2024年一建公路實(shí)務(wù)模擬考試題庫(kù)+答案

2024年一建公路實(shí)務(wù)模擬考試題

庫(kù)含答案

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)

最符合題意）

1.下列情況中，可以不進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的是（）。

A.滑坡地段路基B.二級(jí)公路填石路堤C.三級(jí)公路填土路堤

D.擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基

2.填石路基采用強(qiáng)力夯實(shí)施工時(shí)，填補(bǔ)夯實(shí)的填料應(yīng)選用（）。

A.碎石土B.砂性土C.軟質(zhì)石料D.與路基同類型石質(zhì)填料

3.路基填筑時(shí)，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)，最有可能造

成（）。

A.路基彈簧B.路基縱向開裂C.邊坡滑坡D.路基網(wǎng)裂

4.下列關(guān)于滲井施工要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.滲井應(yīng)邊開挖邊支撐B.填充料應(yīng)在開挖完成后及時(shí)回填

C.井壁與填充料之間應(yīng)設(shè)反濾層，填充料與反濾層應(yīng)分層同步施工

D.滲井頂部四周應(yīng)采用碎石填筑圍護(hù)，并應(yīng)加蓋封閉

5.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層人工拌合時(shí)，已整平材料含水率過(guò)小時(shí)，應(yīng)在土

層上灑水悶料，下列不符合規(guī)定的是（）。

A.采用高效率的路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)宜一次將水灑夠B.細(xì)粒材料應(yīng)經(jīng)

一夜悶料

C.對(duì)綜合穩(wěn)定材料，應(yīng)先將石灰和土拌合后一起悶料

D.采用普通路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)所灑水量宜較最佳含水率提高2?3個(gè)

百分點(diǎn)

6.下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是（）。

A.填隙碎石B.級(jí)配碎石C.級(jí)配礫石D.符合級(jí)配的天然砂礫

7.某二級(jí)公路合同段采用瀝青混凝土面層和水泥穩(wěn)定基層施工，在鋪筑

瀝青混凝土下面層之前，施工單位所澆灑的一層瀝青應(yīng)為（）o

A.透層瀝青B.粘層瀝青C.封層瀝青D.熱拌瀝青

8.水泥混凝土路面中，對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔?，縫隙處有嚴(yán)重剝落，路板被分割

成3塊以上且裂塊已開始活動(dòng)的斷板，最合適的治理方法是（）。

A.擴(kuò)縫灌注法B.裂縫灌漿封閉C.整塊板更換D.壓注灌漿法

9.橋面與低水位之間的高差稱之為（）o

A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C橋下凈空高度D橋梁通航高度

10.下列關(guān)于先張法操作時(shí)的說(shuō)法，正確的是（）。

A.同時(shí)張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時(shí)應(yīng)直接整體張拉

B.預(yù)應(yīng)力筋的放張順序應(yīng)分階段、均勻、對(duì)稱、相互交錯(cuò)地放張

C.預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%

D.預(yù)應(yīng)力筋放張后，對(duì)鋼絲和鋼絞線，應(yīng)采用乙煥-氧氣切割

11.關(guān)于橋梁挖孔樁基礎(chǔ)施工的方法，正確的有（）。

A.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備氣體濃度檢測(cè)儀器

B.孔深超過(guò)10m的樁孔內(nèi)應(yīng)配備有效的通信器材，作業(yè)人員連續(xù)作業(yè)

不得超過(guò)2h

C.作業(yè)人員應(yīng)通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)出，人員上下不得攜帶工具和材料

D.進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)lOmin以上

12.沉井進(jìn)行水下混凝土封底時(shí)，水下混凝土面的最終灌注高度，應(yīng)比

設(shè)計(jì)值高出（）以上。

A.IOOmmB.150mmC.200mmD.300mm

13.隧道圍巖為堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本

質(zhì)量指標(biāo)為550,該圍巖屬于（）級(jí)。

A.IB.nc.mD.IV

14.下列關(guān)于隧道防水板說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.防水板宜選用高分子材料

