海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院

海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院第一章單元測試

在班輪運(yùn)輸情況下，（）是確定的。Ⅰ．船期；Ⅱ．航線；Ⅲ．掛靠港口；Ⅳ．掛靠順序。

A:Ⅰ～ⅢB:Ⅰ～ⅣC:Ⅱ～ⅣD:Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

答案:Ⅰ～Ⅳ班輪運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)不包括（）。

A:適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸B:計(jì)算裝卸時間和延滯、速遣費(fèi)C:承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物裝卸并承擔(dān)費(fèi)用D:按班輪公司費(fèi)率本或運(yùn)價(jià)表計(jì)收運(yùn)費(fèi)

答案:計(jì)算裝卸時間和延滯、速遣費(fèi)在定期租船運(yùn)輸中，除淡水的費(fèi)用依當(dāng)事雙方合同的約定外，出租人承擔(dān)船舶營運(yùn)的（），承租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)的（）。

A:按日成本；不變成本B:固定成本；可變成本C:可變成本；固定成本D:不變成本；按日成本

答案:固定成本；可變成本租船運(yùn)輸基本的運(yùn)營方式包括（）

A:定期租船B:班輪運(yùn)輸C:光船租賃D:航次租船

答案:定期租船；光船租賃；航次租船班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）

A:適合于件雜貨和集裝箱貨物運(yùn)輸B:裝卸費(fèi)用由班輪公司承擔(dān)C:計(jì)算滯期和速遣費(fèi)D:按預(yù)定的船期表航行

答案:適合于件雜貨和集裝箱貨物運(yùn)輸；裝卸費(fèi)用由班輪公司承擔(dān)；按預(yù)定的船期表航行班輪運(yùn)輸具有（）的優(yōu)點(diǎn)。

A:較好地保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量B:方便貨主，免除其貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)等手續(xù)。C:適合小批量件雜貨運(yùn)輸D:能較好地保證貨物及時的運(yùn)至目的港

答案:較好地保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量；方便貨主，免除其貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)等手續(xù)。；適合小批量件雜貨運(yùn)輸；能較好地保證貨物及時的運(yùn)至目的港廣義的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)包括（）。

A:裝卸理貨業(yè)B:船舶代理業(yè)C:船舶租賃業(yè)D:貨運(yùn)代理業(yè)E:船舶營運(yùn)業(yè)

答案:裝卸理貨業(yè)；船舶代理業(yè)；船舶租賃業(yè)；貨運(yùn)代理業(yè)；船舶營運(yùn)業(yè)班輪運(yùn)輸類似于公交車運(yùn)行，屬于定線定期的運(yùn)輸。

A:對B:錯

答案:對班輪公會是具有壟斷性質(zhì)的組織。

A:錯B:對

答案:對航次租船運(yùn)輸是承攬運(yùn)輸。

A:對B:錯

答案:對

第二章單元測試

根據(jù)普通提單上的集裝箱貨物條款，以下表述有誤的是：

A:承運(yùn)人對集裝箱及箱內(nèi)所載貨物的任何滅失或損壞不負(fù)賠償責(zé)任B:承運(yùn)人可以將集裝箱裝于艙面或艙內(nèi)而不需要事先通知C:托運(yùn)人可以將貨物裝入集裝箱內(nèi)運(yùn)輸D:承運(yùn)人可以將貨物裝入集裝箱內(nèi)運(yùn)輸

答案:承運(yùn)人對集裝箱及箱內(nèi)所載貨物的任何滅失或損壞不負(fù)賠償責(zé)任關(guān)于集裝箱整箱貨，以下表述有誤的是：

A:通常情況下，由發(fā)貨人在自己的工廠或倉庫自行裝箱B:通常海關(guān)人員在現(xiàn)場對集裝箱的裝箱進(jìn)行監(jiān)管C:船方以整箱為單位接收和交付集裝箱貨物D:在整箱貨交接形式下，一般只有一個托運(yùn)人，但有若干收貨人

答案:在整箱貨交接形式下，一般只有一個托運(yùn)人，但有若干收貨人在集裝箱整箱貨交接的情況下，______。

A:一般只有一個托運(yùn)人和一個收貨人B:一般只有一個托運(yùn)人，但有若干收貨人C:一般有若干托運(yùn)人，但只有一個收貨人D:一般有若干托運(yùn)人和若干收貨人

