2025年教科新版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年教科新版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共6題，共12分)1、如圖，在水平面上的箱子內(nèi)，帶異種電荷的小球a、b用絕緣細(xì)線分別系于上、下兩邊，處于靜止?fàn)顟B(tài)．地面受到的壓力為球b所受細(xì)線的拉力為．剪斷連接球b的細(xì)線后，在球b上升過(guò)程中地面受到的壓力()

A.小于B.等于C.等于D.大于2、飛機(jī)起飛時(shí)；其豎直方向的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）

A.飛機(jī)經(jīng)達(dá)到最高點(diǎn)B.飛機(jī)在沒(méi)有上升C.飛機(jī)飛行的最大高度為D.飛機(jī)飛行的最大高度為3、一自行車以的速度沿平直的公路勻速運(yùn)動(dòng)，一小汽車從靜止開(kāi)始與自行車同向做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速度大小為汽車開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，自行車恰好與汽車車頭相齊（）A.汽車追上自行車之前，經(jīng)時(shí)間兩者相距最遠(yuǎn)B.汽車追上自行車之前，兩者最遠(yuǎn)距離是C.汽車經(jīng)過(guò)時(shí)間追上自行車D.若從靜止啟動(dòng)的汽車勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度不同，則追上自行車時(shí)的速度大小不同4、下列幾組物理量中，全部為矢量的一組是（）A.時(shí)間、位移、速度B.速度、速度變化量、加速度C.路程、時(shí)間、質(zhì)量D.速度、平均速率、加速度5、加速度a=又稱“速度的變化率”，有人將定義為“加速度的變化率”,下列說(shuō)法正確的是（）

A.加速度的變化率的單位應(yīng)是m/s2B.加速度的變化率為0的運(yùn)動(dòng)一定是勻速直線運(yùn)動(dòng)C.若加速度與速度同方向,如圖的a－t圖象,表示的是物體的速度在減小D.若加速度與速度同方向,如圖的a－t圖象,已知物體在t=0時(shí)速度為5m/s,則2s末的速度大小為8m/s6、如圖所示，質(zhì)量分別為m1=1kg、m2=2kg的滑塊A和滑塊B疊放在光滑水平地面上，A和B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，拉力F作用在滑塊A上，拉力F從O開(kāi)始逐漸增大到7N的過(guò)程中，關(guān)于A和B的運(yùn)動(dòng)情況；下列說(shuō)法正確的是（）

A.始終保持相對(duì)靜止B.當(dāng)F>5N時(shí)，A、B發(fā)生了相對(duì)滑動(dòng)C.從一開(kāi)始就發(fā)生了相對(duì)滑動(dòng)D.開(kāi)始相對(duì)靜止，后來(lái)發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)7、如圖所示為一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v－t圖象；設(shè)開(kāi)始時(shí)該質(zhì)點(diǎn)處在坐標(biāo)原點(diǎn)，則下列說(shuō)法中正確的有（）

A.t＝t1時(shí)，質(zhì)點(diǎn)離開(kāi)原點(diǎn)的位移最大B.t＝t3時(shí)，質(zhì)點(diǎn)離開(kāi)原點(diǎn)的位移為負(fù)C.0到t1和t3到t4這兩段時(shí)間里，質(zhì)點(diǎn)的加速度方向相同D.t1至t2和t2至t3這兩段時(shí)間里，質(zhì)點(diǎn)的加速度方向相同8、某同學(xué)在研究做直線運(yùn)動(dòng)的物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律時(shí)，將不同時(shí)刻物體的瞬時(shí)速度用“+”號(hào)標(biāo)在了圖1的v-t圖象中。從這些點(diǎn)的走向能夠大致看出紙帶速度隨時(shí)間的變化規(guī)律。甲同學(xué)將這些點(diǎn)用折線連接起來(lái)；如圖2；乙同學(xué)將這些點(diǎn)用平滑曲線來(lái)擬合，如圖3下列說(shuō)法中正確的有（）

