《汽車維護(hù)與保養(yǎng)》配套教案：項(xiàng)目01汽車維護(hù)與保養(yǎng)的基本知識(shí)

項(xiàng)目一汽車維護(hù)與保養(yǎng)的基本知識(shí)一、教學(xué)目標(biāo)1.掌握汽車維護(hù)常用工具和量具的使用方法。2.正確選用各種工作油、液。3.了解汽車技術(shù)狀況變化的原因。4.了解汽車計(jì)劃預(yù)防維護(hù)制度。二、課時(shí)分配本項(xiàng)目共3個(gè)課題，安排8個(gè)課時(shí)三、教學(xué)重點(diǎn)本項(xiàng)目主要介紹有關(guān)汽車維護(hù)與保養(yǎng)的基本知識(shí)，主要包括常用維護(hù)工具和量具的使用，汽車常用各種工作油、液的使用，汽車技術(shù)狀況的變化和汽車的維護(hù)制度等。四、教學(xué)難點(diǎn)1.正確選用各種工作油、液。2.了解汽車計(jì)劃預(yù)防維護(hù)制度。五、教學(xué)內(nèi)容課題一汽車維護(hù)常用的工具和量具汽車維護(hù)常用工具及使用方法（一）扳手類工具1.汽車保養(yǎng)常用扳手種類汽車在保養(yǎng)過程中，出了常用的開口扳手、梅花扳手、活動(dòng)扳手、套筒扳手外，還經(jīng)常使用扭力扳手及專用扳手。常用的扳手如圖所示。常用扳手（1）呆扳手。呆扳手是最常見的一種扳手，其開口的中心平面和本體中心平面成15°，這樣既能適應(yīng)人手的操作方向，又可降低對(duì)操作空間的要求。（2）梅花扳手。梅花扳手兩端是環(huán)狀的，環(huán)內(nèi)一般有12個(gè)棱角，能將螺母或螺栓的六角部分全部圍住，從而保證工作的安全可靠性。（3）套筒扳手。套筒扳手材料、環(huán)孔形狀與梅花扳手相同，適用于拆裝位置狹窄或需要一定轉(zhuǎn)矩的螺栓或螺母。火花塞套筒（4）活扳手?；畎馐珠_口尺寸能在一定的范圍內(nèi)任意調(diào)整，使用場(chǎng)合與呆扳手相同，但活扳手操作起來不太靈活。（5）扭力扳手。扭力扳手分為指示式扭力扳手和預(yù)置式扭力扳手兩類。指示式扭力扳手是以指針、刻度或電子顯示的方式，顯示輸出扭矩的扳手。（6）內(nèi)六角扳手。內(nèi)六角扳手是用來拆裝內(nèi)六角螺栓（螺塞）的，規(guī)格以六角形對(duì)邊尺寸表示，如0.7mm、0.9mm等。（7）專用扳手。專用扳手是一種用途較為單一的特殊扳手的通稱，通常以其用途或結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來命名。2.扳手類工具的選用及注意事項(xiàng)（1）所選用的扳手的開口尺寸必須與螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手開口過大易滑脫并損傷螺件的六角。（2）為防止扳手損壞和滑脫，應(yīng)使拉力作用在開口較厚的一邊。這一點(diǎn)對(duì)受力較大的活扳手尤其應(yīng)該注意，以防開口出現(xiàn)“八”字形，損壞螺母和扳手。（3）普通扳手是按人手的力量來設(shè)計(jì)的，遇到較緊的螺紋件時(shí)，不能用錘擊打扳手。（4）當(dāng)使用扭力扳手時(shí)，一手按住套筒一端，另一手平穩(wěn)地拉動(dòng)扭力扳手的手柄，并觀察扭力扳手指針指示的轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)值(二)螺釘旋具1.十字槽螺釘旋具十字槽螺釘旋具用于旋緊或松開頭部帶十字溝槽的螺釘，材料和規(guī)格與一字槽螺釘旋具相同。2.一字槽螺釘旋具一字槽螺釘旋具用于旋緊或松開頭部開一字槽的螺釘。如圖所示。螺釘旋具(三)常用鉗子1.尖嘴鉗2.鯉魚鉗和鋼絲鉗(四)卡環(huán)鉗卡環(huán)鉗分為內(nèi)卡環(huán)鉗、外卡環(huán)鉗，主要用于工業(yè)生產(chǎn)中內(nèi)、外彈性卡環(huán)安裝、拆卸的一種專用工具。常用的卡環(huán)鉗(五)活塞環(huán)拆裝鉗活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具?；钊h(huán)拆裝鉗(六)錘子鉗工錘又稱圓頂錘，其錘頭一端平面略有弧形，是基本工作面，另一端是球面，用來敲擊凹凸形狀的工件。