電信運營商無人機應(yīng)用市場發(fā)展分析報告2025

TelecommunicationDevelopmentIndustryAllianceI 1 1 1 2 3 5 5 6 7 8 9 10 10 10 11 12 13 13 13 14 15 15 16 16 17 17 17 18 20 20 20 21 21I近年來，隨著無人機功能的不斷豐富和優(yōu)化，無人機的行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域也日漸豐富。無人機應(yīng)用是促進低空經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，我國高度重視低空經(jīng)濟發(fā)展并出臺了一系列有關(guān)政策，為無人機應(yīng)用發(fā)展營造良好政策環(huán)境。同時，我國電信運營商正積極制定用發(fā)展營造良好政策環(huán)境。同時，我國電信運營商正積極制定相關(guān)發(fā)展策略，從信息通信技術(shù)、低空監(jiān)管服務(wù)平臺、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建等并整體呈現(xiàn)上升趨勢，為我國拓展無人機應(yīng)用奠定了良好基礎(chǔ)。以通感一體、北斗、算智協(xié)同為優(yōu)勢的新產(chǎn)業(yè)。國家及地方正協(xié)同搭建低空平臺，構(gòu)建低空飛行監(jiān)管服務(wù)保障體系，提升無人機飛行監(jiān)管服務(wù)保障能力。物理基礎(chǔ)設(shè)施加速建設(shè)，部分地區(qū)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于推進移動物聯(lián)網(wǎng)“萬物智聯(lián)”發(fā)展的通知》提出要加強面向低空智聯(lián)場景的網(wǎng)絡(luò)適配。當前，電信運營商正結(jié)合自身的網(wǎng)絡(luò)和生態(tài)優(yōu)勢積極發(fā)展無人機應(yīng)用并推出了多款機載終端和監(jiān)管服務(wù)平臺。2022年至今，電信運營商將無人機廣泛應(yīng)用于項目建設(shè)中。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)公開數(shù)據(jù)整理，三年來，國內(nèi)由電信運營商承接的無人機應(yīng)用相關(guān)招標項目金額呈現(xiàn)逐年遞增研，在無人機應(yīng)用發(fā)展的政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等方面開展研究，報告重點梳理電信運營商的相關(guān)發(fā)展策略、產(chǎn)品體系以及市場份額，展示電信運營商發(fā)展無人機應(yīng)用的路徑與現(xiàn)狀，為社會各界深入了1一、無人機應(yīng)用政策環(huán)境良好當前，我國正積極發(fā)展無人機技術(shù)并擴展其在行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，工作報告，報告提出要“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新1.1頂層設(shè)計不斷完善，多措并舉支持無人機應(yīng)用發(fā)展多項政策陸續(xù)出臺，引導(dǎo)無人機應(yīng)用發(fā)展。2023年，國務(wù)院、人駕駛航空器科研創(chuàng)新及其成果的推廣應(yīng)用，促進無人駕駛航空器與大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)融合創(chuàng)新。2024年，工業(yè)和信息化部率的使用范圍、通信系統(tǒng)的管理要求、設(shè)備型號核準、無線電臺設(shè)置及安全管理、無線電干擾防控等方面內(nèi)容。同年，四部委聯(lián)合印急救援、航空物流、城市空中交通、新型通用航空消費、傳統(tǒng)通用1.2空域管理改革持續(xù)推進，保障無人機飛行安全2000年，低空空域管理改革首次列入國家空管委工作計劃，國2標志著我國低空空域管理改革的正式開啟?？