01-01-第一章 - 物流工程概述

2022.7朱占峰教授、博士后、博士生導(dǎo)師高級(jí)物流師、高級(jí)咨詢師

《物流工程導(dǎo)論》第1章物流工程概述

引子：

引子：“一帶一路”共建繁榮：一帶一路繪就發(fā)展新藍(lán)圖通！寧波舟山港古代絲綢之路的核心在于“商品的流通”，“一帶一路”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)也在于“通”。物的流通過(guò)程不外乎兩個(gè)環(huán)節(jié)，一是“走”，一是“?！薄Ｗ呱婕啊斑\(yùn)輸”和“配送”，停涉及“倉(cāng)儲(chǔ)”。中間涉及“搬運(yùn)和裝卸”。進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)，事事離不開信息，“信息處理”自然納入到物流功能之中。企業(yè)追逐個(gè)性化優(yōu)質(zhì)服務(wù)，“流通加工”也就變成了物流的重要功能?！锪鲀?nèi)涵的形成7物流的概念美國(guó)在現(xiàn)代物流概念界定上的演進(jìn)：以流通為基本內(nèi)涵的物流概念；以“后勤”為主旨的物流概念；以供應(yīng)鏈為核心的物流概念。歐洲物流協(xié)會(huì)1994年發(fā)表《物流術(shù)語(yǔ)》，給出：“物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的”。日本1981年在《物流手冊(cè)》中對(duì)物流的定義是：“物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來(lái)看，包括包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。如果不經(jīng)過(guò)這些過(guò)程，物就不能移動(dòng)?！蔽覈?guó)在20世紀(jì)80年代初的《經(jīng)濟(jì)大詞典》中正式列入“物流”詞條，并解釋為“合理組織物資流通，以提高經(jīng)濟(jì)效益的各種措施的總稱”，包括“合理包裝、合理倉(cāng)儲(chǔ)、合理保管以及合理用戶服務(wù)等。”此后，開始見(jiàn)諸不同的學(xué)術(shù)刊物。1985年我國(guó)出版的《經(jīng)濟(jì)與管理大詞典》對(duì)物流的解釋是“物資在賣方和買方之間實(shí)體形態(tài)上的物資流動(dòng)過(guò)程。”各國(guó)對(duì)物流的定義82001年，我國(guó)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局在充分吸收國(guó)內(nèi)外物流研究成果的基礎(chǔ)上，出臺(tái)了《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354—2001）。該《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》明確提出：物流（Logistics）是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。（并）根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。該定義一直沿用至今?！锪鞯亩x9從物流整體過(guò)程來(lái)看從流通的視角來(lái)看從物流所處的社會(huì)生產(chǎn)階段來(lái)看從物流運(yùn)作主體來(lái)看是由一系列的物流活動(dòng)組成的。它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收等功能的具體運(yùn)作。一個(gè)完整的商品流通過(guò)程，需要商流、資金流、信息流和物流的有機(jī)統(tǒng)一。物流有時(shí)被分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、逆向物流、國(guó)際物流等形式。物流又被分為第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流等方式?！锪鞲拍钇饰鑫锪鞴芾硎侵笧榱艘院线m的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流活動(dòng)過(guò)程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！锪鞴芾怼ㄟ^(guò)物流管理發(fā)揮物流活動(dòng)的形式效用、時(shí)間效用和地點(diǎn)效用。11對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理物流管理包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等環(huán)節(jié)的管理對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理即對(duì)其中人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理主要包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、服務(wù)等職能的管理等——物流管理的內(nèi)容1220世紀(jì)40年代進(jìn)入二戰(zhàn)后期前方戰(zhàn)線變動(dòng)很快，如何組織軍需品的供給，即軍需品的供應(yīng)基地、中間基地、前線供應(yīng)點(diǎn)合理配置，各級(jí)供應(yīng)基地合理庫(kù)存量的確定，由后方向各級(jí)供應(yīng)基地運(yùn)輸?shù)穆肪€和運(yùn)輸工具（飛機(jī)、輪船）的合理使用，這些形成了綜合性的研究課題。軍需品的供應(yīng)不足將影響戰(zhàn)爭(zhēng)的順利進(jìn)行，而軍需品的過(guò)量?jī)?chǔ)存又將造成浪費(fèi)。為了合理解決上述問(wèn)題，美國(guó)軍事部門采用運(yùn)籌學(xué)的方法與當(dāng)時(shí)剛剛問(wèn)世的電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，較好地解決了這一問(wèn)題。這是物流科學(xué)的萌芽階段。20世紀(jì)50年代由于工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，產(chǎn)品數(shù)量急劇上升，生產(chǎn)成本相對(duì)下降，從而刺激了消費(fèi)，使得市場(chǎng)繁榮、商品豐富，在流通領(lǐng)域出現(xiàn)了超級(jí)市場(chǎng)、商業(yè)街等大規(guī)模的物資集散場(chǎng)所。在這種背景下，出現(xiàn)的問(wèn)題是流通成本相對(duì)于生產(chǎn)成本而言有上升的趨勢(shì)，也就是說(shuō)流通費(fèi)用在商品總銷售價(jià)格中的比重逐漸增加，影響了商品的競(jìng)爭(zhēng)力。因而，人們不得不對(duì)各種物流活動(dòng)的故意率進(jìn)行認(rèn)真研究，試圖找出降低流通費(fèi)用的途徑。相繼形成了“黑大陸”理論和“物流冰山”理論?！锪鲗W(xué)的概念13關(guān)于物流學(xué)的定義，德國(guó)多德蒙特大學(xué)教授、著名物流學(xué)者艾瑞克·R·尤尼曼的闡述比較有代表性。他1986年曾來(lái)到中國(guó)講學(xué)交流，提出“物流學(xué)是研究對(duì)系統(tǒng)（企業(yè)、地區(qū)、國(guó)家、國(guó)際）的物料流及有關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃與管理的科學(xué)理論。”——物流學(xué)的定義

