海商法知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋哈爾濱工程大學(xué)

海商法知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋哈爾濱工程大學(xué)第一章單元測(cè)試

下列不屬于中世紀(jì)海商法發(fā)展的典型標(biāo)志的是：（）

A:《維斯比海法》

B:《康索拉多海法》

C:《羅得海法》

D:《奧列隆慣例集》

答案:《羅得海法》

海上運(yùn)輸中發(fā)生的特定社會(huì)關(guān)系不包括：（）

A:海上侵權(quán)關(guān)系

B:船舶租用關(guān)系

C:有關(guān)海上運(yùn)輸?shù)暮贤P(guān)系

D:海上特殊風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的民事法律關(guān)系

答案:船舶租用關(guān)系

下列運(yùn)輸方式中不屬于我國《海商法》規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)的是：（）

A:陸—海

B:空—海

C:陸—海—空

D:陸—空

答案:陸—空

依照我國《海商法》的規(guī)定，下列那個(gè)選項(xiàng)是正確的：（）

A:海商法適用于大連至福州的海上貨物運(yùn)輸合同

B:海商法適用于大連至日本的海上貨物運(yùn)輸合同

C:海商法適用于中國至俄羅斯的公路和鐵路多式聯(lián)運(yùn)

D:海商法與民法規(guī)定不同時(shí)，適用民法的規(guī)定

答案:海商法適用于大連至日本的海上貨物運(yùn)輸合同

海商法的調(diào)整對(duì)象包括：（）

A:我國港口之間的貨物運(yùn)輸關(guān)系

B:侵權(quán)關(guān)系

C:海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系

D:海上貨物和旅客關(guān)系

答案:海上運(yùn)輸關(guān)系、船舶關(guān)系

海商法的效力范圍包括：（）

A:公海的外國船舶

B:外國海域的本國船舶

C:外國海域的外國船舶

D:本國海域的外國船舶

答案:公海的外國船舶

；外國海域的本國船舶

；外國海域的外國船舶

；本國海域的外國船舶

海商法特點(diǎn)包括：（）

A:涉外性

B:特殊性

C:技術(shù)性和專業(yè)性

D:起源的習(xí)慣性

答案:涉外性

；特殊性

；技術(shù)性和專業(yè)性

；起源的習(xí)慣性

除國內(nèi)立法外，國家簽訂和加入的有關(guān)海商法方面的國際公約是海商法的重要的淵源。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)1992年11月7日，第七屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第28次會(huì)議審議并通過了《中華人民共和國海商法》，自1993年7月1日生效。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)英美法系國家，法院的一切判決是以成文法為依據(jù)，法官必須嚴(yán)格按照成文法規(guī)定審理案件，判例對(duì)法院審理同類案件所起的只是借鑒作用。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第二章單元測(cè)試

《海商法》第三條規(guī)定的船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和（）總噸以下的小型船艇除外。

A:25

B:20

C:30

D:15

答案:20

我國購買的二手船上可能產(chǎn)生的船舶優(yōu)先權(quán)的催告期間為（）日。

A:30

B:90

C:60

D:45

答案:60

目前實(shí)行方便旗制度的國家有：（)

A:巴拿馬

B:越南

C:西班牙

D:日本

答案:巴拿馬

在海商法中，當(dāng)船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)同時(shí)存在時(shí)，其受償順序應(yīng)如何排列?（）

A:船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)

B:船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)

C:船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)

D:船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)

答案:船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)

船舶物權(quán)的特點(diǎn)不包括下列那一項(xiàng)：（）

A:公示方法的特殊性

B:客體的多元性

C:客體的單一性

D:優(yōu)先順序的多重性

答案:客體的多元性

船舶擔(dān)保物權(quán)包括：（）

A:船舶抵押權(quán)

B:船舶優(yōu)先權(quán)

C:船舶留置權(quán)

D:船舶所有權(quán)

答案:船舶抵押權(quán)

；船舶優(yōu)先權(quán)

；船舶留置權(quán)

船舶留置權(quán)取得的要件包括：（）

A:造船人、修船人須占有船舶

B:債權(quán)已屆清償期

C:該船舶系造船人、修船人根據(jù)合同約定進(jìn)行建造或修理的船舶

D:造船人、修船人的債權(quán)與留置船舶之間存在牽連關(guān)系

答案:造船人、修船人須占有船舶

；債權(quán)已屆清償期

；該船舶系造船人、修船人根據(jù)合同約定進(jìn)行建造或修理的船舶

；造船人、修船人的債權(quán)與留置船舶之間存在牽連關(guān)系

關(guān)于船舶擔(dān)保物權(quán)及針對(duì)船舶的請(qǐng)求權(quán)的表述，下列哪些選項(xiàng)是正確的？（）

A:船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)與船舶抵押權(quán)受償

B:因保存、拍賣船舶和分配船舶價(jià)款產(chǎn)生的費(fèi)用，應(yīng)從船舶拍賣所得價(jià)款中先行撥付

C:船舶在營運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求，先于船舶噸稅、引航費(fèi)等的繳付請(qǐng)求而受償