沼蚬芾碛蓢覚C構(gòu)統(tǒng)一規(guī)劃、制訂政策，具體管理和實施層面的事權(quán)下放到地方政府，初步形成了一套新的低空空域管理模式。為適應(yīng)新時期經(jīng)濟社會發(fā)江西、安徽的低空空域協(xié)同管理改革。四川省在全國率先成立由省政府牽頭、空管系統(tǒng)和地方公安部門共同管理的政府牽頭、空管系統(tǒng)和地方公安部門共同管理的“四川省低空空域節(jié)，大幅簡化了審批流程。此后，湖南、江西、安徽三省的低空空域管理改革試點拓展，參照四川模式，均成立了由省政府牽頭組成國務(wù)院以及中央軍事委員會聯(lián)合印發(fā)《無人駕駛航空器飛行管理暫1.3無人機產(chǎn)業(yè)政策相繼出臺，加速各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展全國各地競相布局無人機產(chǎn)業(yè)，以期在激烈的市場競爭中搶占先機，推動本地經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展。廣東、山東、安徽、北京、四川等地均發(fā)布了推動無人機發(fā)展的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。廣東省3企業(yè)做大做強，加快產(chǎn)品適航取證及商業(yè)化運營進程。山東省工業(yè)化、無人機發(fā)動機、航空遙感和光電探測等進行基礎(chǔ)公關(guān)和產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)。安徽省交通運輸廳和省發(fā)展改革委印發(fā)的《安徽省加快培焦固定翼飛機、無人機、焦固定翼飛機、無人機、eVTOL及民用直升機等整機，并針對關(guān)鍵系統(tǒng)、零部件、關(guān)鍵材料及元器件開展技術(shù)攻關(guān)。北京市豐臺區(qū)政見(2024-2026年)》，明確將對無人機、eVTOL、飛行鍵部件研制，數(shù)字化低空飛行及監(jiān)管服務(wù)技術(shù)研發(fā)，低空經(jīng)濟領(lǐng)域科技創(chuàng)新平臺、公共服務(wù)平臺建設(shè)，低空經(jīng)濟領(lǐng)域各類標準制定，產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈織補，低空經(jīng)濟特色園區(qū)建設(shè)等方《四川省人民政府辦公廳關(guān)于促進低空經(jīng)濟發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出要加快發(fā)展低空領(lǐng)域整機制造，做強“四川造”無人機知名品牌，1.4各地啟動基礎(chǔ)設(shè)施布局，推動低空智聯(lián)網(wǎng)加速發(fā)展低空智聯(lián)網(wǎng)作為推動無人機應(yīng)用發(fā)展的重要信息化基礎(chǔ)設(shè)施，和支持低空智能網(wǎng)聯(lián)體系的建設(shè)與發(fā)展。北京市經(jīng)濟和信息化局等4部門聯(lián)合印發(fā)的《北京市促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案4構(gòu)建通感一體、空天地一體化的技術(shù)支撐能力，提供無線電頻譜創(chuàng)新應(yīng)用、空域精細化劃設(shè)使用、城市低空態(tài)勢感知、高效應(yīng)用服務(wù)和大規(guī)模高密度高頻次智能融合飛行的技術(shù)支持。上海市通信管理局印發(fā)的《上海市信息通信業(yè)加快建設(shè)低空智聯(lián)網(wǎng)助力我市低空經(jīng)出要構(gòu)建低空智聯(lián)網(wǎng)。根據(jù)全省飛行服務(wù)站布局規(guī)劃，完善通信、導(dǎo)航、監(jiān)視等相關(guān)配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。