答案:一般只有一個托運(yùn)人和一個收貨人集裝箱設(shè)備交接單的作用包括（）。

A:證明管箱人與用箱人交接集裝箱時集裝箱狀態(tài)的憑證；B:劃分管箱人與用箱人雙方責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利的依據(jù)。C:用箱人提取、返還集裝箱的憑證；D:管箱人發(fā)放/回收集裝箱的憑證；

答案:證明管箱人與用箱人交接集裝箱時集裝箱狀態(tài)的憑證；；劃分管箱人與用箱人雙方責(zé)任、義務(wù)和權(quán)利的依據(jù)。；用箱人提取、返還集裝箱的憑證；；管箱人發(fā)放/回收集裝箱的憑證；如果在集裝箱堆場進(jìn)行整箱貨交接，以下表述正確的是：

A:由承運(yùn)人協(xié)助收貨人完成將集裝箱從堆場運(yùn)送到最終目的地的運(yùn)輸和拆箱B:承運(yùn)人或其代理人在（出口國的）集裝箱堆場從發(fā)貨人處接受貨物C:承運(yùn)人或其代理人在（進(jìn)口國的）集裝箱堆場向收貨人交付貨物D:通常情況下，發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱及將集裝箱送到集裝箱堆場的運(yùn)輸

答案:承運(yùn)人或其代理人在（出口國的）集裝箱堆場從發(fā)貨人處接受貨物；承運(yùn)人或其代理人在（進(jìn)口國的）集裝箱堆場向收貨人交付貨物；通常情況下，發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱及將集裝箱送到集裝箱堆場的運(yùn)輸如果在集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行拼箱貨交接，以下表述正確的是：

A:承運(yùn)人或其代理人在（出口國的）集裝箱貨運(yùn)站以原形態(tài)接受貨物并負(fù)責(zé)安排裝箱B:由承運(yùn)人協(xié)助收貨人完成將集裝箱貨物從貨運(yùn)站運(yùn)送到最終目的地的運(yùn)輸C:通常情況下，發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)將貨物送到集裝箱貨運(yùn)站D:承運(yùn)人或其代理人在（進(jìn)口國的）集裝箱貨運(yùn)站拆箱并以貨物原形態(tài)向收貨人交付

答案:承運(yùn)人或其代理人在（出口國的）集裝箱貨運(yùn)站以原形態(tài)接受貨物并負(fù)責(zé)安排裝箱；通常情況下，發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)將貨物送到集裝箱貨運(yùn)站；承運(yùn)人或其代理人在（進(jìn)口國的）集裝箱貨運(yùn)站拆箱并以貨物原形態(tài)向收貨人交付集裝箱碼頭堆場處理的指整箱貨，所有貨物都是整箱交接

A:錯B:對

答案:對一個40英尺的集裝箱相當(dāng)于1.00TEU

A:對B:錯

答案:錯如果將通風(fēng)集裝箱的通風(fēng)口關(guān)閉，可以作為雜貨集裝箱使用

A:對B:錯

答案:對

第三章單元測試

說法正確的選項(xiàng)是（）。

A:如果一艘商船被臨時征用用于軍用物資的運(yùn)送或公務(wù)目的，依然被排除在我國海商法的船舶概念之外B:其余答案均不正確C:即使一艘商船被臨時征用用于軍用物資的運(yùn)送或公務(wù)目的，依然屬于我國海商法的船舶概念范圍

答案:如果一艘商船被臨時征用用于軍用物資的運(yùn)送或公務(wù)目的，依然被排除在我國海商法的船舶概念之外根據(jù)海洋法公約，毗連區(qū)是指沿海國領(lǐng)海以外毗鄰領(lǐng)海，從測算領(lǐng)海寬度的基線量起不超過（）海里的海域。

A:24海里B:200海里C:12海里D:3海里

答案:24海里下列表述正確的是（）。

A:船舶可以隨意懸掛任何國家的國旗。B:船舶可以隨意懸掛任何方便旗。C:一艘船舶在獲得某個國家國籍的前提下，才能懸掛該國國旗。D:一艘船舶無需獲得某個國家國籍，也可以懸掛該國國旗。

