2025年外研版必修一物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年外研版必修一物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷261考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共5題，共10分)1、如圖所示，一個(gè)人靜止在地面上，當(dāng)＝60°時(shí)，人能拉起重物最大重力為人重力的0.2倍，已知地面對(duì)人的最大靜摩擦力等于滑動(dòng)擦力（忽略定滑輪的摩擦力），則當(dāng)＝30°時(shí)；人靜止時(shí)能拉起重物的最大重力約為人重力的。

A.0.3倍B.0.6倍C.0.8倍D.1.6倍2、一質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移隨時(shí)間的變化的關(guān)系式為x與t的單位分別為m與s，則質(zhì)點(diǎn)的初速度與加速度分別為（）A.4m/s與2B.0與4C.4m/s與4D.4m/s與03、跨過(guò)定滑輪的輕繩一端固定在吊板上，另一端拴在一個(gè)動(dòng)滑輪的軸上，跨過(guò)動(dòng)滑輪的輕繩一端固定在吊板上，另一端被吊板上的人拉住，如圖所示。已知人的質(zhì)量為吊板的質(zhì)量為繩、定滑輪、動(dòng)滑輪的質(zhì)量以及滑輪的摩擦均可不計(jì)。重力加速度為當(dāng)人和板一起以加速度向上做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，人對(duì)繩的拉力和人對(duì)吊板的壓力大小分別為（）

A.B.C.D.4、下列圖像所描述的運(yùn)動(dòng)中，屬于勻變速直線運(yùn)動(dòng)的是（）A.B.C.D.5、如圖三條光滑斜軌道1、2、3，他們的傾斜角一次是60度、45度、30度；這些軌道交于O點(diǎn)，現(xiàn)有位于同一豎直線的三個(gè)小物體甲乙丙分別沿這三條軌道同時(shí)從靜止自由下滑，物體滑到O點(diǎn)的先后順序是（）

A.甲最先，乙稍后，丙最后B.乙最先，然后甲丙同時(shí)到達(dá)C.甲乙丙同時(shí)到達(dá)D.乙最先，甲稍后，丙最后評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)6、在遇到暴雨、霧霾等惡劣天氣時(shí)，高速公路上能見(jiàn)度不足100m．在這樣的惡劣天氣時(shí)，甲、乙兩汽車(chē)在一條平直的單行道上，乙在前、甲在后同向行駛．某時(shí)刻兩車(chē)司機(jī)同時(shí)聽(tīng)到前方有事故發(fā)生的警笛提示，同時(shí)開(kāi)始剎車(chē)，結(jié)果兩輛車(chē)發(fā)生了碰撞．圖示為兩輛車(chē)剎車(chē)后若不相撞的v-t圖像，由此可知（））

A.剎車(chē)過(guò)程中甲車(chē)的加速度是乙車(chē)加速度的2倍B.兩輛車(chē)一定是在剎車(chē)后的20s之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生相撞的C.兩車(chē)相撞可能發(fā)生在乙車(chē)停止后D.兩車(chē)剎車(chē)時(shí)相距的距離一定小于100m7、如圖所示，兩個(gè)質(zhì)量為m1=2kg和m2=3kg物體放置于光滑水平面上，中間用輕質(zhì)彈簧秤連接，兩個(gè)大小分別為F1=30N，F(xiàn)2=20N的水平拉力分別作用于m1，m2上。則（）

A.彈簧秤示數(shù)是26NB.m1、m2共同運(yùn)動(dòng)加速度大小為a=4m/s2C.突然撤去F2的瞬間，m1的加速度大小為a=3m/s2D.突然撤去F1的瞬間，m2的加速度大小為a=2m/s28、如圖所示的三種模型，木桿與水平面的夾角均為37°，環(huán)套在傾斜的木桿上，環(huán)與鉤碼通過(guò)輕繩連接，一起沿斜桿下滑（相對(duì)靜止），三種模型中木桿與環(huán)之間的動(dòng)摩擦因數(shù)不相同；甲圖輕繩始終與木桿垂直，乙圖輕繩始終沿豎直方向，丙圖輕繩介于豎直方向和垂直木桿方向之間，重力加速度為下列說(shuō)法正確的是（）

