內(nèi)制動鉗工技能理論考試復習題庫大全-下（判斷、簡答題）

內(nèi)制動鉗工技能理論考試復習題庫大全-下（判斷、簡答題匯總）

判斷題

1.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置的傳感閥與調(diào)整閥須同型號配套組裝。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.平板刮研，三塊平板中任意兩塊對研，均須達到（25X25）mm。20?25點接

觸。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

3.膜板撓動面允許存在刮痕或壓痕凹凸，其凸痕、凹痕深度不大于0.5mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析:不大于0.2mm

4.機械是機器和機構(gòu)的總稱。

A、正確

B、錯誤

答案：A

5.120/120-1閥貨車空氣控制閥試驗臺，試驗臺開機：打開試驗臺所有電源開關(guān),

預熱10min

A、正確

B、錯誤

答案：B

6.滑閥、滑閥座、節(jié)制閥各工作面須用180?240目油石粗研，用300目以上細

油石精研。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：滑閥、滑閥座、節(jié)制閥各工作面須用180?240目油石粗研，用320目以

上細油石精研。

7.制動室的溫度每天檢查1次，落塵量檢查每月不少于1次。

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.壽命期限以零部件制造時間或走行公里為準，時間統(tǒng)計精確到日

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：月

9.空氣制動裝置、基礎(chǔ)制動裝置和人力制動機分解檢修后，須進行試驗。貨車空

氣制動閥、空重車閥、閘調(diào)器等須在微控專用試驗臺上進行試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.油石校對，油石校對用金剛砂須粒度均勻，不得有大顆粒，粗校對用金剛砂

粒度為80目。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.原設(shè)計裝用C級鋼、E級鋼車鉤的鐵路貨車可不再裝用C級鋼、E級鋼車鉤。

取消輔修修程的60t級鐵路貨車須裝用C級鋼或E級鋼13系列車鉤、鉤舌，13

B型鍛鋼鉤尾框，ST或MT-3型緩沖器。KF60AK型自翻車須裝用13B型車鉤，配

套裝用MT-2型緩沖器。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：原設(shè)計裝用C級鋼、E級鋼車鉤的鐵路貨車仍須裝用C級鋼、E級鋼車鉤。

取消輔修修程的60t級鐵路貨車須裝用C級鋼或E級鋼13系列車鉤、鉤舌，13

B型鍛鋼鉤尾框，ST或MT-3型緩沖器。KF60AK型自翻車須裝用13B型車鉤，配

套裝用MT-2型緩沖器。

12.120/120-1型控制閥不發(fā)生故障取消輔修時質(zhì)量保證期限為一個段修期

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.槽鋼制動梁橫梁、弓形梁橫裂紋報廢，縱裂紋小于100mm時焊修后磨平，

超限時報廢；腐蝕深度超限時報廢。

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.分解主活塞時，須將120/1207閥、103閥主活塞組成從閥體內(nèi)取出后，采

用兩個扳手或借助臺虎鉗等工裝進行分解，扳手須卡在主活塞桿根部的工藝平面

處拆卸主活塞螺母。不得在閥體內(nèi)分解主活塞

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.滑閥、節(jié)制閥等精密研磨件應單獨清洗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.全車漏泄試驗待副風缸充至定壓后，用防銹檢漏劑檢查制動主支管及副風缸

管系接頭不得漏泄，保壓1min,漏泄量不大于5kPa。

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.T-1型調(diào)整閥空車試驗制動缸初躍升壓力為：60±10kPao

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：T7型調(diào)整閥空車試驗制動缸初躍升壓力為：60±10kPao

18.120/120-1型控制閥拆卸或組裝主活塞螺母時，禁止在閥體內(nèi)裝卸主活塞螺

母。

A、正確

B、錯誤

答案：A

19.編織制動軟管總成，軟管體老化、破損、脫層時修補。

A、正確

B、錯誤

答案：B

20.三通閥安裝座、分配閥中間體、控制閥中間體和空重車閥座裂紋或作用不良

時更換，安裝螺栓處螺紋滑扣時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.120型控制閥彈簧須在數(shù)控彈簧測力機上進行檢測并符合規(guī)定。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

22.各制動杠桿與壓縮式閘調(diào)器（除控制桿外）、制動梁支柱、制動缸活塞桿及

推桿組成間應采用扁孔圓銷連接。

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.圓銷與墊圈焊固時，焊縫長度須大于圓銷周長的1/2,墊圈與組裝件間須有

3~8mm的軸向間隙。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：圓銷與墊圈焊固時，焊縫長度須大于圓銷周長的1/2,墊圈與組裝件間須

有1?3mm的軸向間隙。

24.WG-1A/C型傳感閥試驗空車位上游與降壓氣室壓差W15kPa

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.處理車輛抱閘故障常說的關(guān)門“排風”，只指排副風缸的風。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：處理車輛抱閘故障常說的關(guān)門“排風”，不單指排副風缸的風。

26.120閥與103閥的零件完全不能通用互換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：120閥與103閥的部分零件可以通用互換。

27.空氣制動閥、空重車閥和制動缸檢修完成后，貯存期超過6個月的，須經(jīng)試驗

臺試驗合格后裝車使用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：空氣制動閥、空重車閥和制動缸檢修完成后，貯存期超過3個月不足6

個月的,須經(jīng)試驗臺試驗合格后裝車使用.

28.非不銹鋼觸桿的抑制盤潤滑脂腔內(nèi)須注入適量GP-9潤滑脂。

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.現(xiàn)車檢修：指制動裝置部件在現(xiàn)車上拆卸部分零件后進行的檢修

A、正確

B、錯誤

答案：A

解析：現(xiàn)車檢修：指制動裝置部件在現(xiàn)車上拆卸部分零件后進行的檢修。

30.壓力傳感器、流量計、壓差計檢定周期不超過1年。

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.120/120-1型控制閥拆卸或組裝主活塞螺母時，禁止在閥體內(nèi)裝卸主活塞螺

母。。

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.緊急閥體上、下安裝面攻絲擴孔的數(shù)量分別不超過1個

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.與254mm直徑制動缸相匹配的120/1207閥，須從前蓋上擰出排氣縮堵（①2.

4mm）

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：與254mm直徑制動缸相匹配的120/120-1閥，須從前蓋上擰出排氣縮堵（①

2.9mm）。

34.鐵路貨車制動裝置檢修以狀態(tài)修為主，逐步擴大換件修、集中修的范圍

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：專業(yè)化集中修

35.取出局減閥簧'壓墊及毛氈。與254mm直徑制動缸相匹配的120/1207閥，

還須從前蓋上擰出排氣縮孔堵①2.9o

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.120/120-1閥主閥安裝面局減室排氣限制孔孔徑為①1mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：120/1207閥主閥安裝面局減室排氣限制孔孔徑為①0.8mm。

37.為了提高制動波速，120閥設(shè)有兩階段局減作用

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.凡在制造質(zhì)量保證期限內(nèi)配件發(fā)生質(zhì)量問題時，須由配件設(shè)計單位承擔質(zhì)量

保證責任，裝用單位承擔裝用責任。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：制造

39.120閥緩解閥手柄座桿部彎曲變形量大于2mm時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.II型拉環(huán)（拉環(huán)銷孔距底部鋼管內(nèi)側(cè)高度366mm）表面涂黃色油漆。

