第5章 切削加工基本知識范本

附錄四世界主要港口PAGE381附錄四世界主要港口PAGE381PAGEPAGE380第五章出口貨運(yùn)與保險(xiǎn)單證【學(xué)習(xí)指導(dǎo)】在CFR和CIF等術(shù)語條件下，由賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，在準(zhǔn)備好貨物后，為了能在合同或信用證規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)交貨，出口商必須及時(shí)辦理出口貨物的運(yùn)輸手續(xù)。如果以CIF條件成交，由賣方作為投保人辦理保險(xiǎn)手續(xù)和支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)單據(jù)的出具日期不得晚于貨物在合同或信用證規(guī)定的地點(diǎn)裝船的日期和不晚于提單簽發(fā)的日期，除非保險(xiǎn)單據(jù)表明保險(xiǎn)責(zé)任最晚于貨物在信用證規(guī)定的地點(diǎn)裝船、發(fā)運(yùn)或接管之日起生效。本章應(yīng)重點(diǎn)掌握貨運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)，提單的種類、內(nèi)容和繕制及保險(xiǎn)單繕制等技能?！緦?dǎo)入案例】2016年3月，國內(nèi)某公司(以下簡稱甲方)與加拿大某公司(以下簡稱乙方)簽訂一份設(shè)備引進(jìn)合同。根據(jù)合同規(guī)定，甲方于2016年4月30日開立以乙方為受益人的不可撤銷的即期信用證。信用證中要求乙方在交單時(shí)，提供全套已裝船清潔提單。2016年6月12日，甲方收到開證銀行的付款通知書。甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)現(xiàn)乙方提交的提單存在以下疑點(diǎn)。(1) 提單簽署日期早于裝船日期。(2) 提單中沒有已裝船字樣。根據(jù)以上疑點(diǎn)，甲方斷定該提單為備運(yùn)提單，并采取以下措施。(1) 向開證行提出單據(jù)不符點(diǎn)，并拒付貨款。(2) 向有關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請求。(3) 查詢有關(guān)船運(yùn)信息，確定貨物是否已裝船發(fā)運(yùn)。(4) 向乙方發(fā)出書面通知，提出甲方疑義并要求對方作出書面解釋。乙方公司在收到甲方通知及開證行的拒付函后，知道了事情的嚴(yán)重性后向甲方作出書面解釋并片面強(qiáng)調(diào)是船務(wù)公司方面的責(zé)任。在此情況下，甲方公司再次發(fā)函表明立場，并指出由于乙方原因，設(shè)備未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試，已嚴(yán)重違反合同并給甲方造成了不可估量的損失。要求乙方及時(shí)派人來協(xié)商解決問題，否則，甲方將采取必要的法律手段解決雙方的糾紛。乙方遂于2016年7月派人來中國。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并未按合同規(guī)定的時(shí)間裝運(yùn)，同時(shí)承認(rèn)了其所提交的提單為備運(yùn)提單。最終經(jīng)雙方協(xié)商，乙方同意在總貨款12.5萬美元的基礎(chǔ)上降價(jià)4萬美元并提供3年免費(fèi)維修服務(wù)作為賠償并同意取消信用證，付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付。請對此案例進(jìn)行討論分析并總結(jié)出甲方處理此案的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

第一節(jié)貨運(yùn)單證一、托運(yùn)概述1.托運(yùn)的含義托運(yùn)是指出口企業(yè)自己或委托外運(yùn)公司或有權(quán)受理對外貨運(yùn)業(yè)務(wù)的單位向承運(yùn)單位或其代理人辦理對外運(yùn)輸業(yè)務(wù)。如果出口貨物數(shù)量大，需要整船運(yùn)輸，出口企業(yè)可辦理租船運(yùn)輸，如果出口數(shù)量不大，則可租訂班輪艙位或租訂非班輪的部分艙位。海洋運(yùn)輸有兩種方式：傳統(tǒng)散雜貨運(yùn)輸和現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸。這兩種運(yùn)輸方式分別使用不同格式的托運(yùn)單。2.托運(yùn)單托運(yùn)單(BookingNote)，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或貨運(yùn)代理人辦理貨物托運(yùn)手續(xù)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后即接受托運(yùn)。目前，集裝箱運(yùn)輸越來越普遍，集裝箱貨物托運(yùn)單一式數(shù)聯(lián)，如下所述。第1聯(lián)：貨主留底。第2聯(lián)：船代留底。第3聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知(1)。第4聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知(2)。第5聯(lián)：裝貨單。第6聯(lián)：場站收據(jù)副本大副聯(lián)。第7聯(lián)：收貨單(場站收據(jù))。第8聯(lián)：貨代留底。第9、10聯(lián)：配艙回單。第11、12聯(lián)：貨主機(jī)動(dòng)聯(lián)。附頁：港務(wù)費(fèi)繳納申請書。其中，以裝貨單(ShippingOrder，S/O)、收貨單(又稱大副收據(jù)，Mate’sReceipt，M/R)和場站收據(jù)(DockReceipt，D/R)為核心聯(lián)。目前第1～4聯(lián)均已不再使用。二、出口托運(yùn)流程1．件雜貨托運(yùn)流程(1) 托運(yùn)人申請，遞交托運(yùn)單S/N(ShippingNote)。(2) 船公司承運(yùn)，簽發(fā)配艙回單和裝貨單S/O(ShippingOrder)。(3) 托運(yùn)人報(bào)檢。(4) 托運(yùn)人報(bào)關(guān)。(5) 船公司編制裝貨清單L/L(LoadingList)。(6) 大副依L/L編制貨物積載圖(CargoPlan)。(7) 送貨到碼頭準(zhǔn)備裝貨。(8) 貨物裝船后，大副簽M/R

收貨單(Mate’sReceipt)。(9) 托運(yùn)人憑M/R換提單(BillofLading，B/L)。(10) 議付結(jié)匯。(11) 裝船完畢后，編出口載貨清單即艙單，并對船舶申報(bào)出口手續(xù)。(12) 代收運(yùn)費(fèi)，寄單，發(fā)出裝船通知。(13) 目的港代理人收船舶抵港電報(bào)，通知收貨人到港日期，做好提貨準(zhǔn)備。(14) 付清貨款取B/L。(15) 依貨運(yùn)單證編進(jìn)口載貨清單及有關(guān)單證，聯(lián)系泊位，做好接船及卸貨準(zhǔn)備。(16) 辦理船舶進(jìn)口手續(xù)并卸貨。(17) 收貨人憑B/L換提貨單D/O(DeliveryOrder)。(18) 進(jìn)口報(bào)檢、報(bào)關(guān)，繳納進(jìn)口稅。(19) 提貨。2．集裝箱貨物貨代托運(yùn)程序(1) 貨代接受貨主委托。(2) 辦理托運(yùn)手續(xù)(填制托運(yùn)單)。(3) 訂艙并取得配艙回單。(4) 貨物裝箱并進(jìn)港。(5) 代理報(bào)檢并取得通關(guān)單或檢驗(yàn)證書。(6) 代理報(bào)關(guān)并取得蓋有海關(guān)放行章的裝貨單。(7) 貨代安排將集裝箱號/封箱號/件數(shù)填入托運(yùn)單，在集裝箱進(jìn)入指定的港區(qū)、場站后，在24小時(shí)內(nèi)交場站的業(yè)務(wù)員加批實(shí)際收箱數(shù)并簽收，即簽發(fā)場站收據(jù)。(8) 場站業(yè)務(wù)員在裝船前24小時(shí)分批送外輪理貨員，理貨員于裝船時(shí)交大副。然后第1聯(lián)收據(jù)由場站業(yè)務(wù)員交還托運(yùn)人，作為向外輪代理公司換取收貨待運(yùn)提單的憑證，或裝船后換取裝船提單。(9) 提單交給貨主。(10) 貨主發(fā)裝船通知給指定人。三、托運(yùn)單的填制托運(yùn)單內(nèi)容(參見樣單5.1)與提單類似，其繕制參見本章第二節(jié)。樣單5.1托運(yùn)單1)SHIPPER10)D/RNo.COSCO2)CONSIGNEE中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司3)NOTIFYPARTYCHINAOCEANSHIPPING(GROUP)CO.4)PLACEOFRECEIPT5)OCEANVESSEL集裝箱貨物托運(yùn)單6)VOYAGENo.7)PORTOFLOADING8)PORTOFDISCHARGE9)11)CONTAINER12)MARKS13)No.OFCONTAINERS14)KINDOFPACKAGES;15)G.W.(KG)16)MEAS(M3)/SEALNo.ORPACKAGESDESCRIPTIONOFGOODS17)18)TOTALNUMBEROFCONTAINERSORPACKAGES(INWORDS)FREIGHT&CHARGESREVENUETONSRATEPERPREPAIDCOLLECTEx.RatePrepaidatPayableatPlaceofIssueTotalPrepaidNo.ofOriginalB(s)/LServiceTypeonReceiving

□-CY,□-CFS,□-DOORServiceTypeonDelivery□-CY,□-CFS,□-DOORReeferTemperatureRequired℉℃

樣單5.1(續(xù))TYPEOFGOODS□Ordinary,□Reefer,□Dangerous,□Auto.(普通)(冷藏)(危險(xiǎn)品)(裸裝車輛)□Liquid,□LiveAnimal,□Bulk,□.(液體)(活動(dòng)物)(散貨)危險(xiǎn)品Class:Property:Imcocodepage:

