2025年外研銜接版必修1物理上冊(cè)月考試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年外研銜接版必修1物理上冊(cè)月考試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共5題，共10分)1、迄今為止，我國(guó)是世界上第三個(gè)擁有空間站的國(guó)家，空間站的建立為我國(guó)在科技領(lǐng)域展示了廣闊的前景；如圖為采用動(dòng)力學(xué)方法測(cè)量空間站質(zhì)量的原理圖。已知飛船質(zhì)量為3.0×103kg，其推進(jìn)器的平均推力F為900N；在飛船與空間站對(duì)接后，推進(jìn)器工作5s內(nèi)，測(cè)出飛船與空間站的速度變化為0.05m/s，則空間站的質(zhì)量為（）

A.9.0×104kgB.8.7×104kgC.9.3×104kgD.8.0×104kg2、一種比飛機(jī)還要快的旅行工具即將誕生，稱為“第五類交通方式”，它就是“Hyperloop（超級(jí)高鐵）”。速度高達(dá)一千多公里每小時(shí)。如果乘坐Hyerloop從A地到B地，600公里的路程需要42分鐘，Hyperloop先勻加速，達(dá)到最大速度1200km/h后勻速運(yùn)動(dòng)，快進(jìn)站時(shí)再勻減速運(yùn)動(dòng)，且加速與減速的加速度大小相等，則下列關(guān)于Hyperloop的說法正確的是（）

A.加速與減速的時(shí)間不一定相等B.加速時(shí)間為10分鐘C.加速過程中發(fā)生的位移為150公里D.加速時(shí)加速度大小約為0.46m/s23、下列關(guān)于牛頓第一定律的理解正確的是（）A.牛頓第一定律可以通過實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證B.戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)前拋掉副油箱，是為了增大戰(zhàn)斗機(jī)的慣性C.在水平地面上滑動(dòng)的木塊速度逐漸減小，所受的摩擦力也逐漸減小D.奔跑的運(yùn)動(dòng)員遇到障礙而被絆倒，這是因?yàn)樗艿酵饬ψ饔闷仁顾淖冊(cè)瓉淼倪\(yùn)動(dòng)狀態(tài)4、一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做加速運(yùn)動(dòng)，它離開O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間變化的關(guān)系為它的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系為則該質(zhì)點(diǎn)在t=2s時(shí)的瞬時(shí)速度和t=0到t=2s間的平均速度分別為（）A.8m/s,24m/sB.12m/s,10m/sC.12m/s,8m/sD.24m/s,8m/s5、人在平地上靜止站立時(shí)；受到的支撐力等于人的重力．做原地縱跳時(shí)，在快速下蹲和蹬伸的過程中，人體受到的支撐力發(fā)生變化(如圖，G為重力，F(xiàn)為支撐力)．下列曲線能正確反映該變化的是()

A.B.C.D.評(píng)卷人得分二、多選題(共9題，共18分)6、如圖所示為A、B兩質(zhì)點(diǎn)的圖像。對(duì)于A；B兩質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)；下列說法中正確的是（）

A.質(zhì)點(diǎn)A向所選定的正方向運(yùn)動(dòng)，質(zhì)點(diǎn)B與A的運(yùn)動(dòng)方向相反B.質(zhì)點(diǎn)B的速度并不相同C.在相同的時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)B的位移相同D.不管質(zhì)點(diǎn)B是否從同一地點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)，它們之間的距離一定越來越大7、如圖所示是物體做直線運(yùn)動(dòng)的圖像，由圖可知，該物體（）

A.第1s內(nèi)和第3s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相同B.第3s內(nèi)和第4s內(nèi)的加速度相同C.第1s內(nèi)和第4s內(nèi)的位移大小不相等D.0～2s和0～4s內(nèi)的平均速度大小相等8、已知O、A、B、C為同一直線上的四點(diǎn)，A、B間的距離為B、C間的距離為物體自O(shè)點(diǎn)由靜止開始沿此直線做勻加速運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)過A，B、C三點(diǎn)，已知物體通過AB段與通過BC段所用時(shí)間相等。則下列說法正確的是（）A.B.物體通過C三點(diǎn)的速度大小一定滿足C.物體通過B點(diǎn)的速度等于在AC段的平均速度D.若為1m，為2m，則O、A間的距離為9、如圖所示，A、B是兩個(gè)長(zhǎng)方形物塊，F(xiàn)是作用物塊B上沿水平方向的力，物體A和B以相同的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，由此可知，A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1，B和地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2有可能是（）