A.甲圖的木桿與環(huán)間的動(dòng)摩擦因數(shù)B.乙圖的木桿與環(huán)間的動(dòng)摩擦因數(shù)C.丙圖的木桿與環(huán)間的動(dòng)摩擦因數(shù)的范圍D.對(duì)甲圖，改變木桿與水平面的夾角，當(dāng)環(huán)與鉤碼一起沿斜桿上滑時(shí)，輕繩仍然與木桿垂直9、如圖所示，在傾角為α的傳送帶上有質(zhì)量均為m的三個(gè)木塊1、2、3，中間均用原長(zhǎng)為L(zhǎng)、勁度系數(shù)為k的輕彈簧連接起來(lái)，木塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ；其中木塊1被與傳送帶平行的細(xì)線拉住，傳送帶按圖示方向勻速運(yùn)動(dòng)，三個(gè)木塊均處于平衡狀態(tài)．則下列結(jié)論正確的是()

A.2、3兩木塊之間的距離等于B.2、3兩木塊之間的距離等于C.1、2兩木塊之間的距離等于2、3兩木塊之間的距離D.如果傳送帶突然加速，相鄰兩木塊之間的距離不變10、某人用來(lái)鍛煉身體的拉力器并列裝有三根相同的彈簧；每根彈簧的自然長(zhǎng)度都是40cm，一次鍛煉時(shí)，他用600N的力把彈簧拉長(zhǎng)至1.4m，如圖所示，則（??）

A.人的每只手受到拉力器的拉力為300NB.每根彈簧產(chǎn)生的彈力為200NC.每根彈簧的勁度系數(shù)為200N/mD.每根彈簧的勁度系數(shù)為600N/m11、在日常的駕車(chē)出行中；導(dǎo)航軟件已經(jīng)成為了重要的輔助工具。下圖是某導(dǎo)航APP在導(dǎo)航過(guò)程中的畫(huà)面截圖，根據(jù)圖中提供的信息，下列說(shuō)法正確的是（）

A.在研究導(dǎo)航過(guò)程中車(chē)輛所處位置時(shí)可以把車(chē)看作質(zhì)點(diǎn)B.圖中的“5公里”表示該車(chē)在當(dāng)前路段仍需行駛的路程C.圖中的“13∶02”表示該車(chē)到達(dá)目的地所需的時(shí)間間隔D.圖中的“區(qū)間車(chē)速80”表示該車(chē)經(jīng)過(guò)特定區(qū)間的平均速率為80km/h12、t＝0時(shí)刻，A、B兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的平均速度與時(shí)間t的關(guān)系分別為圖中的直線A、B。下列判斷正確的是（）

A.質(zhì)點(diǎn)A的加速度大小為1m/s2B.質(zhì)點(diǎn)B的加速度大小為1m/s2C.t＝2s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)A和B的速度大小相等D.t＝2s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)A和B相遇13、如圖（a），一長(zhǎng)木板靜止于光滑水平桌面上，t=0時(shí)，小物塊以速度v0滑到長(zhǎng)木板上，圖（b）為物塊與木板運(yùn)動(dòng)的v-t圖像，圖中t1、v0、v1已知。重力加速度大小為g。由此可求得（）

A.木板的長(zhǎng)度B.物塊與木板的質(zhì)量之比C.物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)D.從t=0開(kāi)始到t1時(shí)刻，木板獲得的動(dòng)能評(píng)卷人得分三、填空題(共5題，共10分)14、一個(gè)物體從45m高處自由下落，在最后1s通過(guò)的高度是______m，最后1s的平均速度是______m/s。（g=10m/s2）15、重力。