A.甲、乙兩同學(xué)的做法都比圖1更清晰地描述了該物體速度隨時(shí)間的變化規(guī)律B.圖2反映的v-t關(guān)系比圖3反映的v-t關(guān)系與實(shí)際情況更接近C.圖3反映的v-t關(guān)系比圖2反映的v-t關(guān)系與實(shí)際情況更接近D.圖3圖線上的每一個(gè)點(diǎn)都準(zhǔn)確反映了物體運(yùn)動(dòng)的實(shí)際情況9、在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，如建立物理模型法、理想實(shí)驗(yàn)法、極限思想法、微元法、控制變量法、類比法和科學(xué)假說(shuō)法等等．以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是（）A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法B.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法C.在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，把重物在空氣中的落體運(yùn)動(dòng)近似看做自由落體運(yùn)動(dòng)，這里采用了類比法D.根據(jù)平均速度定義式，當(dāng)時(shí)間間隔非常非常小時(shí)，就可以用這一間隔內(nèi)的平均速度表示間隔內(nèi)某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度，這應(yīng)用了極限思想法10、甲、乙兩物體從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)，它們的x－t圖象如圖所示(乙的圖線為拋物線)；下列說(shuō)法正確的是。

A.乙物體先向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，t1時(shí)刻以后反向向正方向運(yùn)動(dòng)B.0～t2時(shí)間內(nèi)，乙的速度和加速度都是先減小后增大C.t2時(shí)刻，乙物體追上甲D.t1時(shí)刻，兩者相距最遠(yuǎn)11、在勻速上升的電梯里；一小球從電梯地板被豎直向上彈出后又落回地板，這一過(guò)程中小球沒(méi)有觸碰電梯天花板，不計(jì)空氣阻力，以地面為參考系，下列對(duì)這一過(guò)程的分析正確的是（）

A.小球在空中運(yùn)動(dòng)的位移大小一定等于路程B.小球在空中運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的中間時(shí)刻距天花板最近C.小球在空中運(yùn)動(dòng)的平均速度小于電梯的速度D.小球在空中運(yùn)動(dòng)的平均速度等于電梯的速度12、一個(gè)質(zhì)點(diǎn)正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，用固定的照相機(jī)對(duì)該質(zhì)點(diǎn)進(jìn)行閃光照相，閃光時(shí)間間隔為1秒，分析照片得到的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)點(diǎn)在第1次、第2次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了2m，在第3次、第4次閃光時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了8m，由此可求A.第1次閃光時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度B.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度C.從第2次閃光到第3次閃光的這段時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移D.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的初速度13、如圖，研究漏斗落下的細(xì)沙形成的沙堆的形狀，發(fā)現(xiàn)由漏斗落下的細(xì)沙會(huì)形成一個(gè)小圓錐體，開(kāi)始時(shí)，沙堆會(huì)逐漸隆起，坡度變陡，隨著圓錐體母線與底面夾角達(dá)到一定程度，漏斗落下的細(xì)沙將沿著圓錐體表面下滑，設(shè)此時(shí)沙面與底面夾角為沙子間摩擦因數(shù)都為則下列說(shuō)法正確是（）

A.將越來(lái)越大B.C.細(xì)沙將加速下滑D.越大，圓錐體將堆得越陡14、如圖所示，重20N的物體放在粗糙水平面上，用F=8N的力斜向下推物體。F與水平面成30°角，物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5；則（）

A.物體對(duì)地面的壓力為20NB.物體所受的摩擦力為4NC.物體所受的合力為零D.以上說(shuō)法都不對(duì)評(píng)卷人得分三、填空題(共9題，共18分)15、如圖所示，在粗糙水平面上有兩個(gè)完全相同的木塊A、B，在水平推力F的作用下運(yùn)動(dòng)，若以B為研究對(duì)象，則B受________個(gè)力作用，若以A、B整體為研究對(duì)象，則整體受________個(gè)力作用；A對(duì)B的作用力大小________B對(duì)A的作用力大小（填“大于”、“等于”或“小于”）。16、下圖給出了汽車從A點(diǎn)出發(fā)到B點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖線；根據(jù)圖線填空．