A.μ1=0，μ2=0B.μ1=0，μ2≠0C.μ1≠0，μ2=0D.μ1≠0，μ2≠010、如圖所示，質(zhì)量為m的小球套在豎直固定的光滑圓環(huán)上，在圓環(huán)的最高點(diǎn)有一個(gè)光滑小孔，一根輕繩的下端系著小球，上端穿過小孔用力拉住，開始時(shí)繩與豎直方向夾角為θ；小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，現(xiàn)緩慢拉動(dòng)輕繩，使小球沿光滑圓環(huán)上升一小段距離，則下列關(guān)系正確的是。

A.繩與豎直方向的夾角為θ時(shí)，F(xiàn)=2mgcosθB.小球沿光滑圓環(huán)上升過程中，輕繩拉力逐漸增大C.小球沿光滑圓環(huán)上升過程中，小球所受支持力逐漸增大D.小球沿光滑圓環(huán)上升過程中，小球所受支持力大小不變11、下列單位屬于國(guó)際單位制中基本單位的是（）A.米B.秒C.千克D.牛頓12、如圖甲所示，質(zhì)量為m2的長(zhǎng)木板靜止在光滑的水平面上，其上靜止一質(zhì)量為m1的小滑塊，現(xiàn)給木板施加一隨時(shí)間均勻增大的水平力F，滿足F=kt（k為常數(shù)，t代表時(shí)間），長(zhǎng)木板的加速度a隨時(shí)間t變化的關(guān)系如圖乙所示。已知小滑塊所受到的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。下列說法正確的是（）

A.在0～2s時(shí)間內(nèi)，小滑塊與長(zhǎng)木板間的摩擦力增大B.在2～3s時(shí)間內(nèi)，小滑塊與長(zhǎng)木板間的摩擦力在數(shù)值上等于m2的大小C.當(dāng)小滑塊從長(zhǎng)木板上脫離時(shí)，其速度比長(zhǎng)木板小1.5m/sD.m1與m2之比為1∶313、在跳板比賽中，若某運(yùn)動(dòng)員（可看做質(zhì)點(diǎn)），其速度與時(shí)間關(guān)系圖象如圖所示，t=0是其向上起跳瞬間；則下列說法正確的是（）

A.t1時(shí)刻開始進(jìn)入水面B.t2時(shí)刻開始進(jìn)入水面C.t3時(shí)刻已浮出水面D.0～t2時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員處于失重狀態(tài)14、如圖所示是某同學(xué)站在力板傳感器上做下蹲-起立的動(dòng)作時(shí)記錄的壓力F隨時(shí)間t變化的圖線。由圖線可知該同學(xué)（）

A.體重約為900NB.做了兩次下蹲-起立的動(dòng)作，且下蹲后約4s起立C.做了一次下蹲-起立的動(dòng)作，下蹲-起立過程的最大加速度約為7.5m/s2D.下蹲過程先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)評(píng)卷人得分三、填空題(共7題，共14分)15、如圖所示是一個(gè)物體向東運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖像。由圖可知在0~10s內(nèi)物體的加速度大小是________，方向________，物體做______運(yùn)動(dòng)；在10~40s內(nèi)物體的加速度為__________，物體做________運(yùn)動(dòng)；在40~60s內(nèi)物體的加速度大小是________，方向________，物體做________運(yùn)動(dòng)。

16、在“互成角度的兩個(gè)力的合成”的實(shí)驗(yàn)中，某小組作出圖像如圖所示，圖中的_____（選填F或F'）是F1與F2合成的理論值；_______是F1與F2合成的實(shí)際值（選填F或F'）。