常用錘子(七)氣門彈簧拆裝架氣門彈簧拆裝架是一種專門用于拆裝頂置氣門彈簧的工具。氣門彈簧拆裝架(八)拉器拉器（如圖所示）可以用來完成三種工作：（1）把物體從軸上拉出。（2）把物體從孔中拉出，如把軸承從座孔中拉出。（3）把軸從物體中拉出。拉器(九)千斤頂1.用途和種類千斤頂是一種最常用最簡(jiǎn)單的起重工具，按照工作原理可以分為機(jī)械絲桿式、氣壓式和液壓式三種類型，如圖所示。液壓式千斤頂(十)黃油槍黃油槍又稱滑脂槍，是一種專門用來加注潤(rùn)滑脂的工具。(十一)絲錐和扳牙絲錐（如圖所示）用于手工加工內(nèi)螺紋，扳牙（如圖所示）用于手工加工外螺紋。絲錐板牙(十二)鏨子和沖子鏨子和沖子的常用類型，如圖所示。鏨子沖子(十三)工作燈工作燈是一種隨車的照明燈具，主要用于維護(hù)作業(yè)中的局部照明。工作燈使用的電源是汽車的電源，使用時(shí)將工作燈插頭插入汽車工作燈插座內(nèi)即可。汽車維護(hù)常用量具及使用方法(一)塞尺塞尺又稱厚薄規(guī)，常用來測(cè)量間隙，如氣門間隙等（如圖所示）塞尺(二)游標(biāo)卡尺1.用途與分類游標(biāo)卡尺是一種能直接測(cè)量工件直徑、寬度、長(zhǎng)度或深度的量具。游標(biāo)卡尺的使用2.使用方法（1）使用前，先將工件被測(cè)表面和卡鉗接觸表面擦干凈。（2）當(dāng)測(cè)量工件外徑時(shí)，將活動(dòng)卡鉗向外移動(dòng)，使兩卡鉗間距大于工件外徑，然后慢慢地移動(dòng)游標(biāo)尺，使兩卡鉗與工件接觸。使用中，切忌硬卡硬拉，以免影響游標(biāo)卡尺的精度和讀數(shù)的準(zhǔn)確性。（3）當(dāng)測(cè)量工件內(nèi)徑時(shí)，將活動(dòng)卡鉗向內(nèi)移動(dòng)，使兩卡鉗間距小于工件內(nèi)徑，然后緩慢地向外移動(dòng)游標(biāo)尺，使兩卡鉗與工件接觸。（4）當(dāng)測(cè)量工件的內(nèi)徑和外徑時(shí)，應(yīng)使游標(biāo)卡尺與工件垂直。測(cè)外徑時(shí)，記下最小尺寸；測(cè)內(nèi)徑時(shí)，記下最大尺寸。（5）當(dāng)用深度尺測(cè)量工件深度時(shí)，將深度尺與工件被測(cè)表面平整接觸，然后緩慢地移動(dòng)游標(biāo)，使深度尺端部與工件接觸。測(cè)量時(shí)用力不宜過大，以免硬壓游標(biāo)而影響測(cè)量精度和讀數(shù)的準(zhǔn)確性。（6）使用之后，應(yīng)將游標(biāo)卡尺擦拭干凈，并涂一薄層工業(yè)凡士林，放入卡尺盒內(nèi)存放，切忌彎折、重壓。3.讀數(shù)方法（1）讀出游標(biāo)尺零刻線所指示主標(biāo)尺上左邊刻線的毫米整數(shù)。（2）觀察游標(biāo)尺上零刻線右邊第幾條刻線與主尺某一刻線對(duì)準(zhǔn)，將游標(biāo)精度乘以游標(biāo)尺上的格數(shù)，即為毫米小數(shù)值。（3）將主標(biāo)尺上整數(shù)和游標(biāo)尺上的小數(shù)值相加即得被測(cè)工件的尺寸。(三)螺旋千分尺螺旋千分尺又稱螺旋測(cè)微器、分厘卡尺，是一種用于測(cè)量加工精度要求較高的精密量具，測(cè)量精度比游標(biāo)卡尺高，并且可達(dá)到0.01mm，比較靈敏。外徑千分尺的使用1—測(cè)砧；2—被測(cè)工件；3—測(cè)微螺桿；4—測(cè)微螺桿鎖緊裝置；5—固定套筒；6—棘輪；7—微分筒；8—固定套筒刻線；9—尺架1.外徑千分尺的誤差檢查（1）把外徑千分尺砧端表面擦拭干凈。（2）旋轉(zhuǎn)棘輪，使兩個(gè)砧端夾住標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，直到棘輪發(fā)出2～3響“咔咔”聲，這時(shí)檢視指示值。（3）微分筒前端應(yīng)與固定套筒的“零”線對(duì)齊。（4）微分筒的“零”線與固定套筒的基準(zhǔn)線應(yīng)對(duì)齊。（5）若兩者中有一個(gè)“零”線不能對(duì)齊，則該外徑千分尺有誤差，應(yīng)檢查調(diào)整后才能用于測(cè)量。2.