D:海難救助的救助款項(xiàng)給付請(qǐng)求，先于在船舶營運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡賠償請(qǐng)求而受償

答案:船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)與船舶抵押權(quán)受償

；因保存、拍賣船舶和分配船舶價(jià)款產(chǎn)生的費(fèi)用，應(yīng)從船舶拍賣所得價(jià)款中先行撥付

船舶優(yōu)先權(quán)的行使必須是通過法院以法定的程序，對(duì)當(dāng)事的船舶進(jìn)行扣押、拍賣。任何其他組織、個(gè)人或政府機(jī)關(guān)都無權(quán)行使船舶優(yōu)先權(quán)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)船舶抵押權(quán)是一項(xiàng)擔(dān)保物權(quán)，它的成立是以抵押合同的成立和生效為唯一要件的。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第三章單元測(cè)試

船長應(yīng)當(dāng)將船上發(fā)生的出生或者死亡事件記入航海日志，并在（）名證人的參加下制作證明書。

A:2

B:4

C:1

D:3

答案:2

結(jié)合《船員條例》以及我國《海商法》，下列對(duì)于取得船員資格說法錯(cuò)誤的是：（）

A:經(jīng)過船員基本安全培訓(xùn)，并經(jīng)海商管理機(jī)構(gòu)考試合格

B:符合船員健康要求

C:年滿18周歲（在船實(shí)習(xí)、見習(xí)人員年滿16周歲）不超過65周歲

D:申請(qǐng)注冊(cè)國際航行船舶船員的，通過船員專業(yè)外語考試

答案:年滿18周歲（在船實(shí)習(xí)、見習(xí)人員年滿16周歲）不超過65周歲

船長對(duì)海上人命的救助，下列哪種說法是正確的（）

A:在不嚴(yán)重危及本船和船上人命安全的情況下，有義務(wù)盡力救助

B:需簽訂救助合同

C:出于本船利益的考慮可不救助

D:對(duì)于敵方人員無需救助

答案:在不嚴(yán)重危及本船和船上人命安全的情況下，有義務(wù)盡力救助

船員按職務(wù)劃分可分為：()

A:甲板部船員

B:高級(jí)船員

C:船長

D:普通船員

答案:高級(jí)船員

；船長

；普通船員

根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，船長不包含在船員的界定之中。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)船長的棄船行為就是代表船舶所有人對(duì)船舶所有權(quán)的放棄。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)船長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，船員、旅客和其他在船人員都必須執(zhí)行。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)船長在做出棄船決定時(shí)，必須經(jīng)過船舶所有人同意。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)船長在航行中死亡或者因故不能執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)由駕駛員中職務(wù)最高的人代理船長職務(wù)；在下一個(gè)港口開航前，應(yīng)按照上任船長的意愿指派新任船長。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)棄船時(shí)，船長必須采取一切措拖，首先組織旅客安全離船，然后安排船員離船，船長應(yīng)當(dāng)最后離船。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第四章單元測(cè)試

根據(jù)《維斯比規(guī)則》，如果托運(yùn)人在托運(yùn)集裝箱時(shí)，正確地申報(bào)了箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)并在提單中載明，則如發(fā)生貨損，承運(yùn)人在享受單位賠償責(zé)任限制時(shí)，是依照（）

A:按提單中載明的箱內(nèi)所裝的件數(shù)限額

B:一個(gè)集裝箱作為一個(gè)單位限額

C:其他選項(xiàng)都不對(duì)

D:以提單中載明的箱內(nèi)所裝的件數(shù)限額和一個(gè)集裝箱作為一個(gè)單位限額計(jì)算

答案:按提單中載明的箱內(nèi)所裝的件數(shù)限額

下列哪種情形中承運(yùn)人不能免除賠償責(zé)任（）

A:貨物的自然特性或固有缺陷

B:由于承運(yùn)人過失造成的火災(zāi)

C:經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷

D:戰(zhàn)爭

答案:由于承運(yùn)人過失造成的火災(zāi)

下列有關(guān)提單，說法不正確的是（）

A:提單是貨物運(yùn)輸合同本身

B:提單是承運(yùn)人接收貨物或者將貨物裝船的證明

C:提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人訂有海上貨物運(yùn)輸合同的證明

D:提單是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證

答案:提單是貨物運(yùn)輸合同本身

根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，對(duì)遲延交付貨物造成的經(jīng)濟(jì)損失，除可以免責(zé)的外，以下說法正確的是（）