17、彈力：發(fā)生形變的物體，要______，對(duì)與它______的物體產(chǎn)生的力。18、一輛汽車在平直的公路上勻速行駛，由于前方出現(xiàn)險(xiǎn)情，司機(jī)采取緊急剎車，剎車后汽車的運(yùn)動(dòng)方程為（x單位為m，t單位為s）。則汽車開始剎車后第3s內(nèi)的位移為______m，剎車后6s內(nèi)汽車的平均速度為______m/s。19、圖甲所示為市場(chǎng)上的一種臺(tái)秤，某同學(xué)將其拆解后發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖乙所示：托盤A、豎直桿B、水平橫桿H與齒條C固定連在一起，齒輪D可無(wú)摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，與齒條C完全嚙合，齒條C下降的距離等于齒輪D轉(zhuǎn)過的弧長(zhǎng)，在齒輪上固定指示示數(shù)的輕質(zhì)指針E，兩根完全相同的彈簧將橫桿H吊在秤的外殼I上?，F(xiàn)根據(jù)指針偏轉(zhuǎn)角度測(cè)量彈簧的勁度系數(shù)，經(jīng)過調(diào)校，托盤中不放物品時(shí)，指針E恰好指在豎直向上的位置。若放上質(zhì)量為m的物體，指針偏轉(zhuǎn)了弧度（2），齒輪D的直徑為d，重力加速度為g。

（1）每根彈簧的勁度系數(shù)表達(dá)式為k=________（用題中所給物理量符號(hào)表示）；

（2）已知d=5.00cm，取g9.8m/s2。該同學(xué)進(jìn)一步改進(jìn)實(shí)驗(yàn)，引入角度傳感器測(cè)量指針偏轉(zhuǎn)角度，先后做了六次實(shí)驗(yàn)，得到數(shù)據(jù)并在坐標(biāo)紙上作出圖丙，可得每根彈簧的勁度系數(shù)為_________N/m。20、一物體受到大小分別為6N和8N的兩個(gè)力；當(dāng)這兩個(gè)力方向相同時(shí)，合力大小為______N；當(dāng)這兩個(gè)力相互垂直時(shí)，合力大小為______21、物理規(guī)律可以用________、________、________、三種基本方法來表述.評(píng)卷人得分四、作圖題(共2題，共16分)22、如圖所示，某人在A點(diǎn)用與水平方向成45°；大小為60N的力斜向左上方拉小車；請(qǐng)作出該力的圖示。

23、作出物體所受的重力或拉力的圖示（?。菏艿酱笮榉较蛩较蛴业睦Φ男∏颍詾闃?biāo)度。評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共1題，共3分)24、下面幾個(gè)實(shí)驗(yàn)都用到了電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器或電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器。

①運(yùn)用裝置甲完成“探究功與速度變化的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。

②運(yùn)用裝置乙完成“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”實(shí)驗(yàn)。

③運(yùn)用裝置丙可以完成“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)。

④運(yùn)用裝置丙可以完成“探究加速度與力；質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。

（1）運(yùn)用裝置丙完成“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)是否需要平衡摩擦阻力？___________（填“是”或“否”）

（2）如圖丁為某同學(xué)在一次實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的部分，若所用電的頻率為50Hz，圖中刻度尺的最小分度為1mm，請(qǐng)問該條紙帶是以上四個(gè)實(shí)驗(yàn)?zāi)囊粋€(gè)實(shí)驗(yàn)時(shí)得到的？___________（填實(shí)驗(yàn)的代碼①②③④）

（3）由如圖丁的測(cè)量，打C點(diǎn)時(shí)紙帶對(duì)應(yīng)的速度為___________m/s（保留三位有效數(shù)字）。評(píng)卷人得分六、解答題(共1題，共6分)25、物體的質(zhì)量為2kg，兩根輕繩AB和AC的一端連接于豎直墻上(B、C在同一豎直線上)，另一端系于物體上，在物體上另施加一個(gè)方向與水平線成θ＝60°角的拉力F，若要使兩繩都能伸直，如圖所示，伸直時(shí)AC與墻面垂直，繩AB與繩AC間夾角也為θ＝60°，求拉力F的大小范圍(g取10m/s2)。

參考答案一、選擇題(共5題，共10分)1、B【分析】【分析】

【詳解】

飛船與空間站整體加速度為

由牛頓第二定律知，空間站質(zhì)量

故B正確。

故選B。2、D【分析】【詳解】

A．加速與減速的加速度大小相等，根據(jù)

可知；加速與減速的時(shí)間一定相等，故A錯(cuò)誤；

B．設(shè)加速和減速時(shí)間均為t，運(yùn)動(dòng)總時(shí)間為t0則

代入數(shù)據(jù)解得

故B錯(cuò)誤；

C．加速位移為

故C錯(cuò)誤；

D．加速度大小

故D正確。

故選D。3、D【分析】【詳解】

A．牛頓第一定律是牛頓在前人實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上；根據(jù)邏輯推理得出的，是不能用實(shí)驗(yàn)直接驗(yàn)證的，A錯(cuò)誤；