各地市要以應(yīng)用場景需求為牽引，因地制宜、務(wù)實有序推進滿足本地區(qū)無人機應(yīng)用需求的低空達等技術(shù)融合，完善低空通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、識別、氣象、反制等配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，整合各市感知數(shù)據(jù)，逐步建設(shè)完整統(tǒng)一服務(wù)全省的5二、無人機應(yīng)用產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展2.1我國無人機制造優(yōu)勢明顯，產(chǎn)業(yè)潛力進一步釋放我國無人機制造已具備顯著競爭優(yōu)勢。根據(jù)《2024中國民用航無人機產(chǎn)品已經(jīng)成為民用航空產(chǎn)品的重要分支。產(chǎn)值方面，我國無人機產(chǎn)品產(chǎn)值整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢。具體來看，2017年無人機產(chǎn)品產(chǎn)這一顯著增長部分得益于疫情防控期間無人機應(yīng)用需求的增加，如運送防疫物資、動態(tài)監(jiān)管等。此外，技術(shù)進步和消費者偏好的變化也對無人機細分市場增長產(chǎn)生積極影響，無人機在娛樂和航空攝影領(lǐng)域的日益普及進一步推動了市場擴張。貢獻度方面，央企所屬企年民用無人機產(chǎn)品產(chǎn)值前5名的企業(yè)是：深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司、深圳市道通智能航空技術(shù)股份有限公司、廣州極飛科技股份有限公司、四川一電航空技術(shù)有限公司、中航（成都）無人機系統(tǒng)股份有限公司，這五家企業(yè)總產(chǎn)值占全國無人機產(chǎn)值的95.7%，反62.2低空智聯(lián)網(wǎng)加快探索，多網(wǎng)融合成為發(fā)展趨勢低空智聯(lián)網(wǎng)是推動無人機應(yīng)用發(fā)展的重要信息化基礎(chǔ)設(shè)施，包據(jù)傳輸和處理、低空飛行器感知和定位等功能。其中，通信網(wǎng)由5G/5G-A通信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)以及點對點wifi/藍牙通成，為低空飛行器與地面用戶、操控裝置、管理平臺之間的信息交航路沿途物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)施和氣象監(jiān)測設(shè)施組成，實現(xiàn)對低空飛行器的探測、識別和軌跡追蹤，構(gòu)建對低空飛行物的精細化管理的識別術(shù)實現(xiàn)部署，為低空飛行器提供三維高精度導(dǎo)航定位服務(wù)，支撐飛行器準確無誤飛行到目的地。算力網(wǎng)由數(shù)據(jù)或智算中心、邊緣計算7中心、云服務(wù)平臺組成，可為低空飛行器的飛行任務(wù)提供所需獲取的算力支撐和實時的決策支持，提供飛行器智能化作業(yè)水平。低空北斗、算網(wǎng)等自主產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢拓展至低空領(lǐng)域成為發(fā)展主線。在技術(shù)層面，將按照航線-區(qū)域-全局的部署節(jié)奏推進；在產(chǎn)業(yè)層面，將以產(chǎn)業(yè)。以電信運營商為代表的產(chǎn)業(yè)鏈各方正按照“政府引導(dǎo)、地方聯(lián)動、需求牽引、試點先行”的原則，分階段推動低空智聯(lián)網(wǎng)的有2.3低空平臺協(xié)同搭建，管理服務(wù)體系逐漸形成我國正加速構(gòu)建低空飛行監(jiān)管服務(wù)保障體系，提升無人機飛行監(jiān)管服務(wù)保障能力。該體系由國家與地方共同建設(shè)，協(xié)同開展低空監(jiān)管服務(wù)工作，以國家綜合監(jiān)管服務(wù)平臺為底座，為低空飛行提供“一站式”服務(wù)與監(jiān)管功能；地方承接行政區(qū)內(nèi)無人機管理職能，建設(shè)地方性綜合監(jiān)管服務(wù)管理平臺，開展區(qū)域化管理工作，并與國家平臺互聯(lián)互通，不斷完善管理服務(wù)體系。