B.幅寬2~4m,厚度不宜小于1.5mmC.耐刺穿性好、柔性好、耐久

性好

D.防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工2~3個(gè)襯砌段

15.下列關(guān)于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）。

A.施工放樣與斷面測(cè)量

B.分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求

C.路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平

壓實(shí)

D.拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)

16.順序作業(yè)法（又稱依次作業(yè)法）的主要特點(diǎn)不包括（）。

A.沒有充分利用工作面進(jìn)行施工B.施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單

C.專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)D.有利于資源供應(yīng)的組織工作

17.公路工程施工階段的測(cè)量?jī)?nèi)容不包括（）。

A.設(shè)計(jì)控制樁建立與測(cè)量B.施工放樣測(cè)量C.工序檢查測(cè)量D.施工控

制網(wǎng)復(fù)測(cè)

18.關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，說(shuō)法不正確的是（）。

A.高處作業(yè)不得同時(shí)上下交叉進(jìn)行B.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢

C.高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿D.必要時(shí)可用安全繩用作懸

吊繩

19.投標(biāo)報(bào)價(jià)的組成中，屬于企業(yè)管理費(fèi)的是（）。

A.工傷保險(xiǎn)費(fèi)B.夜間施工增加費(fèi)C.職工取暖補(bǔ)貼D.施工輔助費(fèi)

20.根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，不屬于竣工驗(yàn)收

的工作是（）O

A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告

C.對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)D.審定交工驗(yàn)收中對(duì)施工單位

的初步評(píng)價(jià)

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)

或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選,

所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.路堤填筑前，需對(duì)原地基進(jìn)行處理，下面做法不正確的是（）。

A.二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于85%

B.三、四級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于80%

C.原地面的坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分

層壓實(shí)

D.泉眼或露頭地下水時(shí)，應(yīng)先填筑后導(dǎo)排

E.地基為松散土質(zhì)時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理

22.某二級(jí)公路，路段地基軟土厚度1m左右，可用（）進(jìn)行軟土處

理較合適。

A.淺層置換B.拋石擠淤C.淺層改良D.豎向排水體E.強(qiáng)夯置換

23.下列關(guān)于滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)，說(shuō)法不正確的是（）。

A.削坡減載應(yīng)自下而上逐級(jí)開挖，嚴(yán)禁采用爆破法施工

B.支擋工程在邊坡上分級(jí)施工時(shí)，宜開挖一級(jí)，實(shí)施一級(jí)

c.反壓措施應(yīng)在滑坡體前緣抗滑段實(shí)施

D.地下排水設(shè)施應(yīng)在填筑反壓后完成

E.抗滑樁施工應(yīng)從滑坡主軸向兩端方向逐步推進(jìn)

24.下列關(guān)于瀝青碎石路面的說(shuō)法，正確的是（）。

A.對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用

B.其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫

C.路面較易保持粗糙，有利于高速行車

D.孔隙較大，路面容易滲水和老化E.適宜用于三、四級(jí)公路

.針對(duì)鉆孔灌注樁斷樁事故，可采取的防治措施有（）

250

A.關(guān)鍵設(shè)備要有備用以保證混凝土連續(xù)灌注

B.鋼筋籠采用搭接焊制作時(shí)要確保焊縫在籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)

C.對(duì)于澆筑時(shí)間長(zhǎng)的大直徑長(zhǎng)樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑

D.導(dǎo)管使用前要對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗(yàn)

E.鋼筋籠卡住導(dǎo)管時(shí)應(yīng)強(qiáng)力拔出導(dǎo)管

26.以下關(guān)于仰拱與掌子面距離的說(shuō)法，正確的是（）0

A.HI級(jí)圍巖不得超過(guò)90mB.ni級(jí)圍巖不得超過(guò)120m

C.IV級(jí)圍巖不得超過(guò)50mD.IV級(jí)圍巖不得超過(guò)80mE.V級(jí)及以上圍

巖不得超過(guò)40m

27.交通標(biāo)志是用（）向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通，主

要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。

A.圖形符號(hào)B.立面標(biāo)記C.顏色D.文字E.箭頭

28.現(xiàn)場(chǎng)處置方案，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位根據(jù)不同生產(chǎn)安全事故類型，針