UncodeNo.可否轉(zhuǎn)船:裝船期:托運(yùn)人簽名、蓋章：電話/傳真：可否分批:結(jié)匯期:FOB金額:制單日期:注：① “No.ofOriginalB(s)/L”處填寫所需提單數(shù)量。② “PlaceofIssue”處填寫提單簽發(fā)地點(diǎn)。③ 應(yīng)標(biāo)明托運(yùn)貨物的交接方式(如CY-CY、CFS-CFS等)和集裝箱貨物的種類(如普通、冷藏、液體等)，冷藏貨物注明所要求的溫度。④ 凡危險(xiǎn)品必須寫明化學(xué)名稱，注明國際海上危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則號碼(Imcocodepage)、聯(lián)合國危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則號碼(UncodeNo.)和危險(xiǎn)品等級(ClassNo.)。⑤ 填寫裝船期時(shí)，可以等于或早于合同、信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)期，為避免發(fā)生突發(fā)狀況導(dǎo)致延誤，最好早于規(guī)定的最遲裝運(yùn)期。四、海洋運(yùn)輸中與實(shí)際業(yè)務(wù)相關(guān)的其他貨運(yùn)單證1.裝貨單裝貨單(ShippingOrder，S/O)是接受了托運(yùn)人托運(yùn)申請的船公司簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單”。對托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明；對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。2.收貨單收貨單(Mate’sReceipt，M/R)又稱大副收據(jù)，是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對后，簽署大副收據(jù)。托運(yùn)人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單。由于托運(yùn)單、裝貨單和收貨單三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，我國一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單和運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)甚至更多聯(lián)的單據(jù)。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)。3.海運(yùn)提單海運(yùn)提單(OceanBillofLading，B/L)簡稱提單(BillofLading)，是一種貨物所有權(quán)憑證。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。提單的相關(guān)知識將在本章第二節(jié)重點(diǎn)講解。4.裝貨清單裝貨清單(LoadingList，L/L)是承運(yùn)人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計(jì)尺碼及特種貨物對裝運(yùn)的要求或注意事項(xiàng)的說明等。裝貨清單是船上大副編制配載計(jì)劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進(jìn)行理貨、港方安排駁運(yùn)、進(jìn)出庫場以及承運(yùn)人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。5.艙單艙單(Manifest)是按照貨港逐票羅列全船載運(yùn)貨物的匯總清單。它是在貨物裝船完畢之后，由船運(yùn)公司根據(jù)收貨單或提單編制的。其主要內(nèi)容包括貨物詳細(xì)情況、裝卸港、提單號、船名、托運(yùn)人和收貨人姓名、標(biāo)記號碼等，此單作為船舶運(yùn)載所列貨物的證明。6.貨物積載圖貨物積載圖(CargoPlan)是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸貨港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。7.提貨單提貨單(DeliveryOrder，D/O)是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。第二節(jié)提單一、提單概述1.提單的定義提單(BillofLading)是承運(yùn)人或船長或他們的代理人簽發(fā)的證明已收受貨物或裝船，并保證在指定的目的港交付貨物給指定人的單證。2.提單的性質(zhì)提單的性質(zhì)如下。(1) 貨物收據(jù)。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證實(shí)已按提單所列內(nèi)容收到貨物。(2) 物權(quán)憑證。提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，收貨人或提單的合法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人提取貨物。由于提單是一種物權(quán)憑證，因而可以轉(zhuǎn)讓或抵押。(3) 運(yùn)輸合同的證明。它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸協(xié)議的證明，是承運(yùn)人與托運(yùn)人處理雙方在運(yùn)輸中的權(quán)利和義務(wù)問題的主要依據(jù)。

3.提單種類提單的主要種類參見表5.1。表5.1提單種類分類方法提單種類英文名稱按貨物是否已裝船分類已裝船提單OnBoardB/L收訖待運(yùn)提單ReceivedforShipmentB/L按貨物外包裝狀況分類清潔提單CleanB/L不清潔提單UncleanB/L按提單收貨人分類記名提單StraightB/L不記名提單OpenB/L指示提單OrderB/L按不同運(yùn)輸方式分類直達(dá)提單DirectB/L轉(zhuǎn)船提單TranshipmentB/L多式聯(lián)運(yùn)提單CombinedTransportB/L按提單簽發(fā)人分類船公司提單MasterB/L貨代提單HouseB/L按提單簽發(fā)時(shí)間分類預(yù)借提單AdvancedB/L倒簽提單AntidatedB/L順簽提單PostdatedB/L下面具體介紹不同種類提單的含義。(1) 根據(jù)貨物是否已裝船分為已裝船提單和收妥備運(yùn)提單。=1\*GB3① 已裝船提單(OnBoardB/L,ShippedB/L)。已裝船提單是貨已裝船后簽發(fā)的提單。除非L/C有特別約定，銀行不接受“貨裝艙面”的B/L，但可以接受“貨可裝艙面”的提單。=2\*GB3② 收訖備運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)。收訖備運(yùn)提單又稱收訖待運(yùn)提單，是收到托運(yùn)貨物后在待裝船期間簽發(fā)的提單。由于收妥備運(yùn)提單無裝船日期，銀行一般不予接受。貨裝船后，憑其換取已裝船提單或通過加注裝船批注(如OnBoardMay24,2018)轉(zhuǎn)變?yōu)橐蜒b船提單。關(guān)于裝船批注，在提單繕制部分詳述。(2) 根據(jù)貨物外包裝視狀況分為清潔提單和不清潔提單。=1\*GB3① 清潔提單(CleanB/L)。貨裝船時(shí)表面狀況良好，船公司未在提單上加注任何有關(guān)貨物受損或包裝不良等批注的提單。=2\*GB3② 不清潔提單(UncleanB/L,FoulB/L)。船公司在提單上對貨物表面狀況或包裝加有不良或存在缺陷等批注的提單。如：“…packagesindamagedcondition”“……件損壞”“ironstraplooseormissing”“鐵條松失”但并非所有加有批注的提單都是不清潔提單。例如，a.標(biāo)注“舊包裝”“舊箱”；b.強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任；c.否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物的內(nèi)容、重量、容積、質(zhì)量、技術(shù)規(guī)格等。銀行只接受清潔的已裝船的提單。(3) 根據(jù)提單抬頭“收貨人”的不同，提單分為記名提單、不記名提單和指示提單。=1\*GB3① 記名提單(StraightB/L)。記名提單又稱收貨人抬頭提單，即提單上的“收貨人”(Consignee)欄內(nèi)填明了特定的收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨。這種提單不能轉(zhuǎn)讓。=2\*GB3② 不記名提單(OpenB/L,BearerB/L)。不記名提高又稱空白提單，來人式提單，指提單“收貨人”欄內(nèi)沒有任何收貨人或Order字樣，而是“ToBearer”，提單的任何持有人均可憑之向承運(yùn)人提貨，承運(yùn)人交貨憑單不憑人。該提單不需背書即可轉(zhuǎn)讓，由于風(fēng)險(xiǎn)很大，極少使用。=3\*GB3③ 指示提單(OrderB/L)。指示提單是指在提單的“收貨人(抬頭人)”欄內(nèi)填寫“ToOrder”(“憑指定”，又稱空白抬頭)或“ToOrderof…”(“憑……指定”)。指示提單可經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓流通，這種提單既安全又便利，在實(shí)際業(yè)務(wù)中使用最為廣泛。背書的方法有以下幾種。①空白背書：僅由背書人在提單背面簽字，而不注明被背書人名稱。②記名背書：既有背書人簽章，又列明被背書人名稱，即有“Deliverto…”字樣。③記名指示背書：“ToOrderof…(被背書人名稱、地址)”。目前，實(shí)際業(yè)務(wù)中使用最多的是“空白抬頭、空白背書”提單。(4) 根據(jù)不同運(yùn)輸方式，提單可分為直達(dá)、轉(zhuǎn)船、聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)提單。=1\*GB3① 直達(dá)提單(DirectB/L)：貨物自裝運(yùn)港直達(dá)目的港。=2\*GB3② 轉(zhuǎn)船提單(TranshipmentB/L)：是聯(lián)運(yùn)提單的一種，貨運(yùn)全程至少由兩艘輪船承運(yùn)，中途港換裝船。=3\*GB3③ 多式聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)：是指須經(jīng)海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸(海陸、海河、?？铡⒑：?，由第一程承運(yùn)人所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸并能在目的港或目的地憑以提貨的提單。