物流學(xué)是關(guān)于物流的科學(xué)，即研究物流過(guò)程的運(yùn)作、管理、技術(shù)、方法的理論和應(yīng)用的科學(xué)。物流學(xué)是研究物料流、人員流、信息流和能量流的計(jì)劃、調(diào)節(jié)和控制的科學(xué)。

物流學(xué)是研究生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)規(guī)律，尋求創(chuàng)造最大時(shí)間和空間效益的科學(xué)。

物流學(xué)是研究生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域中的物流活動(dòng)過(guò)程及其規(guī)律的科學(xué)。141234物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)物流學(xué)是一門交叉學(xué)科物流學(xué)是一門綜合性學(xué)科物流學(xué)既是理論學(xué)科又是應(yīng)用學(xué)科物流學(xué)具有多重屬性——物流工程廣義廣義的物流工程是一個(gè)把物流作業(yè)、流程、設(shè)施、設(shè)備和信息流看作一個(gè)系統(tǒng)，把采購(gòu)、生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等供應(yīng)鏈過(guò)程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用理學(xué)、工學(xué)、管理學(xué)等理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理和控制，以最恰當(dāng)?shù)奈锪骺傎M(fèi)用高效地實(shí)現(xiàn)所需的物流服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的綜合性設(shè)計(jì)與組織管理活動(dòng)過(guò)程。狹義狹義的物流工程是指基于理學(xué)、工學(xué)、管理學(xué)等理論和方法，研究各類物流系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，以支持物流系統(tǒng)高效益、高效率、低成本的運(yùn)行方案的實(shí)現(xiàn)過(guò)程?！锪鞴こ痰亩x17物流工程技術(shù)發(fā)展的五個(gè)階段第一階段，人工物流。第二階段，機(jī)械物流。第三階段，自動(dòng)化物流第四階段，集成物流。第五階段，智能型物流。18降低物流總費(fèi)用提高產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量大幅縮短生產(chǎn)周期優(yōu)化系統(tǒng)整體的布局由于對(duì)物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，優(yōu)化了物流流程，從而降低物流成本，減少流動(dòng)資金占用增加企業(yè)利潤(rùn)，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。如在產(chǎn)品搬運(yùn)、儲(chǔ)存過(guò)程中，由于搬運(yùn)手段的精心設(shè)計(jì)，就會(huì)減少磕、碰、傷，從而提高產(chǎn)品的完好率。物流工程通過(guò)提升物流系統(tǒng)信息化水平，將減少物流過(guò)程中不必要的停滯時(shí)間，縮短訂貨周期，提高物流系統(tǒng)一體化程度。物流工程通過(guò)規(guī)劃設(shè)計(jì)，使物流設(shè)施、作業(yè)場(chǎng)址選擇，平面布置更加優(yōu)化，設(shè)備設(shè)施的配置更加合理?！锪鞴こ痰淖饔每v向一是按物流功能“縱向”展開，通過(guò)實(shí)施物流系統(tǒng)、物流設(shè)施、物流設(shè)備以及物流流程的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，重點(diǎn)深化對(duì)輸送工程、存儲(chǔ)工程、配送工程、包裝工程、裝卸搬運(yùn)工程、流通加工工程、供應(yīng)鏈工程以及網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)的研究。橫向二是根據(jù)物流工程重點(diǎn)方向“橫向”展開，重點(diǎn)研究物流系統(tǒng)、物流設(shè)施、物流設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)、物流特種工程、物流工程仿真、物流項(xiàng)目規(guī)劃、物流工程標(biāo)準(zhǔn)等具體內(nèi)容?！锪鞴こ萄芯康膬?nèi)容20輸送工程儲(chǔ)存工程配送工程包裝工程裝卸搬運(yùn)工程流通加工工程123456“縱向”研究的框架78供應(yīng)鏈工程總體網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)21互聯(lián)網(wǎng)+特征1物流工程學(xué)以多學(xué)科理論的綜合為其理論基礎(chǔ)。物流工程技術(shù)人員和研究人員需要有多方面的知識(shí)，除了要掌握生產(chǎn)、流通、消費(fèi)領(lǐng)域中的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等技術(shù)知識(shí)外，還要掌握物流學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、信息學(xué)等方面的知識(shí)。特征2物流工程學(xué)以物流系統(tǒng)各技術(shù)的集成為其技術(shù)支撐。