場（廠）內(nèi)電動(dòng)救傷車

1場(廠)內(nèi)電動(dòng)救傷車本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了場（廠）內(nèi)電動(dòng)救傷車的型號(hào)、基本參數(shù)、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、隨車文件及附件、貯存、運(yùn)輸、質(zhì)量保證期和使用管理等要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于場（廠）內(nèi)電動(dòng)救傷車（以下簡稱救傷車）。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB4094汽車的操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）（idtIEC60529:2013）GB7258—2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB8410汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性GB/T9286—1998色漆和清漆漆膜的劃格試驗(yàn)（eqvISO2409：1992）GB/T18384.1電動(dòng)汽車安全要求第1部分：車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(REESS)（GB/T18384.1—2015,modISO6469-1:2009）GB/T21268—2014非公路用旅游觀光車通用技術(shù)條件GB28709非公路旅游觀光車座椅安全帶及其固定器YY/T1638.1—2019病人搬運(yùn)設(shè)備第1部分：救護(hù)車擔(dān)架3術(shù)語及定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1場（廠）內(nèi)電動(dòng)救傷車Electricrescuevehicleinspecialfields最高車速不大于30km/h，在指定區(qū)域內(nèi)行駛，以蓄電池為動(dòng)力源，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道無架線的車輛。該型車輛配備了救護(hù)床，是以醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)、護(hù)送為主要設(shè)計(jì)用途，適合在醫(yī)院、療養(yǎng)院、敬老院、體育場館等特定區(qū)域使用的車輛。3.2續(xù)駛里程limiteddrivingdistance救傷車蓄電池在完全充電狀態(tài)下，按照規(guī)定的試驗(yàn)條件下行駛至蓄電池放電到使用允許值，救傷車行駛的里程。24型號(hào)表示方法救傷車型號(hào)由企業(yè)名稱代號(hào)、救傷車代號(hào)、座位數(shù)（含床位）和更新代號(hào)四個(gè)部分表示。更新代號(hào)：用一位英文字母或數(shù)字表示。座位數(shù)（含床位）：用兩位數(shù)字表示，單位為個(gè)。救傷車代號(hào)：J。企業(yè)名稱代號(hào)，用英文字母表示，最多不超過三位。5技術(shù)要求5.1基本要求5.1.1救傷車應(yīng)按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造。5.1.2救傷車所選用的總成（制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)）應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件要求，附有產(chǎn)品合格證書。必要時(shí)對(duì)入廠的配套件進(jìn)行質(zhì)量合格復(fù)檢。5.1.3救傷車各零件部應(yīng)完好，鏈接牢靠，無缺損。5.1.4救傷車在明顯位置以耐久的材料、清晰的字體在標(biāo)牌上標(biāo)明以下內(nèi)容：a)制造廠名稱；b)產(chǎn)品名稱和型號(hào)；c)制造日期和產(chǎn)品編號(hào)；d)整車整備質(zhì)量；e)最大能力：額定載客人數(shù)（含駕駛員）；f)滿載最大運(yùn)行速度；g)電氣系統(tǒng)中蓄電池的額定電壓、容量；h)電機(jī)功率。5.2車身要求5.2.1外露表面應(yīng)美觀、光潔。油漆應(yīng)均勻，不應(yīng)有裂痕、堆積、起皮及起泡等缺陷。金屬車身的漆膜附著力應(yīng)不低于GB/T9286-1998中規(guī)定的2級(jí)質(zhì)量要求。