此外還有多類型平臺為國家平臺、地方平臺提供功能、數(shù)據(jù)支撐，滿足不同應(yīng)用場景需要，例如空域管理類平臺可以實現(xiàn)空域規(guī)劃、空域評估、空域動態(tài)配置、空域動態(tài)管理功能；低空安全類平臺可以實現(xiàn)應(yīng)急避險預(yù)警、數(shù)據(jù)安全、飛行活動安全、基礎(chǔ)設(shè)施安全；應(yīng)用賦能類平臺可為農(nóng)林植保、巡檢巡查、載人飛行、低空運輸領(lǐng)域提供支持。2024年，民航8二所研發(fā)的民用無人駕駛航空器綜合管理平臺（UOM）正式上線并2.4物理基礎(chǔ)設(shè)施加速建設(shè)，筑牢無人機應(yīng)用發(fā)展基礎(chǔ)無人機飛行物理基礎(chǔ)設(shè)施包含飛行起降點、通用機場、飛行服務(wù)中心等。部分地區(qū)已啟動推進物理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的相關(guān)工作。截國領(lǐng)先，湖南、山東也將建設(shè)起降平臺寫入政府工作計劃中；截至2023年，全國通用機場數(shù)量達到449個，較202用機場數(shù)量年復(fù)合增長率為17%。與發(fā)達國家相比，我國當前的通用機場及起降場地建設(shè)仍存在差距，同時面臨低空空域使用不足、空域分布不均、重點區(qū)域覆蓋不足的問題，難以支持無人機應(yīng)用多92.5應(yīng)用場景不斷拓展，應(yīng)用規(guī)模逐年擴大無人機應(yīng)用場景日益豐富，賦能各行業(yè)高效變革。當前已經(jīng)開展商業(yè)化探索的無人機應(yīng)用場景涵蓋應(yīng)急管理、公共安全、農(nóng)林植保、地理測繪、智能安防、文化旅游、電力巡檢、物流運輸?shù)?，其他領(lǐng)域應(yīng)用場景也正在不斷探索。根據(jù)《2024中國民用航空工業(yè)年年至2023年，有效無人機操控員執(zhí)照數(shù)量年復(fù)合增長率為34%；無人機飛行時間均呈現(xiàn)高速增長趨勢，無人機應(yīng)用規(guī)模進一三、電信運營商相繼制定無人機應(yīng)用發(fā)電信運營商作為通信業(yè)核心運營主體，可以從通信網(wǎng)絡(luò)、低空監(jiān)管服務(wù)平臺、生態(tài)整合等角度賦能無人機應(yīng)用發(fā)展。在通信方面，電信運營商擁有覆蓋全國的通信網(wǎng)絡(luò)，可以為無人機提供廣泛、深網(wǎng)技術(shù)，確保無人機、空中交通管理系統(tǒng)等設(shè)備的實時數(shù)據(jù)傳輸和高效通信。在低空監(jiān)管服務(wù)平臺方面，電信運營商可以構(gòu)建低空經(jīng)濟的數(shù)據(jù)管理與分析平臺，對無人機監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測等產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行處理和分析，提供決策支持。在生態(tài)整合方面，電信運營商可以與航空、交通、安防等行業(yè)開展緊密合作，共同制定標準與規(guī)范，構(gòu)建低空經(jīng)濟的生態(tài)系統(tǒng)?；诖耍覈碾娦胚\營商紛紛制定相3.1.1分階段推進“一網(wǎng)兩平臺”的總體思路中國電信圍繞低空網(wǎng)絡(luò)運營、監(jiān)管平臺服務(wù)、場景應(yīng)用提供、位能力，按照“一網(wǎng)兩平臺”總體思路，構(gòu)建低空“通感”一張網(wǎng)，打造“低空飛行服務(wù)”與“低空服務(wù)監(jiān)管”兩大平臺，形成通感一中國電信在推動策略方面綜合考慮技術(shù)成熟度、技術(shù)指標、成本等多方面因素，分多個階段推進。第一階段是開展網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案行器的通信覆蓋網(wǎng)絡(luò)。圍繞重點常用場景如物流配送（在城市中心機應(yīng)急救援和公共安全監(jiān)控）進行試驗驗證。