《導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范》編制說(shuō)明

《導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估技術(shù)

規(guī)范》編制說(shuō)明

一、任務(wù)來(lái)源

近年來(lái)，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展快速，系統(tǒng)制式多元化發(fā)展，越來(lái)越多城市

選擇應(yīng)用與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的軌道交通制式以滿足城市居民的日常出

行需求，中低運(yùn)量城市軌道交通建設(shè)需求不斷乎大。導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)（依據(jù)

T/CAMET00001—2020《城市軌道交通分類》命名）是由電驅(qū)動(dòng)，采用橡膠車(chē)輪

和全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，以高架敷設(shè)方式為主，利用走行輪和導(dǎo)向輪，實(shí)現(xiàn)在軌道梁

上行進(jìn)和轉(zhuǎn)向的新型城市軌道交通制式，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)低運(yùn)量城市軌道交通制式的

空白。

城市軌道交通不斷發(fā)展的同時(shí)，保證軌道交通運(yùn)營(yíng)安全是行'也發(fā)展的重中之

重，是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心要?jiǎng)?wù)。因此，通過(guò)建立科學(xué)的運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估體系，

強(qiáng)化關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)過(guò)程安全控制，對(duì)有效保障運(yùn)營(yíng)安全具有重要意義。

2018年，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見(jiàn)》

（國(guó)辦發(fā)（2018）13號(hào)），交通運(yùn)輸部發(fā)布了《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》

（交通運(yùn)輸部令2018年第8號(hào)）、《城市軌道交通正式運(yùn)營(yíng)前和運(yùn)營(yíng)期間安全

評(píng)估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)（2019）16號(hào)）筆配套文件，都對(duì)城市軌道交通

運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估工作提出了具體要求。

在此背景下，為進(jìn)一步推進(jìn)城市軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，促進(jìn)滿足市場(chǎng)和

創(chuàng)新需求的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研究制定，2023年8月3日，深圳市城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)

布《關(guān)于《導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范》等4項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的通

知》，提出制定《導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范》。

二、標(biāo)準(zhǔn)制定的必要性

導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)所覆蓋的地鐵、輕軌及有軌電車(chē)等均有較大差

異。在設(shè)備系統(tǒng)方面具有專屬性，比如車(chē)輛、道岔、軌道梁、供電系統(tǒng)及動(dòng)力電

池等；在運(yùn)營(yíng)管理方面，導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)架構(gòu)精簡(jiǎn)，齒位職責(zé)復(fù)合，比如取

消二級(jí)調(diào)度，司乘職責(zé)涵蓋站務(wù)、乘務(wù)、票務(wù)的二作；此外，導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)采

用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，具備GoA4等級(jí)運(yùn)行功能，線路設(shè)計(jì)以全自動(dòng)運(yùn)行為基礎(chǔ)，

設(shè)備功能要求與傳統(tǒng)軌道交通線路存在一定差異。因此，導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)安全評(píng)

估工作不能完全套用現(xiàn)行的城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，需編制完全適

用于導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)制式的安全評(píng)估相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

目前，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市正在建設(shè)或運(yùn)營(yíng)導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)，并且該制式在行業(yè)發(fā)

展前景中具有廣泛的市場(chǎng)需求，因此，有必要制定保障運(yùn)營(yíng)安全的《導(dǎo)軌式狡輪

系統(tǒng)初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。為助推不同運(yùn)量軌道交通的發(fā)展，

搭建多層次城市公共交通體系，相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)應(yīng)跟上步伐，新技術(shù)、新裝

備、新理念等應(yīng)在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充和完善以覆蓋不同制式軌道交通，標(biāo)

準(zhǔn)化和規(guī)范化新型城市軌道交通，保障其運(yùn)營(yíng)安全c

三、主要工作過(guò)程

標(biāo)準(zhǔn)編制組開(kāi)展了以下工作：

1.基礎(chǔ)調(diào)研

2023年3月?4月，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編制工作的實(shí)際需要，編制組系統(tǒng)梳理了國(guó)內(nèi)

外城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估工作情況和技術(shù)現(xiàn)狀，實(shí)地調(diào)研了深圳地鐵、

龍華有軌電車(chē)、廣州黃埔區(qū)有軌電車(chē)等運(yùn)營(yíng)企業(yè)，了解初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估存在的

問(wèn)題和有關(guān)需求。同時(shí)，編制組對(duì)導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)的車(chē)輛、道岔、軌道梁、供電