A:在遲延交付貨物滿六十日后，有貨損才承擔(dān)賠償責(zé)任

B:只有遲延交付貨物滿六十日后，才對(duì)遲延交付貨物承擔(dān)賠償責(zé)任

C:不論貨物是否有損害，承運(yùn)人均應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任

D:僅當(dāng)貨物也有損害時(shí)，承運(yùn)人才承擔(dān)賠償責(zé)任

答案:不論貨物是否有損害，承運(yùn)人均應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任

根據(jù)《海牙—維斯比規(guī)則》，下列原因造成貨損的，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的是（）

A:冷藏船的冷藏設(shè)備在開航時(shí)突然損壞

B:托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)未標(biāo)注重心位置，導(dǎo)致貨物起吊時(shí)傾斜墜落

C:船舶在到達(dá)某港口時(shí)被當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)扣押

D:船員在航行途中在休息室吸煙，不慎引起火災(zāi)

答案:冷藏船的冷藏設(shè)備在開航時(shí)突然損壞

一批貨物于2021年3月5日裝船完畢，承運(yùn)人在裝完貨后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單日期是2021年3月1日，這屬于何種提單？（）

A:不清潔提單

B:倒簽提單

C:收貨待運(yùn)提單

D:預(yù)借提單

答案:倒簽提單

我國《海商法》中下列規(guī)定不是以《維斯比規(guī)則》為基礎(chǔ)作出的是（）

A:有關(guān)提單證據(jù)效力的規(guī)定

B:承運(yùn)人的受雇人和代理人的法律地位的規(guī)定

C:有關(guān)“集裝箱條款”的規(guī)定

D:承運(yùn)人責(zé)任與免責(zé)的規(guī)定

答案:承運(yùn)人責(zé)任與免責(zé)的規(guī)定

在國際海上貨物運(yùn)輸中，如果承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單，正確的表述是（）

A:提單轉(zhuǎn)讓沒有采用記名背書

B:提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示”的字樣

C:提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)不需要背書，只要將提單交給受讓人即可

D:提單正面載明了收貨人的名稱

答案:提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示”的字樣

廣義的船舶適航僅包括船體、船機(jī)在設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、性能和狀態(tài)方面能夠抵御合同約定的航次中通常出現(xiàn)的或能合理遇見的風(fēng)險(xiǎn)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)我國《海商法》規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第五章單元測(cè)試

海上旅客運(yùn)輸合同是一種（）

A:單務(wù)合同

B:非要式合同

C:要式合同

D:贈(zèng)與合同

答案:非要式合同

海上旅客運(yùn)輸合同的主體不包括（）

A:船舶所有人

B:承運(yùn)人

C:旅客

答案:船舶所有人

海上旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間指（）

A:自旅客越過船舷時(shí)起至到達(dá)目的地時(shí)止

B:自旅客登船時(shí)起至旅客離船時(shí)止

C:自旅程開始時(shí)起至旅程結(jié)束時(shí)止

D:自旅客付費(fèi)時(shí)起至離船時(shí)止

答案:自旅客登船時(shí)起至旅客離船時(shí)止

承運(yùn)人的歸責(zé)原則是（）

A:完全過失責(zé)任原則

B:無過錯(cuò)責(zé)任原則

C:公平責(zé)任原則

D:特殊責(zé)任原則

答案:完全過失責(zé)任原則

郵輪旅游一般不涉及以下哪一主體（）

A:旅游經(jīng)營者

B:承運(yùn)人

C:郵輪所有人

D:旅客

答案:郵輪所有人

承運(yùn)人的主要義務(wù)包括（）

A:提供適航船舶并使船舶保持適航狀態(tài)

B:合理盡速、直航目的港

C:運(yùn)送旅客行李

D:提供適當(dāng)艙位

答案:提供適航船舶并使船舶保持適航狀態(tài)

；合理盡速、直航目的港

；運(yùn)送旅客行李

；提供適當(dāng)艙位

有關(guān)承運(yùn)人的主要權(quán)利，以下正確的有（）

A:留置權(quán)

B:票款請(qǐng)求權(quán)

C:船舶開航權(quán)

D:抵押權(quán)

答案:留置權(quán)

；票款請(qǐng)求權(quán)

；船舶開航權(quán)

我國《海商法》第117條關(guān)于國際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，與《1974年雅典公約》的規(guī)定相同。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)旅客的主要權(quán)利也是承運(yùn)人的主要義務(wù)，如承運(yùn)人將其安全運(yùn)送至目的港。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)根據(jù)《1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)自帶行李滅失或損壞的責(zé)任，不超過每位旅客每次運(yùn)輸15000金法郎。承運(yùn)人對(duì)車輛包括車上所有行李的滅失或損壞的責(zé)任，不超過單車單次運(yùn)輸50000金法郎。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第六章單元測(cè)試