第二階段是進行技術(shù)提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋和數(shù)據(jù)處理能力，同時增強網(wǎng)絡(luò)安全能力，構(gòu)建低空提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋和數(shù)據(jù)處理能力，同時增強網(wǎng)絡(luò)安全能力，構(gòu)建低空智能網(wǎng)聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)安全防護機制，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院碗[私性。制定網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案及低空安全防護規(guī)范，提升網(wǎng)絡(luò)性能和穩(wěn)定性，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，并拓展?yīng)用場景驗證如智慧城市（無人機覆蓋，滿足低空飛行器的通信需求。二是制定低空智能網(wǎng)聯(lián)管理平臺建設(shè)規(guī)范，建立完善的低空智能網(wǎng)聯(lián)管理平臺，集成多種服務(wù)和應(yīng)用功能。三是在物流、農(nóng)業(yè)、公共安全等多個行業(yè)中開展商業(yè)推3.1.2端網(wǎng)協(xié)同打造空中控制與數(shù)據(jù)樞紐聯(lián)機載計算終端，國內(nèi)首款折疊天線設(shè)計，體積最小、重量最輕、功耗最低，具有自主學(xué)習(xí)、邊緣計算、視頻編碼、數(shù)據(jù)安全等功能，機解耦，接力飛行，突出網(wǎng)聯(lián)優(yōu)勢，云網(wǎng)邊端協(xié)同，網(wǎng)格化部署，遠程操控、集中指揮、應(yīng)急響應(yīng)、無人化巡視作業(yè)，實現(xiàn)城市智能空天地融合通信車由中國電信自主研發(fā)，具備衛(wèi)星/光纖快速開展，搭載系留機載4G基站、升桿5G3.1.3平臺功能聚焦低空無人機監(jiān)管與服務(wù)星巡低空服務(wù)監(jiān)管平臺融合了中國電信差異化能力、資源稟賦建立“統(tǒng)一管理、申報、審核、監(jiān)視和指揮”的低空安全監(jiān)管體系，具備飛行器空域監(jiān)視、運行管理、智能調(diào)度、高精度導(dǎo)航定位、氣象服務(wù)等功能，并提供一站式行政審批、空域網(wǎng)格化管理、飛行保機云平臺，具備飛行統(tǒng)一納管功能，提供無人機自動化作業(yè)、超視應(yīng)急要客、城市運營、巡視巡檢等行業(yè)，實現(xiàn)無人機飛行數(shù)據(jù)集中納管、自動化作業(yè)、無人機超視距飛控、數(shù)據(jù)實時回傳，應(yīng)用于應(yīng)3.2.1以低空智聯(lián)網(wǎng)為重點的發(fā)展戰(zhàn)略中國移動認為電信運營商發(fā)展低空經(jīng)濟的戰(zhàn)略價值在低空智聯(lián)網(wǎng)，低空智聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)戰(zhàn)略是圍繞“空地協(xié)同、有序可控、安全可信、降本增效”的核心理念，中國移動構(gòu)建低空智聯(lián)技術(shù)體系，涵蓋空域、通信、導(dǎo)航、感知、監(jiān)視、算力、AI、大數(shù)據(jù)、安全共計賦能低空產(chǎn)業(yè)，推動前沿技術(shù)規(guī)模化落地，加速產(chǎn)業(yè)迭代升級。中3.2.2多類型通信終端推動無人機網(wǎng)聯(lián)化無人機，同時為無人機提供飛行監(jiān)管和視頻推流能力，具備超遠距耗設(shè)計,不降低飛機續(xù)航能力；通過工業(yè)和信息化部型號進網(wǎng)許可和型號核準認證。擁有多個版本，分別為哈勃一號智能版、哈勃一號“中移應(yīng)龍”Ⅰ型無人機機載應(yīng)急通信基站是集基帶處理和射頻入到電信運營商的核心網(wǎng)，射頻端口通過饋線連接到天線系統(tǒng)實現(xiàn)信號的覆蓋，通過搭載在各類航空器上，為地面終端提供信號接入“空測鷹”系列是中移成研院自主研發(fā)的低空無線網(wǎng)絡(luò)測量和接收功率、信干噪比、吞吐量、時延等網(wǎng)絡(luò)指標，并自動輸出測量評估報告。