B．戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)前拋掉副油箱；是為了減小戰(zhàn)斗機(jī)的慣性，B錯(cuò)誤；

C．在水平地面上滑動(dòng)的木塊速度逐漸減??；但是仍然在滑動(dòng)，所受的滑動(dòng)摩擦力保持不變，C錯(cuò)誤；

D．牛頓第一定律揭示了力和運(yùn)動(dòng)的關(guān)系；力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，而不是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，奔跑的運(yùn)動(dòng)員遇到障礙而被絆倒，這是因?yàn)樗艿酵饬ψ饔闷仁顾淖冊(cè)瓉淼倪\(yùn)動(dòng)狀態(tài)，D正確。

故選D。4、D【分析】【詳解】

將代入質(zhì)點(diǎn)的速度隨時(shí)間變化的關(guān)系式

得時(shí)刻的瞬時(shí)速度為

將和分別代入距離隨時(shí)間變化的關(guān)系式

得

則質(zhì)點(diǎn)在2s時(shí)間內(nèi)通過的位移為

t=0s到t=2s間的平均速度為

故選D。5、D【分析】人騰空時(shí)支持力為零，故AC項(xiàng)錯(cuò)誤，人在快速下蹲和蹬伸的過程中，加速度先向下，再向上，即先失重，再起重，故支持力先小于重力，然后大于重力，故B錯(cuò)誤D正確．二、多選題(共9題，共18分)6、A:B【分析】【詳解】

AB．質(zhì)點(diǎn)沿所選定的正方向運(yùn)動(dòng)，質(zhì)點(diǎn)沿負(fù)向運(yùn)動(dòng)，與的運(yùn)動(dòng)方向相反，兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)的速度大小相等，但方向不同，所以速度不同，AB正確；

C．在相同的時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)、的位移大小相等，但方向相反，位移是矢量，故位移不同，C錯(cuò)誤；

D．如果質(zhì)點(diǎn)甲、乙從同一地點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)，它們之間的距離一定越來越大；如果從相距較遠(yuǎn)處相向運(yùn)動(dòng)，距離就越來越小，D錯(cuò)誤。

故選AB。7、A:B【分析】【分析】

v—t圖象中v的正負(fù)表示物體的運(yùn)動(dòng)方向；圖象的斜率等于加速度，圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示位移。

【詳解】

A．由題圖可知；第1s內(nèi)和第3s內(nèi)物體的速度均為正值，說明運(yùn)動(dòng)方向相同，故A正確。

B．第3內(nèi)和第4s內(nèi)圖線的斜率相同；加速度相同，故B正確。

C．由于圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示位移；第1s內(nèi)和第4s內(nèi)圖線與時(shí)間軸圍成的面積大小相等，可知位移大小相等，但方向不同，故C錯(cuò)誤。

D．物體在2～4s內(nèi)通過的位移為0；則物體在0～2s內(nèi)和0～4s內(nèi)通過的位移相等，但所用時(shí)間不同，則平均速度大小不等，故D錯(cuò)誤。

故選AB。

【點(diǎn)睛】

本題考查勻變速直線運(yùn)動(dòng)的圖像。解決本題的關(guān)鍵知道v—t圖線的物理意義，知道圖線的斜率表示加速度，圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示物體的位移。8、B:C:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．由于物體通過AB段與通過BC段所用的時(shí)間相等，根據(jù)

有

由于物體在A點(diǎn)速度不為有

故A錯(cuò)誤；B正確；

C．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論，某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，故物體通過B點(diǎn)的速度等于在AC段的平均速度；故C正確；

D．由

得

物體在B點(diǎn)的速度

由速度一位移公式有

根據(jù)幾何關(guān)系得

聯(lián)立可得

故D正確。

故選BCD。9、B:D【分析】【詳解】

先以A為研究對(duì)象，A做勻速運(yùn)動(dòng)，合力為零，由平衡條件分析可知，A不受摩擦力，否則水平方向上A的合力不為零，不可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則知A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1可能為零，也可能不為零；再以整體為研究對(duì)象，由平衡條件分析可知，地面對(duì)B一定有摩擦力，則B與地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2一定不為零。

故選BD。10、A:D【分析】【詳解】

A、對(duì)小球受力分析，小球受到重力mg、輕繩的拉力F和圓環(huán)的彈力N，如圖，根據(jù)平衡條件可知：mg和N的合力與F大小相等、方向相反，根據(jù)幾何知識(shí)得知N=mg，且有F=2mgcosθ；故A正確．

