湖北省2024-2025學(xué)年高一年級上冊月考物理試卷（含解析）

2024—2025學(xué)年第一學(xué)期高一年級九月月考

物理試卷

注意事項：

1.答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、考號等填寫在答題卡和試卷指定的位置上。

2.回答選擇題時，選出每題答案后，用鉛筆把答題卡對應(yīng)題目的答案標號涂黑。如需要改動，

先用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標號，回答非選擇題時，將答案寫在答題卡上，寫在試卷

上無效。

一、選擇題（本題共10小題，每小題4分，共40分。在每小題給出的四個選項中，第1~7題

只有一項符合題目要求，第810題有多項符合題目要求。全部選對的得4分，選對但不全的得

2分，有選錯的得0分,）

1.下列關(guān)于質(zhì)點、時刻和時間間隔、參考系的說法正確的是（）

A.研究地球自轉(zhuǎn)時的地球可以看做質(zhì)點

B.時刻對應(yīng)時間點，時間間隔對應(yīng)時間段

C“第3s末”和“第4s初”的時間間隔是1s

D.“人在橋上過，橋流水不流”一“橋流水不流”是以橋為參考系

【答案】B

【解析】

【詳解】A.研究地球自轉(zhuǎn)時的地球不可以看做質(zhì)點，故A錯誤；

B.時刻對應(yīng)時間點，時間間隔對應(yīng)時間段，故B正確；

C.“第3s末”和“第4s初”為同一時刻，故C錯誤；

D.橋流水不流是以水為參考系，故D正確。

故選B。

2.物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如比值法、轉(zhuǎn)換法、控制變量法、極限思想法、

類比法、科學(xué)假說法和建立物理模型法等，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是（）

A.敲擊音叉，沒有觀察到音叉明顯的振動，把發(fā)聲的音叉放入水中，觀察到水花四濺，發(fā)聲停止時，水

花不再濺起，這里采用了類比法

Av

B.根據(jù)速度定義式v=——，當(dāng)A/非常小時，平均速度就可以表示物體在/時刻的瞬時速度，該定義應(yīng)用

了極限思想方法

C.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，用質(zhì)點來代替物體的方法叫假設(shè)法

D.定義加速度。=生用到控制變量法，加速度與Av成正比

Nt

【答案】B

【解析】

【詳解】A.敲擊音叉，沒有觀察到音叉明顯的振動，把發(fā)聲的音叉放入水中，觀察到水花四濺，發(fā)聲停

止時，水花不再濺起，這里采用了轉(zhuǎn)換法，故A錯誤；

B.根據(jù)速度定義式丫=——，當(dāng)At非常小時，平均速度就可以表示物體在/時刻的瞬時速度，該定義應(yīng)用

At

了極限思想方法，故B正確；

C.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，用質(zhì)點來代替物體的方法叫理想模型法，故C錯誤；

D.定義加速度“=生用到比值定義法，但加速度與△丫沒有直接關(guān)系，故D錯誤。

Ar

故選B。

3.如圖所示，自行車在水平地面上做勻速直線運動。車輪外邊緣半徑為R,氣門芯距輪心的距離為廠，自

行車行駛過程中輪胎不打滑，初始時刻氣門芯在最高點，不考慮車輪的形變。氣門芯從初始時刻到第一次

運動至最低點過程中，下列判斷正確的是（）

A.氣門芯通過的路程為力十萬R

B,氣門芯通過的位移的大小為2r

C.氣門芯通過的位移的大小為J4r2+12H2

D.氣門芯通過的路程為,4/+￡代

【答案】C

【解析】

【詳解】BC.當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運動到輪子的正下方時，輪子向前運動半個周長，如圖所示

氣門芯的位移大小為

x=J（2r）~="/+兀2R2

故B錯誤，C正確；

AD.氣門芯通過的路程為曲線，不等于位移大小，故AD錯誤。

故選C。

4.如圖所示的X—/圖像和V—/圖像中，給出的四條曲線1、2、3、4,分別代表四個不同物體的運動情況;

