供應(yīng)鏈系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東大學(xué)

供應(yīng)鏈系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東大學(xué)第一章單元測(cè)試

供應(yīng)鏈,就是由供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)模型由哪三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的部分組成？（）

A:供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程

B:供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)C:供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)評(píng)價(jià)D:供應(yīng)鏈管理要素

答案:供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程

；供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；供應(yīng)鏈管理要素以下屬于供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本要求的是（）

A:客戶優(yōu)先B:量力而行

C:定位明確D:防范風(fēng)險(xiǎn)

答案:客戶優(yōu)先；量力而行

；定位明確；防范風(fēng)險(xiǎn)自頂向下是一種集成的過程,而自底向上則是系統(tǒng)分解的過程。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)作為供應(yīng)鏈系統(tǒng)市場(chǎng)參與者，不必對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流競(jìng)爭(zhēng)力做分析。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)供應(yīng)鏈成員的選擇是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)分析的目的不在于評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略中哪些更重要和更適合,而是著重于研究供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方向或者說設(shè)計(jì)定位。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)下列哪一項(xiàng)不屬于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟？（）

A:分析企業(yè)現(xiàn)狀B:只考慮自己公司情況C:分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境D:明確供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)

答案:只考慮自己公司情況供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)指確定供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵成員企業(yè)及其相互之間的關(guān)系。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)庆o態(tài)的，不需要隨市場(chǎng)環(huán)境的變化而調(diào)節(jié)。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第二章單元測(cè)試

在物流系統(tǒng)中，整體效益和其中子系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的效益有時(shí)并不一致，但局部效益要服從整體效益。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)對(duì)一個(gè)物流系統(tǒng)方案進(jìn)行優(yōu)選時(shí)，如果只顧當(dāng)前利益而忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，就有可能造成投資周期過長(zhǎng)，給當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來沉重的負(fù)擔(dān)，不利于物流系統(tǒng)的運(yùn)行和利用。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)一個(gè)制造業(yè)物流系統(tǒng)分析，需要考慮（）等。

A:管理機(jī)制B:設(shè)備狀況C:職工技術(shù)水平的高低D:組織機(jī)構(gòu)

E:生產(chǎn)規(guī)模

答案:管理機(jī)制；設(shè)備狀況；職工技術(shù)水平的高低；組織機(jī)構(gòu)

；生產(chǎn)規(guī)模物流系統(tǒng)的外在特征可以描述為以物流的效率和效益為目標(biāo)，將適當(dāng)?shù)奈锲芬赃m當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)推動(dòng)式的供應(yīng)鏈運(yùn)作方式以制造商為核心，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后從分銷商逐級(jí)推向用戶，分銷商和零售商處于被動(dòng)接受的地位。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)采?。ǎ┻\(yùn)作方式的供應(yīng)鏈系統(tǒng)庫存量較低。

A:拉動(dòng)式B:推動(dòng)式C:牽引式D:聚合式

答案:拉動(dòng)式；牽引式供應(yīng)鏈一體化的運(yùn)行基礎(chǔ)有（）。

A:顧客關(guān)系管理B:物流模式的專業(yè)化和現(xiàn)代化C:供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系的構(gòu)建D:對(duì)信息技術(shù)的有效利用

答案:顧客關(guān)系管理；物流模式的專業(yè)化和現(xiàn)代化；供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系的構(gòu)建；對(duì)信息技術(shù)的有效利用

物流成本效益分析原理就是運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)原理與方法來研究流的成本、物流的效益，并評(píng)判規(guī)劃的經(jīng)濟(jì)合理性。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)物流成本有宏觀層面和微觀層面之分，宏觀物流成本是指（）。

