一日一題綜合題-青藏鐵路

一日一題綜合題——青藏鐵路閱讀圖文資料,完成下列要求。修建進(jìn)藏鐵路是國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措,青藏鐵路(格爾木至拉薩段)于2006年建成通車,拉薩至日喀則段于2014年建成通車。目前正在興建的川藏鐵路共分四段,2015年6月拉薩至林芝段開始全面施工,2018年4月成都至雅安段開始鋪軌,中間兩段待建(圖甲為進(jìn)藏鐵路路線圖,圖乙為拉薩的氣溫曲線-降水柱狀圖)。川藏鐵路計(jì)劃于2026年全線通車,沿線約305萬人將會(huì)受益。（1）青藏地區(qū)可劃分為三個(gè)次一級(jí)自然區(qū)(圖甲),請(qǐng)結(jié)合圖乙的氣候資料,描述川藏鐵路經(jīng)過地區(qū)的氣候特點(diǎn)。（2）內(nèi)陸已經(jīng)修建了通往西藏的青藏鐵路,但現(xiàn)在仍然要修建川藏鐵路,請(qǐng)指出修建該鐵路的必要性,以及修建這條鐵路的支持性條件。（3）與青藏鐵路相比,指出修建川藏鐵路需要克服的主要難題。（4）在西藏地區(qū)修建鐵路的工人每天上班需要涂抹唇膏和防曬霜,在工地上工作的工人還要戴著墨鏡,請(qǐng)說明其原因?！敬鸢浮浚?）氣候較溫和，氣溫年較差??；降水量較少，且多集中在夏季；氣候的垂直差異明顯。（2）必要性:拉薩-林芝一帶是西藏的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和人口集中地區(qū)，急需一條快速連接的大運(yùn)量運(yùn)輸線；川藏鐵路建成后，能夠改善藏東和川西的交通狀況；有利于提高國(guó)防能力；促進(jìn)當(dāng)?shù)貙?duì)外開放；有利于西部大開發(fā)，符合一帶一路建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)想。支持條件:建設(shè)資金充足；筑路技術(shù)先進(jìn)；醫(yī)療保障條件良好。（3）難題:地形高差顯著(或地勢(shì)起伏更大)；更靠近板塊交界地帶，地殼活動(dòng)更強(qiáng)烈；山地多，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。（4）原因:太陽(yáng)輻射強(qiáng)(或紫外線強(qiáng))；風(fēng)力大,蒸發(fā)強(qiáng)，空氣干燥?！窘馕觥俊痉治觥勘敬箢}以青藏地區(qū)為背景，設(shè)置四道小題，涉及氣候特征、交通區(qū)位等相內(nèi)容，考查學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的掌握程度，考查學(xué)生綜合分析地理問題的能力。【詳解】第（1）題，圖乙顯示，最冷月平均氣溫在-5℃左右，最熱月平均氣溫在16℃左右，說明氣候較溫和，年較差??；圖乙顯示，年降水在400-600m，降水量較少，且多集中在夏季；圖甲顯示，川藏鐵路經(jīng)過山高谷深的橫斷山區(qū)，說明相對(duì)高度大，導(dǎo)致氣候的垂直差異明顯。第（2）題，修建川藏鐵路的必要性，應(yīng)該從運(yùn)輸需求和建成后的意義兩方面進(jìn)行分析。雅魯藏布江河谷熱量條件較好，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好，是西藏的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和人口集中地區(qū)，在拉薩-林芝一帶需要更便捷的、大運(yùn)量的運(yùn)輸線來滿足運(yùn)輸要求；川藏之間原有的川藏公路已經(jīng)不能滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，川藏鐵路建成后，能夠改善藏東和川西的交通狀況；有利于提高國(guó)防能力；促進(jìn)當(dāng)?shù)貙?duì)外開放；川藏鐵路建成后，可以把西藏建設(shè)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)聯(lián)系起來，有利于西部大開發(fā)，符合一帶一路建設(shè)的戰(zhàn)略構(gòu)想。支持條件：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)勢(shì)力的增強(qiáng)，建設(shè)資金充足；已具備克服不良地質(zhì)條件的筑路技術(shù)；醫(yī)療條件能保障在高海拔地區(qū)員工的安全。第（3）題，青藏鐵路主要穿過高原面，平均海拔較高，但起伏不大，但川藏鐵路要穿過橫斷山區(qū)，地形起伏很大；川藏鐵路的位置更靠近板塊交界地帶，地殼活動(dòng)更強(qiáng)烈，地質(zhì)條件更復(fù)雜；川藏鐵路要越過重重山嶺和峽谷，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。