答案:一艘船舶在獲得某個國家國籍的前提下，才能懸掛該國國旗。我國領(lǐng)海的寬度為（）

A:12海里B:200海里C:6海里D:24海里

答案:12海里外國籍船舶在我國內(nèi)水享有（）

A:特許航行權(quán)B:有限自由航行權(quán)C:自由航行權(quán)D:無害通過權(quán)

答案:特許航行權(quán)外國籍船舶在我國領(lǐng)海享有（）

A:特許航行權(quán)B:自由航行權(quán)C:有限自由航行權(quán)D:無害通過權(quán)

答案:無害通過權(quán)下列不屬于海商法定義的船舶有（）

A:公務(wù)船B:海船C:20總噸以下的小型船艇D:軍艦

答案:公務(wù)船；20總噸以下的小型船艇；軍艦領(lǐng)?；€一定是直線嗎

A:對B:錯

答案:錯我國是《聯(lián)合國海洋法公約》的締約國。

A:錯B:對

答案:對

第四章單元測試

以下______屬于法律意義上的“船員”。

A:船舶修理工B:船舶裝卸工C:船舶實(shí)習(xí)生D:旅客

答案:船舶實(shí)習(xí)生根據(jù)我國相關(guān)法規(guī)，______應(yīng)該持有海員證。

A:國際航線船員B:所有船員C:所有海船船員D:高級船員

答案:國際航線船員我國船員的職業(yè)身份證件是______。

A:培訓(xùn)合格證B:海員證C:船員服務(wù)簿D:適任證書

答案:船員服務(wù)簿船舶的最低配員是由______決定的。

A:船級社B:船旗國主管機(jī)關(guān)C:船舶所有人D:IMO

答案:船旗國主管機(jī)關(guān)法律意義上的“船員”應(yīng)具備的條件有______。

A:是在船上工作的人員B:持有海員證C:取得船員資格D:受船舶所有人聘用或雇傭

答案:是在船上工作的人員；取得船員資格；受船舶所有人聘用或雇傭根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，以下______屬于“船員”。

A:船舶修理工B:船長C:實(shí)習(xí)生D:水手

答案:船長；實(shí)習(xí)生；水手根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，船員是指______的人員。

A:具備船員職業(yè)技術(shù)能力B:依照船員條例經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)注冊C:正在從事船員職業(yè)D:取得船員服務(wù)簿

答案:依照船員條例經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)注冊；取得船員服務(wù)簿我國對船員的相關(guān)規(guī)定主要依據(jù)《船員法》。