5.2.2采用玻璃鋼車身時(shí)，表面要平整光滑、色澤均勻，不應(yīng)有起皺、裂紋、顆粒、流膠、樹脂剝落、纖維裸露和表面發(fā)粘的缺陷。5.2.3應(yīng)安裝有警示燈或頻閃燈。5.2.4操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB4094。5.2.5車身內(nèi)部和外部，凡乘員可能觸及的任何部件、構(gòu)件都不應(yīng)有可能使人致傷的尖銳凸起物（如尖角、銳邊及毛刺等）。5.2.6車身的技術(shù)狀況應(yīng)能保證駕駛員有正常的工作條件和安全，并能提供良好的駕駛視野。5.2.7救傷車應(yīng)在左右各設(shè)置一面后視鏡。后視鏡應(yīng)符合GB7258-2017中12.2.1、12.2.2、12.2.4及12.2.5的要求。5.2.8兩側(cè)車輪不應(yīng)超出車體，避免由于車輪的離心力拋出的物件（臟污、石塊等）傷及乘員。5.2.9救傷車車架安裝使用前應(yīng)作表面防銹處理。35.2.10救傷車地板應(yīng)防滑。5.2.11踏步入口離地高度不大于450mm，車輛地板離地高于450mm時(shí)，可分臺(tái)階設(shè)置踏步入口，第一級(jí)離地高度不大于450mm，其他各級(jí)高度不大于350mm。5.2.12救傷車輛座椅設(shè)置應(yīng)至少2個(gè)（不含救護(hù)床位）。座椅應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度并固定可靠，每個(gè)座椅均應(yīng)安裝安全帶，安全帶和座椅的乘客安全保護(hù)裝置應(yīng)符合GB28709的要求。5.2.13靠近車體兩側(cè)的座椅應(yīng)安裝扶手。5.2.14救傷車上病人搬運(yùn)裝置為固定式救護(hù)床墊時(shí)，其長度應(yīng)大于1900mm，寬度應(yīng)大于500mm。床墊左右兩側(cè)應(yīng)安裝扶手，上落側(cè)應(yīng)為活動(dòng)扶手。扶手到床墊面的高度不低于180mm。5.2.15車輛配套病人搬運(yùn)裝置為活動(dòng)式擔(dān)架時(shí)，擔(dān)架應(yīng)具有腳輪，可在平坦地面轉(zhuǎn)移運(yùn)送患者并且可直接推送或抬放至救傷車上，并能固定于救傷車。擔(dān)架的外形尺寸和負(fù)重要求應(yīng)符合YY/T1638.1—2019的要求。5.2.16救傷上應(yīng)預(yù)留有擺放急救包的位置。5.3結(jié)構(gòu)尺寸和性能參數(shù)的要求5.3.1主要結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合表1的規(guī)定。結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)：全長L、全寬W（不包括后視鏡）、全高H、最小離地間隙H1（空載狀態(tài)和滿載狀態(tài)）、車架中部離地間隙H2請(qǐng)補(bǔ)充H2的允許值范圍？、接近角α、通過角β[β=2arctan（2H2/L1）]、離去角γ、軸距L1、前輪距W1、后輪距W2、同向座墊至前靠背距離L2、同向乘員座椅間距L3、座墊靠背高度H3、座椅寬度W3，請(qǐng)補(bǔ)充H2的允許值范圍？表1主要技術(shù)性能參數(shù)的要求全高H最小離地間隙H1座墊靠背高度H3后輪距W2通過角β4圖1結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)圖示5.3.2主要技術(shù)性能參數(shù)應(yīng)符合表2的規(guī)定。表2主要技術(shù)性能參數(shù)的要求m%平均無故障工作時(shí)間(MTBF)h5.4動(dòng)力系統(tǒng)5.4.1行走用電機(jī)的絕緣等級(jí)不低于F級(jí)；采用串勵(lì)電動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)有必要的保護(hù)裝置（不包括車輪制動(dòng)器），避免出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)持續(xù)超高速運(yùn)轉(zhuǎn)。5.4.2電機(jī)控制器應(yīng)具有過電流、過熱、過電壓和欠電壓的保護(hù)功能，其防護(hù)等級(jí)應(yīng)符合GB/T4208—2017中IPX5等級(jí)。55.4.3救傷車應(yīng)能夠爬上設(shè)計(jì)的坡道，且在設(shè)計(jì)坡道上能平穩(wěn)起步，坡道起步電流值不能超過5min工作制電流。5.5傳動(dòng)系統(tǒng)5.5.1傳動(dòng)系統(tǒng)不應(yīng)有異常噪聲，變速箱不應(yīng)有自動(dòng)脫檔，串檔現(xiàn)象。