（1）重力定義：由于___________而使物體受到的力。

（2）重力方向：___________。

（3）重力大小：G=___________，g是自由落體加速度。

（4）作用點(diǎn)——重心。

①重心：一個(gè)物體的各部分都受到重力的作用，從效果上看，可以認(rèn)為各部分受到的重力作用___________；這一點(diǎn)叫作物體的重心。

②決定因素：a.物體的___________；b.物體的___________。16、靜摩擦力。

（1）定義：相互接觸的兩個(gè)物體之間只有___________，而沒(méi)有___________時(shí)；這時(shí)的摩擦力叫作靜摩擦力。

（2）方向：總是沿著___________，跟物體___________的方向相反。

（3）最大靜摩擦力：靜摩擦力有一個(gè)最大值Fmax，在數(shù)值上等于物體___________時(shí)的拉力。

（4）靜摩擦力的大?。簝晌矬w之間實(shí)際產(chǎn)生的靜摩擦力F在0與最大靜摩擦力Fmax之間，即___________

（5）已知木箱重力為200N，木箱與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，當(dāng)木箱在水平桌面上以10m/s的速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，木箱所受桌面的摩擦力大小為_(kāi)__________N；當(dāng)用20N水平外力推木箱沒(méi)有推動(dòng)時(shí)，木箱受到的摩擦力大小為_(kāi)__________N；當(dāng)在該木箱上放一相同的木箱，兩木箱一起以15m/s的速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，下面木箱所受桌面的摩擦力大小為_(kāi)__________N。17、如圖所示，重力為G1=10N的物體A與重力為G2=50N的物體B用跨過(guò)定滑輪的輕繩連接，B放在水平桌面上，且繩BO呈水平狀態(tài)，AO段處于豎直狀態(tài)．已知B與水平桌面間的最大摩擦力Fm=8N，為了使A、B均保持靜止?fàn)顟B(tài)，則可對(duì)B施加一個(gè)水平向左的拉力F，則拉力F的大小應(yīng)滿足的條件是___________．18、作圖時(shí)應(yīng)使所作的______通過(guò)盡可能多的點(diǎn)，不在直線上的點(diǎn)也要盡可能地均勻分布在直線的兩側(cè)，個(gè)別偏離較遠(yuǎn)的點(diǎn)應(yīng)舍去。參考答案一、選擇題(共5題，共10分)1、A【分析】【詳解】

設(shè)人與地面間的動(dòng)電擦因數(shù)為μ，當(dāng)α=60°時(shí)，0.2Gsin60°=μ（G-0.2Gcos60°），當(dāng)α=30°時(shí)，kGsin30°=μ（G-kGcos30°），聯(lián)立解得：k≈0.3

A．0.3倍．故A符合題意．

B．0.6倍．故B不符合題意．

C．0.8倍．故C不符合題意．

D．1.6倍．故D不符合題意．2、C【分析】【詳解】

勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移與時(shí)間關(guān)系為

對(duì)照題給表達(dá)式可知

故選C。3、D【分析】【詳解】

對(duì)人和吊板整體，根據(jù)牛頓第二定律有

解得

對(duì)人根據(jù)牛頓第二定律有

解得

根據(jù)牛頓第三定律得人對(duì)吊板的壓力

故D正確；ABC錯(cuò)誤。

故選D。4、A【分析】【分析】

【詳解】

A．圖像斜率不變；則加速度不變，是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確。

B．速度與位移均勻增加；增加相同的速度大小，則所用時(shí)間越來(lái)越小，則加速度越來(lái)越大，故不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；

C．加速度變化；不是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；

D．位置不動(dòng)；則是靜止，故D錯(cuò)誤。

故選A。5、B【分析】【詳解】

設(shè)斜軌道底邊的長(zhǎng)度為斜面的傾角為則斜軌道的長(zhǎng)度為

根據(jù)牛頓第二定律得，物體下滑的加速度為

則有

代入數(shù)據(jù)得

得到

根據(jù)數(shù)學(xué)知識(shí)得知

則甲和丙運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等，同時(shí)達(dá)到斜軌道的底端點(diǎn)；乙運(yùn)動(dòng)時(shí)間最短，乙最先到達(dá)點(diǎn)；故B正確，A；C、D錯(cuò)誤；