定期租船合同是指船舶出租人向承租人提供約定的由（）配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。

A:抵押權(quán)人

B:出租人

C:承租人

D:船舶所有人

答案:出租人

在租期內(nèi)，若無限制性規(guī)定，承租人可將船舶轉(zhuǎn)租，（）

A:無須出租人同意

B:須進(jìn)行公示

C:須同出租人商議

D:不受任何限制

答案:無須出租人同意

定期租船合同（）典型的財(cái)產(chǎn)租賃合同。

A:不是

B:是

C:分情況

答案:不是

光船租賃合同中，船舶在租期內(nèi)由承租人配備的船員所占有，并由承租人（）

A:收益和處分

B:使用和處分

C:使用和占有

D:占有和處分

答案:使用和占有

定期租賃合同中，船舶由（）通過其配備的船長和其他船員占有。

A:出租人

B:船舶抵押權(quán)人

C:承租人

D:船舶所有人

答案:出租人

承租人租期內(nèi)承擔(dān)的費(fèi)用包括（）

A:貨物裝卸費(fèi)

B:港口使用費(fèi)

C:船員工資

D:船舶燃油費(fèi)

答案:貨物裝卸費(fèi)

；港口使用費(fèi)

；船舶燃油費(fèi)

定期租船合同的法律性質(zhì)包括（）

A:船舶買賣合同

B:財(cái)產(chǎn)租賃合同

C:船舶抵押合同

D:海上貨物運(yùn)輸合同

答案:財(cái)產(chǎn)租賃合同

；海上貨物運(yùn)輸合同

承租人在租期內(nèi)可將船舶通過（）方式進(jìn)行轉(zhuǎn)租。

A:航次租船

B:定期租船

C:不可出租

D:任意出租

答案:航次租船

；定期租船

海上貨物運(yùn)輸合同需要考慮以下哪些內(nèi)容（）

A:出租人的貨損責(zé)任

B:載貨能力

C:載貨種類

D:適航性

答案:出租人的貨損責(zé)任

；載貨能力

；載貨種類

；適航性

光船租賃關(guān)系屬于債權(quán)債務(wù)關(guān)系，但具有某些抵押權(quán)的特點(diǎn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第七章單元測(cè)試

海上拖航合同又稱為（）

A:海上拖運(yùn)合同

B:海上引航合同

C:海上救助合同

D:海上拖帶合同

答案:海上拖帶合同

我國《海商法》中有關(guān)海上拖航合同的規(guī)定（）于拖船在港區(qū)內(nèi)對(duì)船舶靠離岸碼頭等所提供的服務(wù)。

A:視具體情況而定

B:不確定

C:不適用于

D:適用于

答案:不適用于

海上拖航合同應(yīng)當(dāng)采用哪種訂立形式（）

A:錄音錄像訂立

B:書面訂立

C:口頭訂立

D:公證

答案:書面訂立

沿海拖航合同指起拖地和目的地（）

A:應(yīng)位于不同國家境內(nèi)

B:可位于一國境內(nèi)

C:可位于不同國家境內(nèi)

D:應(yīng)位于一國境內(nèi)

答案:應(yīng)位于一國境內(nèi)

根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，外籍船舶經(jīng)營我國港口之間的海上拖航（）

A:須經(jīng)過其本國許可

B:須經(jīng)行業(yè)協(xié)會(huì)許可

C:須經(jīng)我國許可

D:無須經(jīng)過國家許可

答案:須經(jīng)我國許可

服務(wù)費(fèi)的確定通常要考慮到以下哪些因素（）

A:試用時(shí)間

B:海面天氣

C:船員工資

D:拖輪功率

答案:試用時(shí)間

；拖輪功率

海上拖航合同內(nèi)容主要包括以下哪些方面因素（）

A:拖船和被拖物相關(guān)信息

B:承拖方與被拖方相關(guān)信息

C:起拖地與目的地

D:拖船馬力

答案:拖船和被拖物相關(guān)信息

；承拖方與被拖方相關(guān)信息

；起拖地與目的地

；拖船馬力

海上拖航合同的分類標(biāo)準(zhǔn)有（）

A:按貨物種類劃分

B:按起拖地和目的地劃分

C:按拖航費(fèi)計(jì)收方式劃分

D:按船舶噸位劃分

答案:按起拖地和目的地劃分

；按拖航費(fèi)計(jì)收方式劃分

海上拖航合同包括（）

A:月租型海上拖航合同

B:承包型海上拖航合同

C:日租型海上拖航合同

D:靈活型海上拖航合同

答案:承包型海上拖航合同

；日租型海上拖航合同

一般認(rèn)為，海上拖航合同不同于海上貨物運(yùn)輸合同，而屬于海上救助合同。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第八章單元測(cè)試

廣義上的海難救助是一種（）

A:尊重當(dāng)事人合意的救助

B:政府干預(yù)報(bào)酬的救助

C:無償救助

D:有償救助

答案:無償救助

狹義上的救助指可以產(chǎn)生（）的商行為。

A:船舶抵押權(quán)

B:救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)

C:船舶優(yōu)先權(quán)

D:船舶使用權(quán)

答案:救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)