A:社會(huì)物流成本B:企業(yè)物流成本C:物流項(xiàng)目成本

答案:社會(huì)物流成本社會(huì)物流成本包括（）。

A:保管費(fèi)用B:流通加工成本

C:運(yùn)輸費(fèi)用D:管理費(fèi)用

答案:保管費(fèi)用；運(yùn)輸費(fèi)用；管理費(fèi)用

第三章單元測(cè)試

供應(yīng)鏈需求預(yù)測(cè)是供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié)，準(zhǔn)確的供應(yīng)鏈需求預(yù)測(cè)，可以揭示和描述供應(yīng)鏈需求的變動(dòng)趨勢(shì)，勾畫未來供應(yīng)鏈需求發(fā)展的輪廓，為企業(yè)的供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作提供依據(jù)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)某區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體水平會(huì)影響供應(yīng)鏈需求。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)定性預(yù)測(cè)方法受主觀因素的影響較大。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)下列方法中不屬于時(shí)間序列預(yù)測(cè)法的有（）。

A:周期變動(dòng)

B:增長(zhǎng)率法

C:指數(shù)平滑法

D:移動(dòng)平均法

答案:周期變動(dòng)

增長(zhǎng)率法，指根據(jù)預(yù)測(cè)對(duì)象在過去的統(tǒng)計(jì)期內(nèi)的平均增長(zhǎng)率，類推未來某期預(yù)測(cè)值的一種簡(jiǎn)便算法。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)供應(yīng)鏈需求的特點(diǎn)有（）。

A:復(fù)雜性B:地域性C:派生性D:時(shí)效性

答案:復(fù)雜性；地域性；派生性；時(shí)效性供應(yīng)鏈需求分析能夠?yàn)楣?yīng)鏈的發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略提供依據(jù)。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)定量預(yù)測(cè)方法具有成本高，應(yīng)用困難，需要一定的理論基礎(chǔ)等方面的劣勢(shì)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)電子會(huì)議分析法是一種群體預(yù)測(cè)與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合的預(yù)測(cè)方法。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)在使用指數(shù)平滑法時(shí)，如果α的值很低，預(yù)測(cè)結(jié)果會(huì)非常“穩(wěn)定”，不太可能受時(shí)間序列隨機(jī)因素的嚴(yán)重干擾。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第四章單元測(cè)試

下列哪個(gè)不是供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)設(shè)施（）

A:生產(chǎn)設(shè)施B:運(yùn)輸設(shè)施C:物流中心

D:零售設(shè)施

答案:運(yùn)輸設(shè)施供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)設(shè)施選址規(guī)劃與設(shè)計(jì)的目標(biāo)包括（）

A:發(fā)展?jié)摿ψ畲蠡?/p>

B:服務(wù)最優(yōu)化

C:成本最小化

D:綜合評(píng)價(jià)目標(biāo)

E:物流量最大化

答案:發(fā)展?jié)摿ψ畲蠡?/p>

；服務(wù)最優(yōu)化

；成本最小化

；綜合評(píng)價(jià)目標(biāo)

；物流量最大化

我們可以采取德爾菲法這種定量的方法進(jìn)行供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)設(shè)施選址規(guī)劃與設(shè)計(jì)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)頭腦風(fēng)暴法能夠保證過程具有較好的全面性。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)選址問題的直線距離計(jì)算方法中的迂回系數(shù)小于1。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)交叉中值模型是利用城市距離來進(jìn)行距離計(jì)算，用來解決離散點(diǎn)選址決策的一種有效模型和方法。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)最大覆蓋模型對(duì)有限的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行選址，為盡可能多的對(duì)象提供服務(wù)，但可能不能滿足所有的需求點(diǎn)的需求。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)集合覆蓋模型用盡可能少的設(shè)施去覆蓋所有的需求點(diǎn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)大圓距離適合用來測(cè)量非平面上的點(diǎn)之間的距離。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)設(shè)施選址規(guī)劃就是確定節(jié)點(diǎn)的最優(yōu)位置，目標(biāo)是使得總運(yùn)營(yíng)成本最小。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第五章單元測(cè)試