此種聯(lián)運(yùn)提單由第一程承運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)，各程承運(yùn)人的責(zé)任，只限于其本人經(jīng)營船舶或其他運(yùn)輸工具所完成的運(yùn)輸。=4\*GB3④ 多式聯(lián)運(yùn)提單(MultimodeTransportB/L或CombinedTransportB/L)。(5) 根據(jù)提單格式、內(nèi)容框架的不同，提單可分為全式提單和略式提單。=1\*GB3① 全式提單(LongFormB/L)。全式提單亦稱繁式提單，是指提單背面載有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)的詳細(xì)條款的提單。運(yùn)用較廣。=2\*GB3② 略式提單(ShortFormB/L)。略式提單也稱簡式提單，與全式提單的區(qū)別在于其略去了背面全部條款，或僅摘要列出。簡式提單又可分為以下兩種。租船項(xiàng)下的簡式提單：注有運(yùn)費(fèi)及其他條款根據(jù)某月某日簽訂的租船合同辦理字樣。班輪項(xiàng)下的簡式提單：一般加注類似“本提單貨物的收受、保管、運(yùn)輸和費(fèi)用等事項(xiàng)，均按本公司全式提單正面、背面的鉛印、手寫印章和打字等書面的條款和例外條款辦理”的文句。(6) 根據(jù)輪船公司經(jīng)營方式的不同，提單可分為班輪提單和租船合約提單。=1\*GB3① 班輪提單(LinerB/L,RegularLineB/L)。采用班輪運(yùn)輸，由班輪公司簽發(fā)的提單，船方責(zé)任以提單所定條款為準(zhǔn)。如在價(jià)格條件中加注了班輪條件，則交單時(shí)必須提供班輪提單。=2\*GB3② 租船合約提單(CharterPartyB/L)。采用租船運(yùn)輸方式，船方根據(jù)租船合約簽發(fā)的提單，通常是簡式提單。租船合約提單須受租船合同的制約，當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)，所以租船合約提單并非一份完整的獨(dú)立文件。實(shí)務(wù)中，除非L/C明確規(guī)定接受租船合約提單，銀行將不接受此類性質(zhì)的提單。接受時(shí)，也常要求提供租船合同的副本。(7) 根據(jù)提單簽發(fā)日與交單日之間的關(guān)系，分為過期提單、正常提單、預(yù)簽提單、倒簽提單和順簽提單。=1\*GB3① 過期提單(StaleB/L)?！禪CP600》規(guī)定，受益人或其代表必須在不遲于本慣例所指的發(fā)運(yùn)日之后的21個(gè)日歷日內(nèi)交單，但是在任何情況下都不得遲于信用證的截止日。凡不符合上述交單時(shí)間的提單均屬于過期提單。銀行一般不接受過期提單，但過期提單并非無效提單，提單持有人仍可憑以提貨。也有人把晚于載貨船舶到達(dá)的提單稱為過期提單。由于過期提單有時(shí)會(huì)造成貨比單早到的局面，進(jìn)口商可能須向船方支付過期保管費(fèi)，故一般不愿接受。=2\*GB3② 正常提單(Un-staleB/L)。正常提單是指不遲于載貨船舶到達(dá)目的港或不遲于信用證規(guī)定的交單日所提交的提單。=3\*GB3③ 預(yù)簽提單(AdvancedB/L)。預(yù)簽提單又稱預(yù)借提單，無貨提單，是指因信用證規(guī)定的裝運(yùn)期和交單期即將過期，而貨物因故未能及時(shí)裝船，但已在承運(yùn)人掌握之下或已開始裝船，由托運(yùn)人出具保函要求承運(yùn)人預(yù)簽的已裝船提單。=4\*GB3④ 倒簽提單(Anti-DatedB/L；Back-DatedB/L)。倒簽提單是指貨物裝船完畢后，因?qū)嶋H裝船日晚于信用證規(guī)定的最晚裝船期，托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)的日期早于實(shí)際裝船完畢日期的提單。就承運(yùn)人而言，預(yù)借提單的風(fēng)險(xiǎn)更大。許多國家規(guī)定，承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單，將喪失享受責(zé)任限制和免責(zé)的權(quán)利。預(yù)簽提單和倒簽提單兩者都違反了提單法和海上貨運(yùn)法，屬于欺詐行為。買方如有證據(jù)證明此類行為，有權(quán)拒付貨款，拒收貨物或要求退還已付貨款。=5\*GB3⑤ 順簽提單(Post-DatedB/L)。貨已交承運(yùn)人(并裝船完畢)掌握，托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)的日期晚于實(shí)際裝船日期的提單。二、信用證中的提單條款【例5.1】FullsetofcleanonboardB/L,madeouttoorderofABCCo.,marked“Freightprepaid”notifyingapplicant.全套清潔已裝船提單，做成以ABC銀行指示為抬頭，注明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”并通知開證申請人。【例5.2】FullsetofcleanshippedonboardmarineB/L,madeouttoourorder,marked“Freightprepaid”notifyingopener,indicatingL/CNo.,“receivedforshipment”B/Lnotacceptable.全套清潔已裝船提單，做成以開證行指示為抬頭，注明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”并通知開證申請人。標(biāo)明信用證號碼，不接受“備運(yùn)提單”。三、提單的繕制樣單5.2為提單的一般結(jié)構(gòu)，具體如下所述。樣單5.2提單BILLOFLADING1)SHIPPER10)B/LNo.CARRIERCOSCO2)CONSIGNEE中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司3)NOTIFYPARTYCHINAOCEANSHIPPING(GROUP)CO.4)PLACEOFRECEIPT5)OCEANVESSEL6)VOYAGENo.7)PORTOFLOADINGORIGINAL8)PORTOFDISCHARGE9)PLACEOFDELIVERYCombinedTransportBILLOFLADING11)CONTAINER12)MARKS13)No.OFCONTAINERS14)KINDOFPACKAGES;15)G.W.(KG)16)MEAS(M3)/SEALNo.ORPACKAGESDESCRIPTIONOFGOODS17)18)TOTALNUMBEROFCONTAINERSORPACKAGES(INWORDS)

樣單5.2(續(xù))FREIGHT&CHARGESREVENUETONSRATEPERPREPAIDCOLLECTPREPAIDATPAYABLEAT22)PLACEANDDATEOFISSUETOTALPREPAID19)NUMBEROFORIGINALB(S)L23)SIGNEDFORTHECARRIERLOADINGONBOARDTHEVESSEL21)BY20)DATE1) 托運(yùn)人(Shipper)托運(yùn)人一般為出口企業(yè)，也就是信用證中的受益人。而《UCP600》規(guī)定：在任何單據(jù)中注明的托運(yùn)人或發(fā)貨人無須為信用證的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單(ThirdParty’sB/L)，也可照辦，《UCP600》允許銀行接受第三者提單。2) 收貨人(Consignee)這是提單中的重要欄目，應(yīng)嚴(yán)格按照信用證的規(guī)定填制，一般分為三種。(1) 記名抬頭。直接寫明收貨人名稱，例如“FullsetofB/LConsignedTo×××”，它的特點(diǎn)是收貨人已經(jīng)確定，不得轉(zhuǎn)讓。(2) 不記名抬頭，又稱來人抬頭提單，如“ToBearer”。這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓或提取貨物，極為簡便。承運(yùn)人交付貨物只憑單，不憑人。這種提單若丟失或被竊，風(fēng)險(xiǎn)極大，若轉(zhuǎn)入惡意的第三者手中時(shí)，極易引起糾紛，故國際上極少使用這種提單。(3) 指示性抬頭。即在“收貨人”欄內(nèi)有指示(Order)字樣的，即承運(yùn)人憑指示付貨，它可以通過指示人的背書而進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，有利于資金的周轉(zhuǎn)，又比較安全，所以在國際貿(mào)易中應(yīng)用較普遍。它又按照表示指示人的方法不同而分為以下三種。① 托運(yùn)人指示提單：在“收貨人”欄內(nèi)只填記“憑指示”(ToOrder)字樣，由托運(yùn)人背書后轉(zhuǎn)讓，又稱空白抬頭提單。② 記名指示提單：“收貨人”欄內(nèi)填記“憑某某指示”(ToOrderof...)，根據(jù)指示方不同分為憑托運(yùn)人指示、憑收貨人指示或憑進(jìn)口方銀行指示等情況，分別需托運(yùn)人、收貨人或進(jìn)口方銀行背書后方可轉(zhuǎn)讓或提貨，又稱記名指示抬頭提單。③ 選擇指示人提單：如果在“收貨人”欄內(nèi)填記“某某或指示”(×××OrOrder)，則稱為選擇指示人提單。記名指示提單中“某某”相當(dāng)于記名指示提單，“或指示”相當(dāng)于托運(yùn)人指示提單。背書分空白背書(BlankEndorsement)和記名背書(SpecialEndorsement)兩種?？瞻妆硶怯商釂无D(zhuǎn)讓人在提單背面簽上背書人單位名稱及負(fù)責(zé)人蓋章，但不注明被背書人的名稱。這種背書流通性強(qiáng)，采用較普遍。記名背書除同空白背書一樣需由背書人簽章外，還要注明被背書人的名稱。如被背書人再進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，必須再加背書(如在信用證方式的出口業(yè)務(wù)中，信用證規(guī)定提單收貨人是議付行，在寄單前，議付行做成記名背書給開證行，進(jìn)口商付款贖單時(shí)，再由開證行背書給進(jìn)口商)。注：如果信用證要求記名提單，如“consignedtoBank”，而不是“toorder”或“toorderofBank”等，則提單不得在“收貨人”一欄具名人的名稱前出現(xiàn)“toorder”或“toorderof”的字樣，不論該字樣是打印還是預(yù)先印就的。同樣，如果信用證要求憑指示提單，如“toorder”或“toorderof”，提單就不能做成以該具名人為收貨人的記名形式。