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.閘調(diào)器的分解檢修周期為6年

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.緊固組裝螺栓時，各螺栓須對角均勻擰緊，不得偏壓。

A、正確

B、錯誤

答案：A

43.中間體、閥座、安裝座裂紋、缺損嚴重時更換

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.制動缸推桿復原裝置檢修后進行復位試驗，305X254C型旋壓密封式制動缸

的推桿拉出長度為165±10mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：制動缸推桿復原裝置檢修后進行復位試驗，305X254C型旋壓密封式制動

缸的推桿拉出長度為195±10mm。

45.緊急活塞組成M16螺栓緊固力矩為40±5N.m。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：緊急活塞組成M16螺栓緊固力矩為40±3N.m

46.拆下緩解閥上蓋，取出緩解閥簧，擰出上蓋上的濾塵縮堵，取下緩解閥體上

的1個0形橡膠密封圈D22X2.25、1個止回閥簧及1個夾心閥①16。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：拆下緩解閥上蓋，取出緩解閥簧，擰出上蓋上的濾塵縮堵，取下緩解閥體

上的兩個0形橡膠密封圈D22X2.25、兩個止回閥簧及兩個夾心閥①16。

47.高摩合成閘瓦支承面端部厚度均小于6mm時焊修

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：更換

48.356mm制動缸須與配356mm制動缸的120型控制閥配套使用，25

4mm制動缸和305mm制動缸須與配254mm制動缸的120/120-

1型控制閥配套使用

A、正確

B、錯誤

答案：A

49.制動缸推桿裂紋時更換，彎曲時調(diào)修，尾部端面形狀須為SR50mm球形。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：制動缸推桿裂紋時更換，彎曲時調(diào)修，尾部端面形狀須為SR50mm球面。

50.緊固組裝螺栓時，各螺栓須均勻擰緊，不得偏壓

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：緊固組裝螺栓時，各螺栓須對角均勻擰緊，不得偏壓。

51.裝用球芯折角塞門或球芯直端塞門的車輛須進行過球試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

52.磷化管更換時須更換為磷化管或不銹鋼管，不得使用鍍鋅鋼管。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

53.120/120-1型控制閥拆卸或組裝主活塞螺母時，須采用雙扳手或借助臺虎鉗

等工裝，扳手須卡在主活塞根部的工藝平面處。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

54.DZ1型轉(zhuǎn)向架用厚度為0.8mm（頂部用1mm）塞尺檢查，插入深度不得大于1

5mmo

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：DZ1型轉(zhuǎn)向架用厚度為0.8mm（頂部用1mm）塞尺檢查，插入深度不得大

于13mmo

55.貨車段修時，空重閥的橡膠密封件全部更換新品。

A、正確

B、錯誤

答案：A

56.制動裝置在檢修中因設(shè)計原因，需改造的項目，需更換的零部件由車輛制動

裝置組裝或檢修單位無償更換，向配件生產(chǎn)單位進行質(zhì)量追溯。

A、正確

B、錯誤

答案：A

57.螺紋密封堵須分解，螺紋腐蝕、破損或磨損超限時更換。涂有厭氧型密封劑

的可采用烘烤方式加熱至180?250℃,待2?3min后拆卸。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：螺紋密封堵須分解，螺紋腐蝕、破損或磨損超限時更換。涂有厭氧型密封

劑的可采用烘烤方式加熱至220~250℃,待2?3min后拆卸。

58.新型控制閥防護罩上蓋及箱體裂紋、破損但不影響使用時焊修，焊縫須打磨

平整；變形且影響使用時調(diào)修；腐蝕嚴重時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.將編織制動軟管總成置于水槽內(nèi)，通以壓縮空氣達到650~700kPa后保壓5m

in,編織制動軟管總成須無漏泄、破裂，軟管發(fā)生氣泡在10min內(nèi)逐漸減少并消

失者可使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.試驗設(shè)備與壓縮空氣風源之間須有除油、除水、除塵及空氣干燥功能的空氣

凈化裝置，并不用定期排油、排水。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：試驗設(shè)備與壓縮空氣風源之間須有除油、除水'除塵及空氣干燥功能的空

氣凈化裝置，并定期排油,排水。

61.單車緩解感度試驗要求45s內(nèi)全部緩解完畢。

A、正確

B、錯誤

答案：A

62.空氣制動閥和空重車閥的活塞組成在閥體內(nèi)推、拉時，動作須靈活，阻力適

當?；钊ぐ暹吘夗毴氩?/p>

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：空氣制動閥和空重車閥的活塞組成在閥體內(nèi)推、拉時，動作須靈活，阻力

適當。活塞膜板邊緣須完全入槽。

63.制動管系須進行外觀檢查'敲擊、吹塵和單車漏泄試驗，狀態(tài)良好時可不分

解。

A、正確

B、錯誤

答案：A

64.ST2-250型閘調(diào)器螺桿與后拉桿頭連接狀態(tài)良好時可不分解。

A、正確

B、錯誤

答案：A

65.制動室須有獨立的試驗用風源，可穩(wěn)定提供650~700kPa的壓縮空

氣，并配有風源凈化,除塵、干燥設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.制動室內(nèi)組裝間和試驗間的溫度為10~25℃o()

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：制動室內(nèi)組裝間和試驗間的溫度為10~30℃o

67.閥體安裝平面密封部位碰傷時報廢，非密封部位碰傷時修平。

A、正確

B、錯誤

答案：A

68.制動梁安全鏈吊座腐蝕超限或鏈孔上邊緣寬度小于8mm時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

69.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置調(diào)整閥檢修時，顯示活塞①18mm柱面劃傷時可

用細砂紙或油石打磨修理或更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

70.百分表、游標卡尺、試驗器的石去碼、力矩扳手等檢定周期不超過1年。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：百分表、游標卡尺、試驗器的祛碼、力矩扳手等檢定周期不超過六個月。

71.各型橡膠密封件自制造完成之日起至組裝使用前的貯存期不超過1年。

A、正確

B、錯誤

答案：B

72.制動機是當列車分離時，各車輛能產(chǎn)生制動作用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

73.脫軌自動制動裝置球閥手把涂黃色油漆

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：涂白色油漆

74.精度1.6級壓力表檢定周期不超過三個月，其他精度等級壓力表檢定周期不

超過1年。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：精度1.6級壓力表檢定周期不超過三個月，其他精度等級壓力表檢定周期

不超過六個月。

75.1207閥、103閥的主閥和緊急閥，GK型三通閥，空重車閥，須分別經(jīng)微控

試驗臺試驗合格后，方可裝車使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

76.各型風缸氣室的吊卡螺栓均需安裝背母。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析:儲風缸采用圓鋼U形吊和短纖維增強橡膠墊或尼龍墊安裝的，須安裝背母;

采用螺栓安裝的，須安裝彈簧墊圈。閥類和儲風缸安裝螺栓應由上向下裝入（無

安裝空間者除外），在長圓孔側(cè)加平墊圈。各螺栓組裝緊固后，螺桿須露出螺母

1扣以上，但不大于1個螺母厚度（U形管吊卡和儲風缸吊卡除外）。

77.制動率的大小影響制動距離，所以制動率越大越好。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：制動率的大小影響制動距離，并不是制動率越大越好。

78.油石校對用金剛砂須粒度均勻，粗校對用金剛砂粒度為80目，精校對用金剛

砂粒度為180目。

A、正確

B、錯誤

答案：A

79.塞門（含組合式集塵器）開閉作用須靈活，扭矩不大于15N-mo

A、正確

B、錯誤

答案：A

80.緊固組裝螺栓時，各螺栓須均勻擰緊，不得偏壓。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：緊固組裝螺栓時，各螺栓須對角均勻擰緊，不得偏壓。