5.5.2若救傷車是通過改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)倒車行駛，且前進(jìn)和倒車兩個(gè)方向的轉(zhuǎn)換僅通過駕駛?cè)说囊粋€(gè)操作動(dòng)作來完成，應(yīng)通過設(shè)計(jì)保證只有在靜止或低速時(shí)才能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)換。5.6行駛系統(tǒng)5.6.1同一軸上的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符合整車制造廠的出廠規(guī)定。5.6.2驅(qū)動(dòng)軸的軸荷應(yīng)大于或等于總質(zhì)量的25%。5.6.3若救傷車行駛在體育場館等有草地的地方，車輛應(yīng)配裝草地胎，以便保護(hù)草坪。5.7操縱系統(tǒng)5.7.1各操作機(jī)件應(yīng)布置合理，操作方便。5.7.2控制電路應(yīng)裝有鑰匙開關(guān)裝置。5.7.3至少經(jīng)過2次有意識(shí)的不同的連續(xù)動(dòng)作，才能完成從“電源切斷”到要“可行駛”。5.7.4各操作機(jī)件的功能及使用要求應(yīng)在使用說明書詳細(xì)說明，且在相對(duì)應(yīng)位置上應(yīng)采用清晰和耐久標(biāo)志標(biāo)明各操縱機(jī)件的功能。5.8轉(zhuǎn)向系統(tǒng)5.8.1救傷車的方向盤不應(yīng)右置，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)具備轉(zhuǎn)向限位、回位功能，在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛，方向盤不應(yīng)有擺振、路感不靈或其他異?，F(xiàn)象。5.8.2轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)輕便靈活，作用在方向盤外緣上的切向手操作力應(yīng)不大于150N。5.8.3方向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右轉(zhuǎn)角均應(yīng)不大于15°。5.8.4當(dāng)救傷車以15km/h（最大設(shè)計(jì)車速＜15km/h時(shí)，以最大車速）速度直線行駛，方向盤保持不動(dòng)時(shí)，不應(yīng)有明顯的蛇行現(xiàn)象。5.8.5行駛過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)角時(shí)，不得與其他部件發(fā)生干涉，轉(zhuǎn)向輪不應(yīng)有明顯的側(cè)滑。5.8.6轉(zhuǎn)向節(jié)及臂，轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷不應(yīng)有裂痕、損傷，橫、直拉桿不應(yīng)拼焊，并且球銷不應(yīng)松曠。5.8.7救傷車的最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)不大于6m。5.9制動(dòng)系統(tǒng)5.9.1救傷車車輛應(yīng)具有完好的足以使其減速、停車和駐車的行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)裝置。制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)和裝置應(yīng)經(jīng)久耐用，不得因振動(dòng)或沖擊而損壞。5.9.2駐車制動(dòng)應(yīng)通過純機(jī)械裝置把工作部件鎖止，駕駛員在座位上就可實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。駕駛員施加于操縱裝置上的力：救傷車在滿載狀態(tài)下，應(yīng)能在15%的坡道上或設(shè)計(jì)最大爬坡度（當(dāng)設(shè)計(jì)最大爬坡度小于15%時(shí)）正、反方向停車，停車時(shí)間應(yīng)大于或等于5min。手操縱時(shí)，應(yīng)小于或等于400N；腳操縱時(shí)，應(yīng)小于或等于500N。5.9.3行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)踏板的自由行程應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)效能時(shí)的踏板力應(yīng)不大于700N。5.9.4救傷車行車制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性應(yīng)滿足表3的要求。