對(duì)具體（）所制定的應(yīng)急處置措施。

A.事故類別B.重大危險(xiǎn)源C.裝置D.場(chǎng)所E.設(shè)施

29.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說(shuō)法，正確的有（）。

A.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)工作實(shí)行定期評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合的方式

B.評(píng)價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成

C.被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)其全國(guó)綜合

評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)

D.公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制，每年只能上升一個(gè)等級(jí)，不

得越級(jí)

E.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定

30.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行重新招標(biāo)

的情形有（）O

A.投標(biāo)截止時(shí)間后招標(biāo)人不同意開標(biāo)的B.投標(biāo)截止時(shí)間止，投標(biāo)人少

于3家的

C.投標(biāo)人投訴中標(biāo)人的D.招標(biāo)人不接受評(píng)標(biāo)評(píng)審結(jié)果的

E.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的

三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）各20

分，（四）、（五）各30分）

（-）【背景資料】

某二級(jí)公路局部為路塹路段，兩側(cè)采用漿砌塊石重力式擋土墻護(hù)坡，擋

土墻高出路面約3.5m,頂部寬度0.6m,底部寬度1.5m,基礎(chǔ)埋深

0.85m,如圖1-1所示。

圖1-1原漿砌塊石擋土墻（單位：mm）圖1-2新建混凝土擋土墻

（單位：mm）

施工中發(fā)生如下事件：

事件一:在夏季連續(xù)多日降雨后，該路段一側(cè)約20m擋土墻突然坍塌。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該段擋土坍塌前頂部荷載無(wú)明顯變化，坍塌后基礎(chǔ)未見不均

勻沉降，墻體塊石砌筑砂漿粘結(jié)牢固，后背填土為雜填土，查見泄水孔

淤塞不暢。

事件二：為恢復(fù)正常交通秩序，保證交通安全，相關(guān)部門決定在原位置

重建現(xiàn)澆鋼筋混凝土重力式擋土墻，如圖1-2所示。

事件三：施工單位編制了鋼筋混凝土重力式擋土墻混凝土澆筑施工方案,

其中在擋土墻排水方面擬采取以下措施：在邊坡潛在滑塌區(qū)外側(cè)設(shè)置截

水；擋土墻內(nèi)每層泄水孔上下對(duì)齊布置；擋土墻后背回填黏土并壓實(shí)等

措施。

事件四：新建混凝土擋土墻施工前，駐地監(jiān)理工程師要求施工單位編制

專項(xiàng)施工方案,施工單位以新建混凝土擋土墻不屬于危險(xiǎn)性較大的分部

分項(xiàng)工程為由，繼續(xù)進(jìn)行施工，隨后總監(jiān)理工程師下達(dá)了停工令。

【問(wèn)題】

L從受力角度分析擋土墻坍塌原因。

2.寫出混凝土重力式擋土墻的結(jié)構(gòu)形式特點(diǎn)。

3.改正擋土墻排水設(shè)計(jì)中存在的錯(cuò)誤之處。

4.判斷事件四中駐地監(jiān)理工程師要求是否合理，并說(shuō)明理由。

（二）【背景資料】

某施工單位承建了一段新建三級(jí)公路工程，包括路基與路面工程，起訖

樁號(hào)，該公路為沿海公路，左側(cè)臨海段設(shè)置了重

K0+000~K20+400o

力式擋土墻。為保障行車安全，臨海段的土路肩上設(shè)置了構(gòu)造物A。公

路右側(cè)傍山，挖方邊坡地質(zhì)條件為易風(fēng)化碎落的泥質(zhì)頁(yè)巖，在坡腳處設(shè)

置了100cm寬的構(gòu)造物B。路基兩側(cè)的土路肩采用C20混凝土預(yù)制

塊進(jìn)行加固。路基斷面及路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：施工單位采用廠拌法進(jìn)行瀝青混凝土路面施工。在公路沿線全

面考察，考慮設(shè)1座瀝青混合料拌合站。拌合站設(shè)置部分要求如下：

選址應(yīng)滿足用地合法，周圍無(wú)塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)