81.折角塞門、安全閥應有分解檢修及試驗的單獨工位，編織制動軟管總成應有

獨立的試驗和檢修工位。

A、正確

B、錯誤

答案：A

82.雙頭螺柱狀態(tài)良好時不拆卸，松動時須加螺紋鎖固劑后重新組裝。

A、正確

B、錯誤

答案：A

83.制動裝置檢修單位的主管技術(shù)人員應定期檢查制動裝置記錄數(shù)據(jù)的存儲情況,

檢查記錄數(shù)據(jù)的準確性，每周不少于1次。

A、正確

B、錯誤

答案：A

84.同一車輛上裝用的制動梁型式須一致，裝用的閘瓦型式須一致。

A、正確

B、錯誤

答案：A

85.油石校對用金剛砂須粒度均勻，粗校對用金剛砂粒度為80目，精校對用金剛

砂粒度為180目。根據(jù)油石狀態(tài)，在平板上進行油石粗校對和精校對。

A、正確

B、錯誤

答案：A

86.制動圓銷抽取不少于每批數(shù)量的5%進行探傷檢查，不得有裂紋。

A、正確

B、錯誤

答案：A

87.檢修時，手制動鏈鏈環(huán)直徑磨耗不大于2mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

88.面漆噴涂后，在主閥前蓋上方和緊急閥頂部用白色油漆涂打檢修單位簡稱和

檢修年月，字號為2。號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

89.單車試驗器與車輛一端軟管連接，關(guān)閉該端截斷塞門，單車試驗器置1位，

制動管充至定壓后，移置3位保壓1min,不得漏泄。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：單車試驗器與車輛一端軟管連接，關(guān)閉該端折角塞門，單車試驗器置1

位，制動管充至定壓后，移置3位保壓1min,不得漏泄。

90.120/120-1型控制閥拆卸或組裝主活塞螺母時，須采用雙扳手或借助臺虎鉗

等工裝，扳手須卡在主活塞桿根部的工藝平面處。

A、正確

B、錯誤

答案：A

91.120閥屬于二壓力機構(gòu)系統(tǒng)

A、正確

B、錯誤

答案：A

92.原設(shè)計裝用的120-1型控制閥不得更換為12。型控制閥，旋壓密封式制

動缸不得換裝為其他型式制動缸，不銹鋼制動配件不得換裝其他材質(zhì)的配件

A、正確

B、錯誤

答案：A

93.錐芯塞門組裝前各零件須清洗、擦拭干凈并干燥，組裝時塞門芯涂以適量GP

-9硅脂或7057硅脂，托蓋螺紋處纏聚四氟乙烯薄膜。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：錐芯塞門組裝前各零件須清洗、擦拭干凈并干燥，組裝時塞門芯涂以適量

89D制動缸脂，托蓋螺紋處纏聚四氟乙烯薄膜。

94.JZ-7型空氣制動機自閥的作用是通過控制均衡風缸的壓力變化，經(jīng)中繼閥的

作用來控制制動管的充、排氣。

A、正確

B、錯誤

答案：A

95.球芯折角塞門、球芯截斷塞門和組合式集塵器外觀狀態(tài)良好時不分解。

A、正確

B、錯誤

答案：B

96.雙頭螺柱狀態(tài)良好時不拆卸，松動時須加螺紋鎖固劑后重新組裝。閥、缸等

部件組裝用蓋形螺母狀態(tài)良好的繼續(xù)使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

97.貨車空氣制動閥：GK型三通閥、1。3型分配閥和120/120-1型貨

車空氣控制閥的統(tǒng)稱

A、正確

B、錯誤

答案：A

98.NSW型手制動機裝有的鎖閉機構(gòu)的鎖臂,鎖閉彈簧、軸、軸架和鎖閉凸輪須

拆除，殼體上的鎖閉機構(gòu)鑰匙孔須堵焊良好。

A、正確

B、錯誤

答案：A

99.拆卸防丟失螺母時，須使用專業(yè)拆卸工具，作用在螺母上的壓力應小于2.3k

N

A、正確

B、錯誤

答案：A

100.組合式制動梁（不含滑塊磨耗套）無裂損質(zhì)量保證期為8年

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：保證期為12年

101.用棉絲、毛巾、白紗布擦拭零件及摩擦面、滑動工作面，不得有浮灰、浮砂、

浮銹及污跡。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：用棉白細布擦拭零件及摩擦面、滑動工作面，不得有浮灰、浮砂、浮銹及

污跡。

102.120/120-1閥滑閥減速充氣限制孔孔徑為①1.9mmo

A、正確

B、錯誤

答案：A

103.凡在制造質(zhì)量保證期限內(nèi)配件發(fā)生質(zhì)量問題時，須由配件制造單位承擔制造

質(zhì)量保證責任。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

104.列車管中的過充壓力如不能自動消除，將影響行車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

105.旋壓密封式制動缸，缸體無裂損，制造質(zhì)量保證期限為8年。

A、正確

B、錯誤

答案：B

106.120/120-1型貨車空氣控制閥作用不失效質(zhì)量保證期為1年

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：120/1207型貨車空氣控制閥作用不失效質(zhì)量保證期2年

107.滑閥、滑閥座、節(jié)制閥等各滑動面接觸不嚴密及有劃傷時研磨（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

108.120型控制閥前蓋上局減閥通大氣孔處毛氈更換新品。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

109.滑閥與滑閥座之間,節(jié)制閥與滑閥之間可以對研。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：滑閥與滑閥座之間、節(jié)制閥與滑閥之間不可以對研。

110.鐵路貨車脫軌自動制動裝置在車輛原有的空氣制動系統(tǒng)主風管增加一個支

路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

111.除另有規(guī)定者外，基礎(chǔ)制動裝置中杠桿、拉桿等配件銷孔轉(zhuǎn)動和托架滑動部

位須涂適量的7057硅脂。杠桿、拉桿等件銷孔內(nèi)部不涂漆。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：除另有規(guī)定者外，基礎(chǔ)制動裝置中杠桿、拉桿等配件銷孔轉(zhuǎn)動和托架滑動

部位須涂適量的89D制動缸脂。杠桿、拉桿等件銷孔內(nèi)部不涂漆。

112.DAB型集成制動裝置制動缸螺桿外露部分不得有油漆等異物，須均勻涂抹適

量的89D制動缸脂；

A、正確

B、錯誤

答案：A

113.原設(shè)計裝用的120-1型控制閥不得更換為12。型控制閥，旋壓密封式

制動缸不得換裝為其他型式制動缸，不銹鋼制動配件不得換裝其他材質(zhì)的配件。

A、正確

B、錯誤

答案：A

114.列車軟管的水壓試驗壓力為1000Kpao

A、正確

B、錯誤

答案：A

115.用塞尺插入閘瓦和閘瓦托間的中部間隙，2mm通過時超限；用塞尺插入閘瓦

和閘瓦托間的端部間隙，6mm通過時超限。

A、正確

B、錯誤

答案：A

116.NSW型人力制動機手輪上涂打“制動”和“緩解”方向指示標記，字號15

號■

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：20

117.制動梁的閘瓦插銷環(huán)、閘瓦插銷、閘瓦須全部分解，制動梁磨耗套及鉀釘狀

態(tài)良好可不分解。

A、正確

B、錯誤

答案：A

118.254mm制動缸用緊急二段閥桿內(nèi)的縮孔堵孔徑為①2.4mm0

A、正確

B、錯誤

答案：A

119.開始緩解指制動缸開始排氣；單車試驗時緩解完畢，指制動缸活塞回復至制

動缸底部。

A、正確

B、錯誤

答案：A

120.NSW型手制動機殼體和手輪須噴涂面漆。手輪上用白油漆涂打“制動”和“緩

解”方向指示標記，在箱殼上涂打“調(diào)力”“常用”方向指示標記，字號為30

號

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：20號

121.貨車段修時，集塵器的橡膠密封件狀態(tài)好時可不更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：貨車段修時，集塵器的橡膠密封件須全部更換。