3) 被通知人(NotifyParty)一般情況下，該欄與托運(yùn)單相同，主要牽涉以下四種情形。(1) 信用證中指明了具體的被通知人，如“Notifyapplicant”或“NotifyLERROSMODENGMBH,IMTAUBENTAL35,D-41468NEUSS,GERMANYFAX:49-2131-3600999”，則直接將“×××”的名稱、地址及聯(lián)系方式(“LERROSMODENGMBH,IMTAUBENTAL35,D-41468NEUSS,GERMANYFAX:49-2131-3600999”)寫在該欄。(2) 如果來證中沒有說明哪一方為被通知人，則應(yīng)將開證申請人的名稱、地址填入B/L副本的這一欄中，而B/L正本的這一欄中為空白。(3) 如“Consignee”一欄為記名式的，則該欄的內(nèi)容可不填。(4) 如來證要求兩個(gè)或兩個(gè)以上的公司為被通知人，出口公司應(yīng)把這兩個(gè)或兩個(gè)以上的公司的名稱和地址填寫在這一欄目中。若寫不下，可在結(jié)尾部分做上記號“＊”，然后在“貨物描述”欄的空白地方做上同樣的記號“＊”，接著填寫剩余的內(nèi)容。4) 前段運(yùn)輸(Pre-carriageby)若是港至港提單，該欄不填；若是多式聯(lián)運(yùn)，則填運(yùn)輸工具統(tǒng)稱，如Train或Truck等。5) 收貨地(Placeofreceipt)貨物如需轉(zhuǎn)運(yùn)，該欄填寫收貨的港口名稱或地點(diǎn)，如無轉(zhuǎn)運(yùn)，則該欄不填。6) 船名、航次(Oceanvessel,VoyageNo.)若是港至港提單，該欄填承運(yùn)船舶的船名；若是轉(zhuǎn)運(yùn)提單，該欄填第二程船的船名。7) 裝貨港(Portofloading)如有轉(zhuǎn)運(yùn)，該欄填中轉(zhuǎn)港名稱；如無轉(zhuǎn)運(yùn)，該欄填裝運(yùn)港名稱。8) 卸貨港(Portofdischarge)該欄應(yīng)填寫貨物實(shí)際卸下的港口名稱，如是同名港口須加注國名。9) 交貨地(Placeofdelivery)該欄填船公司或承運(yùn)人的交貨地，如交貨地就是目的港，則該欄不填。(1) “收貨地點(diǎn)”(placeofreceipt)和“交貨地點(diǎn)”(placeofdelivery)這兩個(gè)欄目，供提單用作“多式聯(lián)運(yùn)”(multi-modaltransport)或“聯(lián)合運(yùn)輸”(combinedtransport)運(yùn)輸單據(jù)時(shí)用，因?yàn)樵谶@兩種方式下，裝運(yùn)港、目的港和裝運(yùn)地、目的地不同。如是單純的海運(yùn)，則不要填這兩欄。(2) 如果收貨地為集裝箱堆場(CY)或集裝箱貨運(yùn)站(CFS)，且與規(guī)定的裝運(yùn)港相同，例如，收貨地為香港集裝箱堆場，裝運(yùn)港為香港，這些地點(diǎn)將被視為同一地點(diǎn)，因此，無須在裝船批注中注明裝運(yùn)港和船名。(3) 如果信用證規(guī)定了裝貨港及/或卸貨港的地理區(qū)域或范圍(如“任一歐洲港口”)，則提單必須表明實(shí)際的裝貨港及/或卸貨港，而且該港口必須位于信用證規(guī)定的地理區(qū)域或范圍之內(nèi)。10) 提單號碼(B/LNo.)提單號碼一般列在提單右上角，這個(gè)號碼與裝貨單、大副收據(jù)或場站收據(jù)的號碼是一致的。11) 嘜頭(Marks)用證上的規(guī)定制作；如無嘜頭，散裝貨應(yīng)注明“N/M”字樣，不能填寫“AsPerInvoiceNo…”。12) 包裝件數(shù)及種類(Nos.&KindsofPkgs.)該欄按貨物裝船的實(shí)際情況填寫包裝種類及總外包裝件數(shù)。包裝種類如木箱(Woodencase)、紙箱(Carton)、袋裝(Bag)、紙板箱(Cardboardbox)等，不可籠統(tǒng)填為件(Packages)；裸裝有捆(Bundle)、件(Package)；散裝貨填“Inbulk”。一張?zhí)釂稳绻袔追N不同的，包裝應(yīng)分別列明，在總數(shù)及大寫部分，如果有不同的外包裝類別，則可以使用Packages。托盤及集裝箱也可作為包裝填列，使用托盤時(shí)，要同時(shí)顯示托盤數(shù)和托盤上的小件數(shù)，如5Pallets(S.t.c30cartons)。13) 貨物描述(Description)該欄填寫對貨物的描述?！禪CP600》允許提單使用與信用證中的描述不矛盾的概括性用語。14) 貨物毛重(Grossweight)該欄填寫承運(yùn)貨物的總毛重，除信用證另有規(guī)定者外，一般以千克為重量單位，船公司據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)。15) 貨物尺碼(Measurement)該欄填寫承運(yùn)貨物的總體積，以立方米為體積單位，船公司據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)。16) 特殊條款(SpecialClauses)該欄主要填寫信用證或合同里要求的一些特殊內(nèi)容，如：(1) 強(qiáng)調(diào)顯示L/CNo.、ContractNo.等特殊號碼。(2) 注明不顯示發(fā)票金額、單價(jià)、價(jià)格等的條款。(3) 出現(xiàn)“預(yù)計(jì)”的條款。(4) 指定船名或指定承運(yùn)人。(5) 提單要按信用證規(guī)定加注運(yùn)費(fèi)條款，即“FreightPrepaid”或“FreightToCollect”，并且注意與所用貿(mào)易術(shù)語的一致性。

17) 貨物總包裝件數(shù)的大寫(Totalnumberofcontainersorpackages(inwords))該欄的內(nèi)容要與第12)欄一致。18) 正本提單份數(shù)(NumberoforiginalB(S)L)正本提單份數(shù)應(yīng)按信用證規(guī)定簽發(fā)，一般是1～3份，并用大寫數(shù)字如ONE、TWO、THREE等。如L/C僅規(guī)定FullSet，可按習(xí)慣做兩份或三份正本，正本提單都要提交銀行作為議付單據(jù)。19) 已裝船批注的日期和簽署(Date,By)(1) 根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，如果提單為備運(yùn)提單(一般有預(yù)先印就的“receivedbythecarrier…”等類似文字)，將備運(yùn)提單轉(zhuǎn)化成已裝船提單的方式之一就是在該欄加注必要的內(nèi)容：船名、裝船日期并簽字或簡簽。此時(shí)，裝船批注中所顯示的日期即視為貨物的裝運(yùn)日期。(2) 如果提交的是預(yù)先印就“shippedonboard”的提單，提單的出具日期視為裝運(yùn)日，除非提單帶有加注日期的單獨(dú)的裝船批注。(3) “Shippedinapparentgoodorder”“Ladenonboard”“cleanonboard”或其他包含“shipped”或“onboard”之類用語的措詞與“Shippedonboard”具有同樣效力。(4) 如果提單載有“預(yù)期船只”或類似的關(guān)于船名的限定語，則需以已裝船批注明確發(fā)運(yùn)日期以及實(shí)際船名。(5) 如果提單沒有表明信用證規(guī)定的裝貨港為裝貨港，或者其載有“預(yù)期的”或類似的關(guān)于裝貨港的限定語，則需以已裝船批注表明信用證規(guī)定的裝貨港、發(fā)運(yùn)日期以及實(shí)際船名。即使提單以事先印就的文字表明了貨物已裝載或裝運(yùn)于具名船只，本規(guī)定仍適用。20) 提單的簽發(fā)地點(diǎn)和簽發(fā)日期(Placeanddateofissue)除備運(yùn)提單外簽發(fā)日期均為裝貨完畢日期，裝貨日期不得遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期。提單的簽發(fā)地點(diǎn)應(yīng)按裝運(yùn)地點(diǎn)填列，除非信用證另有規(guī)定。21) 有效的簽章(Stamp&Signature)《UCP600》規(guī)定，提單，無論名稱如何，必須表明承運(yùn)人名稱，并由下列人員簽署。承運(yùn)人或其具名代理人。船長或其具名代理人。承運(yùn)人、船長或代理人的任何簽字必須標(biāo)明其承運(yùn)人、船長或代理人的身份。代理人的任何簽字須標(biāo)明其是代表承運(yùn)人還是船長簽字。具體表示方式如下。(1) 承運(yùn)人簽字。如承運(yùn)人為COSCO，則該欄顯示為：COSCO(如提單表面已有其身份和名稱，則此欄可省)(承運(yùn)人代表簽字)AsCarrier/TheCarrier(2) 船長簽字。如承運(yùn)人為COSCO，則該欄顯示為：COSCO(如提單表面已有其身份和名稱，則此欄可省)(船長簽字)AsMaster/TheMaster(3) 代理人簽字。如承運(yùn)人為COSCO，代理人為XYZShippingCo.，則該欄顯示為：XYZShippingCo.(代理人代表簽字)Asagentfor/OnbehalfoftheCarrierCOSCO.(如提單表面已有其身份和名稱，則“COSCO”可省)四、提單繕制應(yīng)注意的問題繕制提單應(yīng)注意以下問題。(1) 托運(yùn)人、收貨人及被通知人的填寫，應(yīng)嚴(yán)格依照信用證的要求或合同要求。見本章實(shí)訓(xùn)模塊一。(2) 若信用證要求注明“FreightPrepaid”或“FreighttoCollect”，則一定要標(biāo)注。(3) 運(yùn)輸單據(jù)上可以以印戳或其他方法提及運(yùn)費(fèi)之外的費(fèi)用。(4) 載有諸如“托運(yùn)人裝載和計(jì)數(shù)”或“內(nèi)容據(jù)托運(yùn)人報(bào)稱”條款的運(yùn)輸單據(jù)可以接受。(5) 信用證或合同中要求顯示的特殊條款，通常顯示在貨物描述欄的下面空白處。(6) 提單的日期，如是“Onboard”B/L，則該時(shí)間要與最遲裝運(yùn)期相吻合，但注意不可使用欺詐性的預(yù)借提單和倒簽提單。(7) 除非信用證特準(zhǔn)，提單顯示“貨物已裝或?qū)⒀b艙面”(Thegoodsare/willbeondeck.)是不允許的，但顯示“貨物可以裝艙面”(Thegoodsmaybeondeck.)是可以接受的。如信用證條款允許貨裝艙面時(shí)，應(yīng)投保艙面險(xiǎn)。(8) 提單必須未表明受租船合同約束。(9) 提單上的文字如有更改時(shí)，應(yīng)有提單簽署人的簽字，或簽發(fā)提單的公司的簽章。(10) “清潔提單”的表示。