（1）在0s－40s內(nèi)汽車做_______運(yùn)動(dòng)；加速度是________．

（2）在120s－200s內(nèi)汽車的加速度是_________；發(fā)生的位移是________．

（3）由圖中得到汽車從A點(diǎn)開(kāi)始到速度大小為10m/s時(shí)所需的時(shí)間是________．17、方向：______。18、汽車向東運(yùn)動(dòng)，速度剎車時(shí)加速度大小為則剎車后和后汽車的位移分別為_(kāi)____m和_____m。19、加速度的測(cè)量。

（1）方法1：讓小車做初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，用______測(cè)量小車移動(dòng)的位移x，用______測(cè)量發(fā)生這段位移所用的時(shí)間t，然后由a＝計(jì)算出加速度a。

（2）方法2：由紙帶根據(jù)公式Δx＝aT2；結(jié)合逐差法計(jì)算出小車的加速度。

（3）方法3：不直接測(cè)量加速度，求加速度之比，例如：讓兩個(gè)做初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t相等，測(cè)出各自的位移x1、x2，則＝______，把加速度的測(cè)量轉(zhuǎn)換成______的測(cè)量。20、為研究問(wèn)題方便，忽略物體的大小和形狀等次要因素，只突出物體具有___________這個(gè)主要因素，把物體看作是___________，實(shí)際上___________（填“存在”或“不存在”）。21、完全失重。

（1）定義：物體對(duì)支持物的壓力（或?qū)覓煳锏睦Γ_____的狀態(tài)。

（2）產(chǎn)生條件：a＝g，方向______。22、在彈性限度之內(nèi)，一輕彈簧受到10N的拉力時(shí)，它的伸長(zhǎng)量是4cm，則該彈簧勁度系數(shù)是______N/m，當(dāng)彈簧不受拉力時(shí)，該彈簧勁度系數(shù)是______N/m，當(dāng)彈簧兩端受到拉力為5N，彈簧的伸長(zhǎng)量是______cm．23、如圖所示，一個(gè)準(zhǔn)確的彈簧秤，置于粗糙的水平地面上，用F1＝5N的水平力拉秤鉤，用F2＝6N的水平力拉另一端的圓環(huán)，彈簧秤處于靜止?fàn)顟B(tài)．這時(shí)彈簧秤受到的靜摩擦力大小是_______N，方向___________．彈簧秤的示數(shù)為_(kāi)______N．

評(píng)卷人得分四、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共24分)24、隨著計(jì)算機(jī)科技水平的不斷提高，通過(guò)計(jì)算機(jī)與電子傳感器以及數(shù)字化技術(shù)的相結(jié)合，為具體數(shù)據(jù)的測(cè)量提供了方便，某小組同學(xué)利用實(shí)驗(yàn)室的智能力盤，做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)，裝置如圖甲所示，其中A、B為力傾角傳感器，可以直接測(cè)量力及傾角數(shù)值，C為智能力盤刻度盤，OA，OB和OC為細(xì)繩，OC下端豎直懸掛已知質(zhì)量的砝碼；實(shí)驗(yàn)步驟如下：

①調(diào)節(jié)實(shí)驗(yàn)器兩力臂；分別與垂線方向的夾角為45°，對(duì)傳感器調(diào)零；

②將鉤碼垂掛在細(xì)線上，細(xì)線結(jié)點(diǎn)位于實(shí)驗(yàn)器圓心，將表示砝碼重力G錄入軟件相應(yīng)位置；待測(cè)量值穩(wěn)定后，單擊“停止記錄”，記錄兩個(gè)分力數(shù)值及角度；

③單擊“數(shù)據(jù)分析”；軟件計(jì)算出合力的大小與夾角，比較合力與鉤碼重力的大小，如圖乙所示；

④調(diào)節(jié)實(shí)驗(yàn)器兩力臂；改變兩分力的方向，重復(fù)上述步驟，觀察實(shí)驗(yàn)結(jié)果，如圖丙所示：

（1）下列說(shuō)法正確的是______；

A．改變繩的方向和鉤碼的數(shù)量進(jìn)行重復(fù)實(shí)驗(yàn)，每次繩的結(jié)點(diǎn)O必須在圓心處。

B．實(shí)驗(yàn)中；必須保證圓盤豎直，避免細(xì)繩與圓盤相接觸。

C．實(shí)驗(yàn)中，必須保證細(xì)繩OA與OB的夾角為90°

（2）實(shí)驗(yàn)中僅改變細(xì)繩OA與細(xì)繩OB的方向，保持O點(diǎn)位置不變，細(xì)繩OA與細(xì)繩OB拉力的合力______（填“變化”或“不變化”）；

