對(duì)木塊2、3整體受力分析，受重力、支持力、滑動(dòng)摩擦力和彈簧的拉力，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：

解得：

故彈簧的長(zhǎng)度為：

故故C錯(cuò)誤。

D.如果傳送帶突然加速，支持力不變，根據(jù)滑動(dòng)摩擦力不變，彈簧彈力也不變，故合力不變，故物體全部保持靜止，相鄰兩木塊之間的距離都將不變，D正確．10、B:C【分析】【詳解】

A．探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中長(zhǎng)木板可以水平放置；也可以一端高一端低，A錯(cuò)誤；

B．實(shí)驗(yàn)過(guò)程應(yīng)先接電源；再拉動(dòng)紙帶，B正確；

C．拉動(dòng)紙帶時(shí)；拉動(dòng)的方向應(yīng)與限位孔平行，減小紙帶與限位孔之間的摩擦對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響，C正確；

D．作v-t圖時(shí)；所描曲線(xiàn)不用必須經(jīng)過(guò)每一個(gè)點(diǎn)，使盡可能多的點(diǎn)在曲線(xiàn)上即可，D錯(cuò)誤。

故選BC。11、B:C:D【分析】【詳解】

AB．北斗導(dǎo)航衛(wèi)星定位提供的是被測(cè)物體的位置坐標(biāo)；故A錯(cuò)誤，B正確；

C．北斗導(dǎo)航衛(wèi)星授時(shí)服務(wù)提供的是時(shí)刻；誤差很小，故C正確；

D．北斗導(dǎo)航衛(wèi)星測(cè)速服務(wù)提供的是運(yùn)動(dòng)物體的瞬時(shí)速度大小；即速率，故D正確。

故選BCD。12、A:C【分析】【詳解】

甲車(chē)在0到4s內(nèi)的位移：平均速度大小為選項(xiàng)A正確；甲車(chē)啟動(dòng)的加速度大小為選項(xiàng)B錯(cuò)誤；2s末甲車(chē)的位移乙車(chē)的位移即2s末乙車(chē)位于甲車(chē)前方4m處，選項(xiàng)C正確；由圖像的面積可看出，6s時(shí)甲的位移大于乙，則甲車(chē)停在乙的前面位置，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選AC.13、B:D【分析】【分析】

【詳解】

A．根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的速度位移關(guān)系公式

得

可知對(duì)于汽車(chē)A的圖象的斜率等于則有

可得

大小為A錯(cuò)誤；

B．汽車(chē)A在x=6m處的速度大小設(shè)為v，由圖可知在處A、B汽車(chē)速度大小相等，故對(duì)于汽車(chē)A有

解得即汽車(chē)B的速度大小也為B正確；

CD．根據(jù)圖像和前面的分析可知A車(chē)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，B車(chē)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，它們從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)沿同一方向做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在A車(chē)停止前，當(dāng)兩車(chē)速度相等時(shí)相距最遠(yuǎn)；由選項(xiàng)A分析可知

對(duì)B車(chē)有2aB=m/s2=6m/s2

所以aB=3m/s2；根據(jù)圖像知對(duì)于汽車(chē)A有

得A的初速度

當(dāng)兩車(chē)速度相等時(shí)的速度為則對(duì)A車(chē)有

聯(lián)立解得t=1s

此時(shí)A車(chē)的位移為xA=

即從開(kāi)始到汽車(chē)A停止前，當(dāng)

時(shí)AB相距最遠(yuǎn)；C錯(cuò)誤；D正確。

故選BD。14、B:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．對(duì)兩小球受力分析如圖所示。

都是受重力、支持力和彈簧的彈力三個(gè)力，兩小球靜止，受力平衡，根據(jù)平行四邊形定則作平行四邊形，由幾何關(guān)系可知△QGQ′N(xiāo)Q∽△OO′Q△PGP′N(xiāo)P∽△OO′P

即支持力始終與重力相等；若兩球質(zhì)量相等，重力相等，則所受支持力相等，對(duì)槽的壓力必然相等，故A錯(cuò)誤；B正確；

CD．由

得

得

由圖可知O′P>O′Q

又GP>GQ

則FP>FQ

根據(jù)胡克定律；兩彈簧的形變量未知，則勁度系數(shù)的大小關(guān)系無(wú)法確定，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選BD。15、A:C【分析】【分析】