① 包撕破”(××BalesTorn)或“××輛汽車車體表面擦刮/凹痕”(××CarBodySurfacesScratched/Dented)等字樣。② 即使信用證要求“清潔已裝船提單”，提單也無須顯示“清潔”字樣。③ 如果提單上出現(xiàn)“清潔”字樣，但又被刪除，并不視為有不清潔批注或不清潔，除非提單載有明確聲明貨物或包裝有缺陷的條款或批注。案例：埋下隱患的裝運(yùn)條款—未明確轉(zhuǎn)運(yùn)港【案情】內(nèi)地A公司從香港B公司進(jìn)口×套德國設(shè)備，合同貿(mào)易條件為CFR廣西梧州，裝運(yùn)港是德國漢堡，裝運(yùn)期為開出信用證后90天內(nèi)，提單通知人是卸貨港的外運(yùn)公司。合同簽訂后，A公司于7月25日開出信用證，10月18日香港B公司發(fā)來裝船通知，11月上旬B公司將全套議付單據(jù)寄交開證行，A公司業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)現(xiàn)不符并議付了貨款。船運(yùn)從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時(shí)間應(yīng)為45～50天。12月上旬，A公司屢次查詢梧州外運(yùn)公司都無貨物消息，A公司懷疑B公司倒簽提單，隨即電詢B公司，B公司答復(fù)確已如期裝船。12月下旬，A公司仍未見貨物，再次電告B公司要求聯(lián)系其德國發(fā)貨方協(xié)助查詢貨物下落。B公司回電說德國正處圣誕節(jié)假期，德方無人上班，沒法聯(lián)絡(luò)。A公司無奈只好等待。1月上旬，圣誕假期結(jié)束，B公司來電，稱貨物早已在去年12月初運(yùn)抵廣州黃埔港，請速派人前往黃埔辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)。此時(shí)貨物海關(guān)滯報(bào)已40多天，待A公司辦好所有報(bào)關(guān)提貨手續(xù)已是次年1月底，發(fā)生的滯箱費(fèi)、倉儲費(fèi)、海關(guān)滯報(bào)金、差旅費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用達(dá)十幾萬元。【分析】造成上述結(jié)果的原因主要有以下幾個(gè)方面。(1) 合同未列明轉(zhuǎn)運(yùn)港。A公司按經(jīng)驗(yàn)想當(dāng)然認(rèn)為轉(zhuǎn)運(yùn)港是香港，卸貨港是梧州?？傻聡l(fā)貨方并不知道香港—梧州有船來往，他們安排了漢堡—香港—廣州—梧州的運(yùn)輸路線，而上述路線是合理的。(2) 原合同規(guī)定提單通知人為卸貨港的外運(yùn)公司較籠統(tǒng)。貨抵黃埔后，黃埔外運(yùn)不知貨主是誰。按原外貿(mào)公司進(jìn)口合同標(biāo)準(zhǔn)核實(shí)，提單“收貨人”通常為“憑指定”，“通知人”為“目的港外運(yùn)公司”。A公司認(rèn)為合同目的港是梧州，因此他們只和梧州外運(yùn)公司聯(lián)系，根本沒想到黃埔外運(yùn)公司。解決辦法如下。今后對采用INCOTERMS“C”組術(shù)語(如CFR，CIF，CPT，CIP)，即由合同賣方安排運(yùn)輸、支付運(yùn)費(fèi)條款的進(jìn)口合同，如目的港是內(nèi)河或內(nèi)陸口岸，或裝運(yùn)港與目的港間無直達(dá)航線需要周轉(zhuǎn)的。(1) 可允許轉(zhuǎn)船但要明確規(guī)定轉(zhuǎn)船的地點(diǎn)。轉(zhuǎn)船地點(diǎn)的選擇要考慮經(jīng)濟(jì)和便捷的原則，最好在中國關(guān)區(qū)以外(如中國香港、新加坡等)，以避免在異地辦理報(bào)關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。(2) 合同和信用證最好要求在提單“通知人”欄打上收貨人或外貿(mào)代理公司的名字、聯(lián)系人姓名、電話號碼等以便聯(lián)系。(3) 如有可能，進(jìn)口合同盡可能采用FOB術(shù)語，由買方自行尋找船公司安排運(yùn)輸。五、其他海運(yùn)單據(jù)1.不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單海運(yùn)單(SeaWaybill)是一種運(yùn)輸單據(jù)，在跟單信用證項(xiàng)下銀行接受這類單據(jù)適用《UCP600》第二十一條。它意味著承運(yùn)人宣稱貨物已經(jīng)收妥待運(yùn)，并且該單據(jù)是不可流通轉(zhuǎn)讓的，因此它不能背書給指定人。2.租船合約提單(1) 在裝運(yùn)方式采取海運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)(包括一段海運(yùn)航程的情況下)，如開證申請人同意允許運(yùn)輸單據(jù)表示它是受到租船合約的約束，則他必須在開證指示中如此說明。如開證行同意，該行必須在信用證中加注這項(xiàng)條件。(2) 根據(jù)《UCP600》第二十二條的規(guī)定，銀行將不審核租船合同，即使信用證要求提交租船合同。

第三節(jié)航空運(yùn)單及其他貨運(yùn)單證一、航空運(yùn)單1.航空運(yùn)單概述1) 含義航空運(yùn)單(AirWaybill)是由航空運(yùn)輸貨物承運(yùn)人或其代理人出具的、表明托運(yùn)人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的憑據(jù)。貨物運(yùn)抵目的地后，承運(yùn)人向收貨人發(fā)出“到貨通知”，收貨人憑“到貨通知”提取貨物，并在貨運(yùn)單上簽收。2) 性質(zhì)航空運(yùn)單是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)(CargoReceipt)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人簽訂的運(yùn)輸契約的證明。它不是貨權(quán)憑證，不能憑以提貨，不能背書轉(zhuǎn)讓。2.航空運(yùn)單的填制樣單5.3是航空運(yùn)單的基本結(jié)構(gòu)，具體如下。(1) 航空運(yùn)單號(TheAirWaybillNumber)。航空運(yùn)單號通常印在每份運(yùn)單的左上角或右下角，由11位數(shù)字構(gòu)成。前3位表示航空公司的數(shù)字代號，如我國的國際航空公司的代碼就是999。第4～10位表示貨運(yùn)單序號，最后一位是檢驗(yàn)號。航空運(yùn)單分為兩種：一種是航空公司的運(yùn)單，又稱總運(yùn)單MAWB(MasterAirWaybill)；另一種是航空貨運(yùn)代理公司的運(yùn)單，又稱分運(yùn)單HAWB(HouseAirWaybill)。(2) 托運(yùn)人姓名、住址(Shipper’sNameandAddress)。該欄填寫托運(yùn)人的姓名、地址、所在國家及聯(lián)絡(luò)方法。① 托運(yùn)人可以是貨主，也可是貨運(yùn)代理人。如采用的是集中托運(yùn)，則通常托運(yùn)人是貨運(yùn)代理人；如采用的是直接托運(yùn)，則托運(yùn)人是貨主。② 當(dāng)托運(yùn)的是危險(xiǎn)貨物時(shí)，必須由貨主直接托運(yùn)，因而托運(yùn)人填寫的是貨主，航空公司不接受貨運(yùn)代理人的托運(yùn)。③ 在信用證結(jié)匯方式下，托運(yùn)人一般填受益人相應(yīng)的信息；在托收方式下，一般填合同中買方相應(yīng)的信息。(3) 托運(yùn)人賬號(Shipper’sAccount)。該欄只在必要時(shí)填寫，以便承運(yùn)人在收貨人拒付運(yùn)費(fèi)時(shí)向托運(yùn)人索償。(4) 收貨人姓名、住址(Consignee’sNameandAddress)。該欄應(yīng)填寫收貨人姓名、地址、所在國家及聯(lián)絡(luò)方法。① 與海運(yùn)提單不同，航空運(yùn)單必須是記名抬頭，不得填寫“ToOrder”或“ToOrderofshipper”字樣，因?yàn)楹娇者\(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓。② 收貨人可以是實(shí)際收貨人，也可是貨運(yùn)代理人。集中托運(yùn)時(shí)收貨人通常是貨代，直接托運(yùn)時(shí)為實(shí)際收貨人。樣單5.3航空運(yùn)單③ 承運(yùn)人一般不接受一票貨物有兩個(gè)及以上的收貨人。若在實(shí)際業(yè)務(wù)中有，則在該欄內(nèi)填寫第一收貨人，同時(shí)在通知欄內(nèi)填寫第二收貨人。(5) 收貨人賬號(Consignee’saccount)。同第3欄一樣只在必要時(shí)填寫。(6) 填寫貨運(yùn)單的代理人名稱和所在城市(IssuingCarrier’sAgentNameandCity)。如該份運(yùn)單由航空公司代理人ABCCo.(Shanghai)填開，則直接將ABCCo.(Shanghai)填在該欄即可。(7) 代理人的IATA代號(Agent’sIATACode)。該欄填寫的航空公司代理人IATA代號，具體為代理人代碼/城市代碼，如ABC/SHA。(8) 代理人賬號(Agent’sAccount)。填寫如前面第3欄。(9) 始發(fā)站機(jī)場及所要求的航線(AirportofDepartureandRequestedRouting)。該欄填寫始發(fā)站機(jī)場的英文全稱和所要求的運(yùn)輸路線。實(shí)務(wù)中一般僅填寫起航機(jī)場的名稱或所在城市的全稱。具體填寫如下。① 當(dāng)始發(fā)站機(jī)場全稱不清楚時(shí)，只填始發(fā)站所在城市名稱。② 不同國家的相同城市，需填國家名稱。③ 同一城市的不同機(jī)場，需填機(jī)場名稱。注意：與前面所有的單據(jù)填寫一樣，當(dāng)L/C上要求“AnyChineseAirport”時(shí)，不能照填，必須寫具體的機(jī)場，如“ShanghaiAirport”，或?qū)懫浯a“PVG”。(10) To(byfirstcarrier)。該欄填寫目的站機(jī)場或第一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的IATA三字代號。(11) By(firstcarrier)。該欄填寫第一個(gè)承運(yùn)人的名稱或IATA兩字代號。(12) To(bysecondcarrier)。該欄填寫目的站機(jī)場或第二個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的IATA三字代號。(13) By(secondcarrier)。該欄填寫第二個(gè)承運(yùn)人的名稱或IATA兩字代號。