A:錯B:對

答案:錯我國法規(guī)里對船員范圍的劃定，采用的是合并規(guī)定的方式，也就是廣義的船員。

A:對B:錯

答案:對根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，船長不屬于船員。

A:對B:錯

答案:對

第五章單元測試

（）不是中世紀(jì)海商法發(fā)展的典型標(biāo)志之一

A:奧列隆慣例集B:維斯比法C:康索拉度法D:羅德法

答案:羅德法近代我國第一部含有海商內(nèi)容的法規(guī)是（）

A:《海商法》B:《華商買用洋商火輪夾板等項(xiàng)船只章程》C:《大清商律草案》D:《海商法施行法》

答案:《華商買用洋商火輪夾板等項(xiàng)船只章程》中國海商法的調(diào)整對象為（）。

A:海上運(yùn)輸關(guān)系B:船舶關(guān)系C:侵權(quán)關(guān)系D:管理關(guān)系

答案:海上運(yùn)輸關(guān)系；船舶關(guān)系海商法的特征有（）。

A:制度特殊B:涉外性強(qiáng)C:專業(yè)性強(qiáng)D:是民法的特別法

答案:制度特殊；涉外性強(qiáng)；專業(yè)性強(qiáng)下列屬于海商法發(fā)展的趨勢的是（）

A:國際統(tǒng)一的趨勢B:重視對海洋環(huán)境的保護(hù)C:船員立法地位下降D:貨方責(zé)任進(jìn)一步加重

答案:國際統(tǒng)一的趨勢；重視對海洋環(huán)境的保護(hù)我國海商法不承認(rèn)判例和學(xué)說是海商法的表現(xiàn)形式。

A:錯B:對

答案:對《海上交通安全法》是我國海商法的法律淵源。

A:對B:錯

答案:對《中華人民共和國海商法》自()實(shí)行。

A:1992/11/7B:1993/7/1C:2000/7/1D:1992/6/5

答案:1993/7/1

第六章單元測試

船舶一經(jīng)法院拍賣，買入者就該船可取得所謂的“清潔物權(quán)”，亦即法院拍賣前成立于該船的（）均消滅。

A:船舶抵押權(quán)B:船舶優(yōu)先權(quán)C:一切物權(quán)D:船舶所有權(quán)

答案:船舶抵押權(quán)；船舶優(yōu)先權(quán)；一切物權(quán)；船舶所有權(quán)船舶物權(quán)包括（）

A:船舶優(yōu)先權(quán)B:船舶抵押權(quán)C:船舶所有權(quán)D:船舶留置權(quán)

答案:船舶優(yōu)先權(quán)；船舶抵押權(quán)；船舶所有權(quán)；船舶留置權(quán)以下屬于我國海商法中船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的債權(quán)項(xiàng)目（）

A:船員工資的給付請求B:港口噸稅的繳付請求C:財(cái)產(chǎn)賠償請求D:救助款項(xiàng)的給付請求E:人身傷亡的賠償請求

答案:船員工資的給付請求；港口噸稅的繳付請求；財(cái)產(chǎn)賠償請求；救助款項(xiàng)的給付請求；人身傷亡的賠償請求船舶優(yōu)先權(quán)受償順序確定的原則為（）

A:債券性質(zhì)原則B:保護(hù)船員利益原則C:經(jīng)濟(jì)利益原則D:時間倒序原則

答案:債券性質(zhì)原則；保護(hù)船員利益原則；時間倒序原則有權(quán)設(shè)定船舶抵押權(quán)的是（）。

A:船舶共有人B:船東雇用人C:船舶所有人D:船東代理人

答案:船舶共有人；船舶所有人；船東代理人關(guān)于船舶留置權(quán)，下列說法正確的是（）

A:作為留置的船舶必須為債務(wù)人所有B:船舶留置權(quán)的效力可以分為兩個層次C:船舶留置權(quán)擔(dān)保的范圍廣于船舶優(yōu)先權(quán)D:船舶留置權(quán)后于船舶抵押權(quán)受償

答案:作為留置的船舶必須為債務(wù)人所有；船舶留置權(quán)的效力可以分為兩個層次甲乙丙丁共同一艘輪船，甲占該輪70%的份額，現(xiàn)甲欲將該船抵押，則甲的抵押行為（）。

A:須經(jīng)份額最大的一人同意B:無須經(jīng)任何人同意C:須經(jīng)乙丙丁一致同意D:須經(jīng)兩人同意

答案:須經(jīng)乙丙丁一致同意在海商法中，當(dāng)船舶抵押權(quán)、優(yōu)先權(quán)、留置權(quán)同時存在，其優(yōu)先順序如何安排？（）

A:船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)B:船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)C:船舶優(yōu)先權(quán)、船舶抵押權(quán)、船舶留置權(quán)D:船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)

答案:船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)

第七章單元測試

實(shí)踐中，可以將海牙規(guī)則關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間認(rèn)定或理解為______。

A:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地裝上船之時起，至妥善而謹(jǐn)慎地卸離船之時止B:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地裝上船之時起，至妥善而謹(jǐn)慎地交付之時止C:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地收受之時起，至妥善而謹(jǐn)慎地交付之時止D:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地收受之時起，至妥善而謹(jǐn)慎地卸離船之時止

答案:自貨物妥善而謹(jǐn)慎地裝上船之時起，至妥善而謹(jǐn)慎地卸離船之時止承運(yùn)人的主要義務(wù)不應(yīng)包括______

A:謹(jǐn)慎處理，使船舶適航和謹(jǐn)慎管貨B:對貨物在運(yùn)輸過程中的損害賠償C:限制賠償責(zé)任D:使船舶合理速遣

答案:限制賠償責(zé)任謹(jǐn)慎處理使船舶適航是承運(yùn)人的義務(wù)，船舶適航的舉證責(zé)任，應(yīng)由______承擔(dān)。

A:貨方B:承運(yùn)人C:收貨人D:托運(yùn)人

答案:承運(yùn)人如果______而發(fā)生繞航，這種繞航不屬于合理繞航。

A:為救助或企圖救助海上人命B:為躲避海上風(fēng)險(xiǎn)C:為了將偷渡者遣回原地D:為救助或企圖救助海上財(cái)產(chǎn)