122.采用2塊平板互研互刮，通過粗刮、細刮和精刮保證平板的平面度。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：采用3塊平板互研互刮，通過粗刮、細刮和精刮保證平板的平面度。

123.制動梁探傷探傷部位表面清潔度須達到GB/T8923.1規(guī)定的Sa1級，局部不

低于Sa2級。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：制動梁探傷探傷部位表面清潔度須達到GB/T8923.1規(guī)定的Sa2級，局部

不低于Sa1級。

124.對鋼進行熱處理的目的主要是改善鋼的工藝性能和機械性能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

125.滑閥、節(jié)制閥等精密研磨件應單獨清洗

A、正確

B、錯誤

答案：A

126.實行壽命管理的配件，在使用壽命期內(nèi)，因內(nèi)部缺陷造成事故時由裝車裝用

單位負責。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：實行壽命管理的配件，在使用壽命期內(nèi)，因內(nèi)部缺陷造成事故時由配件制

造單位負責。

127.嵌入式儲風缸吊架與缸體接觸，但未焊接部分須涂間隙補縫膠。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：嵌入式儲風缸吊架與缸體接觸，但未焊接部分須涂縫隙填縫膠。

128.空氣制動裝置零部件外部采用清洗機清洗。可對清洗介質(zhì)加溫，清洗介質(zhì)應

具有防銹性能

A、正確

B、錯誤

答案：A

129.將鉤體上防跳臺檢測量規(guī)下部A面與鉤舌推鐵安裝面貼靠,13號車鉤用量規(guī)

190Z端檢查;13A型、13B型車鉤用量規(guī)196Z端檢查,量規(guī)止端在鉤體上防跳臺

處止不住時,磨耗超限。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：將鉤體上防跳臺檢測量規(guī)下部A面與鉤舌推鐵安裝面貼靠,13號車鉤用量

規(guī)196Z端檢查;13A型、13B型車鉤用量規(guī)199Z端檢查,量規(guī)止端在鉤體上防跳

臺處止不住時,磨耗超限。

130.制動機處于緩解狀態(tài)時，KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤下平面應坐落

在支架導管的頂端，抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙應符合規(guī)定，觸頭與抑制盤

螺桿不用鎖定。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：制動機處于緩解狀態(tài)時，KZW系列空重車自動調(diào)整裝置抑制盤下平面應坐

落在支架導管的頂端，抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙應符合規(guī)定，觸頭與抑制

盤螺桿須用開口銷鎖定。

131.面漆噴涂后，在主閥前蓋上方和緊急閥頂部用白色油漆涂打檢修單位簡稱和

檢修年月，字號為15號

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：字號為20號。

132.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置調(diào)整閥顯示活塞柱面直徑為①10mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：KZW系列空重車自動調(diào)整裝置調(diào)整閥顯示活塞柱面直徑為①8mm

133.主閥體、半自動緩解閥體各安裝面攻絲擴孔的數(shù)量不得超過3個，緊急閥體

上、下安裝面分別不超過1個。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：主閥體、半自動緩解閥體各安裝面攻絲擴孔的數(shù)量不得超過2個，緊急閥

體上、下安裝面分別不超過1個。

134.裝用滾動軸承的轉(zhuǎn)向架，當轉(zhuǎn)向架組裝后或整車落成后需進行電焊作業(yè)時,

嚴禁電流通過軸承，須將輪對與側(cè)架分離或架車。制動裝置組裝需點焊作業(yè)時,

電焊回路須靠近施焊處，嚴禁用修車線路的鋼軌作電焊回路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

135.制動室內(nèi)組裝間和試驗間的溫度為1。?20°C

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：10-30℃

136.高磷閘瓦托支承面端部、中部厚度小于6mm,其他部位磨耗深度大于2mm時

更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：高磷閘瓦托支承面端部、中部厚度小于6mm,其他部位磨耗深度大于2mm

時焊修。

137,120-1閥主閥體、半自動緩解閥體和緊急閥體各安裝面上M10螺紋孔滑扣時,

可攻為M12螺紋。主閥、半自動緩解閥體各安裝面攻絲擴孔的數(shù)量不得超過2

個，緊急閥體上、下安裝面分別不超過1個。配套采用M10-M12異徑雙頭螺柱。

A、正確

B、錯誤

答案：A

138.120/120-1型控制閥拆卸或組裝主活塞螺母時，禁止在閥體內(nèi)裝卸主活塞

螺母。

A、正確

B、錯誤

答案：A

139.手感要求：閥類組裝工作臺及檢測工卡量具用手觸摸時，手感不得有明顯的

顆粒物存在

A、正確

B、錯誤

答案：A

140.閥體內(nèi)部及零件工作面手感不得存在顆粒（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

141.貨車段修時，空重車閥的橡膠密封件狀態(tài)好時可不更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：空重車閥的橡膠密封件狀態(tài)好時全部更換。

142.外徑千分尺兩測頭放置在穿過車軸中心的同一直線上,旋轉(zhuǎn)調(diào)整棘輪,外徑

千分尺測量讀數(shù)即為軸頸直徑。兩點算術(shù)平均值為每個截面車軸軸頸直徑,兩處

截面軸頸直徑的算術(shù)平均值為車軸軸頸直徑。

A、正確

B、錯誤

答案：A

143.制動室應設(shè)置必要的檢修設(shè)備及試驗臺，試驗設(shè)備使用的空氣壓力表精度不

低于1.5級（有特殊要求除外）。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：制動室應設(shè)置必要的檢修設(shè)備及試驗臺，試驗設(shè)備使用的空氣壓力表精度

不低于1.6級（有特殊要求除外）。

144.入檢修庫前須對閘調(diào)器外觀進行預檢，也可分解閘調(diào)器在試驗臺上進行性能

試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

145.制動力是鋼軌作用于車輪的一種外力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

146.滑閥與滑閥座之間、節(jié)制閥與滑閥之間進行對研。因滑閥或滑閥座工作面磨

耗超限引起漏泄時，應更換滑閥或閥體。研磨后將滑閥、滑閥座、節(jié)制閥清洗干

凈。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：滑閥與滑閥座之間、節(jié)制閥與滑閥之間不得對研。因滑閥或滑閥座工作面

磨耗超限引起漏泄時，應更換滑閥或閥體。研磨后將滑閥、滑閥座,節(jié)制閥清洗

干凈。

147.止輪座組成裂紋、彎曲或磨耗大于2mm時焊修或更換，腐蝕大于20%時更

換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：止輪座組成裂紋、彎曲或磨耗大于2mm時焊修或更換，腐蝕大于30%時

更換。

148.KZW-4vKZW-4G型空重車自動調(diào)整裝置，抑制盤潤滑脂腔內(nèi)須注入適量GP-

9潤滑脂。

A、正確

B、錯誤

答案：A

149.手制動防脫螺栓須由里往外穿，螺母緊固并使槽口對準防脫螺栓孔后穿入開

口銷，開口銷雙向劈開角度不小于120。。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：手制動防脫螺栓須由里往外穿，螺母緊固并使槽口對準防脫螺栓孔后穿入

