高速鐵路行車(chē)組織知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

高速鐵路行車(chē)組織知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一章單元測(cè)試

“分散”是相對(duì)于調(diào)度中心集中控制而言的，將過(guò)去由調(diào)度中心集中控制所有車(chē)站的列車(chē)作業(yè)的方式，改變?yōu)橛筛鱾€(gè)車(chē)站獨(dú)立控制各自的列車(chē)和調(diào)車(chē)作業(yè)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)主要由（）組成。

A:列車(chē)B:調(diào)度指揮中心C:中心與車(chē)站的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)D:車(chē)站系統(tǒng)

答案:調(diào)度指揮中心；中心與車(chē)站的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；車(chē)站系統(tǒng)我國(guó)鐵路移動(dòng)通信GSM-R已經(jīng)建成（）個(gè)核心網(wǎng)節(jié)點(diǎn)

A:12B:16C:10D:18

答案:12CTCS的體系結(jié)構(gòu)由地面設(shè)備層（）組成。

A:地車(chē)信息傳輸通道層B:地面設(shè)備層C:信息處理中心層D:車(chē)載設(shè)備層

答案:地車(chē)信息傳輸通道層；地面設(shè)備層；車(chē)載設(shè)備層一次速度-距離模式曲線(xiàn)控制模式是將軌道區(qū)段按照制動(dòng)性能最差列車(chē)安全制動(dòng)距離的要求，以一定的速度等級(jí)將其劃分成若干固定區(qū)段。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第二章單元測(cè)試

軌道交通部門(mén)在行車(chē)管理上設(shè)置了一套行車(chē)設(shè)備和相應(yīng)的行車(chē)組織制度，用來(lái)控制軌道車(chē)輛的運(yùn)行，這種為確保列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行安全而采取一定措施的方法稱(chēng)為行車(chē)閉塞法，簡(jiǎn)稱(chēng)閉塞。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)時(shí)間間隔法是指在軌道交通正線(xiàn)上每隔相當(dāng)距離設(shè)立一個(gè)車(chē)站、自動(dòng)閉塞通過(guò)信號(hào)機(jī)，這樣把正線(xiàn)劃分為若干個(gè)區(qū)間，在同一時(shí)間里，同一空間內(nèi)只準(zhǔn)許一列車(chē)運(yùn)行的辦法。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)高速鐵路行車(chē)閉塞法的基本閉塞法分為（）。、、

A:移動(dòng)閉塞B:固定閉塞C:準(zhǔn)移動(dòng)閉塞D:半自動(dòng)閉塞

答案:移動(dòng)閉塞；固定閉塞；準(zhǔn)移動(dòng)閉塞準(zhǔn)移動(dòng)閉塞是一種新型的閉塞制式。它不設(shè)固定閉塞區(qū)段，前、后兩列車(chē)都采用移動(dòng)式的定位方式。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)CTCS-3級(jí)和信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈的CTCS-2級(jí)自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障，且引導(dǎo)信號(hào)不能開(kāi)放時(shí)發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證是（）。

A:調(diào)度命令B:綠色許可證C:列控車(chē)載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值.D:出站信號(hào)機(jī)(線(xiàn)路所通過(guò)信號(hào)機(jī))顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)

答案:調(diào)度命令

第三章單元測(cè)試

凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行的一切有目的的移動(dòng)，統(tǒng)稱(chēng)為調(diào)車(chē)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)調(diào)動(dòng)乘坐旅客車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）km/h

A:8B:10C:5D:15

答案:15高速鐵路調(diào)車(chē)工作是由（）等共同完成的

A:動(dòng)車(chē)組機(jī)、隨車(chē)機(jī)械師B:列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員C:車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員、信號(hào)員D:調(diào)車(chē)作業(yè)人員、機(jī)車(chē)或自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備乘務(wù)人員

答案:動(dòng)車(chē)組機(jī)、隨車(chē)機(jī)械師；列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員；車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員、信號(hào)員；調(diào)車(chē)作業(yè)人員、機(jī)車(chē)或自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備乘務(wù)人員車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)由（）擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人。