使用方法（1）將工件被測(cè)表面擦拭干凈，并置于外徑千分尺兩砧端之間，使外徑千分尺測(cè)微螺桿軸線與工件中心線垂直或平行，若歪斜著測(cè)量，則直接影響測(cè)量的準(zhǔn)確性。（2）旋轉(zhuǎn)旋鈕，使砧端與工件測(cè)量表面接近，這時(shí)改用旋轉(zhuǎn)棘輪，直到棘輪發(fā)出“咔咔”聲響時(shí)為止，這時(shí)的指示數(shù)值就是所測(cè)量到的工件尺寸。（3）使用之后，應(yīng)將外徑千分尺擦拭干凈，保持清潔，并涂抹一薄層工業(yè)凡士林，然后放入盒內(nèi)保存。禁止重壓、彎曲外徑千分尺，且兩砧端不得接觸，以免影響外徑千分尺精度。3.讀數(shù)方法（1）從固定套筒上露出的刻線讀出工件的毫米整數(shù)和半毫米整數(shù)。（2）從微分筒上由固定套筒縱向線所對(duì)準(zhǔn)的刻線讀出工件的小數(shù)部分（百分之幾毫米）。不足一格數(shù)（千分之幾毫米），可用估讀法確定。（3）將兩次讀數(shù)相加就是工件的測(cè)量尺寸。(四)百分表百分表百分表是一種比較性測(cè)量?jī)x器，主要用于測(cè)量工件的尺寸誤差和形位誤差以及配合間隙等，其測(cè)量精度為0.01mm。1.使用方法（1）先將百分表固定在表架（支架）上，以測(cè)桿端量頭抵住被測(cè)工件表面，并使量頭產(chǎn)生一定的位移（即指針存在一個(gè)預(yù)偏轉(zhuǎn)值）。（2）移動(dòng)被測(cè)工件或百分表支架座，觀察百分表表盤上指針的偏轉(zhuǎn)量，該偏轉(zhuǎn)量即是被測(cè)物體的偏差尺寸或間隙值。2.注意事項(xiàng)（1）測(cè)桿軸線應(yīng)與被測(cè)工件表面垂直，否則，會(huì)影響測(cè)量精度。（2）使用之后，應(yīng)卸除所有的負(fù)荷，用干凈軟布將表面擦拭干凈，并在金屬表面涂抹一薄層工業(yè)凡士林，將百分表水平地放置在包裝盒內(nèi)，嚴(yán)禁重壓。(五)內(nèi)徑指示表內(nèi)徑指示表是一種借助于百分表為讀數(shù)機(jī)構(gòu)，配備杠桿傳動(dòng)系統(tǒng)或楔形傳動(dòng)系統(tǒng)的桿部組合而成的。(六)氣缸壓力表氣缸壓力表是一種專門用于檢查氣缸內(nèi)氣體壓力大小的量具。其主要組成部件是壓力表，按測(cè)量范圍和用途分為汽油機(jī)壓力表（0～980kPa）和柴油機(jī)壓力表（0～1960kPa）兩種，是診斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大、中修的儀表之一。(七)輪胎氣壓表輪胎氣壓表是專門用于測(cè)定輪胎氣壓的量具，常用的形式有標(biāo)桿式和指針式兩種。（八）進(jìn)氣歧管真空表進(jìn)氣歧管真空表是一種用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度的工具，也可以檢查汽油泵和真空裝置的技術(shù)狀況。真空表刻度盤一般分為100格，測(cè)量范圍為0～100kPa。（九）其他常用量具金屬直尺是一種最簡(jiǎn)單的測(cè)量長(zhǎng)度直接讀數(shù)量具，常用它粗測(cè)工件長(zhǎng)度、寬度和厚度，常見金屬直尺的規(guī)格有150mm、300mm、500mm、1000mm等?？ㄣQ分外卡鉗和內(nèi)卡鉗，它是一種間接讀數(shù)量具，不能直接讀出尺寸，必須與金屬直尺或其他刻線量具配合測(cè)量。燃油壓力表用來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的油壓，進(jìn)而診斷燃油系統(tǒng)是否故障。

課題二汽車常用工作油、液的使用一、燃油(一)汽油1.汽油的標(biāo)號(hào)汽油的標(biāo)號(hào)是實(shí)際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油抗爆性的比值。標(biāo)號(hào)越高，抗爆性能就越強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成的。2.汽油的選用（1）根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定選用汽油。根據(jù)汽車出廠規(guī)定選用汽油是最常用的方法。