答案:為了將偷渡者遣回原地在海牙規(guī)則下，承運(yùn)人的責(zé)任期間應(yīng)根據(jù)______等予以確定。

A:承運(yùn)人和托運(yùn)人對貨物在裝船前和卸船后的責(zé)任有無協(xié)議。B:裝貨港所適用的法律C:承運(yùn)人接收和交付貨物的地點(diǎn)；D:卸貨港所適用的法律；

答案:承運(yùn)人和托運(yùn)人對貨物在裝船前和卸船后的責(zé)任有無協(xié)議。；裝貨港所適用的法律；承運(yùn)人接收和交付貨物的地點(diǎn)；；卸貨港所適用的法律；構(gòu)成船舶不適航的情況包括______。

A:船舶設(shè)計(jì)有缺陷，消防布置不合理B:船體銹蝕嚴(yán)重，水密狀況不良；C:遠(yuǎn)航的船舶噸位太小，不適合遠(yuǎn)航；D:船舶吃水差較大

答案:船舶設(shè)計(jì)有缺陷，消防布置不合理；船體銹蝕嚴(yán)重，水密狀況不良；；遠(yuǎn)航的船舶噸位太小，不適合遠(yuǎn)航；廣義的船舶適航除了狹義的船舶適航外，船舶還應(yīng)滿足______要求。

A:貨艙適貨B:妥善地配備船員C:妥善地配備供應(yīng)品D:妥善地裝備船舶

答案:貨艙適貨；妥善地配備船員；妥善地配備供應(yīng)品；妥善地裝備船舶海上貨物運(yùn)輸合同的雙方當(dāng)事人為承運(yùn)人和貨方

A:錯B:對

答案:錯航次租船合同應(yīng)當(dāng)書面訂立，電報(bào)、電傳和傳真具有書面效力

A:錯B:對

答案:對根據(jù)海牙規(guī)則，承運(yùn)人對貨物的運(yùn)輸期間為收到貨物時起至交付貨物時止

A:錯B:對

答案:錯

第八章單元測試

根據(jù)我國海商法規(guī)定的精神，以下屬于海商法調(diào)整的船舶碰撞的是______。

A:海船與公務(wù)船發(fā)生碰撞B:海船與防波堤發(fā)生碰撞C:海船與他船的錨鏈發(fā)生碰撞D:海船與軍艦發(fā)生碰撞

答案:海船與他船的錨鏈發(fā)生碰撞根據(jù)我國海商法，當(dāng)兩船碰撞而過失程度無法判定時，______。

A:按雙方無過失時的原則判定雙方承擔(dān)的責(zé)任B:雙方各承擔(dān)50%的碰撞責(zé)任C:雙方互不承擔(dān)碰撞造成的民事責(zé)任D:按原因不明造成碰撞時的原則判定雙方承擔(dān)的責(zé)任

答案:雙方各承擔(dān)50%的碰撞責(zé)任根據(jù)各國海商法，當(dāng)同一國籍的船舶在公海上發(fā)生的碰撞時，由于碰撞而引起的損害賠償通常適用于______。

A:港口國法B:法院地法C:侵權(quán)行為地法D:船旗國法

答案:船旗國法判斷碰撞過失的標(biāo)準(zhǔn)是，在駕駛和管理船舶過程中，具有通常技術(shù)和謹(jǐn)慎從事的航海人員：

A:應(yīng)該防止碰撞損害的發(fā)生或擴(kuò)大而沒有防止B:如題情況下所作出的行為或不為C:缺乏通常的技術(shù)和謹(jǐn)慎D:應(yīng)該預(yù)見碰撞災(zāi)害的發(fā)生而沒有預(yù)見