A:由車(chē)站負(fù)責(zé)辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)為車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員B:車(chē)站調(diào)度員C:列車(chē)調(diào)度員D:由車(chē)站負(fù)責(zé)辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)為車(chē)站值班員

答案:由車(chē)站負(fù)責(zé)辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)為車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員；列車(chē)調(diào)度員；由車(chē)站負(fù)責(zé)辦理調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)為車(chē)站值班員動(dòng)車(chē)組進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，原則上采用自走行方式，憑地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第四章單元測(cè)試

列車(chē)運(yùn)行圖的格式，由水平線(xiàn)代表（）。

A:分界點(diǎn)B:車(chē)站中心線(xiàn)C:時(shí)間D:列車(chē)運(yùn)行

答案:車(chē)站中心線(xiàn)列車(chē)運(yùn)行圖的格式，由垂直線(xiàn)代表（）。

A:分界點(diǎn)B:時(shí)間C:列車(chē)運(yùn)行D:車(chē)站中心線(xiàn)

答案:時(shí)間列車(chē)運(yùn)行圖的格式，由斜直線(xiàn)代表（）。

A:列車(chē)運(yùn)行B:時(shí)間C:車(chē)站中心線(xiàn)D:分界點(diǎn)

答案:列車(chē)運(yùn)行在繪制列車(chē)運(yùn)行圖時(shí)，旅客列車(chē)、動(dòng)車(chē)組檢測(cè)列車(chē)、動(dòng)車(chē)組確認(rèn)列車(chē)、回送動(dòng)車(chē)組列車(chē)、試運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)為紅色單線(xiàn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)A站B站為相鄰車(chē)站，A站向B站方向的封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)，路用列車(chē)要通知（）。

A:區(qū)間兩端車(chē)站助理值班員B:區(qū)間兩端車(chē)站值班領(lǐng)導(dǎo)C:該列的司機(jī)D:區(qū)間兩端車(chē)站值班員

答案:該列的司機(jī)；區(qū)間兩端車(chē)站值班員

第五章單元測(cè)試

高速鐵路施工分為高速鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工和鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)根據(jù)施工時(shí)間和施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，為便于安全控制，高速鐵路施工一般分為（）。

A:III級(jí)施工B:II級(jí)施工C:Ⅳ施工D:I級(jí)施工

答案:III級(jí)施工；II級(jí)施工；I級(jí)施工施工作業(yè)系指利用“維修天窗”進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)前不需要限制列車(chē)運(yùn)行速度，結(jié)束后達(dá)到正常放行列車(chē)條件。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)高速鐵路固定設(shè)備設(shè)施養(yǎng)護(hù)維修體系的三個(gè)基本環(huán)節(jié)是（）。

A:管理B:維修C:檢測(cè)D:定傷

答案:管理；維修；檢測(cè)調(diào)度臺(tái)和車(chē)站行車(chē)監(jiān)控室處應(yīng)分別設(shè)置（）。

A:運(yùn)統(tǒng)45B:運(yùn)統(tǒng)46C:運(yùn)統(tǒng)47D:運(yùn)統(tǒng)44

答案:運(yùn)統(tǒng)46

第六章單元測(cè)試

在環(huán)境風(fēng)速不大于（）m/s時(shí)，可以正常速度運(yùn)行

A:5B:20C:15D:10

答案:15當(dāng)最大風(fēng)速達(dá)11級(jí)及以上時(shí)，（）。

A:列車(chē)運(yùn)行速度不大于200km/hB:列車(chē)運(yùn)行速度不大于300km/hC:禁止列車(chē)進(jìn)入風(fēng)區(qū)D:列車(chē)運(yùn)行速度不大于120km/h

答案:禁止列車(chē)進(jìn)入風(fēng)區(qū)列車(chē)遇到線(xiàn)路塌方、道床沖空等危及行車(chē)安全的突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車(chē)、鄰線(xiàn)列車(chē)及列車(chē)調(diào)度員（鄰近車(chē)站）。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)調(diào)度所及車(chē)站CTC設(shè)備均不能正確顯示列車(chē)占用狀態(tài)時(shí)