測量指標通過空測鷹機載端儀表回傳到空測鷹數(shù)據(jù)處理平臺并進行三維實時呈現(xiàn)，可自動化輸出網(wǎng)絡(luò)指標圖層和評估報告。3.2.3建設(shè)以“5G+AI”為核心的綜合管理平臺的一體化綜合管理服務(wù)云平臺，以“5G+AI”為核心，結(jié)合人工智能、原生云、時空大數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)挖掘與分析及邊緣計算等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建無人機監(jiān)管和服務(wù)兩大模塊助力場景應(yīng)用、合作及非合作無人機管理，實現(xiàn)分布式、彈性部署、可自愈、云網(wǎng)融合的無人機3.3.1圍繞“端網(wǎng)業(yè)管”構(gòu)建低空能力體系中國聯(lián)通圍繞“端、網(wǎng)、業(yè)、管”四位一體整體布局低空智能網(wǎng)聯(lián)體系，目前已初步構(gòu)建了中國聯(lián)通低空能力體系。端側(cè)，推出了適配全構(gòu)型無人機的輕量化智能機載終端；網(wǎng)側(cè)，依托中國聯(lián)通積極探索了應(yīng)急通信保障、城市管理、水利巡檢、環(huán)保監(jiān)積極探索了應(yīng)急通信保障、城市管理、水利巡檢、環(huán)保監(jiān)測、文物分培育期、發(fā)展期和成熟期三個階段，開展低空智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系建設(shè)工作。培育期，聚焦300米以下（現(xiàn)下低空應(yīng)用的主要空間以電信運營商現(xiàn)有蜂窩網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建全域通信基礎(chǔ)，一方面推動“通信引導(dǎo)式”監(jiān)管機制落地，進而融合全產(chǎn)業(yè)各類導(dǎo)航、氣象、感知、反制等能力，形成對重點區(qū)域低空應(yīng)用示范和場景創(chuàng)新的關(guān)鍵支撐，另一方面依托低空智能網(wǎng)聯(lián)體系優(yōu)勢，主要圍繞地面現(xiàn)網(wǎng)打造重點區(qū)域代表性低空自由飛案例，形成帶動效應(yīng)。發(fā)展期，一方面考慮在重點區(qū)域蜂窩網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上疊加蜂窩感知能力，突破現(xiàn)有監(jiān)管的區(qū)域性和局限性，并結(jié)合衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)商用節(jié)奏，開展300米場景創(chuàng)新需求，拓展低空經(jīng)濟發(fā)展范圍。成熟期，完成低空智能網(wǎng)3.3.2新發(fā)低空網(wǎng)聯(lián)終端豐富無人機市場和平臺，實現(xiàn)異廠家多品牌無人機互聯(lián)互通，各構(gòu)型無人機應(yīng)用自“領(lǐng)航者”相控陣終端利用有源相控陣，支持衛(wèi)星通信支持視3.3.3打造以管控及應(yīng)用為核心的無人機平臺中國聯(lián)通極目無人機監(jiān)管平臺基于網(wǎng)聯(lián)終端+低空智聯(lián)網(wǎng)+5G-A感知技術(shù)，可實現(xiàn)對合作、非合作目標兩類無人機的全面監(jiān)管與高質(zhì)量數(shù)據(jù)傳輸，為個人、企業(yè)、飛行管控部門以及執(zhí)法機關(guān)4類角色提供低空管理的全流程閉環(huán)服務(wù)，助力構(gòu)建安全有序的低空交通低空飛控平臺，為低空飛行器提供飛行控制、視頻直播、航線管理、計劃管理、成果管理、設(shè)備管理等能力，可解決傳統(tǒng)飛行器飛控距離短數(shù)據(jù)實時性差等問題，實現(xiàn)低空服務(wù)的網(wǎng)聯(lián)化、實時化和智能4.1運營商不斷開拓無人機應(yīng)用市場，中標項目額逐年遞增2022年以來，電信運營商不斷發(fā)展無人機應(yīng)用，相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的中標金額持續(xù)上升，市場潛力進一步挖掘。