開口銷，開口銷雙向劈開角度不小于60°。

150.空氣制動裝置的檢修一般應包括零部件外部清理、部件分解、零件清洗、零

件檢修、組裝、試驗、油漆和標記等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

151.鋼管裂紋或壁厚腐蝕深度大于1mm時更換。磷化管更換時須更換為磷化管或

不銹鋼管，不得使用鍍鋅鋼管。管件須在加工成型后熱處理。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：鋼管裂紋或壁厚腐蝕深度大于1mm時更換。磷化管更換時須更換為磷化管

或不銹鋼管，不得使用鍍鋅鋼管。管件須在加工成型后磷化處理。

152.經(jīng)噴（拋）丸或其他方式除銹處理的零部件表面須涂底、面漆。零部件表面

油漆局部脫落的須補涂相同顏色面漆。

A、正確

B、錯誤

答案：A

153.采用三塊平板互研互刮，通過粗刮、細刮和精刮保證平板的平面度。三塊平

板中任意兩塊對研，均須達到25mmX25mm范圍內(nèi)20~25點接觸

A、正確

B、錯誤

答案：A

154.鐵路貨車段修質(zhì)量保證是指在保證期內(nèi)，車輛在正常運用中不應發(fā)生的質(zhì)量

故障，但不包括在定期檢修時發(fā)現(xiàn)的問題。

A、正確

B、錯誤

答案：A

155.120型試驗臺5號開關(guān)為：列車管、副風缸管路與壓差計間截斷。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：15號開關(guān)

156.每半月應進行試驗臺機能檢測，機能檢測合格后方可進行120或120-

1閥性能試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：B

157.絕對壓力等于表壓力與大氣壓力之和，即絕對壓力=表壓力+100(kPa)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

158.閘調(diào)器防脫螺釘?shù)慕M裝、前拉桿頭的組裝擰緊力矩均不小于100N.mo

A、正確

B、錯誤

答案：A

159.制動裝置及重要零部件須采用微控設(shè)備進行檢驗，微控設(shè)備須采用鐵道部批

準的檢驗標準和定型設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：微控和數(shù)控設(shè)備

160.搖枕彈簧、減振彈簧及軸箱彈簧正位，須落入彈簧定位臍及擋邊內(nèi)，不得卡

阻。

A、正確

B、錯誤

答案：A

161.緊固組裝螺栓時，各螺栓須對角均勻擰緊，不得偏壓。

A、正確

B、錯誤

答案：A

解析：緊固組裝螺栓時，各螺栓須對角均勻擰緊，不得偏壓。

162.用棉絲、毛巾、白紗布擦拭零件及摩擦面、滑動工作面，不得有浮灰、浮沙、

浮銹及污跡。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：用棉白細布不得用（棉絲、毛巾、白紗布）擦拭零件及摩擦面、滑動工作

面，不得有浮灰、浮沙、浮銹及污跡。

163.拉桿的孔距須符合產(chǎn)品圖樣，下拉桿兩內(nèi)孔距偏差大于10mm時堵焊后加工

圓銷孔或更換。圓銷孔徑向磨耗超限時擴孔鑲套。

A、正確

B、錯誤

答案：A

164.120/120-1閥緊急活塞桿安定限制孔孔徑為①2.5mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

165.120閥在作用原理上屬于二壓力機構(gòu)直接作用式。

A、正確

B、錯誤

答案：A

166.車輛處于制動狀態(tài)時，各拉桿、杠桿可以與相鄰件或其托、吊有非正常接觸

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：不得與相鄰件或其托、吊有非正常接觸

167.車輛用手制動機必須具有自鎖功能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

168.貨車段修的根本任務(wù)：維護貨車的基本性能，減少運用故障，提高車輛使用

效率。

A、正確

B、錯誤

答案：A

169.定位螺釘須更換新品，組裝后須與轉(zhuǎn)動支架點焊固。

A、正確

B、錯誤

答案：A

170.壽命期限以零部件制造時間或走行公里為準，時間統(tǒng)計精確到日

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：月

171.彈簧銹蝕、變形、裂紋、折斷或在數(shù)控彈簧測力機上檢測不合格時更換

A、正確

B、錯誤

答案：A

172.閘調(diào)器整體清洗和配件清洗須同時進行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：須分開進行

173.車輛用手制動機必須具有自鎖功能。

A、正確

B、錯誤

答案：A

174,120/120-1型貨車空氣控制閥主閥試驗制動位緩解閥上呼吸孔不得漏泄。

A、正確

B、錯誤

答案：A

175.120/120-1型控制閥拆卸或組裝主活塞螺母時，須采用雙扳手或借助臺虎鉗

等工裝，扳手須卡在主活塞根部的工藝平面處。

A、正確

B、錯誤

答案：A

176.罐車須在1位端涂打容量計表標記（罐體容積型號和容量計表號碼），如為

固定配屬者，則須涂打罐車配屬和車組號，字號250號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：罐車須在1位端涂打容量計表標記（罐體容積型號和容量計表號碼），如

為固定配屬者，則須涂打罐車配屬和車組號，字號200號。

177.TWG-1系列空重車自動調(diào)整裝置檢修時，頂桿①25mm的外圓部分在全長范圍

內(nèi)彎曲變形大于0.5mm，頂桿組成更換新品。

A、正確

B、錯誤

答案：A

178.120-1閥較120閥主閥上蓋活塞運動內(nèi)孔深度已由20mm改為24mm,應注意

切勿誤裝。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：1207閥較120閥主閥上蓋活塞運動內(nèi)孔深度已由22mm改為24mm,應注

意切勿誤裝。

179.根據(jù)油石狀態(tài)，在平板上進行油石粗校對和精校對。

A、正確

B、錯誤

答案：A

180.NSW型手制動機制動試驗：在功能手柄置于常用位時，逆時針方向轉(zhuǎn)動手輪,

須產(chǎn)生并保持制動力。

A、正確

B、錯誤

答案：B

181.貨車段修時，空重車閥的橡膠密封件狀態(tài)好時可不更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：貨車段修時，空重車閥的橡膠密封件須全部更換。

182.列車管中的過充壓力如不能自動消除，將影響行車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

183.120/120-1閥滑閥滑閥逆流孔孔徑為①0.1mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：120/120-1閥滑閥滑閥逆流孔孔徑為①0.2mm。

184.120/1207閥、空重車閥須分別經(jīng)微控試驗臺試驗合格后，方可裝車使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

185.閘調(diào)器防脫螺釘?shù)慕M裝、前拉桿頭的組裝擰緊力矩均不小于100N?mo

A、正確

B、錯誤

答案：A

解析：閘調(diào)器防脫螺釘?shù)慕M裝、前拉桿頭的組裝擰緊力矩均不小于100N?m0

186.120閥適用于列車管壓力500KPa及600KPa的貨物列車

A、正確

B、錯誤

答案：A

187.滑閥與滑閥座之間，節(jié)制閥與滑閥之間可以對研。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：滑閥與滑閥座之間，節(jié)制閥與滑閥之間不可以對研。

188.手制動杠桿變形、與推鐵接觸的凸臺磨耗大于3mm時修理或更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

189.GK閥風筒蓋邊緣2處以上缺損或其他影響三通閥性能的缺陷時應更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