災(zāi)害，充分利用已規(guī)劃的取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)。

選址應(yīng)盡量靠近主體施工部位，做到運(yùn)輸便利，經(jīng)濟(jì)合理。

選址應(yīng)遠(yuǎn)離生活區(qū)、居民區(qū)，盡量設(shè)在生活區(qū)、居民區(qū)的上風(fēng)向。

場(chǎng)地（含堆料區(qū)、加工區(qū)）主要運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)采用泥結(jié)碎石或級(jí)配碎石路

面。

事件二：根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的"路面工程數(shù)量表"，全線路面無(wú)加寬。施

工單位選用1臺(tái)大型瀝青

混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行上面層攤鋪施工。施工時(shí)，從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向推進(jìn),

并對(duì)左右幅進(jìn)行全幅攤鋪施工。已知瀝青混合料攤鋪壓實(shí)后的密度為

2.4t/m3,攤鋪機(jī)的攤鋪工作速度為200m/he攤鋪機(jī)的時(shí)間利用系數(shù)

為0.8。（提示:攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率計(jì)算公式為:Q=hBV0pKB）

事件三：為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部增加勞務(wù)人員。擋土墻施工過(guò)程中，

一名新進(jìn)場(chǎng)的模板工發(fā)生高處墜亡事故。

【問(wèn)題】

1.寫出背景中構(gòu)造物A和構(gòu)造物B的名稱，寫出圖2中功能層C、

D、E的名稱。

2.按組成結(jié)構(gòu)分類，本工程的上面層屬于哪一種瀝青路面？

3.逐條判斷事件一中的設(shè)置要求是否正確，若不正確寫出正確的設(shè)置要

求。

4.計(jì)算事件二中攤鋪機(jī)的每小時(shí)生產(chǎn)效率Q（計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩

位）；如果攤鋪機(jī)每天工作8小時(shí)，計(jì)算上面層的施工工期（精確到

整數(shù)天）。

5.依據(jù)有關(guān)法規(guī)，寫出安全事故劃分等級(jí)及事件四中安全事故等級(jí)。

（三）【背景資料】

某二級(jí)公路單洞雙車道隧道，起訖樁號(hào)K5+300-K6+220,全長(zhǎng)

920moK5+300?K5+325、K6+200-K6+220段為V級(jí)圍巖，其

余段落均為in級(jí)圍巖，隧道內(nèi)涌水量較少，涌突水可能性小。施工單位

從隧道兩端對(duì)向開挖，v級(jí)圍巖段采用中隔壁法；印級(jí)圍巖段采用臺(tái)階

法。隧道一段開挖至樁號(hào)K5+600時(shí)，其隧道開挖橫斷面示意圖如圖

3-1所示，圖中1?8代表開挖或支護(hù)的施工工序。

圖3-1隧道開挖橫斷面示意圖

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：隧道施工前，施工單位項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員編制了隧道施

工方案，部分要求如下：

(1)在開挖掌子面至二次襯砌之間設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前

移。

(2)初期支護(hù)施工過(guò)程中，噴射混凝土采用干噴工藝。

事件二：隧道結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，二襯施工前，質(zhì)檢部門對(duì)初支噴射

混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行了檢驗(yàn)。事件三：為了控制圍巖穩(wěn)定性，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)

控量測(cè)某斷面圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)繪制了位移(⑴一時(shí)間⑴

關(guān)系圖如圖3-2。

圖3-2位移（⑴一時(shí)間⑴關(guān)系圖

【問(wèn)題】

1.該隧道按長(zhǎng)度分類，屬于哪種隧道？

2.寫出圖中施工工序1、2、6、8的名稱。

3.逐條判斷事件一中施工方案的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

4.補(bǔ)充事件二中質(zhì)檢部門對(duì)初支噴射混凝土檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。

5.針對(duì)事件三，指出該段圍巖位移管理等級(jí)，并寫出應(yīng)對(duì)措施。

（四）【背景資料】

某公司承建一項(xiàng)路橋結(jié)合三級(jí)公路工程。橋臺(tái)設(shè)計(jì)為重力式U型結(jié)構(gòu)，

基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)。持力層位于砂質(zhì)黏土層，地層中有少量潛水；臺(tái)后