救傷車應(yīng)具備應(yīng)急制動(dòng)能力。6表3制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性5.10電氣系統(tǒng)5.10.1救傷車信號(hào)和照明裝置包括：大燈、轉(zhuǎn)向燈、警示燈、制動(dòng)燈和倒車燈。5.10.2救傷車應(yīng)裝備車速里程表或計(jì)時(shí)器、車速表、電壓表或蓄電池荷電狀態(tài)指示器。蓄電池的剩余電量低于一定值時(shí)，應(yīng)通過一個(gè)明顯的信號(hào)裝置（例如：聲或光信號(hào)）顯示。5.10.3救傷車應(yīng)設(shè)置具有連續(xù)發(fā)聲功能的音響裝置如喇叭，其工作應(yīng)可靠有效；救傷車應(yīng)裝備倒車聲音警告音響裝置。5.10.4應(yīng)采用雙線制，保證良好的絕緣，控制部分應(yīng)可靠，蓄電池應(yīng)清晰可見地注明其化學(xué)類型。5.10.5蓄電池應(yīng)能保持常態(tài)電壓。所有電器導(dǎo)線均應(yīng)捆扎成束、布置整齊固定夾緊、接頭牢固并在接頭處裝設(shè)絕緣套，在導(dǎo)線穿越孔洞時(shí)應(yīng)裝設(shè)絕緣套管。蓄電池主回路正極或負(fù)極需加裝快速熔斷器。5.10.6充電時(shí)應(yīng)保證電源與車輛主電路分離，插接器應(yīng)有定向防護(hù)，防止插接器接反。5.10.7救傷車總電源應(yīng)設(shè)有機(jī)械方式緊急斷電裝置，該裝置在電路失控時(shí)，司機(jī)應(yīng)能方便地切斷總電源。5.10.8鉛酸電池，絕緣電阻應(yīng)不低于50kΩ;其他動(dòng)力蓄電池的絕緣電阻應(yīng)滿足GB/T18384.1中的規(guī)定。電器設(shè)備載留部分的絕緣電阻應(yīng)不低于0.5MΩ。5.11靜態(tài)橫向穩(wěn)定性處于標(biāo)準(zhǔn)無載狀態(tài)的救傷車側(cè)傾穩(wěn)定角不小于30°。5.12續(xù)駛里程救傷車?yán)m(xù)駛里程應(yīng)不小于設(shè)計(jì)值，設(shè)計(jì)值見使用說明書隨機(jī)文件。5.13環(huán)保要求5.13.1裝有非免維護(hù)鉛酸蓄電池的救傷車應(yīng)有殘留或溢出電解液收集裝置。5.13.2救傷車在標(biāo)準(zhǔn)載荷最高車速下勻速行駛時(shí)車外噪聲限值(“A”計(jì)權(quán))見表4。表4最高車速下均的勻行駛噪聲限值5.14防火要求5.14.1救傷車車身內(nèi)所用的內(nèi)飾材料應(yīng)采用阻燃材料，其阻燃性應(yīng)符合GB8410的規(guī)定。75.14.2救傷車應(yīng)留有安裝滅火器的位置，位置應(yīng)能妥善固定滅火器并便于駕駛員取用。6試驗(yàn)方法6.1試驗(yàn)前的準(zhǔn)備6.1.1樣機(jī)各總成、部件、附件及附屬裝置按規(guī)定裝備齊全且應(yīng)充分磨合，使其具備正常的技術(shù)狀態(tài)，蓄電池電壓充足，油、液等滿足出廠狀態(tài)，各機(jī)械傳動(dòng)潤滑良好，以保證試驗(yàn)結(jié)果的正確性；同時(shí)為保證安全及試驗(yàn)順利進(jìn)行，要盡力消除各種隱患，避免發(fā)生意外事故,必要時(shí)應(yīng)設(shè)置警戒帶隔離。6.1.2氣候條件氣候條件應(yīng)符合以下要求：a)氣溫-5℃~40℃;b)風(fēng)速不超過5m/s，試驗(yàn)項(xiàng)目有特殊要求的另行規(guī)定；c)蓄電池樣機(jī)試驗(yàn)時(shí)，在環(huán)境溫度20℃時(shí)，周圍空氣最大相對(duì)濕度小于或等于90%。6.1.3試驗(yàn)場地為干燥、平坦的混凝土、瀝青路面，且應(yīng)滿足樣機(jī)相應(yīng)試驗(yàn)工況的要求。6.1.4試驗(yàn)前應(yīng)對(duì)各種試驗(yàn)儀器、設(shè)備、量具進(jìn)行校準(zhǔn)和標(biāo)定（在標(biāo)定的有效期內(nèi)，可不重復(fù)標(biāo)定）。6.1.5試驗(yàn)時(shí)救傷車狀態(tài)如下：a)空載狀態(tài)：按規(guī)定加足蓄電池液、潤滑油、輪胎為標(biāo)準(zhǔn)充氣氣壓（偏差為±0.02MPa）。b)滿載狀態(tài)：在空載狀態(tài)的基礎(chǔ)上，滿載乘員時(shí)的等效載荷（人均85kg）均勻分布在乘客座椅上及救護(hù)床上的狀態(tài)。6.2試驗(yàn)前檢查6.2.1檢查救傷車各總成、部件、附件、附屬裝置及隨車工具的完整性；關(guān)鍵部位緊固件的緊固程度；各總成潤滑油及潤滑點(diǎn)的潤滑、密封狀況；檢查蓄電池單位在箱中、蓄電池在車架中和蓄電池系統(tǒng)接線的牢固程度。