2022年，電信運營這表明電信運營商進一步推動通信業(yè)賦能低空發(fā)展。其中，中國移動網(wǎng)聯(lián)無人機相關(guān)產(chǎn)品帶動的中標金額連續(xù)三年處于相對領(lǐng)先位置。4.2無人機應(yīng)用持續(xù)落地，東部沿海地區(qū)處于領(lǐng)先位置從項目數(shù)量上看，2022年到2024年，全國由電信運營商承接的分地區(qū)看，三年來，江蘇省、浙江省、廣東省域內(nèi)由電信運營商承4.3政府機構(gòu)先行先試，公安應(yīng)急部門需求旺盛政府部門積極開展無人機應(yīng)用探索，成為采購的主要力量。從采購主體上看，政府采購項目數(shù)占比為68.1%，大幅領(lǐng)先于其他采購主體，成為電信運營商主要的無人機項目采購來源。在政府單位中無人機項目采購量最大的部門分別是應(yīng)急管理部門和公安部門。與政府部門采購相比，企業(yè)采購占比僅為17.7%，但整體呈現(xiàn)逐年5.1持續(xù)優(yōu)化政策法規(guī)環(huán)境一是完善政策協(xié)同機制。加強跨部委、央地協(xié)同，倡導(dǎo)行業(yè)主管部門和地方政府出臺無人機應(yīng)用相關(guān)規(guī)劃和實施方案，重點解決融合應(yīng)用行業(yè)標準、跨行業(yè)監(jiān)管、安全監(jiān)管機制聯(lián)動等問題。二是優(yōu)化空域管理體系。鼓勵各地按需開放空域資源并制定相應(yīng)的空域管理制度。完善適航審定流程，解決低空飛行器航線申請難，審批時間長等問題，推動空域管理體系向全域精細化、管理實時化方向演進，激發(fā)無人機飛行活力。三是加強人才培養(yǎng)。推進無人機應(yīng)用產(chǎn)學(xué)研深度融合，鼓勵企業(yè)、高校、科研院所在人才培養(yǎng)、技能培訓(xùn)等方面加強協(xié)同，同時加強引導(dǎo)吸引相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才，積極吸納緊缺的創(chuàng)新型教育、科研人才，合理利用人力資源儲備，完善產(chǎn)5.2加快推進信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一是完善網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案。合理規(guī)劃航線沿途基站分布，分階段、分區(qū)域推動低空通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，滿足低空通信需求。推動地基網(wǎng)絡(luò)、空基網(wǎng)絡(luò)、天基網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)融合，實現(xiàn)低空三維立體網(wǎng)絡(luò)覆蓋和高性網(wǎng)絡(luò)、雷達網(wǎng)絡(luò)、航路沿途物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)施和氣象監(jiān)測設(shè)施組成的多源感知能力融合的感知體系，打造可主動感知黑飛、違飛的監(jiān)管系統(tǒng)。三是構(gòu)建高精度導(dǎo)航網(wǎng)。加強高精度北斗定位和蜂窩移動通信網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同，融合慣導(dǎo)、視覺導(dǎo)航等輔助定位手段，構(gòu)建高精度5.3推動跨行業(yè)合作與標準制定一是以場景應(yīng)用為牽引帶動產(chǎn)業(yè)成片發(fā)展。在基礎(chǔ)設(shè)施、無人機制造、運營服務(wù)、應(yīng)用示范等工作成效明顯的地區(qū)，建設(shè)一批無人機應(yīng)用場景示范區(qū)，培育建設(shè)標桿場景，建立無人機應(yīng)用場景探索、開發(fā)開放、試點示范、綜合應(yīng)用的成熟模式，發(fā)揮智