（3）結(jié)點(diǎn)始終保持在圓心O點(diǎn)處，細(xì)繩OA保持在方向不變，將細(xì)繩OB從90.0°方向開(kāi)始沿逆時(shí)針?lè)较蚓徛苿?dòng)，在細(xì)繩OB達(dá)到30.0°刻度線之前的過(guò)程中細(xì)繩OA上的力將______，細(xì)繩OB上的力將______（均填“一直增大”“一直減小”“先增大后減小”或“先減小后增大”）。25、（1）在做驗(yàn)證力的平行四邊形定則的實(shí)驗(yàn)時(shí)，先用兩個(gè)彈簧秤拉橡皮條，再用一個(gè)彈簧秤拉橡皮條，兩次必須使橡皮條的終點(diǎn)達(dá)到同一位置，這樣做是為了：（________）。A．便于測(cè)量力的大小B．使兩個(gè)分力和它的合力有相同的作用點(diǎn)C．使兩個(gè)分力和它的合力有相同的作用效果D．便于畫出分力和合力的方向（2）如圖所示，是甲、乙兩位同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)得出的結(jié)果，其中_______同學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)。26、可以利用圖所示實(shí)驗(yàn)裝置，測(cè)量物塊與水平桌面的動(dòng)摩擦因數(shù)。物塊在重物的牽引下開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，重物落地后即保持靜止不再運(yùn)動(dòng)，而物塊將繼續(xù)運(yùn)動(dòng)一段距離后停在桌面上（尚未到達(dá)滑輪處）。從紙帶上便于測(cè)量的點(diǎn)開(kāi)始，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如下圖所示。已知相鄰兩點(diǎn)間時(shí)間間隔為0.10s，并查得當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹椋篻=9.78m/s2

（1）通過(guò)分析紙帶數(shù)據(jù)，可判斷在兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)___________和___________之間某時(shí)刻重物落地。

（2）計(jì)數(shù)點(diǎn)6對(duì)應(yīng)的速度大小為_(kāi)__________m/s（保留兩位小數(shù)）。

（3）通過(guò)紙帶數(shù)據(jù)可求得物塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=___________（保留兩位小數(shù)）。該計(jì)算結(jié)果比動(dòng)摩擦因數(shù)的真實(shí)值___________（填“偏大”或“偏小”或“一樣大”）。評(píng)卷人得分五、解答題(共4題，共8分)27、上海磁懸浮列車已于2003年10月1日正式運(yùn)營(yíng).據(jù)報(bào)道；列車從上海龍陽(yáng)路車站到浦東機(jī)場(chǎng)車站，全程30km，列車開(kāi)出后先加速，直到最高速度432km/h，然后保持其最大速度行駛50s，立即開(kāi)始減速直到停止，恰好到達(dá)車站．

（1）假設(shè)列車啟動(dòng)和減速的加速度大小相等且恒定；列車做直線運(yùn)動(dòng)．試由以上數(shù)據(jù)估算磁懸浮列車運(yùn)行的平均速度的大小是多少？