“無效果，無報(bào)酬”原則的作用是（）

A:使救助人實(shí)際獲得報(bào)酬

B:強(qiáng)制被救助人支付酬金

C:為被救助人的財(cái)產(chǎn)安全提供法律保障

D:為救助人提供獲得救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)的機(jī)會(huì)

答案:為救助人提供獲得救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)的機(jī)會(huì)

特別補(bǔ)償是一種補(bǔ)償而非獎(jiǎng)勵(lì)，這種補(bǔ)償（）

A:可適當(dāng)增加

B:沒有限制

C:不可隨意增加

D:等于所救助的財(cái)產(chǎn)價(jià)值

答案:可適當(dāng)增加

廣義的海難救助對(duì)象包括（）

A:財(cái)產(chǎn)

B:文物古跡

C:人命

D:環(huán)境

答案:財(cái)產(chǎn)

；人命

《海商法》第171條規(guī)定，海難救助適用于（）水域。

A:海上

B:與海相通可航水域

C:湖泊

D:河流

答案:海上

；與海相通可航水域

海難救助的現(xiàn)代意義包括（）

A:無效果無報(bào)酬合同

B:純救助

C:固定費(fèi)率合同

D:特點(diǎn)費(fèi)率合同

答案:無效果無報(bào)酬合同

；純救助

；固定費(fèi)率合同

雇傭救助不同于“無效果無報(bào)酬”原則，要考慮以下因素（）

A:救助人所花的實(shí)際費(fèi)用

B:救助的時(shí)間成本

C:救助對(duì)象

D:救助的努力程度

答案:救助人所花的實(shí)際費(fèi)用

；救助的時(shí)間成本

；救助的努力程度

《1989年救助公約》擴(kuò)大了公約的適用范圍，包括以下內(nèi)容（）

A:救助手段范圍擴(kuò)大

B:救助案件范圍擴(kuò)大

C:救助水域范圍擴(kuò)大

D:救助標(biāo)的范圍擴(kuò)大

答案:救助案件范圍擴(kuò)大

；救助水域范圍擴(kuò)大

；救助標(biāo)的范圍擴(kuò)大

在《救助公約》和《海商法》規(guī)定的“無效果，無報(bào)酬”救助合同之外，還可以依照特殊法律規(guī)定形成雇傭救助合同。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第九章單元測(cè)試

根據(jù)我國海商法和保險(xiǎn)法，被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)人沒有（）的義務(wù)。

A:嚴(yán)格遵守保密規(guī)定

B:防災(zāi)防損

C:嚴(yán)格遵守保證

D:及時(shí)繳納保險(xiǎn)費(fèi)

答案:嚴(yán)格遵守保密規(guī)定

在海上保險(xiǎn)合同中，（）是指與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同，并支付保險(xiǎn)費(fèi)的人。

A:被保險(xiǎn)人

B:投保人

C:保險(xiǎn)責(zé)任人

D:保險(xiǎn)人

答案:投保人

在海上保險(xiǎn)合同中，（）是指投保人應(yīng)支付給保險(xiǎn)人的，作為保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)賠償責(zé)任的代價(jià)的一定金額。

A:保證金

B:保險(xiǎn)金額

C:保險(xiǎn)費(fèi)

D:保險(xiǎn)傭金

答案:保險(xiǎn)費(fèi)

除外責(zé)任是指根據(jù)法律或者保險(xiǎn)合同的規(guī)定，（）

A:被保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)范圍

B:保險(xiǎn)人承保的基本險(xiǎn)以外的責(zé)任險(xiǎn)

C:保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)范圍

D:被保險(xiǎn)人不要求賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)責(zé)任

答案:保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)范圍

（）是指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)金額賠償?shù)男袨椤?/p>

A:保險(xiǎn)委付

B:保險(xiǎn)托付

C:代位求償

D:保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

答案:保險(xiǎn)委付

根據(jù)我國海商法的規(guī)定，在海上保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)標(biāo)的因保險(xiǎn)事故所遭受的損失，以（）為限。

A:保險(xiǎn)價(jià)值

B:可保價(jià)值

C:保險(xiǎn)金額

D:保險(xiǎn)費(fèi)

答案:保險(xiǎn)金額

在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，不足額保險(xiǎn)是指保險(xiǎn)合同中（）的情況。

A:保險(xiǎn)價(jià)值低于保險(xiǎn)金額

B:保險(xiǎn)金額低于保險(xiǎn)費(fèi)

C:保險(xiǎn)金額低于保險(xiǎn)價(jià)值

D:保險(xiǎn)費(fèi)低于保險(xiǎn)金額

答案:保險(xiǎn)金額低于保險(xiǎn)價(jià)值

對(duì)于共同海損分?jǐn)偅绻ｋU(xiǎn)金額低于共同海損分?jǐn)們r(jià)值，保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)金額同分?jǐn)們r(jià)值的比例賠償共同海損分?jǐn)偂＃ǎ?/p>