BCD.小球沿圓環(huán)緩慢上移，處于動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，對(duì)小球進(jìn)行受力分析，小球受重力G，F(xiàn)，N，三個(gè)力．滿足受力平衡．作出受力分析圖，由圖可知△OAB∽△GFA，即：

則得：N=mg

當(dāng)A點(diǎn)上移時(shí)，半徑R不變，AB減小，故F減小，N不變，故D正確，BC錯(cuò)誤.11、A:B:C【分析】【詳解】

國(guó)際單位制中的基本單位是千克；米、秒、安培、開爾文、坎德拉、摩爾；而牛頓不是基本單位，是導(dǎo)出單位。

故選ABC。12、A:B【分析】【分析】

【詳解】

A．在0～2s時(shí)間內(nèi)，小滑塊與長(zhǎng)木板間相對(duì)靜止一起運(yùn)動(dòng)，對(duì)小滑塊分析有

則小滑塊與長(zhǎng)木板間的摩擦力隨加速度的增大而增大；所以A正確；

BD．由圖像可知小滑塊的最大加速度為1，則有

解得

對(duì)長(zhǎng)木板分析，在0～2s時(shí)間內(nèi)有

由圖像可得

對(duì)長(zhǎng)木板分析，在2～3s時(shí)間內(nèi)有

整理得

由圖像可得

聯(lián)立解得

所以在2～3s時(shí)間內(nèi)，小滑塊與長(zhǎng)木板間的摩擦力在數(shù)值上等于m2的大?。粍tB正確；D錯(cuò)誤；

C．當(dāng)小滑塊從長(zhǎng)木板上脫離時(shí)，小滑塊的速度可利用a-t圖像的面積來表示，則有

長(zhǎng)木板的速度也可利用a-t圖像的面積來表示，則有

所以當(dāng)小滑塊從長(zhǎng)木板上脫離時(shí)；其速度比長(zhǎng)木板小0.5m/s，則C錯(cuò)誤；

故選AB。13、B:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．從開始到t2時(shí)刻，v﹣t圖象為直線，說明整個(gè)過程中的加速度是相同的，所以在0～t2時(shí)間內(nèi)人在空中，先上升后下降，t1時(shí)刻到達(dá)最高點(diǎn)，t2之后速度減小；開始進(jìn)入水中，故B正確，A錯(cuò)誤；

C．t3時(shí)刻；人的速度減為零，此時(shí)人處于水下的最深處，故C錯(cuò)誤；

D．0～t2時(shí)間內(nèi)；人一直在空中具有向下的加速度，處于失重狀態(tài)，故D正確。

故選BD。14、C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．從圖中可以看出人的體重約為650N；故A錯(cuò)誤；

BD．人下蹲動(dòng)作分別有失重和超重兩個(gè)過程；先是加速下降失重，到達(dá)一個(gè)最大速度后再減速下降超重，對(duì)應(yīng)先失重再超重，起立對(duì)應(yīng)先超重再失重，對(duì)應(yīng)圖象可知，該同學(xué)做了一次下蹲-起立的動(dòng)作，故B錯(cuò)誤，D正確；

C．從圖中可以看出人的體重約為650N，下降的過程中對(duì)力傳感器的最小壓力約175N，所以人的最大加速度amax＝≈7.3m/s2

故C正確；

故選CD.三、填空題(共7題，共14分)15、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]由題圖可知，在0~10s內(nèi)，物體做加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度

[2]方向向東。

[3]物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。

[4]在10~40s內(nèi)，a2＝0。

[5]物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)。

[6]在40~60s內(nèi)，加速度大小

[7]方向向西。

[8]物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)?！窘馕觥?m/s2向東勻加速直線0勻速直線1.5m/s2向西勻減速直線16、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1][2]F1與F2合成的理論值是通過平行四邊形定則算出的值，而實(shí)際值是單獨(dú)一個(gè)力拉O點(diǎn)的時(shí)的值，因此F是F1與F2合成的實(shí)際值，F(xiàn)'是F1與F2合成的理論值【解析】FF'17、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】恢復(fù)原狀接觸18、略

【分析】【詳解】

[1]根據(jù)運(yùn)動(dòng)方程為

可知汽車的初速度為20m/s，加速度為-4m/s2；則汽車停止運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為