路基平均填土高度大于5m。場(chǎng)地地質(zhì)自上而下分別為腐殖土層、粉質(zhì)

黏土層、砂質(zhì)黏土層、砂卵石層等。橋臺(tái)及臺(tái)后路基立面和路基典型橫

斷面及路基壓實(shí)度分區(qū)如圖所示。

圖4-1橋臺(tái)及臺(tái)后路基立面示意圖

圖4-2路基典型橫斷面及路基壓實(shí)度分區(qū)示意圖施工過(guò)程中發(fā)生如下

事件：

事件一：擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工工序主要包括：①基坑開挖；②基底處理；③

定位放樣；④基坑排水；

⑤基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物的砌筑。

事件二：橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖施工過(guò)程中，基坑坑壁有少量潛水出露，項(xiàng)

目部按施工方案要求，采取分層開挖和做好相應(yīng)的排水措施，順利完成

了基坑開挖施工。

事件三：擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)施工前，項(xiàng)目部在基坑工程自檢合格的基

礎(chǔ)上，邀請(qǐng)監(jiān)理等單位進(jìn)行實(shí)地驗(yàn)槽并對(duì)基底進(jìn)行檢驗(yàn)，主要內(nèi)容包括:

基底的地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符；施工記錄及有關(guān)試驗(yàn)資

料等。

事件四：路基填筑采用合格的填料，項(xiàng)目部嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度對(duì)

路基填土進(jìn)行分區(qū)如下：

①路床頂面以下80cm范圍內(nèi)為工區(qū)；②路床頂面以下80cm~

150cm范圍內(nèi)為口區(qū)；③路床頂面以下大于150cm為HI區(qū)。

【問(wèn)題】

1.寫出圖4-1中構(gòu)件A的名稱及其主要作用。

2.寫出事件一中擴(kuò)大基礎(chǔ)的正確排序（用"①一②一……”表示）。

3指出事件二中基坑排水最適合的方法，說(shuō)明理由。

4.事件三中，補(bǔ)全基底檢驗(yàn)內(nèi)容。

5.寫出圖中各壓實(shí)度分區(qū)的壓實(shí)度值（重型擊實(shí)）。

（五）【背景資料】

甲公司承接了某一級(jí)公路K10+100-K18+230段的路基路面施工任

務(wù)，施工前編制了如下雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并通過(guò)監(jiān)理審批。

根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280?K15+400段的路

基及防護(hù)工程分包給乙公司，

乙公司在將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān)，并簽訂了合同。該項(xiàng)目實(shí)施

過(guò)程中發(fā)生了如下事件：

事件1K11+430?K11+685段為軟土地基，原設(shè)計(jì)方案為換填處理,

由于當(dāng)?shù)夭牧先狈?，?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。

事件2:為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理，乙公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員由甲公司

安全管理人員兼任。

事件3:施工過(guò)程中，遇到異常惡劣的氣候，造成甲公司的施工機(jī)械損

壞和施工人員窩工，損失萬(wàn)元，實(shí)際只完成估算工程量的

125%0

事件4:完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明。

【問(wèn)題】

L指出該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵路線（用①一②……或A-B……形式表達(dá)），

并計(jì)算計(jì)劃工期為多少天。

2.按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，事件1中的變更屬于哪類設(shè)

計(jì)變更，其變更應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)審批？

3.事件2中，甲、乙公司的做法是否正確，簡(jiǎn)述理由。

4.事件3中甲公司是否可提出費(fèi)用索賠？為什么？

5.事件4中，丙公司的做法是否正確？簡(jiǎn)述理由。

公路練習(xí)3參考答案及解析

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)

