第13課 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?課件高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會生活-1

2現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓F(xiàn)代交通的發(fā)展010203陸路海路航空現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具新變化概況4（一）陸路交通的發(fā)展1.汽車工業(yè)：（1）世界汽車工業(yè)：1908年生產(chǎn)的福特T型車B.量產(chǎn)車：1908年，世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車——美國福特T型汽車誕生，它的生產(chǎn)是當(dāng)時(shí)先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)與管理的典范。C.設(shè)計(jì)：越來越科學(xué)化、人性化、精細(xì)化D.發(fā)展：汽車逐步成為現(xiàn)代社會廣泛使用的重要交通工具。一、高速：現(xiàn)代交通的發(fā)展A.背景：

第二次工業(yè)革命中內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明，解決了交通工具的發(fā)動機(jī)問題。

一、高速：現(xiàn)代交通的發(fā)展

5（一）陸路交通的發(fā)展1.汽車工業(yè)：（2）新中國汽車工業(yè)：概況：新中國成立后，中國汽車工業(yè)發(fā)展起來，成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，到2018年底，中國汽車年產(chǎn)量達(dá)到2781.9萬輛。汽車保有量超過2.4億輛。。B、地位：汽車制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，推動了社會主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。C、原因：改革開放的推動，國家政策的指引。

一、高速：現(xiàn)代交通的發(fā)展

（一）陸路交通的發(fā)展2.高速公路：（1）含義：高速公路是專供汽車分向、分車道高速行駛，并全部控制出入的四車道以上的公路。（2）原因：（3）概況：①社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步；②汽車工業(yè)的發(fā)展推動著道路③戰(zhàn)爭的需要①世界：A.兩次世界大戰(zhàn)之間高速公路出現(xiàn)（第一條：德國，科隆-波恩高速公路）；B.二戰(zhàn)后高速公路在各國廣泛發(fā)展。②中國：A.1988年，中國大陸建成第一條高速公路--滬嘉高速；B.到2020年底，中國高速公路總里程已超過15.5萬千米，位居世界第一。（4）意義：①提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康發(fā)展；②方便了人們的生活;③推動了工業(yè)化和城市化的發(fā)展;④有利于世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展1932年德國建成世界上第一條高速公路。這一時(shí)期美國也提出了建設(shè)縱貫全國連接各州的州際國防公路戰(zhàn)略構(gòu)想。1956年國會通過的聯(lián)邦資助公路法案公布了前所未有的公共工程——建立全國州際和國防高速公路系統(tǒng)。同時(shí)出臺法案建立了“公路信托基金”接受專用于公路目的的稅收。此條款打破了美國國會不將稅收專門用于指定目的的慣例。艾森豪威爾在德國目睹了高速公路上部隊(duì)高速移動的情景，認(rèn)為建設(shè)州際公路是提高軍隊(duì)機(jī)動性的決定性因素，因而大力支持該法案。此后經(jīng)40余年不懈努力，終于建設(shè)完成了77萬公里的州際高速公路系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)支撐著這個(gè)世界強(qiáng)國的經(jīng)濟(jì)繁榮和國民的榮耀。

——摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國家高速公路融資模式及其借鑒》

請根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識概括美國州際高速公路得以發(fā)展的原因工業(yè)革命推動汽車的產(chǎn)生和發(fā)展為修建高速公路提供條件美國國內(nèi)統(tǒng)一市場發(fā)展的需要國家壟斷資本主義的發(fā)展（聯(lián)邦政府的支持），大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)建設(shè)冷戰(zhàn)時(shí)期美國需要加強(qiáng)自身的國防實(shí)力