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)根據(jù)海上保險(xiǎn)相關(guān)法律，對(duì)于被保險(xiǎn)人本人的故意造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)根據(jù)海上保險(xiǎn)相關(guān)法律，保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)事故造成的損失，采取一次保險(xiǎn)事故一個(gè)賠償責(zé)任限額的方法。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第十章單元測(cè)試

造船合同中設(shè)計(jì)船舶的主體是（）

A:船廠委托設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)或者購買設(shè)計(jì)

B:船廠自己設(shè)計(jì)

C:船東負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)

答案:船廠委托設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)或者購買設(shè)計(jì)

；船廠自己設(shè)計(jì)

；船東負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)

造船合同中設(shè)計(jì)不妥的責(zé)任由誰來承擔(dān)（）

A:買方

B:根據(jù)訂約自由，合同中可明確規(guī)定責(zé)任

C:船廠

答案:根據(jù)訂約自由，合同中可明確規(guī)定責(zé)任

舶建造合同通常約定有一個(gè)交船后的（）的擔(dān)保期。

A:六個(gè)月

B:十二個(gè)月

C:三個(gè)月

D:一個(gè)月

答案:十二個(gè)月

依據(jù)我國《合同法》的規(guī)定，船舶建造合同應(yīng)具備哪些主要條款（）

A:標(biāo)的

B:履行的期限、地點(diǎn)和方式

C:價(jià)款或者酬金

D:數(shù)量和質(zhì)量

答案:標(biāo)的

；履行的期限、地點(diǎn)和方式

；價(jià)款或者酬金

；數(shù)量和質(zhì)量

船東違約情況下船廠的補(bǔ)救措施（）

A:船東支付利息

B:交船日期延長

C:船東支付所有的收費(fèi)

答案:船東支付利息

；交船日期延長

；船東支付所有的收費(fèi)

買方供應(yīng)的設(shè)備漲價(jià)或者貨物發(fā)生毀損，風(fēng)險(xiǎn)由誰承擔(dān)（）

A:買方

B:船東

答案:船東

船舶買賣合同與普通合同相比的特殊性有哪些（）

A:船舶檢驗(yàn)貫穿合同始終

B:合同標(biāo)的的特殊性

C:船舶合同多采用標(biāo)準(zhǔn)格式

答案:船舶檢驗(yàn)貫穿合同始終

；合同標(biāo)的的特殊性

；船舶合同多采用標(biāo)準(zhǔn)格式

船舶買賣合同屬于要式合同。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)中國各造船廠大都使用中國船舶貿(mào)易公司的合同文本，將造船合同定性為買賣合同。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)挪威船廠船舶建造合同，簡稱Norwegian格式，2000年擬定，適用于以挪威為首的北歐地區(qū)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第十一章單元測(cè)試

根據(jù)我國海商法，船舶碰撞是指船舶與船舶之間在（）發(fā)生接觸造成損害的事故。

A:海上或者與海相通的可航水域

B:海上或其他可航水域

C:可航水域

D:海上

答案:海上或者與海相通的可航水域

根據(jù)我國海商法規(guī)定的精神，以下屬于海商法調(diào)整的船舶碰撞的是（）

A:海船與防波堤發(fā)生碰撞

B:海船與燈標(biāo)、燈船發(fā)生碰撞

C:海船與碼頭、棧橋發(fā)生碰撞

D:海船與他船的錨鏈發(fā)生碰撞

答案:海船與他船的錨鏈發(fā)生碰撞

根據(jù)我國海商法規(guī)定的精神，（）不屬于海商法調(diào)整的船舶碰撞。

A:海船與政府公務(wù)船之間發(fā)生碰撞

B:海船與海上移動(dòng)裝置之間發(fā)生碰撞

C:海船與海船之間發(fā)生碰撞

D:海船與內(nèi)河船舶之間發(fā)生碰撞

答案:海船與政府公務(wù)船之間發(fā)生碰撞

船舶因操縱不當(dāng)或者不遵守航行規(guī)章，雖然沒有與其他船舶發(fā)生實(shí)際接觸，但是使其他船舶以及船上的人員、貨物或者其他財(cái)產(chǎn)遭受損失的，屬于（）

A:推定碰撞

B:間接碰撞或浪損

C:間接碰撞

D:浪損

答案:間接碰撞或浪損

Ⅰ．過失引起的碰撞；Ⅱ．故意造成的碰撞；Ⅲ．不可抗力引起的碰撞；Ⅳ．意外事故引起的碰撞。

船舶碰撞按其起因，可劃分為（）

A:Ⅰ～Ⅲ

B:Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

C:Ⅰ～Ⅳ

D:Ⅱ～Ⅳ

答案:Ⅰ～Ⅳ

Ⅰ．原因不明；Ⅱ．不可抗力；Ⅲ．意外事故；Ⅳ．雙方無過失。

對(duì)于（）造成的碰撞，碰撞方各自承擔(dān)自己的損失。

A:Ⅰ～Ⅳ

B:Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

C:Ⅰ～Ⅲ

D:Ⅱ～Ⅳ

答案:Ⅰ～Ⅲ

在船舶碰撞事故中，主張依據(jù)不可抗力或意外事故免責(zé)的當(dāng)事方應(yīng)舉證證明自己已經(jīng)運(yùn)用了通常的技術(shù)和盡到了合理的謹(jǐn)慎，這里的“通常的技術(shù)和合理的謹(jǐn)慎”是指船方（）