A.X-f圖像中，0?4時間內(nèi)不存在物體1和物體2速度相等的時刻

B.犬一/圖像中，％時刻匕＞%

C.兩圖像中，小。時刻分別表示物體2、4開始反向運動

D.丫-/圖像中0至J時間內(nèi)物體3和物體4的平均速度大小相等

【答案】B

【解析】

【詳解】AB.在x-f圖像中圖像的切線斜率等于物體的運動速度，由圖可知，在Z=0時刻圖像2的切線斜

率大于圖像1的切線斜率，即

在4時刻圖像1的切線斜率大于圖像2的切線斜率，即

匕

故在0~%之間一定有某一時刻兩個圖像的切線斜率相等，即

匕=V2

故A錯誤，B正確；

C.在X?Z■圖像中。時刻物體2的位移開始減小，說明物體2開始反向運動；在VT圖像與中。時刻物體4

的速度開始減小，但速度仍然為正值，說明運動方向沒有變，故C錯誤；

D.根據(jù)v-r圖像與f軸圍成的面積表示位移，由圖可知，從。至4時間內(nèi)物體3的位移小于物體4的位

移，時間相等，故兩物體的平均速度大小不相等，故D錯誤。

故選B。

5.以下描述了四個不同的運動過程

①一架超音速飛機以500m/s的速度在天空沿直線勻速飛行了10s

②一輛自行車以3m/s的速度從某一陡坡的頂端加速沖下，經(jīng)過3s到達坡路底端時，速度變?yōu)?2m/s

③一只蝸牛由靜止開始爬行，經(jīng)過0.2s,獲得了Q002m/s的速度

④一列動車在離開車站加速行駛中，用了100s使速度由72km/h增加到144km/h

說法正確的是（）

A.以上四個運動過程,速度最大的是動車

B.以上四個運動過程,速度變化量最大的是飛機

以上四個運動過程,加速度最大的是自行車

D.以上四個運動過程,加速度最小的是蝸牛

【答案】C

【解析】

【詳解】根據(jù)題意可知，超音速飛機的速度為500m/s,速度變化量為0,加速度為0；自行車最大速度

為12m/s,速度變化量為

Av=12m/s-3m/s=9m/s

加速度為

蝸牛的最大速度為0.002m/s,速度變化量也為0.002m/s,加速度為

Av0.0022

CI——=0.01m/s

20.2

動車的最大速度為

vm=144km/h=40m/s

最小速度為

vmin=72km/h=20m/s

速度變化量為

=20m/s

加速度為

a=-^=0.2m/s2

綜上所述，速度最大的是飛機，速度變化量最大的是動車，加速度最大的是自行車。

故選Co

6.關(guān)于物體的運動，下面情況不可能存在的是（）

A,加速度在減小，速度在增加

B.加速度方向始終改變而速度不變

C.加速度和速度大小都在變化，加速度最大時速度最小，速度最大時加速度最小

D,加速度為負值時，物體做加速運動

【答案】B

【解析】

【詳解】A.當(dāng)物體做加速度越來越小的加速運動時，速度越來越大，故A正確；

B.加速度表示速度的變化快慢，所以只要加速度不為零，速度就一定要變化，故B錯誤；

C.如果物體先做加速度增大的減速運動，后做加速度減小的加速運動，則就會有加速度最大時速度最

小，速度最大時加速度最小，故C正確；

D.加速度為負值，若速度也為負值，則物體做加速運動，故D正確。

本題選擇不可能存在的；

故選B。

7.如圖所示，一個半徑為R的半圓形凹槽固定在地面上，一個半徑為質(zhì)（％<1）的圓柱體從凹槽的右端靜

止釋放。假設(shè)凹槽內(nèi)表面足夠粗糙，圓柱體在滾動時不會打滑.剛釋放時，圓柱體表面的箭頭指向凹槽中心

。，當(dāng)左=工時，圓柱體滾動到凹槽最低點時的箭頭指向為（）

A.水平向右B.水平向左C.豎直向上D.豎直向下

【答案】C

【解析】

【詳解】左=工時，圓柱體的周長為

8

S=2TT^-R=—

84

半圓形凹槽最高點到最低點的長度為

l=--17lR=—

42

I=2s

先將凹槽拉伸成水平面，初始狀態(tài)相當(dāng)于箭頭朝上，如圖

圓柱體滾動到凹槽最低點時恰好轉(zhuǎn)兩周，與軌道接觸點在軌道最低點，箭頭指向豎直向上，由于圓柱體與

軌道不打滑，因此無論從左向右還是從右向左滾到最低點，箭頭始終向上。