6.2.2檢查救傷車的裝配情況：救傷車呈標(biāo)準(zhǔn)空載運(yùn)行狀態(tài)，檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、操作系統(tǒng)、電器系統(tǒng)是否正常、可靠；正常行駛，各系統(tǒng)不應(yīng)有滲漏油現(xiàn)象。6.2.3檢查輪胎氣壓標(biāo)識(shí)；車輪邊緣不超過車體邊緣；儀表、燈光信號(hào)等符合5.10.1及5.10.2的要6.2.4檢查救傷車標(biāo)牌的正確性和安全標(biāo)識(shí)的完整性。6.3標(biāo)牌檢查檢查并記錄救傷車的標(biāo)牌內(nèi)容是否符合5.1.4的要求。6.4油漆附著力按GB/T9286—1998的規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果不低于按GB/T9286—1998中規(guī)定的2級(jí)質(zhì)量要求。6.5座椅乘客保護(hù)裝置試驗(yàn)按GB28709進(jìn)行。6.6病人搬運(yùn)裝置檢查8檢查并記錄救傷車上的病人搬運(yùn)裝置，固定式救護(hù)床墊是否符合5.2.14的要求，活動(dòng)式擔(dān)架是否符合5.2.15的要求。6.7結(jié)構(gòu)尺寸的測定6.7.1救傷車的技術(shù)狀態(tài)如下：車輛呈空載狀態(tài)和滿載狀態(tài)。6.7.2救傷車結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)測量如下項(xiàng)目：全長L、全寬W（不包括后視鏡）、全高H、最小離地間隙H1（空載狀態(tài)和滿載狀態(tài)）、車架中部離地間隙H2、接近角α、通過角β[β=2arctan（2H2/L1）]、離去角γ、軸距L1、前輪距W1、后輪距W2、同向座墊至前靠背距離L2、同向乘員座椅間距L3、座墊靠背高度H3、座椅寬度W3，見圖1。6.8質(zhì)量參數(shù)的測定6.8.1救傷車的技術(shù)狀態(tài)如下：車輛呈空載和滿載狀態(tài)。6.8.2救傷車整機(jī)質(zhì)量的測定按如下方法進(jìn)行：救傷車分別呈空載狀態(tài)和滿載狀態(tài)，從一個(gè)方向駛上秤臺(tái)，應(yīng)停在秤臺(tái)中心部位。測量時(shí)，救傷車停穩(wěn)，切斷電源。然后救傷車調(diào)轉(zhuǎn)180°,再測量一次取平均值。6.8.3前、后橋質(zhì)量的測定按如下方法進(jìn)行：救傷車分別呈空載狀態(tài)和滿載狀態(tài)，先從一個(gè)方向駛上秤臺(tái)，依次秤出前橋、后橋質(zhì)量。測量時(shí)只允許被測橋車輪停在秤臺(tái)上，樣機(jī)保持水平，停穩(wěn)后關(guān)閉電源開關(guān)。然后救傷車調(diào)轉(zhuǎn)180°,再測量一次取平均值。橋質(zhì)量分配修正見式(1)～式(5)：02 (2) 0f (4)0r 式中：0——前、后橋橋荷測量值之和，單位為千克(kg)；G′1——前橋質(zhì)量測量值，單位為千克(kg)；2——后橋質(zhì)量測量值，單位為千克(kg)；f——前橋質(zhì)量分配百分?jǐn)?shù)；r——后橋質(zhì)量分配百分?jǐn)?shù)；G0——總質(zhì)量測量值，單位為千克(kg)；G1——前橋質(zhì)量修正值，單位為千克(kg)；G2——后橋質(zhì)量修正值，單位為千克(kg)。6.9各擋最大行駛速度試驗(yàn)救傷車分別呈空載狀態(tài)和滿載狀態(tài)，變速操縱桿置于所測擋位，直線行駛，測定以最大行駛速度運(yùn)行通過測量區(qū)域L的時(shí)間。輔助運(yùn)行距離應(yīng)保證達(dá)到最大行駛速度。試驗(yàn)往返進(jìn)行2次，取平均值。并監(jiān)測行駛電動(dòng)機(jī)的工作電流。各擋最大行駛速度按式（6）計(jì)算：9……………(6)式中：v1——各擋最大行駛速度，單位為千米每小時(shí)(km/hL1——測量區(qū)段的距離，單位為米(m）；t1——通過測量區(qū)段的時(shí)間，單位為秒(s)。6.10續(xù)駛里程救傷車分別呈空載和滿載狀態(tài)，在平直的水泥或?yàn)r青路面上，往返為2km（試驗(yàn)時(shí)保證安全條件下，盡量不使用制動(dòng)器）的路段，以最大安全速度均速行駛直至電量到達(dá)規(guī)定的低值，記錄電能耗所用時(shí)間和續(xù)駛里程。6.11動(dòng)力性能試驗(yàn)6.11.1爬坡性能試驗(yàn)按如下方法進(jìn)行：救傷車呈滿載狀態(tài)，在坡下平路段距坡底1m處畫起始線，坡上距坡底3m處為測試起點(diǎn)，取長度為L的測試段（見圖2）。樣機(jī)停放在坡下，使前輪軸線投影與起始線重合。