答案:應(yīng)該防止碰撞損害的發(fā)生或擴(kuò)大而沒有防止；如題情況下所作出的行為或不為；缺乏通常的技術(shù)和謹(jǐn)慎；應(yīng)該預(yù)見碰撞災(zāi)害的發(fā)生而沒有預(yù)見我國《海商法》定義的船舶碰撞是指本法第三條所指船舶與任何其他（）或（）發(fā)生的碰撞。

A:非用于軍事B:非內(nèi)河船C:非20總噸以下的船艇D:非政府公務(wù)船

答案:非用于軍事；非政府公務(wù)船在船舶碰撞后，相碰船船長應(yīng)當(dāng)盡可能相互通告各自的______。

A:出發(fā)港和目的港B:貨物種類C:船籍港D:船舶名稱

答案:出發(fā)港和目的港；船籍港；船舶名稱船舶碰撞依碰撞船舶的主觀心理狀態(tài)可以分為過失碰撞與非過失碰撞。

A:對B:錯

答案:對海商法中，船舶碰撞的責(zé)任基礎(chǔ)是過失責(zé)任制。

A:錯B:對

答案:對我國《海商法》規(guī)定的船舶碰撞碰撞必須發(fā)生在海上或其他與海相通的可航水域。

A:對B:錯

答案:對互有過失的船舶，對造成的第三人的人身傷亡，負(fù)連帶賠償責(zé)任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規(guī)定的比例的，有權(quán)向其他有過失的船舶追償。

A:對B:錯

答案:對

第九章單元測試

下列屬于《海商法》海難救助規(guī)制的情況的是（）

A:海上10萬噸散貨船對500噸漁船的救助B:船長、船員對船舶發(fā)生火災(zāi)采取的救助C:某大型集裝箱船隊(duì)固定式鉆井平臺的救助D:軍艦對遇難政府公務(wù)船的救助

答案:海上10萬噸散貨船對500噸漁船的救助不屬于海難救助種類的是（）

A:合同救助B:純救助C:其余答案均正確D:人命救助

答案:人命救助下列屬于自愿救助的是（）

A:本船旅客對本船的救助B:本國商船隊(duì)本國遇險(xiǎn)漁船的救助C:本船船員對本船的救助D:兩船發(fā)生碰撞后的相互救助

答案:本國商船隊(duì)本國遇險(xiǎn)漁船的救助合同救助以（）為基本原則

A:NOCURENOPAYB:SpecialcompensationC:NOCURESOMEPAY

答案:NOCURENOPAY只有人命救助成功可以要求報(bào)酬

A:對B:錯

答案:錯既有人命救助成功，又有財(cái)產(chǎn)救助成功，人命救助人可以分配適當(dāng)?shù)膱?bào)酬。

A:錯B:對

答案:對救助方有過失，報(bào)酬予以減免，以致賠償

A:對B:錯

答案:對下列關(guān)于海難救助報(bào)酬確定原則說法正確的是（）

A:救助報(bào)酬不得超過獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值B:救助方有過錯可以減免救助報(bào)酬直至賠償C:保護(hù)海洋環(huán)境D:鼓勵海難救助

答案:救助報(bào)酬不得超過獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值；救助方有過錯可以減免救助報(bào)酬直至賠償；保護(hù)海洋環(huán)境；鼓勵海難救助我國海商法承認(rèn)的被救助物有（）

A:其他海上財(cái)產(chǎn)B:有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)C:船舶D:公務(wù)船

答案:其他海上財(cái)產(chǎn)；有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)；船舶

第十章單元測試

在船貨面臨共同危險(xiǎn)的情況下，船長為了船貨共同安全而采取的共同海損行為所導(dǎo)致的共同海損犧牲和費(fèi)用（）

A:應(yīng)當(dāng)由各受益方按各自的分?jǐn)們r(jià)值比例分?jǐn)侭:應(yīng)當(dāng)由船貨雙方按各自的分?jǐn)們r(jià)值比例分?jǐn)侰:應(yīng)當(dāng)由船方及各貨方按各自的分?jǐn)們r(jià)值比例分?jǐn)侱:應(yīng)當(dāng)由貨方按各自的分?jǐn)們r(jià)值比例分?jǐn)?/p>