系統(tǒng)及動(dòng)力電池等方面進(jìn)行充分研究，與地鐵、輕軌、有軌電車(chē)等城市軌道交通

進(jìn)行對(duì)比，分析導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)與其他制式的不同之處。

2.編寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)大綱

2023年4月，編制組通過(guò)召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)編制研討會(huì)，開(kāi)展了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容框架、技

術(shù)大綱及重難點(diǎn)問(wèn)題等的專題論證，明確研究編制思路和階段劃分等，在《國(guó)務(wù)

院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)（2018）13號(hào)）、

《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部令2018年第8號(hào)）、《城市軌道

交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)（2019）1號(hào)）、《城市軌道

交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)（2019）

17號(hào)）及《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能測(cè)試驗(yàn)證指南》的指導(dǎo)下，形成

標(biāo)準(zhǔn)大綱。

3.編制標(biāo)準(zhǔn)

2023年4月?8月，編制組召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)草案編制工作推進(jìn)會(huì)，明確了各參編

單位工作分工，并多次召開(kāi)編制專題討論會(huì)，就編制過(guò)程中遇到的難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行

全員或相關(guān)成員單位討論，與導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)部門(mén)充分研討、多次核查

技術(shù)要求和技術(shù)水平，確保技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題有效解決，并于2023年9月形成了標(biāo)

準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。

四、國(guó)內(nèi)外相關(guān)情況說(shuō)明

根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》(交通運(yùn)輸部令(2018)13號(hào))，城

市軌道交通工程項(xiàng)目驗(yàn)收合格后，由城市軌道交通運(yùn)營(yíng)主管部門(mén)組織初期運(yùn)營(yíng)前

安全評(píng)估。通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估的，方可依法辦理初期運(yùn)營(yíng)手續(xù)。

目前國(guó)內(nèi)外城市軌道交通行'也尚無(wú)針對(duì)導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估

的技術(shù)規(guī)范，迫切需要制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估

工作科學(xué)合理、有據(jù)可依，保障線路順利開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。國(guó)內(nèi)城市軌道交通初期

運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估有關(guān)情況如下：

2008年，國(guó)家將城市軌道交通指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)的職能劃入交通運(yùn)輸部。交通運(yùn)輸

部高度重視城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)制定，積極籌備建立了“全國(guó)城市客運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)

委員會(huì)”，并編制了《2013—2015年城市客運(yùn)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃》，用三年

時(shí)間制定和修訂國(guó)標(biāo)和行標(biāo)60多項(xiàng)。

2013年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》(GB/T30012-

2013)和《城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件》(GB/T30013—2013)o

2018年，國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)了《關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見(jiàn)》

(國(guó)辦發(fā)(2018)13號(hào))，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定》

(交通運(yùn)輸部令2018年第8號(hào))。

2018年，國(guó)務(wù)院辦公廳和交通運(yùn)輸部分別出臺(tái)了相關(guān)政策和規(guī)定，對(duì)強(qiáng)化

城市軌道交通安全保障提出要求。城市軌道交通建設(shè)工程竣工驗(yàn)收不合格的，不

得開(kāi)展運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，未通過(guò)運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估的，不得投入運(yùn)營(yíng)；建立城市軌

道交通運(yùn)營(yíng)安全第三方評(píng)估制度。

2019年，交通運(yùn)輸部針對(duì)城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估發(fā)布了交運(yùn)規(guī)

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)）

本項(xiàng)目符合以上法律法規(guī)中對(duì)城市軌道交通的要求。

2.目前國(guó)內(nèi)外尚無(wú)專門(mén)針對(duì)導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估而編寫(xiě)的

技術(shù)規(guī)范。因此，本項(xiàng)目在符合現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，制定適用于導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)

初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)要求相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，可為建立導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系打

下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有助于完善城市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)體系，保證導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)線路順利

開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

六、編制內(nèi)容及說(shuō)明

1.本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程嚴(yán)格遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)制定的有關(guān)規(guī)

定和程序要求，符合《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)規(guī)則》（GB/T

1.1—2020）的規(guī)定。

2.本標(biāo)準(zhǔn)的編制內(nèi)容根據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范

第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)）和《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)

行系統(tǒng)功能測(cè)試驗(yàn)證指南》確定，主要包含以下內(nèi)容：

（1）前提條件：規(guī)定了試運(yùn)行跑圖期間的運(yùn)行指標(biāo)、試運(yùn)行情況報(bào)告、

批復(fù)和許可文件、相關(guān)工程驗(yàn)收文件和工程條件等要求。

（2）系統(tǒng)功能核驗(yàn)