物流工程技術(shù)人員和管理人員需要諳熟物流工程系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)的方法技術(shù)，要掌握物流工程運(yùn)營(yíng)過(guò)程中各物流基本活動(dòng)的技術(shù)手段，要熟練應(yīng)用物流工程管理的預(yù)測(cè)、仿真、供應(yīng)鏈管理等方法技巧等。特征3物流工程學(xué)以生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)為其重要應(yīng)用領(lǐng)域。物流工程學(xué)是一門交叉學(xué)科、應(yīng)用學(xué)科，它與工學(xué)、理學(xué)、管理學(xué)、軍事學(xué)等研究應(yīng)用領(lǐng)域有交叉。它是一門重要的應(yīng)用學(xué)科，物流工程研究人員要深知其研究課題、數(shù)據(jù)與資料來(lái)源于生產(chǎn)和流通，其研究成果又直接應(yīng)用于生產(chǎn)和流通的實(shí)踐。物流工程的學(xué)科特征21345物流工程是一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)又由諸多子系統(tǒng)組成。整體性物流系統(tǒng)各組成部分本身及相互之間都存在著聯(lián)系和制約的關(guān)系，如系統(tǒng)的輸出與輸入的關(guān)系，系統(tǒng)所有組成部分中的參數(shù)變量與系統(tǒng)特定功能之間的關(guān)系，都標(biāo)示著系統(tǒng)的相互作用和相互依賴。關(guān)聯(lián)性規(guī)劃、設(shè)計(jì)和使用物流系統(tǒng)的最終目的是要完成特定的功能，而且希望完成功能的效果最好，也就是說(shuō)，以最少的人力、物力和財(cái)力消耗，在最短的時(shí)間里獲得最大效益。最優(yōu)性物流系統(tǒng)涉及面廣，不但有技術(shù)因素，還有經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素。綜合性物流工程是非常注重實(shí)用的，如果離開具體的項(xiàng)目和平臺(tái)，也就談不上物流工程。實(shí)踐性——物流工程的特點(diǎn)24寧波姚江物流樞紐工程物流運(yùn)作信息化物流技術(shù)現(xiàn)代化物流信息化是整個(gè)社會(huì)信息化的必然訴求?，F(xiàn)代物流高度依賴于對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時(shí)更新。現(xiàn)代物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理手段為采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)等已得到普遍應(yīng)用。趨勢(shì)1趨勢(shì)2——物流工程的發(fā)展趨勢(shì)26物流過(guò)程一體化物流系統(tǒng)的柔性化現(xiàn)代物流具有系統(tǒng)綜合和總成本控制的思想，它將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所有供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、庫(kù)存及相關(guān)的信息流動(dòng)等活動(dòng)視為一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)總體，關(guān)心的是整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效能與費(fèi)用。物流一體化的一個(gè)重要表現(xiàn)是供應(yīng)鏈（SupplyChain）概念的出現(xiàn)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的固定物流運(yùn)作模式轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊?，市?chǎng)的多變性，產(chǎn)品的小批量、多品種，要求物流系統(tǒng)具有對(duì)這種物流運(yùn)作方式的適應(yīng)性以滿足生產(chǎn)企業(yè)和用戶對(duì)產(chǎn)品的需求。趨勢(shì)3趨勢(shì)4——物流工程的發(fā)展趨勢(shì)27物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)社會(huì)化當(dāng)前，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化趨勢(shì)愈加明顯。標(biāo)準(zhǔn)化既包括硬件設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，也包括軟件接口的標(biāo)準(zhǔn)化以及傳輸信息的標(biāo)準(zhǔn)化。隨著社會(huì)分工的深化和市場(chǎng)需求的日益復(fù)雜，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)對(duì)物流技術(shù)和物流管理的要求也越來(lái)越高。趨勢(shì)5趨勢(shì)6——物流工程的發(fā)展趨勢(shì)28物流工程綠色化物流活動(dòng)國(guó)際化隨著全球環(huán)境的惡化與人類環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，有些企業(yè)在選用物流裝備時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮對(duì)環(huán)境污染小的綠色產(chǎn)品或節(jié)能產(chǎn)品。因此，許多物流裝備供應(yīng)商已開始關(guān)