下列哪個(gè)不屬于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的特征（）

A:多級(jí)性B:層次性C:動(dòng)態(tài)性

D:單向性

答案:單向性下列哪些是供應(yīng)鏈系統(tǒng)規(guī)劃的目標(biāo)（）

A:快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力B:良好的客戶服務(wù)能力C:物流資源的充分利用

D:強(qiáng)大的信息處理功能

答案:快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力；良好的客戶服務(wù)能力；物流資源的充分利用

；強(qiáng)大的信息處理功能反應(yīng)性產(chǎn)品的企業(yè)的低成本戰(zhàn)略與有效性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略相互匹配。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)一般來說低成本水平與高反應(yīng)能力相對(duì)應(yīng)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)一般來說產(chǎn)品創(chuàng)新速度越快，其潛在需求的不確定性越高。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)一般來說導(dǎo)入期的產(chǎn)品潛在需求的不確定性較低。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)下列哪個(gè)屬于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建策略（）

A:在原有的供應(yīng)商和銷售商中進(jìn)行篩選

B:尋找關(guān)鍵成員企業(yè)合作組建戰(zhàn)略聯(lián)盟

C:實(shí)施新的物流管理技術(shù)來改進(jìn)供應(yīng)鏈

D:通過收縮戰(zhàn)線和業(yè)務(wù)外包重構(gòu)供應(yīng)鏈

答案:在原有的供應(yīng)商和銷售商中進(jìn)行篩選

；尋找關(guān)鍵成員企業(yè)合作組建戰(zhàn)略聯(lián)盟

；實(shí)施新的物流管理技術(shù)來改進(jìn)供應(yīng)鏈

；通過收縮戰(zhàn)線和業(yè)務(wù)外包重構(gòu)供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的目標(biāo)即高用戶服務(wù)水平和低庫存投資、低單位成本。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不包括以下哪個(gè)類型（）

A:平行結(jié)構(gòu)

B:點(diǎn)狀結(jié)構(gòu)C:帶狀結(jié)構(gòu)D:樹狀結(jié)構(gòu)

答案:平行結(jié)構(gòu)

下列哪個(gè)屬于物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則（）

A:以廠商聚集形成網(wǎng)絡(luò)

B:按經(jīng)濟(jì)區(qū)建立

C:建設(shè)信息化的物流網(wǎng)絡(luò)

D:以城市為中心布局

答案:以廠商聚集形成網(wǎng)絡(luò)

；按經(jīng)濟(jì)區(qū)建立

；建設(shè)信息化的物流網(wǎng)絡(luò)

；以城市為中心布局

第六章單元測(cè)試

下列哪個(gè)不是設(shè)施布局基本流動(dòng)模式（）

A:S型

B:M型C:直線型D:U型

答案:M型工藝原則布局通常適用于單件生產(chǎn)或多品種小批量生產(chǎn)模式。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)產(chǎn)品原則布局通常適用于適用于多品種少量生產(chǎn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)在SLP法中，繆瑟將研究設(shè)施布局問題的依據(jù)和切入點(diǎn)歸納為（）

A:產(chǎn)量B:時(shí)間

C:產(chǎn)品D:輔助部門E:工藝過程

答案:產(chǎn)量；時(shí)間

；產(chǎn)品；輔助部門；工藝過程下列哪個(gè)不是物料搬運(yùn)合理化原則（）

A:貫徹系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的原則

B:實(shí)行集中作業(yè)C:不利用重力D:減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)

答案:不利用重力下列哪個(gè)不是搬運(yùn)系統(tǒng)分析(SHA)（）

A:一整套圖例符號(hào)