A:根據(jù)具體情況已采取了應(yīng)采取的防范措施

B:既未違章，又未違反良好船藝

C:已做到了謹(jǐn)慎處理

答案:根據(jù)具體情況已采取了應(yīng)采取的防范措施

；既未違章，又未違反良好船藝

；已做到了謹(jǐn)慎處理

我國海商法規(guī)定，碰撞的船舶互有過失，如果（），平均負(fù)賠償責(zé)任。

A:雙方均有過錯(cuò)的

B:過失程度的比例無法判定

C:過失程度相當(dāng)

答案:過失程度的比例無法判定

；過失程度相當(dāng)

根據(jù)船舶碰撞損害賠償基本原則，以下可以列入船舶碰撞損害賠償?shù)挠校ǎ?/p>

A:船舶碰撞后受損，需要救助、拖航或打撈而產(chǎn)生的費(fèi)用、損失

B:因碰撞直接造成的船貨損失、人身傷亡以及其他財(cái)產(chǎn)損失

C:因間接碰撞或浪損造成的船貨損失、人身傷亡以及其他財(cái)產(chǎn)損失

答案:船舶碰撞后受損，需要救助、拖航或打撈而產(chǎn)生的費(fèi)用、損失

；因碰撞直接造成的船貨損失、人身傷亡以及其他財(cái)產(chǎn)損失

；因間接碰撞或浪損造成的船貨損失、人身傷亡以及其他財(cái)產(chǎn)損失

由于引航員的過失導(dǎo)致船舶碰撞，若是強(qiáng)制引航，應(yīng)由被引航船舶承擔(dān)碰撞損害賠償。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第十二章單元測(cè)試

1992CLC中規(guī)定在締約國登記的載運(yùn)（）噸以上散裝貨油船舶的所有人必須進(jìn)行油污責(zé)任保險(xiǎn)或取得相應(yīng)財(cái)務(wù)保證。

A:2000

B:1000

C:1500

D:3000

答案:2000

1992年國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定油污損害賠償請(qǐng)求的訴訟時(shí)效為（）年。

A:3

B:2

C:4

D:5

答案:3

《2001年燃油污染損害民事責(zé)任公約》相較于《1992年民事責(zé)任公約》進(jìn)行了很大的擴(kuò)充，以下說法錯(cuò)誤的是（）

A:規(guī)定關(guān)于貨主分擔(dān)賠償責(zé)任的補(bǔ)充賠償機(jī)制

B:擴(kuò)大了污染賠償責(zé)任主體的范圍

C:規(guī)定了船舶所有人的嚴(yán)格責(zé)任和連帶責(zé)任

D:規(guī)定了強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)和直接訴訟制度

答案:規(guī)定關(guān)于貨主分擔(dān)賠償責(zé)任的補(bǔ)充賠償機(jī)制

1969年《國際油污損害民事責(zé)任公約》實(shí)行的是（）

A:特殊責(zé)任原則

B:舉證責(zé)任倒置原則

C:共同過錯(cuò)責(zé)任原則

D:嚴(yán)格責(zé)任原則

答案:舉證責(zé)任倒置原則

根據(jù)油污損害民事公約，若船舶所有人故意造成油污損害，而責(zé)任人在造成油污損害后破產(chǎn)，受害人直接起訴責(zé)任保險(xiǎn)人時(shí)（）