故選C。

8.下列物理量中用比值定義法定義的有（）

A.體積B.功率C.速度D,加速度

【答案】BCD

【解析】

【詳解】A.體積表示物質(zhì)或物體所占空間大小，不是用比值定義法定義的物理量，故A錯誤；

B.功率表示物體做功快慢的物理量，等于物體做的功與所用時間的比值，是用比值定義法定義的物理

量，故B正確；

C.速度表示物體運動快慢的物理量，等于位移與所用時間的比值，是用比值定義法定義的物理量，故C

正確；

D.加速度表示物體速度變化快慢的物理量，等于速度變化量與所用時間的比值，是用比值定義法定義的

物理量，故D正確。

故選BCD。

9.一質(zhì)點以不變的速率v沿半徑為R的圓周運動，從經(jīng)過M點開始，先后經(jīng)過尸、N、Q后回到M點，周

而復(fù)始，則下列說法正確的是（）

A.從M到P過程中的位移與從P到N過程中的位移相同

B.從M到尸的過程中，平均速度的大小為仿

C.從M到N的過程中，速度變化量的大小為2V

D.從M到N的過程中，平均加速度的大小為工

7rR

【答案】CD

【解析】

【詳解】A.物體的位移是指從初位置指向末位置的有向線段的長度，所以物體從M到尸過程中的位移大

小為

xMP=41R

方向由M指向P-,

XpN=yp2.R

方向由尸指向N,故A錯誤；

B.從M到P的過程中，時間為

12乃R

「了二

所以平均速度的大小為

__xMP_-J2R_2A/2V

"=z=im=丁

4V

故B錯誤；

C.從聞到N的過程中，速度變化量為

Av=-V—v=-2v

所以速度變化量的大小為2v,故C正確；

D.從M到N的過程中，平均加速度的大小為

2v2V2

a-n；R一兀R

v

故D正確。

故選CD?

10.歷史上有的科學(xué)家曾把在相等位移內(nèi)速度變化相等的單向直線運動稱為“勻變速直線運動”(“另類勻

變速直線運動”），“另類加速度”定義為A=匕二｝，其中%和匕分別表示某段位移$內(nèi)的初速度和末速

S

度，4>0表示物體做加速運動，A<0表示物體做減速運動，而現(xiàn)在物理學(xué)中加速度的定義式為。=上二%,

t

下列說法正確的是（）

A.若4〉0且逐漸變小，則?？赡懿蛔?/p>

B.若4>0且保持不變，則。逐漸變小

C.若A>0且逐漸變大，則。可能變小

D.若A>0且保持不變，則物體在中間位置處的速度為生這

2

【答案】AD

【解析】

【詳解】A.若4>0且逐漸變小，相等位移內(nèi)速度增加量減小，平均速度變大，在相等位移內(nèi)所用時間

減小，由4=乜二為可知，?？赡懿蛔?，A正確；

t

B.若A>0且保持不變，由4=匕二^可知，在相等位移內(nèi)速度增加量相等，則知平均速度越來越大，

S

所以在相等位移內(nèi)所用時間越來越少，由。=匕二為可知，則。越來越大，B錯誤；

t

C.若A>0且逐漸變大，在相等位移內(nèi)速度增加量增大，則知平均速度越來越大，所以在相等位移內(nèi)所

用時間越來越少，由。=土二%可知，則。越來越大，c錯誤；

t

D.若A〉0且保持不變，在相等位移內(nèi)速度增加量相等，在物體通過前半段位移士過程中速度變化量為

2

乜二生，則物體在中間位置處的速度為

D正確。

故選AD。

二、非選擇題（本題共5小題。共60分）

11.（1）為了測定氣墊導(dǎo)軌上滑塊的加速度，滑塊上安裝了寬度為1cm的擋光條，如圖所示，滑塊在牽引

力作用下，先后通過兩個光電門，配套的數(shù)字計時器記錄了擋光條通過第一個光電門時的時間為

n=o.010s,通過第二個光電門的時間為f2=0.005s,擋光條從第一個光電門到第二個光電門之間的時間間隔

為Z=0.5s。則滑塊通過第一個光電門時的速度為_______m/s,滑塊通過第二個光電門的速度為

m/so滑塊的加速度為________m/s2?(本題結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)