中共十一屆三中全會后,中國公路建設(shè)的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒牒偷胤秸煌ㄖ鞴懿块T、銀行等金融機(jī)構(gòu)、中外各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉(zhuǎn)變?yōu)橹醒氲胤铰?lián)合投資、中外合資合作,以及外商獨(dú)資等多種形式。公路建設(shè)投資規(guī)模不斷擴(kuò)大,1984年公路建設(shè)投資僅22.8億元,截至2017年底,公路建設(shè)投資完成21253億元,全國公路總里程達(dá)到477.4萬千米。高速公路遍及各省、自治區(qū)、直轄市,形成全國高速公路網(wǎng)。世界銀行對此做出評價(jià):在構(gòu)建現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)的國家公路網(wǎng)、推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展和促進(jìn)社會團(tuán)結(jié)方面,中國處于全球領(lǐng)先地位?！幾孕禧悺①R菲菲等《緩解制約支撐發(fā)展——收費(fèi)公路的前世今生》(1)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,指出中國高速公路建設(shè)的特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)知識,分析中國高速公路發(fā)展的意義。特點(diǎn):①起步晚;②發(fā)展快,成就巨大;③投資主體多元;④投資形式多樣。意義:①提高了運(yùn)輸效率,促進(jìn)社會高效運(yùn)行②方便了人們的生活;③推動了社會主義工業(yè)化和城市化的發(fā)展;④推動了改革開放進(jìn)程;⑤促進(jìn)了邊疆少數(shù)民族地區(qū)的開發(fā);⑥推動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、高速：現(xiàn)代交通的發(fā)展

9（一）陸路交通的發(fā)展3.高速鐵路：（1）高速鐵路的誕生：1964年，連接日本東京和新大阪的“東海道新干線”通車運(yùn)營，是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵。1964年，日本“東海道新干線”通車運(yùn)營，是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵，運(yùn)營速度超過200km/h1978年，鄧小平出訪日本乘坐新干線

一、高速：現(xiàn)代交通的發(fā)展

10（一）陸路交通的發(fā)展3.高速鐵路：（2）中國的高速鐵路：①發(fā)展歷程：2008年開始建設(shè)高鐵京津城際鐵路通車運(yùn)營，中國進(jìn)入高鐵時(shí)代。2020年底高鐵運(yùn)營里程達(dá)3.8萬千米，穩(wěn)居世界第一。20C末

一、高速：現(xiàn)代交通的發(fā)展

11（一）陸路交通的發(fā)展3.高速鐵路：（2）中國的高速鐵路：②地位：中國高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，整體技術(shù)領(lǐng)先世界。③“走出去”：中國高鐵積極“走出去”，在眾多國家開展高鐵項(xiàng)目，中國在海外承建的第一條高鐵——土耳其的伊斯坦布爾至安卡拉的伊安高鐵二期，在2014年建成通車。2014年7月25日，由中國在海外承建的第一條高鐵土耳其的伊安高鐵二期工程順利通車。該工程全長158公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，通車后，乘列車由安卡拉到達(dá)伊斯坦布爾（龐蒂克區(qū)）的時(shí)間由此前的8小時(shí)縮短為3.5小時(shí)。此工程是中國在境外承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高鐵項(xiàng)目，并完全采用歐標(biāo)和規(guī)范建設(shè)，對推動中國高鐵“走出去”具有重要示范作用。

---摘編自“國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會”官網(wǎng)中國在海外承建的第一條高鐵——伊安高鐵二期（土耳其伊斯坦布爾—安卡拉）④意義：a極大地強(qiáng)化了中國在國際上的政治地位。b集中體現(xiàn)了社會主義制度的優(yōu)越性。c進(jìn)一步增強(qiáng)了中華民族的自信心和自豪感。

到2020年，中國國內(nèi)高鐵規(guī)模達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。展望到2030年，在“四縱四橫”高速鐵路的基礎(chǔ)上，形成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)省會城市高速鐵路通達(dá)、區(qū)際之間高效便捷相連。——《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》20世紀(jì)陸上交通的新特點(diǎn)？①社會經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)發(fā)展推動道路建設(shè)。②交通工具速度不斷提高。③更加科學(xué)化、先進(jìn)化、精細(xì)化、人性化④由一國發(fā)明到世界各國迅速普及。⑤中國雖然起步晚，但是發(fā)展快，如今已居于世界領(lǐng)先地位。

一、高速：現(xiàn)代交通的發(fā)展

13（二）海路交通的發(fā)展(1)航運(yùn)技術(shù)提高：突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展?！蚝胶＠走_(dá)是裝在船上用于航行避讓、船舶定位、狹水道引航的雷達(dá)◎海事衛(wèi)星通行系統(tǒng)（圖為海事衛(wèi)星電話）是利用通信衛(wèi)星作為中繼站的一種船舶無線電通信系統(tǒng)。1.世界航運(yùn)：◎海事通信衛(wèi)星系統(tǒng)