故選B。二、多選題(共8題，共16分)6、A:B:D【分析】【詳解】

A、由v-t圖像的斜率可求出A項(xiàng)正確．

B、C、t＝20s時(shí)；兩車(chē)速度相等，相距最近，兩車(chē)一定是在剎車(chē)后的20s之內(nèi)相撞，B項(xiàng)正確，C項(xiàng)錯(cuò)誤．

D、在t=20s時(shí)，甲的位移可得s甲-s乙＝100m；因而兩車(chē)若相撞，剎車(chē)前距離應(yīng)小于100m，D項(xiàng)正確．

故選ABD．

【點(diǎn)睛】

根據(jù)速度時(shí)間圖線求出甲乙的加速度，抓住速度相等時(shí)，結(jié)合位移時(shí)間公式分別求出兩車(chē)的位移，結(jié)合位移之差求出兩者不發(fā)生碰撞的最小距離，從而分析判斷．通過(guò)兩者的速度大小關(guān)系，判斷之間距離的變化，從而得出發(fā)生碰撞發(fā)生的大致時(shí)刻．7、A:D【分析】【詳解】

AB．以整體為研究對(duì)象；由牛頓第二定律得。

F1-F2=（m1＋m2）a代入數(shù)據(jù)解得。

a=2m/s2對(duì)m2受力分析：向左的F2和向右的彈簧彈力F；由牛頓第二定律得。

F-F2=m2a解得。

F=26N故A正確；B錯(cuò)誤；

C．在突然撤去F2的瞬間，因?yàn)閺椈傻膹椓Σ荒馨l(fā)生突變，所以m1的受力沒(méi)有發(fā)生變化，故加速度大小仍為2m/s2；故C錯(cuò)誤；

D．突然撤去F1的瞬間，m2的受力沒(méi)有來(lái)得及變化，所以m2的加速度大小仍為a=2m/s2；故D正確。

故選AD。8、C:D【分析】【詳解】

A．甲圖細(xì)繩與桿垂直，則對(duì)鉤碼受力分析可得

則對(duì)環(huán)和鉤碼的整體

解得f甲=0

的木桿與環(huán)間的動(dòng)摩擦因數(shù)

選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．乙圖的細(xì)繩沿豎直方向，可知鉤碼受力平衡，整體沿桿向下勻速下滑，則

木桿與環(huán)間的動(dòng)摩擦因數(shù)

選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．丙圖輕繩介于豎直方向和垂直木桿方向之間，則由以上的分析可知，木桿與環(huán)間的動(dòng)摩擦因數(shù)的范圍

選項(xiàng)C正確；

D．對(duì)甲圖；因環(huán)與桿之間光滑，則改變木桿與水平面的夾角，當(dāng)環(huán)與鉤碼一起沿斜桿上滑時(shí)，加速度仍為gsinθ，則輕繩仍然與木桿垂直，選項(xiàng)D正確。

故選CD。9、B:D【分析】【詳解】

AB.對(duì)木塊3受力分析，受重力、支持力、滑動(dòng)摩擦、彈簧的拉力，根據(jù)平衡條件，有：

解得：

故彈簧的長(zhǎng)度為：

A錯(cuò)誤；B正確；

C.對(duì)木塊2、3整體受力分析，受重力、支持力、滑動(dòng)摩擦力和彈簧的拉力，根據(jù)共點(diǎn)力平衡條件，有：

解得：

故彈簧的長(zhǎng)度為：

故故C錯(cuò)誤。

D.如果傳送帶突然加速，支持力不變，根據(jù)滑動(dòng)摩擦力不變，彈簧彈力也不變，故合力不變，故物體全部保持靜止，相鄰兩木塊之間的距離都將不變，D正確．10、B:C【分析】【詳解】