(2)為使速度的測量值更接近瞬時速度，正確的措施是；

數(shù)字計時器

6執(zhí)馬林光電門2」口入光電門1人訴業(yè)攵

氣墊?軌舊01^口"滑冬遮3條

?3蛹W工以士工源

■

鉤碼________________________________________

A,換用寬度更寬的遮光條

B.換用寬度更窄的遮光條

C.使滑塊的釋放點更靠近光電門

D.使滑塊的釋放點更遠離光電門

【答案】?.1.0②.2.0③.2.0@.BD

【解析】

【詳解】(1)口][2][3]根據(jù)速度的定義式

x

v=一

t

滑塊通過第一個光電門時的速度為

d0.01.，八，

V,--------m/s=1.0m/s

140.01

滑塊通過第一個光電門時的速度為

v,=—=°"1m/s=2.0m/s

t20.005

滑塊的加速度為

Au2—1

a=——=----m/s2=2.0m/s~

△t0.5

(2)⑷根據(jù)速度的定義式

x

V=-

t

可知遮光條越窄越接近瞬時速度，滑塊的釋放點距離光電門越遠，滑塊經(jīng)過光電門的時間越短，那么擋光條

在擋光時間里的平均速度更接近該位置的瞬時速度，故正確的措施應(yīng)選BDo

12.某一學(xué)習(xí)小組同學(xué)想通過打點計時器在紙帶上打出的點跡來探究小車速度隨時間變化的規(guī)律，實驗裝

置如圖所示。

接電源

（1）常見的打點計時器使用的都是電源（填“直流”或“交流”），當(dāng)電源頻率為50Hz時,

每隔.s打一個點。

（2）關(guān)于本實驗，下列說法正確的是

A.釋放紙帶的同時，接通電源

B.先接通電源打點，后釋放紙帶運動

先釋放紙帶運動，后接通電源打點

D.紙帶上的點跡越密集，說明紙帶運動的速度越小

（3）要測量小車的速度。除打點計時器（含所用電源、紙帶、墨粉紙盤）外還必須使用的測量工具是

（4）該小組在規(guī)范操作下得到一條點跡清晰的紙帶如圖所示，在紙帶上依次選出7個計數(shù)點，分別標上

A、B、C、D、E、尸和G,每相鄰的兩個計數(shù)點間還有四個點未畫出，打點計時器所用電源的頻率是

50Hz?（以下結(jié)果均保留兩位小數(shù)）

ABCDEF87

】叫2.3812.88J3.3913.

單位:cm

①每相鄰兩計數(shù)點的時間間隔為S,打D點時小車的速度%=cm/s=

②分別算出其他各點的速度：

vB-16.50cm/s,vc=21.40cm/s,vE=31.35cm/s,vF-36.30cm/s

，請在如圖所示的坐標系中作出小車運動的v-f圖像（以打A點時開始計時）（）。并說明小車速

度變化的規(guī)律=

v/(cm/s)

40|||||||||||||||||||||||||||||

35三三三三三三三三三三三三三三三

30：：：：：：：：：：：：：：：：：：：z：：z：：：：：z：

25E：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：：

20zz：：：：z：z：：E：：EEEEEE：：：：：z：：：：

歸三王三三三三三三

川川III

0o.l0.20.30.40.50.6t/s

③根據(jù)圖線求出小車運動的加速度a=m/s2;

④將圖線延長與縱軸相交，交點的縱坐標是cm/s,此速度的物理意義是

(5)實驗完畢后，某同學(xué)發(fā)現(xiàn)實驗時電源的實際頻率小于50赫茲，那么速度的測量值比實際值

(選填“偏大”、“偏小”或“不變”)。

【答案】(1)①.交流②.0.02⑵BD

v/(cm/s)

(3)刻度尺(4)①.0.1②.26.30④.小

車速度隨時間均勻增大⑤.0.5012.00⑦.打A點時小車的速度

(5)偏大

【解析】

【小問1詳解】

口］常見的打點計時器使用的都是交流電源。

⑵當(dāng)電源頻率為50Hz時，每隔

A?=—=—s=0.02s

f50

打一個點。

【小問2詳解】

ABC.應(yīng)先接通電源打點，待打點穩(wěn)定后，再釋放紙帶運動，這樣紙帶可以得到充分利用，記錄更多的數(shù)

據(jù)，以減小實驗誤差，AC錯誤，B正確；

D.紙帶上相鄰兩計數(shù)點間的時間間隔相同，紙帶上的點跡越密集，說明在相同時間內(nèi)紙帶通過的距離越

小，因此說明紙帶運動的速度越小，D正確。

故選BD?