A:承擔(dān)一半的賠償責(zé)任

B:可不對(duì)損害承擔(dān)賠償責(zé)任

C:責(zé)任保險(xiǎn)人必須對(duì)損害承擔(dān)賠償責(zé)任

D:承擔(dān)一半以上的賠償責(zé)任

答案:可不對(duì)損害承擔(dān)賠償責(zé)任

根據(jù)油污損害民事公約規(guī)定，對(duì)以下油污損害，船舶所有人可免責(zé)（）

A:由于戰(zhàn)爭行為、敵對(duì)行為、內(nèi)戰(zhàn)、武裝暴動(dòng)引起的損害

B:完全是由于第三方有意造成損害的行為或不為引起的損害

C:完全是由于負(fù)責(zé)燈塔的政府或其他主管當(dāng)局，在其職責(zé)上的過失造成的損害

D:其他選項(xiàng)都可以

答案:其他選項(xiàng)都可以

根據(jù)油污損害民事公約，當(dāng)發(fā)生油污損害時(shí)，船舶所有人破產(chǎn)，則受害人（）

A:承擔(dān)全部賠償責(zé)任

B:可直接起訴船舶所有人從而得到較為充分的賠償

C:可不對(duì)損害承擔(dān)賠償責(zé)任

D:承擔(dān)一半賠償責(zé)任

答案:承擔(dān)一半賠償責(zé)任

國際油污損害所產(chǎn)生的民事賠償責(zé)任，一般依《國際油污損害民事責(zé)任公約》的規(guī)定確定責(zé)任人的賠償責(zé)任根據(jù)油污損害民事公約，當(dāng)發(fā)生油污損害時(shí)，船舶所有人破產(chǎn)，則受害人。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)造成船舶污染的污染物是從船舶中排放或溢出，有別于通過船舶將陸上產(chǎn)生的污染物傾倒于海洋的行為。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)船船污染損害具有跨國性或國際性，這一特點(diǎn)是船舶的移動(dòng)性和海洋的自然流動(dòng)性所決定的。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第十三章單元測(cè)試

在船貨等面臨共同危險(xiǎn)的情況下，船長為了船貨等各利益方的共同安全而采取的共同海損行為所導(dǎo)致的共同海損犧牲和費(fèi)用，（）

A:應(yīng)當(dāng)由船方及各貨方按各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例進(jìn)行分?jǐn)?/p>

B:應(yīng)當(dāng)由各受益方按各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例進(jìn)行分?jǐn)?/p>

C:應(yīng)當(dāng)由船貨雙方按各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例進(jìn)行分?jǐn)?/p>

D:應(yīng)當(dāng)由貨方按各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例進(jìn)行分?jǐn)?/p>

答案:應(yīng)當(dāng)由各受益方按各自的分?jǐn)們r(jià)值的比例進(jìn)行分?jǐn)?/p>

（）是指海上自然災(zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費(fèi)用的支出。

A:單獨(dú)海損

B:特殊海損

C:直接海損

D:共同海損

答案:單獨(dú)海損

某船因駕駛?cè)藛T操縱失誤而擱淺并造成螺旋槳損壞，船長為了船貨的共同安全，請(qǐng)求拖船協(xié)助脫淺并由拖船拖至安全港口，根據(jù)單獨(dú)海損和共同海損的定義，（）

A:船方支付的拖輪拖帶費(fèi)用屬于共同海損

B:其他選項(xiàng)表述均正確

C:拖船協(xié)助船舶脫淺使船底造成的進(jìn)一步損失屬于共同海損

D:船舶擱淺造成的船底損失和螺旋槳受損屬于單獨(dú)海損

答案:其他選項(xiàng)表述均正確

一艘100總噸的機(jī)動(dòng)船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）

A:小船丟的錨可作為共同海損，VLCC丟的錨不可作為共同海損

B:VLCC丟的錨不可作為共同海損

C:小船丟的錨可作為共同海損

D:兩船丟的錨均可作為共同海損

答案:小船丟的錨可作為共同海損，VLCC丟的錨不可作為共同海損

按照2016年《約克——安特衛(wèi)普規(guī)則》的規(guī)定，在避難港等地的費(fèi)用主要包括(

)

A:減輕貨載、租用駁船和重裝等額外費(fèi)用B:在裝卸、?？炕虮茈y港口或地點(diǎn)所發(fā)生的搬移或卸貨等費(fèi)用C:為了共同安全的需要而搬移或卸載貨物、燃料或物料所引起的相關(guān)費(fèi)用D:進(jìn)入、駛離避難港或從避難港轉(zhuǎn)移至其他安全地點(diǎn)的費(fèi)用

答案:在裝卸、?？炕虮茈y港口或地點(diǎn)所發(fā)生的搬移或卸貨等費(fèi)用；為了共同安全的需要而搬移或卸載貨物、燃料或物料所引起的相關(guān)費(fèi)用；進(jìn)入、駛離避難港或從避難港轉(zhuǎn)移至其他安全地點(diǎn)的費(fèi)用船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，強(qiáng)行動(dòng)車起浮，未獲成功，但主機(jī)卻因此受損，后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺，不能列入共同海損的是（）

A:起浮脫淺造成的主機(jī)損壞

B:起浮脫淺造成的船底損傷

C:擱淺直接造成的船體損傷

D:雇傭拖輪費(fèi)用

答案:擱淺直接造成的船體損傷

由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。

A:貨物市場期的利益的損失

B:船舶滯期損失

C:其他間接損失

答案:貨物市場期的利益的損失

；船舶滯期損失

；其他間接損失

如果拋棄是為了解除船貨等共同危險(xiǎn)而有意采取的一項(xiàng)共同海損措施，被拋棄的對(duì)象可以是（）

A:船舶燃料和物料

B:旅客托運(yùn)的行李

C:旅客隨身行李

D:船上所裝的