（2）北京和天津之間的距離是120km，若以上海磁懸浮列車的運(yùn)行方式行駛，最高時(shí)速和加速度都相同，由北京到天津要用多長(zhǎng)時(shí)間？28、小劉和小趙到機(jī)場(chǎng)去為朋友送行，看到有一些旅客斜向上拉著旅行箱走，也有一些旅客斜向下推著旅行箱走。小劉突然產(chǎn)生了一個(gè)想法，他問(wèn)小趙：“你說(shuō)拉著旅行箱走省力，還是推著旅行箱走省力？”小趙想了一下說(shuō)：“我看拉著旅行箱走有點(diǎn)別扭，大概是推著省力?！毙⒄f(shuō)：“不，我看還是拉著省力?！彼麄儍蓚€(gè)誰(shuí)的看法正確呢？請(qǐng)你先做出判斷，畫出受力分析圖，通過(guò)列式求解得出拉力F1和推力F2的表達(dá)式，最后比較拉力和推力的大小。（為簡(jiǎn)化問(wèn)題分析，設(shè)旅行箱質(zhì)量均為m，在動(dòng)摩擦因數(shù)為μ的水平地面上做勻速滑動(dòng),拉力和推力與水平面的夾角均為θ，已知重力加速度為g；如下圖所示。）

29、如圖所示，一物體以v0＝2m/s的初速度從粗糙斜面頂端下滑到底端用時(shí)t＝1s。已知斜面長(zhǎng)度L＝1.5m，斜面的傾角θ＝30°，重力加速度取g＝10m/s2。求：

（1）物體滑到斜面底端時(shí)的速度大??；

（2）物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)．30、如圖，質(zhì)量分別為mA=1kg、mB=2kg的A、B兩滑塊放在水平面上，處于場(chǎng)強(qiáng)大小E=3×105N/C、方向水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)中，A不帶電，B帶正電、電荷量q=2×10－5C．零時(shí)刻，A、B用繃直的細(xì)繩連接(細(xì)繩形變不計(jì))著，從靜止同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，2s末細(xì)繩斷開(kāi)．已知A、B與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.1，重力加速度大小g=10m/s2．求：

(1)前2s內(nèi)；A的位移大??；

(2)6s末，電場(chǎng)力的瞬時(shí)功率．參考答案一、選擇題(共6題，共12分)1、D【分析】試題分析：以箱子和a合在一起為研究對(duì)象，設(shè)其質(zhì)量為M，剪斷連接球b的細(xì)線前，則FN=Mg-F+Fe，其中Fe表示b對(duì)a的庫(kù)侖力，也即為b對(duì)a和箱子整體的庫(kù)侖力；

剪斷連接球b的細(xì)線后，則FN′=Mg+Fe′，又由于在球b上升過(guò)程中庫(kù)侖力變大（距離變近），所以FN′＞FN+F；所以D正確；故選D．

考點(diǎn)：物體的平衡；庫(kù)侖定律。

【名師點(diǎn)睛】本題也可以根據(jù)超重和失重的知識(shí)求解，開(kāi)始對(duì)木箱和a受力分析，支持力和總重力平衡，剪斷細(xì)線后，b加速上升，整體處于超重狀態(tài)，故支持力變大．2、D【分析】【分析】

【詳解】

A．由圖分析可知；飛機(jī)的速度一直為正，說(shuō)明飛機(jī)一直豎直向上運(yùn)動(dòng)，飛機(jī)經(jīng)24min達(dá)到最高點(diǎn)，A錯(cuò)誤；

B．飛機(jī)在時(shí)間內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)；速度為正值，一直上升，B錯(cuò)誤；

CD．飛機(jī)飛行的最大高度等于梯形的“面積”大小，為

C錯(cuò)誤D正確。

故選D。3、B【分析】【分析】

【詳解】

A．因汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)，速度從0開(kāi)始增加，開(kāi)始時(shí)自行車在汽車的前頭，當(dāng)汽車的速度小于自行車的速度時(shí)，兩者的距離不斷增大；當(dāng)汽車的速度大于自行車的速度時(shí)，兩者距離減??；當(dāng)兩者速度相等時(shí)，距離最大。設(shè)相距最遠(yuǎn)的時(shí)間為則有