B:一系列規(guī)則C:一種解決問題的方法D:一系列依次進(jìn)行的步驟

答案:一系列規(guī)則物料分類的主要依據(jù)物料的可運(yùn)性和物流條件。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)當(dāng)物料品種很少或是單一品種時(shí)，常采用移動(dòng)分析法。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)精益物流有兩個(gè)主要目標(biāo)，即降低成本和物流增值效益。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)精益六西格瑪物流系統(tǒng)是指以追求高速度、高流動(dòng)、零浪費(fèi)、零缺陷為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)高的顧客滿意度和增值價(jià)值的物流系統(tǒng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第七章單元測(cè)試

在設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈兩個(gè)環(huán)節(jié)之間的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)時(shí)，需要考慮（）基本問題。

A:是否采用集貨配送

B:直接貨運(yùn)還是中轉(zhuǎn)

C:運(yùn)輸方式的選擇

D:中間站點(diǎn)的角色

答案:是否采用集貨配送

；直接貨運(yùn)還是中轉(zhuǎn)

；中間站點(diǎn)的角色

下列（）情況適用于利用配送中心進(jìn)行集貨配送。

A:買方的需求量很大，足以使每個(gè)供應(yīng)商對(duì)每個(gè)地區(qū)的補(bǔ)貨量接近卡車的最大載貨量

B:多個(gè)目的地距離較近，可以將貨物合在一起裝滿一輛卡車

C:向內(nèi)運(yùn)貨批量大或者向外訂貨量無法協(xié)調(diào)

D:要運(yùn)送到每個(gè)買方所在地的貨物較少

答案:要運(yùn)送到每個(gè)買方所在地的貨物較少

時(shí)間聚集所帶來的邊際收益隨著聚集時(shí)間跨度的增加而增加。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)定制化運(yùn)輸包括（）幾種基本類型。

A:基于產(chǎn)品需求和價(jià)值的定制化運(yùn)輸

B:基于顧客規(guī)模的定制化運(yùn)輸

C:基于顧客密度和距離的定制化運(yùn)輸

D:基于運(yùn)輸成本的定制化運(yùn)輸

答案:基于產(chǎn)品需求和價(jià)值的定制化運(yùn)輸

；基于顧客規(guī)模的定制化運(yùn)輸

；基于顧客密度和距離的定制化運(yùn)輸

高價(jià)值、低需求的產(chǎn)品的所有庫存應(yīng)當(dāng)聚集存放，以降低庫存成本。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)管理者在設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮需求的不確定性以及現(xiàn)有的運(yùn)輸能力。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)通過配送中心進(jìn)行集貨配送的優(yōu)點(diǎn)是（）

A:庫存成本較低B:降低小批量運(yùn)輸?shù)膬?nèi)向運(yùn)輸成本C:庫存需求低，通過合并降低運(yùn)輸成本D:無中間倉庫，便于協(xié)調(diào)

答案:降低小批量運(yùn)輸?shù)膬?nèi)向運(yùn)輸成本在確定聚集的時(shí)間跨度時(shí)，企業(yè)必須權(quán)衡時(shí)間聚集帶來的（）。

A:運(yùn)輸成本降低與響應(yīng)水平下降導(dǎo)致的收益損失B:運(yùn)輸成本增加與響應(yīng)水平下降導(dǎo)致的收益損失C:運(yùn)輸成本增加與響應(yīng)水平上升帶來的收益增加D:運(yùn)輸成本降低與響應(yīng)水平上升帶來的收益增加

答案:運(yùn)輸成本降低與響應(yīng)水平下降導(dǎo)致的收益損失低價(jià)值、高需求產(chǎn)品的所有庫存都應(yīng)當(dāng)分散存放在靠近顧客的地點(diǎn)以降低運(yùn)輸成本。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)利用信息技術(shù)可以提升運(yùn)輸績(jī)效，主要表現(xiàn)在（）。

A:通過電子方式為顧客發(fā)送收貨通知B:制定有效的車輛裝載計(jì)劃C:實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的位置D:確定運(yùn)輸線路和時(shí)間安排