最符合題意）

1.【答案】C

【解析】下列情況下，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工：

（1）二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤。（2）填石路堤、土石路堤。（3）

特殊填料路堤。（4）特殊路基。

（5）擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基。

2.【答案】D

【解析】在強(qiáng)力夯實(shí)法中，每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑,

夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。

3.【答案】C

【解析】路基填筑時(shí)，填筑層有效寬度不夠，邊坡進(jìn)行二期修補(bǔ)，最有

可能造成邊坡滑坡。

4.【答案】D

【解析】滲井頂部四周應(yīng)采用黏土填筑圍護(hù)，并應(yīng)加蓋封閉。

5.【答案】D

【解析】采用普通路拌機(jī)械時(shí)，悶料時(shí)所灑水量宜較最佳含水率低2~

3個(gè)百分點(diǎn)。

6.【答案】A

【解析】嵌鎖型，包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級(jí)配型,

包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)乳制摻配

而成的級(jí)配礫、碎石等。

7.【答案】A

【解析】透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳

化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

8.【答案】C

【解析】水泥混凝土路面中，由于嚴(yán)重?cái)嗔选⒘芽p處有嚴(yán)重剝落，面板

被分割成3塊以上且裂塊已開始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措

施。

9.【答案】B

【解析】橋梁高度簡(jiǎn)稱橋高，是指橋面與低水位（或地面）之間的高差，

或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。

建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的

距離。

10.【答案】B

【解析】同時(shí)張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力，使相互之間

的應(yīng)力一致，再整體張拉。預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí)構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度和彈性模

量（或齡期）應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于

設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%,彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的

80%。當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)不少于55預(yù)應(yīng)力

筋放張后，對(duì)鋼絲和鋼絞線，應(yīng)采用機(jī)械切割的方式進(jìn)行切斷。

11.【答案】A

【解析】施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備氣體濃度檢測(cè)儀器，進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)

15min以上。

孔深超過(guò)15m的樁孔內(nèi)應(yīng)配備有效的通信器材,作業(yè)人員在孔內(nèi)連續(xù)

作業(yè)不得超過(guò)

2ho

作業(yè)人員應(yīng)通過(guò)帶護(hù)籠的直梯進(jìn)出，人員上下不得攜帶工具和材料。作

業(yè)人員不得利用卷?yè)P(yáng)機(jī)上下樁孔。

12.【答案】B

【解析】沉井進(jìn)行水下混凝土封底時(shí)，水下混凝土面的最終灌注高度,

應(yīng)比設(shè)計(jì)值高出150mm以上。

13.【答案】B

【解析】堅(jiān)硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結(jié)構(gòu)，其圍巖基本質(zhì)量指

標(biāo)為550-451,屬于口級(jí)。

14.【答案】D

【解析】防水板宜選用高分子材料，幅寬2?4m,厚度不宜小于1.5mm,

并應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，耐刺穿性好、柔性好、耐久性好。防水板鋪設(shè)應(yīng)超

前二次襯砌施工1~2個(gè)襯砌段，并應(yīng)與開挖掌子面保持一定距離。

15.【答案】D

【解析】土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）施工放樣與

斷面測(cè)量；（2）路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，

并認(rèn)真整平壓實(shí)；（3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土

的最大干密度和最佳含水量；（4）壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案；（5）路基縱

橫向排水系統(tǒng)設(shè)置；（6）每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率；（7）分

層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

16.【答案】C

【解析】順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法）的主要特點(diǎn)：

（1）沒有充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較長(zhǎng)。

（2）每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的數(shù)量比較少，有利于資源

供應(yīng)的組織工作。

(3)施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單。

(4)不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)

專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作

業(yè)隊(duì)(班組)，各專業(yè)隊(duì)是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應(yīng)也是間

歇供應(yīng)，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。

17.【答案】A

【解析】施工階段：施工放樣測(cè)量、工序檢查測(cè)量、施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、

沉降位移變形觀測(cè)及安全監(jiān)控測(cè)量。

18.【答案】D

【解析】嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩。

19.【答案】C

【解析】企業(yè)管理費(fèi)是指組織和管理工程施工所需的各項(xiàng)費(fèi)用。由基本

費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用等費(fèi)

用組成。

20.【答案】A

【解析】竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容：

(1)成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)。

(2)聽取公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告、設(shè)計(jì)工作報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告、監(jiān)

理工作報(bào)告及接管養(yǎng)護(hù)單位項(xiàng)目使用情況報(bào)告。

(3)聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。

(4)竣工驗(yàn)收委員會(huì)成立專業(yè)檢查組檢查工程實(shí)體質(zhì)量，審閱有關(guān)資

料，形成書面檢查意見。

(5)對(duì)項(xiàng)目法人建設(shè)管理工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。審定交工驗(yàn)收對(duì)設(shè)計(jì)單