A．由題；某人用600N的力，根據(jù)牛頓第三定律得知，人的每只手受到拉力器的拉力為600N，故A錯(cuò)誤；

B．由于三根彈簧并聯(lián)；每根彈簧受到的拉力相等，拉力之和等于600N，則每根彈簧產(chǎn)生的彈力均為200N，故B正確；

CD．每根彈簧的伸長(zhǎng)長(zhǎng)度為x=1.4m-0.4m=1.0m

彈力F=200N

則由胡克定律F=kx得，勁度系數(shù)

故C正確；D錯(cuò)誤。

故選BC。11、A:B:D【分析】【詳解】

A．在研究導(dǎo)航過(guò)程中車(chē)輛所處位置時(shí)；因車(chē)輛的大小和形狀等可以忽略不計(jì)，則可以把車(chē)看作質(zhì)點(diǎn)，故A正確；

B．圖中的“5公里”表示該車(chē)在當(dāng)前路段仍需行駛的路程；故B正確；

C．圖中的“13∶02”表示該車(chē)到達(dá)目的地的時(shí)間點(diǎn)；即表示時(shí)刻，故C錯(cuò)誤；

D．圖中的“區(qū)間車(chē)速80”表示該車(chē)經(jīng)過(guò)特定區(qū)間的平均速率為80km/h；故D正確。

故選ABD。12、A:D【分析】【詳解】

A．由于圖像表示的是平均速度與時(shí)間的關(guān)系，故對(duì)質(zhì)點(diǎn)A而言，當(dāng)t1=2s時(shí)1=2m/sx1=1t1=2m/s×2s=4m

若設(shè)其初速度為v0，加速度為a1，故滿足x1=v0t1+a1t12

當(dāng)t2=4s時(shí)x2=2t2=1m/s×4s=4m

故滿足x2=v0t2+a2t22

聯(lián)立以上兩式得a1=-1m/s2，v0=3m/s

A正確；

B．對(duì)質(zhì)點(diǎn)B而言，其t=0時(shí)的平均速度為0，故t=0時(shí)的初速度也是0，當(dāng)t1=2s時(shí)x3=1t1=2m/s×2s=4m

故x3=a2t12

解之得a2=2m/s2

B錯(cuò)誤；

C．當(dāng)t=2s時(shí)vA=v0+a1t=3m/s-1×2m/s=1m/svB=a2t=2×2m/s=4m/s

故A與B的速度大小不相等；C錯(cuò)誤；

D．在t=2s時(shí)x1=1t1=2m/s×2s=4mx2=2t2=1m/s×4s=4m

質(zhì)點(diǎn)AB會(huì)相遇；D正確。

故選AD。13、B:C【分析】【分析】

【詳解】

A．根據(jù)題意只能求出物塊與木板的相對(duì)位移；不知道木塊最終停在哪里，無(wú)法求出木板的長(zhǎng)度，A錯(cuò)誤；

BC．由圖像的斜率表示加速度求出長(zhǎng)木板的加速度為

小物塊的加速度

根據(jù)牛頓第二定律得

解得

BC正確；

D．由于不知道木板的質(zhì)量，無(wú)法求出從t=0開(kāi)始到t1時(shí)刻；木板獲得的動(dòng)能，D錯(cuò)誤。

故選BC。三、填空題(共5題，共10分)14、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]根據(jù)可得。

則前2s內(nèi)的位移。

則最后1s內(nèi)通過(guò)的高度為。

[2]最后1s的平均速度為。

【解析】252515、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]重力定義：由于地球的吸引而使物體受到的力。

（2）[2]重力方向：豎直向下。

（3）[3]重力大?。篏=mg，g是自由落體加速度。

（4）①[4]重心：一個(gè)物體的各部分都受到重力的作用；從效果上看，可以認(rèn)為各部分受到的重力作用于一點(diǎn)，這一點(diǎn)叫作物體的重心。

②[5][6]決定因素：a.物體的質(zhì)量分布；b.物體的幾何形狀?！窘馕觥康厍虻奈Q直向下mg于一點(diǎn)質(zhì)量分布幾何外形16、略

【分析】【分析】