答案:通過電子方式為顧客發(fā)送收貨通知；制定有效的車輛裝載計(jì)劃；實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的位置；確定運(yùn)輸線路和時(shí)間安排

第八章單元測(cè)試

倉儲(chǔ)規(guī)劃方案應(yīng)能做到以盡可能低的成本，實(shí)現(xiàn)貨物在倉庫內(nèi)快速、準(zhǔn)確地流動(dòng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)倉庫面積只包含儲(chǔ)存區(qū)域面積。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)倉庫選址方法中最簡(jiǎn)單的方法是（）

A:重心法

B:因次分析法

C:加權(quán)因素法

D:優(yōu)缺點(diǎn)比較法

答案:優(yōu)缺點(diǎn)比較法

貨物在立體倉庫的流動(dòng)形式（）

A:貫通式

B:中空式

C:同端出入式

D:旁流式

答案:貫通式

；同端出入式

；旁流式

倉庫內(nèi)部布局的主要任務(wù)是（）。

A:最大限度地利用庫存面積

B:合理利用庫房面積

C:向多層倉庫發(fā)展

D:最大可能地利用庫存面積和體積

答案:合理利用庫房面積

現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理則更注重滿足客戶需求、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)和低成本等的管理。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)合理的倉儲(chǔ)在一定程度上可以預(yù)防缺貨的發(fā)生。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)同端出入式倉庫布局模式能縮短出入庫周期。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)貫通式倉庫布局模式是指貨物從巷道的一端入，從另一端出庫。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)荷重計(jì)算法是根據(jù)倉庫所有面積的單位面積承重能力確定倉庫面積的方法。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第九章單元測(cè)試

按企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)分，配送分為分銷配送和供應(yīng)配送。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)配送加工是流通加工的一種。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)配送中心的配送功能屬于（）

A:一般功能

B:輔助功能

C:基礎(chǔ)功能

D:核心功能

答案:核心功能

供應(yīng)鏈配送不合理配送的表現(xiàn)形式（）

A:資源籌措的不合理

B:價(jià)格不合理

C:配送與直達(dá)的決策不合理

D:庫存決策不合理

答案:資源籌措的不合理

；價(jià)格不合理

；配送與直達(dá)的決策不合理

；庫存決策不合理

配送中心設(shè)計(jì)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則包括（）

A:動(dòng)態(tài)原則

B:交通原則

C:低運(yùn)費(fèi)原則

D:競(jìng)爭(zhēng)原則

答案:動(dòng)態(tài)原則

；交通原則

；低運(yùn)費(fèi)原則

；競(jìng)爭(zhēng)原則

配送是一種特殊的送貨方式。而一般的送貨，著重于送的過程，它指的是從起始地到終點(diǎn)地的一般性運(yùn)送貨物的過程。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)配送是分配、配送、送貨等一系列活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合體，是商品生產(chǎn)高度發(fā)展的要求。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)配送提高了物品供應(yīng)或商品銷售的保證程度。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)配送完善了輸送及整個(gè)物流系統(tǒng)，提高了物流系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)配送作業(yè)包括（）

A:物品加工B:物品組配C:物品包裝D:物品揀選

答案:物品加工；物品組配；物品包裝；物品揀選

第十章單元測(cè)試

"多模式運(yùn)輸方式即多式聯(lián)運(yùn)，以海運(yùn)-鐵路、公路-鐵路、海運(yùn)-公路等多種方式聯(lián)合運(yùn)輸為基本手段發(fā)展國(guó)際國(guó)內(nèi)的中轉(zhuǎn)物流。物流園區(qū)也因此呈現(xiàn)____功能。

答案:02多選題物流園區(qū)應(yīng)具備綜合的服務(wù)性功能，如（）等。

A:共同配送功能

B:結(jié)算功能C:信息中心功能D:需求預(yù)測(cè)功能E:專業(yè)教育與培訓(xùn)功能F:物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能