一、高速：現(xiàn)代交通的發(fā)展

14（二）海路交通的發(fā)展(2)船舶制造趨勢：大型化、專業(yè)化、高速化和自動化等。1.世界航運(yùn)：◎海洋交響號（目前全球最大郵輪）船上有40多家餐廳和酒吧，24個(gè)游泳池，2759個(gè)客艙，還有戲浪池和水滑梯、兩個(gè)大劇院、溜冰場、攀巖墻、旋轉(zhuǎn)木馬等，再加上數(shù)十個(gè)購物和娛樂中心。概況長度361m寬度65.7m噸位228081噸首航時(shí)間2018年載客量近9000人（6680名客人+2000名左右船員）

一、高速：現(xiàn)代交通的發(fā)展

15（二）海路交通的發(fā)展(3)海底隧道建設(shè)：世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道——英法海底隧道在1999年正式通車。1.世界航運(yùn)：◎英法海底隧道

1994年開通，水下長度38米，是世界上最長的海底隧道和第二長的鐵路隧道?！蚋壑榘拇髽蚝５姿淼?/p>

2017年貫通，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。（1）1978年前，主要為國防建設(shè)服務(wù)，此后逐漸融入市場；（2）1982年，首次按國際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶，中國造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場；（3）2020年造船完工量的絕大部分用于出口?！颉皷|風(fēng)號”遠(yuǎn)洋貨輪◎江南造船廠21000TEU超大型貨輪

一、高速：現(xiàn)代交通的發(fā)展

（二）海路交通的發(fā)展2.中國造船業(yè)：161903年美國萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號”升空，飛機(jī)時(shí)代開始①1914年美國開通從舊金山到洛杉磯等航線②1919年定期的國際航班在歐洲開通③20世紀(jì)上半期飛機(jī)的材質(zhì)和技術(shù)進(jìn)步，提升了速度、載量和航距。④20世紀(jì)70年代寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁鳍?.世界航空發(fā)展

一、高速：現(xiàn)代交通的發(fā)展

（三）航空事業(yè)的發(fā)展171919年全金屬民用飛機(jī)（德國）

“飛行者1號”空客A380主要國際航線（1）1903年12月美國萊特兄弟設(shè)計(jì)的飛行者I號成功升空，飛機(jī)時(shí)代開始；（2）1914年，世界上第一條空中航線從舊金山到洛杉磯的航線開通（3）1919年，定期的國際航班在歐洲開通；（4）20世紀(jì)上半期，飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻饘?，活塞式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替，技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距。（5）20世紀(jì)70年代開始，寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?，空中通道把人類帶入前所未有的快捷時(shí)代。航空的發(fā)展探究三西方國家飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展材料萊特兄弟于1908年創(chuàng)建了世界第一家飛機(jī)制造企業(yè),并獲得美國陸軍訂貨,標(biāo)志著航空工業(yè)的誕生。第一次世界大戰(zhàn)使得航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)第一次大發(fā)展,全世界的企業(yè)數(shù)量達(dá)到約200家。第二次世界大戰(zhàn)的巨大軍事需求刺激世界航空工業(yè)的第二次大發(fā)展。美國、德國、英國、蘇聯(lián)、日本的飛機(jī)工業(yè)領(lǐng)先世界,其中美國飛機(jī)工業(yè)從規(guī)模和實(shí)力上均達(dá)到第一。在民用飛機(jī)領(lǐng)域,美國取得噴氣干線客機(jī)領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先地位,把蘇聯(lián)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在后面。從1950年代開始,英、法、德等幾個(gè)航空大國的航空制造業(yè)首先逐步實(shí)現(xiàn)了本國航空制造業(yè)的整合,并開始進(jìn)行跨國整合。思考：根據(jù)材料和所學(xué)知識,概括西方國家飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及其歷史背景。特點(diǎn):體現(xiàn)了科技結(jié)合;兩次世界大戰(zhàn)提供了機(jī)遇;美國的飛機(jī)制造業(yè)實(shí)力最強(qiáng);經(jīng)歷了從軍用到民用的轉(zhuǎn)型;曾是美蘇冷戰(zhàn)競爭的組成部分;資本和生產(chǎn)日益社會化,出現(xiàn)跨國公司。背景:第二次工業(yè)革命時(shí)期產(chǎn)生,兩次世界大戰(zhàn)期間得到發(fā)展,美蘇冷戰(zhàn)時(shí)期轉(zhuǎn)型,當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化加快,進(jìn)一步加強(qiáng)競爭與合作。2.中國航空發(fā)展