190.精度1.6級壓力表檢定周期不超過六個月，其他精度等級壓力表檢定周期不

超過1年。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：精度1.6級壓力表檢定周期不超過三個月，其他精度等級壓力表檢定周期

不超過六個月。

191.零件表面不得有目視可見的污垢、灰沙、水分、纖維物和其他污物。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

192.貨車段修時，集塵器的橡膠密封件狀態(tài)好時可不更換。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：貨車段修時，集塵器的橡膠密封件全部更換新品。

193.705型試驗臺是各型三通閥的試驗設(shè)備。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：檢修的GK型三通閥，須經(jīng)微控701型試驗臺試驗合格后裝車使用。

194.M10和M12防丟失螺母的組裝擰緊力矩分別達到20N.m、30N?m后，進行

試驗臺性能試驗，試驗合格后，將防丟失螺母的六方頭擰斷。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：M10和M12防丟失螺母的組裝擰緊力矩分別達到20N?m、40N?m后，進

行試驗臺性能試驗，試驗合格后，將防丟失螺母的六方頭擰斷。

195.橡膠件應能保證120閥在-50℃?50℃自然氣候環(huán)境下和經(jīng)解凍庫后有良好

的密封性和充氣、保壓、制動、緩解性能。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：橡膠件應能保證120閥在-50℃?70℃自然氣候環(huán)境下和經(jīng)解凍庫后有良

好的密封性和充氣、保壓、制動、緩解性能。

196.斜向或豎向安裝的圓銷應由下向上裝入。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：斜向或豎向安裝的圓銷應由上向下裝入。

197.制動梁須探傷的部位除銹后表面清潔度須達到GB/T8923規(guī)定的Sa1級，局

部不低于Sa2級

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：制動梁須探傷的部位除銹后表面清潔度須達到GB/T8923規(guī)定的Sa2級，

局部不低于Sa1級。

198.緊急閥體上、下安裝面攻絲擴孔的數(shù)量分別不超過1個。

A、正確

B、錯誤

答案：A

199.折角塞門吊卡及各U形管卡端部可采用夾扁、點焊或?qū)⒙菁y鏟堆4扣以上等

防脫措施。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：折角塞門吊卡及各U形管卡端部可采用夾扁、點焊或?qū)⒙菁y鏟堆3扣以上

等防脫措施。

200.氣密性試驗時，試驗壓力大小一般為其工作壓力。

A、正確

B、錯誤

答案：A

201.雙頭螺柱狀態(tài)良好時不拆卸，松動時須加螺紋鎖固劑后重新組裝。閥、缸等

部件組裝用蓋形螺母狀態(tài)良好的繼續(xù)使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

202.貨車段修時，空氣制動閥的橡膠密封件不用更換新品。

A、正確

B、錯誤

答案：B

203.原裝用防丟失螺母的，須在原位置安裝防丟失螺母。

A、正確

B、錯誤

答案：A

204.NSW型手制動機無裂損、磨耗不超限的質(zhì)量保證期為6年。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：保證期為8年

205.120型控制閥彈簧須在數(shù)控彈簧測力機上進行檢測并符合規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

206.清洗或噴（拋）丸清理后，配件表面固著良好的油漆可不處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

207.采用“輛份制”配送的制動裝置零部件包括：制動閥、空重車閥等空氣制動

零部件的橡膠件、彈簧；現(xiàn)車制動裝置零部件。

A、正確

B、錯誤

答案：A

208.120/120-1閥在安裝時，中間體上裝用集成轉(zhuǎn)換縮堵的不用拆除防誤裝銷釘。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：120/1207閥在安裝時，中間體上裝用集成轉(zhuǎn)換縮堵的須拆除防誤裝銷釘。

209.1207閥、103閥的主閥和緊急閥，GK型三通閥，空重車閥，須分別經(jīng)微控

試驗臺試驗合格后，方可裝車使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

210.橫跨梁墊板總厚度為012mm,不得超過3塊，且應安裝在尼龍磨耗板的下

面。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：橫跨梁墊板總厚度為012mm,不得超過2塊，且應安裝在尼龍磨耗板的

下面。

211.人力制動拉桿防脫導框焊縫開裂時焊修；導框座、導框變形、裂損時更換或

調(diào)修。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：導框座、導框變形時更換或調(diào)修，裂損時更換為新品。

212,貨車空氣制動閥：GK型三通閥、103型分配閥和120/1207型貨車空氣控制

閥的總稱。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：貨車空氣制動閥：GK型三通閥、103型分配閥和120/1207型貨車空氣控

制閥的統(tǒng)稱。

213.分解檢修：指制動裝置部件在現(xiàn)車上拆卸部分零件后進行的檢修。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：現(xiàn)車檢修：指制動裝置部件在現(xiàn)車上拆卸部分零件后進行的檢修。

214.120閥與1207閥的主閥上蓋可互換。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：120閥與1207閥的主閥上蓋不可互換。

215.各型橡膠密封件自制造完成之日起至組裝使用前的貯存期不超過6個月，1

20閥為1年。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：各型橡膠密封件自制造完成之日起至組裝使用前的貯存期不超過6個月。

216.配件更換時，須更換為同型配件，新型配件不得更換為舊型配件。

A、正確

B、錯誤

答案：A

217.GK閥風筒蓋邊緣允許有1處不超過40mm的缺損更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：風筒蓋邊緣允許有一處長度不大于20mm的缺損，有兩處以上缺損或其他

影響三通閥性能的缺陷時更換。

218.120/1207閥、103閥的主閥和緊急閥，GK型三通閥，空重車閥，須分別經(jīng)

微控試驗臺試驗合格后，方可裝車使用。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

219.組合式制動梁支柱孔中心至閘瓦托弧面中心距因閘瓦托磨耗造成超限時，可

修復閘瓦托。無法恢復時，更換閘瓦托或支柱

A、正確

B、錯誤

答案：A

220.分解檢修時，各塞門的橡膠密封件全部更換新品（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

221.量規(guī)A面水平推入框身鉤尾框插托凹槽寬度方向，插人深度大于15mm時合

格。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：量規(guī)A面水平推入框身鉤尾框插托凹槽寬度方向，插人深度大于15mm時

超限。

222.制動室須有獨立的試驗用風源，并配有風源凈化、除塵、干燥設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：A

223.經(jīng)噴（拋）丸或其他方式除銹處理的零部件表面須涂底、面漆。

A、正確

B、錯誤

答案：A

224.凡在制造質(zhì)量保證期限內(nèi)配件發(fā)生質(zhì)量問題時，須由配件制造單位承擔制造

質(zhì)量保證責任。

A、正確

B、錯誤

答案：A

225.120/1207閥主閥體安裝面防誤裝銷釘孔在下側(cè)的，須在列車管充氣孔、緊

急二段閥桿上制動缸充氣孔和前蓋制動缸緩解通路孔上安裝相應縮孔堵，并按配

254mm直徑制動缸標準進行試驗

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：120/1207閥主閥體安裝面防誤裝銷釘孔在上側(cè)的，須在列車管充氣孔、

緊急二段閥桿上制動缸充氣孔和前蓋制動缸緩解通路孔上安裝相應縮孔堵，并按

配254mm直徑制動缸標準進行試驗。

226.鉤舌、鉤體、葷引桿、鉤尾框、制動梁、緩沖器、下心盤、交叉支撐裝置等

零部件均須在規(guī)定的位置涂打檢修車間簡稱和檢修年、月、日標記。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：鉤舌、鉤體、奉引桿、鉤尾框、制動梁、緩沖器、下心盤、交叉支撐裝置