(14) To(bythirdcarrier)。該欄填寫目的站機(jī)場或第三個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的IATA三字代號。(15) By(thirdcarrier)。該欄填寫第三個(gè)承運(yùn)人的名稱或IATA兩字代號。(16) 目的港(AirportofDestination)。該欄填最后目的站機(jī)場的名稱或三字代碼，具體來說：① 機(jī)場的三字代碼按IATA規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)填報(bào)，如上海浦東國際機(jī)場填為“PVG”。② 機(jī)場名稱不明確時(shí)，可填城市名稱，當(dāng)城市名稱有重名時(shí)，應(yīng)加上國名。如悉尼，當(dāng)是加拿大悉尼時(shí)，填寫為“SYD,CA.”；當(dāng)是澳大利亞悉尼時(shí)，則填寫為“SYD,AU”。(17) 航班/日期(Flight/DateforCarrier’sUseOnly)。該欄填寫飛機(jī)航班號及實(shí)際起飛日期。(18) 財(cái)務(wù)說明(AccountingInformation)。該欄填寫運(yùn)費(fèi)繳付方式及其他財(cái)務(wù)說明事項(xiàng)，具體包括以下幾項(xiàng)。① 運(yùn)費(fèi)支付方式：FreightPrepaid或FreightCollect。② 付款方式：現(xiàn)金(Cash)、支票(Check)或旅費(fèi)證(MCO)(用該證付款時(shí)，要填MCO號碼、旅客客票號碼、航班及日期)等。③ 貨物飛離后運(yùn)費(fèi)更改，將更改通知單號(CCANo.)填在本欄內(nèi)。(19) 貨幣(Currency)。該欄填寫ISO貨幣代碼。(20) 收費(fèi)代號(CHGSCode)。該欄一般不需填寫，僅供電子傳送貨運(yùn)單信息時(shí)用。(21) 運(yùn)費(fèi)及聲明價(jià)值費(fèi)(WT/VAL，WeightCharge/ValuationCharge)。此時(shí)可以有兩種情況：預(yù)付(PPD，Prepaid)或到付(COLL，Collect)。如預(yù)付在Prepaid中填入“*”，否則填在Collect中。需要注意的是，航空貨物運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)與聲明價(jià)值費(fèi)支付的方式必須一致，不能分別支付。(22) 其他費(fèi)用(Other)：也有預(yù)付和到付兩種支付方式。(23) 運(yùn)輸聲明價(jià)值(DeclaredValueforCarriage)。該欄填寫托運(yùn)人向承運(yùn)人辦理貨物聲明價(jià)值的金額。在該欄填入發(fā)貨人要求的用于運(yùn)輸?shù)穆暶鲀r(jià)值。當(dāng)托運(yùn)人不辦理貨物聲明價(jià)值時(shí)，此欄必須打上“NVD”(NoValueDeclaration)。(24) 海關(guān)聲明價(jià)值(DeclaredValueforCustoms)。該欄填寫托運(yùn)人向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值，當(dāng)托運(yùn)人不辦理此項(xiàng)聲明，則填入“NCV”(NoCustomsValuation)，表明沒有聲明價(jià)值。(25) 保險(xiǎn)金額(AmountofInsurance)。該欄只有在航空公司提供代保險(xiǎn)業(yè)務(wù)而客戶也有此需要時(shí)才填寫。中國民航不代理國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，則該欄須打上“×××”或“NIL”(nothing)。(26) 操作信息(HandlingInformation)。該欄一般填寫承運(yùn)人對貨物處理的有關(guān)注意事項(xiàng)，具體填寫如下。① 當(dāng)有兩個(gè)收貨人時(shí)，第二通知人相應(yīng)信息填寫在該欄中。② 貨運(yùn)單有隨附文件的如“AttachedFilesIncludingCommercialInvoice,PackingList”，則顯示文件的名稱。③ 貨物上的標(biāo)志、號碼、包裝方法等。④ 如是危險(xiǎn)品，有兩種情況：需要附托運(yùn)人危險(xiǎn)品申報(bào)單時(shí)，本欄一般打上“DangerousGoodsasperAttachedShipper’sDeclaration”；不需要附托運(yùn)人危險(xiǎn)品申報(bào)單時(shí)，本欄則打上“Shipper’sDeclarationnotrequired”。⑤ 貨物所需的特殊處理，如未完稅交付“DDU”。⑥ 其他事項(xiàng)。(27) 貨物件數(shù)(No.ofPieces)和運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)(RateCombinationPoint，RCP)。該欄填寫貨物包裝件數(shù)。如10包即填“10”。當(dāng)需要組成比例運(yùn)價(jià)或分段相加運(yùn)價(jià)時(shí)，在此欄填寫運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)機(jī)場的IATA代碼。(28) 毛重(GrossWeight)。該欄填寫貨物總毛重，以千克為單位時(shí)可保留小數(shù)點(diǎn)后一位。(29) 重量單位(kg/lb)。該欄可選擇千克(kg)或磅(lb)。以千克為單位時(shí)代碼為“K”，以磅為單位時(shí)代碼為“L”。(30) 運(yùn)價(jià)等級(RateClass)。依航空公司的資料，該欄按實(shí)際填寫運(yùn)價(jià)等級的代碼，其代號如表5.2所示。表5.2運(yùn)價(jià)等級代碼代碼運(yùn)價(jià)英文名稱運(yùn)價(jià)中文名稱MMinimum起碼運(yùn)費(fèi)NNormal45千克以下貨物適用的普通貨物運(yùn)價(jià)QQuantity45千克以上貨物適用的普通貨物運(yùn)價(jià)CSpecificCommodityRates特種運(yùn)價(jià)SSurcharge高于普通貨物運(yùn)價(jià)的等級貨物運(yùn)價(jià)RReduced低于普通貨物運(yùn)價(jià)的等級貨物運(yùn)價(jià)UUnitLoadDeviceBasicRate集裝化設(shè)備基本運(yùn)費(fèi)EUnitLoadDeviceAdditionalRate集裝化設(shè)備附加運(yùn)費(fèi)XUnitLoadDeviceAdditionalInformation集裝化設(shè)備附加說明YUnitLoadDeviceDiscount集裝化設(shè)備折扣(31) 商品代碼(CommodityItemNo.)。① 在使用指定商品運(yùn)價(jià)時(shí)，在該欄打印指定商品品名代碼，如水果蔬菜為“0007”。② 對等級貨物運(yùn)價(jià)，該欄應(yīng)打印附加或附減的比例，如書報(bào)等減按67%，則填“N67”。(32) 計(jì)費(fèi)重量(ChargeableWeight)。該欄填寫航空公司據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量，該重量可以與貨物毛重相同，也可以不同。① 當(dāng)貨物是重貨時(shí)，可以是貨物的實(shí)際毛重。② 當(dāng)貨物是輕泡貨時(shí)，可以是貨物的體積重量。③ 可以是較高重量較低運(yùn)價(jià)的分界點(diǎn)的重量。從這里我們發(fā)現(xiàn)，計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際毛重(重貨)計(jì)費(fèi)重量=體積重量(輕泡貨)計(jì)費(fèi)重量=較高重量分界點(diǎn)重量(33) 費(fèi)率(Rate/Charge)。該欄填寫該貨物適用的費(fèi)率。① 當(dāng)使用最低運(yùn)費(fèi)時(shí)，填寫與“M”相對應(yīng)的最低運(yùn)費(fèi)。② 當(dāng)使用代號N、Q、C運(yùn)價(jià)代碼時(shí)，填寫相對應(yīng)的運(yùn)價(jià)。③ 當(dāng)貨物為特級貨物時(shí)，填寫與運(yùn)價(jià)S、R對應(yīng)的附加、附減后的運(yùn)價(jià)。(34) 運(yùn)費(fèi)總額(Total)。該欄數(shù)值應(yīng)為起碼運(yùn)費(fèi)值或者是運(yùn)價(jià)與計(jì)費(fèi)重量兩欄數(shù)值的乘積。(35) 貨物的品名、數(shù)量，含尺碼或體積(NatureandQuantityofGoodsincl．DimensionsorVolume)。該欄填寫合同或信用證中規(guī)定的貨物名稱、數(shù)量及尺碼，應(yīng)注意以下事項(xiàng)。=1\*GB3① 當(dāng)托運(yùn)貨物中含有危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)分別填寫，并把危險(xiǎn)貨物列在第一項(xiàng)。=2\*GB3② 當(dāng)托運(yùn)貨物為活動(dòng)物時(shí)，應(yīng)依照IATA活動(dòng)物運(yùn)輸規(guī)定填寫。=3\*GB3③ 對于集合貨物，填寫“ConsolidationAsPerAttachedList”。=4\*GB3④ 貨物的體積，表示為“長×寬×高”，如“DIMS：50×30×20”。=5\*GB3⑤ 當(dāng)合同或信用證要求標(biāo)明原產(chǎn)地國時(shí)，可在該欄標(biāo)出貨物的原產(chǎn)地國。(36) 計(jì)費(fèi)重量(WeightCharges)(Prepaid/Collect)。在對應(yīng)的“預(yù)付”或“到付”欄內(nèi)填入按重量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)額。其運(yùn)費(fèi)額與上述“運(yùn)費(fèi)總額”中的金額一致。(37) 聲明價(jià)值附加費(fèi)(ValuationCharge)。如托運(yùn)人對托運(yùn)貨物聲明價(jià)值，則在對應(yīng)的“預(yù)付”或“到付”欄內(nèi)填寫聲明價(jià)值附加費(fèi)金額，其公式為：聲明價(jià)值附加費(fèi)金額=(聲明價(jià)值-實(shí)際毛重×最高賠償額)×0.5%(38) 稅款(Tax)。在對應(yīng)的“預(yù)付”或“到付”欄內(nèi)填寫適當(dāng)?shù)亩惪睢?39) 由代理人收取的其他費(fèi)用(TotalOtherChargesDueAgent)。在對應(yīng)的“預(yù)付”或“到付”欄內(nèi)填寫由代理人收取的其他費(fèi)用，通常填“ASARRANGED”。(40) 由承運(yùn)人收取的其他費(fèi)用(TotalOtherChargesDueCarrier)。在對應(yīng)的“預(yù)付”或“到付”欄內(nèi)填寫由承運(yùn)人收取的其他費(fèi)用，通常填“ASARRANGED”。(41) 預(yù)付費(fèi)用總額(TotalPrepaid)。該欄通常填寫“ASARRANGED”。(42) 到付費(fèi)用總額(TotalCollect)。該欄填寫第37～41欄有關(guān)預(yù)付費(fèi)用之和，通常填“ASARRANGED”。(43) 貨幣兌換比例(CurrencyCoversationRates)。該欄填寫目的站國家貨幣代碼及兌換比率。(44) 用目的站國家貨幣付費(fèi)(ChargesinDestinationCurrency)。該欄填寫目的站國家貨幣到付的費(fèi)用總額。(45) 僅供承運(yùn)人在目的站使用(ForCarrier’sUseonlyatDestination)。該欄一般不填。(46) 在目的站的費(fèi)用(ChargesatDestination)。該欄填寫最后承運(yùn)人在目的站發(fā)生的費(fèi)用金額(包括利息)等。