在隨車提供的汽車使用說明書中一般都有明確的規(guī)定和說明。（2）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比選用汽油。汽油使用的一般的原則是：壓縮比為8.0以下的汽油機(jī)應(yīng)選用90號(hào)汽油；壓縮比在8.0以上的汽油機(jī)應(yīng)選用93號(hào)或97號(hào)汽油等。（3）根據(jù)汽車使用條件選用汽油。當(dāng)選用汽油標(biāo)號(hào)時(shí)，還要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)使用條件、海拔高度、大氣壓力等因素。經(jīng)常處于大負(fù)荷、大轉(zhuǎn)矩、低轉(zhuǎn)速狀況下使用的汽油機(jī)（如拖掛運(yùn)行的汽車），容易產(chǎn)生爆震，應(yīng)選用較高辛烷值的汽油（指與在正常使用條件下的汽車相比）；高原地區(qū)由于大氣壓力小，空氣稀薄，汽油機(jī)工作時(shí)爆震傾向減小，可適當(dāng)降低汽油的標(biāo)號(hào)。經(jīng)驗(yàn)表明，海拔每上升100m，汽油辛烷值可降低約0.1個(gè)單位。(二)柴油（1）柴油的標(biāo)號(hào)。劃分柴油標(biāo)號(hào)的依據(jù)是柴油的凝固點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的輕柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號(hào)：10號(hào)柴油、0號(hào)柴油、-10號(hào)柴油、-20號(hào)柴油、-35號(hào)柴油和-50號(hào)柴油。（2）柴油的選用。選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定。二、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油俗稱機(jī)油，汽油機(jī)和柴油機(jī)采用不同的機(jī)油，汽油機(jī)使用的機(jī)油俗稱汽油機(jī)機(jī)油，柴油機(jī)使用的機(jī)油俗稱柴油機(jī)機(jī)油。1.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類2.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的選擇市面上品牌機(jī)油說明書上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“SAE”和“API”，“SAE”是用來評(píng)定機(jī)油黏度的，后面跟隨的數(shù)字由5至50不等，數(shù)字越大機(jī)油越稠，反之越稀?！癆PI”是評(píng)定機(jī)油優(yōu)劣級(jí)數(shù)的。3.注意事項(xiàng)（1）發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中，不同廠家、不同牌號(hào)的機(jī)油不能混用。（2）在換油時(shí)應(yīng)將廢油放凈，以免污染新加入的機(jī)油。（3）嚴(yán)防水分混入，使油品乳化變質(zhì)。（4）保持正常的油面。（5）要熱機(jī)換油。（6）定期更換機(jī)油濾芯，維護(hù)機(jī)油濾清器。一般按隨車說明書規(guī)定更換機(jī)油和濾清器。三、齒輪油1.齒輪油的基本性能（1）齒輪油的性能指標(biāo)。對(duì)齒輪油的性能要求主要有黏度、黏溫性和抗磨性幾項(xiàng)指標(biāo)。（2）齒輪油的使用要求。齒輪油要具有良好的潤(rùn)滑性和較高的擠壓性；具有適當(dāng)?shù)酿ざ龋ㄝ^發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油高）和較好的黏溫特性2.