一、高速：現(xiàn)代交通的發(fā)展

（三）航空事業(yè)的發(fā)展中國航空先驅(qū)--馮如吾聞軍用利器，莫飛機(jī)若，誓必身為之倡，成一絕藝以歸饗祖國，茍無成，毋寧死。191950年新中國成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司。2017年國產(chǎn)C919大飛機(jī)首飛成功，表明中國航空制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從量變到質(zhì)變的跨越。

一、高速：現(xiàn)代交通的發(fā)展

20（三）航空事業(yè)的發(fā)展2.中國航空發(fā)展北京大興機(jī)場◎中國機(jī)場分布示意圖1951年，國內(nèi)航線旅客吞吐量還不到2.4萬人。2019年，民航旅客運(yùn)輸量已經(jīng)達(dá)到6.6億人次?！菊n堂探究1】結(jié)合表格信息，分析中華人民共和國成立以后，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有怎樣的特點(diǎn)？項(xiàng)目1949年1978年1999年數(shù)量為1949年的倍數(shù)為1978年的倍數(shù)鐵路營業(yè)里程2.185.176.743.11.3公路通車?yán)锍?.0789.02135.1716.71.5內(nèi)河通航里程7.8613.6011.651.60.86民用航空航線里程1.13(1950)14.89152.22134.710.2輸油（氣）管道里程-0.832.49-3.0合計(jì)19.24123.51308.2716.02.5——摘自《中國交通年鑒2000》

發(fā)展迅速；規(guī)劃科學(xué)；道路成網(wǎng)；追求速度；注重安全；方式多樣……

一、高速：現(xiàn)代交通的發(fā)展

21二、便利：社會生活的變化1、人流與物流時(shí)間縮短2、城市公共交通的發(fā)展①表現(xiàn)：城市公共交通始于19世紀(jì)，交通工具起初為公共馬車，后發(fā)展為有軌電車、市內(nèi)鐵路和公共汽車等。②影響：公共交通的發(fā)展促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口增長以及市區(qū)面積的擴(kuò)大城市區(qū)的人口與資源，沿著交通線的軸線向四周輻射擴(kuò)展，使城市居民的工作與生活更為便捷。3、人們的日常生活改變①表現(xiàn)：嚴(yán)格按照時(shí)、分、秒進(jìn)行細(xì)分的交通工具時(shí)刻表，讓工業(yè)革命后建立起來的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。②影響：工作時(shí)間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離，促使人們在每天近似時(shí)段集中乘坐公共交通，導(dǎo)致早晚上下班時(shí)間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。4、大眾旅游的潮流出現(xiàn)①原因：交通成本的降低和人們收入的增加②影響：普通民眾在這一過程中了解和領(lǐng)略世界各地的自然風(fēng)光、民族風(fēng)情、名勝古跡，在放松心情的同時(shí)，也開闊了視野，增長了知識?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?3現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)摹暗谝弧笔澜缟系谝豢钫嬲饬x上的量產(chǎn)車：新中國制造的第一輛小轎車：世界上第一條高速公路：中國大陸第一條高速公路：世界上第一條商業(yè)運(yùn)營高鐵：中國第一條高速鐵路：中國在海外承建的第一條高鐵：世界上第一長的海底隧道：世界上第一條空中航線：中華人民共和國成立的第一家航空公司：福特T型車東風(fēng)CA71科隆—波恩高速公路上海滬嘉高速日本東海道新干線京津城際鐵路伊安高鐵二期英法海底隧道舊金山—洛杉磯航線中蘇民用航空股份公司閱讀材料,完成下列要求。新中國成立以來部分交通工具變遷情況:年代主要交通工具20世紀(jì)50年代主要靠步行、獨(dú)輪車或牛馬車;人力、畜力是主力。195