等零部件均須在規(guī)定的位置涂打檢修車間簡稱和檢修年、月標記。

227.拆卸防丟失螺母時，須使用專用拆卸工具，作用在螺母上的壓力應大于2.3

kNo

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析:應小于2.3kN

228.空重車調(diào)整裝置作用是充分地利用黏著系數(shù)來提高制動率。

A、正確

B、錯誤

答案：A

229.傳感閥活塞桿上的兩長槽下邊緣距活塞下端的距離L小于5mm時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

230.原裝用防丟失螺母的，須在原位置安裝防丟失螺母。M10和M12防丟失螺母

的組裝擰緊力矩分別達到20N?m、40N-m后，進行試驗臺性能試驗，試驗合格

后，將防丟失螺母的六方頭擰斷。

A、正確

B、錯誤

答案：A

231.軟管吊鏈裂紋、變形時更換，鏈環(huán)直徑小于①5mm時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：軟管吊鏈裂紋、變形時修理或更換，鏈環(huán)直徑小于①4mm時更換。

232.焊縫開裂是指焊材、母材分離、焊波本身的金屬組織分離。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：焊縫開裂是指焊材與母材分離或焊波本身的金屬組織分離。

233.在空車狀態(tài)下，DZ3型轉(zhuǎn)向架U型副構(gòu)架（安裝空重車觸板）與車體枕梁下

蓋板的距離不小于73mmo

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：在空車狀態(tài)下，DZ3型轉(zhuǎn)向架U型副構(gòu)架（安裝空重車觸板）與車體枕梁

下蓋板的距離不小于75mmo

234.主管、支管穿過各梁處不得與底架各梁接觸，間距不小于2mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：主管、支管穿過各梁處不得與底架各梁接觸，間距不小于3mm。

235.120型試驗臺5號開關(guān)為：列車管、副風缸管路與壓差計間截斷。

A、正確

B、錯誤

答案：B

236.制動主管、支管不漏泄，無舊痕裂損的質(zhì)量保證期限是一個廠修期。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：段修期

237.制動室內(nèi)組裝間和試驗間的相對濕度不得超過60%。

A、正確

B、錯誤

答案：A

238.緩解閥頂桿座全長不小于35mmo

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：不少于36mm

239.WG-1型傳感閥觸頭組成與頂桿組成的裝配力矩不小于3N.m0

A、正確

B、錯誤

答案：A

240.轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差，轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架為154.

5±10mm,轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架為139±10mm,轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架為143±10mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

解析：轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差，轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架為15

4.5±10mm,轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架為139±10mm,轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架為143±10mm。

241.精度1.6級壓力表檢定周期不超過三個月，其他精度等級壓力表檢定周期不

超過1年。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：精度1.6級壓力表檢定周期不超過三個月，其他精度等級壓力表檢定周期

不超過六個月。

242.箱殼組成中的注油孔塞須更換新品。

A、正確

B、錯誤

答案：A

243.120閥可與各型三通閥、分配閥混編。

A、正確

B、錯誤

答案：A

244.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置支架、抑制盤檢修時，觸頭組成減摩墊露出高

度大于1mm時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

245.各部件分解過程中須采取保護措施，分解后應將各零件放置在工作臺上，避

免磕碰損傷。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：各部件分解過程中須采取保護措施，分解后應將各零件放置在專用存放盒

內(nèi)，避免磕碰損傷。

246.儲風缸須進行600kPa的水壓試驗,保壓3min不得漏泄，不得產(chǎn)生永久變形，

漏泄時焊修或更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：儲風缸須進行900kPa的水壓試驗，保壓3min不得漏泄，不得產(chǎn)生永久變

形，漏泄時焊修或更換。

247.司機對貨物列車施行緩解時，裝有GK型制動機的前部車輛三通閥呈全充氣

緩解。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：司機對貨物列車施行緩解時，裝有GK型制動機的前部車輛三通閥呈減速

充氣緩解。

248.滑閥上下工作面和節(jié)制閥工作面精研后，將滑閥和節(jié)制閥的下工作面兩側(cè)磨

出約1X45°的倒角。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：滑閥上下工作面和節(jié)制閥工作面粗研后，將滑閥和節(jié)制閥的下工作面兩側(cè)

磨出約0.5X45°的倒角。

249.高磷閘瓦托支承面端部、中部厚度小于6mm,其他部位磨耗深度大于2mm時

更換。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：高磷閘瓦托支承面端部、中部厚度小于6mm,其他部位磨耗深度大于2mm

時焊修。

250.焊縫開裂時焊修；導框座、導框變形時更換或調(diào)修，裂損時更換新品。

A、正確

B、錯誤

答案：A

251.儲風缸須進行900kPa的水壓試驗，保壓3min不得漏泄,不得產(chǎn)生永久變形，

漏泄時焊修或更換。儲風缸焊修后，須重新進行水壓試驗

A、正確

B、錯誤

答案：A

252.油石校對，油石校對用金剛砂須粒度均勻，不得有大顆粒，粗校對用金剛砂

粒度為80目o

A、正確

B、錯誤

答案：A

253.主管、支管腐蝕深度不大于1.5mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：主管、支管腐蝕深度不大于1mm

254.用棉絲、毛巾、白紗布擦拭零件及摩擦面、滑動工作面，不得有浮灰、浮沙、

浮銹及污跡。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：用棉白細布不得用（棉絲、毛巾、白紗布）擦拭零件及摩擦面、滑動工作

面，不得有浮灰、浮沙、浮銹及污跡。

255.緩解試驗：快速逆時針方向轉(zhuǎn)動手輪約40°時須緩解。

A、正確

B、錯誤

答案：A

256.各型橡膠密封件自制造完成之日起至組裝使用前的貯存期不超過1年

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：各型橡膠密封件自制造完成之日起至組裝使用前的貯存期不超過6個月

257.儲風缸外部須涂防銹底、面漆，不銹鋼儲風缸僅涂面漆，法蘭面不涂漆，油

漆干膜的厚度不小于60Hm

A、正確

B、錯誤

答案：A

258.裂紋均指裂紋長度，磨耗和腐蝕均指較原型尺寸的減少或深度，特殊規(guī)定的

除外。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：裂紋均指裂紋長度，磨耗和腐蝕均是指較原型尺寸的減少量或深度，特殊

規(guī)定除外。

259.同一L-A型、L-B型組合式制動梁兩端滑塊磨耗套型式須一致。

A、正確

B、錯誤

答案：A

260.噴（拋）丸清理時，鋼丸直徑不大于①1mm-①3mm,根據(jù)工件及其表面情況

確定噴（拋）丸時間，不得損傷配件外表面

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：噴（拋）丸清理時，鋼丸直徑不大于①1mm,根據(jù)工件及其表面情況確定

噴（拋）丸時間，不得損傷配件外表面。

261.檢修后試驗合格的FSW型手制動機，外表面須噴涂底、面漆，油漆干膜厚度

不小于60um。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：檢修后試驗合格的FSW型手制動機，外表面須噴涂底、面漆，油漆干膜厚