答案:應(yīng)當(dāng)由各受益方按各自的分?jǐn)們r(jià)值比例分?jǐn)偅ǎ┦侵负Ｉ献匀粸?zāi)害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費(fèi)用的支出。

A:共同海損B:特殊海損C:直接海損D:單獨(dú)海損

答案:單獨(dú)海損船上載有冷藏貨，開航后船上的冷藏設(shè)備出現(xiàn)故障，致使冷藏貨有腐敗的危險(xiǎn)，船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備，由此產(chǎn)生的繞航費(fèi)用（）

A:屬于修理費(fèi)用B:不屬于共同海損C:屬于特殊費(fèi)用D:屬于共同海損

答案:不屬于共同海損共同海損犧牲包括（）

A:船舶犧牲B:船舶所載其他財(cái)產(chǎn)犧牲C:運(yùn)費(fèi)犧牲D:貨物犧牲

答案:船舶犧牲；船舶所載其他財(cái)產(chǎn)犧牲；運(yùn)費(fèi)犧牲；貨物犧牲共同海損構(gòu)成要件有（）

A:采取的措施必須是有意、合理的B:措施要有效果C:船貨或其他財(cái)產(chǎn)必須遭受共同危險(xiǎn)D:犧牲和費(fèi)用的支出是特殊的

答案:采取的措施必須是有意、合理的；措施要有效果；船貨或其他財(cái)產(chǎn)必須遭受共同危險(xiǎn)；犧牲和費(fèi)用的支出是特殊的空載航行船遭遇危險(xiǎn)屬于共同海損。

A:對B:錯

答案:錯船舶遭遇大風(fēng)浪，船上貨物被風(fēng)浪卷走不屬于共同海損。

A:對B:錯

答案:對沒有獲救財(cái)產(chǎn)，就不存在共同海損分?jǐn)偂?/p>

A:錯B:對

答案:對船舶在海上發(fā)生事故，不遲于到達(dá)第一個港口后的二十四小時宣布共同海損。

A:錯B:對

答案:錯

第十一章單元測試

1992年油污民事責(zé)任公約適用于實(shí)際載運(yùn)______的任何類型的______。

A:散裝燃油；海運(yùn)船舶B:散裝貨油；任何船舶C:散裝燃油；任何船舶D:散裝貨油；海運(yùn)船舶

答案:散裝貨油；海運(yùn)船舶根據(jù)“設(shè)立國際油污損害賠償基金公約”，在______情況下，基金承擔(dān)對油污受害人的賠償責(zé)任。

A:證明油污損害是由受害人的疏忽所造成B:索賠人不能證明損害是涉及一艘或多艘船舶的油污事件所造成C:油污損害是由于戰(zhàn)爭、武裝暴動等所造成D:船舶所有人主動采取預(yù)防措施的費(fèi)用

答案:船舶所有人主動采取預(yù)防措施的費(fèi)用2001年燃油污染民事責(zé)任公約適用于______造成的污染損害。

A:船用燃油溢漏或船用燃油排出B:船用燃油溢漏C:船上的燃油或貨油D:船用燃油排出

答案:船用燃油溢漏或船用燃油排出“內(nèi)羅畢國際殘骸清除公約”中的的“公約區(qū)域”是指締約國的______。

A:內(nèi)水和領(lǐng)海B:與海相通的任何可航水域C:專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)D:可供海船航行的水域

答案:專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)根據(jù)1992年油污民事責(zé)任公約，如果污染事件是由于船舶所有人的______造成的，船舶所有人喪失賠償責(zé)任限制權(quán)利。

A:疏忽B:故意C:輕微失誤D:重大過失

答案:故意；重大過失根據(jù)2001年燃油污染民事責(zé)任公約，油污損害索賠范圍僅限于______。

A:為恢復(fù)環(huán)境而采取的合理預(yù)防措施的費(fèi)用B:因溢油引致的直接損失C:因采取預(yù)防措施而造成的新的滅失或損害D:為恢復(fù)環(huán)境而采取的合理恢復(fù)措施的費(fèi)用

答案:為恢復(fù)環(huán)境而采取的合理預(yù)防措施的費(fèi)用；因溢油引致的直接損失；因采取預(yù)防措施而造成的新的滅失或損害；為恢