位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評(píng)價(jià)。

(6)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，確定工程質(zhì)量等級(jí)，并綜合評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目。

(7)形成并通過(guò)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書》。

(8)負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的交通運(yùn)輸主管部門印發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定

書》。

(9)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗(yàn)收結(jié)論，對(duì)各參建單位簽發(fā)"公路工程

參建單位工作綜合評(píng)價(jià)等級(jí)證書"。

二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)

或2個(gè)以上符合題意，至少有

1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

21.【答案】ABD

【解析】地基表層碾壓處理壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為：二級(jí)及二級(jí)以上公路一

般土質(zhì)應(yīng)不小于90%，三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85%，原地面的坑、洞、

穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填、分層壓實(shí)。泉眼或露

頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取有效導(dǎo)排措施，將地下水引離后方可填筑

路堤。地基為耕地、松散土質(zhì)、水稻田、湖塘、軟土、過(guò)濕土等時(shí)，應(yīng)

按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，局部軟彈的部分應(yīng)采取有效的處理措施。

22.【答案】ABC

【解析】淺層處理可采用淺層置換、淺層改良、拋石擠淤等方法，處理

深度不宜大于

3m0

23.【答案】ADE

【解析】削坡減載施工應(yīng)自上而下逐級(jí)開挖，嚴(yán)禁采用爆破法施工。

反壓填料不得堵塞地下水出口，地下排水設(shè)施應(yīng)在填筑反壓前完成。

抗滑樁、錨索施工應(yīng)從兩端向滑坡主軸方向逐步推進(jìn)。

24.【答案】BCDE

【解析】瀝青碎石路面：用瀝青碎石作面層的路面。其高溫穩(wěn)定性好,

路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；

路面較易保持粗糙，有利于高速行車；對(duì)石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較寬,

材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求；瀝青用量少，且不用礦粉，造價(jià)低。

但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)

公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或

整平屋一

25.【答案】ACD

【解析】在鋼筋籠制作時(shí)，一般要采用對(duì)焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用

搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。

當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管時(shí)，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)

算盲目提拔導(dǎo)管，防止導(dǎo)管脫離混凝土面。

26.【答案】ACE

【解析】仰拱與掌子面的距離，川級(jí)圍巖不得超過(guò)90m,IV級(jí)圍巖不

得超過(guò)50m,V級(jí)及以上圍巖不得超過(guò)40m。

27.【答案】ACD

【解析】交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞

特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用,

使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。

28.【答案】CDE

【解析】現(xiàn)場(chǎng)處置方案，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位根據(jù)不同生產(chǎn)安全事故類型,

針對(duì)具體場(chǎng)所、裝置或者設(shè)施所制定的應(yīng)急處置措施。

29.【答案】ABDE

【解析】被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其

全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為C級(jí)。

30.【答案】BE

【解析】依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，有下列情形之一的,

招標(biāo)人在分析招標(biāo)失敗的原因并采取相應(yīng)措施后，應(yīng)當(dāng)依照本辦法重新

招標(biāo)：

（1）通過(guò)資格預(yù)審的申請(qǐng)人少于3個(gè)的；（2）投標(biāo)人少于3個(gè)的；

（3）所有投標(biāo)均被否決的；（4）中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面

合同的。

三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）各20

分，（四）、（五）各30分）

（-）【參考答案】

1.坍塌原因：未設(shè)置反濾層導(dǎo)致土體堵塞泄水孔，排水不暢，夏季連續(xù)

多日降雨使后背填土含水量上升、自重增加，對(duì)擋土墻的土壓力增加。

2.重力式擋土墻依靠垢工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力（土壓

力），以維持土體的穩(wěn)定。

3錯(cuò)誤1:擋土墻內(nèi)每層泄水孔上下對(duì)齊布置。

改正：泄水孔上下排應(yīng)交錯(cuò)布置并避開伸縮縫與沉降縫。錯(cuò)