度不小于120jm。

262.雙頭螺柱狀態(tài)良好時不拆卸，松動時須加螺紋鎖固劑后重新組裝。閥、缸等

部件組裝用蓋形螺母狀態(tài)良好的繼續(xù)使用

A、正確

B、錯誤

答案：A

解析：雙頭螺柱狀態(tài)良好時不拆卸，松動時須加螺紋鎖固劑后重新組裝。閥、缸

等部件組裝用蓋形螺母狀態(tài)良好的繼續(xù)使用。

263.過球試驗，開放車輛制動主管兩端折角塞門，開放截斷塞門。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：過球試驗，開放車輛制動主管兩端折角塞門，關(guān)閉截斷塞門

264.面漆噴涂后，在主閥前蓋上方和緊急閥頂部用白色油漆涂打檢修單位和檢修

年月，字號為20號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：面漆噴涂后，在主閥前蓋上方和緊急閥頂部用白色油漆涂打檢修單位簡稱

和檢修年月，字號為20號。

265.同一規(guī)格的球芯塞門通道面積要比錐芯塞門的大。

A、正確

B、錯誤

答案：A

266.貨車段修時，集塵器的橡膠密封件不用更換新品。

A、正確

B、錯誤

答案：B

267.安定彈簧太弱或折損，造成緊急活塞移動阻力減小，從而造成安定性差。

A、正確

B、錯誤

答案：A

268.從板或緩沖器與前、后從板座工作面須接觸，13號、13A型、13B型鉤尾端

面與從板的間隙不大于8mm,車鉤兩側(cè)嚴禁碰撞沖擊座內(nèi)側(cè)（緩沖器縮短銷未斷

者除外）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

269.120/120-1型貨車空氣制動閥閥體無裂損的質(zhì)量保證期是12年

A、正確

B、錯誤

答案：A

270.120閥中間體的氣密性試驗壓力為650—700MPao

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析:Kpa

271.制動裝置在檢修中因制造原因，需改造的項目，需更換的零部件由車輛制動

裝置組裝單位有償更換，向配件生產(chǎn)單位進行質(zhì)量追溯。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：需更換的零部件由車輛制動裝置組裝單位無償更換。

272.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置調(diào)整閥顯示牌重車位涂紅漆。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：KZW系列空重車自動調(diào)整裝置調(diào)整閥顯示牌重車位涂白漆。

273.組裝120/1207閥主活塞時，應在閥體內(nèi)組裝主活塞螺母。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：組裝120/1207閥主活塞時，不得在閥體內(nèi)組裝主活塞螺母。

274.組裝壓縮式閘調(diào)器和推桿組成前，須將其調(diào)至最長，鎖固閘調(diào)器螺桿防止彈

出。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：組裝壓縮式閘調(diào)器和推桿組成前，須將其調(diào)至最短，鎖固閘調(diào)器螺桿防止

彈出。

275.試驗合格的120/1207閥、103閥的主閥和緊急閥、GK閥、空重車閥'制動

缸、儲風缸、安全閥、塞門、脫軌自動制動裝置外表面應涂底、面漆或補涂油漆，

油漆干膜總厚度不小于60nm0管座和法蘭連接面須涂漆。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：試驗合格的120/1207閥、103閥的主閥和緊急閥、GK閥、空重車閥、制

動缸、儲風缸、安全閥、塞門、脫軌自動制動裝置外表面應涂底、面漆或補涂油

漆，油漆干膜總厚度不小于60Hm。管座和法蘭連接面不得涂漆。

276.120閥可與各型三通閥、分配閥混編。

A、正確

B、錯誤

答案：A

277,120/120-1型貨車空氣控制閥主閥試驗制動位緩解閥排氣口漏泄量需W2kp

a/mino

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：120/1207型貨車空氣控制閥主閥試驗制動位緩解閥排氣口不得漏泄。

278.用棉絲、毛巾、白紗布擦拭零件及摩擦面、滑動工作面，不得有浮灰、浮沙、

浮銹及污跡。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：用棉白細布不得用（棉絲、毛巾、白紗布）擦拭零件及摩擦面、滑動工作

面，不得有浮灰、浮沙、浮銹及污跡。

279.橡膠件在正常的使用條件下，其保用期為四年。

A、正確

B、錯誤

答案：A

280.更換：指用相同名稱、型號'規(guī)格、材質(zhì)的合格配件替換不合格配件替換者

可為新品，也可為新品更換新品則指替換者須為新制品

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：不

281.ST1-600型閘瓦間隙自動調(diào)整器沒有雙向調(diào)節(jié)作用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

282.主閥體、半自動緩解閥體各安裝面攻絲擴孔的數(shù)量不得超過3個，緊急閥體

上、下安裝面分別不超過1個

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：不得超過2個

283.制動裝置在落成實驗時，只需作空氣制動的單車試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：制動裝置在落成實驗時，需作空氣制動和人力制動機的單車試驗。

284.閥口不平整或輕微損傷時，不可用細油石研磨修復，研磨后將殘留物清洗干

凈

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：閥口不平整或輕微損傷時，可用細油石研磨修復，研磨后將殘留物清洗干

凈。

285.安全閥在組裝時，在閥桿、閥芯上涂以適量適量GP-9硅脂或7057硅脂。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：安全閥在組裝時，在閥桿、閥芯上涂以適量120閥用改性甲基硅油。

286.緊固組裝螺栓時，各螺栓須對角均勻擰緊，不得偏壓

A、正確

B、錯誤

答案：A

287.無自防丟失功能的貨車空氣制動閥、安全閥須安裝防丟失罩。已裝用防丟失

罩者，按原型檢修；未安裝防丟失罩或防丟失罩丟失者補裝。

A、正確

B、錯誤

答案：A

288.滑閥上下工作面和節(jié)制閥工作面粗研后，將滑閥和節(jié)制閥的下工作面兩側(cè)磨

出約1X45°的倒角。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：滑閥上下工作面和節(jié)制閥工作面粗研后，將滑閥和節(jié)制閥的下工作面兩側(cè)

磨出約0.5X45°的倒角。

289.以平板為基準，對鉛板進行顯點修刮。鉛板須達到25mmX25mm范圍

內(nèi)20?50點接觸。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：以平板為基準，對鉛板進行顯點修刮。鉛板須達到25mmX25mm范

圍內(nèi)20?25點接觸。

290.主閥局減閥彈簧裝配負荷36.1±4.2N。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：主閥局減閥彈簧裝配負荷36.1±4.3NO

291.制動圓銷抽取不少于每批數(shù)量的5%進行探傷檢查，不得有裂紋

A、正確

B、錯誤

答案：A

292.壓緊式快裝管接頭的接頭體、開口環(huán)及螺母變形、裂紋時更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

293.制動時，如機車車輛發(fā)生滑行現(xiàn)象，將會延長制動距離。

A、正確

B、錯誤

答案：A

294.目視要求：閥類組裝工作臺及檢測工卡量具應無可見的污垢、灰塵和銹跡。

A、正確

B、錯誤

答案：A

295.壓力傳感器、流量計、壓差計檢定周期不超過6個月。

A、正確

B、錯誤

答案：B

296.120/120-1閥滑閥加速緩解風缸充氣限制孔孔徑為①0.9mm。

A、正確

B、錯誤

答案：A

297.拆下緩解閥上蓋，取出緩解閥簧，擰出上蓋上的濾塵縮堵，取下緩解閥體上

的1個。形橡膠密封圈規(guī)格D22X2.25、1個止回閥簧及1個夾心閥①16。

A、正確

B、錯誤

答案：B

解析：拆下緩解閥上蓋，取出緩解閥簧，擰出上蓋上的濾塵縮堵，取下緩解閥體

上的兩個0形橡膠密封圈D22X2.25、兩個止回閥簧及兩個