(47) 到付費(fèi)用總額(TotalCollectCharges)。該欄填寫到付費(fèi)用總額。(48) 其他費(fèi)用(OtherCharges)。其他費(fèi)用是指除運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值附加費(fèi)以外的其他費(fèi)用。根據(jù)IATA規(guī)則，各項(xiàng)費(fèi)用分別用三個(gè)英文字母表示。其中前兩個(gè)字母是某項(xiàng)費(fèi)用的代碼，如運(yùn)單費(fèi)就表示為AW(AirWaybillFee)。第三個(gè)字母是C或A，分別表示費(fèi)用應(yīng)支付給承運(yùn)人(Carrier)或貨運(yùn)代理人(Agent)。(49) 發(fā)貨人或其代理人簽名(SignatureofShipperOnHisAgent)。簽名后以示保證所托運(yùn)的貨物并非危險(xiǎn)品。(50) 承運(yùn)人或其代理人簽字及簽發(fā)運(yùn)單的日期、地點(diǎn)(ExecutedonDateatPlace，SignatureofIssuingCarrierorIt’sAgent)。簽單以后正本航空運(yùn)單方能生效。該欄所表示的日期為簽發(fā)日期，也就是本批貨物的裝運(yùn)日期。如果信用證規(guī)定運(yùn)單必須注明實(shí)際起飛日期，則以該欄所注的實(shí)際起飛日期作為裝運(yùn)日期。該欄的日期不得晚于信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期。以代理人身份簽章時(shí)，如同提單一樣，需在簽章處加注“AsAgents”；承運(yùn)人簽章則加注“AsCarrier”。3.航空運(yùn)單填制的注意事項(xiàng)根據(jù)《UCP600》第二十三條的規(guī)定，填制航空運(yùn)單應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)。(1) 收貨人或指示方欄。因航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，是不可流通的單據(jù)，故不應(yīng)要求航空運(yùn)單做成“空白抬頭”“憑某具名人指示”及/或“予以背書”，通常做成記名收貨人。航空運(yùn)單是直交式(Straightconsignedmanner)單據(jù)，當(dāng)貨物到達(dá)目的地機(jī)場，經(jīng)證明身份，貨物即可交給收貨人，無須交出正本航空運(yùn)單。(2) 空運(yùn)單據(jù)必須標(biāo)明信用證要求的出發(fā)地機(jī)場和目的地機(jī)場。用IATA(InternationalAirTransportAssociation，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))代碼而非機(jī)場全稱(如用LHR代替?zhèn)惗匚魉剂_機(jī)場)。(3) 轉(zhuǎn)運(yùn)和分批裝運(yùn)。在空運(yùn)方式下，轉(zhuǎn)運(yùn)是指在信用證規(guī)定的出發(fā)地機(jī)場到目的地機(jī)場的運(yùn)輸過程中，將貨物從一架飛機(jī)上卸下再裝上另一架飛機(jī)的運(yùn)輸。如果卸貨和再裝不是發(fā)生在出發(fā)地機(jī)場和目的地機(jī)場之間，則不視為轉(zhuǎn)運(yùn)。(4) 貨物收妥待運(yùn)與裝運(yùn)日期(空運(yùn)單據(jù))。空運(yùn)單據(jù)必須表明貨物已收妥待運(yùn)。如果信用證不要求單據(jù)顯示實(shí)際的發(fā)運(yùn)日期，則空運(yùn)單據(jù)的出具日期將被視為發(fā)運(yùn)日期，即使單據(jù)在“僅供承運(yùn)人使用”或類似欄位中標(biāo)明了航班日期和/或航班號。如果在單據(jù)上單獨(dú)批注了實(shí)際的航班日期，但信用證并未要求，則不以該日期來確定裝運(yùn)日期。(5) 只需提交銀行一張表明是發(fā)貨人/托運(yùn)人正本的單據(jù)即可。這就說明受益人不必提交全套正本空運(yùn)單或航空貨運(yùn)單。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)對每批托運(yùn)貨物簽有3份正本及9份副本空運(yùn)單，這3份正本空運(yùn)單分別為：第1張正本空運(yùn)單(交承運(yùn)人)；第2張正本空運(yùn)單(交收貨人)；第3張正本空運(yùn)單(交發(fā)貨人)。只有發(fā)貨人才能取得第三張正本空運(yùn)單，同時(shí)簽發(fā)以下正式的副本，即：第4張副本(交貨收據(jù))；第5張副本(交目的地的航空港)；第6張副本(交第三承運(yùn)人)；第7張副本(交第二承運(yùn)人)；第8張副本(交第一承運(yùn)人)；第9張副本(交銷售代理人)；第10張副本(額外的副本)；第11張副本(發(fā)票)；第12張副本(交發(fā)運(yùn)地航空港)。二、鐵路運(yùn)單(一)對港鐵路運(yùn)單對香港的鐵路運(yùn)輸是一種特殊的兩票運(yùn)輸?shù)淖廛嚪绞?，全過程由內(nèi)地段和港段兩部分組成，由中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司各地分支機(jī)構(gòu)和香港中國旅行社聯(lián)合組織進(jìn)行。其具體做法是：從發(fā)貨地至深圳北站的內(nèi)地段運(yùn)輸，由發(fā)貨人或發(fā)貨地外運(yùn)公司依照對港鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的安排，填寫內(nèi)地段鐵路運(yùn)單，先行將貨物運(yùn)往深圳北站，收貨人為中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司深圳分公司。深圳外運(yùn)分公司作為各外貿(mào)企業(yè)的代理，負(fù)責(zé)在深圳與鐵路局辦理貨物運(yùn)輸單據(jù)的交換，并向深圳鐵路局租車，然后向海關(guān)申報(bào)出口，經(jīng)查驗(yàn)放行后，將貨物運(yùn)輸至九龍港。貨車過軌后，由深圳外運(yùn)分公司在香港的代理人—香港中國旅行社向香港九龍鐵路公司辦理港段鐵路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、報(bào)關(guān)等工作，貨車到達(dá)九龍目的站后，由香港中國旅行社將貨物卸交給香港收貨人。由于去香港的貨物中鮮活商品較多，為爭取時(shí)間，并按配額發(fā)運(yùn)，外貿(mào)與鐵路雙方協(xié)作，先后開辟了“751”“753”“755”三次快運(yùn)貨物列車，分別由湖北、上海和鄭州發(fā)車，直達(dá)深圳，從而加快了運(yùn)送速度，保證了商品質(zhì)量，并有利于對香港市場的均衡供應(yīng)，做到“優(yōu)質(zhì)、適量、均衡和應(yīng)時(shí)”的要求。對港鐵路的兩段運(yùn)輸，分別由內(nèi)地鐵路部門與香港九龍鐵路當(dāng)局簽發(fā)內(nèi)地段鐵路運(yùn)單與廣九鐵路貨物運(yùn)單。上述運(yùn)單是鐵路部門承運(yùn)貨物的依據(jù)，亦構(gòu)成發(fā)貨人或外運(yùn)公司與鐵路部門之間的運(yùn)輸契約。由于內(nèi)地段鐵路運(yùn)單不是全程運(yùn)輸單據(jù)，不能作為收匯憑證，所以，目前均由各發(fā)貨地的外運(yùn)公司憑鐵路運(yùn)單以聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的身份簽發(fā)從起運(yùn)地至香港的憑證，即承運(yùn)貨物收據(jù)(CargoReceipt)，它是出口企業(yè)通過銀行向進(jìn)口人收取貨款和香港收貨人憑以提貨的憑證。外運(yùn)公司要對該批貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