答案:共同配送功能

；結(jié)算功能；需求預(yù)測(cè)功能；專業(yè)教育與培訓(xùn)功能；物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能物流園區(qū)的配置應(yīng)著眼于其服務(wù)區(qū)域的輻射方向、中心城市的發(fā)展速度，從而保證物流園區(qū)的生命周期和城市發(fā)展協(xié)調(diào)統(tǒng)一。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)MSFLB五步規(guī)劃法的第一步市場(chǎng)分析中包括哪些內(nèi)容？（）

A:遠(yuǎn)景和使命B:SCPC:階段目標(biāo)

D:需求分析

答案:SCP；需求分析SCP模型：Resource資源-Event事件-Agent參與者。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)SWOT分析中的SO戰(zhàn)略是（）

A:多種經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略B:增長(zhǎng)性戰(zhàn)略C:防御型戰(zhàn)略

D:扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

答案:增長(zhǎng)性戰(zhàn)略物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，布局規(guī)劃應(yīng)遵循（）原則。

A:遠(yuǎn)近結(jié)合B:統(tǒng)一規(guī)劃C:方便客戶

答案:遠(yuǎn)近結(jié)合；統(tǒng)一規(guī)劃；方便客戶

"我國(guó)物流園區(qū)開發(fā)方式主要?jiǎng)澐譃開___規(guī)劃、____主導(dǎo)模式，政府規(guī)劃、____主導(dǎo)模式及政府政策支持、主體企業(yè)引導(dǎo)模式等三種形式。

答案:0企業(yè)主導(dǎo)的物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)過程中，政府的各種政策支持不是很重要。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)SCP模型屬于物流園區(qū)戰(zhàn)略定位的分析方法。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第十一章單元測(cè)試

許多企業(yè)已經(jīng)普遍將信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)，在規(guī)定的服務(wù)水平基礎(chǔ)上外包給應(yīng)用服務(wù)提供商（ASP），由其管理并提供用戶所需要的信息服務(wù)。這是屬于（）業(yè)務(wù)外包的方式。

A:研發(fā)外包

B:應(yīng)用服務(wù)外包

C:生產(chǎn)外包

D:腦力資源外包

答案:應(yīng)用服務(wù)外包

市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)屬于（）。

A:組織風(fēng)險(xiǎn)

B:外部供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)

C:內(nèi)部供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)

D:相關(guān)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)

答案:外部供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)

物流體系中唯一的一個(gè)靜態(tài)環(huán)節(jié)是（）。

A:運(yùn)輸環(huán)節(jié)

B:配送環(huán)節(jié)

C:物流網(wǎng)絡(luò)

D:倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)

答案:倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)

供應(yīng)鏈管理環(huán)境下采購管理的新特點(diǎn)有（）。

A:從為庫存而采購到為訂單采購

B:從采購管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變（把事后變?yōu)槭轮泄芾恚?/p>

C:從關(guān)注采購成本到關(guān)注采購質(zhì)量

D:從一般買賣關(guān)系向戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變

答案:從為庫存而采購到為訂單采購

；從采購管理向外部資源管理轉(zhuǎn)變（把事后變?yōu)槭轮泄芾恚?/p>

；從一般買賣關(guān)系向戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變

SCOR模型可以實(shí)現(xiàn)（）的雙向傳遞

A:商業(yè)流

B:資金流

C:信息流

D:產(chǎn)品流

答案:資金流

；信息流

物流運(yùn)動(dòng)空間和時(shí)間上的兩大支柱是（）。

A:庫存

B:加工

C:運(yùn)輸

D:包裝

E:信息集成處理

答案:庫存

；運(yùn)輸

SCOR模型結(jié)構(gòu)框架中制造流程主要包含三種方式：按庫存制造、按訂單制造、按定制制造。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)為了減少供應(yīng)鏈企業(yè)的庫存水平，需要增加企業(yè)之間的信息交流與共享，減少不確定性因素對(duì)庫存的影響。（