然后救傷車以前進(jìn)Ⅰ擋迅速起步，最大速度通過4m預(yù)備區(qū)進(jìn)入測試段，測定救傷車通過測試段的時(shí)間（同時(shí)測量救傷車行駛電機(jī)的最大工作電流），試驗(yàn)重復(fù)3次，按式（7）計(jì)算爬坡速度，取平均值?！?7)式中：v2——平均爬坡速度，單位為千米每小時(shí)(km/hL2——測量段距離，單位為米(m）；t2——通過測試段的時(shí)間，單位為秒(s）。圖2救傷車爬坡試驗(yàn)6.11.2坡道起步試驗(yàn)按如下方法進(jìn)行：救傷車呈滿載狀態(tài)停在設(shè)計(jì)坡道上，試驗(yàn)時(shí)掛前進(jìn)擋放松制動(dòng)器，同時(shí)迅速踏下加速踏板，救傷車能平穩(wěn)起步，同時(shí)測量行駛電機(jī)的最大工作電流。6.12轉(zhuǎn)向性能試驗(yàn)6.12.1方向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量試驗(yàn)按如下方法進(jìn)行：方向盤呈自由狀態(tài)，測量方向盤從中間位置向左和向右的最大自由轉(zhuǎn)角并進(jìn)行記錄。6.12.2方向盤轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)按如下方法進(jìn)行：救傷車呈標(biāo)準(zhǔn)空載狀態(tài)，以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，用方向盤測力儀測定方向盤向左、向右的轉(zhuǎn)向力。向左、向右各測量3次，取平均值。6.12.3最小轉(zhuǎn)彎半徑試驗(yàn)按如下方法進(jìn)行：救傷車呈空載狀態(tài)，轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)角并保持不變，以最小穩(wěn)定車速運(yùn)行，繪出車體外側(cè)的軌跡。測出車體外側(cè)最小轉(zhuǎn)彎半徑。前左、前右、后左、后右各測2次，取平均值。6.13制動(dòng)性能試驗(yàn)6.13.1制動(dòng)距離試驗(yàn)按如下方法進(jìn)行：樣機(jī)呈空載滿載狀態(tài)，18km/h≤最高車速≤30km/h時(shí)，按(20±2)km/h的初速度進(jìn)行制動(dòng)距離試驗(yàn)；最高車速＜18km/h時(shí)，按(10±1)km/h初速度進(jìn)行制動(dòng)距離試驗(yàn)。當(dāng)最高車速達(dá)到規(guī)定值后駕駛員用腳制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。制動(dòng)距離為開始踩下制動(dòng)踏板的一瞬間車輛的位置至停車位置的距按式（8）修正制動(dòng)距離：S=S'……………(8)0v0式中：S——修正后的制動(dòng)距離，單位為米(mS′——實(shí)際制動(dòng)距離，單位為米(m）；v0——規(guī)定初速度，20km/h或10km/h；v0′——實(shí)際初速度，單位為千米每小時(shí)(km/h)。往返各進(jìn)行2次，記錄測試結(jié)果及平均值。6.13.2制動(dòng)穩(wěn)定性試驗(yàn)按如下方法進(jìn)行：救傷車在5.9.4中規(guī)定寬度的試驗(yàn)通道上進(jìn)行制動(dòng)距離試驗(yàn)，同時(shí)檢查救傷車是否超出試驗(yàn)通道的邊緣線。6.13.3坡度停車制動(dòng)試驗(yàn)按如下方法進(jìn)行：救傷車呈滿載狀態(tài)，變速箱置于空擋（如有時(shí)），或關(guān)閉運(yùn)行電機(jī)。如手操縱時(shí)，應(yīng)以小于或等于400N的力；如腳操縱時(shí)，應(yīng)以小于或等于500N的測量下滑距離。上坡、下坡各進(jìn)行一次，記錄試驗(yàn)結(jié)果。6.14絕緣電阻樣機(jī)呈空載狀態(tài)（冷態(tài)），用500V兆歐表測量蓄電池極柱、電動(dòng)機(jī)接線柱、控制線路對(duì)車體的絕緣電阻。6.15靜態(tài)橫向穩(wěn)定性試驗(yàn)救傷車呈空載狀態(tài)，向左側(cè)和右側(cè)傾斜側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)大于或等于30°,救傷車應(yīng)不傾翻。6.16噪聲試驗(yàn)按GB/T21268—2014中附錄B進(jìn)行。6.17內(nèi)飾件阻燃性試驗(yàn)需向檢測機(jī)構(gòu)提供有符合要求的阻燃性報(bào)告。6.18160h可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)6.18.1試驗(yàn)場地應(yīng)平整、清潔；循環(huán)道路每循環(huán)一圈應(yīng)至少轉(zhuǎn)彎4次，單側(cè)最小直線跑道長度大于或等于100m。