1）土建工程：對(duì)線路和軌道的安全防護(hù)設(shè)施和使用條件、車(chē)站建筑的

出入口、設(shè)施設(shè)備及客運(yùn)相關(guān)信息標(biāo)志等提出要求；對(duì)結(jié)構(gòu)工程的防水措

施、變形監(jiān)測(cè)、疏散通道等提出要求。

2）設(shè)備系統(tǒng)：包括車(chē)輛、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)

與采暖系統(tǒng)、消防和給排水系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、電梯、自動(dòng)扶梯與自

動(dòng)人行道、站臺(tái)門(mén)。其中包含了車(chē)輛、供電、通信、信號(hào)系統(tǒng)及站臺(tái)」等

安全相關(guān)功能的測(cè)試方法和要求。

3）車(chē)輛基地：包括設(shè)施設(shè)備配備和功能、安全保護(hù)分區(qū)和安全防護(hù)設(shè)

施等應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)需要，物品存放條件、安全標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合要求等內(nèi)容。

4）控制中心：包括控制中心設(shè)施布局、功能運(yùn)行、人機(jī)界面、室內(nèi)裝

修與照明綜合效果等應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)需要。

（3）系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試

1）輪軌關(guān)系：規(guī)定了輪軌關(guān)系的測(cè)試方法和要求，包括軌道動(dòng)態(tài)幾何

狀態(tài)、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)一運(yùn)行穩(wěn)定性、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)一運(yùn)行平穩(wěn)性測(cè)試

等。

2）弓網(wǎng)關(guān)系：規(guī)定了充電弓動(dòng)作閉鎖功能的測(cè)試方法和要求，包括充

電弓與信號(hào)系統(tǒng)調(diào)車(chē)閉鎖、充電弓與云巴狀態(tài)閉鎖，充電弓遠(yuǎn)方控制模式

升弓到位保護(hù)功能測(cè)試。

3）信號(hào)防護(hù)：規(guī)定了信號(hào)防護(hù)的測(cè)試方法和要求，包括列車(chē)車(chē)門(mén)安全

防護(hù)、站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)、站臺(tái)門(mén)安全防護(hù)、車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)聯(lián)動(dòng)、

列車(chē)折返能力測(cè)試。

4）防災(zāi)聯(lián)動(dòng)：規(guī)定了防災(zāi)聯(lián)動(dòng)的測(cè)試方法和要求，包括控制中心綜合

監(jiān)控系統(tǒng)功能、車(chē)站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)、列車(chē)區(qū)間事故工況聯(lián)動(dòng)測(cè)試。

5）全自動(dòng)運(yùn)行功能聯(lián)動(dòng)：規(guī)定了全自動(dòng)運(yùn)行功能的測(cè)試方法和要求，

包含列車(chē)喚醒、出入庫(kù)、列車(chē)遠(yuǎn)程在線監(jiān)測(cè)、列車(chē)站臺(tái)自動(dòng)發(fā)車(chē)、站臺(tái)自

動(dòng)清客、自動(dòng)折返等全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景功能測(cè)試。

（4）運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備

1）組織架構(gòu)：要求運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)設(shè)置與運(yùn)營(yíng)管理模式和管理任務(wù)相適應(yīng)

的運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)。

2）崗位與人員：規(guī)定了運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)配置滿足運(yùn)營(yíng)需求的人員，運(yùn)營(yíng)崗

位人員應(yīng)接受響應(yīng)崗位培訓(xùn)并持證上崗，同時(shí)規(guī)定了不同運(yùn)營(yíng)崗位的培訓(xùn)

學(xué)時(shí)和崗位技能要求。

3）運(yùn)營(yíng)管理：規(guī)定了運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立運(yùn)營(yíng)管理制度，編制初期運(yùn)營(yíng)客

流預(yù)測(cè)報(bào)告、列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃、涵蓋正常、非正常和應(yīng)急狀態(tài)下的行車(chē)組織

方案、客運(yùn)組織方案、檢修施工管理制度、公交配套銜接方案等。

4）應(yīng)急管理：運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立應(yīng)急管理制度和突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，

建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)展運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演練項(xiàng)目，建立專業(yè)應(yīng)急

搶險(xiǎn)隊(duì)伍和應(yīng)急救援物資保障制度。

七、主要條文說(shuō)明

1.范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)線路初期運(yùn)營(yíng)前的安全評(píng)估。

2.規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)主要引用了以下文件：

（1）中城軌運(yùn)通知（2021）13號(hào)城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能測(cè)試