國(guó)產(chǎn)齒輪油分類標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)參照API使用分類規(guī)定的車輛齒輪油的分類標(biāo)準(zhǔn)詳見表國(guó)產(chǎn)車輛齒輪油的分類標(biāo)準(zhǔn)四、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂是將稠化劑摻入液體潤(rùn)滑劑中制成的一種穩(wěn)定的固體或半固體產(chǎn)品。在不宜用液體潤(rùn)滑劑的部位使用潤(rùn)滑脂，起到抗磨、防護(hù)和密封等作用。五、防凍液(一)汽車常用防凍液的種類1.乙二醇—水型防凍液乙二醇是一種無(wú)色微黏的液體，沸點(diǎn)是197.4℃，冰點(diǎn)是-11.5℃，能與水任意比例混合?；旌虾笥捎诟淖兞死鋮s水的蒸氣壓，冰點(diǎn)顯著降低。降低的程度在一定范圍內(nèi)隨乙二醇的含量增加而下降。2.酒精—水型防凍液酒精的沸點(diǎn)是78.3℃，冰點(diǎn)是-114℃。酒精與水可任意比例混合，組成不同冰點(diǎn)的防凍液。3.甘油—水型防凍液甘油—水型防凍液，不易揮發(fā)和著火，對(duì)金屬腐蝕性也小，但甘油降低冰點(diǎn)的效率低，配制同一冰點(diǎn)的防凍液時(shí)，比乙二醇、酒精的用量大。(二)使用防凍液應(yīng)注意的問題防凍液是用冰點(diǎn)較低的物質(zhì)加入水中，以降低冷卻水的冰點(diǎn)，防止冷卻系統(tǒng)凍結(jié)。在使用中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題。（1）不同型號(hào)的防凍液不能混合使用，以免引起化學(xué)反應(yīng)，生成沉淀或氣泡，降低使用效果；（2）各類防凍液由于配制時(shí)的比例、成分不同，其冰點(diǎn)也不相同，這時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件來選用。（3）使用中，若因冷卻系滲漏而使液面降低時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充同類型的防凍液（4）乙醇防凍液容易揮發(fā)，使用中應(yīng)注意防火。（5）乙二醇是有機(jī)溶劑，使用中要注意不得將其灑濺到橡膠制品或油漆表面上，更應(yīng)注意不要接觸皮膚。（6）應(yīng)保持常年使用防凍液。有些駕駛員往往是冬季使用防凍液，而到開春需要補(bǔ)加時(shí)，則加入普通水，一直到入冬才更換防凍液。六、制動(dòng)液1.制動(dòng)液的分類2.制動(dòng)液的使用注意事項(xiàng)（1）制動(dòng)液是直接關(guān)系到汽車運(yùn)行安全性的產(chǎn)品，應(yīng)使用正確牌號(hào)的制動(dòng)液。（2）不同牌號(hào)制動(dòng)液不可混用。（3）由于制動(dòng)液具有很強(qiáng)的吸濕性，因此不能定期更換，更換時(shí)必須對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行徹底清洗。使用中應(yīng)嚴(yán)格遵從制造廠家的規(guī)定。七、制冷劑1.制冷劑簡(jiǎn)介制冷劑是空調(diào)系統(tǒng)中的循環(huán)介質(zhì)，通過膨脹和蒸發(fā)吸收能量，從而獲得制冷效果。

課題三汽車技術(shù)狀況的變化汽車零件磨損的三個(gè)階段汽車零件的磨損可分為三個(gè)階段，如圖所示。汽車零件磨損的三個(gè)階段1.零件的磨合期磨損由于零件表面粗糙度的存在，在配合初期，其實(shí)際接觸面積較小，壓力極高，所以初期磨損量較大，但隨著行駛里程的增加，配合得到相應(yīng)改善，磨損量的增長(zhǎng)速度開始減慢。2.正常工作期磨損在正常工作期，由于零件已經(jīng)過了初期磨合階段，零件的表面質(zhì)量、配合特性均達(dá)到最佳狀態(tài)。3.極限磨損期磨損在極限磨損期，零件的配合間隙已超限，潤(rùn)滑條件惡化，磨損量急劇加。二、維護(hù)的意義應(yīng)根據(jù)零部件的磨損規(guī)律制定切實(shí)可行的維護(hù)保養(yǎng)措施。三、維護(hù)原則我國(guó)現(xiàn)行的汽車維護(hù)制度是貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則。“預(yù)防為主”的設(shè)備管理原則世界通