6.18.2救傷車在起點(diǎn)呈滿載狀態(tài)，掛前進(jìn)擋，按照?qǐng)鰠^(qū)內(nèi)環(huán)形試驗(yàn)跑道路線行駛。平均車速不低于最高車速的70%。6.18.3試驗(yàn)過程應(yīng)符合如下要求：a)作業(yè)車速：樣機(jī)應(yīng)以最大安全車速進(jìn)行可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)作業(yè)，救傷車運(yùn)行在90°轉(zhuǎn)彎處，應(yīng)以最小轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎；b)日作業(yè)量：日作業(yè)量應(yīng)不少于8h；c)樣機(jī)的保養(yǎng)：樣機(jī)可以按使用說明書的規(guī)定進(jìn)行日常保養(yǎng)；d)試驗(yàn)進(jìn)行80h后，改為反向運(yùn)行；e)試驗(yàn)中如出現(xiàn)重大故障，強(qiáng)化試驗(yàn)應(yīng)重新開始。6.18.4強(qiáng)化試驗(yàn)平均無故障工作時(shí)間MTBF計(jì)算見式（9）：MTBF=……………(9)式中：TZ——純作業(yè)時(shí)間，單位為小時(shí)(h)；r——故障當(dāng)量數(shù)（見附錄A）。6.18.5可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)故障判斷按附錄A進(jìn)行。7檢驗(yàn)規(guī)則7.1出廠檢驗(yàn)7.1.1每輛車均應(yīng)進(jìn)行出廠檢驗(yàn)，經(jīng)制造廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格并簽發(fā)產(chǎn)品合格證后方可出廠。7.1.2出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目：a)外觀和裝配質(zhì)量；b)照明及信號(hào)裝置工作狀況；c)制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性；d)坡道停止制動(dòng)；e)最小轉(zhuǎn)彎半徑。7.2型式檢驗(yàn)7.2.1凡屬下列情況之一者，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)：a)新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)試制定型時(shí)；b)產(chǎn)品停產(chǎn)1年后，恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)；c)上級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出型式檢驗(yàn)要求時(shí)；d)正式生產(chǎn)后結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變影響產(chǎn)品性能及質(zhì)量時(shí)；e)出廠檢驗(yàn)結(jié)果與上次型式試驗(yàn)有重大差異時(shí)；f)合同環(huán)境下用戶提出要求時(shí)。7.2.2檢驗(yàn)項(xiàng)目及試驗(yàn)方法：型式檢驗(yàn)時(shí)，如果屬7.2.1中a)、b)、c)、d)四種情況的，應(yīng)按照第6章的內(nèi)容進(jìn)行整車結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)和性能檢驗(yàn)，并按6.18進(jìn)行可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)；如果屬7.2.1中e)、f)兩種情況的，僅對(duì)受影響項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)。7.3試驗(yàn)樣車數(shù)量試驗(yàn)樣車數(shù)量為1輛。新產(chǎn)品定型檢驗(yàn)的樣車為試制樣車。7.4結(jié)果評(píng)定7.4.1整車性能測試結(jié)果應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。7.4.2可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)（含專項(xiàng)試驗(yàn)）中不得出現(xiàn)重大故障（按附錄A的要求進(jìn)行故障判斷）。7.4.3檢驗(yàn)中如果項(xiàng)目不合格，允許調(diào)整后重新