故A錯(cuò)誤；

B．由

得汽車的位移為

自行車的位移

兩者的最大距離

故B正確；

C．設(shè)汽車經(jīng)過(guò)追上自行車，由位移相等，得

即

解得

故C錯(cuò)誤；

D．設(shè)汽車以不同的加速度運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間追上自行車。則

解得

追上自行車時(shí)汽車的速度為

故D錯(cuò)誤。

故選B。4、B【分析】【詳解】

A項(xiàng)：時(shí)間是標(biāo)量；位移；速度是標(biāo)量，不符合題意，故A錯(cuò)誤；

B項(xiàng)：速度；速度變化量、加速度都是矢量；符合題意，故B正確；

C項(xiàng)：路程；時(shí)間、質(zhì)量都是標(biāo)量；不符合題意，故C錯(cuò)誤；

D項(xiàng)：平均速率是標(biāo)量；速度；平均速度為矢量，不符合題意，故D錯(cuò)誤．

故應(yīng)選B．5、D【分析】【詳解】

A.加速度的變化率是指加速度的變化與所用時(shí)間的比值，即為a的單位是m/s2，所以單位為m/s3；故A錯(cuò)誤；

B.加速度變化率為0是指加速度保持不變；如果加速度為0，則物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，如果加速度不為0，則物體做勻變速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；

C.若加速度與速度同向；則物體作加速運(yùn)動(dòng)，如圖示加速度減小，則物體速度增加得變慢了，但仍是加速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；

D.根據(jù)v-t圖象可知，圖象與時(shí)間軸所圍圖形面積表示物體的位移，同理在a-t圖象中可知圖象與時(shí)間軸所圍圖形的面積表示物體速度的變化量即△v，則得：

由于加速度與速度同向，故物體做變加速直線運(yùn)動(dòng)，已知初速度為5m/s，則小球在2s末的速度為8m/s，故D正確．6、A【分析】【詳解】

對(duì)A、B整體做受力分析有a共=

B的最大加速度為aB==2.5m/s2

此時(shí)A、B剛要分離，F(xiàn)達(dá)到最大值為Fmax=7.5N，7N<7.5N

則整個(gè)過(guò)程中A和B始終保持相對(duì)靜止。

故選A。二、多選題(共8題，共16分)7、C:D【分析】【分析】

【詳解】

AB．在0-t2時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的速度為正，說(shuō)明質(zhì)點(diǎn)一直沿正向運(yùn)動(dòng)．在t2-t4時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的速度為負(fù)，質(zhì)點(diǎn)沿負(fù)向運(yùn)動(dòng)，根據(jù)“面積”表示位移，可知，0-t4時(shí)間內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的位移為零，所以t=t2時(shí)，質(zhì)點(diǎn)離開(kāi)原點(diǎn)的位移最大，且為正．t＝t3時(shí)；質(zhì)點(diǎn)離開(kāi)原點(diǎn)的位移為正，故AB錯(cuò)誤．

CD．速度圖象的斜率等于物體的加速度，0到t1和t3到t4這兩段時(shí)間里圖象的斜率相同，說(shuō)明加速度相同，故C正確．t1到t2和t2到t3這兩段時(shí)間里圖象的斜率相同；則加速度相同，故D正確．

故選CD.

點(diǎn)睛：本題要正確理解速度、位移的正負(fù)的含義，知道速度時(shí)間圖象與時(shí)間軸圍成面積表示位移，圖象的斜率表示加速度，這是解決此題的關(guān)鍵．8、A:C【分析】【分析】

【詳解】

A．運(yùn)動(dòng)是連續(xù)不斷的；用折線或者平滑曲線連接點(diǎn)，更能反映速度隨時(shí)間變化的規(guī)律，故A正確；

BC．平滑曲線連接比折線連接更能反映真實(shí)情況；故B錯(cuò)誤，C正確；

D．圖3圖線中只有描的點(diǎn)反映物體實(shí)際情況；其他是擬合出來(lái)的，只能近似反映物體運(yùn)動(dòng)情況，故D錯(cuò)誤。

故選AC。9、B:D【分析】【詳解】

A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)；用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫建立物理模型法，故A錯(cuò)誤．

B.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)；把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法，故B正確．

C.在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)；把重物在空氣中的落體運(yùn)動(dòng)近似看做自由落體運(yùn)動(dòng)，這里采用了理想模型法，故C錯(cuò)誤．

D.根據(jù)平均速度定義式，當(dāng)時(shí)間間隔非常非常小時(shí)，就可以用這一間隔內(nèi)的平均速度表示間隔內(nèi)某一時(shí)刻的瞬時(shí)速度，這應(yīng)用了極限思想法，故D正確．10、A:C:D【分析】【詳解】