【詳解】

AB．根據(jù)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，得A、B中間時(shí)刻的速度為

根據(jù)加速度的定義

根據(jù)速度公式

則有

故A正確，B錯(cuò)誤；

C．根據(jù)速度公式

故C正確；

D．從出發(fā)點(diǎn)到A桿的距離為

故D錯(cuò)誤。

故選AC。

【點(diǎn)睛】

先解出AB之間的平均速度，即為AB中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，根據(jù)加速度的定義求得加速度，根據(jù)速度公式求得A點(diǎn)的速度和到達(dá)B所用的時(shí)間，用速度和位移的關(guān)系公式求得從出發(fā)點(diǎn)到A點(diǎn)的距離；本題關(guān)鍵是能熟練記得并理解勻變速運(yùn)動(dòng)的基本公式，此題的突破口是先求出加速度。16、B:D【分析】【詳解】

在剪斷輕繩前，小球受重力、繩子的拉力以及彈簧的彈力處于平衡，根據(jù)共點(diǎn)力平衡得，彈簧的彈力：F=mgtan45°=10×1=10N，剪斷輕繩的瞬間，彈簧的彈力仍然為10N，小球此時(shí)受重力、支持力、彈簧彈力和摩擦力四個(gè)力作用，小球的受力個(gè)數(shù)發(fā)生改變，故A錯(cuò)誤．小球所受的最大靜摩擦力為：f=μmg=0.2×10N=2N，根據(jù)牛頓第二定律得小球的加速度為：．合力方向向左；所以向左運(yùn)動(dòng)，故B正確，C錯(cuò)誤．若剪斷彈簧，則在剪斷的瞬間，輕繩對(duì)小球的拉力瞬間為零，此時(shí)小球所受的合力為零，則小球的加速度為零，故D正確．故選BD．

點(diǎn)睛：解決本題的關(guān)鍵知道剪斷細(xì)線(xiàn)的瞬間，彈簧的彈力不變，剪短彈簧的瞬間，輕繩的彈力要變化，結(jié)合牛頓第二定律進(jìn)行求解．三、填空題(共7題，共14分)17、略

【分析】對(duì)物體受力分析；受推力；重力、支持力和滑動(dòng)摩擦力，如圖：

根據(jù)豎直方向受力平衡條件；有N=G+Fsinα

摩擦力f=μN(yùn)

當(dāng)α變小時(shí)，支持力變小，滑動(dòng)摩擦力變?。窘馕觥孔冃?8、略

【分析】【詳解】

[1][2]據(jù)題意，物體做初速度為0的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，在連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移之比為1︰3︰5︰7︰9，如果第四秒內(nèi)的位移剛好等于14m，則據(jù)

可知重物下落時(shí)間剛好是4s，該行星表面重力加速度為【解析】4s4m/s219、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】接觸面相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)20、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1][2]設(shè)彈簧原長(zhǎng)為L(zhǎng)，勁度系數(shù)為k，根據(jù)胡克定律F=kx，則30=k(0.2-L)30=k(L-0.14)

解得k=1000N/mL=17cm【解析】①.1000②.1721、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]重力的方向豎直向下；以一個(gè)單位長(zhǎng)度表示5N，則15N的長(zhǎng)度為3個(gè)單位長(zhǎng)度，然后畫(huà)出物體受到的重力圖示如圖。

（2）[2]以小球?yàn)檠芯繉?duì)象；可知小球受到豎直向下的重力，垂直于墻壁的支持力以及沿繩子方向的拉力；受力示意圖如圖。

【解析】22、略

【分析】【詳解】

[1]當(dāng)右壁對(duì)A球的壓力為零時(shí)，則由

則對(duì)球BFN=ma

解得FN=30N【解析】3023、略

【分析】【分析】

對(duì)點(diǎn)C受力分析；受到三根繩子的拉力而平衡，根據(jù)平衡條件并結(jié)合合成法得到三根繩子的拉力大小，得到最大值．

【詳解】

解：對(duì)點(diǎn)C受力分析；受到三根繩子的拉力，如圖。

根據(jù)平衡條件，得到：當(dāng)物體的重力逐漸變大時(shí)，BC段即將斷裂；BC繩子的拉力先達(dá)到200N，此時(shí)G＝mg＝100N；

【點(diǎn)睛】

本題關(guān)鍵是根據(jù)平衡條件求解出三根