(二)國際鐵路聯(lián)運(yùn)單1.《國際貨約》與《國際貨協(xié)》國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上不同國家鐵路當(dāng)局聯(lián)合起來完成一票貨物的鐵路運(yùn)送。它使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運(yùn)單據(jù)，由鐵路部門經(jīng)過兩國或兩個(gè)以上國家鐵路的全程運(yùn)輸，并在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)不需發(fā)貨人、收貨人參加的一種運(yùn)輸方式。它通常是依據(jù)有關(guān)的國際條約如《國際鐵路貨物運(yùn)送公約》(簡稱《國際貨約》)、《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》(簡稱《國際貨協(xié)》)等進(jìn)行的。參加《國際貨約》的國家共有24個(gè)：德國、奧地利、瑞士、法國、希臘、意大利、列支敦士登、盧森堡、比利時(shí)、荷蘭、西班牙、葡萄牙、英國、土耳其、前南斯拉夫、芬蘭、瑞典、挪威、丹麥、匈牙利、波蘭、保加利亞、羅馬尼亞和前捷克斯洛伐克。我國于1954年1月加入了蘇聯(lián)與東歐七國簽訂并實(shí)行的《國際貨協(xié)》，接著蒙古國、朝鮮、越南也參加了這一協(xié)定。當(dāng)時(shí)參加《國際貨協(xié)》的國家除中、蒙、朝、越、蘇聯(lián)外，還有歐洲的羅馬尼亞、保加利亞、匈牙利、民主德國、波蘭、阿爾巴尼亞和捷克斯洛伐克，共12個(gè)國家。20世紀(jì)90年代，德國、波蘭、捷克、斯洛伐克和匈牙利先后退出《國際貨協(xié)》，但是仍采用《國際貨協(xié)》的規(guī)定。2.國際鐵路聯(lián)運(yùn)的范圍國際鐵路聯(lián)運(yùn)的范圍如下。(1) 參加《國際貨協(xié)》的國家之間的貨物運(yùn)送。發(fā)貨人使用一張運(yùn)單在發(fā)貨站向鐵路托運(yùn)，即可由鐵路以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)輸，在最終到達(dá)站將貨物交付收貨人。(2) 同未參加《國際貨協(xié)》的國家鐵路間的貨物運(yùn)送。發(fā)貨人在發(fā)送路用國際貨協(xié)運(yùn)單辦理至參加國際貨協(xié)的最后一個(gè)過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發(fā)貨人委托的收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)運(yùn)至未參加《國際貨協(xié)》的國家的最終到站。反向運(yùn)輸亦可。(3) 通過參加《國際貨協(xié)》國家的鐵路港口向其他國家運(yùn)送貨物。使用國際貨協(xié)運(yùn)單將貨物運(yùn)至《國際貨協(xié)》參加國港口，由港口收轉(zhuǎn)人辦理轉(zhuǎn)發(fā)至目的地的手續(xù)。3.國際鐵路聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性國際鐵路聯(lián)運(yùn)具有以下優(yōu)越性。(1) 簡化手續(xù)，方便收、發(fā)貨人。發(fā)貨人只需在始發(fā)站一次性辦理托運(yùn)手續(xù)，即可將貨物運(yùn)至另一個(gè)國家的鐵路到站。發(fā)貨人或收貨人無須在國境站辦理托運(yùn)的煩瑣手續(xù)。(2) 便于在國際貿(mào)易中充分利用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢。實(shí)行國際鐵路聯(lián)運(yùn)后，參加聯(lián)運(yùn)的國家的鐵路連成一體，形成國際鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，便于發(fā)貨人根據(jù)貨物的運(yùn)輸要求，充分利用鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢選擇運(yùn)輸路徑。加快國際物流速度，并節(jié)省有關(guān)費(fèi)用支出。(3) 可以及早收匯。發(fā)貨人利用國際聯(lián)運(yùn)辦理出口貨物的托運(yùn)手續(xù)后，即可憑車站承運(yùn)后開具的有關(guān)聯(lián)運(yùn)憑證和其他商務(wù)單證辦理結(jié)匯。保證了發(fā)貨人盡早收取貨款，加速資金的周轉(zhuǎn)。(4) 促進(jìn)鐵路沿線外向型經(jīng)濟(jì)及鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。通過開展國際聯(lián)運(yùn)，為鐵路沿線的外向型經(jīng)濟(jì)的開發(fā)提供了有利的條件。尤其是新亞歐大陸橋的貫通，為我國沿線地區(qū)及中亞國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇(新亞歐大陸橋從我國華東沿海的連云港市經(jīng)新疆阿拉山口至荷蘭鹿特丹港，全長10

900千米，是連接亞洲太平洋和整個(gè)歐洲最快捷、最廉價(jià)的重要運(yùn)輸通道，在跨越亞歐兩大陸的國際物流中具有重要的戰(zhàn)略地位)。4.國際鐵路聯(lián)運(yùn)單國際鐵路聯(lián)運(yùn)單正本和運(yùn)單副本是國際鐵路聯(lián)運(yùn)的主要運(yùn)輸單據(jù)，它是發(fā)貨人與發(fā)送國鐵路之間締結(jié)的運(yùn)輸合同，具體規(guī)定了參加聯(lián)運(yùn)的各國鐵路和收、發(fā)貨人之間的權(quán)利和義務(wù)，對收、發(fā)貨人和鐵路都具有法律效力。當(dāng)發(fā)貨人向始發(fā)站提交全部貨物，并付清應(yīng)由發(fā)貨人支付的一切費(fèi)用，經(jīng)始發(fā)站在運(yùn)單正本和副本上加蓋始發(fā)站承運(yùn)日期戳記，證明貨物已被接妥承運(yùn)后，即認(rèn)為運(yùn)輸合同已經(jīng)生效。國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)單共有一式五聯(lián)，除運(yùn)單正本和副本外，還有運(yùn)行報(bào)單、貨物交付單和貨物到達(dá)通知單。運(yùn)單正本隨同貨物自始發(fā)站到終點(diǎn)站運(yùn)行，貨到終點(diǎn)站，運(yùn)單作為通知、清點(diǎn)和交付貨物的憑證連同貨物一并交給收貨人。運(yùn)單副本在始發(fā)站經(jīng)鐵路加蓋承運(yùn)日期戳后，退回發(fā)貨人，是發(fā)貨人證明貨物已經(jīng)發(fā)運(yùn)并連同其他單證向銀行辦理結(jié)匯的主要單據(jù)之一。貨物交收貨人時(shí)，收貨人在貨物交付單上簽收，作為收妥貨物的收據(jù)，退車站備查。運(yùn)行報(bào)單則為鐵路內(nèi)部使用。第四節(jié)保險(xiǎn)單證一、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)概述如果以CIF條件成交，應(yīng)該由賣方作為投保人辦理保險(xiǎn)手續(xù)和支付保險(xiǎn)費(fèi)。(一)常用海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和險(xiǎn)別常用海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和險(xiǎn)別參見表5.3所示。表5.3常用海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款和險(xiǎn)別中國保險(xiǎn)條款英國倫敦協(xié)會(huì)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款FPAICC(C)WPA/WAICC(B)ALLRISKSICC(A)附加險(xiǎn)(一般附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn))ICC戰(zhàn)爭險(xiǎn)、ICC罷工險(xiǎn)、ICC惡意損害險(xiǎn)(二)我國海運(yùn)貨物承保責(zé)任的起訖期限1.基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)的承保責(zé)任的起訖期限是采用國際保險(xiǎn)業(yè)中慣用的“倉至倉條款”(WarehousetoWarehouseClause，W/W)規(guī)定的方法。它規(guī)定保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫開始時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上運(yùn)輸和陸上運(yùn)輸，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人倉庫為止。該條款中所提出的“運(yùn)離”是指貨物一經(jīng)離開發(fā)貨人倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任即為開始；所提出的“到達(dá)”是指貨物一經(jīng)進(jìn)入收貨人最后倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止，對在倉庫中發(fā)生的損失概不負(fù)責(zé)。如果被保險(xiǎn)貨物從海輪卸下后放在碼頭倉庫、露天或海關(guān)倉庫，而沒有運(yùn)到收貨人倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任繼續(xù)有效，但最長負(fù)責(zé)至卸離海輪60天為限。如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。另外，被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)至保險(xiǎn)單所載明的目的地或目的地以前的某一個(gè)倉庫而發(fā)生分配、分派的情況，則該倉庫就作為被保險(xiǎn)人的最后倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任也自貨物運(yùn)抵該倉庫時(shí)終止。此外，被保險(xiǎn)人可以要求擴(kuò)展保險(xiǎn)期限，例如，我們對某些內(nèi)陸國家的出口業(yè)務(wù)，如在港口卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)內(nèi)陸，無法按保險(xiǎn)條款規(guī)定的保險(xiǎn)期限在卸貨后60天內(nèi)到達(dá)目的地時(shí)，即可申請擴(kuò)展，經(jīng)保險(xiǎn)公司出具憑證予以延長，但需加收一定的保險(xiǎn)費(fèi)。但是，在辦理擴(kuò)展責(zé)任時(shí)，必須注意：在買賣合同的保險(xiǎn)條款中對擴(kuò)展期限和擴(kuò)展地點(diǎn)應(yīng)作出具體明確的規(guī)定。對于沒有鐵路、公路、內(nèi)河等正常運(yùn)輸路線的地區(qū)，除非事先征得保險(xiǎn)公司同意，一般不能規(guī)定擴(kuò)展保險(xiǎn)責(zé)任。對于散裝貨物一般也不辦理擴(kuò)展責(zé)任。2.戰(zhàn)爭險(xiǎn)海運(yùn)戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任起訖是自保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港裝上海輪或駁船時(shí)開始生效，直至到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港卸離海輪或駁船時(shí)為止。如果貨物不卸離海輪