A．在位移-時(shí)間圖象中，圖象的斜率表示速度，由圖象可知，乙的斜率先負(fù)后正，則乙物體先向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，t1時(shí)刻以后反向向正方向運(yùn)動(dòng)；故A項(xiàng)正確；

B．乙的圖線為拋物線；則乙做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度不變，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；

C．圖象的交點(diǎn)表示相遇，t2時(shí)刻之前甲在乙的前面，則t2時(shí)刻；乙物體追上甲，故C項(xiàng)正確；

D．縱坐標(biāo)之差表示甲乙之間的距離，根據(jù)圖象可知tl時(shí)刻，兩者相距最遠(yuǎn)，故D項(xiàng)正確．11、B:D【分析】【詳解】

A．從電梯地板被豎直向上彈出后又落回地板；若小球向上運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)前時(shí)，小球和電梯地板接觸，此時(shí)小球在空中的位移大小等于路程，若小球具有向下的速度時(shí)才與地板接觸，此時(shí)小球在空中的位移大小小于路程，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．當(dāng)小球的速度等于電梯的速度時(shí)小球距離天花板最近；此時(shí)小球相對(duì)電梯的速度為零；若以電梯為參考系，當(dāng)小球相對(duì)電梯速度為零時(shí)，小球相對(duì)電梯到達(dá)最高點(diǎn)，此時(shí)正是小球運(yùn)動(dòng)的中間時(shí)刻，即小球在空中運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的中間時(shí)刻距天花板最近，選項(xiàng)B正確；

CD．小球從電梯地板被豎直向上彈出后又落回地板；則小球與電梯的位移相同，運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，所以小球的平均速度一定等于電梯的平均速度，C錯(cuò)誤，D正確。

故選BD。12、A:B:C【分析】【詳解】

C．根據(jù)

則有

則

第二次閃光到第三次閃光的位移

C正確；

B．但由于閃光時(shí)間末知；故無(wú)法求出加速度，B錯(cuò)誤；

AD．由于時(shí)間及加速度無(wú)法求出；則初速度及第一次閃光的速度也無(wú)法求出，AD錯(cuò)誤。

故選C。13、B:D【分析】【詳解】

當(dāng)夾角達(dá)到一定程度，小沙子將勻速下滑，有

故

越大，將越大；圓錐體將堆得越陡峭，故BD正確，AC錯(cuò)誤。

故選BD。14、B:C【分析】【詳解】

A．對(duì)物體進(jìn)行受力分析：重力、推力F、地面的支持力N和摩擦力f；由豎直方向力平衡，有。

N=G+Fsin30°=20N+8×0.5N=24N

則物體對(duì)地面的壓力為24N；故A錯(cuò)誤；

BCD．物體的最大靜摩擦力為fm≥μN(yùn)=0.5×24N=12N

F的水平方向分力大小為F'=Fcos30°=4N＜fm

所以物體沒(méi)能被推動(dòng)，保持靜止?fàn)顟B(tài)，物體所受的摩擦力為f=Fcos30°=4N

由上分析可知；物體處于靜止?fàn)顟B(tài)，合力為零，故BC正確，D錯(cuò)誤；

故選BC。三、填空題(共9題，共18分)15、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]對(duì)B受力分析可知；B受到重力；地面支持力、A對(duì)B的彈力和地面的摩擦力，總共4個(gè)力；

[2]以A；B整體為研究對(duì)象；受力分析知，受到重力、地面支持力、外力F和地面的摩擦力，總共4個(gè)力；

[3]根據(jù)牛頓第三定理可知，A對(duì)B的作用力大小等于B對(duì)A的作用力大小，它們是作用力和反作用力的關(guān)系。【解析】44等于16、略