【小問3詳解】

要測量小車的速度。除打點計時器（含所用電源、紙帶、墨粉紙盤）外還必須使用的測量工具是刻度尺，

刻度尺用來測量紙帶上計數(shù)點間距離。

【小問4詳解】

①⑴紙帶上每相鄰的兩個計數(shù)點間還有四個點未畫出，打點計時器所用電源的頻率是50Hz?？芍獌捎嫈?shù)

點間的時間間隔為

T=5x-=5x-s=0.1s

f50

⑵在某段時間內(nèi)中間時刻的瞬時速度等于這段時間內(nèi)的平均速度，可得打。點時小車的速度為

Ax_x2.38+2.88

CEcm/s=26.30m/s

At~2T2x0.1

由匕;=

②[3]16.50cm/s,vc=21.40cm/s,vD=26.30m/s,vE-31.35cm/s,vF=36.30cm/s,

在坐標系中作出小車運動的y-f圖像（以打A點時開始計時）如圖所示。

[4]由y-Z圖像可知，在誤差允許的范圍內(nèi)，小車速度隨時間均勻增大，即小車做勻加速直線運動。

③[5]根據(jù)圖線可得小車運動的加速度為

。=竺=生口=36.30-16.5*卡.忖=0.50m/s2

△ttp0.5—0.1

④⑹將圖線延長與縱軸相交，交點的縱坐標是12.00cm/s。

[7]此速度的物理意義是打A點時小車的速度。

小問5詳解】

實驗時電源的實際頻率小于50赫茲，則有

A/=—>0,02s

f

Ar

即打點周期實際大于0.02s,若仍按0.02s計算，由v=—可知，那么速度的測量值比實際值偏大。

At

13.一質(zhì)點沿直線做單向運動，從A位置運動到8位置。

23

(1)若前彳時間內(nèi)平均速度為4m/s,后I時間內(nèi)平均速度為6m/s,則全過程的平均速度為多大？

23

(2)若前彳位移的平均速度為4m/s,后w位移的平均速度為6m/s,則全過程的平均速度為多大？

【答案】(1)5.2m/s

(2)5.0m/s

【解析】

【小問1詳解】

設(shè)質(zhì)點從A位置運動到B位置的時間為f,則前g時間內(nèi)的位移為

2

xi=vrjf

3

后—時間內(nèi)的位移為

3

x2=v2-

全過程的平均速度為

匕=~-5.2m/s

【小問2詳解】

設(shè)質(zhì)點從A位置運動到B位置的位移為x,質(zhì)點前|■位移所用的時間為

3

質(zhì)點后g位移所用的時間為

3

x

全過程的平均速度為

%=---=5.0m/s

tx+t2

14.有些國家的交通管理部門為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500g（g取lOm/s?）,以醒世

人，意思是如果行車加速度超過此值，將有生命危險，那么大的加速度，一般情況下車輛是達不到的，但

如果發(fā)生交通事故時，將會達到這一數(shù)值?，F(xiàn)有一輛以72km/h的速度行駛的貨車與一輛以54km/h的速度

行駛的摩托車相向而行，試求：

（1）為了防止碰撞，兩車駕駛員同時緊急剎車，貨車、摩托車急剎車后到完全靜止所需時間分別為

4s、3s,貨車的加速度與摩托車的加速度大小之比為多少？

（2）若兩車發(fā)生碰撞，碰撞時間為Z.lxlO-s，通過計算說明摩托車駕駛員是否有生命危險？（提示：摩

托車與貨車相撞瞬間，貨車速度幾乎不變，摩托車反向速度大小與貨車相同）

【答案】（1）1:1；（2）見解析

【解析】

【詳解】（1）貨車的速度大小為

V]=72km/h=20m/s

貨車的加速度大小為

摩托車的速度大小為

v2=54km/h=15m/s

摩托車的加速度大小為

a--=—m/s2=5m/s2

2:3

所以貨車的加速度與摩托車的加速度大小之比為

5=1:1

。2

(2)摩托車碰撞前的速度大小為

v2=54km/h=15m/s

摩托車碰撞后的速度大小為

匕=72km/h=20m/s

取摩托車的碰后速度方向為正方向，則兩車相碰撞時摩托車駕駛員的加速度大小為

4=%-(-%)20+15

m/s25°00°m/s2>500g=5000m/s2

t2.1x10—3

因此摩托車駕駛員有生命危險

1