驗(yàn)證指南

（2）交辦運(yùn)（2019）17號(hào)城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第

1部分：地鐵和輕軌

3.術(shù)語(yǔ)和定義

本標(biāo)準(zhǔn)按照引用和創(chuàng)造相結(jié)合的原則，根據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全

評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)）、《城市軌

道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)（2022）4號(hào)）、《城市軌

道交通分類》（T/CAMET00001-2020）,《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)規(guī)

范第1部分：需求》（T/CAMET040171.1—2019）以及導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)各專業(yè)

技術(shù)規(guī)格書(shū)等規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)術(shù)語(yǔ)定義，共定義了導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)、導(dǎo)軌

式膠輪系統(tǒng)車(chē)輛、調(diào)度人員、司乘人員、軌道梁、綜合車(chē)場(chǎng)、全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域及

非全自動(dòng)運(yùn)行區(qū)域等8個(gè)術(shù)語(yǔ)。

4.縮略語(yǔ)

本標(biāo)準(zhǔn)使用的縮略語(yǔ)根據(jù)《城市軌道交通工程基本術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50833

—2012）編制。

5.前提條件

參照了《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)）編制，規(guī)定了試運(yùn)行跑圖期間的運(yùn)行指標(biāo)、試運(yùn)

行情況報(bào)告、批復(fù)和許可文件、相關(guān)工程驗(yàn)收文件和工程條件等要求。

5.1條，根據(jù)中城協(xié)《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能測(cè)試指南》，試運(yùn)

行指標(biāo)要求中增加了3項(xiàng)指標(biāo)全自動(dòng)運(yùn)行指標(biāo)。

5.4條，并根據(jù)《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估管理暫行辦法》（交運(yùn)

規(guī)（2022）4號(hào)）的要求，完善了工程項(xiàng)目防洪澇相關(guān)報(bào)告的要求。

6.系統(tǒng)功能核驗(yàn)

參照了《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)）編制，結(jié)合導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)車(chē)輛、供電系統(tǒng)、道

岔、牽引方式及軌道梁等特點(diǎn)，將不涉及的接觸軌（網(wǎng)）、隧道、地下工程等內(nèi)

容調(diào)整為適用于導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)的評(píng)估內(nèi)容，對(duì)土建工程、設(shè)備系統(tǒng)、車(chē)輛基地、

控制中心的設(shè)備設(shè)施使用條件和功能提出應(yīng)滿足安全運(yùn)營(yíng)需要的評(píng)估要求，并規(guī)

定了相關(guān)功能的測(cè)試方法和要求。

6.1.1.4條，導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)梁型采用鋼連續(xù)梁，不涉及軌溫檢測(cè)、單

元軌節(jié)長(zhǎng)度和觀測(cè)樁位置等內(nèi)容，在17號(hào)文相應(yīng)條款的基礎(chǔ)上調(diào)整編制，并對(duì)

軌道梁走行面和疏散通道提出要求。

6.2.1.1條，參照了《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部

分：地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)）對(duì)車(chē)輛的安全功能提出評(píng)估要求，

并規(guī)定了測(cè)試內(nèi)容和要求，同時(shí)根據(jù)導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)車(chē)輛供電方式，將“降弓/

靴”的操作改為“退電（高低壓）”。

6.2.2條,參照了《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1條分：

地鐵和輕軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)）中“供電系統(tǒng)”的內(nèi)容，根據(jù)導(dǎo)軌式膠

輪系統(tǒng)分散式供電及列車(chē)牽引采用動(dòng)力電池供電的方式，對(duì)供電分區(qū)支援供電、

充電裝置充電能力、變電所0.4kV低壓備自投等功能的測(cè)試方法和測(cè)試結(jié)果提

出要求。

6.4.1條，根據(jù)導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理和崗位設(shè)置的需求，要求控制中心

行車(chē)調(diào)度、設(shè)備調(diào)度、防災(zāi)指揮、客運(yùn)管理、維修施工和信息管理等設(shè)施布局、

功能運(yùn)行、人機(jī)界面等應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)需要。

7.系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試

參照了《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕

軌》（交辦運(yùn)（2019）17號(hào)）及《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能測(cè)試驗(yàn)證

指南》，結(jié)合導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施及運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景需求，提出了輪軌關(guān)系、充電

裝置、信號(hào)防護(hù)、防災(zāi)聯(lián)動(dòng)等測(cè)試內(nèi)容，并規(guī)定了40項(xiàng)全自動(dòng)運(yùn)行聯(lián)動(dòng)功能測(cè)

試內(nèi)容和要求。

8.運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備

參照了《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部