【分析】【詳解】

（1）在0-40s內(nèi)汽車的速度隨時(shí)間均勻增大；做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度的大小。

a1＝m/s2＝0.5m/s2．

（2）在120-200s內(nèi)汽車的加速度a2＝m/s2＝?0.25m/s2

發(fā)生的位移x=×80×20m＝800m．

（3）由圖象可知；汽車從A點(diǎn)開(kāi)始到速度大小為10m/s時(shí)所需的時(shí)間是20s或160s．

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵知道速度時(shí)間圖線的物理意義，知道圖線的斜率、圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示的含義．【解析】勻加速；0.5m/s；-0.25m/s；800m；20s或160s．17、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】豎直向下18、略

【分析】【詳解】

根據(jù)題意，由公式

可得，汽車速度減到停止的時(shí)間為

由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式

可得，剎車后1s的位移為

剎車后的位移等于的位移，即【解析】7.51019、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】刻度尺秒表位移20、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1][2]為研究問(wèn)題方便，忽略物體的大小和形狀等次要因素，只突出物體具有質(zhì)量這個(gè)主要因素，把物體看作是質(zhì)點(diǎn)，故質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，實(shí)際上不存在?！窘馕觥竣?質(zhì)量②.質(zhì)點(diǎn)③.不存在21、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】①.等于零②.豎直向下22、略

【分析】【詳解】

在彈性限度之內(nèi)，一輕彈簧受到10N的拉力時(shí)，它的伸長(zhǎng)量是4cm，由胡克定律得，勁度系數(shù)．當(dāng)彈簧不受拉力時(shí)，彈簧的勁度系數(shù)不變，仍為．當(dāng)彈簧兩端受到拉力為5N時(shí)，彈簧的拉力為5N，則．【解析】250250223、略

【分析】【詳解】

彈簧秤處于靜止?fàn)顟B(tài)，受到的靜摩擦力大小是兩力的差值為1N，方向與較大的拉力方向反向，即水平向左；彈簧秤的示數(shù)為秤鉤端拉彈簧的力F1的數(shù)值；為5N

故本題答案為：1N；水平向左；5N．【解析】①.1；②.水平向左；③.5；四、實(shí)驗(yàn)題(共3題，共24分)24、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]A．本實(shí)驗(yàn)不是先用一根繩拉，然后用兩根繩去拉，使一根繩拉的作用效果與兩根繩拉的作用效果相同，而是三根繩都直接拉至O點(diǎn)，傳感器可以直接記錄力的大小和方向，所以O(shè)點(diǎn)的位置可以改變，所以每次繩的結(jié)點(diǎn)O不一定都要在圓心處；故A錯(cuò)誤；

B．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)保證圓盤豎直；避免細(xì)繩與圓盤相接觸，以保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，從而減小誤差，故B正確；

C．細(xì)繩OA與OB的夾角可以為任意角度；故C錯(cuò)誤。

故選B。

（2）[2]僅改變細(xì)繩OA與細(xì)繩OB的方向，細(xì)繩OA與細(xì)繩OB拉力的合力大小仍等于細(xì)繩OC的拉力大??；不變化；

（3）[3][4]如圖所示，根據(jù)平行四邊形定則作出三個(gè)力的關(guān)系，將細(xì)繩OB從90.0°方向開(kāi)始沿逆時(shí)針?lè)较蚓徛苿?dòng)，在細(xì)繩OB達(dá)到30.0°刻度線之前的過(guò)程中細(xì)繩OA上的力將逐漸減小，細(xì)繩OB上的力將先減小后增大。

【解析】B不變化一直減小先減小后增大25、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]為了控制兩次拉橡皮條的過(guò)程中力的作用效果相同；需要兩次橡皮條的一端拉到同一位置，故C正確。

（2）[2]用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條時(shí)；拉力的方向一定沿繩子的方向，如圖乙中的豎直方向，根據(jù)力的平行四邊形定則作出的合力，由于誤差的存在，作圖法得到的合力與實(shí)驗(yàn)值有一定的差別，即作圖得出的合力方向與一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉時(shí)的拉力方向有一定的夾角，故乙同學(xué)的符合實(shí)驗(yàn)事實(shí)。

【點(diǎn)睛】

本實(shí)驗(yàn)要求在兩次拉橡皮條的過(guò)程中力的作用效果要相同，即采用了“等效法”。